ChronoGP-S06:15 Parte 1 - Canada nuove strategie elettriche - Torna Briatore in F1

[@simonecrt6832]

Il ritorno di Briatore in F1 è come l'assunzione di un rapinatore in banca

[@ste9856]

E perché Alonso?

[@roccox4006]

D'accordo con Lei

[@Dave351]

Quanta qualità! Siete bravissimi

[@ChronoGP]

Ti ringrazio davvero. La Formula 1 merita e deve essere analizzata con questo livello di analisi.il 3D è lo strumento più adatto per poter conoscere una Formula 1 sempre più ad alto contenuto tecnologico

[@Anchesecondome3030]

Vi ho scoperto da poco e siete paurosi.. complimenti davvero

[@ChronoGP]

Ti ringrazio davvero. Crono GP è il magazine che manca alla Formula 1 per essere trattata non a livello di gossip chiacchiericcio ma nei suoi aspetti più tecnici che identificano la vera essenza della Formula 1

[@alfiospuson7165]

Grazie Fabiano 👍

[@ChronoGP]

👍

[@andreatoffolo3488]

CHE VIDEO, ECCELLENTE LAVORO RAGAZZI! Bravi!

[@ChronoGP]

Grazie

[@danielerighetti5171]

video molto interessante, complimenti!

[@ChronoGP]

Ti ringrazio

[@giotrebb]

Complimenti! Come sempre chiari ed esaustivi...unica nota stonata il "gessatone" di Fabiano difficile da digerire forse più del ritorno del grande malandrino di Cuneo...

[@ChronoGP]

Ti ringrazio. Sono un cultore dei gessati e questo mi piaceva davvero molto concedetemi questa licenza👍😂👍

[@pabloleonbiagioni5969]

Non doveva essere radiato a vita Briatore?🤔

[@michelegiotta1556]

No , si sono accordati , se non ricordo male la squalifica era solo di due anni . Un magna magna , F1 e solo per chi ruba di più

[@andreazorzan4049]

Purtroppo Domenicali lo ha riabilitato

[@paololocatelli7058]

​@@michelegiotta1556 lin effetti le case automobilistiche hanno sempre vinto nascondendo al meglio sistemi non proprio legali... altro che sfruttare i buchi del regolamento... 😅 basta andare a vedere dagli anni 80' fino ad ogg tra benzine non a norma e altri marchingegni scoperti...

[@paololocatelli7058]

Fa storcere il naso Briatore ancora in F1... sono cambiate troppe cose... e lui non è più così giovane... Non capisco questa "manovra" Non lo porterei nemmeno così tanto in palmo di mano, dal momento che è stato salvato a suo tempo dalla banca rotta... altro che fare programmi x imprenditori... 🥴

[@luc7843]

Prenderà pilotini che pagano per correre ocon no ha soldi. Poi piangerà per alcune regole che svierà.. Potevo andare anche io li. Tanto non gli danno stipendio . Prenderà solo soldi dai piloti che correranno

[@silvanopolato]

Ciao Fabiano, bellissimo il servizio sulla parte ibrida della PU di quest'anno e per il 2025 in attesa del nuovo regolamento tecnico con le future PU 2026 dove ci sarà molto lavoro da fare a livello di elettronica per una gestione ad Hoc per far lavorare al meglio tutto il pacchetto PU motore termico+elettrico a disposizione.

[@ChronoGP]

Ti ringrazio davvero. Il 2026 sarà una sfida tecnica incredibile per i costruttori di motori.una sfida tecnica che verrà affrontata con costi enormi in termini di ricerca ma non potrà avere una ricaduta vera sul prodotto.questo dovrebbe essere il primo obiettivo dei nuovi regolamenti Fia ma che purtroppo purtroppo non viene centrato in quanto il mercato dell’auto sta andando ormai in un’altra direzione

[@DanieleDeMonte]

Curioso di vedere penna bianca Briatore di nuovo all’opera. Sembra Gandalf il bianco.

