Jak zrobić bazową mapę paliwową?

[@HomeTuner]

Odcinek został bardzo ciepło przyjęty! Dziękuję za masę reakcji i pozytywnych komentarzy. To co? Robimy następny odcinek ze steady state tuning i ogarniamy tę mapę bardziej na gotowo?

[@marcink6693]

tak

[@michaakowalski149]

tak!

[@MrPiotrek133]

Jak najbardziej, bardzo mi sie podobało

[@sirfred2678]

Cokolwiek zrobisz, na pewno będzie fajne, a ja to z chęcią obejrzę :D:D

[@konrad3253]

pewnie

[@zuki6655]

To 30minut, z których dużo więcej dowiedziałem się o szczegółach strojenia silnika niż przez miesiące oglądania innych (popularnych) kanałów motoryzacyjnych. Mega!!!

[@Bachuzzz]

Know How to również produkt

[@zielonywtemacie6184]

Z jednej strony fajnie, że ktoś się taką wiedzą dzieli, ale z drugiej strony niekoniecznie dobrze, bo taka wiedza ma swoją wartość…

[@HomeTuner]

Jakby wszyscy wychodzili z takiego założenia, to youtube byłby drugim tiktokiem. W wielu branżach ludzie dzielą się swoją wiedzą i pokazują kulisy swojej pracy, wcale przez to nie narażając się na bezrobocie - wręcz przeciwnie. Branża motoryzacyjna, a już w szczególności tuningowa jest pod tym względem bardzo zamknięta. Jak będę chciał wystroić któreś z moich daily, to pojadę do profesjonalisty. Ale im więcej wiem, tym lepiej mogę tego profesjonalistę wybrać, mogę lepiej określić swoje oczekiwania i ocenić rezultat prac. A jak buduję gruza, który finalnie i tak pewnie pójdzie na złom? No nie po to nauczyłem się miliona nowych rzeczy, żeby ten projekt zrobić, żeby teraz najfajniejszy etap oddać komuś do zrobienia :)

[@karolszmyt7493]

Super materiał. Dzięki Tobie mam znowu zapał do budowy i strojenia audi 2.2t.

[@DakarGelb328i]

Bardzo dziękuje za ten film. Ogarnięcie korekt po afr nie będzie już żadnym wyzwaniem z zakresu czarnej magii😂

[@olderjames9970]

Nigdy tego nie będę w życiu robić a obejrzałem cały filmik zaciekawiony jak nigdy. Kozak materiał

[@nightnoise7111]

Tłusta wiedza. W dwa lata dowiedziałem się 20% tego co jest w filmie. Wydałem grube tysiące na strojenia, a z tym jak to wytłumaczyłeś jutro zrobię to bez oddawania auta. Dziękuję Ci

[@yuri-konstruktor9130]

Witam może znasz jakie napięcie powinno byc na power out z deta? Czy tam jest masa ale mierząc między + a power out powinno coś być na włączonym zapłonie lub podczas kręcenia? Bo u mnie nie ma nic i wtryskiwacz nie daje paliwa (upalone końcówki mocy?) czy coś źle robię plus na wtryskach jest z seryjnego kompa po zapłonie a nie ma masy z deta na wtyczce wtryskiwacza (monowtrysk jeden wtryskiwacz dałem oczywiście rezystor 25W 6Ohm)

[@nightnoise7111]

@@yuri-konstruktor9130 Używałem dwóch wyjść mocy po jednym na jeden bank czyli jedno wyjście na trzy gary w R6. Odcinałem całkiem sterownik seryjny od wtryskiwaczy.

[@yuri-konstruktor9130]

@@nightnoise7111 no spoko ja mam jeden wtrysk i nie działa 😂 dlatego pytam czy jakieś napięcie między plusem a power out ma byc bo u mnie 0 raz coś dziwnie 8volt pokazało i zaraz znikło chyba miernik coś za świrował nie wiem już co robić

[@nightnoise7111]

@@yuri-konstruktor9130 Może w programie zdefiniuj porty mocy. Może musisz mu przypisać role. U mnie jednym portem mocy mogę wysterować zawór mac ebc. Portem switch map zbieram logi AFR. Dużo nieintuicyjnych rzeczy można przeklikać w samym programie. Warto też uważnie przeczytać instrukcję deta. Dużo tam wyjaśniają. Nieraz biłem głową o ścianę kilka dni, a w instrukcji wszystko było jasno opisane xD

[@yuri-konstruktor9130]

@@nightnoise7111 w sensie jak zdefiniuj?? Mam ustawione na 1# port wyjście i do niego wtrysk podłączony czyli chyba tak jak ma być

[@marekukawski202]

Trafiłem przypadkiem na kanał. Nawet nie szukałem brązu, a znalazłem diament.

