청주 그랜저 브레이크 차량 화재 사고 원인은 양발운전이 맞다?

ep.304 사고 원인은 운전자 아닌 차량의 자체 양발운전?
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/ @masterpark1
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#급발진 #자동차 #현대자동차 #그랜저 #차량화재 #차량사고
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[@masterpark1]

박병일의 명장본색은 소비자의 권리를 지키기 위해 차량 사건/사고 제보를 받고 있습니다 [e-mail] 50년 자동차 정비 명장이 추천하는 자동차 용품 스토어 세이프카 바로가기 : smartstore.naver.com/safecar safecarmall.com/

[@고냥이-y9o]

양발운전이 아니다라는 말엔 이견이없으나 타이어 보고 끌려갔다서 녹았다는건 말도안된다😂 ㅋㅋ 타이어 끌려가서 녹았으면 애초에 패드는 불안붙고 멀쩡해야지. 생각좀하고 말하자. 브레이크 가 물린상태로 구동이 되니깐 패드에 불이나서 타이어가탄거 겠지

[@사나올is파렴치범]

실력있고 유명한분들이 대기업의 지원과 제휴등으로 기업의 나팔수가 되는 경우가 많은데 박병일 명장님! 선량한 시민의 든든한 대변인 역할 너무 자랑스럽고 멋지십니다.

[@소나무-j7v]

이 현상은 브레이크오일에 다른 이물질이 들어 같을때의 현상 입니다 제가 초보일때 브레이크오일에 다른 오일을 넣은적이 있읍니다 처음에는 정상 작동 합니다 어느 정도 사용 하면 다른 오일이 브레이크오일과 석이자안고서 한쪽으로만 몰리게 됨니다 그럼 그쪽 바퀴는 정상 작동하지 안아요 조금씩 탈때는 모름니다 장시간 운전으로 오일이 열을 밭으면 문제가 생김니다 저 같은 경우는 조수석오른쪽 바퀴가 말썽이었읍니다 주행중 차가 안나가서 차를 세우고 보니 브레이크가 빨가케 달아 올라있었읍니다 오일이 식으면 정상작동 합니다 이건 정비사분들도 원인을 찾지 못 합니다 자동차회사에서들어 같던지 차주가 저처럼실수 했는지 알수가 없는 거네요 브레이크오일 성분분석이 필요한 부분입니다

[@windows0074]

명장님. 제 생각은 다르네요. 4개 브레이크 모두 고열에 의한 브레이크 파손이 보입니다. 그게 무엇을 의미하냐면 브레이크를 밟은 상태에서 차량을 강제로 운행했다는걸 의미하겠죠. 운전석이 녹은건 맞지만 나머지 3개도 동일하게 브레이크 힘을 받았다는것이죠. 그렇다고 양발운전은 아닌거 같고 제 생각으로는 브레이크 오일의 문제라고 보여집니다. 제가 운전병시절 같은부대 정비병이 실수로 브레이크 오일을 혼동해서 다른 오일을 넣은적이 있는데 비슷한 증상이 나왔었죠. 주무관님에게 물어보니 다른 오일을 넣으면 오일이 열을 받으면서 가열되고 오일이 팽창하면서 브레이크 패드를 누른다더군요. 브레이크 오일 체크가 맞는것 같습니다.

[@나무-z8u]

​@@사나올is파렴치범지랄하고자빠졌네

[@종가매매연구소매일2]

명장님같은 전문적인 기술과 신뢰성을 가진 양심있는 분들이 국가조사위원회 위원장이 꼭 되셔야 합니다. 감투를 쓰라는것이 아니라 썩어빠진 시스템을 뜯어 고칠분은 이런분들입니다.

[@도치없는고슴이]

현기의 양발운전 드립이 웃긴게 요즘차에는 브레이크 오버라이드 기능이 들어간게 많습니다. 이 기능은 브레이크, 악셀을 동시에 밟았을때 브레이크 신호만 처리하고 악셀신호는 처리하지 않는것입니다. 즉 동시에 밟으면 브레이크만 동작한다는 얘기입니다. 쉐보레경우 2012년 이후 모든 차량에 해당 기능이 들어 있습니다. 현기의 말이 맞다면 이런 기본안전기능조차 들어있지 않다는 얘기입니다.

[@uskenskdosk]

부족함이기때문이죠

[@5875roger]

BOS는 작동 요건이 있습니다. 악셀 조작 후 브레이크

[@김용구-t7g]

정말이지 박명장님 같은분 너무나 소중한 존재입니다 이나라 국회의원 다 합해도 박명장님 한사람만도 못합니다 국민의 한사람으로서 감사함을 전합니다

[@onn7346]

당연하죠 얼빵한 한사람이 여럿사람 죽이고, 똑똑하고 현명한 한사람이 여럿사람 살리죠. 영동고속도로? 지혼자 미끄러져 차량이 움직일 수도 있는데 얼빵한 탑승자는 내려서 대피하고 차량은 그대로 세워두니 뒤차들 다 때려박아 대형사고로 이어지고, 재치있는 사람은 얼릉 차량을 갓길로 빼서 사고를 면하고, 얼빵한 놈들이 문제임. '2찍' 개돼지들도 마찬가지고...

[@ck6554]

자동차 명장님.. 소신과 용기에 감사합니다. 걱정되는 점은, 기업에서 가만 안 둘 것 같아요. 예전처럼 고생하실까봐 염려됩니다 명장님.

[@FirstSnow109]

이걸 왜 고객이 입증해야되는지 몰겠네요. 빠른 법개정으로 외국처럼 차량 결함을 제조사가 입증하게 바뀌어야된다고 봅니다.

