Chiptuning - tak to się robi dobrze!

[@gozdzik9256]

Świetny film. Robisz coś czego nie ma na polskim YT.

[@dizlomania2669]

Dzięki!

[@piotrz8412]

Super materiał! Dawka konkretnej wiedzy przekazana w czysty i klarowny sposob bez sztucznegl wydluzania i nawijania makaronu na uszy❗❗❗

[@robertszczepek8004]

Bardzo dobry material proszę o więcej takiej wiedzy 😊

[@dizlomania2669]

Dziękuję :) postaram się wrzucać więcej i częściej. Już niebawem coś znów przygotuję.

[@FastLifeVlog]

Fajny materiał. Koment dla zasięgów.

[@dizlomania2669]

Dzięki! :)

[@MBMotorsport]

Dobra robota,dzieki za film ,duzo cennych informacji

[@piotrczykwin8861]

Super. Świetny materiał

[@bednar9999]

Fajnie. Wszystko w jednym miejscu. I nie o edc15. Dla osi z wartościami procentowymi można po prostu kliknąć % i nie trzeba liczyć. O ile na końcu przypada 100%. Przydałoby się też wyjaśnić, jak dokładnie działa bardzo ważna mapa doładowania. Bo wpisać możemy nawet 3500mbar, ale co to znaczy? Tyle chcemy mieć, ale jak? Mamy zadane obroty, zadaną dawkę, podnieśliśmy svbl, a map sensor czyta 2789. Brakuje 711mbar. Widocznie tak wynika z warunków pracy turbosprężarki. Co robi ecu? Domyka zmienną geometrię? Dolewa paliwa? Przyjmuje, że tuner nie wie co robi, wpisał więcej, niż się da i nic się nie dzieje? Wszędzie głośno o tym, żeby dowalić boostu, ale nikt nie tłumaczy, jak to się dzieje. Przecież w silniku nie ma dodatkowego wiatraczka, który się włączy, żeby dobić do zadanej wartości. Mamy turbinę napędzaną energią spalin. Tuner wpisuje wartość, więc turbina ma się mocniej wysilić. Lub w drugą stronę. Map sensor czyta 2123mbar, mimo, że dla danych obrotów i dawki powinien mieć 1566. Jak ecu ma zamiar obniżyć doładowanie? To dość istotne, żeby zrozumieć ten mechanizm i nie wpisywać wartości na pałę. W przypadku paliwa nie ma większej filozofii. Wpisujemy, że chcemy więcej, a to przykłada się bezpośrednio na wartości w układzie paliwowym, natomiast ciśnienia nie da się od tak dolać. Potem zdziwienie, że turbina przeładowuje. Albo niedoładowuje. I czemu to tyle pali? Możesz szerzej wyjaśnić ten mechanizm?

[@dizlomania2669]

Tak, są skróty przy opisywaniu map i można wcisnąć odpowiednią ikonę np. z "%" czy "st. C", dla temperatury i od razu pokaże się przeliczone. Co do kwestii z uzyskaniem odpowiedniego ciśnienia doładowania, to prawda, jest to dość złożony proces. Oczywiście mogę to wyjaśnić - dzięki za sugestię, postaram się przygotować odcinek, gdzie pokażę od czego zależy uzyskanie i utrzymanie odpowiedniego ciśnienia doładowania.

[@artizz6781]

Oczywiście dziękuję

[@mariuszmatwiejczyk3099]

super jesteś Mega

[@andrzejprostko4033]

Bardzo dobrze przygotowanych materiał pod względem treści i merytoryki, chodź jest to tak naprawdę ułamek wiedzy przekazany bardzo rzeczowo i przejrzyście. Myślę ze jak będziesz nagrywał cyklicznie i tak rzeczowo , to szybko zrobisz zasięgi i odsłony. Z niecierpliwością czekam na następny film ,( może jakiś edc17, Dcm 6,2 ?) Czy współpracujesz z warsztatami? prowadzisz szkolenia? Pozdrawiam.

[@dizlomania2669]

Dziękuję za komentarz. Tak, prowadzę szkolenia oraz współpracuję z warsztatami. Zapraszam do kontaktu [e-mail]

[@Florian-ns2ci]

Nie myślisz poprzedzić jakiś kurs gdzieś poza YT online chętnie bym był zainteresowany. Do swoich potrzeb w warsztacie . Świetny materiał oby więcej takich a svbl nie trzeba podnosić ? Pozdrawiam

[@dizlomania2669]

Jak najbardziej, zdarza mi się organizować szkolenia stacjonarnie, ale online też spokojnie powinno się udać. Zostawię kontakt w opisie.

