【川崎初の地下鉄】横浜市営地下鉄ブルーラインの延伸計画はなぜなかなか進まないのか？【ゆっくり解説】

[@robotsunami3783]

小田急線と田園都市線の間の横浜市・川崎市の丘陵地帯は流れの悪い県道・市道を通るバス便依存で朝夕や雨や雪の日は時間が読めないよね

[@小野勝則-o6m]

たしかに！ また、あざみ野~新百合ヶ丘は私は、別のバスルートのあざみ野の奥のスーパー銭湯通い! あの辺りは、谷戸という地名が多いです！

[@galovy123456]

@@robotsunami3783 美しが丘は 名は洒落てますが、たまプラから かなり遠い。

[@kagezo]

@@galovy123456 美しが丘って、日本で初めての核燃料漏れ事故が発生した場所なのよね。 事故を起こした研究所は、放射能汚染で使えなくなったので廃止され、そのあと「放射能汚染なんて言わなきゃ素人には分からないから、綺麗な地名を付けて住宅地にして売ってしまえ」と宅地開発されたのが美しが丘。

[@哲也-i1p]

新百合までつながれば、多摩センターやリニアの橋本方面にも行きやすくなりますね。

[@sa4946]

私が10年くらい前にタクシーの運転手さんに聞いたのは、田園都市線と小田急をつなぐと、聖マリアンナ病院に行きやすくなるので、地元の医師会が反対して、なかなか、つなぐ事が出来ないとの事です。 現在は聖マリアンナ行くの、すごく不便なんですよね。

[@hajime.asahara]

あざみ野から新百合ヶ丘。地上部に坂が高低差があるから、難工事になりそうですね。

[@岡本和真-w8h]

特にヨネッティー王禅寺から新百合ヶ丘駅までがエグい、by現地民

[@hajime.asahara]

​@@岡本和真-w8h 私もそう思います。元地元民。

[@中井晋]

リニアのトンネルもあって、あの辺はカオスに成りそう。

[@hajime.asahara]

​@@岡本和真-w8h そもそも、剣山のあたりから、ヨネッティー王禅寺に繋げるルートが見当がつかないのです。 ヨネッティー王禅寺のあたりには、ゴミ処理施設があり、そこはかなりの谷間。ここの下をくぐらせるのは難しいですよね？

[@mskei7765]

バスのルートでもジェットコースターみたいに高低が連続しますね………

[@kangol525]

このおかげで家の近くに駅できるの楽しみにしてる

[@westvillage321]

それ！

[@しまあじ-l4l]

元川崎市民だけど、今住んでたとしたら川崎市になんかに納税したくないよ。 誰のための市政か納得がいかなくて引っ越したようなもんだ。

[@cujila24]

外国人の為に日本人の税金を使うような市ですからね。

[@桜ノ宮大志]

もう高校生の頃から延伸計画を聞き、今けっこうな中年 生きている間に開通するのか？！

[@まつを-g9d]

非神奈川県民だから新百合ヶ丘が川崎市と知ってビビった どんだけ縦に長いねん

[@はーいしげっち]

縦?横じゃなくて?by元川崎市民

[@色違いグラードン-d7d]

多摩川の流れに沿うと考えると縦だと思うby川崎市民

[@green-user]

横長の間違いでは？　元町田市民より

[@chaplin-si4nu]

@green-user どちらかというと斜めに見えるけどな・・・

[@paco2013self]

新百合ヶ丘より川崎駅に行くより新宿駅に行く方が近いけどな😂 実質違う市

[@t3sutatra388]

半蔵門線、南北線、なにわ筋線、北海道新幹線、北陸新幹線、西九州新幹線と全国各地に鉄道建設計画が有る。だが建設費が問題になって遅々として進まない路線が多いな。

[@鉄道を楽しむチャンネル]

3:53 マジレスすると新23系統の新百合ヶ丘↔︎あざみの、のバスがある(それでも30分ほど)

[@bluefreeder2018]

