Chevectra todas as adaptações necessárias

[@garagemdokenne4416]

Parabéns, melhor video ja postado sobre isso. To me preparando pra fazer esse swap, ja me apareceram 2 motores completos com injeçao de astra 95 (um inclusive ja esta em chevette) mas nao quero usar o distribuidor pra nao ter q cortar o carro, vou ver o q consigo sem diatribuidor e injeçao junto

[@pobrelokogaragem2281]

o distribuidor dos gm f1 kadet gsi, astra 95 e omega 93, vc tampa e poe bubina do corsa 4 fios, usa uma injeção programavel que é mais facil que comprar uma injeção completa de um astra, as injeçoes dos da primeira geração, não são boas.

[@tarcisiothr8242]

cara você fez o que mais ninguém fez, ótimo vídeo, estou começando a montar meu chevette tubarão com um motor gm 2.0 16v nacional e a intenção já era usar o cambio do ômega e o diferencial dana 30, mas eu estava com muitas duvidas de como adaptar muitas coisas e seu vídeo me ajudou demais, tenho certeza que ainda vai ajudar muita gente, agora quanto ao radiador vale muito a pena partir pra um de alumínio que alguns já vem até com uma ventoinha elétrica bem forte e com certeza da conta do recado até uns 600 cavalos

[@leandromombelli]

estou fazendo essa adaptação, percebi que se eu deixar o cambio de ômega reto, o motor fica levemente inclinado para esquerda, percebi que o teu parece estar levemente inclinado também, então acho que é normal, ainda estou fazendo os suportes, mas no meu caso não vai precisar alargar o túnel como vc disse, o cambio do omega é até menor que o do chevette, e bem mais leve, acho que vai ficar bom. A melhor ventoinha para adaptar no radiador de chevette é a do ford Ka, parece até que foi feito pra ele kkkkk abraço.

[@dedy9032]

Olá, com a capa seca da adap BR ficava retinho, coloquei o câmbio do ômega ficou pouca coisa inclinado mesmo, só precisei corta um pouco o túnel pra adaptar a alavanca

[@pobrelokogaragem2281]

se vc conseguiu encaixar o cambio de omega sem pegar em nada, sem precisar alargar é bom, ficou muito bom, mas de carro pra carro sempre muda um pouco, meu chevette amarelho no motor de opala ficou zero, no meu tubarao vermelho ja pega um pouco e vibrava muito, troquei o agregado e ja percebi que os calços mudaram e o motor ja encaixou sem calços.

[@OtavioLrs]

Vídeo top, parabéns irmão

[@marcosjoselimeira9949]

É SHOW dy Bênção. Gostei. !

[@paulowunder6967]

Boa tarde. Qual valor para adaptação de um motor zafira 2.0 e uma cx do ômega no chevette ?sabe me passar ?

[@fabioalves7763]

Parabéns pelo vídeo muito bem explicado

[@pobrelokogaragem2281]

Espero ter ajudado

[@luizfernandodesouza5032]

Estou estudando por um motor gm na minha F-75, to vendo um omega 2.0 93 inteiro pra desmanchar e um Vectra cd 2.2 98 batido pra desmontar e usar as peças, comprei um cambio do Chevette 5marchas 1.6 pra usar nesse projeto, gostaria te tirar umas dúvidas se puder me ajudar

[@1998-Gustavo]

Ótimo vídeo, parabéns!! Amigo qual cabo de acelerador voce usa? Vou usar tbi original do astra, Obrigado abraços

[@talvanesales4542]

Top a explicação

[@felipedeniz2601]

Parabéns pelo vídeo 😮 100%

[@rogeriobgarcia1980]

Muito bom!

[@gandhi_assuncao]

Muito bom

[@AnthonyPortes]

Eu tenho procurado mais videos sobre a adptação, mas é bem dificil alguem com sua explicaçõ. Parabens. Sabe me dizer se é necesssario trocar os freios e os amortecedores também?

[@pobrelokogaragem2281]

olha, freios são uma segurança a mais para seu carro, vc decide se precisa ou não, amortecedores não precisa mas se for trocar tem que saber como quer andar, baixo, alto, mais conforto, mais estabilidade, mas se for possivel melhore todo seu conjuto se for aumentar a potencia.

[@AnthonyPortes]

OBRIGADO! @@pobrelokogaragem2281

[@viralshorts4757]

Top d+ a explicação to querendo por um 2.0 140cv no meu chevette

[@pobrelokogaragem2281]

vale a pena, so que o onix deixa mais economia, o 2.0 achei muuito gastao, de 3 a 5 na cidade, onix 1.4 de 7 a 8 na cidade.

