choisir son huile moteur

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Garage Nationale 10

Күн бұрын

comment choisir une huile moteur parmi toutes les marques existante...

Пікірлер: 62

@strigonos7841 3 ай бұрын

coucou, même si tu ne fait pas beaucoup de vues, d'abonnement ou je ne sais pas, continue de partager aussi bien tes connaissances, l'important c'est qu'on comprenne et c'est le cas, alors merci énormément et ne lâche pas ta chaîne on a encore besoin de personne comme toi pour apprendre, t'es considéré comme une source sûr par beaucoup ici, merci

@garagenationale1089 3 ай бұрын

bonjour, merci, c'est le commentaire le plus sympa que j'ai lu...je vais continuez à proposer du contenu même si parfois c'est pas mal de travail. Si vous avez des idées de contenu, proposez on ne sait jamais...

@aminebentaleb271 3 ай бұрын

Bravo Mr votre vidéo sur le diag auto m'a fait acheter la revue technique de mon camion et je compte en connaître les moindres boulons et jointure Je me suis demandé si vous étiez un ingénieur automobile ou un mecano zélé qui aime comprendre le pourquoi du comment A chaque vidéo j'assiste littéralement a un cours sur le sujet que vous exposez et comme dit le commentaire ci dessus, nous savons que vous aurez fait le tour complet du sujet sur la vidéo avec formule mathématique ou physique à l'appuie Je ne suis pas mecano mais j'aime me débrouiller par moi même et effectivement vous êtes d'une très haute crédibilité quand vous abordez un sujet Bravo Mr 👏

@g4m778 3 ай бұрын

Merci pour ce savoir partagé sans musique ! J’écoute attentivement chacune de vos vidéos, Continuez !!

@pascalh.387 3 ай бұрын

Piotre montre qu'il y a beaucoup de disparité (par exemple au frictiometre) entre des huiles de mêmes grades et norme. Cela doit venir des différences d additifs dedans. Même si ce test de frictiometre ne représente pas réellement ce qu'il se passe dans un moteur cela donne une indication. Mannol s'en tire très très bien et elles sont bon marché ! Elles sont à base d ester .

@chefchaudard3580 3 ай бұрын

Attention aussi au conditionnement : ma Swift contient 4L. Pas la peine de prendre un bidon de 5l pour se retrouver avec 1l qui serviront pas. J’ai pris une marque faisant ce conditionnement. Elle était légèrement plus chère au litre, mais ça me revenait quand même moins cher qu’un bidon de 5l A l’inverse, les conditionnements en 1l quand il vous faut 6 litres, c’est trop cher. Adapter ainsi au besoin : 3 bidons de 2l, 1 de 5 litres et un de un litre… en fonction des prix au litre. A noter que toutes les huiles sont miscibles entre elles (elles peuvent être mélangées sans problème)

@howardhoward1868 3 ай бұрын

Merci pour cette vidéo riche d'informations et très claire . Effectivement toute les huiles répondent à des normes, je ne sais pas mais peut être certaines marques vont plus loin que les préconisations.Sur une autre chaîne un youtubeur a fait annalyse une huile neuve avant et après vidange et le résultat est très intéressant. Merci bonne continuation.

@ZX12R_InFO 3 ай бұрын

Très bon sujet. Dans le domaine moto il y a une contrainte qui n'existe pas en automobile: l'embrayage dans l'huile. C'est un complément qui pourrait certainement être intéressant. Je me suis penché sur cette question car sur la zx12r, il y a une forte intolérance de la boite de vitesse à la 100% synthèse. Or Kawasaki préconise bien sur le manuel d'atelier de la semi synthèse 10w40. Il y a une dizaine d'année, un concessionnaire kawa m'a mis de la 10w50: les rapport passaient avec plus d'accoups. j'ai eu plein de faux points morts, et en prime, j'ai reussi à abimer mes crabots sur le pignon de 2... du coup aujourd'hui j'entretien toutes les 12R avec de la semi synthèse. D'après un ingé avec qui j'ai pu échanger, ce serait la faute des esther présent dans la 100%synthèse qui seraient trop volatiles et donc pas top pour une utilisation routière avec des vidanges très espacées. Qu'en pensez vous? (Merci pour vos vidéos toujours très insctructives) Cordialement, Xavier

@garagenationale1089 3 ай бұрын

effectivement les contraintes sont pas les mêmes, l'embrayage et les engrenages ont besoin d'huile avec des spécifications différentes. En général des huiles EP 4extreme pression) car entre deux dents d'engrenage les huile sont soumise a des pressions très élevé...cependant dans les années 80 les 104 et autres R14 lubrifié leurs boite avec de l'huile moteur sans problème (autre que des fuites récurrentes) le problème est complexe en moto et les huile sont specifiques

@louismorel2001 3 ай бұрын

Super...comme d habitude!!

