Bimmer Garázs Ep. 38 - BMW 335d motor javítás/Mennyi korom van a szívósorban?/e87 118d váltó csere

Sziasztok!A mai videóban Karcsi beszél egy e87 118d bontott váltó cseréjéről, illetve Attila megmutatja, hogy mennyi korom jön ki a szívósorból a tisztításakor.Ezen kívül láthatjátok, hogy mekkora problémát tud okozni egy 335d motorban a hibás porlasztó (és talán a chiptuning).
Boldog Karácsonyt Kívánunk!
facebook: www.facebook.c...
email: [e-mail]

[@tamaskorcsok2795]

Nagyon jó kis csapat volt! Sajnos ez már csak a múlt! Nyugodj békében Attila!😢

[@sved981]

Realista ,márkaszerető ,de nem elvakult szakember. Aki meglepően szerény. Nekem szimpatikus..

[@davidhimes2393]

Még sosem hallottam erről a mesterről, de hihetelen mennyire érti a dolgát. Nagyon nagy tisztelet neki

[@fabiantibor4256]

Győrben mindenki ismeri. Én is ide szoktam hozni az 520-asomat

[@kornelnemeth3]

A kamerás srácnak igaza van amikor azt mondja , hogy a 3 fok alatti hőmérsékletet pittyenéssel jelzi az autó...Engem is mindig lever a víz hogy most milyen hiba lett az autóban XD

[@rigofutty5172]

Ismét tuti rész volt! Boldog karácsonyt!

[@chris54Bimmex]

Köszi, viszont kívánjuk!

[@bencejuhasz6173]

Boldog Karácsonyt!

[@calibraaa1]

Csak igy tovább! Jó a téma, jók a videók.

[@chris54Bimmex]

Köszi!✌

[@tiborkun4391]

Sziasztok! Gratula a videókhoz. Egyre jobban sikerűlnek. Így tovább és ne hagyd abba! Szórakoztat és hasznos is. Búék!

[@chris54Bimmex]

Szia!Nagyon köszönjük a bíztatást, igyekszünk folytatni jövőre is. Boldog Új Évet Kívánunk!

[@adamkurthy2009]

Minden héten várom a vasárnapot, tudván, hogy a Bimmer Garázs bearanyozza a hétvégémet. Köszönjük az igényes és szakszerű videókat. Kellemes Karácsonyt és Boldog Új Évet kívánok!

[@chris54Bimmex]

Köszönjük, nekünk pedig a hozzászólásod aranyozza be a napunkat!Mi is Boldog, Békés Karácsonyt és Sikeres Új Esztendőt Kívánunk! Jövő héten azért még jövünk!😉

[@ducufif7g150]

Kellemes ünnepeket kívánok én is nektek 😊🥂

[@chris54Bimmex]

Köszönjük!✌

[@janospotari3434]

Boldog karácsonyt srácok, ismét nagyon jó téma volt, Attila szakmai tudása meg elképesztő a szó legjobb értelmében. A BMW szeretet meg egyértelmű, én se tudnék másba létezni immár 20éve.

[@chris54Bimmex]

Köszönjük, viszont kívánjuk! Attila BMW szeretete ragályos, engem is kezd megfertőzni! Azért a 20 év az már nem semmi!

[@janospotari3434]

@@chris54Bimmex Köszi végig jártam az e21 től e60ig, 20 éves kormtól most vagyok 40, de még 20at szeretnék ebben a márkában. Neked is meglesz tuti ha Attila megfertőz.

[@chris54Bimmex]

@@janospotari3434 Tényleg fanatikus vagy, én a két évemmel . elbújhatok melletted (egyidősek vagyunk egyébként).Remélem még 20+ évig maradsz a kedvenc márkádnál, ha Attilán múlik akkor én sem szabadulok azt hiszem.

