川西が残した究極の万能機?!十八試甲戦闘機 陣風‼【ゆっくり解説】【第20回】

紫電改を手がけた川西が最後に計画し甲戦闘機「陣風」　あらゆる側面において考え得る最高の技術が投入された「究極の戦闘機」とも言えるこの戦闘機の技術的特徴とどういった経歴を辿ったのかについて見ていきます！
ついったー→ yo...
#日本海軍　#陣風

[@ゾン-w8x]

20:54 で紹介されている計器はレーダースコープではなく偏流測定器ですね。横風による飛行経路のズレ(偏流)の角度を算出する航法支援装備で、A7M烈風にも同じ物が積まれています

[@grbx102]

海軍の一部で「烈風見限るべし」とまで言われた機体ですね。仮に発動機が誉からハ43に変わっても高性能を発揮できたでしょう。 皮肉なのは、これだけの「名機になりうる素材」を作れる技術力はあっても川西には試作から量産へ持っていけるだけのリソース足りなかったという点・・・。紫電改の量産＆不具合改修で手一杯でしたからねぇ。

[@TheBikkuri]

改めて見たら多くの一次資料に当たった詳細な大作ですね。照会ならここにあたるとしてもよいでしょう！！

[@猫-p4c]

紫電をつくるまで水上機専門の企業なのにすぐにこんなものまで創ってしまえるのすごい

[@nekome2011]

空力的には問題なくても機体表面の加工とか細かい所は全然だめだったと言われている

[@masanoriueno7709]

川西に単発機は無理だよ、強風から紫電改の一連の流れを見れば経験不足、実力不足は明らか。　異常な過大評価だ。

[@室井修-k1r]

菊原さんがいなけりゃ、紫電とか作らなかったんじゃないかな。

[@佐藤正道-e9r]

紫電は改造設計だから実質習作。陣風で本格的に参入する積りだったんだろうね。無理の無い姿だから自信作なのは確かだな。

[@user-zr7rz5rx5g]

軍当局からガタガタ注目付けられながら設計するしかない三菱や中島と違って自由に造れたからじゃない？

[@よっちゃん-z3t]

何といっても、飛行機はエンジン性能て事ですね。 機体設計が、少しぐらい不味くても、そこそこのエンジンがあれば戦えるて事だもんな。

[@JerryMouse5]

F6F「呼んだぁ〜？」

[@kuroneko7857]

多くに情報から推測されてるので興味深くて面白いですね！ うぽつです。

[@yuzukusu2613]

まあ、そのまま開発続けていても誉42型がまにあわず、代わりに誉23型あたりを積んだ試作機が数回飛行したのみとかになりそう

[@たくらんけ-z7y]

当時開発に携わった技師さん達の奮闘ぶりが､想像できました。

[@hitac01]

陣風は見ただけで高性能を感じさせる。

[@Zematis1]

本が一冊作れるんじゃないの？って位の情報量😮あざす！

[@なおディグダ]

やはり四翔ピッチプロペラの最強感は凄いね。

[@清悦-f7t]

🥰良くぞここまで調べたね。今の技術をもって作ってみたいね。🌸🌸🌸

[@abbtk14]

やはりエンジンが最大のネックでしょうね。機体設計やコンセプトは悪くないのにエンジンで行き詰り、たとえ試作までこぎつけても性能が出ないという…。

[@史章松岡]

開戦前の日本は、九気筒九百馬力エンジンの飛行機を輸入していた。単純に九気筒をダブル配列にすれば、日本は開戦前に、十八気筒千八百馬力エンジンの開発ができたのにと思いました。残念です。

[@色々保存サブ]

@@史章松岡 動かした瞬間に爆発しそう

[@eijitakeuchi6209]

そうですね、一番のネックはエンジンでした。後は米独のようにフルスケールの風洞が作れていれば、空力の問題で開発が遅れた機体や､開発中止になった機体が戦争中盤以降に配備できていたのですが。

[@史章松岡]

@@色々保存サブ このエンジンを九気筒のまま、ボアを三割増やすと排気量は二倍、出力も二倍にすることが出来ます。千八百馬力エンジンをダブル配列にすれば、B29のエンジンを遥かに上回るエンジンになったでしょう。このエンジンなら単発機、双発機、四発機のいずれ を作っても世界最強の飛行機が出来たでしょうね。当時の陸海軍の技術者の頭の中は、アメリカの飛行機よりも小さなエンジン、アメリカの飛行機よりも軽い機体にすれば、長期戦を戦い抜くことが出来る、格闘戦で一撃で撃ち落とせば勝てると考えていたのです。アメリカの航空兵は背後に日本機が迫ると、フルスピードで急降下して、危機を脱出、猛スピードで反転急上昇して、日本軍機の背後に付いて、弾幕射撃で日本軍機を撃ち落としていました。当然ですが、開戦初期でさえ撃墜スコアは五対一、戦争末期になると、撃墜スコアは二十対一となりました。非常に悔しいけれど、貧弱な武器で戦争に勝つことはできない、と言う現実を日本人は学びました。

