🚗 Checking the TDI VCDS injectors - Engine reading 🏁

[@milantrinkbauer3670]

Tyhle videa jsou přesně to co aktuálně potřebuju při učení s VCSD. Dík!!!

[@dominiktosovsky58]

Díky!

[@veronikapachova4525]

Super videá, neskutočná pomoc. Ja robím technickú podporu pre manžela, keď robí auto a toto nám strašne pomáha. SUPER

[@macolaiden]

Tak to mi ty pozeráš tie videa ahaaaa 😂 a ja som tak uvažoval že koľko holiek to asi pozerá 😅tak dúfam že pomôžu aj ďalšie 💩

[@veronikapachova4525]

@@macolaiden hej, hej iba asi ja. Ale su skvelé a vela novych veci zase viem a môžem doma mudrovat. 👍😆

[@sanimc1]

Ja zvyknem este sledovat skupinu 023, v nej sa udáva dĺžka vstreku, či je kratšia alebo dlhšia, tiež to napomôže pri zistení stavu vstrekovačov. Za mňa super video, ďakujem ;-)

[@FiZzeR91]

Máte k té skupině 023 prosím nějaké vysvětlení, co ty hodnoty znamenají? Když jdou hodně do plusu nebo hodně do mínusu. Díky

[@milanhlavatyst.3606]

023 je síce v milisekundách ale nie to dĺžka vstreku.Je to hodnota posunutia počiatku ako si ho určí rj. Napr vzduch v palive mení hydrauliku a nebehne to do mínusových čísiel.Opotrebenie ihly posúva hodnotu,vytlčením kónusu ihly sa mení počiatok.

[@jirivejmelka4387]

DOBRE INFORMACE OD VAS AUTO DO SERVYSU NEDAVAM UZ 10 LET DELAM SI HO SAM.

[@MrJandysss]

Omezení kouřivosti je omezovač pro maximální dávku paliva s ohledem na plnící tlak. Pokud by to nebylo nastaveno správně, pak by při sešlápnutí plynu vylítl kouř a to by nedělalo dobře DPF. Hodně nasoftovaných aut to má posunuté do nesmyslů a pak to kouří bez ohledu na tlak turba. Sice to zrychluje reakce motoru, ale saze nedělají dobře DPF. EDC16 počítá s kroutícím momentem. To znamená, že jednotka si přepočítá množství paliva, vzduchu a tlaku vzduchu na kroutící moment. Proto je vše v Nm a u EDC15 je vše v IQ. Ta zase pracuje se vstřikovací dávkou a nebere v potaz komplexní informace.

[@Príbehy-CZSK]

Mohol by som otázku, golg 7,,1.6tdi 81kw ..4 vstrek vyskočil nasadili sme ho sedlo vyfrezované auto ide peknne keď jd teple ,ale za studena ráno kus kolisaju otačky, aj hodnoty kus ukazuju zle ale 4ty vstrek sa prehodil na 3ti prekodovalo sa a stale ukazuje hodnoty na 4 vstreku auto ma už 240k mk

[@DJISLOVAKIA]

Vďaka za videá.Len jedna poznámka aby to bolo dokonalé skús výstup z VCDS nesnímať tak ako ho snímaš.Nahraj záznam obrazovky a ten použi.Leskne sa displej notebooku.Inak za mňa 👍👏

[@macolaiden]

Video zo života nhooo tak aby tam bolo všetko, pri BLS bude už onscreen

[@byPeITeeR]

Nebo, v nastaveni vcds se da to okno celyho programu zvetsit.

