🆕 ChronoGP Speciale SF-24 EVO IMOLA 🆕

Gli effetti della nuova aerodinamica sulle prestazioni

[@angelomelacca6971]

Siete solo spettacolari , complimenti , SUPER..!

[@ChronoGP]

Grazie davvero a nome di tutta la produzione

[@lavrati]

la competenza al servizio della nostra passione, grazie a tutti voi di ChronoGP

[@ChronoGP]

Passione condivisa per la F1

[@therealluigi13]

0:20 è probabilmente il flex più potente nella storia di internet. Siete una squadra fortissimi, fatta di gente fantastici.

[@ChronoGP]

Grazie davvero!!!!!

[@p1310]

Grandi !! Grazie per questa spiegazione sempre al top 👌🏎️

[@ChronoGP]

Grazie !!!!👍

[@santobevacqua]

Guardo i vostri video in religioso silenzio. Precisi, chiari e ricchi di spunti. Semplicemente 🔝

[@ChronoGP]

Ti ringrazio per la stima

[@DJGIANLUCA77]

Attendo sempre con frenesia ogni vostro video, perchè non c'è nessun altro al di fuori da chrono che riesca a concretizzare un video del genere. Grazie da parte mia.

[@ChronoGP]

Un ringraziamento speciale da tutto il gruppo di Chrono GP

[@raffaelescognamiglio2180]

Aspettavo con ansia il video degli aggiornamenti. Per capire in pochi minuti e con parole semplici quello che Ferrari ha portato a Fiorano. Grandi come sempre

[@ChronoGP]

Grazie

[@pedrom1619]

Great illustration as always! Just a point! Don't forget that the new aero map is also impacted by some changes in the wings!

[@ChronoGP]

Thanks As you say Imola will be first bench ti measure first sf24 evo. Than we will have a period to find efficiency and improve performance

[@r3dmidnight359]

attendevo questo approfondimento come attendevo il Natale da bambino, grazie!

[@ChronoGP]

😂👍😂🔝

[@alexammassari4215]

Siete sempre i migliori.

[@ChronoGP]

Grazie davvero

[@robertotoninitonini3347]

sempre video con spiegazioni eccellenti con spiegazioni chiare e approfondite, sempre bello ascoltarvi complimenti e grazie

[@ChronoGP]

Grazie davvero a nome di tutti la squadra di Chrono GP

[@MassimilianoFenzi]

Mi continuo a Chiedere perché una persona cosi preparata come Fabiano Vandone non sia a lavorare in qualche team... Peccato non mettere a disposizione cosi tanto sapere e talento... Complimenti come sempre per i vostri video in 3d.. siete i numeri uno.grazie.

[@ChronoGP]

Ti ringrazio per la stima. Noi in studio lavoriamo per prodotti divulgativi e analisi tecniche rivolte al pubblico degli appassionati Personalmente non ho la preparazione per composto di F1. Ho se pre fatto altro e devo dirti che un po’ invidio chi è capace di creare queste meraviglie

[@MassimilianoFenzi]

@@ChronoGP da come spieghi sei molto preparato. E quindi mi dico,se sai gli effetti di che porta una modifica,quella modifica saresti in grado di progettarla. Questa è la mia idea,sbagliata giusta che sia. D'altronde sei stato un pilota e sai di cosa parli. Cmq complimenti come sempre. ❤️

[@endriz10]

Guardando le foto la S-Duct sembra essere diventata molto più lunga come percorso di flusso, ora non esce più altezza halo ma molto più indietro, tipo Redbull. Se non sbaglio la RB ha dei radiatori lassù, possibile che Ferrari abbia optato di realizzare la S-Duct come raffreddamento passivo (no radiatori ma solo passaggio di aria nel cofano) e di realizzare una sorta di doppio bazooka per evacuare i flussi carichi? Veramente sta nuova S-duct mi affascina.

[@luc7843]

Come ho detto la scorsa settimana.. Redbull ha anche radiatori sopra allo snorkling.. La Ferrari diminuendo il flusso ai lati non ha senso.. copiare esterno senza modificare interno é inutile. Vasseur dovrebbe pensare a guardare meclaren

[@arliustetui8105]

@@luc7843un altro ingegnere spaziale abbiamo qui

[@ChronoGP]

La monoposto che abbiamo visto a Fiorano era una fase prototipale avanzata dello sviluppo previsto per Imola.vedremo soltanto la prossima settimana la versione definitiva di questo sviluppo che prevederà il nuovo fondo che ieri non c’era e soprattutto il cofano motore definitivo con le prese di sfogo del calore Aperte in modo corretto in funzione delle temperature di gara

[@lucageusa6563]

Ci sarà anche una nuova ala anteriore con il musetto nuovo?

