Quand on n'a pas d' anti plongé sur sa voiture est-ce que les suspensions 3 voies avec basse et haute vitesse sont un choix qui permet de compenser cet effet tout en gardant une certaine "souplesse" de suspensions ? Si oui dans ce cas pourquoi monter des systèmes d' anti plongé en compétition? (Alors que les suspensions de compétition ont quasiment toute ce type de réglage). Si non, à quoi servent ces réglages de basse et haute vitesse? Merci pour cette série de vidéos très instructives 👌 sa régale 👍.

Salut, la solution que j'ai trouvé c'est d'utiliser un roulement a bille de même diamètre que ceux coniques qui vont dans le couvercle de boite mais plus epais pour qu'il deborde quand tu le mets en place. Avant tu le fends a la disqueuse et tu gardes que la cage extérieure pour qu'elle se retire facilement. Après tu prends une feuille de plastique que tu tailles a la circonférence du roulement et qui déborde pour tenir la cage de ton conique. (j'ai pris le couvercle d'une bouteille de nettoyant frein) et j'ai fait tenir le tout avec un rislan. Comme ça tu peux retourner ton couvercle de boite sans perdre la cage du conique. Puis sur ton carter de boite ou tu as poser ton arbre correspondant tu mets des cales de précisions de même épaisseur que ton roulement à bille et tu fermes ta boite avec des tiges filetées et des écrous. Pour centre ton couvercle tu enlèves les douilles de centrage et tu mets à la place des manchons M8 (is font 11 de diamètre extérieur) coupés à la bonne longueur. Comme il n'y a pas de cales de réglages dans ton montage, tu peux prendre ton jeu comme tu nous l'a montré et en déduire tes cales. C'est plus simple à expliquer avec des photos ;) et je vois pas comment en poster. Moi j'ai utilisé un 62305 mais c'est pour les dernières boites: 62 mm de diamètre et 24mm d'épaisseur. J'ai trouvé des cales de précision pas cher sur lbc... 20€ elles peuvent servir à autre chose. Le roulement 10.80€ Le truc ou je bloque c'est sur les jeux de la documentation que je tu as trouvé et que j'ai aussi: L'arbre principal à un jeu positif, pourquoi ? Il a des roulements coniques et en général c'est du négatif. Les arbres secondaires sont en négatif et 30 centièmes pour l'arbre C c'est ENORME je trouve. Je vais essayer d'en savoir plus chez opel directement. Tschuss !

Partagez ses connaissances gratuitement par pure passion est tres noble dans un monde ou la monnaie la plus forte est le savoir. Bravo et merci

Merci belle découverte tres bien expliqué

👍

Toujours la Motul 🔥🔥🔥

Bjr mise à part la norme du vh, ya t il une différence entre les marques exemple norauto et castrol

Donc où est la vérité pour la pollution puisque ses nouveaux moteurs casse plus vite au lieu de fabriquer un moteurs pour la même durée de vie il en faudrait 4 pour fabriquer les pièces sa polue non? ? ?😂😂😂

Oui mort de rire il à doublé en puissance mais il a une durée de 4 fois moins de temps 😂😂😂

Un régale, comme toujours. Les explications sont claires et détaillées. Et on vient relier les idées reçues à notre bonne vielle physique (ce qui fait du bien au béotiens comme moi ^^). Par contre, une remarque/question: il est dit dans la vidéo que de jouer sur la bague du ressort ne joue pas sur la fermeté de la suspension -> ce procédé est très utilisé en moto pour compenser les variations de charge de la moto (1 ou 2 passager). Et ce afin de garder une géométrie de la moto constante (quelque soit la charge) -> ce qui revient à mon sens à "durcir" ou "ramollir" la suspension, non? Mais encore une fois, ces vidéos sont du pur bonheur MERCI!

J'ai une 406 coupé 2.2 HDI qui a été reprogrammée, l'intervenant me disait que sa technique était de faire tourner le moteur + pauvre en carburant ce qui le forçait à avaler+ d'air sans trop sur-solliciter le turbo, cela semble fonctionner, j'ai une accélération + forte, une nette baisse de la conso (-0.75 litres/100) et à ma grande surprise aucune fumée même à forte charge, aucun voyant moteur ni surchauffe

Mac Ferson? C est pas plutôt Pherson?

Grosses approximations, en particulier le fileté a l'énorme avantage de permettre un réglage très précis des charges sur les roues a l'aide de balances, un point c'est tout ! augmenter une dureté se fait pas un ressort plus fort bien évidemment en lien avec le comportement recherché et les charges du véhicule.