[@dizlomania2669]

SVBL w tym ECU akurat nie ma. Są inne limitery boostu, jak choćby ten dotyczący prędkości turbiny.

[@TheKamikadze1234]

Super materiał. Prosiłbym o nakręcenie odcinku jak szukać map w winolsie w odczytanym pełnym zapisie zawartości sterownika. Tak żeby rozumieć która mapa jest od czego uczę się tego i nie mogę ogarnąć jak szukac tych które mnie interesują. Masz dużą wiedzę zto wiesz na pewno o jakie mapy mi chodzi przy stage 1 2,etc

[@GOMAND-keys4you]

super materiał

[@robertbartkow9922]

Super materiał. Czekam na odcinek o chiptuningu ASB. Nie potrafię zmienić parametrów fabrycznie ustawionego sterownika 8D0927156DQ skrzyni 5hp19 do jazdy sportowej po górach. Jazda po mieście z takimi ustawieniami to masakra. Na VCDS widać że mam ustawiony tryb DS o wartości 240.

[@grzegorzdyrda9734]

Świetny materiał. A wiesz może dlaczego w LR freelander2 po odpięciu MAP,MAF,EGR nie ma trybu awaryjnego ani nie zapala checkA?Błędy w sterowniku się zapisują. EDC16CP39

[@dizlomania2669]

Musiałbym przeanalizować jak jest rozwiązana samodiagnostyka w tym ECU. Po odpięciu sterownik dobiera wartości zastępcze, w silnikach z EURO 4 i starsze często nie mają tak wrażliwej samodiagnostyki jak nowsze jednostki i być może to jest powodem. Inną przyczyną może być konieczność pokonania określonego dystansu z odpiętymi wtyczkami, do wygenerowania trybu awaryjnego lub program jest już zmodyfikowany i może ktoś wyłączył tryb :)

[@tchiemny.]

Świetny materiał podoba mi się ten zbiór wiedzy, na pewno użyję tych informacji Byłbyś w stanie zrobić coś o multimapach? zmiana pod tempomatem albo pod przyciskiem

[@dizlomania2669]

Multimapy to już inna szkoła jazdy, ale nie wykluczone, będę miał na uwadze.

[@polaris110]

Czy dobrze kojarze Pana z PWR ? :) jesli tak to nagrajcie jakiegos vloga z katedry inzynierii. Taka zaraniasta hamownie macie do dyspozycji :)

[@jrog757]

Ciekawy materiał , szkoda że ja tego nie potrafię...

[@dizlomania2669]

Zapraszam do subskrypcji i oglądania :)

[@ebzdyberybencjusz]

fajny materiał, dużo praktycznej wiedzy, ale mam pytanie - otwieram taki plik zgrany z ECU i skąd mam wiedzieć która mapa jest od czego? jest do tego jakiś opis gdzieś?

[@MBMotorsport]

Musisz sobie znalesc Damos pod twoje ecu i pod twoj nr software,on opisuje kazda mape,czasem ciezko to znalesc w necie poniewaz to nie jest tanie.Wtedy otwierasz damos programem ktory uzywa autor filmu i z automatu opisuje Ci mapy.

[@dizlomania2669]

Tak, musisz posiadać taki plik który, jest czymś w rodzaju pliku źródłowego i wtedy masz opis. Są programy do edycji, które posiadają "bazę" i opisuję poszczególne wartości i mapy, choć zdarza się, że czasami nieprawidłowo.

[@slawekpwr]

fajnie dawaj wiecej moze cos z dcm6.2v

[@dizlomania2669]

Biorę pod uwagę. Dzięki za komentarz.

[@zibi6497]

Witam. Pomożesz w wystrojeniu 1.6 tdci po modyfikacjach ? Edc16c34

[@endru985]

Super mega dużo wiedzy Proszę o więcej Aktualnie jestem na etapie edc16cp33 z vivaro troszkę się gubię i nie wiem jakie mapy zmidyfikować czy są podobnie jak w edc 17??

[@dizlomania2669]

W przypadku silników CR, same mapy w EDC16 są podobne do 17 pomimo różnic samych sterowników. Postaram się przygotować odcinek o różnicach pomiędzy poszczególnymi sterownikami np. Boscha.

[@endru985]

Witam .Kiedy kolejny odcinek??​@@dizlomania2669

[@alesmachalicky2774]

In some edc17 softwares lambda maps are not active.