[@HomeTuner]

Dzięki za miłe słowa

[@marekukawski202]

@@HomeTuner fantastyczne treści! Ja dłubałem sporo w saabach i chętnie mogę pomóc z jakimiś patentami.

[@radoslawg3523]

Talent do tłumaczenia super, nigdy od kad się interesuje tyle się nie dowiedziałem co tu po paru minutach. Szacunek😊

[@jarotv5249]

Poproszę o kolejne materiały 30minut i już wiem jak zabrać się za strojenie inne kanały coś tam napomną i tyle a ty zrobiłeś treściwy materiał oby więcej takich Przyda mi się przy zakladaniu turbo z 1.8tds do Seicento 900

[@jarotv5249]

​@FooockinWaySheGoes Czemu ma pójść niby ? Jak jest coś z głową zrobione to będzie chodzić Znam kilka osób z drugiej strony polski którzy latają już kilka lat i oni 0.7-1.2bara Każdy mi stukał w głowe jak powiedziałem że gdzieś jadę i to nie bocznymi drogami tylko autostrada lub eska i cały czas według GPS 120km/h 900 jest tak samo pancerna jak 1.9tdi 900 jest idealną bazo pod turbo bo jest odprężony silnik fabrycznie już

[@xmasoo1474]

Takich filmów potrzebujemy 💪

[@s2ybki258]

Bardzo cenny materiał sam jestem w fazie uturbiania hondy 1.4 i powiedzieć że to się przyda to mało powiedziane nigdy nie miałem do czynienia z strojeniem ale chce to zrobić swoimi siłami jak wybuchnie to wybuchnie nie po to robię wszystko własnymi rękoma by to teraz komuś oddać w skrócie taki samochodzik do nauki :) czekam na następne materiały :D

[@pitixancymon]

Subskrybuje Cię już jakiś czas, bardzo szanuję i doceniam materiały ktore tworzysz, keep going. Wielkie propsy hometuner.

[@Teevez97]

O takie kanały nic nie robiłem, dziekuje

[@sirfred2678]

Bardzo ciekawy filmik

[@yakuzzi2206]

Konkret materiał z potężną dawką wiedzy, którą niełatwo znaleźć gdzie indziej. 👌🏻

[@marcink6693]

Dobry filmik, pomimo że jakieś doświadczenie już mam to i tak pare ciekawych podejść mogłem z niego wyciagnąć. Pozdrawiam

[@wojttom8792]

Dzięki za świetna robotę. Aż ma się chęć uturbic jakiegoś guzika

[@kamilolejniczak7943]

Witaj. Spoko materiał. Dziękuję i pozdrawiam

[@maciekszulc1]

Super, wreszcie coś w tym temacie. Dzięki

[@MasterOfMusicArt]

Dobrze się słucha/ogląda. Dzięki, że dzielisz się wiedzą bo mapy to raczej temat tabu na innych kanałach. Pozdrawiam

[@Pawelr98]

Bardzo fajny materiał od strony praktycznej. Cały czas mam gdzieś z tyłu głowy zacząć się bawić w takie tematy motoryzacyjne (marzy się kompresor) i muszę zapoznać się więcej z resztą materiałów na kanale.

[@marcinellomarcinello2867]

Ooo ja też mam takie marzenie z Lupo 1.0 z kompresorem😅

[@HomeTuner]

Jedyne co mogę zrobić w tej sytuacji, to zachęcić i trzymać kciuki :)

[@marcinellomarcinello2867]

@@HomeTuner Co jeśli samochód ma instalację gazową? Podejrzewam, że trzeba osobno programować mapę dla LPG i PB. W sumie to niegłupie, podczas jazdy na LPG mapa ekonomiczna a na PB mapa "Sport" 🤔

[@krzysztofrzeszutek3995]

Super odcinek fajnie że pokazujesz takie życzy brawo

[@jakubkubol8793]

Super. Czekam na więcej filmów tego typu.