[@janospotari3434]

@@chris54Bimmex Jófej vagy köszi

[@Janos-km3jf]

Kellemes ünnepeket nektek is srácok! Szerintem sokunk nevében mondhatom hogy várjuk a folytatást. Ja és Attilát tuszkoljátok be az RS4-be 😁 Egyenként durván látszik a megnyilvánulásain hogy mennyire imádja a BMW-t 🙂

[@chris54Bimmex]

Köszönjük! Tényleg imádja a márkát, szerelmes a BMW-be! :) Nagyon jó ötletet adtál az Audival kapcsolatban, remélem rá tudom venni Attilát, hogy beüljön és megörökíthetem nektek az arcát gyorsulás közben.

[@szoradibalazs]

Kellemes unnepeket!Audis tartalom mikor varhato?

[@chris54Bimmex]

Köszönjük, viszont kívánjuk! Laci összerakta a B5 Rs4 motorját, remélem januárban már tudunk készíteni videót.Ádámmal (B5 S4) és Borisszal (B7 Rs4)l is szabad időpontot kellene csak találnunk.Plusz van egy-két ígéret még Lacitól, többek között egy 2018-as tuningolt Rs3 bemutatására is.Szóval remélem január közepén már lesz valami.

[@norbertjakus6060]

Sziasztok, minőségi videók videókat csináltok, csak így tovább :D Lenne egy kérdésem hozzátok. Van egy E46 320D M47TU euro3 a hibajelensége, hogy néha pattog az alapjárat (kb 1000-1200as fordulatra 2-3 alkalommal egymás után). Cseréltem már főtengely szíjtárcsát, szívósort takarítottam(dugóztam is), EGR le lett írva, a porlasztókra gyanakszok mert a korrekciós értékeit ISTA-val néztem és olyan -1,5 és +1,5mg között változnak. Félek hogy úgy jár mint ez a 35d, van esetleg valami tanácsod? Előre is köszönöm a választ!

[@zsoltfekete26]

Sziasztok srácok! Jók a videók! Én is bmw + vagyok. Hasznos infók! Nagyon varom a részt a dugózással kapcsolatban. Azért én mégis megkérdezném most - m57d30 2003 350e km igen vagy nem ha már szétszedem😀köszi a választ! BUÉK

[@chris54Bimmex]

Szia! Köszönjük! Itt is a válasz Attilától: Igen.eu3 szívócső.Beszívja a csavart, azonnal dugózni! BUÉK!

[@kisg325]

Attól a pittyenéstől 3 fok alatt én is mindig beszarok,amióta a DSC-met kellett megcsinálnom. "Amúgy meg chipet,chipet mindenkinek!" :D :D :D

[@chris54Bimmex]

Szerettem volna én is chipet, de már lemondtam róla.Az f30-ba már nem, de majd talán a következőbe autóba lesz téve.

[@kisg325]

@@chris54Bimmex Némi iróniával írtam a chippet,mert tetszik Attila okfejtése ez ügyben. ;)

[@chris54Bimmex]

@@kisg325 Én tényleg szerettem volna de Attila lebeszélt (akkor 180 ezer volt az f30-ba) most meg már 240 van, szóval nem opció.Esetleg, ha lenne egy kevés km-es dízelem, akkor, Ahogy Attila mondta még ok, de persze csak profi által.Semmi sufn ituning vagy gagyi tuning box.Mondjuk most már egy erős benzinest szeretnék, abba viszont biztos nem lesz. :)

[@kisg325]

@@chris54Bimmex Legalább hallgattál Attilára,hiszen csak jót akar(t). Különben örülök,hogy létezik a csatornád és egy igazán hozzáértőtől hallhatunk és láthatunk információkat,melyeket te közzéteszel a publikumnak. Csak így tovább! Ja és kellemes ünnepeket kívánok!