Merci Explication très claire

sur la fin de compression la raideur change plus la compression va loin plus la detente est violente

Oui les ressorts sont linéaires mais en général si tu prends des combinés donnés pour admettons -30mm jusqu’à -80mm et que tu règle le combiné au mini donc -30 par là on se rend compte que le ressort est beaucoup plus dur qu’en milieu de course de réglage ou au max -80. Est-ce qu’au mini le ressort est déjà à la limite élastique ? Est-ce les ressorts utilisés sont vraiment linéaires ? Je sais pas mais pour avoir une hauteur décente avec des combinés du commerce (dans les 500€) c’est à dire ne pas se retrouver le cul par terre et les triangles qui pointent vers le haut et à la fois avoir une suspension pas trop ferme bah faut mettre des cales pour rallonger le combiné. Alors j’ai peut être une mauvaise expérience avec des produits douteux ou alors le problème est ailleurs mais je ne vois pas. Ceci dit encore une fois très bonne vidéo

Une autre donnée fondamentale, pour moi : l’alliage utilisé pour le matériau du ressort. Beaucoup de données à faire coïncider. Beau travail

Admettons que vôtre voiture doit traverser un trou sur la route, d environ 1m61, quel type de suspension choisir ?😂😂😂

Vidéo intéressant. On découvre une méthode de contrôle du parallélisme mais pas la technique de correction.

Super vidéo mais qualité micro à revoir

Inaudible, le son est beaucoup trop bas. Nul.

Salut et merci pour l'astuce qui va me servir dans pas longtemps. l 'outil est plus pratique car il permet de faire son calcul de cale sans avoir a re-demonter la cage de roulement coté cale. Je cherche une solution pour éviter ça....

Migliore motore in assoluto consumi minimi silenzioso, il mio non consuma olio neanche un grammo shel helix ultra 5w40 ottimo olio. Sono molto soddisfatto!

Bonjour, Merci beaucoup pour cette série de vidéos très intéressantes, dommage qu’elle ne passionne pas davantage de personnes et qu’elle s’arrête ici… Comment avez-vous appris la dynamique des véhicules ? Avez-vous des livres à me conseiller pour continuer et approfondir le sujet ? Merci d’avance en vous souhaitant une bonne année.

Euh je pense que la valeur a n'est pas très parlante et quantifiable..... Ne serait il pas plus judicieux de prendre CDG - CIR sur x et z? De plus comme son nom l'indique le CIR n'est pas un point fixe, mais un point Instantané. Malgré tout cette approche est d'un niveau relativement élevé😉

Je comprends mieux pourquoi Toyota a ajouté une géométrie avant anti plongé sur la MR2 MK2 rev2 😅 J'ai une rev1, et je confirme que l'arrière devient très joueur au freinage

Bonjour GN10, Cela ne passionne pas les foules et c'est très dommage car c'est riche d'enseignement. Merci 🙂

Bin sa c un beau film des foi il a pa tou conpri mai c valable sa fou la trouilllle la mecanik sa peu cacé il va viendré dan le garaje pour fère réparé la 104 sa fai loin sa coute la tune tousssa di hin

Merci pour la comprehension d'un train AV .

C’est super intéressant ses vidéos sur les suspensions Merci

merci pour ces informations, j'ai une suggestion, on ne trouve rien concernant les volants moteurs, ainsi que les poulies vilebrequin (harmonique etc) pensez vous faire une vidéo sur le sujet ? :)

Sympa comme tout vos vidéos je kiffe !!! Bien expliquer je souhaiterais personnellement plis de temps sur les formules avec des exemples de mise en situation. Merci bien continué comme ça !!!

Instructif ❤

Merci

Encore une super vidéo où on apprend plein de trucs j'aurais jamais pensé que ça fonctionnait comme ça. J'aurais voulu savoir si l'effort de freinage sur le moyeu n'entrait pas aussi en compte.

Excellent. Merci

purée c'été super intéressant on comprend mieux le positionnement des suspections, et les compromis à faire pour obtenir la tenu de route que l'on veut.

Toujours intéressant....bonne année....

J'adore la vidéo, merci à toi😊

Toujours aussi bien détaillé c'est très instructif

Bonjour, bonne année à vous. Je trouve vos vidéos très instructives sur tous les points. Encore un grand merci à vous de partager vos connaissances dans le domaine

Série de vidéos très intéressantes. Merci beaucoup.

Bjr moteur avec chaine dorénavant seule la courrier de pompe à huile subsiste

Merci 😊

Super vidéo 😊

Super vidéo et merci 😊

Agree, that's an awesome amp!

Très complexe… mais intéressant. Merci pour ces explications !

👍

.....Et voilà pourquoi chaque constructeur, du temps où ils étaient indépendants et pas seulement des logos, avait sa "signature" unique en matière de comportement.