[@marcomanunta9511]

Ma vogliamo parlare di questi sidepods che arrivati a questo punto, non si capisce se a Maranello stiano capendo veramente tutto fino in fondo? Bocciata

[@antonio141371]

Siete i migliori in tutto. Complimenti.

[@ChronoGP]

Ti ringrazio

[@marcostefani-op7iv]

Ogni vostro video regala sempre qualcosa a noi appassionati. Siete una garanzia. Grazie a tutto il team di chronogp

[@ChronoGP]

Ti ringrazio !!! Seguici sempre con passione

[@andreagilardi6188]

devo dire che siete molti passi avanti in termini di spiegazione . Bravi.

[@ChronoGP]

Ti ringrazio. Abbiamo introdotto l’utilizzo delle animazioni 3D per spiegare al meglio la tecnica e rendere i concetti complessi difficili della Formula 1 e della sua dinamica più semplici e apprezzati dal pubblico degli appassionati di motori e corse

[@stefanocanola1315]

Vediamo domenica pomeriggio a Imola se il pacchetto funziona. Tifosi Ferrari sempre innamorati della rossa, ma la pazienza sta finendo.

[@ChronoGP]

👍

[@chubbabb]

Sempre grandi per questo video una bellissima Ferrari speriamo che tutti gli aggiornamenti funzionino bene 😊 grazie 😊

[@ChronoGP]

Ti ringrazio Lavoro di gruppo E un gruppo che è davvero il top

[@fabiorizzoli1357]

Siete i numeri 1 incontrastati !

[@ChronoGP]

Ti ringrazio

[@vittorioesposito5935]

Complimenti per questo nuovo servizio 🤟👍 come sempre 🤝🤝

[@ChronoGP]

Grazie davvero

[@vittorioesposito5935]

@@ChronoGP sinceramente a mio avviso, i vostri servizi e le interviste di G.Piola sono i due veri resoconti a livello tecnico della F1 qua su KZbin Italia 🤝🤝

[@tyzutv]

Complimenti 👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼❤️🏎️

[@ChronoGP]

Grazie

[@silvanopolato]

Ciao Fabiano, bellissimo il servizio sulla SF 24 Evo con l'aiuto delle bellissime grafiche NFC e la tua spiegazione semplice e di facile comprensione. Non resta che aspettare per vederla in pista a Imola. Sempre Forza Ferrari

[@ChronoGP]

Ti ringrazio Il 3D è un supporto determinate per rendere i concetti tipici della F1 più semplici e apprezzabili

[@attiliocatenazzi686]

dico solo! Grazie

[@ChronoGP]

A te per seguirci

[@jacopobetella9327]

Video eccezionale come al solito

[@ChronoGP]

Grazie

[@DiegoWeb13]

Ciao bellissimo video come sempre.🔝🔝👏🎬👍 Speriamo che sia più veloce. 💥👍

[@ChronoGP]

Grazie

[@davidfabbri2850]

Complimenti Fabiano…nessuno come te…

[@ChronoGP]

Grazie anche a nome del gruppo intero di ChronoGP

[@emanueledimatteo5059]

Lavoro clamoroso, grazie.

[@ChronoGP]

Ti ringrazio davvero. Ad Imola aspettiamoci il pacchetto definitivo che non abbiamo visto a Fiorano questa settimana.il fondo non era stato messo appositamente sulla SF24 Evo di Leclerc

[@leonardosalerno9715]

Ciao Fabiano, si parla tanto di aerodinamica, pance, ali e quant'altro. Ma a livello telaistico, sospensioni anteriore e posteriore, quando porteranno degli aggiornamenti? Perché è vero che adesso la Ferrari consuma meno le gomme, ma è anche vero che continuano ad essere lenti nelle curve. A Miami ho visto una Mclaren con poco rollio e in uscita di curva riusciva ad accelerare prima. Bravissimi, come sempre.

[@ChronoGP]

Per parlare di tutti questi sviluppi dobbiamo affrontare il tema dei costi e del budget Cup 2024.questo step di evoluzione che vedremo a Imola è costato quasi il 50% del budget destinato agli aggiornamenti.intervenire su telaio sospensioni ha dei costi che sono altissimi e proibitivi. Sono convinto che il prossimo anno vedremo una monoposto trasformata a livello di sospensioni e di telaio con nuovo progetto 2025

[@aizel330stream]

credo che S duct esca in un luogo diverso, dai video e foto che abbiamo visto oggi si vede un'apertura molto piú arretrata e quella vecchia invece sembra essere sparita, a parte quello direi tutto perfetto, bravissimi come sempre!

[@ChronoGP]

Vedremo a Imola cofano e fondo definitivi

[@user-ju2rf2ls7y]

grandi!

