ПОДШИПНИКИ НА УРАЛ! ТАКОГО Я ЕЩЁ НЕ ВИДЕЛ! 😳

[@mikebike1198]

Так всегда - только богатеть начнёшь, то носки порвутся, то хлеб закончится...)))

[@ЛюбомирВерходяк]

Самоцентрирующиеся подшипники применяютсяв местах, с плохой геометрией и небольших оборотах, например, на зерноуборочных комбайнах..

[@juzefasjasiukianecas1032]

ну да небольшие обороты,а вал измельителя комбаина вращается 3890 об/мин.годами стоят.

[@motik954]

@@juzefasjasiukianecas1032 , и сколько он работает в сезоне? Или и зимой тоже работает? 😊

[@hellvine3653]

Согласен, за лето на моте, он прокрутиться в разы больше че за посевную на комбайне

[@hellvine3653]

Уборочную*

[@дэмьяндэмьян]

Этот подшипник не любит больших оборотов. Слабый сепаратор. Большие допуски по люфт. Много лет работаю слесарем в агрофирме. Меняю чаще чем обычные.

[@4KCryptoCat]

++ чем меньше шарик в подшипнике тем выше его скорость вращения и следственно меньше ресурс. так что эти крутые подшипники деньги на ветер.

[@87032]

*о, спасибо за коммент, а то я как то задумывался о таких подшипниках, но смущал размер шариков, сильно мелкие по сравнению с обычными, значит лучше обычных и роликовых еще никто не придумал)*

[@87032]

@@4KCryptoCat *да, в точку сказано*

[@ChetodelLife]

А конкретнее в цифрах можно?

[@87032]

@@ChetodelLife *а что именно нужно в цифрах?)*

[@НиколайБусаров-н6ы]

Не вздумайте ставить себе на коленвал такой подшипник на 32 шарика, попадает на замену коленвала, так как внутренняя обойма разворачивается, то при нагрузке на поршень через шатун, передаëтся нагрузка на коренную шейку коленвала, и его как-бы выгибает и эти подшипники позволяют это сделать, в следствии чего расшатывает запресовку коренных шеек в шкаф коленвала, и его проворачивает. Был горький опыт, коленвал СССР 76 гв

[@ЕвгенийЧерный-й4ю]

Вот он какой спинер ураловодов☝️

[@РождённыйвСССР-ж7б]

Не проще взять задний подшипник роликовый как на днепре он гораздо большие нагрузки выдерживае чем любой двух рядный шариковый а так как у уралов 650сс коленвал держится за передний подшипник то сам бог велел его поставить где маховик, а передний подшипник он на урале практически вечный

[@Я-Рус-и6п]

вот умные слова.

[@Sanya_V8]

Не сколько из-за нагрузки, сколько из-за расширения сопряжений металлов. Т.к. особенно зимой, если сзади будет шариковый подшипник, то с прогревом двигателя будет зажимать КВ. А свободный роликовый позволяет этого избежать.

[@СергейВолочанинов]

А какой номер роликового подшипника?

[@ЮраЖ-л7п]

Это хорошие подшипники легкой серии,но ставить на колено не рекомендую, они очень сильно боятся осевой нагрузки, температурный режим на оппозите тяжелый и коэффициенты расширения серьезные, да и работа выжима сцепления оказывает периодическое давление, да если еще и пружины стоят усиленные, то хорошего от него не жди в этом узле.Я такие применил на своей самодельной понижающей коробке, но только с одной стороны для устранения полученных перекосов , изготавливал-то я ее в гараже на коленке, но они работают в ней просто прекрасно.

[@serhiogarsiadelopes8229]

Александр, это самоцентрирующийся двухрядный подшипник. В СССР производили такие. Допускает небольшую несоосность, плохо выдерживает осевые смещения. , Если есть осевые смещения, то надо использовать с обычным шариковым на одном валу. Работать будет отлично. Для коленвала также актуальны роликовые, поищи, если желание есть.

