Chinese cars appear at the world's largest new energy auto show, what do foreigners think?

[@hanh3277]

我们在澳洲，国产品牌确实来势汹汹。很多同事给家人买，我们自己也是刚刚领悟到居然国内出了如此多的品牌。在家电和日韩平分秋色，AI扫地机器人一骑绝尘之后，看来电动车是下一个发力的方向了！

[@rayche3721]

比亚迪什么时候登陆澳洲？ 期待

[@freebsdjlu]

什么扫地机器人比较好呢

[@hanh3277]

@@freebsdjlu 想入手科沃斯X1彻底解放双手，国内五千多，澳洲居然要两千多刀，基础是市场上最贵的扫地机器人了

[@2633309]

@@rayche3721 我期待红旗HS-9的电动版 这个车型 外形内饰 对标 劳斯莱斯 主要价格便宜

[@gongboshao9917]

我同学长春红旗销售，不好卖，头发都愁白了。就像那个模仿保时捷的众泰

[@linhuanqiang6869]

质量和信誉第一，早七八年前，我这里很小看到国产车，但现在满街都是，质量保证，价格便宜，装置高，普通家庭都消费得起，我两个月前都买了一台吉利。

[@sangtsang7936]

但现在满街都是，甚麼地方？

[@linhuanqiang6869]

@@sangtsang7936 南美洲

[@josephguo6256]

@@sangtsang7936 大陆已经足够，世界最大汽车市场是中国，你M没有告诉你？读书啦。

[@hankyi1983]

我已订购一台比亚迪全电车，支持国货，而且比亚迪包括长城皮卡真的不错，在新西兰卖的很好！。

[@齐天大圣-t5f]

坐标江苏农村 我爸买了比亚迪海豚落地全部项目搞定11.5万人民币 就在农村 开的别提多好用了 一个星期充一次电 冬天300公里没问题 现在专职家用司机 接我妈还有大侄女出行 好处太多了 以前一天两边酒 三天两斤白酒 现在滴酒不沾 😂 今天他大外甥结婚 也就是我表弟 喝的全是饮料 白酒一口都没喝 哈哈哈😁

[@MMLL369]

150KM 其實很適合歐洲城市當代步車。我還記得2014年在荷蘭的小城市已經有可充電的室外公共泊車位，如果城市有足夠的配套根本不需要擔心充電問題。以Coffee01為例子，還配備有電油引擎我作出遠門之用，一舉兩得。 Hybrid 不是什麼新科技，最重要還是價格。

[@舒中明]

❛‿˂̵✧

[@dkshi4433]

坐标柏林，最近路上经常能看到领克01，感觉很亲切

[@人间清欢-h9m]

领克好像是合资的吧

[@mattc4567]

纯粹的商业来往促进共同发展。从当年桑塔纳捷达整车生产线落地中国到中国自研自产的电动车行销欧洲就是一个过程。促进中欧的互相了解也促进双方的经济发展。

[@duoyansuqiongburushouzhong]

@@shuijiao1485 在上海或者深圳？ 没有油车车牌？

[@chunyu01]

新車通常沒啥問題,售後服務與維修零件的即時性才是決勝關鍵!

[@HeyTobi]

说得对

[@qchirac]

没错，电池寿命和低成本换装，大家会比较看重。手机两年电池也就完了，汽车那么贵，低成本电池warranty跟不上，会给人很大concern。

[@guzilayerken5013]

长城在欧洲有工厂，虽然在俄罗斯🤣

[@kelic5035]

一针见血，赞👍👍

[@breezex1259]

歐洲車的妥善率，有名的差.. 中國車可以拚一拚

[@eastern2western]

其实以前的日本刚开始也让外国人怀疑。 经过历代的改善才超越的美国和欧洲车的欢迎度。

[@cheungchingtong]

什么怀疑？当时日本车进入欧美特别是美国简直可以用赤裸裸的歧视形容好吧 说实话 现在国产车企很明白 要是在EV领域能把外企在国内的大部分的市场份额挤出去他们已经能很赚钱了 但他们冲出去欧美 其实除了赚更多的钱之外更多的是为了一口气 特别我看BYD和吉利的态度 实在很不爽自己被洋人看低

[@dahaihe9134]

市场总会选择它需要的产品。至于中国的科技到底怎么样，我想那些努力学中文才能进中国空间站的外国宇航员肯定觉得不错。

[@jrcan74]

3:26 I'm strongly agree his opinion, because China made then we do not need to pay higher expense to enjoy life.