[@史章松岡]

航空機工場の技術者だった方が、ニ分間でいいから、なんとか動かしてくれ、と言われて、頑張ったが、当時の日本の技術ではダメだった、と言っていました。小学校の二年生頃だったと思いますが、動かなくなったベアリングが投げ捨てられいました。

[@霧島さん-i6l]

17試陸戦が最初からハ43を使えたのは陸上機だから100mmほど大きくても艦戦のように出来るだけ軽く、小さく作らなくても良かったからなのかなぁ 排気タービンとかもあるだろうけど。 そのあと誉になったのは信頼性に疑問が残るハ43よりそれなりに改善されている誉に統一したいからかな

[@gorimutyuu]

高い出力を安定して出せる発動機が無いと戦闘機の開発は思うに任せないですね｡あと空技廠がアメリカのNACAの様に航空機の設計に必要な理論や技術的なデータを各メーカーに提供や提起して開発の助けになれる事が少なかったのも足枷になったと思います｡

[@TheBikkuri]

空技廠の方向性に問題あったよね。エンジンで3年か4年遅れた。1年半なら機体設計で勝てた。双発機のナセルを除く。

[@masanoriueno7709]

後進国の悲哀を感じますなぁ。

[@tif9590]

中島 三菱 に続く川西が3番目になったのか

[@y--sizuki]

久々の投稿お疲れです。 聞きたかった機体だけに、期待度高し。 なんというか、戦況が悪化していく大戦後期に向けて 試作機が 多くなっていったのはドイツとも共通ですね‥‥ あと、誉４２型発動機って42で、死に となって縁起面でダメだと思うのだけど、流石に形式数字の吉凶について拘りが無くなったのだろうか…？？

[@NV124KX660]

当時の川西技術陣の不眠不休の努力は敬仰の他ないが、いくら究極のレシプロ戦闘機といえ我が方が未だモックアップ段階にあるというのに、米側ではすでに、のちに朝鮮戦争で活躍したロッキードＰ80シューティングスター　ジェット戦闘機の試作機が飛んでいるのであるから、どのみち勝負にならなかったのは明らかである。あの戦争はどうあがいても勝てなかったが、オール国産の兵器で３年８ケ月を戦い抜いた大東亜戦争の技術戦で先人が心血を注いだ設計技術は戦後の自動車開発、鉄道開発に生きた。

[@太田光児]

鉄道車輌がモノコック構造になったのは技術者が自動車産業だけでなく、鉄道へも異動したからと言われていますね。

[@manbongo1588]

自動車の普及を見ても工業生産力で太刀打ちできないのはわかるけど どうあがいても勝てなかったというのはない 真珠湾攻撃の直後追撃をすれば？イ号潜水艦でパナマ運河を潰していれば？増槽の技術をドイツに伝えていれば？インドネシアを落としたのち石油を得て講和すれば勝てた可能性は意外に高い と思う

[@珈琲大好-u7t]

残念ながら研究室レベル戦闘機をいくら開発しても、彗星のようにメンテできねえ、手作りできねえ、となりほぼ妄想戦闘機だわな でも動画を見るとカッコいいなあ 相変わらず変更・変更で完璧を目標とし人的資源を浪費する日本であった

[@913kikuchi]

8/31試製陣風が艦これにも実装され限定海域突破の報酬となりました。

[@内藤勘解由-u8j]

結局戦争後期の戦闘機って全て｢誉」頼みなんだよね

[@SNDNJ7W]

誉以外の2000馬力級エンジンがね… ハ43/ハ211は全然出来ないし、護系列の護改やハ46は原型からコケてるし、ハ44は排気タービンがアレだし…

[@shinzomiwa160]

ハ43は地震の所為で工場が壊滅した。

[@ironaxe9278]

川西って、FK-3とかの航空機用の電探メーカーでもあるから、コクピットに電探用ブラウン管を装備したんだろうね。自動空戦フラップといい、器用なメーカーだよね。FK-3電探と併せて、陣風に八木アンテナをどんな具合に搭載したのか、想像するのも面白い。 ところで、左翼の上面にポッコリ出てるバルジは何のためか、誰か知ってる？ 左右のバランスからして、八木アンテナを付けるなら右翼かな。

