Chiusura blocco motore vespa px (parte1) -Vespe tutorial

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In questo video vi mostreremo come montare i componenti interni di un blocco motore px
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[@piodambrosio1427]

Ciao , giunti a questo punto dopo aver visto i precedenti video, non posso che affermare: Sei un vero artista!

[@rosariogreco6314]

L'uomo più generoso del mondo..fa della sua conoscenza una biblioteca per tutti noi..non ha prezzo..grazie...di esistere.

[@vespemotori]

Rosario Greco Non ho parole!!!! Grazie!! Sei davvero molto gentile,mi sento in imbarazzo Ahahahah

[@meme-ov6vb]

complimenti ben fatto, mi ha colpito la cura con cui hai catalogato la cassettina con gli o-ring con scritto sopra a quale pezzo appartengono. molto professionale.

[@Cliff7257]

I don't speak Italian but I virtually understood everything on both parts 1 and 2 Thank you!

[@micky3206]

I Tuoi Video sono Super e bellisimo a guardare come Lavori quando uno Lavora cosi bene e uno spettacolo a guardarlo a lavorare

[@Restauro-Moto-Guzzi]

In questi giorni sto revisionando il blocco motore della mia Vespa 200 PE, e questi video sono molto utili perché spiegati correttamente.

[@alessandrop5172]

Video chiari e precisi;inoltre lavori con molta passione e in modo ordinato e pulito;i miei complimenti

[@giovannimariaesposito4433]

Complimenti Mauro, sei molto esaustivo nelle spiegazioni. Ancora complimenti.

[@selefr8317]

Sei bravo! così, grazie a voi, mi permetto di fare aggiornamenti per Scooter! Grazie mille!! Saludos desde España!!

[@gerinino445]

Grazie per l'aiuto che ci date! Ora sono in grado di mantenere da solo la mia px 200. Tanti saluti dall'Albania!

[@vespemotori]

geri nino ti ringrazio tanto!! Mi fa molto piacere Grazie ☺️☺️

[@vespista9198]

Siete fantastici, tutto spiegato nel minimo dettaglio, ottima preparazione. Complimenti!! Potresti fare un tutorial smontaggio vespa 50 pk hp4?

[@francescopizzo840]

Buongiorno e soprattutto complimenti per i suoi fantastici tutorial.

[@vespemotori]

Grazie ☺️

[@SuperNik1970]

sei un grande,ti risulta uno spessore tra selettore e crociera, grazie

[@vespemotori]

Nicola Chiodi i componenti sono quelli che mostro nel video Dovresti però dirmi in che posizione intendi!!

[@SuperNik1970]

ciao sulla mia px 83 c 'è una rondella da 2 mm. tra stelo selettore e crociera.grazie

[@vespemotori]

Nicola Chiodi allora dato che c'è, rimettila ancora!!

[@SuperNik1970]

grazie

[@manolo602]

Bravissimo!. Saluti di un Vespa fan in Spagna.

[@vespemotori]

Grazieee!! 👍🏻👍🏻👍🏻☺️☺️☺️

[@mfvzco]

😳 Impresionante explicacion!!👍🏻👍🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻🙌🏻🙌🏻🙌🏻🙌🏻🙌🏻🙌🏻. Grande!! 👏🏻👏🏻👏🏻

[@vespemotori]

Grazie ☺️☺️

[@giuseppemustica160]

Ciao Mauro complimenti per i tuoi video favolosi.

[@vespemotori]

Giuseppe Mustica grazie!! ☺️☺️

[@giovannibresciani5998]

Mauro sei veramente uno dei migliori meccanici di vespe complimenti vivissjmj ti chiedo solo di dire dove lavori e di mostrare il tuo viso perché le persone che ti seguono meritano di sapere chi sei e che aspetto hai ciao grazie di cuore della belle trasmissioni di gran lunga le migliori e le più competenti che si possano vedere . GIOVANNI.

[@vespemotori]

😂😂ti ringrazio Visto che i video vanno così bene, non vorrei rovinare tutto mostrando la mia faccia 😂😂

[@paolozuccari9267]

Bel video , molto dettagliato e interessate

[@vespemotori]

Grazie ☺️

[@francescosale6278]

Sei davvero bravo. Complimenti!