[@ZZJ3369]

如今的中國不需要歐美人的認可，什麼都是歐美人定義的時代過去了，

[@wehanchan4640]

中国新能源汽车就如十级海啸無法低擋！🤗🤗🤗

[@xpeng9336]

技术上成功了，商业跟运营还有服务上还需要多靠时间积累，相信中国企业！！！！！

[@ryanchandl]

比亚迪，吉利，长城，长安。加油👍

[@shanghai_henan]

加不起油哟！我那比亚迪秦80，20万公里一到就各种换大件！离合器总成，控制模块！压缩机，动力电池，换了一万好几了！质量太差！而且是主要部件质量太差！山寨质量不合格！

[@lv3731]

长安好像没什么出海动作啊

[@当当-k5l]

吉利可以，其它的话呵呵

[@SXwanwan.SB1450]

各种抹黑国产车 真正使用过的才知道香。现在国产走出国门是真的香🎉

[@huiwang2957]

@@shanghai_henan 日本丰田toyota18万公里也是换配件，大部分车都是这样到公里数就要换配件

[@fong9687]

事實勝於雄辯，願俄烏戰爭早日平息烏克蘭人民不再受戰亂之苦中國越來越強大！世界和平！

[@lightwin3382]

我個人比較喜歡用（電動車）這個詞。汽車（燃油車）應該成為過去。 目前，電動車最大的問題不是追求高檔的舒適度，而是電池。電池目前有幾大致命傷：價格貴／充電慢／體積笨重／續航不足。 如果這些問題解決了。燃油車的時代就結束了。

[@lightwin3382]

@Lin Eric 是的，那已經不是電動車技術的問題。那牽涉到各國 電網／能源政策／基礎建設⋯⋯等。那個更複雜。

[@gold5829]

目前来看电动车燃油车是互为补充状态，除非有革命性的电池技术突破

[@willstone7953]

电池回收这是个买卖，电动车电池太好回收了

[@haclee47]

电动车的电池技术已经不是制约新能源汽车的问题，现在制约的是充电桩、电网等基础设施没有跟上。在广东，好多人的电摩电动自行车可以做到300-400公里的实测续航，反而是充电受到限制。

[@zhouanson3275]

欧洲车好像没做这种插混都是48V的轻混多，有这个技术加成再加上质量。只要价格不过高是有可为的！

[@yeetop8340]

做上好品质生活 中国加油💪

[@shilinfrankyu]

纯电动车的一个致命问题是它在寒冷地区的温度特性。你在家里车库冲满电，理论值能跑600公里，可是一开出车库外面是零下二十多度，瞬间电池容量就下降到百分之五十以下，由于寒冷你必须开电加热，这加剧了耗电的速度。显示可以开600公里的容量，结果可能连50公里都开不了就没有电了。另外在寒冷地区充电也是一个问题，在室外零下二三十度的环境里，这在北美和北欧是正常现象，如何快速充电，据我所知技术上还没有任何突破。

[@2633309]

有些品牌已经做了电池防寒的技术了

[@cheungchingtong]

BYD和NIO这方面取得很多进步了

[@shilinfrankyu]

@@cheungchingtong 请给出链接。我正在计划买电动车。需要确认这方面的准确信息。如果只是科研成果，那距离实际生产还要3到5年的时间才能实现。先谢谢🙏了。

[@cheungchingtong]