[@serhiogarsiadelopes8229]

При осевых смещениях работает только один ряд шариков, в этом вся проблема

[@serhiogarsiadelopes8229]

И да, я удивлен, то что ты удивлен ;)

[@qaz261]

Век живи, век учись... Почитай ГОСТы на них. Почитай для чего применяется. Взвесь за и против, и решай ставить или нет. Я не ставил, даже когда небыло выбора из других, а эти лежали кучей в ящике.

[@ivanivanof5426]

Чтоб подобрать подшипник правильно, нужно знать расчетные параметры. Как минимум это грузоподьемность (радиальная нагрузка) и скорость вращения. Эти 2 значения играют важную роль в ресурсе подшипников. Чем больше запас по каждому из этих параметров тем дольше работает подшипник. Во всех годных каталогах эти параметры указываются, грузоподьемность обычно обозначается буквой N, скорость вращения С. При одном размере, подшипники могут иметь серьезные отличия в скорости вращения и грузоподьемности. Самые грузоподьемные роликовые подшипники, (подшипники скольжения не в счет), но у них низкая скорость вращения. Чем выше расчетная скорость вращения, тем ниже грузоподьемность. Грузоподьемность зависит от пятна контакта шариков или роликов с обоймой. Шарик может слегка касаться обоймы, и может утапливаться в канавку обоймы, имея большой контакт. Чем больше контакт, тем выше трение, тем ниже расчетные скорости вращения. Шарикоподшипники с высокой грузопольемностью, а стало быть с глубоко утопленными шариками в канавки обойм имеют повышенные упорные харакретистики, т.е. могут воспринимать не толкьо радиальные нагрузки но и осевые, типа тянуть или толкать самолет от тяги винта! ;) Чтоб правильно выбрать подшипник, надо знать с какой скоростью вращается коленвал, и какие возникают радиальные нагрузки, хотя бы примерно. Зная эти данные, можно выбирать что то, давая максимальный запас по обоим параметрам.. Есть сложные формулы вычисления ресурса подшипников, но эти вычисления очень сложные. Максимальный запас, это подшипник для нужного типо размера с максимальным запасом по грузоподьемности и скорости найденный в каталоге. Обычно диаметр серьезно влияет на скорость. Чем выше диаметр, тем ниже скорсотные характеристики. Т.е. это еще один параметр вносящий коррективу, точнее ограничивающий маневр по выбору. Что касается двухрядного подшипника, чтоб сделать какой то вывод, нужно знать его характеристики. По большому счету это сдвоенный подшипник, ну или 2 подшипника. Грузоподьемность сдвоенного подшипника складывается, скорость нет! Т.е. у ентого сдвоенного грузоподьемность выше, однозначно. Использование двух подшипников в узле нормальное явление. Если нужна скорость, и скоростной подшипник не справляется с грузопольемностью, 2 подшипника решают вопрос.

[@vladpro9256]

Это самоцентрирующиеся подшипники, их нет смысла ставить на ровные запчасти, они только ограничивают скорость вращения подшипника у них сопротивления больше! И эти пластиковые заглушки* называються пыльниками😉

[@pychxyuh8568]

Насколько я знаю это самоцентрирующийся подшипник.

[@МихаилРазживин-у4ш]

А для чего такая конструкция поподробнее можно? И куда идёт в Урале 207, просто у самого не было Урала. С пацанами катался в детстве

[@kazimierzkowalski9865]

Да правилно. Ани установлуятса на каких станках где могут быть какие-то незгодности центровки Извени я иностранец и не знаю названии

[@fokusvudare6526]

На циркулярках и прочих станках используются ещё со времён СССР

[@kazimierzkowalski9865]

@@fokusvudare6526 да и еще на ( не знаю названия) рубанки только такие бальшые Ставят их на станки где могут быть какие то неправильности. Падшыбник сам сцентруеца Здесь таки подшыбник 207 в оправе до станка allegro.pl/oferta/ucp-207-lozysko-samonastawne-w-oprawie-ucp207-prom-6571133378

[@pychxyuh8568]

@@МихаилРазживин-у4ш на коленвал 2шт 207. Зачем они, ниже уже ответили.