[@우리아빠-l3g]

개돼지들이 뽑은 개돼지의 대표들 때문이죠 솔직하게 일반인도 법률적으로 유리하면 이용하는데 기업이 안하는게 더 이상하지

[@고냥이-y9o]

타이어 보고 끌려갔다서 녹았다는건 말도안된다😂ㅋㅋ 타이어 끌려가서 녹았으면 애초에 패드는 불안붙고 멀쩡해야지. 생각좀하고 말하자. 브레이크 가 물린상태로 구동이 되니깐 패드에 불이나서 타이어가탄거 겠지'

[@박성호-v8s]

@@고냥이-y9o 주차 브레이크가 반정도 물린상태에서 주행시 ...동감합니다..

[@승훈아빠]

속시원하게 원인규명 해주셔서 명장님 감사합니다 모쪼록 심적으로나마 피해차주님 위로가 됐으면 좋겠네요

[@고냥이-y9o]

양발운전이 아니다 라는건 이견이 없는데 상식적으로 타이어 보고 끌려갔다서 녹았다는건 말도안된다😂ㅋㅋ 타이어 끌려가서 녹았으면 애초에 패드는 불안붙고 멀쩡해야지. 생각좀하고 말하자. 브레이크 가 물린상태로 구동이 되니깐 패드에 불이나서 타이어가탄거 겠지

[@user-cjy1328]

​@@고냥이-y9o 왜 말이 안되나요? 그럼 한 부분만 마모된건 어떻게 그럴수 있는지 설명 부탁드립니다

[@고냥이-y9o]

한부분이 마모된게 타이어가 끌려서가 아님 불에타서 마모처럼 보이는거죠 상식적으로 생각해봐요 타이어가 녹을정도면 바퀴가 굴러 가지 않았다는거겠죠? 바퀴가 구르지 않으면 브레이크패드가 꽉잡고있는거고 회전하지 않았다 즉 패드에 열발생이 없을꺼고 불이붙을 이유가 없다. 하지만 이와반대로 패드에 불이붙고 타이어도 불이 붙은건 바퀴가 끌리지 않고 구동이되니 패드가 잡고있으나 그보다 큰힘으로 인해 마찰력때문에 불이 붙는거 ㅇㅋ?

[@고냥이-y9o]

이래도 이해불가면 전 이만

[@고냥이-y9o]

@@user-cjy1328 ㅇㅇ

[@expedition80]

조사 나왔던 현대차 직원이 양발 운전 몰아가면서 뒤로 기대어 거만하게 피해자를 상담했던 얘기 참말로 현대 뭐 같네요....소비자편은 박명장님밖에 없네요....

[@을차마루]

정비나 변호사나 소비자가 돈주니까😂

[@빈등잔]

명장님의 주장이 법원에서 꼭 채택이 되길 간절히 바래 봅니다.

[@jchj3757]

ㅋㅋㅋ 그럴일 없어요 절대로

[@Iwannahap]

@@jchj3757아예 없진 않을 거 같은데 전문가 견해니까

[@jino2650]

전과예우 변호사 등장. 내가 말이야 어저께도 느그 판사랑 싸우나 가고 밥묵고 마 다했어. 아 그러십니까?

[@진실-v4k]

김앤장 거스르는 판사는 대한민국에 없지요!!!

[@박성진8751]

불이난 타이어만 마모가 심하게 됐다면 빼박 아닌가? 양발운전을 했다고 처도 자동차 결함이잖아.

[@파란닷컴]

현대서비스 직원들 과연 그걸 몰라서 양발운전이라고 했을까? 진짜 양심없는 집단이네 지옥간다

[@korea38]

동감입니다

[@카네모치]

그집단은알테지요

[@jchj3757]

현대 욕할꼐 못되죠 정부를 욕해야쥐 소비자 권익을 대변해야할 나라가 일은 안하는게 문제니ㅏ까....

[@kjy1210]

현대차 구매자들이 많아서

[@kial8372]

​@@jchj3757 욕할게 못되는게 아니라 둘 다 욕먹어야 하는데요?

[@사라만델]

명확하고 정확한 분석에 역시 명장님이라는 생각이 듭니다 훌륭하네요 ~ 운전자의 억울함이 풀리고 보상도 잘 받으시길 바랍니다

[@jmlee1970]

같은 차량 타고 있는데 참 어이 없네요 차주분 사고 크게 안나신거 다행으로 생각 합니다. 현기차 언제 까지 결함을 소비자가 직접 증명 해야 되며 중대 결함을 언제 까지 모르쇠로 일관 할건지...씁쓸하네요

[@NoolBoo_bro]

명장님의 명확한 분석 백퍼 공감합니다. 소비자의 권익을 위해 힘써 주셔서 감사합니다

[@winnerLEE-s8s]

비 전문가가 들어봐도 맞는 듯 싶네요. 양발 운전이면 브레이크 패드가 다 작동을 해야 하는데 왜 한개만 작동하고 나머진 작동하지 않았는지 제조사에서 밝혀야 겠네요

[@푸른나시]

역시 명장님이 잇기에 이런 사건들이 파헤쳐져 지네요 감사합니다

[@tech-network]

명장님의 명쾌한 설명 잘 듣고 갑니다. 소비자가 결함을 증명하라니 정말 어이없는 현실이 안타깝습니다.