@@shilinfrankyu BYD和NIO现在在挪威有售 我不知道你在哪个国家或地区哦 如果有local dealer或专售店最好是自己去询问具体数据 极寒温度下电池效能肯定是会降低的 我知道的是BYD在这方面是有进步 因为我有朋友是在BYD的电池科研工作他告诉我的 大概率是配搭在他们的新车型吧 但目前100%解决问题应该没可能 不过理论600km的里程被冻到100以下也是不太可能的🤣 国内汽车媒体像汽车之家上应该有不少东北用户会留下他们的实际感受你可以去checkcheck

[@shilinfrankyu]

@@cheungchingtong 谢谢及时回复。

[@黄震顺]

欧洲需要手动汽车，很多人腿不好，腰疼，残疾人等等。希望中国人看到市场的空白，目前残疾人汽车都是改装的，捷克手动车搞好久了没有上市。

[@cheungchingtong]

手动汽车指的是不用脚操控油门和刹车吗？

[@观山海-j6b]

走后的丫头漂亮🤜🤜🤜🤜👍🏽👍🏽👍🏽👍🏽

[@jrcan74]

2:50 HaHaHa, there's so many finger prints on the door frame.😅😅😅

[@tylerleo8155]

新时代 同一个起跑线 勤奋努力的人能赢下 下一个100年

[@josephguo6256]

不需要经常远距离行程使用汽车的，电动车应该是最佳选择。汽油价格越来越贵，电能也贵，但相对汽油，还是划算。

[@liangshi3802]

没记错的话以前华晨宝马想进德国市场，但是ADAC做完测试得到的结论是: nicht überlebbar

[@奇尺大乳]

好久没看你的视频了 youtube都不推

[@HeyTobi]

感谢你一直支持！将来努力发视频😃

[@annanie1188]

好期待啊， 英国有没有？

[@smtwtfs_Kuroi]

趨勢 最近也想買輛大陸的新能源車 大陸內感覺好多車都挺酷的 而且也不貴 挺好的

[@abinge188]

很骄傲

[@fujistafford6495]

魏牌摩卡DHT，前两天魏牌CEO还和华为的余承东互怼，然后魏牌CEO提了一辆问界M5，估计是要挑问界的优缺点互怼了

[@冯先生-t4e]

有競爭才有進步！

[@悟空悟强]

今年中国已经成为第一大汽车出口国了，历史性突破，不过质量怎么样还很难说。就手机来看，我满怀热情买过的国产手机包括华为都是坑，和苹果不是一个档次。据说特斯拉也是修出来的，电动车我还是等一等苹果汽车吧！

[@hishinoya121]

把特斯拉的出口量剪掉 ，马上原形毕露

[@精神现象学]

德国和日本车企在ev转型上是太慢。还没有美国车企快。跟中国更没法比。个人估计再过五年，日本和德国车企会被边缘化。

[@kingofhegemony5377]

這車能改裝嗎? 如果可以我想改，希望能跟我的車G500改brabus一樣Cool，還有C63s

[@Kamfms7]

魏牌 車尾的W E Y 三個大字，就像穿名牌要買LOGO超大的深怕人不知，我不信德國人會喜歡這種設計

[@alicelai1248]

🇨🇳🇨🇳我的國太棒啦！💪👍💞

[@johntai7336]

你的中文說得很好 ^^

[@zhaozhang3623]

NIO可以试一试

[@yichen1319]

中国汽车现在在东南亚已经不少了，可以预见以后会更多

[@josephguo6256]

我现在就是用天猫十多元洗衣机，内衣手拍三几天洗一次，省电。

[@Paulkklou]

謝謝你幣哥

[@HeyTobi]

It was a pleasure for me :) I hope you enjoyed it

[@白鹤林文少]

魏牌，这个品牌的车二年前在国内出了一起不可能的事故，一辆魏牌在天桥上行驶被一辆大货车撞翻，然后从20米高的天桥上摔下去，结果车上4人全部轻伤，你可能以为这是故事编的，但我可以告诉你这个事情是真的有视频，有新闻资料。

[@柯本-f1u]

魏牌 vv7

[@一个不务正业的厨师]

比亚迪，小鹏，理想，蔚来，长城，吉利，红旗，哈佛，加油

[@chaowang8999]