[@ChronoGP]

Ti ringrazio molto

[@mauro7905]

Aspetto con impazienza il video di lunedì !!! Sempre bravissimi

[@ChronoGP]

Grazie !!!!!👍

[@najibbenlamlih6494]

S-Duct non scarica più in quella zona, ora il flusso esce dal cofano motore insieme all’aria calda. Dovreste rifare la puntata

[@ChronoGP]

Aspetterò a Imola l versione definitiva della sf24 evo. A Fiorano il cofano motore era un prototipo e il Fondo era ancora quello vecchio Puntata nuova con la conformazione deliberata

[@tigerstrenistorres5605]

FERRAR1 per T1TOL1 di COSTRUTTOR1 🏆

[@ChronoGP]

👍

[@filippozanotti5354]

Un grande lavoro degli ingegneri,bravi 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻 👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻🔝💯😎 Speriamo sia la volta buona 🤞🏻🤞🏻

[@ChronoGP]

👍👍👍👍

[@VenditeArredamentoSeriat-bs5ir]

Intanto l'S-duct pare che sia stato eliminato e la presa d'aria verticale ora abbia uno scopo esclusivamente di raffreddamento. Quindi su questo non ci avete preso, non credo sia il caso di "vendercelo" come un successo! Per tutto il resto bravi, ci avete azzeccato.

[@ChronoGP]

Aspettiamo la versione definitiva di Imola

[@ChronoGP]

Grazie per seguici !!!!👍

[@FelizRD]

👌👌👌👌👌

[@ChronoGP]

👍

[@ugnano5a14]

sono state snellite le pance, di circa 2-3 cm sopra e sotto, è evidente valutando la posizione delle scritte degli sponsor, la ferrari ha puntato decisamente ad una migliore penetrazione, e quindi all'abbassamento del drag. che potrebbe permettere all'occasione, una maggiore flessibilita' del'uso dell'ala posteriore, con piu' carico, e perdere meno sui rettilinei, o un minor carico e ottenere in alcuni circuiti, velocita' assolute, di estremo rilievo. spa, monza, etc..pur mantenendo un discreto carico. non sappiamo niente del fondo.. e qui è giusto fermarsi ed aspettare imola

[@ChronoGP]

La pancia nel suo ingresso è cambiata moltissimo e questo varia il comportamento aerodinamico tra la parte superiore delle pance e quella in prossimità del fondo.adesso la scommessa Ferrari e fare funzionare al meglio questo pacchetto è dinamico interni di aumento della depor zoo e di equilibrio del carico tra i due assi

[@lordsilver27]

Grazie per i contenuti di grande valore. Tempo fa avevate fatto un video con protagonista il motore S55 della BMW M2 serie F vorrei recuperarlo, riuscireste a linkarlo?

[@ChronoGP]

Cerchiamo

[@lordsilver27]

@@ChronoGP Grazie ❤

[@sergiopiscitello9377]

Grandi

[@ChronoGP]

Grazie

[@gabrielemontagnolo4559]

Come sempre ottima spiegazione, molto chiara. A mio modesto avviso, Ferrari aveva già in mente una configurazione aerodinamica simile, forse come seconda opzione in base a cio che la RB avrebbe portato in pista. Vista poi la configurazone effettiva della RB20 hanno deciso di svilupparla ulteriormente e implementarla: va bene copiare gli avversari ma prima bisogna anche capire cos'hanno realizzato, e 6 gare mi sembrano poche a livello di tempistica per poter osservare, capire e copiare correttamente, detto che tecnici e ingegneri F1 sono tutti dei geni. Ovviamente mio umile parere

[@ChronoGP]

Grazie

[@markosc8711]

La Maggior parte dei tifosi la pensano come te. Senza offesa ma io non sopporto questo modo di pensare..nulla di personale ma a livello sportivo io odio copiare dagli altri e altra cosa che detesto del 90 % dei tifosi che sono d’accordo con newey in Ferrari a dimostrazione che sono tutti d’accordo a venerare questo soggetto anziché sfidarlo e sconfiggerlo togliendogli la gloria per non parlare di Hamilton che sportivamente l’ho sempre odiato perché anti Ferrari e perché pensa di essere il Dio dei piloti! 7 anni di fortuna con la macchina più veloce e l’aiuto della FIA

[@nconklin69]

Credevo di essere l'unico,e invece...​@@markosc8711

[@fiuseppesmargiarsi5935]

​@@markosc8711 Sacrosanta VERITÀ

[@gianlucapaganelli4877]

Fabiano posizionando, delle appendici vicino le bocche dei radiatori possono aiutare i flussi, direzionando questi ed aiutando la monoposto ad incrementare l' efficienza????