[@호랑토끼-v9x]

이 운전자는 불행 중에 참 운이 좋았다 라는 생각이 든다 시스템 결함으로 나타날 수 있는 이상이 여러가지일 텐데 그중에 한 쪽 브레이크가 잠기는 이상이 나타났고 그래서 감속이 되지 않았다면 그냥 급발진으로 사망할 수도 있었다 또 도로에 차량이 적었고 나름 침착하게 대처해서 결과적으로 차량 제동을 도와주고 화재를 진압해줄 경찰이 올 때까지 버틸 수 있었다 다치지 않고 살아난게 첫 번째 천운이고 두번째 운은 자동차 회사의 매트자국 보면 양발운전이라는 주장에 반박할 증거가 너무 명확하고 박병일 명장이 이 사고에 관심을 갖고 힘 써주신다는 거다 분석을 할 수 있게 사고 차량도 비교적 멀쩡히 남아 있으니 자동차 회사의 과실을 밝힐 수 있기를 바란다

[@은디프]

자동차 관련 법 개정을 통해서 소비자가 보호 받는 시스템으로 개선되어야 한다고 생각합니다. 독과점이 이렇게 무서운 겁니다. 자국 소비자를 외면하면 그 기업은 언젠가 망하는 길로 접어들 겁니다.

[@오우나이스]

소비자가 변하는게 빠를걸요? 현토부가 있는 한 안 변함. 점유율 독점인 회사가 굳이 신경이나 쓸까요?

[@kkk77551]

뭐가 독과점인데요? ㅋㅋㅋㅋ

[@lion-xu3zi]

명장님께서 억울한 고객을 구하셨습니다!! 감사합니다

[@CKtheBlur]

항상 고객을 호구라 아시는 우리의 기업 현대자동차 참대단해요 대단해

[@leeee545]

대단하죠 당연히 ...ㅋ

[@차르-p9i]

그래도 점유율 80퍼 넘어요 ㅋ

[@내란의힘윤석열파면]

@@차르-p9i 호걩이 80퍼가 된다는말

[@redsaga001]

역겨운 그 기업은 앞으로도 뻔뻔하게 소비자에게 책임을 돌릴겁니다.

[@비샵-e5w]

그 역겨운기업을 또 역겨운 대한민국이 두둔할꺼니 걱정마세요

[@별볼래-d3e]

나라와 현기 유저들이 자체 쉴드 처줌 중고 값 떨어 질까바 부들부들함 차주나 중고 딜러나 ㅋ 빨아 주기 바쁨

[@fepsi7263]

양발운전 결론났죠? ㅋㅋㅋㅋ

[@구칠이칠삼이]

역시 명장님 누구도범접할수없는 카에스아이 입니다 카과수 의 명쾌한 답변 기다리겠습니다 한사람 의 억울함과 독과점으로인한 만행을 알려주소서

[@정철이-v9w]

항상 좋은 정보 감사하고 응원 하겠습니다

[@박은성-b2d]

대충 넘기려는 자동차회사와 원인을 정확히 밝혀내시는 명장님

[@당근이지-i3p]

하자를 고객이 증명을 해야되는 뭐같은 회사 👍

[@호두과자-h6b]

미국이면 제조사가 입증을 해야 하는데요.. 국토부가 원망스럽네요!!!!

[@inyongkim9794]

더큰 문제는 법원에서 저 정보 안 받아줄 확률이 더 높다는 거지요. 급발진 사고가 확실한 정보 이기 때문에 외부 자료 이기 때문이고

[@호두과자-h6b]

@@inyongkim9794 네..그러네요…ㅜ

[@불티나-u1i]

그럼에도 국내에서는 점유율이 높죠

[@korea38]

동감입니다

[@finesse7265]

올해 자동차 검사 받는데...검사소에서 "운전석 쪽의 브레이크 잡았다가 리턴되는 속도가 너무 느리다" 라는 소리를 듣고 센터가서 수리 했는데..센터에서 한동안 저랬었는지 디스크가 열 먹었다고....다행히 교체할 정도는 아니였지만, 위에 경우처럼 불 날수도 있었다고 하더군요....

[@kuroihako]

산 증인이시네요. 자동차검사가 신의 한수엿네요.

[@양군아밥먹자]

명장님 대단 하십니다😊😊😊

[@연주형]

명장님덕분에 또 한사람의 억울함이 풀리겠네요 당사자는 아니지만 감사드립니다~

[@구름나그네-k6p]

미국에서 이런 사고가 났어도 현대에서 이렇게 나올까요? 반듯이 법적으로 승소하여 그간 고생 보상받으시길

[@Bdjjfjc]

그건 미국이니까. 개한민국법은 무조건 현기편. 똥을싸도 자기편들어주는데 뭐하러 인정함? ㅋㅋㅋㅋ

[@zurya9611]

미국이였으면 피해보상 최소1억이상일듯

[@khb4050789]

제발 반드시라고 .....밧듯하긴 뭐가반듯한갸

[@duritom]

미국은 이미 그랜져 단종시켰어요.

[@낚시동동이]

대통령차가 급발진해야 법이 바뀐다

[@경사남-s3i]

이런 분이 진짜 소중하다 진짜 소비자가 이런걸 어찌 다 밝혀내냐고 진짜 이런 전문가분이 많아져야할텐데

[@Laonmedia]

양발 운전이라해도 두개다 밟으면 서야 되는게 정상인데 뭔 쌉소리 하는지 현기는 이렇게 급발진 자꾸 묻으려다 진짜 크게 한번 당할거다. 예전에는 몇달에 한번씩 올라오던게 이제는 한달에도 몇건씩 나오는거 보니 차 제조 과정에서 심각하게 문제가 있다고 본다.