[@viralshorts4757]

@@pobrelokogaragem2281 será que não tinha alguma coisa errada? Eu tenho um vectra 2.0 e ele faz 8-9 na cidade, creio que o mesmo motor no chevette talvez fique até mais econômico por conta do chevette ser mais leve

[@fabianoa.freitas5433]

boa tarde amigo vc consegue compartilhar essa lista em excel .

[@dfchannel7447]

12:01 fiquei na dúvida sobre a embreagem. Você fala que se for mais motor antigo vale a pena adaptar volante do mais moderno, mas fala de embreagem do omega. Depois fala que ficou pesada e que tem kit com embreagem do astra Vectra moderno. Seria qual a melhor combinação? Obrigado pelo vídeo!!

[@pobrelokogaragem2281]

montei um kit com volante do vectra em loja de embreagens recondicionadas, o kit embreagem misto, feito para chevectra, veja as fotos atentamente, volante do vectra, plato do vectra e disco do omega, rolamento do opala, e rolamento agulha do omega mesmo, veja atentamente o video da embreagem que pela fotos vc consegue achar as peças.

[@pobrelokogaragem2281]

entenda que do chevette não vai servir certo?, para usar do omega tambem não vai ficar bom, mas se vc achar o kit certo fica muito melhor, veja o video atentamente na parte da embreagem e pode levar as fotos na casa de embreagem que eles ja conseguem identificar as peças pra vc, tudo bem simples.

[@pobrelokogaragem2281]

se precisar eu indico a loja que eu comprei o kit, fica em são paulo em frente o cemiterio da av nordestina, derpa embreagens.

[@EduardoSantos-v6x]

Amigo so me tira um duvida o suporte da vareta do oléo da s10 e porque esta sendo adaptado no chevete?? Pq ja tive bastante problema com carter do astra em ser de alumínio to afim de botar um carter de monza no meu astra sera q preciso troca o suporte da vareta do oleo?ou troco so o carte e o pescador?

[@pobrelokogaragem2281]

O omega 2.0 e alguns motores, tem barriga do carter invertido, no caso do omega 2.0 precisa invertar para o mesmo lado que usa o monza, a barriga do carter precisa ser para o lado da embreagem, para adaptar no chevette, mas entenda qeu no caso do monza essa barriga ja fica para o lado do cambio então vc nao precisa.

[@gabrielgoncalves5476]

Amigo top seu vídeo. Estou com um motor do astra 2.0 e o câmbio do opala oque me aconselha, é carro para andar na rua mesmo

[@pobrelokogaragem2281]

motor astra 2.0 vc pode usar cambio de chevette com capa seca adaptbrasil fica top, veja os videos explico detalhado a daptação, se for por turbo no futuro aconselho ja por um cambio de omega 2.0 que aguenta mais pressão, e depois um diferencial de opala 4cc dana 30 ou braseixos opala 4cc, ja seria um carro para aguentar uns 300cv, mas para rua use o do chevette mesmo.

[@FooXz15]

Sensacional! Estou com um chevette tubarão 77, motor de astra e cambio de omega parados na garagem de casa. Meu irmão foi morar pras Europas e acabou abandonando o projeto. Apos ver seu video fiquei na vontade de acabar o projeto! Voce tem disponivel essa planilha para download?

[@pobrelokogaragem2281]

se vc assistir o play list completo vai ver tudo que precisa pra montar esse carro,vou ver se consigo a planilha pra vc, por email, me passa seu email de contato

[@garagem7856]

Opa chou seu video to colcando esse motor 2.0 do omega num chevette 79 4 portas queria saber ali a questao do 4x1 precizaria corta ele ou fazer algum mexe na coluna de diresao ou e so coloca que da certinho no chevette?

[@pobrelokogaragem2281]

eu usei o coletor de escape do omega 2.0, tem o do monza, kadet mpfi, acredito que o 4x1 não seria uma boa opção levando em conta custo beneficio, por que vc ainda vai precisar adaptar e talvez cortar, fica mais bonita para um projeto voltado para performance e estetica, mas para um carro de rua pode ser desperdicio.

[@Fernandamarmitaria]

Qual a embreagem que usa no motor do ONIX 1.4? Estou adaptando em um chevete

[@pobrelokogaragem2281]

desculpe a demora, a embreagem eu informo em um dos videos do chevonix, mas pra responder diretamente eu usei a embreagem do onix plato do onix com disco de chevette e rolamento do opala 4cc, não vende em lojas de carros, apenas em lojas de recondicionamento de embreagens, ok não esqueça de colocar o rolamento agulha do chevette/omega no virabrequim do onix, não esqueça de comprar o rolamento de opala 4cc.

