❤😂🎉😢😮😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅 and 😢❤

A Kristóf E90éről, és a Bálint E46járól is szívesen látnának szerintem egy részletes bemutatót az M47 tulajok. :)

Nemrég vettem egy 2004-es 320d Touring-ot 6-os kézi váltóval. I3s vételét terveztem, de ezt nem tudtam otthagyni. Egy kicsit még elnyújtom a belsőégésű motoros korszakom. 😁

én nem komálom egyálltalán a bmw-ket, meg úgy a német autókat, DE jók, és látványosak ezek a szerelős videók.

Üdv sracok. Ezt az xdrive gumi méret dolgot én kiegészíteném ha nem gond. A lényeg az lenne igazából, hogy ugye a legtöbb xdrive autón is két széles alufelnik vannak. Pl első felni 8coll hátsó felni 8,5coll. Így az első gumi méret pl: 225/45r18 a hátsó pedig 255/40r18. (Ezek gyári méretek) Az benne a lényeg hogy az első gumi teljes átmérője 660mm míg a hátsó-é 661mm. Ami azt jelenti hogy az átmérő különbség kevesebb mint 1% és ez a lényeg! Két széles felnik esetén a gumi méreteket úgy kell variálni hogy az első és hátsó gumiabroncs átmérő különbsége nem haladhatja meg a 1%-ot. Az hogy valaki előre és hatra is felszerel mondjuk 255/35r19et simán működni fog😊 vagy felszerelhet pl 255/35r19 előre, és hatra pedig 295/30r19 hátra. (Nyilván a megfelelő széles felnikre). Ez is Tökéletes lesz, bőven 1% alatt lesz az átmérő különbség. Azaz semmilyen hatással nem lesz az osztóműre. 🤷🏻‍♂️ ennyi a lényeg ezeknél, és nem fog rángatni, illetve tönkre menni. Egyébként ha lehet én mindig ragaszkodnék a gyári gumi mértetekhez. Ezekhez van kitalálva az autó. Sőt, a gumi vásárlásnál szinten ragaszkodnék a csillaggal jelölt gumiabroncsokhoz is. Ezek olyan gumik, amiket a bmw saját mérnöki előírásaihoz gyárttat egy adott gumiabroncs gyártóval, pl Michelin, Pirelli, brigstone stb. Külön fejlesztik ezeket az abroncsokat, amik nem kicsit eltérnek a csillag nélküli ugyan azon típus társaitól, mind keverék, mind szerkezeti felépítés. Jobb szaraz tapadás, jobb kormány kozvetlenseg, irányíthatóság stb.

Na ez a szomorú,hogy egy prénium autóban,100000-150000km futás után ilyen hibák léteznek.a BMW se már a régi.7-es BMW nél 20000km nél hardy tárcsa csere??????csapágyazás 120000km nél?????a lada is elment ennyit,vagy többet.4 db BMW-m volt,nem öreg példány,SOHA TÖBBET.

a gumikat is cseréljük az elején

Azért ez elszomorító, hogy ilyen gagyi kis vékony lemezkék meg ócska műanyagok vannak egy osztóműben.... Ha én lennék a gazdája annak a verdának mondanám, hogy be se tegyétek, jó az hátsókerekesként is ;)

SZIA CHRIS LEHETNE EGY ÁLLÁSINTERJÚ VIDEÓ HOGY MEGY A FIÚKNÁL EGY FELVÉTEL ÉS ELVÁRÁS FOLYAMAT.

Krisztofer álom mesevilága most már kezd kellemetlenné válni. Ne csodálkozzon majd, ha az arca miatt nem viszik hozzájuk a kocsikat.

Mondjuk nekem fura (vagyis még sem, ahogy a gyártási minőség egíyre gyengébb), de egy relatíve fiatal prémium autónál azért gumiharang hiba, hogy veri a zsírt. Meg múltkor is volt valami olyan futómű hiba, hogy azon is pislogtam. És elvileg a BMW futóműve jól bírja az elmondás alapján. Mondjuk nem feltétlen mondanám, de Tomiék többet láttak, így elhiszem. 🙂

Nekem rossz chiptuning beállítás okozott tiltogatást az autómon. 3.0 TDi, a chipes nem jött rá, voltam egy másik chipesnél ő se jött rá, a kocsira fogták hogy porlasztó, magasnyomású stb. Majd megpróbálkoztam a DS-Performancenál aki egyből rájött a szoftveres hibára. Azóta a kocsi stage3 lett és gyári porlasztóval tiltogatás nélkül üzemel :D Nem mindegy kihez viszi az ember mert nagyon nagyon sokan nem értenek hozzá!