[@어-f4y]

​@김찬수 정차상태에서 브레이크밟은상태로 악셀밟으면 rpm 올라갑니다 스톨테스트라고 하는 테스트가 있거든요 하지만 주행중에 오른발로 악셀밟은상태에서 왼발로 브레이크 등에 불만 들어올정도로 살짝 밟은상태로 2초정도 주행하면 rpm떨어지면서 악셀이 먹히지가 않습니다 악셀신호와 브레이크 신호가 동시에 들어오면 세이프기능으로 악셀신호를 죽여버리거든요

[@나무-z8u]

​@@어-f4y 지랄하고자빠졌네

[@thmoon2116]

자동차 회사가 좀 더 생겼으면 좋겠다 소비자들 선택의 폭이 넓어질 수 있게, 지금은 선택지가 너무 좁아

[@such1875]

외제차 사 그지 ㅅㅋ야

[@555mansang]

꼭 쌍용 쉐보레 르노 사세요!

[@ykdady]

앞뒤 배분에 의해 브레이크 압력이 달라지는건 맞지만 좌우는 같아야 편제동이 걸리지 않는 건데.... 운전석 브레이크만 과압력이 걸렸다면 이건 무조건 차량 결함

[@진리의사랑이신말씀안]

심지어 운전석 바퀴가 타버릴 정도로 브레이크를 밟았지만 차는 더 가속했죠 양발운전 실험으로 같은 케이스 재구현이 불가능합니다

[@cockroachbachelor6444]

사회에 위치있는분들중에 이런분들이 많았으면 좋겠네요

[@여행하다-v3r]

명쾌한 설명입니다👏👍

[@leelee-uc6ns]

소비자를 위해서 애쓰시는 명장님 응원합니다

[@배고파요-z4k]

어찌보면 정말 다행인게, 운전석 쪽 타이어만 마모도가 심한데 그만큼 급발진 상황에 운전석 브레이크만 압력이 상당했고, 자칫하면 차가 돌아서 구를 수 있는 상황이었는데 그래도 빠른 경찰관의 대처에 다행이라고 생각합니다. 솔직히 사람 뒷일은 모르니 독일차를 타던 한국차를 타던 경각심을 갖고 모두 안전운전 합시다

[@jasonkit9564]

저 차는 그 동안 문제가 많아서 엔진빼고 모든 부품을 교체했고 보배드림에 차주가 그걸 올려서 이슈가 되었던 차량이라 현대에서 직접 진단기를 달아서 운전 진행하던중 사고가 난 차량입니다 결론 양발로 브레이크랑 가속패달 을 같이 눌러서 사고난거 밝혀짐

[@kakoineo5063]

그럼 현대는 차 받아서 뭔 검사를 한거래요???? 분명 명장님보다 기계나 장비도 훨씬 많고 풍부할껀데.. 궁금하네... ㅡㅡㅋ

[@그래여기다]

님이 현대 직원이 아니라는 생각으로 물어볼게요 명장님보단 현대에 기계나 장비가 훨씬 많은건 당연한 소리지만 브레이크가 압력식으로 인식해서 앞박퀴 따로 뒷바퀴 따로 잡히는건 아니지 않나요? 현대에서 나온 결과가 아닌 현실을 보죠 내가봐도 님이봐도 누가봐도 한쪽으로만 브레이크가 걸렸다는 현재 상황을 만약 요즘 현대기아가 압력을 분석해서 ‘운전석 앞바퀴만 제동 걸어도 차가 멈추겠군’ 하는 시스템을 가지고 있다면 어우 현대기아 세계 최고수준의 기술력을 가지고 있네요 독3사와 다른 외제차들은 보고 배워야하는 기술력이겠군요?

[@ventam_]

​@@그래여기다그... 난독증 있으신가요? 현대차는 차 가져가서 뭘한거냐는 비판하는 덧글 인데, 그래서 하고 싶은말이 뭐예요?

[@그래여기다]

제가..... 난독증이었나 봅니다.... 순간 저도 착각했습니다. 이과라서 죄송합니다.

[@JIhang-i6g]

그래서 그 시스템을 가지고 있지않아서 저렇게라도 보고 판단을하는건데 그마저도 안해서 문제라는 거잖아요 ; 요점파악을 다풀어서 해줘야하나요 이과님****^^^^^**** 문제가심하네

[@Ycmjg37143]

일단 대부분의 우리나라 자동차회사들이 어떻게 제조하냐면 해외수출제품들만 중국의 잘 만드는 회사에다 부품을 발주해 제작하도록 한 뒤 그걸 자동차회사가 받아서 조립한 뒤 판매하고 국내제품들은 중국의 질낮은 회사에서 부품을 발주한 뒤 그걸 자동차회사가 받아서 조립한 뒤 판매하는 구조에요. 그런데다가 우리나라는 선박보다 자동차에 대한 테스트가 훨씬 열약하다고 합니다. 보통 충돌테스트만 하지 열관련테스트는 선박에만 하고 자동차에는 전혀 하지도 않아서 그렇다고 합니다.

[@임철호-k1h]

이 영상보고 빠른 처리 됐으면 좋겠습니다. 차주분 응원합니다. 마음고생 하셨겠지만 잘 처리 됐으면 좋겠네요 ❤

[@모모-s5o]

역시 명장님 명쾌 하시고 감사합니다 ~^^

[@야루-h2o]

처음부터 느꼈던게, 브레이크와 악셀을 동시에 밟았다고 치더라도 제조사가 바보가 아닌이상 무조건 브레이크에 우선권을 줘서 차가 멈추게끔 설계를 했을텐데... 저걸 양발운전이라고 소비자 과실이라고 해버리네...... 대다나다...

[@IDokoon]

탁자 비싸보이는데 카터칼로 긁어도 괜찮나요? ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 잘보고있습니다. 노고에 항상 감사드려요!