[@23workshop]

инфа кстати так то полезная. но лучше такое в мотор не пихать. слишком слабый СепоСратоР и потом много слишком шариков из зачатков мотора выковыривать

[@ИванНиколаев-л2т]

Это самоцентрирущиеся подшипники - если вал кривой самое то

[@leonidlvov6013]

Пили видос про гидравлические тормоза! ПИЛИТЕ ШУРА ПИЛИТЕ!

[@ДмитрийШуршалев]

во всяком случае интереснее чем про подшипники)

[@noisezis]

kzbin.info/www/bejne/jHy8c6iBjtKdeZY

[@maksgarage]

Подшипник для кривых коленвалов. Самоцентрирующийся компенсирует расцентрованный коленвал. Но по наслышке они не предназначены для нагрузок так как пятно контакта шарика у него мало

[@пашатракторист-и3т]

Дело не только в пятнах контакта это самоцентрируещийся подшипник.в сельхоз технике на многих агрегатах комбайнах стоят.есть еще один плюс.они хорошо держать большую нагрузку

[@VaKula-ShmyrdjakNePrinjal]

а обычный 207 плохо держит нагрузку?

[@пашатракторист-и3т]

@@VaKula-ShmyrdjakNePrinjal нормально но двухрядка лучше. Я те как комбайнер говорю.

[@Kozachuk_T]

@@пашатракторист-и3т ага, а про сопротивление качению никто не задумался ? Работать он будет - но лишнее это.

[@VaKula-ShmyrdjakNePrinjal]

@@пашатракторист-и3т а ниче , что у 207 гнузоподъемность в 1,8 раза больше? одно дело рычаги дергать, а другое книжки читать..... :)

[@Iskandervytke]

Грузоспасобности у самоцетрующего меньше, все характеристики всегда указаны при выборе. Лучше простой 207

[@maxpermmax3484]

Саня, мойку вези в ремонт, заменят корпус помпы и будет как новая. Дешевле чем покупать мойку.

[@ДмитрийШуршалев]

однозначно!

[@Chepras0ff]

Я такой 306й самоцентрирующийся подшипник, запресовал как коренной в коленвал ЯВА с движком 634. Ради эксперимента. Ох и шумный он, кошмар! В общем, колено в утиль, подшипник на сувенир.

[@Никита-ъ6т5п]

Где сейчас можно купить или заказать хорошие подшипники?

[@ДеревняПродакшин]

У меня такого формата подшипник стоит на карданном волу пресса подборщика. Хорошая вещь!!!!!

[@ЗурабОзов-ю6х]

Ставил такой подшипник на вертикальный фрезерный станок, обороты около 6000-6500, смазка масляная. Так он перегрелся и заклинил через 5-7 мин испытательной работы. Поменял на обычный однорядный - теперь проблем не знаю, работают даже на фоне эпизодического масляного голодания подшипников. А этот самоцентрующийся (плавающий) подшипник нужен для гнутых и подвегающихся изгибу тихоходных (3000-4000 об/мин) валов. Например, стоят такие на концах вала штукатурной растворомешалки, у которой бочка сварная и стенки с корпусами подшипников не параллельны, и даже не соосны. Да, ещё, у этих "плавающих" обоймы тоньше, и... малейший перенатяг при запрессовке приводит к подклиниванию = ускоренному износу. Нежные они.

[@Никита-ъ6т5п]

Где сейчас можно заказывать хорошие комплектующие?

[@vadim2675]

чего переживать за старую мойку ) когда есть паспорта трудяг работяг которые спонсируют в кредит новую мойку

[@evpatiykolovrattt9648]

Чё Саня кредиты на своих пацанов оформляет ?)