[@vespemotori]

Grazie ☺️

[@ryno155]

Bravo complimenti, le officine autorizzate ti ringraziano.

[@vespemotori]

Pensi sia l’unico a fare video??

[@ryno155]

@@vespemotori infatti, non sei l'unico che rovina il lavoro alle officine.

[@ryno155]

Fare un motore di vespa è semplice, basta sapere quei 4 trucchetti che vengono fuori con l'esperienza e secondo me non andrebbero svelati. Va bene fare video per fare soldi facili oppure trovare modi per arrotondare o raddoppiare la paga, ma non trovo giusto fare cattiva concorrenza con chi ogni giorno lavora duramente per tenere in piedi una attività e deve lottare per pagare tutte le spese. Comunque a parte tutto sei bravo e si vede che hai lavorato o avevi un' officina.

[@vespemotori]

@@ryno155 io ho una partita iva e sono nel settore penso da quasi 40’anni Vorrebbe dire rovinare anche me stesso Ma non è così Io fare video non ci guadagno proprio un bel niente, anzi il più delle volte spendo per non avere nulla

[@ryno155]

@@vespemotori Non so perchè lo fa allora !, anch'io sono nel settore da tanti anni, avevo pensato di crearmi un canale e spiegare come si lavora, ma per rispetto dei colleghi non lo ho fatto !

[@antoniocartoncino5191]

sei veramente bravo mi piacerebbe che faresti video sul motore px arcobaleno che ha delle differenze.Attendo con ansia grazie e complimenti ancora

[@floydian91]

Ciao complimenti per tutti i video, ma devo fare un appunto che è fondamentale per la vita dei cuscinetti. Quando vai a mettere lo spessore cilindrico e rondella e inizi a serrare con il dado, la reazione del tiro che vai a dare si va a scaricare nelle sfere del cuscinetto in maniera "assiale" e tali cuscinetti sono del tipo "radiale" (ammettono solo carici perpendicolari all asse di rotazione) ed è un errore gravissimo del montaggio cuscinetti segnalato dai manuali delle più note aziende produttrici. La soluzione è usare uno spessore che non vada a battere né sul carte e né sull anello esterno del cuscinetto, ma bensì sul anello interno... Quindi un pezzo di tubo leggermente più grande del diametro albero e non troppo spesso, in maniera tale da tirare SOLO l anello interno!

[@pochitisimo]

Gracias mil! No sabes como me has ayudado!

[@user-vl8ow5lv1i]

nel quinteiro شيء عظيم

[@z3zion2]

aunque no se italiano me gustan la explicasion muy buena, gracias

[@vespemotori]

Julio Davila grazie!! Molto gentile ☺️☺️

[@marcogiappichini4957]

Però in alcuni modelli di px e tutte le T5 125 il dado dell’albero lato volano è con il passo di 1,25 e quello lato frizione è 1,5 facendo così ho rovinato la filettatura dell’albero nonostante tentativi di rifilettarlo invano perché la filiera si impunta sulla scanalatura dell’albero e non filetta… facendolo con il tornio si porta via decimi di materiale che non contribuirebbero alla serratura perfetta del dado…

[@mrpazio1974]

salve a tutti . .e a te mauro grazie x i tuoi video eccezionali. Grazie a tutto questo ho smontato il blocco della vespa px 125 '81. ...mi trovo a dover cambiare l'albero motore che non so da dove comprare,anche perchè sul web ho trovato vari prezzi e anche molto diversi fra loro. Adesso chiedo a voi vari consigli su quanto fare. A bari dove vivo è di circa 160 euri scontato dicono loro.????????

[@maurosunny]

PRIMOOOOO... grande Mauro proprio quello che mi serve !!!

[@vespemotori]

Mauro Tarallo Come hai fatto a vederlo che non l'ho ancora messo in rete!!! Ahahahahah!!