[@ChronoGP]

Penso proprio di sì Questa è l strada seguita in questo sviluppo aerodinamico

[@MS.GAB7]

💯👌👏

[@ChronoGP]

👍

[@MS.GAB7]

@@ChronoGP Speriamo almeno 3 decimi🤞

[@pakiselva7281]

Buonasera e complimenti come sempre. Domanda:"Secondo voi è lecito pensare che l'intelligenza artificiale avrà un ruolo da protagonista nei prossimi anni se non nei prossimi mesi"? E se si preferireste un "genio" che sappia sviluppare e operare con questa intelligenza oppure un genio come Adrian. Newey? Grazie mille come sempre.❤

[@ChronoGP]

L’intelligenza artificiale con la riduzione dei test sarà uno degli strumenti più importanti per sviluppare le monoposto riducendo l’impegno in pista.penso che il nuovo sponsor Hp sia stato strategico non tanto per la parte economica ma proprio per la competenza e il supporto necessario per l’intelligenza artificiale.è probabile che a partire da settembre la collaborazione di hp Ferrari nella utilizzo della intelligenza artificiale inizierà a essere mirato nelle zone del Power unit 2026

[@gianlucasimonetti347]

Ma il nuovo ingresso dell'aria nelle pance è stato studiato dopo aver visto la RB20 oppure è allo studio da dicembre 2023 quando sono arrivati dei tecnici dalla RedBull?

[@ChronoGP]

Ci sono diverse teorie. Alcuni dicono che è stato palesemente copiato dopo averlo visto alla presentazione.in questo caso i tempi di studio progettazione e realizzazione combaciano coi tre mesi e il debutto a Imola.c’è un’altra teoria che dice che alcuni tecnici presi da Ferrari all’inizio del 2023 Scontati sei mesi di Gardening abbiano riportato la soluzione che già avevano visto in progettazione da Red Bull replicandola su Ferrari.

[@mikobirra]

A me pare che l'S-duct sia sparito, nel senso che l'ingresso è stato unito alla bocca del radiatore, l'uscita non c'è più. Le branchie sul cofano sono diventate un'unica bocca. Ai lati dell'halo, ora ci sono 2 alette a forma di cobra.

[@ChronoGP]

Potrebbe certamente essere aspettiamo per la versione definitiva Imola che avrà un cofano ancora diverso e il nuovo fondo

[@riccardo4212]

Scusatemi ma anche dal vostro video qui, possibile la verniciatura rossa della vettura sia tornata lucida anzichè il precedente opaco introdotto per i motivi di peso?

[@ChronoGP]

In teoria volutamente il nostro rosso è più lucido ma per motivi grafici di integrazione con gli ambienti studio E pista Se poi Ferrari ci è venuta dietro meglio perché è più bella 😂👍

[@riccardo4212]

@@ChronoGPok e pensandoci un momento..sarebbe stato ufficialmente comunicato un ritorno al vecchio Rosso Corsa lucido

[@mauro7905]

Il vassoio superiore è stato pubblicizzato da tutti… dai che siete i miei favoriti!! Aspetto il prossimo video

[@ChronoGP]

Noi tre settimane fa 😂😂😂👍

[@m.vimercati301]

Complimenti, ma le branchie restano ancora? Grazie

[@ChronoGP]

Vedremo a Imola Ma dipende da pista a pista in base alle temperature ambientali

[@paso1704]

Sempre i N1 bravissimi

[@ChronoGP]

Ti ringrazio davvero a nome di tutto lo studio che produce queste analisi formidabili. Continua a seguirci con passione

[@paso1704]

@@ChronoGP sicuramente vi seguirò!!!!non potrei fare altrimenti date dipendenza 💪💪💪

[@NicolaLecci]

Una domanda ma quando è trasmessa il programma Chrono Gp su Sportitalia?

[@ChronoGP]

Siamo su Rai sport il giovedì sera e in replica la domenica

[@alfiospuson7165]

Grazie Fabiano FORZA FERRARI VOLA ROSSA Vola❤

[@ChronoGP]

👍👍

[@lucageusa6563]

Verrà cambiata anche l'ala anteriore con un nuovo muso?

[@ChronoGP]

Al momento non è previsto. A Imola vedremo anche il nuovo fondo che non c’era Fiorano

[@nait-sirc9312]

comunque sotto la palpebra rimane ancora la feritoia orrizzontale ?non ho capito

[@ChronoGP]

Rispetto a McLaren Ferrari a lavorato anche sull’imbocco della pancia che è stato modificato e ha un taglio con la presa verso il basso.questo rappresenta un lavoro molto più radicale ed efficiente a livello aerodinamico

[@Flender_72]

Senza offesa,ma questo video confonde,perché applicate il concetto della novitá visiera alta dell'imbocco pancia,sulla vettura vecchia. La SF24 é molto diversa in tutto:Fondo nuovo,pance piú scavate e con profilo finale diverso,Sduct ora ha uno sfogo a metá cofano,lo stesso cofano é diverso,ala anteriore e posteriore nuovi,ecc... Nel video a parte la visiera,il modello 3D della Ferrari é uguale alla vecchia...spero aggiornate con un nuovo video piú vicino alla realtá.Buon lavoro.