[@Issak90210]

смысл в двурядном подшибнике только в том если их ставить два, но роликовый отлично выполняет свои ф-ции на маховике, уменьшая нагрузку на шариковый передний. В идеале если бы поставить роликовый и двурядный с переди где маслоканалы и оставить роликовый на маховике. Поэтому схема с роликовым на маховике и шариковым спереди на маслоканалах остаеться нормальным вариантом, главное что бы подшибники были качественные и с тепловым зазором.

[@shinmentakedzo60]

Саня,мо поводу мойки. Была такая же фигня. Если это какая то трубка треснула,и известен состав пластика >указывается< как правило на детали. То можно починить. Обрати внимание на фулен полимер. Или свяжись со мной,попробую помочь,чем смогу)

[@Dmitry-Maxinator]

Гпз это подшипник собранный в России из китайского пластилина.

[@valovik]

В магазине подшипников говорили, что подшипниковые заводы в России толком не работают, а то что идет с Отечественной маркировкой - китай. Не знаю, правда или нет

[@Dmitry-Maxinator]

@@valovik это да, мне это расксказал человек который постоянно занимается закупкой подшипников.

[@ДенисРоз]

Саня здарова, а ты не пробовал ставить как неразборные роликовые цилиндрические подшипники как на урал, так и днепр. И точно также роликовые цилиндрические подшипники со съёмной внутренней обоймой. Главное правильно развернуть в нужную сторону. У всех у них теже размеры, что и у идентичных шариковых. Зато огромный плюс у них большая площадь опоры.

[@РоманУшак-ь5п]

Нельзя ставить такой подшипник . Сепаратор разлетается , и он под другую эксплуатацию . А ребята на уралгоне больше 400 метров не гоняют . У них драг . И там пофиг чё ставить . Вот если бы они на уралах ездили бы в nascar , то было бы прощще

[@ЕвгенийЗайцев-л8п]

Хочу по Днепровски собирать, спереди шариковый , задний роликовый

[@Хорошийчеловек-ы4м]

А что ?хороший метод?а если два роликовых поставить?

[@ХарьковскийОлег]

Сань за мойку не кипяточ зато у тебя класная команда! А бабки к таким. Как вы прийдут кже скоро удачи вам!

[@WkirpakirW]

Привет, есть ещё подшипники скольжения так-же само-устанавливающееся, ребят алюминий подорожал на 50% привет от чугунных двигателей. У меня был форд скорпио и на нём да-же МКПП из чугуния.

[@ГлебМирошников-ю5п]

Можете рассказать про подшипники в рулевую колонку ?

[@АлексейВитальевичАнтонов]

Так бронза вроде как не любит температур? Не знаю на сколько это правда и соизмерим ли пример именно с седлами клапанов, но в какое то время на поездах изпользовали бронзовые подшипники, ну так вот ходили они хорошо пока не перегревались при торножение. А температура выпускных газов если память не изменяет градусов 700-800. Так если смысл менять шило на мыло? А может титановые попробовать?

[@alexanderkutowoi]

Чётодел! Я думаю перегревается будет двойной подшипник 🕯️ больше точек касания, больше трения 😉 интересно для чего такие используют🤔

[@sergeytishin9039]

Саня очень даже разная у них нагрузка. SKF 6207 Статическая нагрузка 15.3 kH динамическая нагрузка 25.5 kH а, SKF 1207 Статическая нагрузка 6.0 kH динамическая нагрузка 19.0 kH.

[@ChetodelLife]

Сравнил с роликовый nj207. 1207 и рядом не стоял)))

[@sergeytishin9039]

@@ChetodelLife 6207 шариковый.

[@Yura-Yur]

Я ставил такие подшипники на коленвал ЯВЫ-634. Ани очень громко шелестели, но ходили долго.

[@мотолюбитель-и7о00]

Как ты одевал на цапфы? Грел? Мне как то страшно их на коленвал,вдруг розвалятся? А в кпп можно?

[@Yura-Yur]

@@мотолюбитель-и7о00 я их на электропечь уложил нагрел градусов до 80 и они легко зашли.

[@ОлегЛюбимов-ч4ш]

Имхо, какие-то заморочки. Обычных, качественных 207с3 хватает за глаза при использовании хорошего масла.