[@maurosunny]

vespe e motori Non lo so ... tutta colpa di google... ;-)

[@cristinaneva3540]

complimenti!!! ottimi video !!! utilissimi!!

[@franciscomilano8818]

sei bravo mauro .affacinante video saludos desde vnezuela

[@vespemotori]

francisco milano grazie, molto gentile ☺️☺️

[@salvatorebilio9905]

L albero motore è anticipato

[@bortolussim141]

grazie Mauro per questo video affacinante....ancora uno grande lavoro.....imparo molto da te....Mauro dal Belgio

[@vespemotori]

Bortolussi M SEi il numero uno Ciaoooooooo

[@paologreco5962]

Spettacolare Mauro! Cerco un tuo video su elaborazione px e quale marca consiglieresti, ma non lo trovo……

[@monterosa88]

Ciao, grazie x tutti i video che ci danno modo di confrontarci e ci aiutano quando c'è un dubbio, ma se non mi sbaglio ho visto i gommini fine corsa dell'ingranaggio della messa in moto al contrario penso una svista controlla.

[@vespemotori]

Ernesto Vinciguerra infatti nel video successivo sono montati correttamente ☺️

[@celiomadureira3712]

grande trabalho assim a que e reparar um motor!tudo novo

[@ernestopita2355]

buenos dias me gusto el armado felicitaciones

[@pasqualeallegretta3284]

Ciao mauro bel video grande vorrei chiedere un informazione ma il volano vespa px125 a punte ha lo stesso cono di quello elettronico

[@DJD8RR]

Un artiste 👏😊

[@vespeirodinelli]

Boa noite. Sou do Brasil . Gostaria de agradecer a todos pelos vídeos . Que foi por meio deles que consegui abrir e consertar e montar novamente o motor da minha vespa px200, pois não Sou mecânico de profissão. Mas amante dos 2 tempos. E agradeço a enorme ajuda de vocês.

[@vespemotori]

Grazie molto gentile ☺️☺️ Ciao

[@francescoalfieri2251]

Complimenti per la chiarezza e per la competenza. Vorrei sapere se è possibile montare tutti gli organi interni di un motore px125e su due carter della p125x. Il cambio dovrebbe essere più grande e quindi si dovrebbe allargare il foro di alloggio dell'alberino del cambio, che risulta essere più spesso. È possibile fare questa modifica ? È nel caso si riscontrerebero altre problematiche? Grazie mille.

Video spettacolare come sempre!!! Ormai sono diventato dipendente e ogni giorno vado a vedere de ha caricato qualche video nuovo...:-) Congratulazioni, davvero.

[@user-pi8so9cd7y]

شكرآ

[@giuseppe3256]

Ciao in primis complimenti per i tuoi video . Ti volevo chiedere ma il cambio è il volano di una vespa px 125/150 è uguale al cambio di una px 200 ?? Ciao

[@giuseppinabotto9480]

[@janjannorzai8932]

Grazia mi piece troppo grz

[@giuseppebonfiglio6079]

Bravissimo!!

[@vespemotori]

***** Grazie tanto Ciaoooooo

[@giuseppebonfiglio6079]

Si niente.... Peccato che non ci capisco un c.....io vorrei dare un po' più di brio alla mia PX Ma non so da dove cominciare...

[@vespemotori]

Per un px,la cosa più semplicie da fare è montare un nuovo gruppo termico e stop Può essere un inizio,provare un pò di soddisfazione nel farlo,e sicuramente noterai la differenza.

[@josemora8109]

Muy bueno los felicito

[@marcocardinali2207]

Ciao Mauro, quando poi si andrà a rimontare il selettore del cambio, sarà necessario fare allineamenti tra ingranaggi e crociera?

[@mauriciocasotti6248]

Olhando seu vídeo e montando meu motor

[@vespemotori]

Grazie 🙏

[@luigierrico9661]

Complimenti davvero eccezionale, che crociera mi consiglia su px prima serie proprio come questo

[@vespemotori]

Quella originale va benissimo

[@vespemotori]

@@luigierrico9661 distrutte perché?? Solitamente usandole in modo corretto durano Altrimenti devi passare ad una rinforzata

[@luigierrico9661]

Ovviamente in un periodo lungo, si infatti prenderò una VMC rinforzata

[@antoniodati6368]

Grazie Mauro per questo grande video tutorial. Mi puoi consigliare dove meglio prendere cuscinetti, guarnizioni, paraoli etc. a buon prezzo? Un Saluto.