[@ChronoGP]

👍

[@Egidio-es7vm]

Flavio...il nuovo che avanza

[@ChronoGP]

😂👍

[@user-iy6kt5bn9x]

Come dici giustamente c'è un limite per giro di 2MJ. Se quindi a fine del giro precedente ne sparo 1 sul rettilineo e il resto dei 2 li "spendo" nella restante parte del giro avrei una velocità altissima nel primo rettilineo guadagnando moltissimo rispetto a chi non lo fa. -> Non potrebbe essere questa la spiegazione ?

[@ChronoGP]

Le monoposto sono monitorate da sensori che chiudono il giro sul traguardo e quindi non danno la possibilità di utilizzare una quota di energia superiore a quella fissata dalla Fed.

[@paso1704]

Voi ragazzi siete veramente favolosi con i vostri video e i vostri contenuti sempre al massimo. Ma vorrei farvi una domanda: non è scandaloso che uno come Briatore torni in formula 1 dopo quello che ha fatto? Secondo me Non esiste giustizia sportiva esiste solo politica e business.

[@ChronoGP]

Ti ringrazio davvero. Il ritorno di Flavio Briatore in Formula 1 è probabilmente stato voluto dalla stessa Pin che ha bisogno di figure con relazioni forti all’interno di Fed e liberty media per cercare di far ripartire una squadra che da troppi anni è parcheggiata in fondo allo schieramento.poi la figura di Briatore può piacere o meno ma questa secondo me è stata più una esigenza organizzativa che di immagine.

[@paso1704]

@@ChronoGP comprendo perfettamente il motivo per cui è stato richiamato in formula 1, ma faccio fatica ad accettarlo. Grazie mille per la risposta lo fate sempre ,rispondete sempre ai commenti e questo vi fa onore ed è anche per questo che vi seguo e vi stimo. Continuate così

[@ChronoGP]

Grazie a te per seguici. Rispondo personalmente a tutti i commenti, quando posso, perché mi piace stabilire un contatto con gli appassionati di F1 Fabiano Vandone

[@Sime55D]

@chronogp come si gestisce l’attivazione della parte elettrica? In base alla posizione GPS o viene attivata dal pilota? Grazie!

[@ChronoGP]

È automatizzata. Il pilota può variare i parametri ma si attiva in modo programmato Il sistema è controllato per non superare i parametri regolamentari dalla FIA

[@andreasommavilla9352]

Ottimo video come sempre, soprattutto la parte tecnica, tralasciando la serietà della formula 1, che aveva bandito a vita Briatore, per poi riproporlo come formula 1 Ambassador e adesso consulente dell'Alpine, volevo capire cosa si intende che Briatore avrà a disposizione un badget totale, come solo i top team hanno, in formula 1 non c'è il budget cap, che non può essere sforato??

[@ChronoGP]

Ti ringrazio davvero

[@manuelmc72cantarelli7]

Chiedo...ma l'ipotetica analisi sulle pompe motore Mercedes in casa Mc.laren, è una farsa? ho c'è del vero? Qua sembrerebbe tutto a norma... Circolano strane voci. Grazie😊

[@ChronoGP]

I delegati federali hanno chiesto tempo per fare una comparazione sulle portate di carburante tra la pompa Mercedes standard e quella utilizzata dalla McLaren

[@JuMatriixx]

Prevedo questo: RB lenta nel primo e secondo settore con un boost nel terzo che la farà guadagnare tanto. McLaren buona in tutti e tre i settori. Ferrari ottima nel primo e nel secondo ma peggio nel terzo. Se spostano tutta la parte elettrica nel terzo settore sacrificando il primo e il secondo, facendo il contrario di quanto fatto ad Imola, potremo vedere una bella differenza. Spero che Ferrari riesca a trovare la quadra anche se nel primo e secondo settore è comunque difficile sorpassare, i due rettilinei del terzo settore sono importanti, dovranno essere scarichi ma non troppo quindi la parte elettrica sarà fondamentale in Canada.