[@塙右京-t8c]

笑気ガスを使用したほうが冷却も兼ねるといわれていましたな

[@JPNNEKOSENCYOU137]

投稿お疲れ様です

[@鷲野智一]

プラモデルにならないかな？ 出たら即買いだ😁

[@BBS335]

40年以上前の話ですが、航空関係の学校に行こうとしていた時、隣の爺さん「元陸軍の航空整備兵」から聞いた話・・・。 隼3型に酸素噴射装置を装備して「陸軍航空審査部」が試験飛行をしたら12500mまで登れ、速度も500Km近く出て飛行も安定したぞ、と云ってました エタノール・・・？と聞いたら、それとは別とハッキリ言い切ってました・・・。「陸軍航空審査部」は凄腕揃いだから間違いないとも・・・。 迎角を取って飛行と云う事は既に上昇する余裕が無くて上昇姿勢のまま水平飛行していると云う事です、翼の取付角度を変えても同じ事・・・。 上反角は安定性の向上、半面切り返しなどの機動性が低下する傾向が有りますので何ともですね・・・。 学校で航空力学や流体力学、翼型理論などを学んで理解した事ですが、高空では速度が無いと安定しないし舵も効きにくい、機体よりもエンジンの 高空性能に完全依存と云う現実・・・。日本は機体設計でそのギャップを補おうと努力していたようです・・・。

[@masanoriueno7709]

貴重なご意見、勉強になりました。

[@赤穂浪士-r4e]

難しいのが戦闘機というのは安定性が高すぎるのも問題なんですよね 垂直尾翼の面積を多めに取ったり上反角をつけてもロール性能が低下してしまったら格闘戦に弱くなってしまいます 紫電改でも後期生産型では安定性重視から格闘性能向上を目指したため垂直尾翼の形状が変化しています

[@ひでりょうひで]

現代の戦闘機は不安定な操縦性をフライバイワイヤーとコンピューターで制御してますね

[@mkep82da]

紫電改は水上機の影響が残ってて垂直尾翼の面積がまだまだ大きすぎたので減積したわけよ。

[@ニシノフラワー0]

ロールレートが悪いとドックファイトより一撃離脱のダイブに入るための下にいる敵機とのポジション争いで有利に立てない。シムやってる奴は理解してるがロールレート悪くて切り返しが鈍いってのはそういう事

[@いでたかゆき-r8i]

陣風、初めて知りました、ストライカーユニットとして 復活してほしいです

[@カサイ一幸]

川西航空機って今は新明和工業⁉️

[@エレキング-r4k]

そう、川西は新明和の前身です。

[@bob3yorkie]

救難飛行艇も作っていますが、パッカー車とかの特殊車輌も作ってますよね。 違うかな？

[@エレキング-r4k]

@@bob3yorkie そうですね。 ダンプ車のダンプ部分等も作ってます。

[@hutuunonamae]

せやな。主力は特装車やけど。

[@fukidai]

新明和工業といえば床屋の椅子と洗面台。😊

[@zeroforwardslips9458]

バックで流れている愛国行進曲って良い曲だと思う。

[@小日向白朗-z6v]

計画予定値は高性能ですが結局モックアップで終わってしまったからね。予定エンジンはよかったと思うね。

[@toto-pe4on]

幻の戦闘機「陣風」　加西で試作機の貴重な写真展 去年有ったみたいね知ってたら行きたかった

[@siosyosyo]

wikiには彩雲の写真添え 「彩雲は誉が快調ならば600 km/h以上の速度を発揮した」とある

[@Итоскаяимперия]

アメリカは同時期に電探積んだF6Fを夜間戦闘機として運用してたんだよなぁ 技術力の格差が…

[@324ch-mitsuyo_ch]

液体酸素ってたしかマイナス180℃位だったはず。そんなものを積んでのか。それだけでも凄いな。

[@mogurofukuzo10]

陣風は名前しか知らんかった。子供向けの「日本の戦闘機」（秋田書店？）では、軍用飛行機評論家の秋本実先生が（烈風に続く日本海軍最後の戦闘機で）「計画のみ」としていたような気がします…ただ、もうジェット機の時代への過渡期ですよね…

[@はらひろし-q1o]

3,40年位の｢航空ファン｣にもごくわずかですが記事にありました(というか、そこでこの機体の存在を知った次第です)

[@ぽこぽん-j9d]