[@vespemotori]

+Antonio Dati Guarnizioni motore ecc,o li ordino in rete,oppure alle fiere del settore,oppure in negozi nella mia città. Tutto dipende se sono componenti di facile reperibilità Cuscinetti e paraoli,vado direttamente in negozi che trattano solo questi articoli,e puoi trovare anche o-ring,sigillanti,colle speciali,lubrificanti ecc

[@handyman7297]

Muy bien, no hablo italiano pero se entiende algo saludos

[@zzzmutations]

Grazie Mille!

[@francescomazzarella313]

Grazie mille per i video stupendi e molto esaustivi . Avrei una semplice domanda, dove posso trovare uno spessore come quello utilizzato per montare l albero motore? O cosa potrei utilizzare

[@peppino66castro]

ciao sono giuseppe volevo chiederti 125 px e lo ste sso del p125x, grazie tanto

[@robertosignorin9625]

Dove posso trovare il manuale che utilizzi?bellissimo video ❤

[@vespemotori]

Se frequenti fiere del serrare, qualcosa puoi trovare

[@lucapierucci63]

Ciao, complimenti per gli ottimi video ben fatti e molto esaurienti!Complimenti ancora, ho una domanda da farti, sto restaurando una vespa 150 del 1962 VBB2T, ho sostituito il parastrappi ed ho notato che inserendo l’alberino e posizionando tutti i 21 rulli del kit con il grasso, tra il 21º ed il primo rimane uno spazio, come se ne dovesse essere inserito un altro paio di rulli, mi confermi che tra il 21ºEd il primo non ci deve essere alcun spazio per cui me ne mancano un paio da inserire? Grazie ancora

[@marionolano6212]

Ciao complimenti per il tuo video, ho una vespa gts 300 2010 e avveri bisogno di capire la BRONZINA se è fissata sul Carter e quindi è un pezzo unico oppure si può sostituire. Il problema è che pochi giorni fa ho sbiellato e la biella il cilindro il pistone hanno subito dei danni secondo il meccanico ero con poco olio motore e se pur il problema si è verificato solo dopo 3 km la mancanza del olio motore ha causato un blocco motore. Mi è stato detto di controllare e cambiare le bronzine. Ti chiedo cortesemente di dammi qualche consiglio e se il motore della mia vespa una volta richiuso ritorna come prima grazie

[@GScootersKita]

amazing sir

[@alklasik2759]

I think it would be nice if you put some english subtitle.

[@vespemotori]

☺️☺️😃

[@andreachevallard9571]

Ciao Mauro. Nel PX 150 moderno (versione mix e freno a disco per intenderci) il paraolio mozzo posteriore va montato al contrario rispetto ai tuoi video; nel senso che il paraolio va messo all'interno del motore appena prima del cuscinetto ed al posto del paraolio esterno ci va una boccola che chiude tutto (dopo il seetger)...ti risulta? Grazie in anticipo.

[@ninob8941]

ciao , ho un motore px 150 con freno a disco Euro 2 del 2005 , montando il cambio , come da tuo video , mi sono accorto che il primo ingranaggio non combacia perfettamente con l'ingraggio del quadruplo , rimane circa 1 mm di diferenza e va diminuendo fino all'ultimo ingranaggio che è perfettamente a filo . Secondo te è normale ? ho cambiato le rondelle di rasamento per mettere il cambio in tolleramza . Grazie.

[@sayidridwansyah4634]

gracias more mr

[@prototype3246]

complimenti veramente! sei preciso e spieghi ogni passaggio alla perfezione! volevo farti una domanda dato che devo rigenerare un blocco px quanti soldi mi ci vorranno per fare un restauro decente !? ovviamente a grandi linee ! ciao mitico !