[@chris54Bimmex]

@@kisg325 Az első találkozásunkkor kérdeztem, hogy mit gondol a chipről.Mondatm, hogy kinéztem egy profi céget, rengeteg referenciával, akik 440 Nm-et ki tudnak hozni az autóból.Erre Attila: Miért a 380 nem elég?Akkor elgondolkoztam....Megérte hallgatni rá, tényleg érti a dolgát.Köszönjük, örülünk, ha úgy látod, hogy van értelme annak, amit csinálunk.✌🙂

[@pietroanz.fuoris5565]

Az EGR kapcsolgatása azért van, mert megemelték a teljesítményt. Mondjuk egy 184 lóerős motor hidegüzemben jóval több szutykot ereget a motorból, mint egy 116 lóerős ugyanolyan hengerűrtartalmú motor. De ne feledkezzünk meg az üzemanyag minőségéről se. Egy prémium diesel üzemanyag sokkal kevesebb kormot ereget, mint egy fűtőolaj minőségű gázolaj. Vagyis aki szutykot tankol, az korábban számíthat eltömődésre.

[@szikabattyo5683]

Ezzel a chippelgetéssel kapcsolatban egy olyan kérdésem lenne, olyan esetben ha esetleg valamilyen szinten újjá van építve a motor esetleg kovácsolódnak az alkatrészek akkor sem ajánlott chippelgetni? Ilyen esetben sem bírják meg az alkatrészek a +20-30 lóerőt?

[@susulaci9555]

Ha jo a program/programozo akkor birja minden.... 131lovas pd audi 30ezer km el ezelott programozva 180le az auto eleg dinamikusan van hasznalva koszoni hiba mentesen uzemel!

[@lajoskonig364]

M57 es motoroknál mennyire krónikus szokott lenni a kartelgáz nagysága ill.mekkora a normálisnak mondható még?Egy pár gondolatot szívesen meghallgatnék erről.Köszönöm!

[@Vadas008]

Nekem is lenne egy kérdésem Attilához, E87 1-es BMW-ből benzinest vagy dízelest ajánlana, és melyiket milyen motorral ?

[@chris54Bimmex]

Szia! A mai 39. epizódban pont egy 118d-ről (a sajátja) beszél Attila, tanulságos lesz. Attila válasza a kérdésedre: Ez az egyik legnehezebb kérdés, amit naponta megkapok.A legfontosabb, hogy lehetőség szerint megbízható helyen, emberrel legyen átnézetve az autó.Mindegyiknek vannak jellemzően előforduló hibái, tehát nagyon fontos, hogy milyen állapotú, előéletű az autó, ami nem minden esetben függ kizárólag a futott km-től.A másik fontos dolog, hogy mire akarod használni, ha gyakran rövid távon, akkor 1.6 benzinest mondanék, ha hosszútávara, akkor inkább dízelt természetesen.Ezen belül is olyat, ami megfelel neked teljesítményben, fogyasztásban.A lényeg, hogy először eldöntsd, hogy mire kell elsősorban az autó.

[@loci2194]

Chiptuning témát annyival egészíteném ki, hogy manapság egyre több autógyártó teszi azt, hogy csavarra azonos turbós motorokból hoz ki különböző teljesítményszinteket csupán a motorvezérlő szoftver változtatásával. Ezekben az esetekben úgy gondolom nem próbléma a teljesítménynövelés, különösképp mivel a hajtáslánc többi része is a legnagyobb teljesítményszinthez van méretezve. Ilyen például a Bmw 1-esben található N13 és B38 motor is. Nekem az előbbi, N13-as motor van az autómban gyárilag 136 lóerővel, ami létezik még 102 és 170 lóerős kivitelben, de egyes Mini Cooperekben (Countryman S) N18 motorkóddal 190 lóerőt tud. A motor belső alkatrészei (hengerfej, dugattyú, hajtókar, vezérműtengely, befecskendezés, stb.) 100 %-ban azonos cikkszámmal rendelkeznek.

[@chris54Bimmex]

Pont ezt mondtam Attilának az első találkozásunkkor.Az f30 is kapható 1.6-3.5-ig (dízelben) és szerintem (nem tudom biztosan) az 1.6-tól 2.5-ig szerelt motork azonosak, csak szoftveres a különbség.Persze lehet, hogy vannak eltérések, pl. az autómata váltónál, de nem hinném, hogy számottevőek.