秋元先生の本って写真でみるシリーズかなぁ。わしの子供の頃のバイブルのうちの一冊です。もちろん今でももってます。

[@秋刀魚の人]

3:46乙戦以上甲戦未満ではないでしょうか？

[@TheBikkuri]

16:50、2門では無く、全門だと思う。要は18試20mmを積むならどうなのかってことでしょ。近似スペックの銃を混載する意味は全く無い。

[@西牧慶賢]

烈風と紫電改の中間っぽいのがいい。

[@室井修-k1r]

川西だから作りそうだよね。三菱は間に合わなかったってなりそうだけど。中島と川西は恐ろしい。

[@西牧慶賢]

@@室井修-k1r 中止にならなかったら、逆に海軍版5式戦的位置にいたかもしれんです。で、烈風が開発中止になってそう。

[@西牧慶賢]

@@室井修-k1r 考え方を変えれば、紫電改から強風部分を完全に取っ払ったのが陣風な気も

[@室井修-k1r]

@@西牧慶賢 紫電改の水上戦闘機化計画とかもあったらしい。川西か海軍かは知らないが。終戦前まで戦争する気あんのって感じ。

[@西牧慶賢]

@@室井修-k1r 先祖帰り(笑)

[@marimo18k54]

大戦後期の日本機の重武装とネーミングセンスほんと好き

[@mqhjw]

今では「F〜」「C〜」「P〜」とうの何の面白味もない名前しか命名しないですからね、護衛艦みたいに日本らしい名前を命名してほしいです

[@ちゃわん-i3q]

優れた兵器とは、作りやすく、壊れにくく、壊れても直しやすく、取り扱いが容易なもの。 ハイスペックで工芸品のように手間のかかる兵器の製造は戦略的に誤りではないか？

[@太郎冠者-p9d]

負けこんでる国は超兵器で逆転を狙おうとするんで…まあ陣風と同等以上の性能を安定して出せる機体を当時のアメリカ軍は大量に作っていますね。

[@世利智英]

AK47みたいだな。

[@ajk6594]

日本軍の航空機は高性能だけど間に合わず終戦を迎え活躍出来なかったのが謎の浪漫を感じる。

[@ビワイチー]

高性能(カタログスペック)

[@ajk6594]

@@ビワイチー 要求だけみればねw

[@CHIHATANK]

@@ビワイチー カタログスペック(ちゃんと作ってたら実際はもっと高性能)

[@ビワイチー]

@@CHIHATANK 作れれば高性能やろな 作れればな

[@ミノアプレビアス]

@@ビワイチー やめたれwww

[@napo196035]

優秀な設計があっても工業生産においてもっとも大切な製造技術を支える熟練工が戦地に採られていたのでは限界だったと思う。悲しすぎるぜ。今で言うP・D・C・Aを速く回すには絶対に必要で設計の試行錯誤を速める為にも熟練工の余剰が必要なんだ。発動機には致命的に作用したと思われる。

[@kuramotomami0029]

中島航空機がスバル(レガシー車) 川崎はカワサキ(オートバイ偵察ヘリコプター) 立川航空機(彩雲偵察機)はプリンスその後日産 三菱は三菱(F1F274式90式10式戦車) 川西は新明和(飛行艇) いすづはいすづ(トラックトレーラー) 芝浦製作所は東芝(レーダーミサイル) 後は忘れました

[@kuramotomami0029]

GTRは立川航空機からプリンス 三菱はランサーエボリューション 中島航空機はスバルインプレッサSTI 川崎はカワサキバイクニンジャ

[@室井修-k1r]

中島と川西が組んでいたら、どんな会社になっていたんだろうと思う。

[@ホンカチリドリド]

上反角ね　1965年ころにゴム飛行機で学んだね　バーチカルフィンは下向きだの 当時のバルサゴム飛行機は勉強になりましたです　それらが戦時中から存在していた 航空機の世界は進歩は早かったのだね　改めて昔の技術者は尊敬しますわ

[@zeus-pro77]

すごい性能だが絵に描いた餅…お疲れ様

[@中島きぬ子-r2o]

そういえば艦これに甲報酬で実装されてますね陣風

[@レレレのレ-r2o]

陣風満帆とは行かなかったか。ザブトン。しかし、戦闘機にレーダーって凄いね。

[@桶田孝樹]

確かF６Fも夜戦型機にはレーダーが搭載されていたはずです。 B２９迎撃なら夜戦も考慮していたと思います。

[@大いなる和-d9s]

艦爆ながら天山にもついていましたね

[@ビワイチー]