[@vespemotori]

Proprio buttata lì, sostituendo tutti i cuscinetti, paraoli, o-ring, guarnizioni ecc, sarai sui 100€ Naturalmente non ho compreso eventuale pignone avviamento, frizione, revisione parastrappi, ecc

[@andreabongianni1395]

Ho una domanda: motore px 125E del 1982 come credo sia questo del video, quando si avvita il perno selettore cambio nella crociera tra la crociera e il perno non va' messo niente oppure c'è una rondella o spessore??

[@luisnieto8855]

muy bien explicado gracias

[@vespemotori]

Grazie!!☺️☺️☺️

[@fabiopezzoni3905]

Ciao! Che grasso hai usato per attaccare i rullini? Consigli un grasso specifico? Grazie mille per il tuo lavoro, ho aperto il blocco da solo per la prima volta per sostituire le molle del parastrappi e senza i tuoi video non ce l'avrei mai fatta!

[@vespemotori]

Fabio Pezzoni un grasso per cuscinetti va più che bene Un grasso al teflon

[@andreachevallard7042]

Ciao Mauro, nella vespa px 150 mix (quella catalizzata per intenderci) sull'asse ruota il paraolio è montato al contrario rispetto al tuo video, nel senso che il paraolio è montato all'interno del motore e non all'esterno. Infatti all'esterno, dove nel tuo video dovrebbe esserci un paraolio c'e una boccola inserita a pressione che chiude tutto. Ti risulta? Grazie in anticipo

[@ermanoresitencia2t896]

Hai qualche video che spiega il massimo gioco degli anelli?

[@lorenzoramunno9155]

Ciao, mi potresti dire perché va lasciato il mm di spazio alla boccola cuscinetto a rulli? Grazie

[@vespemotori]

Per agevolare la lubrificazione del cuscinetto In tal modo l’olio che scende dal foro del carter va a lubrificare il cuscinetto ( olio presente nella miscela)

[@ermanoresitencia2t896]

il mio motore non funziona lento solo in alto, può essere speso anelli o fuori punto?

[@Eder5693]

Ciao amico, hai messo la gomma del pedale di avviamento invertito

[@stefanoverardo8937]

il px arcobaleno quale tipo di crocera monta?

[@vespemotori]

Il mio consiglio ( se devi sostituirla) prima smontala e poi comprala Così sei sicuro di non sbagliare

[@giuseppenico1]

ciao bel video volevo chiederti come anticipare un'albero motore del px 151 del 2002 con gruppo termico 177 dr e poi vorrei cambiare il pignone frizione mi consigli se montare 22 o 23 ? e se devo cambiare anche il primario e quanto denti metterlo?,ultima cosa ho un carburatore 24 quale getti montare?scusa tutte le domande ma sono in confusione

[@andreachevallard9571]

Ciao Mauro. Relativamente all'assemblaggio dei dischi del cambio: io sfortunatamente ho perso l'ordine di rimontaggio e non mi ricordo più l'ordine dei due spessori che ho. Ce n'era uno in fondo e uno all'inizio (uno é più spesso e l'altro più sottile)...in che modo posso capire quale dei due va messo per primo? Grazie mille in anticipo.

[@andreachevallard9571]

Inoltre, gli spessoramenti dischi cambio sono 2: uno all'inizio è uno alla fine (nel mio caso)...ti risulta?

[@vespemotori]

Andrea Chevallard si, gli spessori sono due

[@christiancardanobile6990]

buongiorno,volevo farti una domanda,sono alla ricerca di una coppia di carter per una vespaa 150 sprint veloce vlb1m,sono riuscito a trovarne una coppia ma mi sorge un dubbio,sul mio carter lato trasmissione è presente una ghiera che tiene bloccato il cuscinetto del mozzo, mentre sull'altro carter non è presente la ghiera ma va solo piantato.Come mai c'è una tale differenza? Non è il carter giusto? Grazie.