[@janbrlas7889]

To jste byl ještě slušný🤣👍

[@radeksvoboda5782]

Díky za toto přiblížení problematiky s diagnostikou. Máte zkušenost i s VAG - COM ? Jsou ty hodnoty o kterých hovoříte ve stejných polích. Jde mi teď o skupinu 004, kde mám v posledním políčku kde by mělo být natočení vačky hodnotu 53%. (Cold start valve). Jelikož je ta hodnota hodně vzdálená od nuly tak nevím zda je to správné pole. Díky

[@vincentnafta1682]

VAG-COM je stará verzia VCDS, takže by dané skupiny mali byť na 80% rovnaké

[@lukasscepka5875]

Zdravím, reagujem na skupinu 13 Nevie mi niekto poradiť ako sú definované kladne a záporne korekčné hodnoty? Za akých okolnosti ide do + alebo -?? Ďakujem 🫡

[@yamahaboss9491]

Zdravím Vidím že sa do toho rozumiete .Chcel by som sa spýtať vás názor mam octaviu rs 2.0 tdi 125kw Cega motor mi začal vybrovať dal som na diagnostiku a hodnotý su katastrofalne vybrali sme vstrekovače s takeho auta čo vieme že su dobre nakodovalisme všetko a zase to isté podlá vášej skúsenosty čo to može byť

[@macolaiden]

Vstrekovače, čerpadlo, tlakové čidlo, rozvody, je tam toho veľmi veľa...

[@stev-y5w]

co to bolo nakoniec ? robi mi za studena tras klepanie .. 2.0 tdi125 kw Q5?? dik

[@yamahaboss9491]

​@@stev-y5wmne to triaslo aj na volnobehu aj na počas jazdy bol tam prasknuté tesnenié pod hlavou musela sa brusit hlava brusiť ventile a nove tesnenie

[@hanuslim5095]

Ahoj, zaujalo mě, že i když mám stejný program VCDS 17.1.3, máš u jednotlivých skupin jiné názvy jednotlivých hodnot než já. Přesně tvoje jsou více sofistikované. Můžeš prosím poradit jakou češtinu použít?? Díky HL

[@Dawe9874]

Zdravím, prosím kde by mohl být problém když otevřu kolonku motor jak popisujete ve videu a měřené hodnoty - 08,, nejsou možné k vybraní. Děkuji za odpověď.

[@macolaiden]

už dlhodobo nemam na to nervi, v nedelu som na to natočil video dookola sa k tomu vracať.., piatok bude na toto video

[@Dawe9874]

@@macolaiden dobrá práce, děkuji.

[@smashezzzzz7087]

Ahoj, jak zjistim jestli mám špatnou vahu vzduchu :D Diky

[@macolaiden]

... Porovnáš ju s novou ale musí byť originál zo shopu 😅

[@smashezzzzz7087]

@@macolaiden myslis original výroba VAG ci? :D

[@macolaiden]

@@smashezzzzz7087 bosch je origo, stačí si ju "požičať" na jedno meranie a porovnať hodnoty akceleracie

[@zdenkoaudy3474]

VCDS funguje aj ked motor nejde??????

[@macolaiden]

ano

[@robertrobertovic3855]

hodnota vstrekov v minuse je v pohode,a ked je na niektorych minus na inych musi byt plus..vysledok rovna sa 0.ked uz tak viac ukazu aj pri zatazi max do 1500ot.kanal 018 vsade nuly ale pozor,treba pridat a vtedy vsetky vstreky zmenia na desatinu sekundy hodnoty vsetky naraz.vstreky treba spojit aj s kanalom 023.takze vsetky tri na kanali naraz je najlepsie.dpf 068.070,075 pri pd motoroch,pri minulom videu o kompresii opakujte video inym postupom.,holender staci podrzat bud smerom hore alebo opacne,presny cas merania v sekundach na kazdom valci chyba,staci sedem otacok motora na kazdy valec,hodnoty pisat uz od prvej otacky ako ktory stupa.