設計技師ですら栄養失調って・・・ 大学生とか熟練工を前線におくったり日本はわざと負けようとしてるのかな？

[@Итоскаяимперия]

対米開戦前に中国と戦いながら英米にケンカを売ってる時点でわざと負けようとしてるとしか思えないんだよなぁ

[@刻の狭間の妖精]

人間は他人の不幸を欲しています。プライドが高い人はその傾向が強い。自分が卑小な存在であることが気に食わない。 小市民たちもそうだし、権力者もまた民意に叩かれる公僕ですし。 つまり何百万人も死んだら気持ちいいだろうなぁ、という悪意が深層意識には蓄積されていく。戦争の理由の一部ですね。負けても憂さ晴らしにはなるんです。

[@sunami808]

学徒出陣で出されたのは法学部やら文学部とか文系。当時学生でも医学部生はそのまま大学に残れた件

[@西村和夫-p3c]

全くです。勤労動員にしたって、当時の工業学校の生徒（現在なら工業高校生徒）なら、即戦力の現場作業者として十二分に使えるのに、その子達は雑用で使い、 今で言えば、女子高生を現場作業者として使っています。これじゃ、能率も製品のクオリティなんかあったものではありませんよ。まさに、日本は負けるべくして 負けたんですよ。

[@坂東相模]

宵月ちゃん待ってたよprpr! 陣風にしても紫電改にしても遅すぎな感があるよな…　どう考えてもキ44以上の乙戦が作れなかったエンジン事情が致命的だわ。キ84を陸海共用にするとしても時間がかかったろうし。

[@フェアリーガネット]

陣風本当に大好きだ、単発機に有るまじき大火力と角度のついた主翼！war thunderでも自分の愛機ですわ、上昇力は平凡だけど大体の敵は格闘戦で行けるし、高速域で舵が固まりにくいのも良い、それに高火力だから一瞬のチャンスを逃しにくいという、ほんまに最高やで

[@大間みゅう]

水町先生のタービンはとっくに開発成功していたのに、軍が過給器の開発になかなか乗り気でなかった。 高高度爆撃機の飛来で慌てて１万mの空戦能力を要求仕様する様になり、過給器開発に力を入れる事になるが既に遅すぎた！ 日本の場合、下の者が頑張って成果を出しても上の権力者の判断ミスで駄目になる事が多いね。 現代でも‥

[@user-zr7rz5rx5g]

インタークーラーをうまく設計できず結局ターボをものにできなかった

[@TheBikkuri]

当時の米戦闘機と比べると、割と控えめなスペックですよね。 エンジンはともかくプロペラの稚拙なのは700km/h後半を狙うにはキツい条件だった。 住友ハミルトンに勤めていた方と知り合いだったけど、試作品を膝に乗せて桜島から太田まで往復したのだが、国鉄が急行を廃止したため6時間余分というか1日余分にかかることとなり、往復3日が5日かかるようになりキ87（カマを掛けたらドンピシャだった）の開発を遅れさせたという。これね、陸軍潜水艦に資源を奪われた国鉄の意趣返しと考えるしか無い事態なんですよ。東海道を隔駅停車にするならともかく、旅客列車の全各停化は結構な暴挙。普通なら20両連結急行と地域急行貨物で編成するはずである。（各停は朝夕一部時間のみ）。必要エネルギーが4倍ほど違うのである。

[@東雲-m2i]

？急行全廃は戦後ですけど... あと戦前は国鉄じゃなくて鉄道省だし資源削減に鉄道省は全力で取り組んだし石炭は日本でとれたから鉄道省が不足に困ったことはなかったしそもそも20両連結は当時の機関車の出力じゃ無理 軍需列車で旅客列車が遅くなったことはあったけど

[@一条ヒカル-u3s]

どう見ても烈風よりも高性能だったのにな! 後は20㍉機関砲を4門で弾薬数を３００発以上にすれば良かった。 下手なパイロットがばら撒くには200は少な過ぎた!門数減らして400発の方が現実的、ベテランパイロットだけでも重爆には多数命中弾が必要だったから(笑) 若しくは25㍉4門の方がより重爆対策には効果的なのに、30㍉だと重過ぎて弾丸だけでもヘビーウェイトに成るから。

[@mkep82da]

川西は海軍向けの航空機を作るための会社だから水上機の需要無くなったら陸上機作るしかないもんね…

[@ドジアジ]

これを今の技術で制作したらどんな性能が出るのか…見てみたいな〜😧

[@かえる1117Q]

いつもの試作機あるあるで軍の無茶ぶりの挙句最後は計画中止。リソースも無いのに開発要員のくたびれ儲け。その要員を既存の機体の改修に向ければ、と思わずにいられない。

[@kapokimuramasa]