延伸計画に伴い競合路線だった東急バスは同区間から2023年中旬に撤退してしまったね。

[@鉄道を楽しむチャンネル]

@@bluefreeder2018それな

[@tomatocolonel_85]

​@@bluefreeder2018あれって延伸計画と関係あるんですか？ 小田急と東急どっちも運行してたから、あざみ野新百合間のバスは小田急に統一して他の渋谷あたりのバスを東急に統一したってだけなんじゃ？

[@bluefreeder2018]

@@tomatocolonel_85 そうですね。あざみ野ー新百合間と直接関係ない柿23及び新25の競合路線からも新23と同時に東急ばすは撤退していますから。貴殿の仰る通り渋24からの小田急撤退とのトレードオフかもしれません

[@bluefreeder2018]

@@tomatocolonel_85 そうですね。あざみ野ー新百合間と直接関係ない柿23及び新25の競合路線からも新23と同時に撤退していますから。貴殿の仰る通り渋24からの小田急撤退とのトレードかもしれません

[@nanatsu523]

ぜひ延伸してくれ。

[@パワフルオレンジ]

あざみ野と新百合ヶ丘の間に座布団運びの山田くんの家はあるのかな？グリーンラインを建設したときには山田町に4階建てのエレベーター付きの山田くんの家があって、立ち退き料で大儲けしたとたい平師匠が話してましたし、歌丸師匠も殆ど合ってます。と言ってました

[@そんぴんジジィ]

現在リニア新幹線のトンネル工事がその地域で工事してるからそれが終わってからじゃないと工事着工はできないだろうね！リニアの方が深い所だと思うがそれでも町田の多摩ニュータウン寄りでシールド工法で土を凍らす有害水が地上に出たりしてるから浅い所掘るのは地上にもっと影響あるかも

[@Boke新人おっさん]

頑張って延伸してもらいたい。

[@ebm67391]

延伸してもらいたい気もするけど、現実的に横浜民も川崎民も新百合って縁が無いんじゃない？

[@ぬりかべ-d1m]

麻生区民が川崎横浜に用があるんだ

[@protben]

あと、横浜市で進めているみたいだが、環境アセスメントの手続きにも時間がかかるのよ。

[@きんきん-g9x]

住民の高齢化が激しいからね。特に新百合ヶ丘あたりは北側のマンション群も団塊ジュニア中心だからあと１０年で引退していくし。横浜に通勤している人もどれくらい居るか。町田回りでいいんじゃね。

[@りういち-v3i]

たまプラーザ駅とあざみ野駅の両方から、新百合ヶ丘駅行きの小田急バスが出ているのはスルーですか？ 小田急バスは、この2路線のために、町田営業所を新百合ヶ丘営業所に丸ごと移転させました。

[@ORCUS501]

現在ヨネッティー王禅寺の前で中央リニアの非常口を建設中。 それが障壁になっていると思う。ここに駅を作る予定なので 延伸が遅れることは必定。

[@Pismo123]

都市大学の原子力研究所の方がやばくね？

[@中井晋]

あの非常口を駅施設として併用できないのか？検討する価値はありそう。

[@アルコセニョーラ-f5t]

新百合ヶ丘駅〜あざみ野駅間は小田急バスが15〜20分サイクルで運行しています。だいたい30分位で結んでいますよ。

[@ヒストレイン]

虹ヶ丘、すすきの両団地が最も恩恵受けるかな。でもあそこは田園都市線方面などのバスがかなりの本数あって今でもそんなに不便な感じはしないが…

[@westvillage321]

雨の日とか、寒風が吹きすさぶ日とか、炎天下の日とか、バス停で待つのは辛すぎ… 地下鉄だと雨、風、太陽から解放される

[@child.dreamer]

これは川崎市にとって利益が出るんだから川崎市営地下として作って相互直通運転でいいんじゃないかな。ブルーラインの車庫は満杯状態で増備できないんだし。線路も車両も川崎市持ちであざみ野に伸ばせば良いだけでしょ。川崎市は市営の路面電車が廃線になった後も市営鉄道に拘ってきた過去があるからそのくらいしてもらわなきゃ横浜市民は納得しないと思うよ。花博も国主導で土地を買収してするみたいだしね。