[@bartoszszo3272]

Mistrzu! Dziękuję ❤

[@kubakubek1791]

Kurde dzięki Ci wielkie za wiedzę chyba jestes jedyna osoba ktora to tłumaczy

[@grzegorzpodwojski5946]

Fajny odcinek, czekam teraz na strojenie zaplonu 😁

[@szatanizmo]

bardzo ciekawy temat, chętnie bym się sam w coś takiego pobawił, a temat mnie zainteresował od kuchni po tym jak oddałem motocykl na strojenie

[@323Bartek]

Chcemy więcej ! Czekam caly czas na nasluch spalania stukowego.

[@adriankrzyzkowiak3519]

ZajeFajne info :) zapotrzebowanie jest!!! Niemal w wyobraźni budujesz mapę zasady działania silnika

[@adriandobrowolski3550]

Wielkie dzięki, czekam na więcej!

[@YaphetS_CWP]

Super filmik! Podziwiam za wiedzę!❤

[@pikarrrz692]

Więcej tego konkretna wiedza ❤

[@Jb69692]

Dwaj więcej takich filmów 👍🏻👍🏻🫶🏻🙋🏻‍♂️

[@bablodziob]

Mega ciekawy odcinek

[@artizz6781]

Znakomity materiał dzięki

[@Bachuzzz]

Bardzo ciekawy!

[@Dragon2115]

Film który każdy potrzebował

[@laferrarix8136]

Świetny materiał!

[@TheMichal1260]

Może się to komuś przyda: w przypadku mojego SPI, przy tworzeniu mapy, nawet lekkie dodanie gazu powodowało szarpanie i ubogie AFR, przez co w tabeli z wyświetlanym afr pokazywało głupoty - komórka wyświetlała że jest bardzo ubogo a było to spowodowane po prostu mocniejszym uchyleniem przepustnicy. Ostatecznie doszedłem do tego mniej więcej tak że kolega jechał samochodem, "utrzymywał silnik" w danej komórce przez chwile a ja dodawałem bądź odejmowałem paliwa. Dopiero potem zabrałem się za mape wzbogaceń po mocniejszym uchyleniu przepustnicy. Wprowadzając korekty warto mieć to na uwadze

[@kamiljaros7123]

Zajebisty kanał 👌 jest moc 💪 Subik obowiązkowy 😃

[@sebastianbojanowski182]

Zajebisty materiał

[@tomek9567]

Ej jaki kanał szok. Leci subskrypcje

[@billy.the.maker.]

Hahaha początek rządzi :D

[@rejmenful]

Agrotunery dupa szczypie. Tajemna wiedza na jutubach😊 fajny poradnik oby tak dalej. Powodzenia

[@MArcin91]

Dzisiaj to już nie żadna wiedza tajemna. Najlepsze jest to że dzisiaj standalony potrafią się wstępnie stroić same. Chociażby Speeduino, który gotowy kosztuje tyle co DET3 i może posiadać własny kontroler szerokopasmowej sondy (patrz. LC ECU). Wystarczy wrzucić loga w generator mapy VE w aplikacji MegaLogViewer i po paru przejazdach masz całkiem fajnie ogarnięte podciśnienie.

[@GK-iw3hi]

Przeciez to doslownie jest od 10 lat na amerykanskich forach publicznie opisane

[@xrafaello]

Sztos panie zrób jeszcze film z emu przy pomocy afr , afr targed i autotune

[@HomeTuner]

To już raczej kolejny projekt. Nie dotykałem nigdy ecu standalone, będzie dużo wiedzy do przyswojenia

[@kamil1998q]

Kontroler sondy szerokopasmowej to jakieś DIY? Po wyświetlaczu obstawiam coś z arduino :D Dużo wiedzy, przyjemnie się ogląda. Czekam na wiecej 😁

[@HomeTuner]

Kontroler Stag AFR - często używany w warsztatach LPG. Wyświetlacz kolega zrobił na arduino nano i ekranie oled. To proste całkiem, bo Stag wystawia sygnał 0-5V i jest dołączona tabela napięcie/AFR

[@mirosaw8754]

@@HomeTuner jest możliwość DIY takiego wyświetlacza? ;)

[@bartomiejharas4034]

@@HomeTuner Czy jeśli sondy w aucie działają w zakresie 0-5V (BMW M52), to nie potrzebna jest już sonda szerokopasmowa?