全備重量は4,886kgって説もある。米軍機のF8Fと比較すると、一回り大きい機体だが重量はほぼ同じで翼面積は一割以上広いから、エンジン出力さえカタログスペック通り出るのなら運動性能は良さそうに思えます。少なくとも紫電改よりも性能が良くないとねぇ…

[@1967FILLER]

機体重量3,500kgで全備重量4,373kgでは873kgしか搭載量が無く、明らかに不足しています。

[@rikiy7086]

この機体を採用、開発出来なかった海軍の先見性の無さが、そのまま敗戦に繋がっている氣がします。 結局烈風は未完だし、まだこちらの方が見込みありましたね。 短い文章でしか知らなかった、烈風の貴重な写真と証言が良かったです、

[@内山修-h7f]

陣風も　烈風と同じ軽い逆ガル式の主翼だったんだな？ それは初めて知ったな？ 紫電改や雷電三三型に誉42型が着いていたら　もっと違ったのかな？　って思いますね．

[@池田和生-d1f]

軍部は 何故か機銃や弾数についての希望を搭乗員に聞きもしないで設計発注するのだろう。　 機銃はどれが良いとか、軍が好き勝手言っていた様にみえる。

[@藤井達一]

エンジンの問題よりもガソリンが自動車用ではねアメリカみたいに飛行機用のガソリンなら高性能だったろうに。

[@室井修-k1r]

彩雲が三座機のくせして、700キロ近く出たらしいよ。アメリカのガソリンだと。そういうので怖くなって、戦闘機開発に干渉してくるんだよ。

[@sanmaco3301]

@@室井修-k1r 100オクタン値での速度は計測値だと言われてるけどね。 彩雲もそうだと聞くし無論Ki83もね

[@tsato4662]

計算上、要求性能を満たすのにギリギリな発動機が誉42型だった→初期計画時より200kgか下手すると300kg以上増大した重量･･･ これ、誉42型が間に合ったとしても出来上がるのは鈍重機？

[@だんだんゲーム実況]

陣風、初めて知りました

[@508gou]

カッコいいですよねえ。ちゃんとデビューしてたら海外の軍オタにも人気になってたでしょうね。

[@sanmaco3301]

今より幻滅されそう

[@chiudfdnso]

結局、陸海で分かれても強かったって米だけだと思う。空軍が居た、英独ソは機体を分ける手間がなかった分、開発に集中できた（まあ空母機動部隊もなかったけど、終戦間際の日本も同じだ）。日本人技術者のレベルは高いが国力が伴ってないので、名機があだ花になってばかりだったのが残念だ。

[@オニャンコポン-u3p]

この動画見るまで武装見て乙戦だと思ってた

[@西大條雅史]

ダグラス・エルセガンドでしたっけ？、、、A1スカイレイダー。優れた飛行機設計者の創るものは似てくるのが面白いですね。陣風も烈風もA1スカイレーダーを思わせる美しくも空気を引き裂いて飛ぶ堂々たる姿。 戦後日本に航空機開発を禁じ、技術とシェアを席巻したのもも頷けます、烈風・陣風・紫電改など三菱ゼロの技術はもちろんですが、日本の航空技術はみーんなアメ公が持って行ってしまったんでしょうね（泣）ドイツのブラウンはミサイルの技術を懐に母国を売った。嫌だねえ・・・世界の支配は、結局は火薬と刃です。 僕ら愚民は売るものないから、好き放題に売り買いされてる。変梃な注射のお客様（笑）ブタです

[@うーさん-u4i]

うぽつです✌

[@nandemor123]

誉の開発がもっと早ければと思わずには・・・ それ以前の話、海軍と陸軍が仲良く開発してたら零戦や１式戦を最後まで使い続ける羽目にならずに済んだと思う

[@中野義明-u1b]

新型エンジンの完成を待って飛行機を作るなど馬鹿げているしましてや開発中に無理な追加要求をすればいい戦闘機など出来るわけがない。「陣風」だけでなく「富嶽」や「キ７０」か「キ１１５」など戦争後期の日本の軍用機開発に於いて無茶苦茶な事例が多かった。これでは戦争に勝てるわけがない。

[@umiushi11]

ボードシュミレーションゲームで対地攻撃機として大活躍していた。

[@Shoki-Ayanami]

十八試二十粍機銃が分からなかったのでwikiで調べてみたところ、五式三十粍機銃のスケールダウン版で 初速900m/s 発射速度700発/分　 という性能だったのですが、九九式二号銃五型が完成したので中止になったそうです。 ちなみに九九式二号銃五型の性能は 初速750m/s 発射速度720発/分　です。 初速900m/sと750m/sじゃ全然違うので採用しても良かったと思いますが、生産ラインの新構築や九九式二号銃五型の方が元は九九式だから生産が比較的軌道に乗りやすいってのもあって不採用にされたんでしょうか...