[@caferacer3539]

Саня, несущая способность этого подшипника меньше, чем у стандартного шарикового. Это самоустанавливающийся подшипник, для опор, расположенных в разных корпусах

[@evgengarage7831]

Сравни по таблице какие нагрузки выдерживает такой подшипник.

[@ChetodelLife]

держит не хуже

[@VladimirKlimashin]

Александер эти потшипники 2х рядные для мало нагруженных деталей. Стоят такие на зерносортировках и комбаинах на вибро деталях

[@dmitriivragalev6408]

Привет всем. На металлокерамике клапан может подвисать на больших оборотах. Я за бронзу.

[@mr_Prab07]

Саня, запили видос про то, как вы сделали тормоза от восьмерки!!)

[@alexviga5656]

Саня привет! Смотрю все твои ролик. Спасибо больше за качественный контент! Подскажи пожалуйста про установку масленного радиатора на Урал.

[@ЕвгенийХаритонов-б7и]

Саня лучше всего сёдла и бронза и металокирамика.Чтоб в наличии и то и другое было.А там уже кто что себе захочет)))

[@АлексейМаслюков-б1г]

В народе говорят пьяный подшипник!

[@АлексейТемралиев-ф2м]

Доброго времени суток Александр! Темы очень хорошие, про подшипники и про сёдла клапанов! Ставь подшипник на мотоцикл, протестируй его, очень уж интересно как он будет справляться со своими задачами? То же самое и про остальное могу сказать, всё в твоих руках, давай Александр дерзай!

[@ЕкатеринаДрагун-я3ы]

Саня добрый день, а что если в зданию крышку Картера установить роликовый подшипник как на Днепре, что думаешь?

[@ВалерийПавленко-л5м]

Здравствуйте Александр! Подскажите пожалуйста, можно ли поставить роликовые, вместо шариковых, в данном случае, на коленвал? Теоретически понимаю, что можно (как например на ИЖах), но практически, хотелось бы быть уверенным в надёжности сей затеи. Вы случайно не практиковали таковую замену на Урале? СпасиБо.

[@87032]

*а я что-то больше стараюсь брать NTN подшипники, у них по крайней мере упаковка имеется много отличительных знаков, чтобы отличить подделку*

[@88Smith52]

я не ураловод... с 207м подшипником в этих моторах часто возникает проблема? зачем?

[@РыжковАндрей-ы4ь]

Вполне себе ходят.Чаще посадка прослабевает,чем подшипник выходит из строя.

[@АнатолийШиматков]

Саня здарова!а что там с мотодичью.ты там помню гусеницы хотел поставить.так сейчас самое время

[@kostet4]

Ох тыж, с пылу с жару, огонь :))

[@Кикстартероппозита17]

Только в перёд двигаться к процветанию гаража.

[@Sergey-du2ol]

Я за бронзу. Только нужно точно узнать какая бронза применяется для седел.

[@НиколайЕвдокимов-б8ц]

По-моему он не будет держать боковых нагрузок

[@ДмитрийШуршалев]

бронза не слишком мягкая для седел?

[@mihailrozenbladt3504]

Посадка там какая? Колено держаться будет?

[@Ruinskiy]

Думаю это фигня для колена. Много шаров, много трения , много угловых скоростей и беговые дорожки плоские, то есть опора шарика плоская в одну точку вместо обжимающей по кругу канавки

[@dmitriytkachenko8952]