[@ChronoGP]

Il fondo nuovo oggi non c’era Ci sarà a Imola A metà cofano c’è una presa di sfogo modulare dell’aria calda A Imola le vedremo aperte quasi completamente

[@Flender_72]

@@ChronoGP sul fondo concordo,a imola porteranno quello definitivo. Ma la carrozzeria é giá totalmente diversa.Sono sicuro che al prossimo video di analisi,sará tutto riportato con precisione.Buon lavoro.

[@lucamillozzi935]

COMPLIMENTI DAVVERO PER I MODELLI 3D, SONO SPETTACOLARI

[@ChronoGP]

Ti ringrazio a nome di tutto il gruppo di lavoro di ChronoGP

[@gabrielebucchidegiuli9386]

Le prese d’aria non sono come quelle del vostro rendering,si hanno un overbite in stile Rendbull ma non sono separate ma bensi attaccate e formano una P in stile Mercedes.Anche gli estrattori a branchie hanno lasciato posto a un solo estrattore piú grande e scanalato che indirizza meglio il flusso sul retro macchina!

[@ChronoGP]

Purtroppo non abbiamo a disposizione i progetti CAD di Ferrari.ma diciamo che siamo quelli che realizzano produzioni uniche su questi aspetti della tecnica

[@gabrielebucchidegiuli9386]

@@ChronoGP si segue sempre il vostro canale e siete i migliori!poi ci stá che la versione di Fiorano non é neanche la versione finale ma solo un bozza di quello che vedremo a Imola;complimenti comunque al vostro team per le vostre analisi👌👌

[@riccardocosta6600]

come fai a ridurre l'effetto suolo su una vettura progettata(da regolamento )per l'effetto suolo

[@ChronoGP]

👍

[@matteo692]

Vai a regolare l'assetto con un auto che si comporta in modo diverso ora ..... Speriamo che la coperta sia lunga . Ma siamo sicuri che non ha problemi anche di ricarica energia in frenata .... a Suzuka dove è difficile ricaricare ers sembrava che qualcosa non andava bene . Vedremo se nelle curve strette migliora anche come agilità .

[@ChronoGP]

Questo step è una forzatura come dici di una monoposto concepita con un dinamica superiore di un certo tipo e trasformata in corso d’opera durante il campionato in una vettura con una aerodinamica che funziona in maniera differente.questo cambierà non solo il carico e quindi le regolazioni sospensione, ma anche il bilanciamento della depor zoo sui due assi che solo la pista Permetterà di regolare affinare

[@SalMichaelC]

ma l'uscita s-duct sembra non esserci più. Sembra che stiano usando la paratia verticale x raffreddare

[@ChronoGP]

Vedremo nella versione definitiva di Imola

[@Dave351]

Sul motore quest’anno non si potrà intervenire giusto?

[@ChronoGP]

È congelato fino a fine 2025

[@Dave351]

@@ChronoGPgrazie, fate un lavoro straordinario

[@nibertosilvanino6799]

Pra cima deles Ferrari ❤❤❤

[@ChronoGP]

👍

[@TheAndreaBertuletti]

Vandone for president!

[@ChronoGP]

😂👍😂

[@fabio21585]

Nelle immagini divulgate in rete sembra che l’ S-Duct sia cambiato o sparito! Il suoi sfoghi posti nella parte laterale della testa del pilota non ci sono più! Secondo me sfogano nella nuova apertura del cofano motore. O magari saranno stati integrati con le nuove aperture poste sotto al nuovo labbro delle pance come sostengono in molti?

[@ChronoGP]

La vettura che abbiamo visto a Fiorano era per lo Shakedown e al servizio degli sponsor.il cofano motore e il fondo non erano ancora in versione definitiva.è possibile che l’S duct sia stato modificato o convertito in prese di raffreddamento come ha fatto Red Bull ma prima sarebbe importante vedere la versione definitiva della Ferrari che verrà portata a Imola dove avremo anche un cofano motore con prese d’aria molto più ampie

[@marcoursosculco1551]

Non avete parlato del fondo che è completamente nuovo

[@ChronoGP]

Lo vedremo a Imola

[@AndreaMelk92]

Mi lascia un po' un dubbio interiore.. Mi viene da dire :" tutto qui?". Il pacchetto Mclaren portato domenica scorsa, paragonato a questi aggiornamenti, è più o meno "corposo"? Sarebbe bello fare una comparazione dei primi pacchetti di svuluppo dei vari costruttori per capire chi sta sviluppando di più le proprie monoposto. Come sempre, video e 3d pazzeschi, continuate così!❤

[@endriz10]

Questo è molto ma molto più corposo. Solo la S-Duct è un cambio enorme per il suo uso differente mentre il resto è tutto in linea tra outwash e bocche di raffreddamento. Alla fine stanno tutti un po’ convergendo nella stessa direzione, che è normale.