[@pm7190]

@@chris54Bimmex A fent nevezett alkatrészeket nem ismerem, de pár éve egy (állítólagos) bmw bennfenntes írt egy cikket, hogy nem fejlesztenek minden típushoz külön motort, hanem csak alkatrészeket. Tehát nem elég csak egy software-update. Akit érdekel a teljes cikk: www.motor-talk.de/forum/scheinbarer-bmw-insider-verfasst-oeffentlichen-brief-zur-motorenfertigung-t5415154.html Például: UL-Modelle: (25d-6Zyl), 18d,usw.) Mahle Typserie 124, Kolben mit 0,6% CU, Magnetinjektoren, OL-Modelle: (20d, 30d) Mahle Typserie 148, Kolben mit 1,2% CU, Piezoinjektoren, Raildruck bis 1800 bar, Pleuel und Kurbelwellen aus anderem Material TOP-Modelle (23d, 35d, 50d) Mahle Typserie 174, div. weitere Modifikationen

[@Dave19971011]

Egy kérdésem lenne Attilához :D M57 vezérműláncokról vélemény? Hallottam olyat hogy örök élet meg nem kell vele foglalkozni mert azokba még van anyag... stb. Viszont olyat is hogy azt is lehetne cserélni 250-300 környékén.. Illetve hogy sima részecskeszűrő nélküli, 184 lovas M57hez milyen viszkozitású olajat javasol inkább... Jelenleg 5w30-al használom semmit nem fogyaszt, szépen jár, de hallottam oylat hogy az 5w40-es olaj hosszútávon jobbat tesz a csapágyaknak. Esetleges választ nagyon köszönöm. Kellemes ünnepeket, csak így tovább ;).

[@chris54Bimmex]

Köszönjük, viszont kívánunk mi is kellemes ünnepeket! Bemásolom Attila válaszát az üzenetedre: Az M57-ben a lánc tényleg örök, csak kevésben van 300 ezer km alatt.2010 előtt láttam olyat.... 5w30 és 5w40 is jó bele, mindegy neki , amelyiket nem eszi az jó.Talán a turbó miatt jobb az 5w30.Amúgy a világ legjobb dízelmotorja, csak hangosabb, mint a maiak.(csappantyú beszívás veszély)

[@Dave19971011]

@@chris54Bimmex Köszönöm a választ :) Maradok akkor az 5w30nál, szerencsére az enyémnek gyárilag csappantyú nélküli a szívósora. Km meg vagy valós vagy nem :D Olasz volt.

[@szabolcs8349]

Jó dolog ez a korommentesítés de nekem inkább a problémám, hogy miért keül oda ez a rengeteg korom. 20 d-nél mi is DPF cserénél kitakarítottuk a szívósort, cseréltük a csappanytyúkat, cseréltük a turbót, az EGR szelepet de sajnos a DPF ismét lerakodott, mert ezt a sok kormot a motor termeli valamiért. Az ok kétféle lehet. Vagy hibás porlasztás, vagy olajfogyasztás. Innentől kezdve jön a zsebbenyúlás. Szerintem ezek a dolgok nem gazdaságosan javíthatóak. Egy ilyen értékű autónál a hengerfejfelújítás + turbó+porlastócsere+DPF nem hiszem, hogy megéri.

[@szabolcs8349]

@@garazsgeza5728 Persze. Imádom ezt a távgyógyász hozzáállást. KIderült, hogy sajnos a motor megette az olajat, azért lett a sok korom. De ez már a következő tulaj baja lesz...

[@duxli99]

A következő részben ejtenétek pár szót az e46 hátsó híd kiszakadásos dolgairól? Tünetek, megelőzés, orvoslás, esetleg árakról. Köszönöm!

[@chris54Bimmex]

A 12. epizódban Attila érintőlegesen említette a problémát egy e46 M3 kapcsán, de persze megkérem, hogy beszéljen részletesen a témáról az első januári részben.