[@macolaiden]

Ano, tie hodnoty na kanále 18 majú špecifické čísla po vsslapnuti plynu ktoré hovoria o tom stave v akom je vstrekovač... Teraz takto z hlavy ich nedám ale jho sú aj tie dôležité ako píšeš. K tomu meraniu kompresie.. Tester bol KO však si to videl... Nedrzalo hodnoty chybný ventil na merací... Reklamovaného nový merač a v piatok bude o tom video... Kompresný tlak je maximálny dosiahnutý tlak vo valci pri všetkých valcoch som nechal točiť 10 sekúnd... Pre istotu a od určitého momentu sa hodnoty ustálil

[@robertrobertovic3855]

@@macolaiden no kuknem dajte to na sedem ot každý valec, každú otacku písať o koľko stúpa. som zvedavý :) ak bude rozdiel treba ďalej merať ci vrch ci spodok

[@robertrobertovic3855]

@@macolaiden kanál 018 ma súvis aj s napájaním vstrekov

[@simonbabik241]

V 04 skupine tak tú 4 hodnotu máte -2,5.... Chcem sa opýtať akú mate spotrebu na voľnobehu pri zohriatom motore (vypnutých veciach) pri takomto nastavení?? Zaujíma ma to preto, lebo na fórach sa píše že tá hodnota má byť nulová, že takto to je nastavené od výroby aj keď niekto sa s tým nestotožňuje a výrobca udáva normu +3 až -3 ... pýtam sa preto, lebo mechanik mi menil rozvody a od tej doby mám horšiu spotrebu o cca 3/4 litra, na voľnobehu mám aktuálnu spotrebu 0,6/0,7l a predtým aj keď si nie som istý to bolo 0,4/0,5l ... a čo viem, tak čím je tá hodnota viac záporná tak ta voľnobežná spotreba je nižšia ..Ďakujem za odpoveď ..

[@macolaiden]

Presne na túto temu budem robiť na jar o nastavení vačky voči rozvodom, mám tak ako píšete 2.5 a ta hodnota ma byť okolo 0 je to piplačka ale je potrebné sa stým pohrať, lebo (len o pár stupňou) je to pootočené trocha nespravne 3 +/- je veľa 0 je spravna všetko ostaté je zle a to zle mam i ja spotrebu mi ukazuje 0.7 pri zahriatí a vypnutom všetkom, je treba to robiť cez diagnostiku, vačšina pánou mechanikou to skratka nerobia čo je hovadina, mysialia si že aretacia to zadrží na pôodnom mieste ale omyl ... pár stupnou a nastavenie je v prdeli a robý to presne také kraviny ....

[@simonbabik241]

@@macolaiden môj mechanik to robil s diagnostikou ... potreboval som z neočakávaných udalostí rýchlo auto do Rumunska tak to na rýchlo nastavil na -1 s tým že keď sa vrátim tak to prídem dostaviť a tak sa aj stalo .. Rumunsko a späť som evidoval horšiu spotrebu nie o veľa ale trochu následne som mu to dal dostaviť a nastavil to na -0,5 s tým že na 0 sa mu to nepodarilo dostaviť, lebo tak fakt ide o stotiny milimetra lenže po tom dostavení je ta spotreba ešte horšia ...

[@peter11118]

To vazne vas toto hneva ze mate vyssiu spotrebu o par deci nafty? 😂 Aj ja mam na volnobehu 0,7L a pohoda, dlhodoby priemer leto/zima 5,6L 🤭

[@macolaiden]

@@peter11118 moj prípad sú zle nastavene rozvody :D teda u teba pokojne aj menej....

[@peter11118]

@@macolaiden moje boli nastavovane podla pripravku, tak mi bolo povedane ze PD motory sa nastavu na pripravok,nie na 0.0

[@viktorhomola5013]

zdravim ma fabia2 1,4tdi 2009 (dovoz z nemecka) dake skryte funkcie ako je napr.auto svetla mam kkl kabel a dako sa tam neda hybat cez vcsd 409

[@macolaiden]

Nepodporuje kábel a program

[@radoslavslusny8540]

plati toto aj pre benzinove auto s priamym vstrekovanim?

