L'histoire de la 2CC2 3402, racontée par Henri Billiez, Pierre Gallet, et François Coppa, depuis l'origine jusqu'à sa préservation par l'Association pour la Préservation du Matériel Ferroviaire Savoyard.
Пікірлер: 64
@jpwillm5252 Жыл бұрын
Les générations futures sauront, elles aussi, apprécier tout ce travail de sauvetage et de restauration.
@jacquesfontaine3384 Жыл бұрын
Merci de cette présentation qui montre le savoir faire des ingénieurs et des industries européennes avant que la mondialisation n'en dégrade l'ambiance et la fierté.
@brochardy3 жыл бұрын
Superbe histoire! Bravo aux restaurateurs!
@Jb690085 жыл бұрын
Votre. Assoc que je connais depuis longtemps mériterait d’être au patrimoine mondial de l’UNESCO !toujours hyper documentée que ce soit pour le troisième rail en Maurienne ou pour les essais du 20.000 volts monophasé sur l’etoile de Savoie. Merci d’exister !
@APMFS5 жыл бұрын
Merci pour votre chaleureux soutien.
@franciscoantonio43212 жыл бұрын
Qué máquinas tan fantásticas y hermosas se crearon en esa época y tan adelantadas a la época , con motores eléctricos silenciosos y poderosos en cada eje , por qué no siguieron creando cosas así? gracias a Dios se rescataron del olvido para mostrar que la tecnología moderna siempre estuvo ahí, gracias. Y gracias a el equipo fantástico de gente buena y con espíritus maravillosos que trabajan para hacer esos valiosos rescates.
@APMFS2 жыл бұрын
¡Hola Francisco! Gracias por tu bonito mensaje. Te deseo un buen dia.
@larrypacman8511 Жыл бұрын
Hi. Enfin je comprends parfaitement le français. Belle locution et beau reportage. Many thanks
@APMFS Жыл бұрын
Merci à vous
@maxambro53822 жыл бұрын
Félicitations et bravo à tous les bénévoles pour leur travail colossal et de grande qualité !
@APMFS Жыл бұрын
Merci !
@faveypatrick4979 Жыл бұрын
Bravo à tous pour ce travail remarquable que vous faites pour que ce patrimoine ne tombe pas dans l'oubli.
@bernard44322 жыл бұрын
Merci pour ses bonnes explications. J'ai pu la voir (uniquement extérieur) lors d'une visite de la rotonde de Chambéry et j'ignorais son existence.
@APMFS2 жыл бұрын
N'hésitez pas à venir nous rendre visite lors de nos prochaines sorties, ou lors des journées portes ouvertes. Bonne journée.
@philippesenard97837 ай бұрын
Beau travail, bravo à vous d'avoir fait le nécessaire pour sauvegarder cette machine Historique.
@paulmarly3059 Жыл бұрын
Des vrais mecaniciens et des sauveurs de notre patrimoine.. RESPECT...
@APMFS Жыл бұрын
Merci
@xavier91474 жыл бұрын
Bravo pour le travail accompli sur cette vénérable machine. Bravo également pour cette vidéo de très bonne qualité.
@joelvilleflose8613 Жыл бұрын
Merci pour la sauvegarde de cette magnifique locomotive
@guydecourcelles32433 жыл бұрын
Magnifique travail de restauration C 'est un travail de longue haleine Bon courage à tous
@APMFS2 жыл бұрын
Merci Guy. Bonne journée à vous.
@marinasantorelli722420 күн бұрын
Remarquable ! J’adore des personnes passionnées, intelligentes et engagées. Tout le contraire des vermines lepenomelenchonistes, incultes et haineuses.
@NikolaPASULJ5 жыл бұрын
Félicitations pour cette chaîne toute jeune de votre association que j’apprécie énormément. Superbe vidéo, avec une qualité globale (contenus, récits, image, son, montage...) franchement bonne !!!!
@APMFS5 жыл бұрын
Merci pour l'appréciation dont vous nous faites part. L'auteur sera honoré de lire votre réaction.
@NikolaPASULJ5 жыл бұрын
APMFS : c’est toute l’association et les personnes qui ont permis toutes vos réalisations qu’il faut féliciter et honorer.
@APMFS5 жыл бұрын
@@NikolaPASULJ Effectivement, et la vidéo rend hommage à chacun des membres, des bénévoles de l'asso qui oeuvrèrent et oeuvrent encore afin que la grande dame puisse se dégourdir les roues. Et j'en profite pour rappeler à tous que les portes des associations sont grandes ouvertes pour tout ceux qui désirent apporter leur aide sous quelque forme que ce soit. Merci pour votre soutien Nikola, ainsi que pour la pub parue dans un groupe FB. ;-)
@APMFS2 жыл бұрын
@@NikolaPASULJ Les messages sont lus et retransmis. Merci encore.
@fafa55692 жыл бұрын
Bonjour. J'ai aimé votre vidéo très intéressante. Cordialement
@APMFS2 жыл бұрын
Merci pour votre appréciation. Bonne journée.
@jean-mariegasnier34597 ай бұрын
Admirable ! Félicitations aux sauveteurs de cette splendide machine
@olivajean73622 жыл бұрын
Merci messieurs de conserver en état ce patrimoine technique. Il faut retrouver les plans, refabriquer des pièces pour maintenir a l'état l'origine. Du bel ouvrage de travailler avec ces mains et sa tête. l'un ne marche pas sans l'autre...