[@orsodaspiaggia]

Importante vedere quel che non si vede, il fondo. Se hanno lavorato bene anche li si dovrebbe vedere nel consumo gomme che è il dato che fa la differenza tra una gara conservativa e una in cui puoi spingere.

[@AndreaMelk92]

@@endriz10 il tuo commento mi rincuora, speriamo che producano i benefici sperati 🙏

[@lucaleopardi6026]

Buonasera come si dice sperare è l'unica di certo Imola non sarà semplice ora che la Mc laren va forte. Credo queste modifiche aiuteranno ad avere prestazioni migliori magari innescare le gomme da subito per essere competitivi. A vedere le gare non manca molto quello che spero è che con pance così profilate non ci siano problemi di temperature ma a questo gli ingegneri avranno già pensato incrociamo le dita ciao.

[@ChronoGP]

Grazie davvero

[@IMLuca-hp1bv]

Anche il cofano motore è cambiato...come mai nn l avete detto?

[@ChronoGP]

Lo trovi nel Servizio di 3 settimane fa insieme alle nuove pance

[@IMLuca-hp1bv]

@@ChronoGP mah ..veramente ho visto foto di oggi dove non ci sono più le branchie o aperture ma ce n è solo una sola ora

[@DanieleDeMonte]

Wahoo modifiche essenziali,flussi che porteranno ad un miglioramento meno peso e più velocità non vedo l’ora che le Ferrari sverniciano la RB.

[@ChronoGP]

👍👍👍👍🔝

[@user-ji3zb5eu8u]

Qualche tecnico RB arrivato in Ferrari?

[@ChronoGP]

Si Durante lo scorso anno

[@RiccardoReus]

Dalle foto della vettura a Fiorano non si vede l’uscita dell’s-duct vicino all’halo, ora c’è un nuovo sfogo a metà del bazooka, il vostro render non è esattamente uguale alla nuova configurazione

[@ChronoGP]

Si. È possibile che la presa S duct sia stata convertita in pres ad aria Ma lo vedremo solo a Imola dove verrà portata la configurazione definitiva

[@Zio.Riccardo]

L'alettone sotto usato per anni aveva dei vantaggi ma l'alettone portato sopra ne ha altri, più vantaggioso. Perché non allungare entrambi sfruttando al massimo i vantaggi delle due soluzioni?

[@ChronoGP]

Purtroppo i regolamenti sono estremamente restrittivi e non concedono margine di lavoro agli ingegneri.questo è il risultato di una Formula 1 omologata che lascia sempre meno spazio alla creatività dei progetti

[@deniscuzzani9888]

Ma i piloti sempre quelli?

[@ChronoGP]

Fino a fine anno sì poi Hamilton

[@flaviocamporese2140]

Fiorano il centro del mondo......esagerato!

[@ChronoGP]

Dal punto di vista mediatico F1 questa settimana direi proprio di sì. Guarda le testate straniere Su parla via solo di parafangi FIA e sf24 evo

[@flaviocamporese2140]

@@ChronoGP Tu pensa come stiamo messi

[@alexjvr]

Sinceramente non so se é stato già chiesto ma vorrei sapere da voi, come mai Ferrari presenta queste cose sempre in anticipo e ne parla soprattutto con largo anticipo magari dando il tempo agli di copiare. Capisco che debbano provare gli aggiornamenti ma così sotto gli occhi di tutti bu 🤷🏻‍♂️

[@ChronoGP]

In realtà è Ferrari che ha copiato RB

[@alexjvr]

@@ChronoGPpraticamente è un circolo vizioso, RB è migliore, Ferrari copia RB, RB sviluppa e rimane davanti.

[@user-ji3zb5eu8u]

Molto più estrema, ma non è che si sono scoperto troppo le ruote posteriori?