[@ChronoGP]

Come dici il circuito del Canada è certamente uno dei più complessi in termini di equilibri e compromessi ai dinamici e soprattutto di strategie del ibrido preparare il Canada rappresenta una delle maggiori sfide per tecnici e ingegneri ma soprattutto anche per i piloti che dovranno guidare in funzione delle indicazioni che vengono date Dagli ingegneri in base ai setup scelti

[@danielesirigu4732]

Crazy Alpine

[@pantons2787]

Ho un buon presentimento per il Canada, speriamo che la squadra rimanga concentrata e unita per iniziare veramente a concretizzare qualcosa, forza Ferrari ♥️

[@ChronoGP]

Come te penso anch’io che la Ferrari potrai esprimere su queste tipologie di pista un buon potenziale tecnico tecnico e hai ordinato dinamico

[@Skleros]

Lo so, la mia è un'inutile resistenza di un vetero-petrolhead (tanto più pensando alla percentuale marginale dell'inquinamento prodotto dai veicoli su gomma a motore termico), ma mi viene tanta tristezza pensando ad una F1 per molti aspetti sempre più simile alla Formula E.

[@LMBroadcasting]

Vabbè sono tutte cariole...

[@terench]

Concordo che le parole di Leclerc a Imola fossero legate ad un utilizzo dell'ibrido "particolare" di RedBull e McLaren. Ho letto però di una indagine FIA, su soffiata della stessa Ferrari, legata alla pompa della benzina della McLaren tanto da averne chiesta una copia anche alla Mercedes (stessa PU) così da poterle confrontare. Vi risulta? Che cosa potrebbero essersi "inventati"?

[@ChronoGP]

Stiamo preparando un servizio tecnico con lo spaccato del serbatoio per visualizzare quelli che sono sono i componenti progettati dalle squadre e quindi quindi modificabili e quelli imposti per il controllo da parte della FIA

[@mirkoditomassi6440]

fabio cosa ne pensi delle voci che vogliono un controllo della FIA sul motore della mclaren?????

[@ChronoGP]

La Fiat si muove su indicazioni di un team che deve avere fatto un esposto. Senza stare a sindacare chi è il team penso che sia giusto approfondire questo tema e togliersi ogni dubbio

[@mirkoditomassi6440]

@@ChronoGP la FIA non Fiat!!!!🤣🤣🤣🤣........magari fosse Fiat, vuol dire che ai posti di comando della Ferrari c'è qualcuno con un po di palle!!!!!!!

[@ChronoGP]

Sorry

[@giuseppe3904]

Continuo a pensare che RB smagrisca leggermente la carburazione a comando per avere gas di scarico più caldi e più energia da travasare dall'mgu-h all'mgu-k. Non sarebbe illegale visto l'attuale regolamento e sarebbe verosimile se si considera che hanno problemi a smaltire il calore. Inoltre, facendo due conti: 4MJ sono 1kWh; il motore elettrico (mgu-K) è limitato a 120kW; il giro veloce di montreal è 1:14.481, il tempo full gas (l'80% menzionato nel video) è di circa 60 secondi; Un motore elettrico da 120kW tenuto al 100% per un minuto consuma 2kWh, ovvero 8MJ (2 volte l'energia che potrebbe prelevare dalla sola batteria). Di conseguenza la batteria è in grado di alimentare l'mgu-K per soli 30 secondi "full power", va da se che se questi escono 2-3 Km/h lenti da una curva e dopo 50 metri hanno già guadagnato 8Km/h mantenendoli per tutto il rettilineo, IN OGNI RETTILINEO, hanno trovato il modo di generare parecchia potenza in più rispetto agli altri.

[@ChronoGP]

I giochi sull’alimentazione del Power Unit ibrido e il flusso di carburante sono la chiave per creare piccoli margini di setup nei motori e guadagnare ormai ridotte quantità di cavalli ma molto importanti per fare la differenza nei circuiti veloci con il Canada

[@330P4.]