@vilaineromain9116 3 ай бұрын

merci beaucoup pour vos videos , je suis mécanicien professionnel et j'apprend encore plein de choses et prend beaucoup de plaisir a regarder votre contenu .

@PF47Racing 3 ай бұрын

Je met toujours de l'huile leclerd, voiture/ moto, jamais de soucis (et j'ouvre mes gmp), 10w40 semi, à +/- 20ball les 5L, je regrette que la 10w50 existe plus (carrefour bidon orange/ rouge).

@lanig9271 3 ай бұрын

Merci, j'ai appris des points intéressants, toutefois je ne crois pas que toutes les huiles se valent. Un exemple : sur un article, j'ai lu qu'une personne a perdu un procès auprès d'un constructeur. Son moteur a lâché en garantie. Verdict : il a bien utilisé une huile normé par le constructeur mais pas homologué (donc le fabricant de l'huile aurait dû payer un pétrolier par exemple pour homologuer son huile). On ne peut donc plus utiliser n'importe quelle marque..

@manum.5799 3 ай бұрын

La video tombe a point 👌👌

@pierrelancien3679 2 ай бұрын

Bonne analyse et bonne critique

@fredericnoel8852 3 ай бұрын

Bravo pour cette vidéo très claire ! Quid des huiles céramiques et autres ….?🤔

@elwablo6520 3 ай бұрын

Super merci

@famsysteme9082 3 ай бұрын

Bravo pour votre excellent travail c'est tres intéressant 😊

@garagenationale1089 3 ай бұрын

Merci bien

@christopheviallon4473 3 ай бұрын

Bonne video qui met les points sur les i.....perso j utilise huile de super-marché depuis tres très longtemps...et j en ai mis dans 300 gas gas...no probleme...600 gsxr que j ai toujours no probleme...mx5....juke....punto...600 fazer...etc aucun probleme...mais toujours de la synthese....du moment ou c est normé jo problemo que du marketing...

@garagenationale1089 3 ай бұрын

👍

@dylan5166 3 ай бұрын

Je tourne à la 0w16 sur hybride toyota et c'est parfait pour faire des centaines de milliers de kilomètres, certes le film d'huile baisse un peu mais à froid l'huile monte plus vite au haut moteur et évite l'usure à froid

@stephanetrebosc7474 Ай бұрын

0w16 ?

@pascalgirault8166 3 ай бұрын

Merci

@fraizer2600 Ай бұрын

Top ta video ca fait tellement du bien au milieu du n importe quoi de youtube d avoir une personne qui maitrise reelement un sujet ^^ Es que je pourrais te demander de me conseiller ? pour pas que je fasse n importe quoi. J ai possibilité d avoir (un geste commercial) pour ma BMW E63 LCI 635D année 07/2009 (6 cylindres diesel qui a 2 Turbos d origine) de 170.000 km, (a la base c est de la bmw 5w30 norm bmw LL...) de la Motul 300V traitement ester core (les jerricans en métal) en 5w30 ou 5w40 ou 5w50 (voir de la 10w40 j ai pas mis les donnes ici). dans ta video tu indiques plus le chiffre entre les 2 est eleve meilleur c est... du coup je comprends que c est de la 5w50 la meilleur. par contre sur les fiches techniques les viscocites a 100°c sont differente soit dans l ordre : 11.1 mm²/s , 13.5 mm²/s , 17.9 mm²/s. je ne sais pas si ca a un interet a 40°c mais les voici : 64.2 mm²/s , 78.7 mm²/s , 105.3 mm²/s. et a 20°c : 0.850, 0.850 (le meme que 5w30) et 0.855. il ya aussi ndice de viscosité ASTM D2270 : 165.0 , 176.0 , 190.0. Questions stp ^^ : La 5W50 serait a froid pas un peu trop epaisse pur bien lubrifier le moteur et les turbos a froid vu que l indice viscosité a 40°c est a 105.3 mm²/s ? compare a la 5w40 a 40°c est a 78.7 mm²/s