[@pasqualeallegretta9623]

Buongiorno su vespa px 125 anno 83 si può mettere il pignone lato frizione da 22 grazie

[@guidolavespa303]

Ingrassiamo per bene ❤️

[@riccardomandala6633]

Salve grande maestro... ti posso chiedere qualcosa su motore piaggio ape 450 anni 1965....grazie

[@gangagin1]

Buonasera e grazie per i tuoi consigli. Volevo chiederti se per te si può usare una mezzaluna di un gl su un px. Grazie

[@vespemotori]

Che mezzaluna 🤔🤔

[@gangagin1]

Ingranaggio della messa in moto. Grazie

[@nicolasusino8019]

Ciao, grazie per questa fantastica guida, la stonseguendo passo passo peró su un motore Cosa 2, ma ho un problema con il montaggio dell'albero motore, ... in pratica nel momento in cui arriva a battuta, l'albero non gira più liberamente come prima ma sembra frenato, come se ci fosse un attrito... mi avevano detto di aver danneggiato il cuscinetto nel montaggio, ne ho comprato un altro ma ho lo stesso problema. Cosa mi consiglieresti?. Grazie in anticipo

[@vespemotori]

Non arrivare proprio a battuta con la spalla dell’albero

[@nicolasusino8019]

@@vespemotori ok, grazie oggi proverò.

[@francescoferri5910]

Ciao grazie per i tutorial ben fatti e resi semplici per tutti. Devo chiederti una cosa, se possibile. Mi hanno regalato un PX 200 con miscelatore da rifare completamente. Il motore ha 35.000 all'attivo e il proprietario precedente ha aperto il motore. Io dovrei chiuderlo. Che pezzi dovrei comprare? Guarnizioni, cuscinetti dell'albero motore, paraoli, rifare la crociera e il parastrappi. Altre cose? Grazie

[@vespemotori]

Francesco Ferri le cose principali da sostituire quando si apre un motore, sono appunto come hai detto tu, cuscinetti, paraoli, o-ring, guarnizioni, ecc I cuscinetti per lo meno quelli dell,albero, frizione, e ruota. Poi naturalmente i dischi frizione

[@marcoscruvinel4731]

Legal muito bom.

[@AlexM-600rr]

per alcuni motori, esempio il rotax, occurre centrare l'albero quando si chiude il blocco, su questo motore non è necessario ?

[@stefanoverardo8937]

Una domanda ,con che forza l'albero deve entrare ne cuscinetto lato frizione, se entra senza sforzo va bene o e troppo lasco?

[@vespemotori]

Importante che non abbia giuco

[@baruvideofly]

Ma i gommini di battuta della messa in moto montati così non sono rovesci?

[@vespemotori]

Andrea Baruchello infatti nell'altro video lo sottolineo !! Errore mio

[@lucabonavia6624]

Ho una vespa p125x il cui motore è stato rifatto una decina di anni fa. Da allora è sempre stato fermo, fino a quest'estate, girava malino perché non andava su di giri, inizialmente si pensava fosse un problema di carburazione. Ho sostituito inizialmente lo spillo e poi l'intero carburatore. La vespa ha iniziato a sparare dalla marmitta dopo alcune pedivellate. Leggendo su internet e parlando con alcuni conoscenti mi dicono che il problema è di tipo elettrico. Cambio il condensatore e la candela fa una bella scintilla ma il problema persiste. Va in moto pochissime volte e dopo poco spara dalla marmitta e trovo la candela bagnata. A questo punto mi arrendo e porto la mia Vespa dal meccanico. Qui sono iniziati i problemi. Mi dicono che è un problema di frizione, che slitta, non va neanche più in moto perché la pedivella non aggancia. A spinta la Vespa parte subito e dopo aver girato veramente veramente male si spegne senza più dare cenni di vita. Dopo avermi tirato fuori altri problemi assurdi, come il fatto che il carburatore (appena cambiato) sia da buttare, decido si riportarmi la Vespa a casa. (Ho poi scoperto che il meccanico, il MECCANICO, ha schiavettato malamente, molto probabilmente per questo girava cosi male) Per risolvere questo nuovo problema della frizione un esperto in materia mi dice che il problema è dato dal paraolio lato sinistro. Deciso a cambiare il paraolio come mi era stato fortemente consigliato da più persone ho smembrato il motore. Tirando giù il motore ho notato che il cavo della frizione era rovinato e che ne bloccava il passaggio, col motore mezzo smontato la pedivella agganciava anche a poco dal finecorsa. A motore aperto ho visto che la frizione è in comunicazione con la scatola del cambio, quindi non capisco in che modo possa il paraolio impedire all'olio di raggiungerla. Smontandolo ho coricato il motore e l'olio è inevitabilmente andato anchebsulla frizione proprio perché non è chiusa a tenuta stagna dal cambio. A questo punto mi è sorto il dubbio che lo slittamento della frizione fosse causato da quello stupido filo che non scorreva bene. Secondo te, è possibile la questione del paraolio o conviene cambiare i disci della frizione? In che modo posso risolvere il problema degli spari?