[@ChronoGP]

Le maggiori modifiche sono sul corpo vettura E fondo

[@yuribotturi2947]

Sembra che sia Ferrari che Mclaren abbiano ricevuto i disegni da Adrian Newey perchè in meno di 1mese hanno modificato le proprie auto come la RB20 e perfettamente funzionanti come se avessero un progetto già testato, come se per far capire alla sua ex scuderia che il genio era lui e che si sono comportati maluccio specie Horner !sarà tutto un caso ma a me sembra improbabile che Mclaren e Ferrari dopo anni di progetti a rilento ora possano essere stati cosi veloci a copiare la Rb20

[@ChronoGP]

In realtà è un adattamento all’idea red bull Ma questo compromesso migliora l’aerodinamica ma non tanto quanto la soluzione nativa RB20

[@simonebelfiore2506]

Tieni conto che sia Ferrari che Mclaren hanno fatto acquisti in casa Redbull di tecnici, molto probabilmente grazie a loro si è saputo in anticipo le direzioni degli sviluppi Redbull

[@marksteps1712]

found that interesting even if i didnt understand, english subtitles maybe?

[@ChronoGP]

Thanks. You can select English subtitles by YT preference

[@ChronoGP]

It is quite ok

[@marksteps1712]

@@ChronoGP it only offered italian subs no other option for me when i watched, still enjoyed it

[@cesaregirelli2981]

S Duct nn esiste piu, dovreste fare un video per correggee quanto detto. Grazie

[@ChronoGP]

Aspettiamo la veste definitiva a Imola con nuovo cofano e fondo

[@davidenannicini2345]

La feritoia posteriore (s-duct) però non c’è piu..

[@ChronoGP]

Aspetterei la versione definitiva a Imola Il cofano se vedi gli attacchi era provvisorio per il fiming day

[@deweberis2709]

La serpente naja spliter se piu velenosa 😜

[@ChronoGP]

👍

[@filipefrullanialvesdossant2893]

FORZA FERRARI 🇮🇹 💪

[@ChronoGP]

👍

[@ClaudioBodini]

Bel lavoro dei tecnici Red Bull🤣🤣🤣🤣🤣🤣

[@ChronoGP]

😂😂😂👍🔝

[@giovannideiana207]

Meglio di Sky sport room😅

[@ChronoGP]

Facciamo cose diverse!

[@lucacarlini1095]

Ero in sttesa trepidante.

[@ChronoGP]

Voila Sempre al top

[@docmccoy9813]

1:01 Beautiful graphic but not real. That configuration allowed Red Bull to beat everybody in 2023

[@endriz10]

Yeah because the other had a regular cooling outlet. That solution permitted to split better the air for the undercut and to amplify the floor. It’s not a bad solution but like every solution there’s a downgrade, like this new solution have less air for cooling so you need to find something to reduce temperatures and I think this is what the new s-duct does. I think, I’m not in F1 unfortunately :’)

[@ChronoGP]

Thanks

[@danidriver4438]

Newey ha già fatto recapitare a Maranello qualche disegno sottobanco?

[@ChronoGP]

😂😂👍

[@fabricioperez3894]

​@@ChronoGP rb 20 🤌🏻🤌🏻🤌🏻2.0

[@gianfrancorossoni4368]

Ora vedremo se a Imola ci siano decimi e non secondi, come Vasseur pronosticava ok?. Io sono fiducioso e voi?!.

[@orsodaspiaggia]

Decimi davanti o dietro?

[@ChronoGP]

Non dobbiamo aspettarci quattro o cinque decimi perché sarebbe una illusione per uno step di evoluzione importante ma che comunque rappresenta un compromesso per una macchina che è nata per un comportamento aerodinamico ed è stata adattata a lavorare con un sistema hai aerodinamico delle pance completamente opposto.se vedremo due decimi di miglioramento già a Imola sarà un grande traguardo Perché vuol dire che funziona tutto o quasi del pacchetto hai aerodinamico S 24 Evo.è ipotizzabile che un aggiornamento che interessa così tanti componenti abbia un margine di miglioramento nelle prossime tre gare che possa portare ad un ulteriore guadagno in termini di prestazioni lavorando per efficientare tutto il sistema ed equilibrare il carico dinamico e il sistema di effetto suolo

[@ChronoGP]

😂👍😂

[@gianfrancorossoni4368]

@@ChronoGP io credo forse un paio di decimi lì avremo, ma solo dai primi giri che faranno il venerdì e l' interpretazione dei dati comparati a simulatore. Ma sono fiducioso.

[@MatteoVentura3]

Chrono GP punto di riferimento!!!

