Chevrolet Volt / Opel Ampera TEST PL i luźna rozmowa z właścicielem

Spotkałem się z Kamilem by porozmawiać o jego najnowszym nabytku jakim jest Chevrolet Volt z 2014, sprowadzony jako lekko uszkodzony z USA. Kamil jest z tego auta bardzo zadowolony, mnie też ono bardzo zaintrygowało i wydaje się być bardzo ciekawą propozycją dla osób chcących poruszać się głównie w warunkach miejskich w komfortowych warunkach. Na pewno jest to jeden z niewielu sposobów by wejść w posiadanie samochodu w układzie hybrydy szeregowej plug-in.

[@ambidextrous8356]

Bardzo dobrze opowiada gosc programu !

[@automati7188]

Pozdrawiam Wojtku 🙂👋 Ze mną rozmawiałeś w Ząbkach na zlocie. Albo kolega Kamil ma jakiś felerny egzemplarz volta albo one tak się różnią od Ampery 🙈 Ja latem Amperą robię min 80km. Rekord 106. Łożysko trakcyjne faktycznie miało feler ale była to usterka usuwana w akcji serwisowej. Ładowanie z kabla na stacjach po kablu z automatu idzie na 16A Jazda na samym Pb nie oszczędza baterii a wręcz odwrotnie. Generator wrzuca ponad 40kwh więc mamy szybkie ładowanie więc bakterii to nie służy 🙈 Najlepszy life time to ok 3.5l/100 czyli mieszana jazda 50/50 - EV/Pb Klima chodzi z automatu. Nie można fizycznie samemu sobie włączać. U mnie po 30k przebiegu rocznego mam 1.2l na 100km 🙂 Jest to nasze głowne auto w domu. Wyjazd w góry zimą średnie spalanie wychodzi 6-6.5l Latem 4.5-5.5latem. Gdzie tam butlę 60l LPG można wsadzić? 🙈 I3 z rex to nieporozumienie. Nie 500 a 600 pojemność silnika. Chodzi tylko w dwóch zakresach obrotów. Ten rex to awaryjny bufor do stacji ładowania. Jazda na rex zabija ten silnik 🤷🙈 Aplikacja pokazuje jak cela walenie 😉 7.2kwh było w Volcie 2 premier w ostatnim roku produkcji. Jak będzie błąd to dioda świeci na pomarańczowo 🙂 Bateria jest w literę T ale na boki rozchodzi się z tyłu a nie z przodu 😀 Bagażnik faktycznie wysoko ale linia auta ładna przez to 😀 Ładowanie 12v jest możliwe pod maską dokładnie tam gdzie Kamil pokazał. Auto można nazwać hybrydą szeregową a nie równoległą jak w Toyocie. Tryb D ma też rekuperację ale dużo mniejszą. Tryb L to mocna rekuperacja. Minusem jest, że na L auto mocno wytaca prędkość i nie świeci się światło STOP 🤪 Trzeba uważać, żeby w zadek ktoś nie wjechał 🙈 Tryb Sport robi robotę i dynamiczniej reaguje na gaz. Długi film 🙈 Pozdrawiam i do następnego 👋

[@KamilDziarczykowski]

Dzięki za pomoc. Cały czas się uczę. Zobaczymy, jakie ja będę robił zasięgi latem. :)

[@automati7188]

@@KamilDziarczykowski myślę, że na bank lepsze niż te o których powiedziałeś 😁

[@jareksa1]

Wszyscy mówią że uruchamia się jak w statku kosmicznym ;))) a ile osób z tych co to mówią było w statku kosmicznym że tak mówią ?

[@sebastiankochanowski8905]

ElektroWojtek is back!

[@tomrach8092]

A jak z wybuchami baterii? Coraz częściej się to zdarza. Jest ryzyko? Znalazłem na otomoto Volta z 2014 roku za 49000 zł z przejechanymi 143000 km. Czy się opłaca brać takiego starucha?

[@trebor9769]

Głupoty kolego gadasz o skrzyni ecvt. Nie jest awaryjna. Mam ja w Fusion i nawet nie odczuwasz kiedy z ev przechodzi w spaline.