[@puriamious]

先週に新羽拡張の設計委託の入札公告があったところですけど

[@green-user]

川崎市が第三鉄道事業者に、 横浜市が第二鉄道事業者になるといいかも

[@child.dreamer]

@green-user そうなると車庫の問題が…

[@puriamious]

@green-user そうやってわざわざ権利関係ぐちゃぐちゃにする理由ある？3セクじゃないんだぞ

[@puriamious]

@@child.dreamer だから横浜市は新羽拡張するつもりで既に予算出してる 別に現時点でも新羽はまだ余裕あるのだから何本も留置線追加が必要なわけじゃない

[@MrSaruta]

早く新百合ヶ丘まで開通して、余勢を駆って稲田堤まで延伸すべき

[@tktmc]

小田急の多摩線に繋いで唐木田の車両基地使うって聞いたけど

[@blackrider_jp]

自治体が鉄道など交通事業をやるのはいろいろ大変そうですね。ふるさと納税の負の部分も確かにある。 しかし、川崎市北部が鉄道を必要としている状況は変わらない。国や神奈川県も協力して、速やかに事業を進めてもらいたいです。

[@ebm67391]

県・・・・神奈川県徹底的に存在感なさすぎ

[@puriamious]

@@ebm67391 存在感ないというか政令市に権限が委譲されてるから法的に関われないんだよなぁ

[@asaokawasaki]

ヨネッティー王禅寺とは、川崎市の王禅寺清掃工場があり燃やした熱を使って温水プールなどがある施設。近くには中央リニア新幹線の換気口兼非常出口がある、現在はトンネル工事の残土排出口として作業している。地下鉄建設で問題になるのはヨネッティー王禅寺付近の地形の問題と中央リニア新幹線との交差の仕方、中央リニア新幹線は大深度地下に建設して、地権者の権利外となる場所にトンネルが掘られている、王禅寺清掃工場の立地がすり鉢状の立地な為尻手黒川道路より低い場所にあるため、美しが丘側から尻手黒川道路に進入させるのが良いし地権者問題を解消するなら大深度地下トンネルが必要、しかしヨネッティー王禅寺から新百合ヶ丘駅方向は下り勾配なため尻手黒川道路直下だと遠回りになるので実化性は厳しい、高度を維持して建設するなら弘法の松公園方向からの進入しかない、もしくは王禅寺公園付近から高架橋で地上区間、新百合ヶ丘駅には小田急線の真上に駅を造る形が理想かな。

[@エレベーター専用動画チャンネル]

バス運転士不足でいつ虹が丘エリアのバスが限界集落レベルまで本数減に追い込まれてもおかしくない現在、駅徒歩圏内の住宅を増やすべく、ブルーラインすすき野延伸は急務ですね…しかし新百合ヶ丘延伸は川崎市に入る(ゆえ川崎市も補助金拠出を強いられる)ため調整に時間要していますね…。

[@puriamious]

そこの調整はもう終わってますよ、折半で話付いてます 今は法的手続の段階

[@はーいしげっち]

まぁ、川崎市内を東西に結ぶのがJR南武線しかないから、横浜市営地下鉄新百合ヶ丘延伸は良いんじゃないの?川崎市西部から横浜市内に直通する鉄道路線がないからね(川崎市東部からはJR東海道線や東急東横線がある)。

[@user-vs2rc1no]

延伸されたら桐蔭中高が駅からギリギリ徒歩圏内になるから人気上がる可能性があるな。

[@みみちゃん-g4h]

王禅寺から新百合ヶ丘まで出やすくはなるな。ヨネッテイの廃熱利用してイチゴ栽培関連のレジャー施設作って集客するって、馴染みの議員が言ったので楽しみにしてたのに。

[@paco2013self]

2:53 東急相鉄新横浜線で海老名周辺から行きやすくなったし、どうだろう

[@ホワイトウォルター-c3c]