[@felipedianadasilva4421]

Otimo video. Vc pode me tirar uma duvida em 3:55 nao deu pra entender qual coxim usa

[@pobrelokogaragem2281]

em caso de usar suporte do motor do omega 2.0, vc precisa usar coxim radiador 1113 lado esquerdo, coxim chevette lado direito, pra ajustar a altura no cofre, pra alinhar o motor, em caso do kit chevectra que ja vende o suporte proprio vc usa coxim do chevette original.

[@HenriqueAlini]

Comprei o 4x1 do omega 2.0 não consegui não ficou em cima da barra de direção Existe outra opção??

[@pobrelokogaragem2281]

tudo tem que adaptar, eu mandei fazer a saida do escapamento, mas eu adaptaria o do omega por que fica bem bonito no lugar.

[@c0ut09]

pode disponibilizar a planilha, as duas planilhas

[@luizfernandodesouza5032]

Olá tem um zap pra contato estou com um projeto. Poderia me ajudar,?

[@wellingtonavila4835]

Qual o cabo do acelerador vc usou

[@pobrelokogaragem2281]

se for usar coletor de tbi de omega, tem que usar o cabo do omega que for maior, se for usar tbi do kadet mpfi usar cabo do corsa classic 2002, depende do tipo de conector, mas tem que adaptar no acelerador do chevette com uma porca dupla que usa para travar cabo de aço e porca e conta porca pra travar o cabo no acelerador.

[@AdrianoMaggo]

Qual motor fica melhor no geral? 8V ou 16V?

[@tarcisiothr8242]

cara depende muito do que você pretende usar o carro, se você for preparar o motor para turbinar os dois motores dão muito resultado porem o 16v é bem mais caro para fazer, qualquer coisa que vc tiver que fazer nele muitos lugares vão cobra quase o dobro já que realmente é o dobro de peças, e se você não for fazer nada muito exagerado e for montar um carro pra correr e se divertir pode ir de 8v que já é mais que suficiente, o 16v eu recomendo mais para quem busca muita performance e for correr em competição ou for usar o carro em arrancada

[@AdrianoMaggo]

@@tarcisiothr8242 muito obrigado! Ótima explicação

[@AdrianoMaggo]

@@tarcisiothr8242 e qual chevette é melhor para preparar? Dos primeiros modelos ou do Júnior?

[@tarcisiothr8242]

@@AdrianoMaggo neste caso em questão se for trocar o motor então todos os modelos são iguais, vai do gosto de cada um, inclusive se for preparar o motor OHC original a receita é a mesma para todos os modelos (pistões ap forjados 1.8 com as bielas do motor cevel da fiat e o cabeçote do ohc 1.4 de chevette) essa preparação aguenta tranquilo até os 350 cv

[@alewheeling1]

Ola amigo, o 2.2 do vectra, com uma ft 300, pagando 2.500 motor completo com tbi, acha que vai de boa no cambio e diferencia original ? Tendo o motor tbi e a ft300 acha que mais 3.000 termina ?

[@pobrelokogaragem2281]

Cambio e diferencial de cheva só até 110cv motor astra Vectra omega 2.0, no caso de usar motor 2.2 e 2.4 já vai de 140 a 160cv e pede cambio de omega e diferencial de opala braseixos ou daba 26 da chevy,

[@pobrelokogaragem2281]

Tenho kit chevectra completo com preço bom, se tiver interesse posso vender o kit completo vc pode ver funcionando tem tudo, atem cambio 5m capa seca, injeção mpfi funcionando pego sua FT na troca

[@antoniomuniz3901]

Esse coletor de omega dimensionado não pega na barra de direção?

[@pobrelokogaragem2281]

esse eu não testei para dizer com certeza, mas eu daria umas marretadas nele e faria caber, foi o mais facil de adaptar que eu ja vi, mas eu preferi pagar para uma casa de escapamento fazer a saida, foi 250,00 so pra fazer a saida, ficou boa, e coloquei no próprio escapamento do chevete, mas o correto e fazer o escap completo de 2 a 2.5 polegadas para ficar igual a original do carro que vc tirou o motor, mas um escap completo fica uns 1000,00 com saida e conexão, flexivel e conexão, abafador e conexão e silenciador, se somar o catalizador ai ja sobe para 1600,00 com catalizador universal.