[@DynaBlassT]

Wielki like ❤ niestety w moim przypadku muszę motor doprowadzić do porządku by bawić się w strojenie ale ile można ubrać na dalekich przelotach? Ile można zyskać na dobrze zestrojonym motorze? 20%? Niższe spalanie?

[@Loczyslaw3000]

Za dużo paliwa to też nie dobrze i należałoby o tym wspomnieć. (W moim n/a gaz w okolicach L0.7 skutkował wzrostem temp silnika oraz poborem oleju. Korekta na okolice L0.88 i silnik przestał dymić, temperatura cieczy spadła). Poza tym silnik przy 0.75 może generować mniej mocy niż przy 0.85 ale to juz na hamowni widać. Chyba lepiej dać mu więcej paliwa w korektach na temp cieczy niż na mapie bazowej

[@ma_lol4822]

16:30 może ktoś wyjaśnić co tu się dzieje? Po co ten mnożnik i dlaczego w taki sposób się zaznacza te kolejne komórki?

[@HomeTuner]

Chodzi o to, ze jak zaczniesz od 50% VE wszedzie, to po ruszeniu samochod bedzie szarpal i gasl - bedziesz musial sie duzo wiecej narobic, zeby to jakkolwiek jezdzilo. Stad latwiej zaczac od nadania mniej wiecej ksztaltu tej mapie, zeby ulatwic sobie robote. Procent wziety z glowy, moze byc 3% moze byc 5. Tyle, zeby wygenerowac gorke mniej wiecej o takim ksztalcie, jak finalna mapa

[@ma_lol4822]

@@HomeTuner bardzo dziękuję za odpowiedź, myślałem że tym się kryje bardziej tajemniczą odpowiedź

[@przemyslawpuchalski923]

Det 3 zadziała w polo 6n2 1.4mpi przy sterowniku me7.5.10 z elektroniczną przepustnica?

[@pikarrrz692]

Jak znaleźć np kabel sygnałowy od tps i poradzić sobie z kablologia bez schematu

[@toymanek]

Gdybys kiedys mial warunki - zrob podobny tutorial dla Classica albo Blacka

[@mlyczko]

Da się tym zrobić diesla. Czy tylko benzyna? Bo nie wiem czy kupić

[@grzegorzszarek9512]

Cześć pytanie jak podłączyć sondę szerokopasmową (lc-2) do dęta? Jestem na etapie strojenia mojego porsche 924 na kompresorze 0,9 bara.

[@MArcin91]

Sygnał 0-5v z kontrolera sondy podpinasz pod pin 2 w DET3 i w zakładce tables switch input zaznaczasz "use as analog input" jeśli stroisz lub "use as nbo sensor input" jeśli chcesz by det sam korygował afr na małych obciążeniach (wymaga to ustawienia dopowiednio funkcji ego).

[@grzegorzszarek9512]

@@MArcin91 zakres mapy kpa jest kalibrowany z fiatowskiego map sensora czy używasz wbudowanego. ? Bo ja używam wbudowanego i połowę mapy jest nieużyteczne. Czy istnieje możliwość skalibrowania ustawień żeby zakres był do 200kpa? co dawało by większą precyzję. gdzie 0.22v to 5kpa a 4.12 to 400kpa

[@MArcin91]

@@grzegorzszarek9512 nie jestem autorem filmu jakby co. Można sobie ustawić zakres map sensora dowolnie. Musi być poprawnie skalibrowany w zakładce Sensors-> map sensor. Potem w zakładce generał settings ustawiasz sobie potrzebny zakres z którego chcesz korzystać

[@HomeTuner]

@@grzegorzszarek9512 od 04:35 mowię jak ustawić oś ciśnienia, żeby mieć wartości odpowiadające faktycznemu ciśnieniu, które silnik generuje

[@grzegorzszarek9512]

@@HomeTuner dziekuje za pomoc. Pozdrawiam powodzenia

[@n0x_live801]

W wolnossącym silniki jest też opcja uzywac SpeedDensity ?Czy wchodzi tylko alpha w grę?