[@vespemotori]

Per quanto riguarda la frizione, è sempre a bagno nell’olio, quindi non capisco la storia del paraolio 😳😳 Quindi se slitta, o è registrata male ( troppo tirata), oppure il cavo che non scorre bene vie hai detto tu Altra cosa, dischi rovinati Ultima cosa, l’olio non adatto Per il fatto che scoppi, da qui per me è difficile capire Potrebbe essere un problema elettrico Il più delle volte sono le puntine ( se presenti)

[@salvatorecipollettaleons]

ciao Mauro, perchè non si vede il foro sul pistone per l'aspirazione? SEI BRAVISSIMO ANCHE NELLO SPIEGARTI!!!! grazie.!!!chiedo scusa è sulla II parte!!!

[@vespemotori]

salvatore cipolletta quale foro??

[@fabioberardi2785]

Ciao ho notato che quando hai smontato gli ingranaggi del cambio gli ultimi due avevano il marchio piaggio a vista quando li hai rimontato il terzo era girato dal lato senza marchio. Come mai?

[@vittoriostanco6556]

Ciao sono Vittorio , ti volevo chiedere in informazione, ho un px 150 ,ho cambiato selettore marce crociera e asta che comanda la crocerà ma mi continua a saltare la terza e la quarta cosa può avere di anomalo ?

[@nicolapino9153]

Buonasera Io ho un motore Sprint 150 Volevo sapere il paraolio lato frizione si mette la parte interna o esterna

[@reiporre]

ciao, io non me ne intendo, ma da quello che vedo c'e' una non corrispondenza tra il fotogramma 017: ed il manuale degli esplosi del modello 150 fino al 55 al 63 e anche da come ho trovato il motore del mio VNB3 quando lo ho aperto. Dal blocco motore e' evidente il paraolio e dietro c'e' il cuscinetto. Non e' che dovrebbero essere invertiti? Io ho tolto l'albero e vi e' rimasto il cuscinetto lasciando il paraolio nel blocco motore. Lo stesso ordine lo trovo come detto, negli esplori. Anche a rigor di logica il cuscinetto deve restare per dentro lubrificato. Mi sbaglio? Salut

[@Restauro-Moto-Guzzi]

Avrei bisogno di un consiglio, sapere come va inserito l'ingranaggio della messa in moto con la molla

[@vespemotori]

E’ spiegato nel video

[@paolomelli115]

Buongiorno . Eccomi qui…e meno male che ci sei tu.. ho montato l’albero motore seguendo le tue istruzioni …ma ho un piccolo problema … l’albero è entrato ma non è completamente a filo…mancano un paio o tre millimetri ma di più non viene .. ci metto troppa forza e ho paura di rompere le viti esterne con il volano … che faccio ? Mi fermo ? Lo tiro giu e riprovo a montarlo ? Grazie mille paolo

[@vespemotori]

Da che parte intendi quella distanza Un po’ di spazio solitamente ci deve essere

[@paolomelli115]

Dalla parte lato frizione …l’albero non è proprio a filo rispetto al cuscinetto ..ma spostato un po’ all’interno di un millimetro …

[@vespemotori]

@@paolomelli115 se è 1 mm, va bene Anch’io nel video ho usato uno spessore da 1 mm

[@paolomelli115]

Grazie mille super ,,,,,,

[@freccia1975]

Ciao Mauro,inanzitutto complimenti per il tuo canale.Vorrei chiederti una cosa se è possibile.Nel mio px 200 arcobaleno con miscelatore l'albero motore non arriva proprio a filo del cuscinetto,resta un peletto poco poco indietro.E' normale? grazie in anticipo per la tua risposta.