[@핸즈쥬델]

저도 엄청 거슬렸는데 저랑 비슷한 분이시네 ㅋㅋㅋ

[@허니버터-g5p]

궁금한게 있는데요.. 저도 양발운전이었다는 주장에 동의하긴 어려운데 그 증거가 한쪽바퀴의 일부분이 많이 닳았고 그 바퀴의 디스크만 녹았다 그러므로 그 바퀴만 잠겼고 브레이크 불량이다 라고 하셨는데 그게 이 사고랑 무슨상관이에요? 한쪽바퀴만 제동력이 강해서 잠겼다면 그 바퀴의 디스크는 마찰열이 발생하지 않아 녹지 않았을텐데요.. 바퀴가 도는 상황에서 불이 붙었고 그 열로 타이어가 녹았다면 타이어의 일부분만 녹는게 아닌 전체가 녹아야 하지 않나요? 불붙은 바퀴의 타이어 일부분만 녹은 이유는 어쨌든 차는 정지했고 정지상태에서 불붙은 바퀴의 브레이크패드에 가까운쪽 또는 바닥에 붙어있는 면만 녹은건 아닌가요?? 그리고 한쪽바퀴만 제동력이 강한게 급발진(?)이랑은 대체 무슨 상관이며 양발운전과는 또 무슨 상관인가요? 양발운전이 아닌걸 증명하려면 EDR에서 악셀페달 신호와 브레이크페달 신호만 보면 되는거 아니에요? 브레이크호스(?)가 끊어지면 제동력은 유지 되나요? 그건 이 사고와 대체 무슨상관이 있는건가요? 명장님 분석에 헛점도 너무 많고 설명이 너무 부족한것 같습니다...

[@맨발의청춘-q9l]

명장님의 명쾌한 해설에 소비자로써 감❤사드립니다.

[@안나님-l3e]

진정한 명장입니다. 존경합니다 그리고 감사합니다 사측의. 어떠한 유혹도 물리치실분인듯 합니다. 최고의 명장님. 늘 그자리에. 계시길 바랍니다.

[@소통과협력]

이해하기 쉽게 설명해주셔서 감사드립니다. 운전석만 브레이크마모 및 화재발생, 타이어아랫면만 갈린점.. 나머지 세군데 타이어는 멀쩡한점, 이걸로 결국 양발운전이 아니고, 차량 자체 문제란게 확실하네요. 이제 어디 제조사의 모같은 대응 지켜봅시다. 그러지 마라 이 제조사야!!

[@won_ss]

저는 ABS모듈이 원인이 아닌가 합리적 의심을해봅니다. 우전 제차량은 영상속 차량과 동일한 더뉴그랜저 이지만 3.0Lpi이구요. 저의경우는 조수석 뒷바퀴였구요. 저의경우는 먼저 갑작스레 EPB, AUTO HOLD 주황불 점등에 Brake 붉은색 점멸등이 먼저떴습니다. 어느날은 갑자기 기능이 정상으로 돌아와 신경안쓰고 주행을 했구요. 시동종료후 재시동시 동일증상이 발생하여 카페내 정보를 수집하고 공업사 유선으로 여러곳 질문결과 Epb(캘리퍼통으로달린) 교체하면 해결될걸로 예상(D단에서 전자파킹체결시 운전석뒷바퀴만 내려앉는현상/조수석먹통) 하여서 마침 순정의 브레이크가 프릭사S1(순정보단 나을줄알고 패드교체)으로 신품교체하고도 많이 밀린다는 느낌이 들어 이참에 업그레이드를 하자는맘으로 앞은 쏘나타N라인의 브레이크세트/뒤는K5gt의 브레이크세트로 순정튜닝을하며 고장도 고치는 일석이조를 생각하고 작업할 카센터로 가려 시동걸고 D로 체결하였는데 조수석뒷바퀴에 우연히 전자파킹이 전달되어 체결이 되었고, 해제하니 운전석 뒷바퀴만 해제되고 조수석뒷바퀴는 붙어버려 시동도 끄고 배터리 마이너스도 탈착후 재장착도해보고 하였으나 D단놓고 출발시 조수석뒷바퀴에선 스키드마크만 남기더군요.. 주행중 조수석뒷바퀴 붙어버렸으면 화재도 얼마든지 날 수 있었겠더라구요.. 급한대로 보험사 렉카를출동하여 스키드마크를 남기며 차를 올려 작업예정이던 카센터로 이동을 하였습니다. 뭐 저의경우 주차하다가 단순 전자파킹이 문제여서 그럴수있지만 애초에 EPB 자체가 후륜쪽에서 스마트크루즈를 제어하는 부분에 직접관여하기에 주행중에도 얼마든지 발생할수 있겠더군요.. 카센터에선 브레이크 올리스토어를 하였고 조수석뒷바퀴는 캘리퍼패드가 디스크에 붙어벼려 어차피 신품교체예정이기에 통으로 탈거해서 뜯어버렸습니다. 전부 인스톨후 스캐너를 물려봤으나 증상해결은 안되었고 의미없는 브레이크튜닝만 한 셈이지요.. 익일 블루핸즈에 방문하여 스캐너를 물려 테스트결과 주차브레이크 체결시 조수석 뒷바퀴로 향하는전류가 운전석 뒷바퀴대비 극히 낮게나오며 작업이 안되더군요.. 엔지니어분 말론 ABS모듈을 바꿔야할것 같다하여 abs모듈을 바꾸고 스캐너작업으로 경고등 및 과거코드 소거하여 현재는 해결된 상황입니다만... ABS가 일단 더뉴그랜저 기준 3종류로 분류되더군요..기능에따라 가격도 다르게말이죠~ 깡통용(일반크루즈,전방센서만 있는모듈), 스마트센스옵션(프리미엄초이스정도로 어라운드뷰는 빠진등급의모듈), 익스클루시브 이상의 모듈인데 저는 가장마지막 제품인거죠.. 부품번호로는 58910-G8500 이 제품이었습니다. 신품가 75만원정도(저는 비용적 부담으로 중고부품 구입하였습니다) 정확한 부품명칭은 '하이드로릭 유니트 어셈블리' 이었구요 해당부품 교체후 브레이크오일 에어빼기후 보충후 스캐너로 소거후 해결되었네요..