[@色々保存サブ]

五型はスペックだけならマウザーよりも高性能だったらしい

[@UAP肯定論者]

計画値が685㎞とは凄いですね、 高オクタン価のガソリンなら750㎞超は確実でしょうね。 エアレースでベアキャットとの対決が見たかった。

[@user-happa]

流石にそれはきつくね？

[@masanoriueno7709]

750kmに必要な馬力を計算してみたが、誉では絶対に無理。 そんなに回したらエンジンは一瞬で壊れる。

[@男性山﨑彪雅]

胸熱ですやい🤣!!!!

[@眠い人-g2h]

レーダースコープみたいなやつが偏流測定器っていう人もいるし電探のやつだっていう人もいるしコレモウワカンネェナ

[@ひでりょうひで]

現代の新明和工業ですね❗

[@木塚淑之]

興味深い

[@karthus006]

今日で艦これに陣風が先行実装した。

[@汰一大久保-t3x]

あれ、Jは確か乙（局地戦闘機）だったはず…… 甲は艦上戦闘機でAだったはず……

[@jimmy-qu7tj]

いいえ陸上運用でも格闘戦用の戦闘機は甲戦です。 Jは単に陸上運用という意味だけですから。 大体乙戦なら二文字目が風ではなくて電です。

[@koh631]

万能パイロット 赤松貞明氏も量産できていれば😅

[@FW190A-5妖精]

操縦席計器盤の丸いスコープは偏流測定器の説もあるようですです。

[@アズサ-g1n]

うぽつです。

[@長野業正-j9l]

日本航空行政の混乱は迎撃任務に当る機体を共通化しなかったのと、陸軍パイロットの海を飛べるパイロットが少ない事かな。 独空軍みたいに海軍機まで管理するのも間違ってるし、英みたいに空軍に予算がいき過ぎて海軍機に金がいかず旧型機の改良で誤魔化したり、機体の調達費も困り大規模機動部隊を用意出来なかったりするのも大問題。

[@イクラ暇つぶしチャンネル]

第一次世界大戦の総力戦を経験していたら熟練工など送らなかったのに。

[@eijitakeuchi6209]

ところが日本の航空産業に熟練工といえる存在は、元々大して居なくて影響はないんですよ。全金属機が1936年に数十機生産され始めた程度の規模ですから。熟練工云々は高度成長期以降のイメージからの発想なんです。人的リソースに対して開発対象が多すぎたという観点では、おっしゃる通りなんですが。

[@あっきぃ88]

アメのB-29はその辺のおばちゃんが組み立てているんだぜ。必用なのは熟練工じゃなくて、誰がやっても同じ結果が出せるようにするシステムを構築すること。大戦前にすでに大衆へ 自動車の普及が進んだアメにその辺りで対抗できるわきゃない😅

[@古家武史-f5d]

@@eijitakeuchi6209 さん 後熟練工の質も悪く 博打と喧嘩に明け暮れてよくサボるので、各工場に憲兵が配置されていたくらいです。 実際女学生や中学生が工場に動員されてからむしろ生産量は増えてます。 又女学生へのいじめは熟練工ほどえげつなかったのですが これは 女学生にまともなもの作られたら俺らが戦場で死なないといけない と言う卑劣さです。

[@eijitakeuchi6209]

@@古家武史-f5d そうですね、飲む打つ買うの世界ですから当時の工場の低い出勤率には愕然とします。ほとんどは正社員でないので仕方ない面もありますけど。 マクロな観点ですが、誉エンジンの疎開工場で、生産行程やジグを工夫して中学生でも高い歩留まりの部品生産をこなしていると、手記で目にした事があります。設計部門でも女学生の数学の素養を高く評価した話がありましたが、上手いことシステムを構築して人的リソースを活用できた所は、熟練工を使わなくても其なりの結果を出せているんですよね。 まあ、工作機械を行程順ではなく、機種毎に固めて配置する残念な工場が末期にも残っている程度ですから、質の低い熟練工()もいたのですね。

[@中村毅彦-d4e]