Cerchiamo di non confondere le acque. Lavoisier nel ' 700 è stato molto chiaro. L' energia proviene sempre dalla benzina, nulla si crea e nulla si distrugge, ma tutto si trasforma. Chi ha più potenza ha più benzina nell'unità di tempo. Caro ing. Vandone, proviamo a dare uno sguardo al famigerato FLUSSOMETRO, o non si può?

[@ChronoGP]

Penso che sia sempre una situazione molto difficile quando intervengono i commissari federali per fare dei controlli.aspetterei che ci fossero le prime riferimenti per valutare la correttezza dell’alimentazione della McLaren e dopodiché potremmo fare tutte le valutazioni del caso

[@andreavitali5768]

Briatore farà schiantare ocon in qualche punto della pista. Bentornato Barabba

[@ChronoGP]

😂😂😂

[@fiorenzoiannozzi3945]

Bravissimi come sempre, siete i migliori. Però si dice "giul" non "giaul" La famiglia di Joule era di origine belga francofona e il cognome non va pronunciato all'inglese ma al francese

[@ChronoGP]

Grazie Grazie ancora per la rettifica Sempre alla ricerca di migliorare

[@manueltipaldi5658]

Parlo francese e ciò che hai scritto è corretto, però ti posso assicurare che gli stranieri generalmente non fanno tutti questi sforzi per pronunciare alla perfezione i nostri nomi, cognomi eccetera, anzi li storpiano beatamente.

[@dartagna]

ammetto che non ho capito la questione dei 2 e 4 Mj e come viene affrontata per massimizzare le prestazioni

[@ChronoGP]

Effettivamente i regolamenti sono complessi. Al kers è permesso rigenerare energia da caricare la batteria fino a 2Mj al giro La Batteria può cedere al Kers un massimo di 4Mj al giro

[@dartagna]

@@ChronoGP quindi il gioco è cercare di mandare alla batteria gli altri 2 Mj/giro dalla MGU H?

[@ChronoGP]

Non proprio Le strategie prevedono l’uso diretto d’MGU H direttamente al Kers e altre sfumature Comunque un lavoro d softwaristi

[@gianfrancorossoni4368]

Scusate redazione ma ho fatto un pit stop su argomento Briatore. Perché riguardo MGUH e Mguk a mio parere la Ferrari stia recuperando il divario con la partnership HP. Perché ora vi è uno scarico dati e comprensione più veloce. Credo in Canada con 2 belle frenate ( se non sbaglio ) riusciranno in quella taratura di potenza elettrica con il flusso dati a cui mi riferivo prima!. Pertanto signori stiamo attenti alle prime prove libere. Oltre a questo vedremo il buon segnale con gli pneumatici gialli e il minor consumo visto a Imola dalla rossa!. Ora Briatore................grazie redazione.

[@LMBroadcasting]

Ma HP non è uno sponsor e basta? Lo sponsor è HP non HP Enterprise.

[@ChronoGP]

👍👍👍🔝

[@claudio64347]

Ah, ecco, hanno preso Briatore per cercare di vincere senza dover sviluppare più di tanto la parte tecnica. In questo riuscirà senz'altro. Ho riascoltato 2 volte il video e più volte alcuni passaggi, ma il giro che fa la corrente elettrica, nei 2 sensi, non mi è chiarissima. Forse ci sarebbe da fare un video che spiega, con l'aiuto della bellissima grafica in 3D, in giro delle correnti in fase di carica e di scarica, includendo lo switch che avviene tra MGUH, MGUK, KERS, ed altri sistemi di frenata rigenerativa e generatore statico (batteria o condensatori ad alta capacità, non saprei quale dei 2 utilizza la F1). Magari parlandoci anche delle potenze in CV di carica e scarica che si possono sviluppare in relaxione al tempo (in joule le cose sono più complesse). Insomma una lezione di meccatronica per gli ignoranti, ma curiosi, come me. Un grazie comunque per quello che già fate per noi.