Köszi Chris, hogy megkérdezted! Üdv Nektek!

Pont az ilyen chiptuningból lesz a gond. Hogy miért nem tudják elvinni rendes helyre. Sokan bedőlnek a Tesco parkoló tuning írásba 🙆‍♂

Nekem személy szerint az xDrive teljesen felesleges. Budapest lapos részén élek. Volt xDrive BMW-m, egyszer. Soha többet. 2 állapota volt az osztóműnek. Vagy már javítva volt, vagy hamarosan javítva lesz. A gond, hogy mostmár a nagyobb teljesítményű BMW-k már alapból így jönnek.

Marci 1-es Bmw -je meg van még?Mikor mutatja be 😊😎☀️📷

Miért van fekete szigetelőszalag a laptopkijelző tetején?

Milyen olcsó a Renault dpf 😂 a Kia sportage 2 dpf 2200 usd 😂 végül németből rendeltem utángyártottat, 160 EUR lett a vége… min olyan mint az itthoni 300e-s utángyártott 😉 azóta is hibátlan immár 4 éve

Már vártam a videót Chris. 🙂🙌

Hogy tudnak szép autókat tönkretenni a fekete felnikkel és a fekete hűtőmaszkkal? Gettósodik minden.

Nekem két kérdésem van a pasztázással kapcsolatban. 1. Ki találta ki? 2. A többiek miért nem verték meg? Elcseszett egy találmány, utálom amikor tömítő pasztázni kell valamit, de a régi maradványait levakargatni még jobban...

Nagyon bírom a csatornát, de most ment a dislike a Renault kontra Merci w211 összehasonlításért. (az utolsó igazi E osztály) A kis rácnak üzenem, hogy pont annyira tud szar lenni mint egy bmw. Tehát akkor a propelleres olyan mint egy Citroën?

n57-nél nem a főtengely szokott ütni mint a Rocky??

Az életbe nem vennék összkerekes BMW-t, elvagyok a Heckantriebbal.

az f30nál szoptam ezzel a kipufogógáz nyomásszenzorral de az checket is gyújtott egyből, aztán valaki mondta takarítsam ki az egr-t megtettem akkor jó lett 1,5 órára 😆 eladtam a francba így ahogy volt végül

Ez tetszett! Igazi szerelős rész volt. Köszi! 🙋‍♂️👏

Szuper már nagyon vártam!!😊

Végre vasárnap este! Jó hogy itt vagytok!👑👍😎

Érdekes két rész volt, mindenki hozzá szokott, hogy Christopher csak pár perceket szerepel most meg vitte a két részt a hátán. Látom sokakat megbotránkoztatott, nem bírják cérnával. Szegény Zsoltit (szándékosan nem bácsizom le mert lehet egy korúak vagyunk :D ) én is sajnáltam, talán tényleg nem kellett volna ennyire az orra alá dörgölni a saját meggyőződését, biztosan rosszul esett neki. Akinek ez a stílus kicsit sok, ne menjen okos, átlagosnál intelligensebb emberek közé mert ez lesz, nem fogja érteni őket. Talán neki nem itt az olajban turkálnia kellene, hanem a katedrán állni, fejleszteni, hisz elpocsékolja a tudását, és még meg is bélyegzik érte. Érti akinek van annyi sütnivalója, hogy megértse amit mondani szerettem volna, a többieknek meg mindegy is, persze sértődés ne essék, senki ne vegye magára mert jön a kommentcunami de akkoris, nehogymár szégyellni kelljen hogy valakinek több jutott 90 IQ pontnál...

De azé a bélyemvé a legjobb neme?

Amúgy ki ez a kontyos bohóc ?? Meg mi az már hogy úgy szólítunk le valakit hogy FIGYELJ MÁR ÖREG.? Én elküldtem volna a picsába az biztos..