@APMFS2 жыл бұрын
Merci à vous
@natounet5 жыл бұрын
Magnifique
@APMFS2 жыл бұрын
Merci.
@mchelolek7142 жыл бұрын
Bravo à vous pour cette magnifique restauration. J'espère de tout coeur que cette superbe machine pourra rouler par ses propres moyens dès que possible. Je vous signale une petite erreur sur la fin du 3ème rail en Maurienne, que vous situez en 1971-1972, ce qui est inexact. Je me souviens en effet très bien avoir, étant étudiant, effectué un stage à l'usine d'aluminium de St Jean de Maurienne en 1973. Et cette année là, les machines fonctionnaient encore sous 3ème rail (c'étaient des CC 7100 spécialement adaptées pour ce type d'alimentation). Il semblerait que la fin de ce mode d'alimentation se situe plutôt en 1976.
@philippecowboy-29752 жыл бұрын
certaines archives parlent des dernières circulations par 3eme rail en 1973 et de la dépose de l'installation en 1976 Cordialement
@APMFS Жыл бұрын
Oui c'est une erreur, le rail conducteur a été déposé, sur l'ultime section entre Aiguebelle et Épierre en 1976.
@MS61R4 жыл бұрын
Superbe vidéo très instructive !!
@garralimpia98442 жыл бұрын
Vidéo très sympa et intéressant et quel monstre cette locomotive. Elle doit être impressionnante en vrai. Bravo et courage a vous . Moi je fais aussi partie d'une association gecp . Association d'un train touristique à vapeur sur la région de nice donc j'imagine le boulot que ce doit être il y a toujours a faire. La dernière acquisition de l'association un autorail Renault abj mais bien sûr à retaper completement
@APMFS Жыл бұрын
Merci beaucoup 👍
@Mitchosaure3 жыл бұрын
Très bonne vidéo. J'aurais aimé voir la première remise en route des ventilateurs et le panache de fumée que l'opération avait généré! (Les photos sont sur le site de l'APMFS). Bravo pour le travail accompli!
@fafa55692 жыл бұрын
Bravo à vous tous. Gardez la
@APMFS2 жыл бұрын
Merci, on compte bien la garder !
@lediable4121 Жыл бұрын
Bonjour je suis né à Montluçon en 1982.
@leyasep59192 жыл бұрын
Fabuleux travail :-)
@APMFS2 жыл бұрын
Merci :)
@patriced3364 Жыл бұрын
Superbe document!!
@APMFS Жыл бұрын
Merci
@domipa39722 жыл бұрын
Splendide, bravo et chaudes félicitations aux bénévoles et à tous ceux qui ont fait revivre cet engin magnifique ou ont permis ce travail. Une question simplement: où est-elle et que fait-elle aujourd'hui en 2022. A-t-elle retrouvé enfin le RFN et s'ébattre sur ses lignes d'antan ?
@APMFS2 жыл бұрын
Bonjour Domipa, Merci pour votre message. Nous commençons à sortir de la crise Covid; nos activités vont reprendre comme par le passé. Belle journée.
@francoisdgz Жыл бұрын
Bravo j adore
@APMFS Жыл бұрын
Merci
@madjidhamdini81142 жыл бұрын
3:00 Punaise 5400 cv déjà a l'époque ! lol en 2022 cette puissance (et même moins) suffit pour des trains voyageurs ^^ 11:50 Eh ben ! du pur électromécanique punaise ! , les résistances c'est des bobinés ( nues et non encapsulés dans de la céramique ?je pense que oui ! ce qui a bien avec les relais c'est que ca se change relativement facilement et puis c'est construit solide , comme on dit "ct mieux avant" ! c'est pas ma chaine hifi de 50 ans ( avec courroies cassettes/tourne disque d'origine svp ! ) qui contredira ca ^^ schéma du couplage série /parallèle etc est assez stylé que pour en faire un cadre ;)
@dominiquedradin340 Жыл бұрын
Magnifique vieille loco ! Ce serait très sympa je pense, de mettre en service quelques machines de design semblable, (voir des copies) mais de technologie moderne. Pourquoi pas carrément créer une rame complète dotée de ce charme tourmenté des premiers modèles, mais bénéficiant de la sécurité et du confort actuel, pour des lignes sous les 200 km/h ? Ce serait unique au monde à ma connaissance.
@APMFS Жыл бұрын
Pour les entreprises, la tendance actuelle est de recréer des trains croisières de luxe. Et pour les associations comme la notre, la charge pour préserver le patrimoine historique est déjà écrasante.
@mariogambrelli3 жыл бұрын
Belle machine ! Félicitations ! Les autres engins mentionnés ont-ils pu être conservés ?
@julosx3 жыл бұрын
Oui. Par contre je ne savais pas que le 1500 V avait disparu entre Bellegarde et Genève (pourquoi d'ailleurs ?). R.I.P.
@henriachalme4432 жыл бұрын
Bonreportagehenri
@APMFS Жыл бұрын
Merci
@georgen9755 Жыл бұрын
railway advisory board, railway employee usha p t ,