[@duxli99]

@@chris54Bimmex Nagyon szépen köszönöm!

[@hksdavid.]

Mint E46 szerelő....1-esben terhelèskor megfeszülve hallani fogod a recsegèst ès azt is hogy làtni fogod hogy elmozdul ,90-100 felet pedig a hàtulja riszál ès nem nagyon akar egyenesen haladni. Szemmel làtod ha szar,bal oldalt általàban mindig ki szakad ès kirohad. Majd rakok fel egy tisztességes videót róla hogyan is kell. Óccó kinai szilentekkel megvan kb 50 ezerböl ,jah igen ès a bölcső felújítás alatt nem azt èrtem hogy kicserèlgetem a nagy szilenteket meg a difit ès kèsz .....sok hazai magyar szerelő tàrja szèt a kezèt mikor szolsz neki hogy a lengőkarok összes kicsi szilentjèt prèselje ki,itt igen sokan elvèreznek mert viszonylag sok szerszám kell hozzá ,oda vidd ahol megbirkoznak vele.. Az alvázhoz erősitő lemez van ebayen 10 ezer körül 2.5 anyag mèretre vágva csak alá dolgozol ,hegesztès rozsda àtalakitó ,utàna a repedès javitàs ès varratokat le kezelni,utána az erősitő lemezek hegesztèse le kezelèse. Ha nem vagy boy racer akkor maradj a gyári szilenteknèl mert puha kènyelmes,ha ültetet jóska gyerekbe tolod akkor mehet bele a poly szilent na az majd jól kiràzza a hàtul pihenöket cserèbe nem fog ki szakadni megint 150 ezer km után mint a sima!!!"használat "sokat jelent. Gondolom az árak is èrdekelnek: Hegesztèsre plusz szilentezèsre elszoktak kèrni 250-300ezret az hogy sok vagy kevès ezt emèzd meg te,de èn ennyit sosem kèrnèk el.. Időben : Ki pakolni a hátulját,bölcső le 2 embernek kb 4-5 óra durvàn . Ki prèselni ha minden cèl szerszám megvan megint 2 embernek mert egy figyel egy pedig be prèsel kb 4 óra vagy 5 de ebben benne van az összes hàtsó szilent. Plusz sokan ki ègetik a gyárit mert gumi ès csak az aluminium marad bent de azt kalapács segitsègèvel kibaszod ha nagyon low cost ba tolod,a vissza prèselèshez már a pèklapát se lesz jó nem hogy a kalapács. Ami meglepetèst okozhat a csonkálványban lèvők na azok sokszor berohadnak. Röviden ennyi ,ha sokáig meg akarod tartani csináld meg,sajnos a jó magyar szokás hogy vesznek egy valahonnan vissza tekert E46 320d vagy 6 hengerest aztán max 1 milla van rá...ès ennyi rà is megy,csak hát úgye vannak az okosak hogy de hú olyat vettem beszarsz...meg patika meg svájci doki ...aztán jön a meglepi,lóg a kardán,ki vannak kopva a fèltengelyek,a difi ikarus hangon ènekel màr kis terhelèsen is...sorohatnám. Èrdemes ilyenkor a bölcsöt szinre fújni plusz le kezelni,ez is idő,pl a difit is feketère festeni,kardàn felfüggesztés csere ès hardy ....sok minden be hatàrolja az időt. Vissza rakàs vagy egybe vagy bölcső fel aztán lengőkarok difi . Èrdemes ilyenkor kèzi fèk tartó lemezt is cserèlni mert elvan rohadva ès szèt eskk a kèzi az igen csúnya hangot add,meg kerèk csapágyat is jobb ilyenkor cserèlni mert prèselni jobb ba kint van. Nem tartozom a sràcokhoz !!! A vieókban szerelès teljes mèrtèkben elmarad ami nekem pl egy ilyen csatornàn az alap lenne,javában csak arrol van szó ami egy otthon unatkozó olvasni tudó ember is elfog olvasni mert ez mind Bmw betegsèg amiröl szó van. Èrtèkelnèk sokan sràcok,bàr èn bele látok ès tudom nagyon nem egyszerű ,mühely titkok plusz az emberek videózása ,vágás stb ezt egyszerüen sok idő lenne videóra venni bàr meg lehet oldalni . Van szakmai tudàs,ritka is a mai világban ès jó arcok is vagytok de mindig fel teszem magamnak a kèrdès 1-motorkivètel ès egy bölcső hegesztèse s szünetben hogy nèzem nèzem de hiàny èrzetem van"nincs aktiv szerelès". Ha làtnák is ugyan ugy oda vinnèk a kocsit meg akkor màr làtni fogják hogy szerelèsben is igen csak ott vagytok szakmailag. Szerintem ez az èrtèk. Nagyon kevesen válalják fel magàt a szerelèst mert idő igènyes,de legalább valamit mutassatok be mert ez igy sok mindenkinek èrtèktelen lehet. Remèlem az èpitő jellegű kritikám miatt nincs harag ès szerintem ezt mèlyen ti is èrzitek. Boldog karácsonyt.