[@강재열-x2y]

명장님과인싸케이님과같은분들이계속목소리를 내주셔야합니다 자국민을호구로보지않는그날까지 항상응윈하겠읍니다

[@ysgdhej]

전문가가 이렇게 팩트를 말해도 법은 자동차회사편. 라스베가스에선 상상도못할일이지. . . .

[@goodfortune7]

제조사 내부에서도 다 아닌니라는 걸 알고 있겠지만 항상 저런 대응을 하는 게 아쉽네요....

[@활팡숑]

양발 운전이 아니라는것은 알겠네요. 그런데. 바퀴 하나가 잠겨서 타이어가 마모되고 이에 따른 소음도 충분히 발생했을 것이고, 악셀을 동작했을때 속도도 정상속도가 안나왔을 것이며, 화재가 나서 브레이크 호스까지 파열될 정도의 문제가 있는데 운전중에 그 부분을 느끼지 못했다면 운전자하셨던분 앞으로 운전하면 안된다고 봅니다. 자동차는 작은 문제로 사고가 발생할수 있는 위험한 장비입니다. 차에 타는 순간 자동차의 주행중 컨디션이나, 사소한 소음을 싸그리 무시하고 자동차를 타셨다는것으로 밖에 생각이 안되네요.

[@김훈송]

피해보신 차주분께서 영상보시면 원인을 명확하게알려줫으니 기뻐하실듯합니다 명장님!😂😂

[@KR_ISTP]

글쎄요? 아무튼 양발운전이 원인임. 하고 모르쇠 하는 현기에 더 답답해하실 것 같은데요. ㅋㅋ

[@steevepark4966]

지금은 현대기아차와 중국차 어떤차가 품질이 더 좋을까요? 글쎄요 입니다

[@정지복-f4q]

진짜 힘을내서 끝까지 화이팅 해주십시오

[@그누가]

레이스카(현대 N)도 아니고 동시에 둘다 밟으면 스로틀 차단하게 되어 있는걸로 아는데요. 양발때문에 저리됐다면 제조사의 구조(로직)결함이라는 거죠.

[@jp-mp8rn]

국과수에서는 사람이 없어서 분석을 못한다는 그 검증을 명장님이 명쾌히 정리하는 클라스..😂😂😂 이놈들아 사람들 어지간히 잡고 안전한 차좀 만들라!

[@염기만-m4v]

현대차가 어떻게 나올지 궁금하네요ᆢ명쾌한 답 멋지세요^^❤

[@kim-jk4kp]

민사소송에서의 입증책임은 단순한 문제가 아니라 소를 어떻게 제기하고 진행하느냐의 문제이다. 급발진으로 추정되는 사고에서 피해자가 급발진으로 사고를 당했다고 주장할 때 제조사의 반대주장이 있다. [운전미숙이다. 양발운전이다.과실이다.] 는 등의 반대 주장에서 피해자가 입증하는 부분은 블랙박스상에서 입증되는 사고당시의 상황이다. 즉, 사고당시의 상황에서 제조사가 주장하는 반대주장을 제조사가 입증할 것을 요구하는 것이다. 피해자가 사고원인을 입증하려 하지말고 사고당시의 모든 상황을 증거로써 제출하고 반대로 그 상황에서 반대주장을 입증하라고 요구하는 것이다. 이것은 변호사의 기량 문제이다.

[@이정한-s4e]

가연 명장 이십니다 존경합니다 자동차 회사에서는 무조건 책임 회피합니다

[@australiaandy]

역시 명장님 ❤❤❤❤

[@허슬러-e4g]

항상 고객 입장에서 말씀하시는 모습 ...최고 명장님 같아 보입니다..ㅋㅋㅋ

[@VespaManInKorea]

수고하십니다. 양심없는 놈들이 사기치지 못하게 열심히 일해주셔서 감사합니다.

[@bso0721]

명장님 당신 같은 분이 계셔서 다행입니다

[@배추퍼머]

명장님 수고하셨습니다 항상 감사합니다

[@손재원-q9w]

이 이야기가 널리 알려져야 한다 봅니다

[@돈돈별]

진짜 현기차는 피해야겠다.. 본인들 잘못을 피해자한테 떠넘기다니 어휴 브랜드 이미지를 자기들이 까먹네

[@내사랑선미]

박병일님 역시 존경 합니다. 이럴때 지존이라고 하는거죠 ㅋㅋ

[@압바-r4z]

명장님 말씀은 너무 지당하시고요. 웬만한 일반인도 차상태 보면 알 수 있는 건데 제조사가 저렇게 우기다니 참 어이가 없네요. 그리고 플레서블 호스가 터지면 브레이크가 안 잡히지 락이 걸리지 않죠. 진짜 어이가 없네요.

[@구르는돌]

양발운전 양발운전 해대는데 실제로 왼발로 브레이크나 밟아보고 그런 얘기들을 해야지. 나도 면허 1종이고 초반에 스틱 타고다녀서 왼발클러치 익숙하지만 왼발로 브레이크 밟아보면 무쟈게 불편하다. 오른발은 그냥 발목만 까딱하면 닿는데 왼발은 발 받침에 있던 발 자체를 거의 띠었다 밟아야 되고 이건 뭐 차량마다 사람마다 다를지도 모르지만 내차는 브레이크가 악셀보다 높아서 거기다 왼발을 놓고 운전하다가는 근육경련 오겠더라. 왼발잡이가 아니고서야 누가 그 불편한걸 한다고.