[@andrzejwrobel6411]

Trzeba wlutować oporniki równolegle do kierunkowskazów, bo za szybko migają. Zwykłe żarówji są zamienione ledami z mniejszym poborem prądu i elektronika wykrywa to jako uszkodzone żarówki.

[@KamilDziarczykowski]

Dzięki za podpowiedź, ogarnę to. :)

[@jerzybor4722]

@@KamilDziarczykowski Oporniki nic tu nie pomogą, problem jest w przerobieniu tzw. modułu komfortu. Mogę polecić elektryka który rozpracował tą zagadkę.

[@eSUBA94]

Takie moje uwagi co do filmu: - to nie jest PHEV tylko REV, w dodatku niektóre źródła podają że przy wyższych stałych prędkościach następuje fizyczne przekazanie obrotów na koła. - Dobrze że poruszyliście temat obecnych hybryd-plugin jakie są produkowane i że są nie dopracowane bo produkują je tylko po to by wyrobić normy spalin na koncern. - Bateria w priusie nie degraduje się szybko, owszem mają stare ni-mh ale bardzo dopracowane, dobrej jakości ni-mh ma dużo cykli i nie ma efektu pamięci, mój 12 letni prius ma degradacje 23% przy przebiegu 250.000km bateria panasonic 1,3 kWh i można w sumie nazwać priusy za prekursory i dopracowane hybrydy a nie ten szrot który sprzedają teraz i ile się cenią. - nie wiem czy wejdzie tam 60 litrowa butla, chyba że wyciąć te plastiki na spodzie bagażnika - poza voltem i i3-rex jest jeszcze fisker karma z 2 litrowym silnikiem który napędza 2 silniki elektryczne

[@piotrkucab3456]

Przejechałem 210.000 2015r i jakoś nigdy auto nie zachowało się jak HEV. Mam w rodzinie Toyota Camry HEV i to absolutnie inny napęd.

[@eSUBA94]

@@piotrkucab3456 tak jak pisałem są sprzeczne informacje, gdzie udało ci się upolować 2015? Ja od pół roku poluje na volta 2013 i nic nie ma.

[@romandobzhanskiy5619]

jaka jest cena po naprawie ze wszystkim?

[@bercolek]

Chyba kierowca Priusem nie jechał... Problem ze skrzynią? Śmiechłem. Jedyna zaletą Volta jest dynamika.

[@piotrkucab3456]

Bardzo uboga wersja. Stara klimatyzacja. Brak Line asist, Czytnika znaków drogowych i systemu bezpieczeństwa z samochamowaniem do zbliżającego pojazdu, czujników ruchu w podsufitce. Brak światła przecimgielnego w manetce. Nie wiem jak nawigacja, ale moja działa rewelacyjnie. Polskie menu włącznie ze znakami polskimi. Ampera i VOLT, to słabe porównanie. Co do trybów jazdy, to NORMAL, SPORT, GÓRSKI, PODTRZYMANIE. Ale fakt. W VOLT brak polskiego menu. Wolałem dać 20.000 więcej i mieć auto na europe. Niestety mój nowszy po 2016r nazywa się VOLT. W VOLT nawet polskie stacje nie grają, ale za to na baterii 136km i spalanie etyliny o 20% mniejsze. O 200 km większy zasięg. Jest wersja COUPE. Pod maska Stary system Volt 1 bez zmian, ale linia przepiękna. Wypuszczany pod logo Cadillac ELR.

[@romandobzhanskiy5619]

Jak wygłąda pierłszy przegląd techniczny tego samochodu? Chodzi o czerwone tylne kierunkowskazy/brak tylnej lampy przeciłmgielnej/lampy z przodu na poziomo i są pomaranczowe, co z tego trzeba przerobić?

[@piotrkucab3456]

Szkoda kasy na VOLT. Kup ampere, ale koniecznie z ikonką domku na kokpicie. Ma nowe menu i nawigacja po polsku jak cała reszta. Nie kupuj też bez przycisku w kierownicy po lewej stronie ( żółta dioda) Line asist. Jak jest to, to tez system ostrzegania o kolizji i czytnik znaków drogowych. Nie kupuj niżej jak dziesiąta litera nr VIN "E" lub "F" to 2014 lub 2015

[@JaroslawSzymkowicz]

@@piotrkucab3456 Trafne wskazówki!