[@macolaiden]

Nie

[@miroslavivanic1117]

Na voľnobeh má teda aké mať hodnoty vstrekovac?podľa 013?na fabii 1.9 TDI mi ukázalo prví 2,98, druhý 1,25 tretí 0,8 štvrtí cca 1,00 ale čo bolo plus a čo mínus to už neviem

[@macolaiden]

☝️ VŽDY 0 alebo hodnoty okolo

[@macolaiden]

Do 1 je to ešte OK... Tvoje hodnoty sú KO

[@miroslavivanic1117]

@@macolaiden no teraz to viem presne prví 2,99, druhý -1,58, tretí -0,94, štvrti -0,66

[@macolaiden]

@@miroslavivanic1117 tak vieš ze ten prvý je totálne v prdeli a to auto nemôže mať ani dobrý zvuk

[@miroslavivanic1117]

@@macolaiden ale teraz ten prví vymeniť alebo len nové gumičky?a ten druhý?áno ma to taký nem dobrý zvuk

[@REBUILDLab]

Kolko na tom mate km?

[@macolaiden]

Aktuálne 26x xxx

[@epicstorre628]

ahojte , prosim Vas aky je ten kabel od vcds aby mi nacitalo auto pretoze ja mam daky ale nejde mi nacitat cez neho nic error . :(

[@pampalini500]

Mam taku istú otazku aky kabel pouzivate,a poripade,kde sa da zakupit na 17.1.3 vďaka 😀

[@milanhlavatyst.3606]

Niektoré veci neuvádzate správne.Kanál 003 ...EGR je v otvorenom stave,čo znamená že prietok na váhe je nízky a kedže to je plyn z pred turbíny tak je aj turbína hodnotoe nižšia. Hlavná nepresnosť ...kanál 013 korekcie.Zjednodušene definícia...pomalému valcu sa pridá palivo,rýchlemu uberie aby sa dosiahol rovnomerný chod. Preto...mínusové hodnoty sa nesledujú,ten valec nemá problém.Problém je plusová hodnota a u daného BKC by sa mala začať riešiť pri hodnote 0,5. Príčinou je v 99,99% prípadov prenikanie paliva na strednom pásikatom O krúžku vstreku z priestoru vysokého tlaku (spodný) do prepadu (nad O krúžkom) Príčina vždy tá istá,naklopený vstrekovač smerom k prevodovke,skrutka nedostatočne dotláča vstrekovač.Skrutky je nutné min každých 200 tis km meniť.Pokiaľ chcete mať nevybité šachty v ktorých sú vstreky uložené tak meniť pri každých rozvodoch a šachty budú nedotknuté. Neriešenie sa dlho významnejšie neprejaví,ale šachta je už poškodzovaná a keď už na riešenie príde môže byť neopraviteľná (nutnosť vložkovania) Vstrekovač nie je z blata,samotný vie šlapať veselo do pol mega pri korekciách do 0,1-0,2 za podmienky že kdesi pri 300 tis dostanú vstreky nové špičky,nič viac. Ešte jedna dôležitá vec ...004 posledná hodnota synchronizácia.Nemá sa stavať na nulu.Dokonca RossTech príručka k VCDS do doslovne uvádza.Prípravky a to čo robíme sú rozvody,nič viac.Málokto to chápe,musí byť zohľadnené napnutie remeňa.Čo znamená že zle je ak prvý pohyb kluky o určitý uhol sa najprv napne remeň pričom kluka je už v inom uhle a potom sa pohne vačka. Čiže....prípravky von,dve otáčky a prípravky znova. Potom už nič,číslo je len pre údaj,ktorý si mali pred rozobratím (prvé rozvody) pozrieť hodnotu,a po rozvodoch pozrieť či je číslo opäť rovnaké ako to vyšlo vo fabrike.Toto je asi pre všetkých zmeškané,pri práci rozmýšlanie je ťažká téma.No ono by toho bolo viac,ale už takto je to slohová práca.Proste rozvody presne ...punktum.Aj keď je tam -2,5 je reálne možné že je to správne.Desať aut môže mať všetko ok a číslo rôzne.