日吉からも行けるようになったしね。当初の計画より、新横浜への流入はかなり少なくなりそう。

[@westvillage321]

日吉⇄鶴見は、あらゆる調査で黒字化できるとの結論が出ているが、いかんせん、横浜市に着工できるだけの財政的余力がない…😂

[@puriamious]

新百合延伸が優先だぁね 本当は綱島から伸ばしたかったんだろうとは思うけど(実際00年代前半までの計画ではそうだった)

[@westvillage321]

​@@puriamious そうなんですよね…😢

[@福造喪黒-r4t]

3:50頃でコの字であざみ野から新百合ヶ丘へ行くことについてですが鉄道以外にも同区間を結ぶ路線バスがあるじゃん。

[@tktmc]

バスは運転手不足がこれからもっと厳しくなるよ

[@unk-y3p]

桐蔭学園さんの最寄り駅は複数あってバスで15分くらいかな？20年くらい前は15分はかかってたね。今はどうなんでしょう。のびてくれればバスに乗らないで済むんですけどね。

[@Tom14141414141414]

新百合から若葉台通って光陽台から是政で西武線に乗り入れとかしてくれたら、使うかもしれない

[@asaokawasaki]

西武側区間は線路幅が違うから3線軌条、架線方式が違うから第三軌条による集電設備が必要。

[@おすし-s4m]

向陽台かな？ 新百合ヶ丘から府中方面行く路線は便利そう。登戸経由すれば府中本町には行けるけど遠回りなんよね。 ただ、是政から西武線だと府中に行くにはちょっと遠すぎかなあ。

[@user-pittv]

武蔵野南線の旅客化が一番手っ取り早い

[@ナウナウ-o7q]

旅客列車と貨物列車が走っていた南武線を旅客輸送にシフトさせるために貨物専用路線としてできたのが武蔵野南線。そう言う経緯もあるし、貨物専用路線としての重要性も増してきているから旅客化は無理でしょ。昔、旅客化が検討された時にJR東日本とJR貨物に拒否されたらしいし。

[@0949413]

何でそんな面倒な事に成るのか。新百合ヶ丘まで延ばせば、小田急線と接続できるではないか。この時間は神奈川県民の時間短縮に、多いに利益と成るはず。話をこじらせて利益に繋がる手法も有るが、鉄道は国民市民の時間短縮につながる。そんな事も考えず進足を止めるとは、国民市民に対しての冒瀆だと思う。

[@tykep1009]

鉄道空白地帯が多いから車かバイクでもないと横浜と川崎の周辺はアクセス悪いね 電車移動なら都心に出る方が早いパターンが多い

[@wasabihrikake]

新百合→町田→長津田→あざみ野の方が近いのでは？

[@sasakibsits4948]

公共機関なんだから横浜ブルーラインは横浜市の費用新百合ヶ丘は川崎市なんて縦割りの考えなんて捨てて 利用者の利便性を重要視してください。

[@Unko2004]

始点藤沢市で終点川崎市の横浜市営地下鉄😅

[@saginumaeki]

とりますすき野まで延ばしちゃえ！

[@STUNGZ]

ヨネッティー王禅師ルートではどうしても住宅密集地を通過するので全ての住民の同意を得るのは難しいでしょう😢 新百合ヶ丘駅への接続は南回りルートで既存の道路の地下を利用する方が実現が早いと思います。😊

[@puriamious]

それならなおのこと早く尻手黒川道路の下に潜り込めるヨネッティールートのほうが良いのでは？ このルートがいちばん民有地下の比率少ないと思うけど

[@westvillage321]

逆だよ 地元住民が待望してるの！

[@泳ぐたい焼きサブ垢]

新百合まで繋がったら結構便利

[@gilles5082]

コロナに関係なく採算性は皆無でしょ。 そもそもあざみ野まででも採算性が無いのに延伸して何になる？ 開通当時も採算性が無いのであざみ野までとしたのでしょ。 少なくても現路線で混んでるイメージが無いと延伸しても無意味。