У меня уже давно купленные чугунные сёдла для Урала. Вопрос сверх надёжности при эксплуатации не стоит: не собираюсь на Урале ехать в Африку как Скутерец. Но если бы стоял вопрос выбора между бронзой и металлокерамикой, то выбрал бы отечественную бронзу вместо непонятной (скорее всего китайской) дорогущей металлокерамикой. К тому же на металлокерамических сёдлах фаски нарезать обычными шарошками ещё то удовольствие. Скорее всего придётся искать токаря с эльборовой оснасткой. Ещё заметил, на моей Ниве с завода в головке установлены чугунные сёдла, мотор прошёл 200К - головку ещё не снимал. Да у меня коленвал на мотоцикле раньше рассыпется, чем такие сёдла выработаются! P.S.: Вот эти случаи, когда сёдла на Ураловских головках прогорают через 5000 км - это следствие использования из коробки неподготовленных китайских головок. Там скорее всего в сёдлах используется чугун из обычных водопроводных труб. В автомобильной промышленности, даже у нас на отечественных автомобилях, всё-таки используют износостойкий чугун. Мне кажется хороший вариант цена-качество это использование и доработка сёдел от ВАЗа или других автомобилей.

[@АртурРудик-м8ч]

Кто уралоид ставьте лайк!

[@DENKAMAZ]

Привет Саня, что то у нас Мото Санчо приуныл в последнем видео у него глаза унылые, как будто слабость какая ты не знаешь в чем дела??? Днепр не собираеть до сих пор!!! Ладно всем удачи Санек заходи на мой канал в Ютубе, и посматри видео на досуге буду рад, но там все про Камазы!!!

[@VoodooTaur]

по поводу подшипников есть еще 7207 (больше шариков)и 3207 (роликовый)

[@СлавікПавліш]

Эти подшипники не годятся для такой эксплуатации.И то что там втрое больше шариков,совсем не факт,что сумарное пятно контакта будет больше,чем в однорядных.Это самоцентрующиеся подшипники для агрегатов с неточными центрами и биениями.

[@сергейитальянцев-м4ц]

В мотоцикле не нужен такой подшипник от слова совсем...

[@constantinshangareyev6701]

куда возите на порошковую покраску в екб?

[@Great-Az.]

двухрядные подшипники обычно рассчитаны на небольшие обороты типа 2000-3000 об/мин, а Урал крутят 4-5 тыс оборотов, а там хз.

[@ChetodelLife]

Подшипник рассчитан на 11000 оборотов Уралу хватит)

[@dmitriykiselnikov6313]

Александр,я на свой поставил 207 от фирмы KDYD,думал koyo,(за то халява).😁😁😁😎😎😎

[@best4677]

Так на днепрах идут бронзовые седла . они даже продаются. Я ставил не однократно.

[@VadimMokrov]

Подшипник 1207 ZVL Словакия - 6$ очень хороший вариант для установки.

[@МаксимЕлисеев-ж7я]

Желательно 207 с пластиковым сепаратором. Ещё меньше износ , чем у стального сепаратора.

[@НикитаБондаренко-м7ц]

Такой подшипник лучше установить в задную крышку, мне кажется коленвал будет дольше жить.

[@ДмитрийЧулков-с6д]

Не понятно как он выдерживает осевую нагрузку, ведь в наших моторах при выжиме сцепления коленвал толкается вперёд.

[@ChetodelLife]

Установка подразумевается только в паре с обычным подшипником! Забыл сказать

[@andreykazarin9233]

@@ChetodelLife следовательно нагрузка на один обычный подшипник будет в два раза больше, что и повлияет на дальнейший его ресурс...

[@valovik]

@@andreykazarin9233 и на щеку коленвала

[@ВладмирГрадусов]

Уже не первый раз вижу, когда хороший мастер (автомастер, мотомастер) поднявшись до уровня, когда уже сам не справляется со своими объёмами, набирает коллектив. Но управление коллективом это целая наука и распределение и контроль за всеми работами тоже всё не просто. Так что косяки неизбежны. А мойка, это ерунда. Придётся немного раскошелиться))).

[@Ruinskiy]

Площадь опоры этого подшипника меньше , они долго не ходят , капризный к перегрузкам . меня они выручили на минске с гнутой задней осью колеса

[@igorlenkin1979]

Здратуйте,) подшипник используется в КПП редукторной блаблабла, на мотор воздушный его хрен знает как будет, испытай поглядим😉

[@motoshturm]

У тебя же там отопление как в бане. (голым можно ходить) как оно замерзло? Или ты вырубил отопление думая что весна опять пришла?