车评都说好，国内销量惨不忍睹。我也很中意这车，但怕几年后没配件。耐用性也没时间考验。可能卖贵了，同品牌的长城SUV就很多人买因为价格实惠耐操。但打造的高端系列说明认知度还需要提升。

[@MMLL369]

那你放心吧，所有在歐盟國家裏銷售的車輛，必須從賣車日起提供至少十年的零件供應。如果同款車國內外都有銷售的話，零件供應應該不成問題。

[@guzilayerken5013]

@@MMLL369 有欧洲工厂，到是不用担心配件问题。

[@cityhunterhf]

再过几年就是飞车了 国内现在已经研讨空中交通管理办法了

[@sangtsang7936]

羅馬不是一天建成的，歐洲百年的制車業也不是用口吹出來的，不必太多宣傳作大，過幾年可能就有分曉。😅

[@Leon-ml4tv]

从目前的EV销量来看，欧洲人主要还是认欧洲品牌，中国的新能源品牌在欧洲销量并不理想，尤其是一些新势力品牌像小鹏和蔚来。Polestar在欧洲销量凑合，但是估计欧洲人买它应该也是认可volvo吧。

[@ericxu3860]

需要市场导入期吗 不要急好产品会持续有竞争力的。

[@Leon-ml4tv]

@@ericxu3860 欧洲的传统车企已经陆续推出电车了，留给他们的时间还有多少呢

[@ericxu3860]

@@Leon-ml4tv 大哥 你看看产业链吧 谁真正掌握电车产业链 像丰田本田大众这些大的企业要转行是很难的，因为他原来在那个内燃机行业里面有很多下游的企业 这些供应链企业的利益绑定是非常严重的。

[@Leon-ml4tv]

@@ericxu3860 呃 我有说日本电车在欧洲卖的好吗？我只是说了欧洲电车的销量，至于大众，你自己去查一下数据不就知道了

[@ericxu3860]

@@Leon-ml4tv 要用发展的眼光看问题。

[@radioheadcanadian]

您这汉语真太棒了

[@linheecho7771]

只有150km的电动里程？所以这个油电混动车吗

[@HeyTobi]

对这辆车就是个混动车👍

[@pushengzhao8037]

55升油+110km电 可以跑800公里+

[@大战候选人]

我觉得还是日本德国的好哈哈

[@davidg2018]

哈哈😄在国外只敢说行驶里程为150公里，国内就不好说了

[@giulianolin5062]

电动车 在欧州市场很难打开

[@AL-bh1xb]

刚刚看了德国知事的视频又来看你的视频，奇怪你采访的德国民众和德国政客认知怎么差那么远

[@JennieKim-hn7cj]

哪里差的远了?

[@Jasonsld]

MAXUS已经在伦敦随处可见了

[@chinaapply]

看上去很运动，高速上比吉利都还慢。

[@dominic2708]

只可惜台灣都沒引進，不然會考慮

[@CH-zj7ku]

民进党也不会允许中国的汽车品牌进入台湾市场的。

[@CharlesYu1949]

引进不就通共了 哈哈

[@南方大虫]

把桥建好就有了。

[@linhuanqiang6869]

意识形态作怪，只要是中国大陆的一律不准进入。

[@woonhavenwha-gsm-9266]

👍👍👍

[@sass2023]

这是一年前的视频，一年后的今年下半年，中国汽车在欧洲，在德国更牛了

[@andyliu6342]

比亚迪 请在底盘上加油。可以学学雪铁龙，

[@唐克-f1p]

中国加油！👍🏻👍🏻👍🏻

[@hpinf4513]

各位老乡去看看比亚迪仰望

[@yangzou8813]

等着中国出一家或几家像 庞巴迪，湾流，巴航工业 之类专业制造私人飞机的公司

[@wuxiantan2610]

中国汽车在传统发动机方面确实没什么优势，但在新能源方面做得不错。

[@tsuanrikky3623]

不是不会做传统车的引擎。是专利都被别人申请了。被卡带了。造出来也得给别人大笔专利费。没赚头。为别人打工。因为我们传统车研发起步比别人晚了。

[@yulongliu6918]