[@後方一気-n6u]

どうせなら若葉台まで伸ばしてよ🙏🚃

[@puriamious]

はるひ野や黒川使えばいいでしょ

[@はせし-x2j]

個人的には川崎駅から渋谷新宿方面に乗り換えなしで行けるルートを引いて欲しいです

[@ぽんたさん-n9f]

ふるさと納税で大損しているナンバーワンは横浜市、世田谷区だって。 意識高い系＋ふるさとに冷たい住民のせいでほんと！減収に苦しんでます

[@幸典高田-v2i]

新羽車庫を増設する話が出てきているので、水面下で動いているんだけどアナンウンスが何もないんだよねぇ。

[@Kaimenhoi]

湘南台は慶応SFCであざみ野は慶應義塾横浜初等部だな、慶応ラインかよｗ

[@100mocchiiri]

新百合ヶ丘にタワマン増やして、そこから横浜・新横浜への通勤需要狙いとか？

[@kenyanakase9419]

川崎市にタワマン増えて横浜市営交通へのメリットは増えるの？

[@puriamious]

多摩ニュータウンはこれで少しは活路を見出せるのかねー

[@ebm67391]

ないな

[@まこりんぽ]

日吉から鶴見の解説もしてほしい

[@westvillage321]

その区間はあらゆる調査で黒字になると算定されてるね 早めに着工して欲しいけど、いかんせん、横浜市に財政的な余力がない…😂

[@puriamious]

@@westvillage321 長島で鶴見川の下を抜けるのとは状況が全然違うからなー 今でこそ新横浜線が綱島で下を通ってるけどあのレベルで大深度にしないとならないということは･･･ 答申に出てる路線だから国からかなりの補助は出るけどそれでも重いよね

[@tsyz-um8kh5hk4g]

最初から川崎地下鉄を作ればよかったのに

[@paco2013self]

南武線で十分やろ

[@ナウナウ-o7q]

東京のベッドタウン的性質が強い川崎市で東京の都心に乗り入れ無い路線でどれほど利用されるか微妙ではあるけどね。ラッシュ時はそれなりに利用されても昼間は空気輸送の可能性もあったと思う。 しかも運賃体系について具体的な情報は無かったと思うが、地下鉄だからどうしても都市部のJR在来線や大手私鉄よりも割高になりやすいのに加えて、新規鉄道路線として加算運賃が上乗せされていただろうね。

[@markspector5992]

財政難やらなんやらで川崎市自力での地下鉄は無理だったんでしょ😢

[@galovy123456]

採算取れずに凍結です。 むしろ、横浜に向かう方がニーズ多いと思う。

[@kagezo]

いらない

[@ハヤテ-n3o]

ふるさと納税は横浜市も十分やばい

[@rothmans022]

延伸は楽しそうだし出来れば沿線の方々には非常に便利になるだろうから良いのだけど、ただ京都の地下鉄みたいに赤字に成らなきゃね。 市営は地下鉄だけじゃなく、バスも有るし交通インフラを考えるとなかなか難しいよね。

[@ebm67391]

川崎市より、横浜市内の駅なし広大な菅田村先にどうにかしてほしい。。。バスもがっつり減って36系統は通勤時間以外も激込みになった(´；ω；`)ｳｩｩ

[@puriamious]

@@ebm67391 羽沢に駅出来たじゃん 山下長津田道路早く出来るといいね

[@westvillage321]

京都の東西線は、コロナ禍が明けて、単年度では黒字になりました ただ累積赤字がすごいけどね (横浜から京都の私大へ進学した者より)

[@みゅやみゅや]

川崎市営地下鉄となんか似てる気がする

[@TOQ_ZUKI]

そんなん存在しない

[@愛と言う名のもとに]

市営地下鉄構想だよね やはり宅地化進んでしまった所に新線は難しい

[@ナダルナムル]

ブルーライン安くなれ

[@shimekawa-daishi]