@garagenationale1089 Ай бұрын

ton raisonnement est bon; la 5w50 est plus visqueuse à froid (a 40°) mais à 20° la viscosité est la même. A mon avis il n'y a aucun risque pour le turbo, l'huile dans un moteur chauffe très vite, plus vite que le circuit d'eau. En effet il y a moins de fluide (4 à 5 litres) et il est en contact avec des températures très élevés. Typiquement de l'huile projeté sous le piston rencontre une température de 200° à 350°. En 5 minutes (réel ) de fonctionnement l'huile passe de la température extérieur (20°) à plus de 50 -60°. Au contrôle technique il faut mettre une sonde dans l'huile pour démarrer le test d'opacité au delà de 80°, et les premiers degrés arrivent vite. Le meilleur conseil de tout les temps c'est de pas taper dedans à froid, et on parle bien de température d'huile plutôt que d'eau. L'huile 5w 40 pourrait etre un bon compromis, comme expliqué dans la vidéo bien se conformé à la norme ACEA ou constructeur par équivalence.

@stephanebucari8800 3 ай бұрын

j'ai appris récemment que les nouvelles huiles moteurs sont prévues essentiellement pour les véhicules avec FAP et contiennent de ce fait beaucoup moins d'additifs anti usure que les anciennes normes .Ce qui veut dire qu'il ne faut pas mettre n'importe quoi dans une voiture de plus de 10 ans .Exemple : j'ai tapé ma plaque d'immatriculation sur le site Total ;résultat une huile 0W30 ACEA C2 alors que mon véhicule date de 2004 et non fapé ,sur le carnet d'entretien ACEA A3/B4 . faut faire attention

@carlart5149 2 ай бұрын

excellent

@yvesknoll7646 2 ай бұрын

Bon-jour, Excellentes les vidéos 👍🏻👏🏻🙌🏻😁 Que penses-tu des huiles céramiques ? D’avance merci pour ton retour 😉 Bien à toi, Yves

@garagenationale1089 2 ай бұрын

bonjour, j'en pense pas grand chose, j'essai de faire des vidéo avec un fond technique, l'huile céramique on ne trouve aucune étude sérieuse, difficile de se faire un avis. Par ailleurs ca existe depuis bientôt 15 ans et je constate que les grandes marques (total; shell etc...) n'en propose toujours pas, si vraiment c'était la révolution ils devraient en proposer! voila, je ne sais pas...

@melsilva5690 3 ай бұрын

Bonjour je suis mécanicien j’adore vos vidéo elle sont super intéressant,je m’apprête à fait le bab el raid avec une saxo 1.5d mais je manque de puissance je vois que vous vous connaissez très bien en préparation serait-il possible d’avoir un peu d’aide une vidéo sur la préparation sur diesel atmosphérique ?ou même un peu d’aide ?merci et bonne fin de journée 👋🏻

@garagenationale1089 3 ай бұрын

bonjour, il est toujours possible d'augmenter un peu la puissance mais sur un diesel atmo ce ne sera pas très important. Suivant le type de pompe (roto ou bosch) augmenter le débit de pompe pour envoyer plus de gasoil...peut etre prévoir une admission dynamique qui irai chercher l'air frais devant le moteur. Sinon suivant le règlement faire un swap avec un moteur de 205 turbo diesel par exemple...

@titomartin2866 27 күн бұрын

Bonjour qu'est ce que vous pensez des huiles avec du graphène ou de la ceramique?

@pascalh.387 3 ай бұрын

Piotre tester sur yt fait des tests sur les huiles. C'est assez poussé comme test.

@cobra4858 3 ай бұрын

Merci pour ces informations, est il possible de faire le même sujet sur l’huile de compétition ? Par exemple sur la motul 300V compétions j’ai quand même remarqué une meilleure tenue à chaud que l’huile « standard » et un meilleur pouvoir detergeant.. quand on démonte les moteurs c’est propre. Qu’est-ce les esters dans l’huile ? Merci

@garagenationale1089 3 ай бұрын

bonjour, la meilleur tenu à chaud et une meilleurs détergence, c'est ce qui est mis en avant par les huiles compétitions et effectivement la température est bien supérieur car le moteur est utilisé en plein régime beaucoup plus longtemps . je ne connais pas bien les huile a base d'ester, elles sont utilisés depuis longtemps comme fluide hydraulique par exemple dans les engins de chantier, leur principal avantage est d'etre en partie bio dégradable ce qui est recherché dans les applications en milieu naturel. Par ailleurs elle ont une meilleur tenu au haute température ce qui intéresse surement les concepteur d'huile de compet.