[@ChronoGP]

Grazie

[@valerio_c]

Le branchie sono state eliminate

[@ChronoGP]

Le prese di sfogo dell’aria calda sul cofano motore sono modulari.questo significa che vengono aperte o chiuse a seconda delle temperature ambientali e delle tipologie di pista

[@valerio_c]

@@ChronoGP certamente… in base alle esigenze (temperature esterne o di esercizio), tuttavia la vettura in pista non le presentava, e questo dal punto di vista tecnico è un vantaggio perchè le aperture a branchie creano fenomeni di turbolenza. Bisognerà solo capire se riusciranno a minimizzare le aperture, visto che probabilmente qualche cambiamenti su packaging interno è stato effettuato, magari migliorando la dissipazione termica…

[@fabiozingale4041]

Tutti i siti dicono che l'S-Duct non è più presente

[@pabloleonbiagioni5969]

Vero visto anche io in giro su internet

[@endriz10]

C’è e si vede ma probabilmente ha cambiato il suo funzionamento (tipo RedBull).

[@fabiozingale4041]

@@endriz10 Potrebbe essere anche solo un condotto per il raffreddamento interno, appunto, come redbull

[@endriz10]

@@fabiozingale4041 si ma a differenza loro non sembra che siano muniti di radiatori alti, quindi rimane S-Duct ma potenziata con i flussi caldi e direzionati. Almeno, così la interpreto io ma ci vorrebbero più foto.

[@ChronoGP]

Aspetterei a Imola per vedere la versione definitiva del cofano motore e soprattutto del nuovo fondo che ieri non era presente a Fiorano

[@giuan8809]

Ma io dico se fanno prove galleria del vento perché non ci arrivano prima a wuestevdoluzioni

[@ChronoGP]

Progettarle realizzarle e testarle in galleria ha dei tempi relativamente lunghi

[@giuan8809]

@@ChronoGP io parlo prima dell'inizio del campionato quando si fa la macchina nuova, ma capisco che la pista è quella che conta

[@giuseppemangeruca6898]

Hahhahahaha Veramente L' S- DUCHT é stato abbandonato e si é optato per una presa d'aria verticale che si allaccia con una curva alla presa d'aria anchessa più stretta!! Così da ricavare un grosso sottoquadro senza rinunciare all'aria necessaria per i radiatori...

[@ChronoGP]

Interessante questa interpretazione

[@Am26598]

Siete sempre un passo avanti… Non sarà moca che avete hackerato i server della GES?🤣

[@ChronoGP]

Grazie !!! 😂😂😂👍😂

[@Ferro89]

S duct è sparito …..rifate il video

[@ChronoGP]

Agli ordini 🫡

[@keepcalm5026]

Speriamo bene. Il problema e che la Ferrari e le altre squadre si trovano sempre ad un passo dietro la Red Bull perche cercano di seguire una filosofia creato dalla RB.

[@ChronoGP]

👍

[@foxhound546]

Sembra promettente la monoposto...

[@ChronoGP]

Vedremo a Imola

[@artorias641]

S-duct è stato eliminato e la feritoia di entrata è stata unita alle bocche dei radiatori. Mi aspettavo un'analisi un po' più corretta del pacchetto ben visto ieri.

[@ChronoGP]

La monoposto che abbiamo visto a Fiorano non era in versione definitiva.a Imola vedremo un cofano ancora diverso ma soprattutto soprattutto il nuovo fondo

[@artorias641]

@@ChronoGP chiedo venia se reintroducono l's-duct, boh vediamo ad Imola cosa spunta

[@ChronoGP]

👍👍👍👍siamo In un canale di tecnica ed è bello confrontarsi su questi aspetti puri della F1 ChronoGP è tecnica e come vedi nongossip

[@artorias641]

@@ChronoGP assolutamente!

[@SuperZeus97]

Ferrari non ha più l'S Duct...

[@endriz10]

Dovrebbe esserci ma l’uscita è molto più arretrata.

[@ChronoGP]

A Fiorano abbiamo visto lo Shakedown senza cercare tempi della configurazione di base della S 24 Evo.aspetterei a Imola per vedere la versione completa e definitiva di questo step

[@ChronoGP]

Penso che il cofano motore sia modulare e quindi le prese di sfogo dell’aria calda vengono aperte o chiuse in funzione delle condizioni ambientali, temperature e tipologie di pista per impegno del motore

[@ricardovasconez643]

It doesn't works 😡😡😡

[@ChronoGP]

Let’s wait tomorrow’s race High fuel load is to Ben tested wit the new package

[@zrpggamer]

The airflow models are just fake, lmao

[@ChronoGP]

Is it real??? I thought was results of wind tunnnel !!!!!!

[@MrMamo900]

Un mucchio di dettagli sbagliati… entrata S duct non sembra essere stata alzata, non c’è più lo sfogo dove l’avete mostrato ma due nuovi sfogli più a valle ….comunque avete il diritto di inventare, a me non piace, de gustibus

[@ChronoGP]

Grazie dei consigli Prenderemo spunto per fare meglio

[@ChronoGP]

PS la citazione in latino è top e direi che corona il sapere espresso!😉