[@tomaszszczegora4122]

Miałem amperke 6 lat teraz mam lexus ux 250h ampera biję na głowę we wszystkim chociaż lexus nowszy

[@zxc-lx5hw]

czy to jest skompikowana technologia jest się czegoś bać?....fajny i myślę o nim tylko dobry stan...

[@piotrkucab3456]

Właściciel nie wie czym jeździ. Od kiedy w hybrydzie silnik tłokowy nie napędza auta, a przecież to definicja hybrydy, aby dwa urządzenia i ich praca była sumą. To nie HEV czy nawet PHEV tylko EREV. Ale cóż. W PL wiedza jest katastrofalna. HEV jeździ głownie na silniku tłokowym a nie elektrycznym. w EREV głównym silnikiem napędowym jest silnik trakcyjny a tłokowy tylko alternatywnie służy do wyprodukowania energii elektrycznej. Mój kolega kupił Ampere za prawie 300.000 zł w 2011r u Halera. Ma przebieg na dziś ponad 400.000. Jedna awaria. Prawy przegub. Ciekawe skąd cena 160.000. Ja mam Ampere z 2015r. Jedna z ostatnich. Fakt. Były u Halera dwie Ampery. jedna kupił mój kolega druga Lekarz Weterynarz. premier Pawlak kupił jeszcze dwie.

[@arturjedryszczak7736]

Żeby coś mówić o aucie to trzeba ten samochód znać a nie bzdury opowiadać .Potem ludzie oglądają film i są wprowadzani w błąd przez podawanie błędnych informacji .Tragedia.

[@KamilDziarczykowski]

Chętnie się dowiem, gdzie się mylę. Jestem właścicielem od miesiąca, więc sporo jeszcze się dowiaduję. Podejrzewam, że sam też Pan nie ma nic konstruktywnego do napisania.

[@arturjedryszczak7736]

@@KamilDziarczykowski Auto mam od trzech lat a nie miesiąc i coś na jego temat wiem.

[@KamilDziarczykowski]

@@arturjedryszczak7736 Świetnie, gdzie można obejrzeć albo przeczytać Pana recenzje? Po tylu latach doświadczeń i zdobytej wiedzy na pewno telewizja, radio albo prasa już Pana gdzieś zaprosiła. Ja miałem już po miesiącu jedno zaproszenie to pewnie Pana po 3 latach zaprosili już 36 razy. A może Pan odmawia wizyty w mediach, bo nie ma nic konstruktywnego do powiedzenia?

[@arturjedryszczak7736]

@@KamilDziarczykowski Wystarczy poczytać co piszą na innych forach dotyczących Opla Ampery oraz Volta o Pana teście. Proszę następnym razem poznać dogłębniej auto jak się o nim opowiada .

[@KamilDziarczykowski]

@@arturjedryszczak7736 A co to za fora? Chętnie się jeszcze podszkolę od największych znawców.

[@soton000]

Koleś truje tak jak by własna kupe miał zaraz zjeść tylko aby było trochę taniej.

[@szczurekkarnkowo]

Niby gada z sensem ale momentami pierdoli. Z czym sobie niby skrzynia bezstopniowa nie radzi? W jaki sposób niby te nieradzenie się objawia? Mam Aurisa od kilku lat, nalatane już blisko 200 i nic kompletnie się z nią nie dzieje. Albo marudzenie, że plug-in odpada bo przy starcie na chwilę włącza silnik - o matko bosko jaka tragedia, kurwa silnik się włączył na chwilę - cios dla portfela niesamowity... A ogólnie to kiedyś myślałem, że ampera to hybryda i się tylko wspomaga elektrykiem. Przypadkiem dowiedziałem się jak to działa i wiem, że kiedyś kupię jako drugie auto. Fajna sprawa a do tego wygląd i wygląd wnętrza w jakiejś dobrze wyposażonej wersji - zajebiste auto :)

[@KupElektryka]

Ten Volt/Ampera waży bardzo dużo - 1632 kg. Wsadzić tam 2 osoby i mały bagaż i już możesz mieć 1800kg. A silnik 1.4 od Opla Corsy, przy rozładowanej baterii lubi wejść na obroty i doładowywać baterię. Dla osób, które są przyzwyczajone do ciągłej ciszy, ma to znaczenie.