[@duxli99]

@@hksdavid. esetleg egy email címet kérhetnék? Lenne még pár kérdésem.

[@hksdavid.]

@@duxli99 igen. [e-mail]

[@ernoczegledi1098]

Sziasztok Vezérműtengely jeladó okozhat olyan problémát hogy hiába nyomom tökig a gázt nem megy és eml+check engine ég. (N42b18) Ki lett olvasva veztengely jeladót írt de elvileg főgengely jeladóra is bedobhatja. Köszi a választ előre is.:D

[@bimmergarazs8190]

szia, de lehet. de ott van más buktató is a valvetronic tengely jeladó...de azt látnom kellene. kezdjétek a főtengely jeladóval, mert olyan már nekem is volt. meg az AC pumpat is nézzétek meg, mert az is okozhat ilyen hibát.üdv Attila

[@ernoczegledi1098]

Bimmer Garázs köszönöm a választ:)

[@MinimalFLS9]

"Fekete rúzs" :D Minden szerelőnél kéznél van :D

[@pietroanz.fuoris5565]

Perdületcsappantyú csak az erősebb dieselekben van(ugye van 316d 116, 318d 150, és 320d 190, és 325d 225LE-vel. . A gyengébbek röhögve elmennek háromszor annyit, mint az erősebbek. És halkan megjegyzem sokkal szarabbul sem mennek.

[@pietroanz.fuoris5565]

A szívósorban annyi korom van, amennyiszer az ősember tulaj a gyereket a lakásától 500 méterre lévő bölcsibe vitte, meg ahányszor klotyóra ment a diesellel.

[@dani10221022]

335d chippel azért harapott

[@santon3946]

Osztom en is a mester velemenyet a chippel kapcsolatban 😊 ✌🏽 szoggyari az autom 2 liter dizel se chip semmi cicoma 454xxx van az autoba es hibatlanul uzemel mint a doxa.! 😊

[@pietroanz.fuoris5565]

A BMW 160 ezer után ajánlja a szívósor cseréjét. A gyári szívósor cseréje biztos hogy sokkal jobb megoldás mint gányolva pucolgatni. Azt sose értettem, hogy aki a 20 milliós kocsiját megveszi 10-ért annak miért nincs pénze a 150 ezres szívósorra.

[@gabortibor1763]

a szerelo unszinpatikus>de egy biztos> HALALOSAN PROFI

[@r.maj.7065]

Unszimpatikus? Fogalmam sincsen miért mondod ezt, mi váltotta ezt ki belőled. A srácok nagyon jó fejek szerintem. Én pár napja találtam rájuk, és innentől a nézőjükké váltam. Nagyon jók a tartalmak, sőt még készségesen beszédbe is lehet elegyedni velük itt a komment szekcióban! Amin nagyot néztem. Szóval szerintem nagyon jó kis csatorna!