横浜市営地下鉄ブルーライン良き ゆっくり鉄道博物館最高

[@crescentinblue]

開通は20年後くらいかな？😂 もう死んでるじゃんッ！！🤣

[@あるふぉと-t8p]

市営地下鉄民としては新百合ヶ丘まで伸びてもなんもメリットないんだよな・・セン北あるから新百合ヶ丘いく用事もないし。小田急の人が新横いきたいなら町田から横浜線のればいいだけではとなる。やるならせめて南武線とぶつかるとこまで延伸してほしい

[@BanjohTurugi5618]

市営地下鉄との直接連絡が小田急小田原線ユーザーには不便…新百合ヶ丘や湘南台から更に県内西部(※贅沢我儘ですが…主にブルーは平塚、グリーンは厚木方面)へ延伸して戴けると嬉しいんですけどね。無理は解りますが、あくまで願望で…悪しからず。

[@puriamious]

平塚行くのは相鉄で市営はここで終わりなんすよ だから市営が地下2階になった なのでいずみ野線倉見延伸をひたすら願った方がいいですよ

[@みこ-b2v]

グリーンラインが目指すは二俣川ですから

[@秋雨戦線]

横浜市内での利用客が伸びないと難しいのですかね。

[@暇人-z5u2x]

このまま川崎市営地下鉄の二の舞になりそう そうならないために横浜市、川崎市、小田急、東急が協力しないと実現は、不可能

[@がもんもす]

クソどうでもいい延伸 横浜市民は行かないだろ

[@westvillage321]

小田急使う奴がいる

[@ホワイトウォルター-c3c]

川崎市に地下鉄延伸してる余裕あったらグリーンライン延伸しろよ。横浜市民のこと考えろ。

[@lv.2415]

要らないよ。 二俣川方面、鶴見方面 どちらもどうやって路線通すの？

[@kappe.12]

ド田舎横浜WWWWWW川崎にも横浜にも住めない丘陵地帯の土人

[@ホワイトウォルター-c3c]

関東平野は山手の線の内側まで川沿いや海沿い除いて全部台地と丘陵地帯だぞ。だから山の手線というし、山の手線以東の低地は下町という。そして武蔵小杉みたいな低地は下水が逆流してタワマンがウンコだらけになる。 横浜エアプみたいだから教えてやるけど西区も埋立地以外山と下町だぞ。川崎は論外。

[@ホワイトウォルター-c3c]

@@lv.2415 言いたいことあるなら勝手に書けよ。どうやって路線通すの？じゃなくてできないと思うなら勝手に書け。やりとりだるいわ。

[@markspector5992]

​@@kappe.12川崎市民の横浜への嫉妬すごいなw

[@ブレイユ-h9r]

住んでる時は特に気にしてませんでしたが市営地下鉄なのにしないのはマンモスマンションを悉く避けて走りますね。 利権か何か知りませんが横浜市も大概なのかも？

[@puriamious]

要するに団地内突っ切るとその先で住宅街直下長く通ることになるからそれを避けたんでしょ 少し東側を通った方が早く用地買収要らない尻手黒川道路直下に入れる

[@ともり-i9q]

税金上がるのは許容出来ない、あざみ野が混雑するから今のまま、あざみ野と新百合ヶ丘間はバスのままにしてくれ

[@mskei7765]

田都と小田急を結んでもバス既存路線もあるから正直そんな得しないし、空白地帯のあたりはセレブの街だから基本的に自家用車で道路もしっかりある。 新横浜とは言っても町田回りと武蔵小杉回りがあるからそこまで気にしないし、セン北セン南もそこまで魅力はないから、延ばしても到底回収できない程度の利用者だと思う。

[@Pamopy]

あざみ野と新百合をつなげて喜ぶ人ってどの層だ？ちょっと需要としてはニッチな気がする

[@ochara2024]

横浜市だけだったらとっくに完成してる 川崎のダメっぷりは突き抜けてるからね

[@Shining_Wizard6985]