[@giuseppe3904]

Per farla semplice (riferendosi al singolo giro): La batteria può immagazzinare massimo 4MJ; MGU-K (motore) può immagazzinare nella batteria 2MJ come generatore e prelevarne 4 come motore, ma può ricevere energia da MGU-H senza limiti; MGU-H (turbina) può SOLO recuperare energia, senza limiti di flusso in uscita, ma valgono i due limiti menzionati sopra per le altre 2 componenti; Di conseguenza i limiti sono: da batteria a MGU-K -> 4MJ per giro; da MGU-K (motore) a batteria -> 2MJ per giro; da MGU-H (turbina) a batteria -> La differenza fra 4MJ totali e quanto recuperato dall'MGU-K; da MGU-H a MGU-K nessun limite (potresti per assurdo recuperare 8MJ dalla turbina ed usarli tutti per spingere il motore elettrico, il che vorrebbe dire tenere il motore elettrico al 100% per ogni accelerazione); per dare comunque un idea delle varie energie in gioco: 4MJ sono un kWh (energia); il motore elettrico (mgu-K) è limitato a 120kW (potenza); il giro veloce di montreal è 1:14.481, il tempo full gas (l'80% menzionato nel video) è di circa 60 secondi; Un motore elettrico da 120kW tenuto al 100% per un minuto consuma 2kWh, ovvero 8MJ (2 volte l'energia che potrebbe prelevare dalla sola batteria).

[@claudio64347]

@giuseppe3904 Grazie Gouseppe, buona spiegazione. È incredibile come con solo 1Kw immagazzinato si riescano a dare 163 CV per ben 1 minuto. Quindi il barbatrucco, se vogliamo, è quello di alimentare il motore elettrico MGU-H direttamente dal generatore collegato alla turbina (certo per quanto sia possibile ottenere), senza passare per la batteria e quindi rispettando il regolamento (almeno così pare). Mi domando perché, se è regolare, non l'abbiano fatto tutti sin dall'inizio e poi mi chiedo, perché alla richiesta di Verstappen al muretto di dargli quel quids di energia in più gli abbiano risposto che in quel momento non era il caso di farlo? Ti ringrazio immensamente, buona serata.

[@giuseppe3904]

@@claudio64347 per l'idea che mi son fatto io, che però è a livello di collegare i puntini (non sono un ingegnere meccanico, sono un elettronico che ha la passione per la meccanica), loro riescono a generare più calore con i gas di scarico smagrendo la carburazione. Se tu in un motore a scoppio smagrisci la carburazione, entro il limite per cui sfondi tutto, ottieni gas di scarico più caldi ed una migliore efficienza di conversione in relazione al carburante, a discapito però della potenza erogata. Loro hanno uno fra i motori (inteso come parte termica, ICE) meno potenti, hanno problemi a dissipare il calore, hanno un pilota che chiede il boost via radio ed hanno la migliore velocità sul dritto pur avendo l'auto incollata a terra nelle curve. Unendo i puntini a me viene in mente solo questa soluzione

[@Ale55andr082]

@@claudio64347 si ma non è un barbatrucco, è proprio previsto da regolamento che sia così, non è che team lo hanno scoperto per caso

[@claudio64347]

@@giuseppe3904 grande Giuseppe, sei un vero appasionato ed esperto. Non posso che essere convinto della tua ipotesi. 👍👋

[@giuseppepiccirillo8502]

Il giorno in cui la F1 passerà ad una forza motrice oltre il 50% in elettrico per me sarà🎚.

[@ChronoGP]

Dal 2026 ci saremo purtroppo molto vicini

[@DieBrunisSpekulationen]

Briatore: buttato fuori dalla F1 (causa brogli), dalla porta principale, rientra dalla finestra.