[@sogaiola694]

Amigo preciso tudo isso pra coloca moto de astra Amigo

[@pobrelokogaragem2281]

depende do carro que vai usar, essas adaptações e para chevette, entenda que muda a posição do quadro de suspensão de carro para carro, ai tem que mudar o carter, vectra e bujão pra frente, kadet é bujão para tras, depende sempre do carro que vc vai adaptar, dependendo do carro não adapta nada, so encaixa.

[@pato7379]

e a mesma coisa no chevette 87?

[@pobrelokogaragem2281]

Sim, todos os chevettes são bem semelhantes.

[@nicksonlucena2169]

Teria como disponibilizar a planilha ? Pfv

[@pobrelokogaragem2281]

com todos os valores, ou tdos as adaptações?

[@nicksonlucena2169]

As adaptações se possível, parabéns pelo video.

[@brunoventura3460]

verdade mesmo eu usei essa ventoinha universal de 80W com radiador de chevette ficou uma porcaria, ela não dá conta, nem sem a termoestatíca não consegue manter, o carro esquenta mesmo perdi um cabeçote nessa brincadeira achando que era acerto errado. to estudando um radiador pra dar conta....

[@pobrelokogaragem2281]

se for radiador original de outro carro funciona bem, ou pode fazer o radiador do chevette em aluminio igual o de gol ap, usando 1 ventuinha do palio, gol, astra ja resolve, configura certinho na injeção e a proteção do motor.

[@Gerson868]

jovem deixa o endereço da onde tu encontrou o motor?

[@pobrelokogaragem2281]

eu achei na olx, coloquei na busca motor onix 1.4 e apareceu um em um desmanche aqui em são miguel paulista zl de são paulo e outro em itaquaquecetuba proximo a saõ paulo capital, então fechei com o mais completinho, no desmanche era parcial, sem acessórios, comprei o meu ja com todos os acessórios como alternador, e arranque e coletar de adimissão com tbi eletronico e os bicos originais por que tudo é caro pra compra separado.

[@pobrelokogaragem2281]

mas tudo por 2 a 3 mil o motor.

[@Gerson868]

@@pobrelokogaragem2281 encontrou em um preço bom

[@ninf5516]

tem como disponibilizar essa planilha ? 7:47

[@pobrelokogaragem2281]

descrição qtde v.unit suporte do motor 2 R$ 100,00 1 coxim chevette 1 R$ 30,00 1 coxim 1113 1 R$ 30,00 carter chevectra 1 R$ 400,00 pescador monza 1 R$ 100,00 suporte vareta s10 2.4 1 R$ 235,00 COLETOR + FLAUTA 1 R$ 200,00 REGULADOR DE PRESSÃO 1 R$ 100,00 BICOS ASTRA FLEX 1 R$ 300,00 KIT EMBREAGEM 1 R$ 350,00 ROLAMENTO AGUALHA EIXO PILOTO 1 R$ 40,00 ROLAMENTO DO OPALA 4CC 1 R$ 95,00 VOLANTE CHEVECTRA 1 R$ 300,00 CAPA SECA 1 R$ 650,00 CAMBIO 5M CHEVETTE 1 R$ 400,00 SAIDA DO ESCAPAMENTO 1 R$ 250,00 COLETOR 1 R$ 100,00 KIT FT300 COM SENSORES + CHICOTE 1 R$ 2.600,00 BOMBA KADET GSI GOL GTI WEBER 1 R$ 220,00 PRE FILTRO 1 R$ 50,00 FILTRO DE COMBUSTIVEL 1 R$ 50,00 MANGEIRAS NILON 8 R$ 5,00 MANGEIRAS ALTA PRESSÃO 2 R$ 18,00

[@J.P558]

Lembrando que onix, prisma, corsa, meriva, celta, montana, cobalt, spin, stilo, strada, doblo.. era familia 1, e Astra, Kadett, Monza , Omega, Vectra, S10...familia 2, ou seja não tem nada a ver um com o outro, algumas coisas até se usa a msm peça, mas o cabeçote do F1 n cabe no bloco do F2 nem vice e versa, o familia 2 tem distancia maior entre o centro dos cilindros, n cabe nem a pau. O 1.6 do monza n é o msm do corsa...um é f2 e o outro f1...o monza é f2, só olhar os dois 1.6, o diametro e curso n tem nada a ver um com o outro, assim como os 1.8 q tem f1 e f2...n tem nada a ver um com o outro.

[@pobrelokogaragem2281]

perfeita observação.