川崎は地下鉄事業廃止したからこそこちらはやるんだろうな〜と思うけどすでに予定は延長してるんだからやめちゃえば？

[@ゆーぽす-e3e]

政令市内で川崎、横浜の財政力指数1位と4位なのになぁ、、

[@やまほん-o1y]

今新百合ヶ丘に住んでるけど恐らくできないだろうな、、 仮に出来たとしても新百合ヶ丘には住んでないと思う

[@YT-wr1ut]

さらに京王線通って中央線まで延伸して欲しい

[@user-fy2pv9ci2m]

ブルーラインの快速運転の必要性について是非取り上げてください。追い越し車線が両端近辺にしかないのに、快速運転をして途中駅を通過することにより被通過駅の利用者の利便性を奪っている。JRと横浜ー新横浜間の時間競争をいているとしたら論外。また、快速運転の両端の私鉄乗換駅近辺は利用者が多いのに本数が少ないダイヤとなっている。

[@th_1997]

リニアもね……

[@goat-b3t]

正直使うことないからいらないや😂

[@Penntyann]

コメ欄に延伸したくない川崎市民多くて笑う。あんまり歓迎されてないんだ…

[@ebm67391]

ほぼほぼ住民間に接点がないからね。

[@puriamious]

延伸反対の横浜市民川崎市民のようなものが暴れ回ってるねぇ 横浜市民ってこんなタカリ根性豊かだったっけ、って感じ

[@ebm67391]

@@puriamious 新百合って、ぶっちゃけ横浜市民と生活圏も就労圏も接点無いんだよね。 まー、青葉港北都筑区の元竹林にぞろぞろ移住してきた埼玉系住民とは、そりが合わないし(笑) 感覚的に東横線を埼玉の山奥と繋げた時のトラウマかな、電車は遅れる痴漢が増えたと似てる。 誰が森林公園行くんだよ的なね。

[@kazh9028]

横浜川崎地下鉄にすればよかったんだよ

[@uuu6480]

横浜市民の税金使って横浜市民が行かない田舎に市営地下鉄通す意味ないわ

[@puriamious]

川崎市内は川崎市が全額出すのにそれでも文句あるんかいな、とんだクレーマーやな

[@ebm67391]

@@puriamious 市営地下鉄の業務が増えてしまう分、開通後も川崎市が職員の人件費を廃線まで出してくれれば良いんじゃないの？ 川崎市内は川崎市が全額出したり電車の更新時の費用もそれなりに出すのは当然だし

[@puriamious]

@@ebm67391 自分が使わないモノは要らないだの横浜市もカネ出すな向こうにカネ出させろなんてどこぞの次期大統領みたいな極論遊びは辞めた方がいいんじゃないの？ それじゃ開通後の運営に関わらない川崎市はなんの利ももたらされないのにカネだけ吸われるばっかじゃん、上がる固定資産税で補填できるものでもなし

[@westvillage321]

お前って、簡単に陰謀論に引っかかるだろ？😂

[@uuu6480]

@@ebm67391 それな 川崎市内は川崎が出すのは当たり前

[@田中佐藤-t2o]

大阪万博？ メタンガスが出る土壌に木造リングを350億円で建設する無駄遣いの祭典ですか

[@rainbowlucky7659]

どんどん便利になってもねぇ、益々忙しくなるだけで無駄な税金強制摂取されて猫背で電車に毎日乗るだけｗ

[@俵藤太-o8n]

川崎市はタダ乗り外国人に予算を喰われてるからな

[@yuichkimura4785]

新百合からあざみ野に行きたい人っているの？。新百合からあざみ野駅で乗り換えたい人はいるだろうけど その場合目的地は新横浜や横浜、あるいは渋谷方面だろうが、それなら町田経由やで横浜線で行けばいいと思うし、下北沢経由で渋谷に行けばよい。

[@puriamious]

いるから新23の盛況があるんじゃないですかね　点で見たってなんもわからないでしょうよ そもそもその遠回りを解消して間接的に東京メガループの負荷を減らすための延伸だろうに