几时来瑞典？

[@HeyTobi]

六月十号。你住在瑞典吗？

[@monogramhu2951]

買手機跟買汽車不一樣思維，假如你買汽車不注重安全意識的話，一旦輕者受傷重者要命，絕對不能看文字數據(數字顯示不代表安全系數)。

[@caijunfuxdn]

现在中国大街小巷都是国产车，这么多人在帮你实测安全性 你怕什么？倒要看看中国产品质量不好的刻板映像要多少年才能被打破。btw 也没看到特斯拉安全性多高，前段时间巴黎才有一辆刹车刹不下来的车祸

[@XIAGALAGA]

@@caijunfuxdn 安不安全看碰撞实验得分，欧洲有严格的碰撞测试，安不安全自有公道，数据说话多说无益。😂

[@longmarch2668]

在欧洲要做测试的。像比亚迪Atto 3达到五星，比德国车还高。

[@boluomi99]

这是历史必然，节能小电车德国汽车行业看不上可是现在这个世界不能排出节能小车，德国人jie bu jie s

[@qchirac]

电动车起先只是特斯拉，如今遍地开花，各车厂都在生产。主要竞争还是在于电池续航，换装还有所谓的自动驾驶。将来，电池回收利用也会是很大一块，那么多电池，慢慢废弃，若不能有效处理，将造成非常严重的生态灾难。

[@wgxsun]

比亚迪“汉”其实与特斯拉各个方面没什么差别，特斯拉外形有点像法拉利，有崇洋心态的人会执着这车，毕竟伪法拉利满足下虚荣心～～干净的脑子肯定选“汉”剩下的钱可以作为外围开销，我觉得汉的设计比特斯拉好看多了。

[@Sam-bm8tu]

其实比亚迪电动汽车上市的时候，特斯拉还未造车。

[@qchirac]

@@Sam-bm8tu 比亚迪是比较早 技术也不错 中国电车厂商里比亚迪是做技术的 但没太火起来。我家亲戚当初倒是买过一辆比亚迪唐 主要电车上牌照容易。

[@thomascheuk5471]

幾十年前美歐都不肯用日韩汽車,最後都用,中國今天的汽車,尤其电車,一定打夸歐美市场

[@ymca7242]

中東都大量買了。

[@jimmyf.x.9526]

我觉得还是要以价格突破

[@奇门道]

我个人认为中国车成功与否不需要欧洲人佢肯定，否则中国人无法制造出属于自己文化特点和优势的车型出来，因为所有指标都去迎合欧洲人。相反欧洲人尝试从中国车身上感受到不同的地方，那才是中国车有价值的地方。 我本人从来都不喜欢丰田汽车，理由就是它很擅长去制造你喜欢的车，但他们不会制造拥有自己理念的车。

[@yvang3665]

澳洲长城特别多

[@kcchin7983]

哈哈哈😆！多半年就被批评到跑路。。看看马来西亚的中国车。能用吗？😅😂

[@可憐哪-o3c]

拿來運送韭菜還是很可靠的☺️

[@林千山]

这个在中国只能说卖的还行，不是主流新能源车的品牌。

[@lidong1964]

德国汽车行业需要加油，否则经济有发生问题的可能

[@HeyTobi]

说得对！🍀

[@sezi8044]

你们没有感觉吗，大部分电车座椅十分糟糕，花里胡啥。我不信老外会买。

[@yibowang197]

欧洲人一贯的高傲，觉得亚洲做的东西很烂，然而新能源技术欧洲啥也不是，三电系统基本上全是亚洲或者美国出来的

[@雅君墨客-i9z]

美国没有三电系统

[@yibowang197]

@@雅君墨客-i9z 电力电子的科研基本都是中美在领导，美国的cpes，中国的清华

[@Redogful]

@@雅君墨客-i9z 凡新能源車都需要電動馬達、電池包、電子控制系統，簡稱三電系統。

[@calvinwang9729]

外國人是少數， 只要中國人放棄想單獨抱美國白人大腿的意願， 中國人就贏了。

[@jacktan8096]

所谓的三十年河东 三十年河西，风轮转。

[@chengcwoo4953]

还有中国人不知道长城汽车的吗？

[@Hermit-Crab]

为什么没有找一个漂亮一点的推销员？失望

[@國隆秦]

中国加油，尤其半導體。

[@metalgear858]

😂中國半導體就跟中國國足一樣⋯⋯

[@武則天-m1s]

中国車一定要有汉字标示不要全用外文,我就有珍藏一支手錶除数字外全是汉字的纪念机械錶!