@aslanatlas2876 3 ай бұрын

J'ai toujours mais les huiles supermarché Leclerc action Carrefour, jamais de problème il faut juste respecter les préconisations constructeur

@redoxp1204 3 ай бұрын

Hello, chouette vidéo. Cependant, dire qu'une huile est meilleure qu'une autre en fonction de l'écart entre les deux grades est un grand et incorrecte raccourcit à mon sens. Je ne sais pas si tu dis ça par rapport à l'iv qui sera généralement plus grand sur des grades à écart important mais il ne faut pas oublier que les polymères employés pourront se dégrader contrairement à une huile qui en contiendrait moins entrainant ce qui s'en suit ;)

@garagenationale1089 3 ай бұрын

bonjour, tu à l'air d'en connaitre un rayon sur les huile (peut etre(surement) plus que moi) mais je vais défendre mon point de vue quand même. ce que l'on recherche dans une huile haute performance c'est qu'elle soit fluide à froid et visqueuse à chaud (malgré l'élévation de température qui la fluidifie, donc avec un indice de viscosité important). a mon sens, plus les grades sont éloignés meilleur est l'huile d'ailleurs les huiles compétitions sont en grade 10w60 ou 0w50, avec un écart important donc. après je n'ai pas les connaissances suffisante pour savoir si les polymères qui dopent ces huiles se dégradent plus vite. merci pour ton commentaire et n'hésite pas à compléter ce message.

@redoxp1204 3 ай бұрын

@@garagenationale1089 Hello, tout ce que je sais, c'est que je ne sais pas grand chose dans ce domaine très complexe 😅. Je vois où tu veux en venir. Je suis d'accord dans une certaine mesure ou effectivement une huile de type 5w50 sera plus complexe qu'une 0w20. De part sa formulation pour essayer de maintenir une visco faible à froid et élevé à chaud. Maintenant là où je nuance le "meilleur" réside dans les propriétés de protection de la mécanique. Or, une huile épaisse à chaud n'est pas forcément synonyme de "meilleur" qu'une plus fluide à chaud. C'est au cas par cas. Pour en revenir sur les huiles typées compétition, heuresement que l'on arrive à essayer de garder un indice à froid peu élevé 5w / 10w. Mais, cela ne veut pas dire que ce sont des huiles qui seront meilleur qu'une 0w20 sur leur capacité à protéger un moteur. C'est surtout qu'un grade w50 l'emporte considérablement sur la visco à froid et rend l'huile épaisse (un peu trop) à froid. Tu pourras remarquer qu'une huile de type 10w30 sera plus fluide à froid qu'une 10w60. Et pourtant, le grade à froid est le même ;). Et dans cet exemple, celle qui sera potentiellement en mesure de protéger mieux à froid, sera la 10w30 (et elle à un faible écart de visco). Maintenant à chaud, ça dépendra du moteur. Un moteur qui ne tiendra pas la pression avec une w30 il est évident que l'on va éviter ! Mais s'il tient la pression et que la température de fonctionnement est convenable, ça ne sert à rien de passer sur un w60. Et encore une fois, l'analyse de l'huile permettra d'appuyer le bon choix et discernera la meilleure entre les deux (et ça sera surtout le package d'additif qui changera la donne).

@MaxMax-wc2ms Ай бұрын

Bonjour, est ce qu'il existe pas des huiles végétales, issues de l'huile de tournesol ? Il y a une dizaine d'années, un scandale avait fait du bruit sur Lesieur, qui avait vendu aux francais des tonnes d'huile achetée en Ukraine qui était en réalité destinées aux moteurs.

@Fleche_FPV 3 ай бұрын

Motul V300 overkill ?

@AD-gs9yx 3 ай бұрын

Bonjour, bonnes explications. Une question : je possède une Peugeot 305 de 1986 moteur essence XR5 (lubrification moteur/boîte) dont la préconisation du constructeur est de vidanger avec de l’huile minérale 10W40. Or aujourd’hui on ne trouve en minérale que de la 15W40, aussi j’ai remarqué qu’à froid et particulièrement en hiver les vitesses passent mal ... Afin d’améliorer la lubrification à froid et le passage des rapports de vitesses puis-je mettre sans risques de la 10W40 semi-synthétique dans mon moteur ancien ? Merci de votre éclairage.