[@HomeTuner]

Możesz używać speed density w silniku wolnossącym

[@MrPiotrek133]

Mam takie pytanko odnośnie wskazań map sensora, ( co prawda stroje motocykl na decie) na wolnych obrotach ciśnienie map jest około 63kpa a np przy ruszaniu i nawet małym otwarciu przepustnicy tps około 15-20% potrafi pokazywać 80-95 kpa to prawie atmosferyczne, czy tak powinno być? Czy okolice cisienia atmosferycznego nie powinny być dopiero przy szeroko otwartej przepustnicy ?

[@Czarnalapax]

Może chiptuning 1.8T? Sterownik ME 7.5

[@MKazik1]

Bardzo przydatny film dla początkujących, ale tworzenie mapy na nierozgrzanym silniku mija się całkowicie z celem.

[@lukaszs1328]

Gdzie szukać w emu problemów, kiedy falują wolne obroty na zimnym silniku. wchodzi 45* i wszystko jak ręką odjął? Mam classic. Jestem po strojeniu. Tuner twierdzi że musiałbym zostawić auto na noc (logiczne) ale mam do niego 150km.... I nie bardzo mi sie widzi jechać zostawiać i za kilka dni ponownie jechać odebrać

[@pomichowemu2879]

Nie zbiega się to z osiągniętą temperaturą pracy sondy lambda? Jeśli tak to jej korekty stabilizują pracę, a wcześniejsze ustawienie dawki wolnych obrotach może być błędne. Sprawdź czy nie występuje korelacja

[@lukaszs1328]

Jak to sprawdzić? Wiem tylko jak loga zrobić:)​@@pomichowemu2879

[@lukaszs1328]

Gdzie to sprawdzić? Umiem tylko loga zgrać:)

[@pomichowemu2879]

@@lukaszs1328 najprościej odpalasz napięcie z sondy i obserwujesz kiedy zaczyna pracować albo krótkie korekty paliwowe STFT

[@lukaszs1328]

​@@pomichowemu2879 Mogę ci loga podesłać?

[@Twin_Turbo_Arek]

czemu np. na booscie nie zalewasz go paliwem na pałe tylko jeździsz na ubogiej mieszance i dopiero dolewasz. Ma to jakiś sens że lepiej dolewać niż wlać wszędzie i zdejmować?

[@Twin_Turbo_Arek]

@FooockinWaySheGoes zadałem pytanie, masz problemy z funkcjonowaniem w społeczeństwie?

[@yuri-konstruktor9130]

​@@Twin_Turbo_ArekWitam może znasz jakie napięcie powinno byc na power out z deta? Czy tam jest masa ale mierząc między + a power out powinno coś być na włączonym zapłonie lub podczas kręcenia? Bo u mnie nie ma nic i wtryskiwacz nie daje paliwa (upalone końcówki mocy?) czy coś źle robię plus na wtryskach jest z seryjnego kompa po zapłonie a nie ma masy z deta na wtyczce wtryskiwacza (monowtrysk jeden wtryskiwacz dałem oczywiście rezystor 25W 6Ohm)

[@TypeOneT5]

Nice1

[@bartekk1393]

dzięki, moze kiedys standalone? :)

[@HomeTuner]

Nie mówię nie :)

[@dziabi3]

To pinto mk1 GT ?

[@mrrm4005]

nakrec jak sie robi mape od poczatku do konca xd

[@grzegorzporczynski2525]

Kaloryczne

[@MikuniaPikunia]

Co w tym samochodzie tak trzeszczy? Panu to nie przeszkadza?

[@bartomiejharas4034]

Nie każdy jest neurotykiem :)

[@stawiniakpol2891]

Oś ciśnienia to oś ciśnienia, oś obrotów to oś obrotów ... Obciążenie silnika to jest zupełnie co innego i składa się na to kilka czynników z czego wiodącym jest otwarcie przepustnicy .... Filmik fajny - pokazuje co tam ten DET potrafi, ale jest masa błędów merytorycznych.

[@HomeTuner]

Dzięki za komentarz. Fajnie jakbyś te błędy wylistował - chętnie się douczę i następne filmy będą lepsze pod tym względem

[@marcink6693]

@@HomeTuner o to to już za trudne, pewnie chodziło tylko o to żeby skrytykować dla samego skrytykowania xd