[@attiliocatenazzi686]

siamo sicuri che non sia Crozza ?

[@ChronoGP]

😂😂😂👍

[@alessandroleopoldo5324]

Il doppio petto va "RIGOROSAMENTE".. abbottonato. La giacca può essere portata sganciata (meglio quando ci sediamo). Ma il doppio petto no. Va portato solo ed esclusivamente abbottonato, specialmente se facente parte di un abito.

[@ChronoGP]

Devo dire che hai ragione. Così andrebbe portato Ma concedimi una licenza

[@Blue_Beta]

@@ChronoGP Per Fabiano il bottone è come una chiave d'avviamento, va azionata per iniziare il discorso!

[@ChronoGP]

Grazie Uno start botton particolare

[@ChronoGP]

😂😂😂

[@andreamolinari7105]

Oddio Briatore 😂 … è come se Moggi tornasse alla juve

[@lupoellison7391]

Come si fa a riammettere qualcuno che ha mandato un pilota a muro pur di far vincere un GP al compagno di team? Vabbè le seconde occasioni ma se uno non ha principi morali non è che gli vengono strada facendo.

[@gianlucatrovato6777]

Briatore? Perché mancavano imbroglioni in F1....!!!

[@ginobartali1876]

il segreto red bull e il motore honda

[@giuseppe3904]

io pensavo la taurina

[@ginobartali1876]

@@giuseppe3904 anche quella

[@ChronoGP]

👍

[@LMBroadcasting]

I francesi costretti a far tornare Briatore. Quanto in fondo può finire una nazione intera?

[@davidedevil96]

La mclaren è indagata 🐸

[@Ale55andr082]

non c'è nulla di ufficiale. La notizia l'hanno ripresa pochissimi siti, quasi nessuno, mentre di solito su ste voci si sparge a macchia d'olio se anche solo un team va fare una partita a briscola

[@ChronoGP]

👍

[@ChronoGP]

Aspettiamo l’esito dei primi confronti tra la centralina Mercedes e quella McLaren relativamente al flusso metro

[@blackmamba1987]

Briatore in F1 anche no, non scordiamoci che ha fatto schiantare un suo pilota, mettendo a rischio lo stesso pilota e gli altri. Per me bandito a vita e inconcepibile rivederlo in F1.

[@giuseppe3904]

ci penso ogni volta che vedo un suo video e parla di "dipendenti" 🤣

[@BrixiaVideo]

Per rivedere la vera F1 non è sufficiente richiamare Briatore, bisogna liberarsi di quel regolamento che limita gli sviluppi e che impone troppe regole!

[@A-One603]

Nel 2025 Honda e’ in Aston Martin Chissà se Verstappen diventi verdone…….con Adrian Newey come consulente !

[@ChronoGP]

👍

[@marconatale1097]

Che vergogna riabilitare Briatore.

[@lenkleodani]

Il blocco degli sviluppi del motore termico è solo un freno all'evoluzione tecnologica in favore di altri mercati... Quanto a briatore, non entro nelle discussioni relative alle squalifiche...ma penso non abbia più la brillantezza del passato, per limiti psicofisicobiologici non per altro....insomma è troppo anziano

[@ChronoGP]

Purtroppo è una delle soluzioni volute da Fia e in parte dei team per allinearsi allo stringente regolamento economico.ma questo va contro lo spirito della Formula 1 che è sviluppo prestazioni e evoluzione

[@lenkleodani]

@@ChronoGP esatto

[@michelepennisi4548]

Facevo Luca DeMeo più intelligente, mi ha deluso.

[@luc7843]

Prenderà pilotini che pagano per correre ocon no ha soldi. Poi piangerà per alcune regole che svierà.. Potevo andare anche io li. Tanto non gli danno stipendio . Prenderà solo soldi dai piloti che correranno

[@mehmetylmaz5004]

👍👍👍🤝🇷🇺🐎🌳🪽👈

[@ChronoGP]

👍