@garagenationale1089 3 ай бұрын

bonjour, oui je pense que c'est la solution. La 15w40 semble trop épaisse a froid. Le risque avec les huiles modernes dans les voitures anciennes c'est leur plus grand pouvoir détergent qui risque de décoller les saletés accumulé. Bien surveiller la couleur de l'huile sur la jauge et revidanger 1 fois si sa nettoie trop.

@AD-gs9yx 3 ай бұрын

@@garagenationale1089 Merci de votre aide, vous êtes la 3e personne à me confirmer qu’il n’y a aucun risque tout en veillant à vérifier l’état de l’huile et se tenir prêt à re-vidanger dans la foulée dès que la couleur de cette dernière devient trop rapidement trouble. Sinon j’hésite entre la Total 10W40 semi-synthétique et la même de chez Tech9 qui fournit les huiles pour les magasins Leclerc ... Il y a 5€ d’écart entre ces deux marques. Je tiens beaucoup à cette auto qui n’a que 80.000 kms et qui est très agréable à conduire, elle se faufile de façon très fluide. Un grand fan et très expérimenté de la 305 me disait qu’il était (re)-passé à la semi-synthèse pour les mêmes raisons que les miennes mais aussi parce que ça lubrifiait mieux le haut moteur. D’après lui, avec la minérale, c’était bien crade sous le cache culbus ... Je m’abonne à votre sympathique chaîne et je vous promets de vous tenir au courant des changements constatés après ma prochaine vidange. 👍

@fabricem.2442 3 ай бұрын

pour le référencement pas un mot sur les longlife ? sur le vieillissement des huiles, pollution par l essence, l'oxydation.

@redoxp1204 3 ай бұрын

Une huile longue life n'existe pas, ce n'est qu'une appellation marketing.

@fabricem.2442 3 ай бұрын

@@redoxp1204 justement un mot sur le sujet aurait apporté un plus. Peut-être pour une prochaine vidéo

@redoxp1204 3 ай бұрын

@@fabricem.2442 La où on pourrait entre guillemet jouer sur les mots serait sur les bases. Une base minérale aura une durée de vie moindre qu'une huile à base de synthèse (je ne parle pas des huiles du groupe 3 hydrocraquées comme présentées) mais des bases typées PAO, ester, gtl qui elles sont encore plus élaborées qu'une "simple" hydrocraquée. Et cerise sur le gâteau les appellations "longue life" utilisée chez castrol, notamment ne sont ni plus ni moins que des hydrocraquées. 😅

@hervegarnier6087 3 ай бұрын

pour une tondeuse faut-il vraiment prendre un 10w30 ou on peut prendre une 10w40 ou une 5w40?

@garagenationale1089 3 ай бұрын

bonjour, une 10w40 est à priori meilleur donc pas de probleme

@hervegarnier6087 3 ай бұрын

@@garagenationale1089 merci, comme ça on finit les bidons

@mightywizard7212 3 ай бұрын

Donc d'après toi les huiles 5w50 et 10w60 sont excellentes.

@garagenationale1089 3 ай бұрын

bonjour, oui, il y a cas comparer les prix , ce sont des huiles plus chere que les autres. 60€ les 5l

@TwinKek 3 ай бұрын

Faire des vidanges tous les 30000km n'est-il pas un crime pénal?

@hervegarnier6087 3 ай бұрын

tant que tu la vend pas, non, tu as le droit de détruire ton matériel à toi

@fredyam1 3 ай бұрын

C est dommage çà commençait bien……….mais quelle ignorance de ce qu est une huile moteur………un indice de viscosité le type d analyse que l on fait sur une huile moteur…….ect ect………..

@dav3840 3 ай бұрын

salut bonne vidéo je suis d acore avec @strigonos7841 il i a pas beaucoup de vues et d'abonnement , pour ma par vous détaillé bien les chose et plus les schéma sur les huile moteur et ses rare de trouver en français de mon coté je possède une Peugeot 208 fin 2018 82 ch je mes du 00w-20 Mobil Super 3000 Formula , en tout qua je te remercie pour ta vidéo 😎 .