[@jackchou1425]

Why?

[@FitRon-sv3pu]

在國內質量不好，出了國外就非常好質量。

[@cheungchingtong]

别搞笑了谢谢你 除了右肽车 都是一条生产线下来的 内饰甚至有的车型出口的还更差

[@西门飘雪-m1v]

德国的确燃油时代是王者

[@深红青年人]

相当于把煤卖到山西大同。

[@維振李]

外國人看中國的火燒車？肯定嚇壞！

[@ryanhuang4138]

以前德國的太陽能板世界第一，後來被中國弄死。新能源車也一樣。只要是製造過程有大量污染物質需要處理的產品，中國都有最終優勢。特斯拉也會被中國擊敗的。

[@解放原住民]

然后呢？

[@arnoldtse6548]

中国加油💪

[@ShamKamWah]

如果这位中国女士头上长的是黑发，那就更好了！

[@yenhoriguchi1728]

Now you know

[@紫藤-u1l]

才150km？比亚迪e6 都有起码500km

[@qxia1972]

混动大哥，还能加油的

[@jurrasicpig2426]

WEY我一直以为是蔚来。。。。。

[@alessiii58]

不是吗？

[@Leon-ml4tv]

蔚来是NIO

[@user-zz7xl6sl8x]

是长城旗下的

[@yenhoriguchi1728]

齊王 皇

[@emilyfry2260]

德国人的个性很务实。

[@lechen5540]

现在世界真奇怪， 您这位老外说的普通话比那位华人女士说得棒！还有一点我可以肯定， 这些车的外国是由洋人设计的，所以更符合西式的审美观

[@Bill_here_USA]

中国汽车该什么样才是东方审美？你来设计呗。请欧洲设计师，设计比较流行时尚。全世界对汽车的审美区别很大么？

[@tonyyu518]

你憑什麼可以肯定這些車是洋人設計？你小看新一代年輕中國的設計師了！

[@tudishen]

@@tonyyu518 可能你对国产汽车还不太了解，目前国内主流自主品牌的设计总监基本请的都是外国人，比如长安汽车请的前马自达首席设计师山田敦彦，吉利汽车请的前宾利设计总监史蒂芬·西拉夫，比亚迪请的奥迪前总设计师 沃尔夫冈·艾格，奇瑞汽车请的前通用汽车助理首席设计师 史蒂夫·艾姆，一汽红旗请的前劳斯莱斯设计总监贾尔斯·泰勒，而长城请的则是前宝马首席设计师 皮埃尔·勒克莱克，长城魏派系列的设计语言就是出自他的手。 请外国设计师对中国车走向世界是一个必经之路，本土设计师的成长也需要时间，目前的情况是，本土设计师还有很长的路要去追赶。

[@tudishen]

@@tonyyu518 另外，新势力蔚小理这三家里只有小鹏的设计总监是中国人，其他两家也是外国人，蔚来线下客户体验中心NIO HOUSE也是外国人设计的。

[@shilinfrankyu]

其实全世界的各种最新型车的设计师都聚集在欧洲。如果把车标去掉，通过外形很难判断它是哪一家公司的车。因为它们的外形都非常接近，具有所有最新潮流的大部分元素。只有通过具体的车辆性能才能看出是哪一家公司的车。

[@yenhoriguchi1728]

青 山

[@Paulkklou]

比亞迪

[@tobep9148]

樂見中國品牌在世界各地生根！

[@lifeisallaboutperspective9617]

the name is so sucks. Coffee01 ??!