[@ЮраЖ-л7п]

Вот роликовый подшипник со стороны маховика поставить можно.

[@ДмитрийАлексеев-ь5п]

урал достался с такими подшипниками. оборвало трос сцепления и при переключении со 2й на 1ю передечу без сцепления - двигатель клинит намертво. снял кпп, снял цилиндры - заклинило именно коленвал. после снятия КВ - подшипники вполне живые, ничего не разбито - хоть обратно собирай) поэтому грешу на эти "гуляющие" внутренние обоймы, перекосило как-то от рывка и все. Рисковать не стал, собрал мотор обратно уже на стандартных

[@nasrat3774]

когда уже будет рубрика про паспорта пацанов)

[@sdenis2950]

Маладес!

[@СаняСаня-к2ы]

А по оборотах вращения они подходят?

[@ChetodelLife]

11000 оборот в минуту

[@СаняСаня-к2ы]

@@ChetodelLife круто

[@АлександрС-р2ж]

Я такой подшипник ещё 20 лет назад на Урал ставил

[@ivan8357]

Подшипники койо вроде как шарики больше...?

[@АртёмБородаев-ф7ю]

Подшипники на коленвалу это наверное единственная надежная деталь в этом мотоцикле. Даже не представляю что нужно сделать, чтобы они развалились. Обычно мотоцикл уезжает на металлоприемку на вполне еще живых подшипниках. Ну может максимум на заднюю опору, но тогда ж лучше роликовый.

[@ЮрийКарпов-к1ы]

В коробке тоже поменяй на двух рядные , есть варианты

[@TheSanchesmi]

Под маховик поставить можно,но не в коем случае не в переднюю опору.

[@ChetodelLife]

Да туда только стандартный! Я забыл сказать

[@БорисКосырев-т1в]

Здравствуйте Александр! А что вы первый раз в жизни квидели такой подшипник? На коленвал его ставить нельзя Самоцентрующиеся подшипники для этого не предназначены.

[@SanyaHroft]

Такие подшипники используются при разнесенных опорах, где возможен перекос вала. На двигателе Урала они не к чему.

[@СергейВеличко-в5л]

Лет 17 назад друг на к 750 такого плана ставил только импортный.

[@ВасилийБичевин]

ЧётоДел не сидит пбез дел 👍🙂

[@АлександрБородкин-ш7д]

Саня,я такой же,только 205 поставил на распредвал

[@motik954]

Никакой выгоды именно от такого подшипника не будет, он для своих целей.

[@23workshop]

1207 слабее 6207 его фишка больше в устойчивости на излом. в случае несоосного пластилина картера он может бистрее сломать коленвал на урале . что неплохо.

[@ЯнКас-в6и]

Всё к тебе в гости сгонять хочется, поглядеть шо да как, но зимой холодно на мотике 200км пилить, так что может быть летом)

[@ychetka]

Успехов тебе. Думаю поперечный осевой люфт просто уничтожит шары и они рассыпятся. Сепаратор больно слабенький. Если хочется заморочиться с подшипниками думаю стоит смотреть в сторону зажимного конусного игольчатого подшипника - просто гигантское пятно контакта и дикая устойчивость к поперечно-осевым нагрузкам.

[@СтаниславМосковко]

гиганское пятно контакта и никакая скорость вращения

[@ХуйлоВВ-п1х]

У колеса малое вращение!?

[@vladoglov9256]

Хороший подшипник!

[@АлександрРыбкин-о5т]

Хотелось бы видос по сальникам , течь масла вечная проблема...

[@АлександрДанильченко-в2э]

Двух рядные стоят на камбаене не очень надёжный.и на зерно метах.сним конусная втулка с резьбой и гайка идёт.не ставь двойная работа

[@ЕвгенийДолгих-т9ф]

самоцентр .он на обороты.не подходит для ударов.чем меньше точка.тем меньше удар

[@ChetodelLife]

Он рассчитан на 11000 оборотов в минуту. Думаю Уралу этого за глаза)