[@dizlomania2669]

Yes, agree :)

[@arecords4648]

Witam , jaki urządzenie polecasz do programowania , wyłączania dpf egr?pozdrawiam

[@tamfer]

mpps

[@podkarpackiwedkarz3851]

są jakies szkolenia online do kupienia? n aprawde swietnie wytlumaczone i milo sie oglada

[@dizlomania2669]

On-line na razie jeszcze nie ma, szkolenia organizuję indywidualne i dla małych grup (najczęściej dla warsztatów, z którymi współpracuję), ale nie wykluczam, że się pojawią. W przypadku zainteresowania szkoleniem stacjonarnym zapraszam do kontaktu [e-mail]

[@qwert395]

Witam bardzo fajne info-ja zaczynam na swoim edc15 1.9tdi arl sie uczyc-napisz prosze czy +150mBar doladowania od seri i 70mg dawki to nie za duzo?

[@dizlomania2669]

Tak, jak najbardziej, dobry kierunek. 1,7 bara i ok. 70 mg pozwoli uzyskać ok. 190KM (jeśli ogólny stan osprzętu i silnika jest w porządku), turbo da sobie radę. 70 mg, to nie za dużo (wtryski mają zapas), nie pamiętam do ilu jest wykalibrowana mapa czasu wtrysku dla pompek w ARLu, ale jeśli jest do 65, to trzeba ekstrapolować, albo delikatnie podciągnąć "na oko", że uzyskać więcej niż 65. Przy 1,7 bara i 70mg AFR też będzie na dobrym poziomie jak dla silnika z EURO 3 - tam może być trochę niżej niż w autach z DPFem.

[@seba301285]

Może by był zainteresowany podszkolić prywatnie ? pozdrawiam

[@dizlomania2669]

Jasne, zapraszam do kontaktu [e-mail]

[@Adrian-ch9hp]

Jak wyliczyć wartość momentu w tqlimiter? Jesli samochód seryjnie ma 160nm w mapach jest 190nm Chciałbym, zeby bylo okolo 200nm to musze ustawić na 230nm? Mapy konwersji wyskalowane sa do 290nm Podesłał mi ktoś plik z st1 i moment byl ustawiony na 270nm ale mapa driver wish ostatnia kolumna ustawione 196nm

[@dizlomania2669]

Część momentu jest odbierana przez opór wewnętrzny silnika. Stąd są te nadwyżki. Driver wish powininen mieć najwyższą wartość momentu. Zapraszam do oglądania oraz na szkolenia.

[@Adrian-ch9hp]

@@dizlomania2669 z tego co udało mi się znaleźć to różnica wynika z "mapy tarcia"... A jeszcze mam pytanie skąd mam wiedzieć jakie auto ile się "robi"? Patrzę po ograniczeniach w mapach soi, doi, rail? Do jakich wartości są osie?

[@czizeskryzys4988]

Czy ktoś z kolegów znajacych sie w temacie lub autor filmu podpowie czym mogę zgrać zawartość sterownika Denso 1CD-FT? Kess ma tylko do 1.4D4D i 2.0 D4D ale chyba 115 lub 125KM a do 90KM nie ma.

[@dizlomania2669]

Ja niestety na szybko wyszukując nie znalazłem urządzenia, które odczyta/zapisze ten sterownik.

[@czizeskryzys4988]

@@dizlomania2669 Gdzieś na zagramanicznym forum o ile dobrze zrozumiałem to pisali ludzie, że denso zablokowało akurat w tym modelu możliwość odczytu zawartości. A na pewno nie da się przez OBD. Ponoć ten ECU nie posiada modułu do komunikacji. Być może jest możliwość po kablach ale też rozpiski gdzie co i jak podłączyć nie ma. Też trafiłem informację, że Kess V3 to ogarnia ale czy to prawda i jakim cudem wobec powyższego to już nie wiem. Na ten moment trochę za droga zabawka, żeby się przekonać, że to tylko internetowy bałach. Z kolei Kivi w jednym z filmów powiedział, że teraz już są narzędzia i wszystkie toyoty się robi ale podczas rozmowy telefonicznej stwierdził, że to za stary samochód i efekty mogą być niewspółmierne do kosztów.

[@Adrian-ch9hp]

Os x w duration nie jest w mm3?

[@dizlomania2669]

Tak, jest. To pominąłem, a wymaga wyjaśnienia. Przy następnym materiale doprecyzuję. Dzięki za czujność! :)

[@kakanabosaka]

Wszystko fajnie ale mapa duracji jest w mm3, kolega zdaje się pominął ten fakt i spadł z mapy

[@dizlomania2669]

Tak, zgadza się. Dziękuję za czujność! Doprecyzuję tę kwestię w kolejnych materiałach, tutaj rzeczywiście to pominąłem, a należałoby wyjaśnić.

[@Rey-wl5km]

Ten winols to wytwór szatana no takiego gówna to jeszcze nie było.

[@MrDanon14119]

Możesz jaśniej? Dlaczego tak sądzisz?