[@k레고-f3d]

저도 양발실험 해봤는데 엉덩이쪽 쥐가 장난아니게 납니다 그리고 두발다 페달에 놓으니 몸이 공중에 붕뜸느낌? 이렇던데요 어떡게해야 양발운전이 가능한지!!!

[@퀸비퀸비-g2l]

일반상식으로는 그래요. 그런데 그 어렵고불편한짓을 하는 인간들이 있다는게 문제예요. 통계를 보면 의외로 비율이 꽤 돼요 . 저도 깜짝놀랐지요. 운전이 청기백기 게임도 아닌데 그 불편한 자세로 오른발 내리고 왼발 올려 왼발올리고 오른발내려 이지랄을 해요. 어이없어요 그사람들 이미 습관이 돼 버려서 고쳐지지도 않아요. 머라고하면 난 지금껏 무사고에 아무문제없었다고 당당해요. 그래서 저는 남에 차 탈때 운전하는 발 쳐다보는 습관이 생겼지요 . 불안해서 ..

[@흐르는대로]

왼발브레이크 익숙해지면 왼발도 오른발 처럼 발목만 살짝꺽어서 브레이크 밟습니다. 풋레스트에 있다가 오는게 아니라 브레이크 옆에 있다가 발목꺽어서 밟는거죠. 평소엔 한발운전하지만 시내주행에서 끼워주기싫을때나 고바위 멈췄다 갈때 장거리 긴내리막에 오른발쉬라고 왼발브레이크 씁니다. 몸이 불편하면 안쓰겠죠 ㅎㅎ

[@정줄-b7z]

양발운전하는 사람들이 있다길래 저도 왼발로 밟아봤는데 급정거 하듯이 꿀렁꿀렁... 낯선 왼발은 조절이 안되더라고요 애초에 배울때 어떻게 배웠길래 양발운전(클러치 말고 왼발브레이크)이 나온거죠? 신기할따름입니다

[@aaa-yo]

이러다가 귀신이 밟았다고 하것네... 매일같이 결함을 고칠생각보다 결함을 떠 넘길가 고민하는 높은분들 진심으로 대단하네요 그러니 큰돈받으며 붙어있긴하겠죠 양심없이

[@김현-t7u4w]

역시 명장님!!!! 최고^ㅡㅡㅡ^

[@fxanXnan1Xn1]

4:58 음...이건 동의 할수 없네요. 왜냐 제가 아는 아줌마분이 10년넘게 그렇게 운전 하시거든요. 근데 신기하게도 사고도 잘 안나고 잘해요. ㅎㅎ 3:58 시청자 분들에게 보여주시느라 비싼 책상에 기스를 만드시는것도 감수하시고... 👍👍👍

[@skG-fg6lv]

법원에서 현기에 양발운전으로 저렇게 되는것을 입증하라고 해야 합니다..

[@NA-tx6rz]

오~~^^ 드디어 명장님이 나섰네요 ㅎㅎ 현기차 디졌음. 억울하고 분한 소비자들의 진실을 파해쳐주세요

[@happygaga100]

현대차 직원들은 오토차량을 양발운전해서 바퀴 하나만 브레이크 잡는 기술이 있나봅니다. 대단한 현기차 직원들입니다.

[@laVank7750]

명장님을 현기차에서 싫어합니다. 멋지십니다 명장님 힘없는 소비자 입장에서 재능기부 감사합니다.

[@eerrai]

뭐만 나오면 다 소비자 과실이라고 뻐기는 제조업체에 강력한 처벌을 하는 징벌적 손해배상법이 마련돼야 합니다

[@K_MukBang]

한번씩 볼때마다 항상 수고가 많으시고 대단하십니다~. 다만 한가지 스틱운전자가 클러치때문에 오토운전자보다 양발운전을 한다는 부분은 애매한것 같습니다. 스틱을 안배운사람들이 오히려 단순하게 두개 폐달이고 좌우로 나뉘어있으니, 왼발은 브레이크 오른발은 악셀 이렇게 편하게 운전하려는 생각이 있을거라 생각합니다. 물론 제 생각일 뿐이고, 스틱으로 시작했던 저도 오토 처음 몰아봤을때 그렇게 하면 편할것 같아서 해보기도 했었는데.. 왼쪽발(클러치밟던)이랑 오른쪽발이랑 힘들어가는게 달라서 부드럽게 브레이크 잡는것도 힘들고, 힘조절 잘 안돼서 급정거처럼 꿀렁거리기도 하고 조절하기가 힘들어서 오히려 불편했었던 기억이 있어서 스틱운전자가 절대 오토운전자보다 양발운전을 하리라고는 생각이 안듭니다. 오토가 생기면서 양발운전이 생긴것도 그렇구요 ㅎ

[@우루사루]

이래서 자동차가 무조건 풀옵션이라고 좋은게 아닌듯 적당한안전 옵션에 타협 타는게 최고

[@태즈-g9y]

저도 정비 11년 실무하고 현재 운전직하지만 요즘들어 왜 자꾸 양발운전으로 모는지 모르겠네 ㅋㅋㅋ 양발운전 진짜 하는사람이 있을까?ㅎ 현대 기아측은 손으로 하늘을 가리시지... 아무리 회사 타격이있을꺼라해도 국민의 생명을 담보로 소비자과실로 이어지는 행태는 그만둬야하지않을까 싶네~