[@vespemotori]

Va bene così In tutti i casi quando vai a chiudere, si assesta da solo

[@freccia1975]

@@vespemotori Grazie mille ,sei stato gentilissimo.

[@antoniobollatto867]

bravi, è poco per ringraziarvi...

[@alessioscintillasalvari9116]

Complimenti per i suoi bellissimi video Avrei bisogno di un'indicazione Lml star 125 2t ha gli stessi pezzi del px 125?

[@vespemotori]

Praticamente sono identici Logicamente cambiano alcuni particolari

[@alessioscintillasalvari9116]

@@vespemotori grazie mille gentilissimo

[@LupoSanMusic]

Ciao e grazie per i tuoi nuovi video. Alcune volte me li riguardo solo per il piacere di vederti lavorare. Volevo chiederti cortesemente se puoi dare dei consigli anche in merito ai serraggi dei dadi. Piaggio mette a disposizione le tabelle per le chiavi dinamometrie e personalmente, quando restauro i motori, le seguo fedelmente. Tu come ti comporti? Grazie e continua a pubblicare i tuoi bellissimi tutorial Alberto

[@vespemotori]

Alberto Bordin Si esatto,ci sono tabella che riportano i serraggi di tutti i dadi e bulloni di motore ecc. Io per il serraggio,mi attengo a tali riferimenti,per lo meno per le parti piu importanti.

[@LupoSanMusic]

Grazie della risposta. Potresti ricordarti di dare questa informazione anche nei prossimi video. Credo sia importante per chi è alle prime armi e cerca d'imparare :) Grazie Alberto

[@vespemotori]

Grazie a te!!! Molto gentile A prestooo

[@emmecicrea8741]

Ti chiedo scusa ma quando monti l'alberomotore non sarebbe meglio togliere il seeger non si rischia di rovinare la sede del seeger ? Ti premetto che sono un amatoriale grazie a te ho imparato ad assemblare e montare imiei due motori 50n e px200e solo per curiosità te lo chiedo!

[@vespemotori]

Non si deve arrivare al punto di rottura Se ciò accadesse, significa che qualcosa non va Non va preso a martellate Se non ci fosse il seeger, uscirebbe il cuscinetto

[@emmecicrea8741]

Grazie gentilissimo ,alla prossima.

[@cirocatapano6418]

Salve una domanda e normale con cuscinetto nuovo lato frizione con motore aperto senza carter lato volano diciamo l'albero e appeso a un po' di gioco grazie anticipatamente

[@vespemotori]

Beh, ci vogliono entrambi i carter

[@jojohnny4386]

Complimenti per i video sono molto interessanti seguo appassionato.... Volevo chiederti.. Ma il motore della vespa 125 VNB1T del 1964 ha lo stesso motore per PX? Perché all'albero asse ruota togli gli ingranaggi? è necessario per smontarlo? Grazie

[@vespemotori]

Grazie ☺️ No, non è necessario Ho solo voluto mostrare lo smontaggio completo Invece nella special, se si tolgono gli ingranaggi, risulta più facile rimettere l’albero ruota nel selettore cambio, qualora fosse stato necessario rimuovere albero ruota

[@jojohnny4386]

@@vespemotori per il discorso motore e uguale, o simile al 125 VNB1M? Per avere un esploso di questo Motore/vespa credi si possa avere? Grazie

[@vespemotori]

@@jojohnny4386 molto simile Gli esplosi puoi trovarli ance in rete

[@jojohnny4386]

@@vespemotori mi sapresti dire a quanti gradi deve essere l'anticipo? (ovviamente puntine settate a 0,35-40)

[@vespemotori]

@@jojohnny4386 circa 26 +/- 1 grado