Eddig bìrtam Krisztofert , de most kicsit nagyobb arca volt , mint eddig , persze saját vèlèmyèt mondja de azèrt csak úgy mondja hogy próbálja ráerőltetni másra.😅. Felhozott már minden motort csak hogy ne turbós legyen. Miközben Zsoltibácsi , új autóról beszèl, egy új autó soha nem lesz egyenlő egy 5 èvessel, ha valakinek ez fontos. Meg az, hogy folyamatosan belevágott a szavába az se volt túl szimpi. Ha ezt folytatja sok nèzőnek nem lesz kedvence .😅

szép az az aston,bármit is mond kris

Fos béemvé, fasznak se kellene

Krisztofer nagy az arc vegyél vissza !!!!! hatalmas tudásod van ami tényleg lenyűgöző de viszont annak is örüljél hogy vannak olyan ügyfelek akik megengedhetik ezt és oda járnak és van munkád , nem kell beleszólogatni mi a jobb mi nem majd te mutasd meg hogy milyen kocsid van fent tudod e tartani napi használatban de akár mi is fikázhatjuk a te szarodat! ne felejtsd el honnan indultál. képzeld el hogy az átlag magyar sajnos tankolni is alig tud nemhogy ilyen szervízbe hordani az autót illetve megfizetni

kezd kicsit önmaga paródiájává válni a csatorna. Nem tudom, hogy nézettségnövelés, esetleg a "hírnév" miatt , de a Christopher attitűdje inkább már pökhendi, okoskodó, taszító. BMW szerelésében biztosan magasan kvalifikált tudása van, de nagyon prolinak, szegénynek kell lenni ahhoz, hogy egy olyan autót (nem csak Astont) pocskondiázik, ami a műhelynél többet ér. Főleg a tulaj jelenlétében, aki nem kevés munkát (értsd pénzt) hagy náluk. Illetve, amikor múltkor az M4 Cabriot is fikázta a mostani Coupehoz képest az is érdekes. Hab a tortán, hogy almát-káposztához hasonlít, mikor azt mondta az M4 Coupe is "szar" egy motorhoz képest. Ez az egész viselkedése rányomja a bélyegét a videókra az elmúlt hónapokban, remélem a kollégáira - barátaira, műhelyre nem lesz ilyen hatással! Ez csak saját véleményem, lehet más máshogy látja. Béke:)

Chris54! Kérlek kérdezd majd meg a srácokat, hogy az n57-es blokkok vetemedésével ők mennyit találkoztak?

Sziasztok! Chris véleményével szinte mindig egyetértek. Ugyanakkor az, hogy a láncot és a csapágyat cserélni kell, rádadául a környezetvédelmi előírásoknak történő megfelelés következményként, szerintem csak részben igaz. A BMW-nek a másik érdeke, ami igencsk előtérbe került az elmúlt években, a profit, a profit, a profit, továbbá az, hogy mivel gyorsan akar nagy profitot, már rajtunk, felhasználókon teszteli az autóját, igazából ki sem forr egy-egy fejlesztés... Miért kell egy olajpumpát is cserélni 200e km után, ha lelkiismeretesen szeretné megcsináni az autóját az ember? Tényleg az olajpumpa fog megtakarítani annyi üzemanyagot? Ilyen súlyból nem lehet normális olajpumpát csinálni, vagy ha a pumpa x grammal nehezebb lenne, akkor az az autó már nem felel meg az előírásoknak? Az, hogy egy szívósort garanciában legalább 1 alkalommal, egy EGR hűtőt akár 2-3 alkalommal kell 10-15 év alatt cserélni, az a környezetvédelmi nomákat szolgálja? Miért nyalja el magát egy kardán? Miért megy tönkre idő előtt egy nagynyomású CP4-es nagynyomású pumpa iszonyat károkat okozva az egész üzemanyag rendszerben? Miért tart egy porlasztó 200-250e km-ig? Miért hullik le a klímahűtőről a lamellasor már 5 éves korában ? Miért kopog a kormánymű 100-150e km után? Az F széria Hella lámpáinak a plexije pld. annyira jó anyagból sikerült, hogy bekristályosodik maga az anyaga, így felpolírozni sem tudod, plexi csere kell, iszonyat pepecs munkával. Egy 30d, n57 motorterében 10 fok alatt zörög minden műanyag burkolat, mert annyira vékonyak, meg deformálódnak. Azt nagyon tudom értékelni, ha egy autógyártó azért garanciában, még a jótállási időn túl is cserél valamit, de én azt érzem, ez inkább azért van, mert egyes selejtes alkatrészek (EGR hűtő, kormánymű) akár életveszélyt is okoznak, meg szerintem ultra kínos egy autógyártónak, ha kigyulladnak az autói. A minőség gyengül, augyanakkor az autó ára ezt nem követi, veszel egy újabb szériás autót, drágábban, mint az előző széria új ára volt, s kapsz egy rosszabb, sokkal rövidebb időre tervezett valamit... Akkor ki is jár jól, s ki az, aki a végén azért nem jár olyan jól?