[@민-q7x]

진짜있음 양발운전이 더쉽다고 사고 안났다고 브레이크반응 더 빠르다고 자랑하는 모지리들

[@윤현준-d8q]

명장님 덕분에 좋은 정보 듣고갑니다 힘내세요 화이팅

[@jabimalrakas5982]

모카 김한용 현기 홍보부장님은 양발 운전 이었을거 같다라던데요 ㅋㅋ 기자 정신은 없고 대기업 콩고물에만 관심 있는 모카 브레이크와 악셀을 동시에 잡으면 브레이크가 우선시 되어 악셀을 차단 한다면서 양발 운전 이라 우기는 현기 ㅎㅎ

[@skG-fg6lv]

한쪽바퀴의 힘만으로.. 완벽히 제동된 한쪽바퀴를 이끌고 고속도로에서 시속 80키로로 달린거죠...현기차 엔진 파워 좋네요..

[@아지마리]

양발운전한다 하더라도 요즘 차들은 가속이 안되고 멈추는데 참…이상하네요ㅋㅋ 그리고 명장님 말대로 브레이크가 양쪽이나 4짝 모두 문제가 생겨야 하는데 왜 운전석만 생겼을까요???

[@insuk18]

명장님 건강하세요

[@치킨메시-ue7ok]

와 박병일 교수님 오래만에 보네요. 안녕하세요. 좋은 영상. 만들어주세요😊

[@폰데카]

진짜 양발운전이면 4쪽 다 타버렸겠지 브레이크 유압이 고르게 배분안되고 운전자쪽만 고착화되서 스스로 불량임을 입증한 꼴인데 할말없으니 양발운전이래

[@문신영-v2h]

항상 건강하시고 행복하셨으면 좋겠습니다 명장님과 관련된 모든분들도요

[@갈비-b1m]

봉고3ev 회생제동 사용해서 패드 마모가 거의 안되는줄 알았는데 2만타고 점검받으러 갔더니 반이상 마모 되었다는 소리듣고 황당했던적이 있었네요.. 브레이크도 많이 밟지도 않았는데..

[@당근거시기]

정말 과학적으로 잘 설명해 주시네요 국과수라는 조직은 급발진 조사 능력도 없으면서 왜 자기들이 조사한다고 하죠 국과수에서 급발진 판정 내린거 단한건이라도 있나요

[@담배피는꼬마]

저 43세 남자이고 차는 3번 바꿨는데 현대,기아차 한번도 안샀어요. 현기차는 살면서 아예 운전을 해본적이 없답니다. 차량 결함문제가 몇년째 계속 이슈가 됨에도 아무것도 달라지지 않는다면 안타면 되는거 아닙니까? 세상에 좋은차 많아요~

[@핸즈쥬델]

맞는데 포터나 승합차 같은건 대체할 수가 없어서 문제에요…

[@바람꽃-b1b]

@@핸즈쥬델 포터 봉고 갭오버타잎은 안전상 없어져야할 형식입니다 안전을 위해 단종해아합니다

[@천사-i5k]

승합차,소형화물차,,소비자가선택권이없는현실,,

[@한태경-d2d]

대체 할 수 없는 차라면 만들어버리시면 되겠네요

[@자넨가날세]

정말 정말 감사합니다!^^❤❤🎉🎉😂😂

[@suko7504]

현기아 쓰레기회사~차를 잘사주면 뭐함~결함만 터지면 호갱님들이 원인 찾아야하는데...ㅉㅉㅉ 지금도 신차 나오면 빨아주고 역대급이라고 하는 인간들 도조히 이해불가

[@won_ss]

그런놈들이 일본차는 드럽게 물어뜯어대죠..일본차라는 이유로 일방적으로..디자인이나 기능때문이라면 모를까 성능으론 일본차에 비교하는것 조차 말도안될 차이인데 말이죠..우리나라 엔진기술중 일본차보다 앞서는차가 있나싶네요

[@won_ss]

@치즈 르쌍쉐가 기술력이나 부품값 정비비용 정비성 이게 많이 밀리죠..ㅎㅎ현기가 분리됫다면 골라탈텐데 한통속인지라..다만 gv80을 대상으로둔다면 더주고 독일차나 비슷하게 일본차가 디자인,기능빼곤 우위네요

[@azzinny]

설득력 있는 설명이네요. 자동차 결함이다에 강력하게 제 한 표 던집니다.

[@T1WorldsWin]

이제 현대차 반응이 어떻게 나올지 궁금하군요

[@국민불한당]

브레이크 패드 문제도 원인이 될수 있습니다 패드 제조시 본드가 과하게 들어가서 그런것 같아요 제차가 그래거든요 점검시에 완전 정상인대 1시간 정도 운행하면 발열이 심하더군요 카센타 친구 하고 싸우고 패드교체후 정상 제가 우겨서 패드 교체 하니까 정상 마모 상태가 가죽 뒷면 같더군요

[@stellamay5764]

이 사건 앞으로 잼나겠다. 운전석 브레끼 아작난 걸 보면, 분해할수록 제조사 결함이 더 나올텐데ᆢ 4바퀴 중 하나만 아작난 걸 양발운전이라면, 윈도브러쉬 2개 중 하나만 조작해봐~!!! 랑 똑같은 말인데ᆢ 누가봐도 차량의 결함으로 보여지는구만~😢😢😢

[@lim0126]

명장님 설명을 들어보니 기업들이 참 양심이 없습니다. 기업이야 그렇다해도 판사까지 양심이 없는 판결을 하니

[@순태김-y8j]

결함을 소비자가 밝혀야하는 것 제조사가 원인을 밝히는 그날까지 ~국개들은 뭐하는지