Meglehet tudni hogy a szívósort milyen géppel, és csiszolókoronggal/papírral csinálták a srácok? Köszi

Imádlak Krisz, tisztelem a tudásodat és imádlak. De az R8 - at nem hoznám egy tető alá egy Astonnal. Értem, hogy "szupersportautó" de mégis rajta a bélyeg, hogy low budget szupersport meg számomra csak egy volkswagen.... Nem érzem egy egyedi valaminek, plusz szerintem sokkal többet is lehet látni belőle mint mondjuk abból az Astonból. A Porsche meg Ferrárit sem érzem annyira előrébb mint az Astont bár az R8 - nál előrébb vannak ez kétségtelen. Esetleg még egy Amg GT 63 merci ami szóba jöhet ennyiért.

Sziasztok! Az F-es szériában a facelift utáni 3-as/4-es 30i modellek a 4 hengeres B48-as motorokkal 1 vagy 2 turbósak? 🤔 (252 le-s) Mert bár utána olvastam, viszont érdekelne a megerősítés is 🤙🏻

Renaultrol lesz hir a kovetkezo videoban?

Krisztofer nagyon bizonyítani szeretné,és állandóan mutatja mennyire pro,és mindenben mond jobbat nagyobbat. Szegény. 5 évet nem adok és külön lesznek,Tomival.

Nem kötekedni akarok, de 22:40-nél miért kellett volna leszálljon a biciklis? :D Nektek volt elsőbbségetek, mert neki ott volt a macisajt + bicikliút, nem zebra. Más dolog... Krisztofer te egy rendkívül okos ember vagy, és a munkához való hozzáállásod példaértékű, de én személy szerint nem értem miért kellett ennyire beleállnii az Astonba. Tény, hogy annyi pénzből szerintem én sem Astont vettem volna, hanem sokkal inkább Ferrarit, vagy egy R8-at (ebben nagyon egy az ízlésünk), de ez még mindig csak a mi észjárásunk.

Krisztofertöl kérdezném meg,hogy ő hogyan oldotta meg,hogy ne vizesedjen a pollenszűrő a Compactban.Vagy,hogy mit tudnék vele csinálni, mert ahogy leáll a ventilátor, azonnal párásodik a kocsi belsőtere, vagyis az ablakok.Hiába cserélem újra,azonnal vizes lesz ha esik az eső. Van erre valami megoldás?

Olajcsere intervallum: Bármilyen kocsim is volt, ha évente kevesebbet mentem, mint 10E, akkor évente cseréltem, vagy többet, akkor évente úgy, hogy max 15E után csere volt. Így sikerült az Alfámban. Annyia minimális az olajcsere költsége, ha hosszú távon tartja az ember a kocsit, hogy lényegtelen, milyen típusú a kocsi, meg kell csinálni. Ha lízingelném - nem szoktam -, és 150E km / 3 év után eladom, akkor viszont megértem, hogy a tulajt nagyon nem érdekli, mit fog vele szopni a következő vásárló.

39perc 37 másodpercnél, öreg öreg nem tudok be menni a szalonba .....öreg😀😀😀öreg stb stb ,van nevem is,krisztofernek hívnak talán?? öreg

Egyre unalmasabbak az epizodok! Kevés az igazi szerelős tartalom sok a sztorizós sallang!Krisztofer már lassam egyetemi docens lessz!

A Mercinél ajánlom első indításkor egy olajnyomás mérő beépítését. Márkaszervíz tett tönkre nekünk ilyen motort, mert a hőcserélő csere után nem vette fel a motorolajat.

Krisztofer ebben az epizódban sem lesz túl népszerű 🤣