中島川西って遺恨あったんじゃなかったっけ？まあ危急存亡の秋､仲良くタッグ組みましょう。それはともかく､陣風も烈風も艦攻みたい。紫電改があるなら､もっと早く工事中止でよかったんじゃないの？主翼に弾薬850㎏ではマニューバ鈍くて敵戦闘機にカモられるだけでは？

[@samuel1956sky]

軍部が頭脳リソースを後先考えない浪費で食い潰した結果、ロクな道具が出来て来なかったんだろうね。 単戦でレーダー搭載してたら、大活躍できたろうねぇ。

[@ツシマヤマネコ-r1b]

対空+13は強いよなぁ。。

[@quebec8920]

685km/h出せて防弾装備、20mm4門搭載の戦闘機が"無茶な要求"って時点で当時の日本の工業力の限界が見えてるよね

[@quebec8920]

というか、天雷はともかく震電よりはまだマシな性能になりそうなものだけどなぁ

[@室井修-k1r]

アメリカだって、12.7mmを6門だし。日本機の680キロは、アメリカの750 キロとかに相当するよ。

[@室井修-k1r]

どちからというと、工業力といえばら数だね。信頼性とか。

[@sanmaco3301]

@@室井修-k1r 基礎技術を考えるとそうかもしれませんね

[@toshi0059]

いい戦闘機作っても間に合わないと意味がない。。

[@音無-k5w]

搭載する20mm機銃からして定まってなかった戦闘機という事ですね。 まあ～、18試20mm機銃からして出来るかどうか分からないし、出来たとして生産した物の数が揃うか分からないし、積んだは良いけど欠陥が露呈して悲惨という事も想定しなければならなかったから、兵站の邪道二種混載を選択したのだろう。

[@user-zr7rz5rx5g]

発射速度や弾道特性に優れたものが果たしてできただろうか。

[@novusregnum]

What are the sources for this video? 情報源 ??

[@八釜嶽右衛門廠樹]

うぽつです 胴体の武装配置が独特ですね… 陣風の三式十三粍機銃の配置が Fw190 A-5(?)(輸入されてたけど買ったのがどっちか忘れた)の 配置に似てると思いました。

[@Bluegreenred3975]

川西飛行機について、有難うございます。8分くらいのところにて…、初歩的質問ですが、海軍のスピードへの要求が、毎時kt（ノット）というのは、また、航続距離への要求が海里というのは、やはり艦船と同じ単位に統一ということなのかな、と思いました。陸軍の航空機では、どうだつたのでしよう。スピードは時速で示し、距離はキロメートルでしようか？ ついでながら、現在の自衛隊ではどうかなと思いました。

[@f15-fa.k.a2]

あれ？陣風に電探は積んでないはずでは？

[@umiomamoru]

エンジンが誉の時点で全然ダメ。

[@e-justice3752]

へぇ〜陣風って烈風よりもカタログスペック高い戦闘機だったんだ。まあ当時は零戦52型がまだ主力で、戦力化は無理だったから妥当な判断だろうけど。

[@紫苑-k7e]

今も昔も、技術者を粗末に扱う国。

[@ヤマアラシ-r1z]

開発成功して想定通りの性能が出せたら F8Fとも互角に戦えたかもしれないな

[@理重蒔田]

その可能性は非常に低いと考えざるを得ない。仮にエンジンがカタログスペック発揮出来たとしても、重量過大で工作不良な機体と未熟なパイロットばかりではね・・・ベテランパイロットが操る小型軽量俊足俊敏なF8Fと、まともな戦闘になるとは思えないです・・・

[@user-zr7rz5rx5g]

F８Fが米軍機には少ない制空戦闘に特化した機体で､米軍機では異例な運動性能を重視した設計思想の戦闘機だった。 日本の戦闘機に寄せた機体だったとも言える。 逆に日本機が速度性能や縦方向の機動性を重視した方向の新型機へとシフトして行ったので 紫電改や四式戦とF８Fでは 両国の戦闘機の性格が零戦とF４Fの時代とは逆転したとまでは言えないがそれに近い状況になった。 陣風も後期の日本戦闘機の方向性そのままだと言える。 F８Fは米軍らしくなく軽量小型を志向したので搭載能力に乏しく汎用性を欠いた。 F４Uのように攻撃機としては使えないからお役御免になるのも早かった。 F４Uは朝 鮮戦争でも活躍した。

[@室井修-k1r]

お互い、航続距離が短くて戦う可能性が低かったりして。

[@室井修-k1r]

@compei000 大丈夫だ。その頃には、ジェット戦闘機、扇風とか出てるだろう。

[@従五位上]

低オクタンと質の悪いプラグと超ドＳパワハラ軍部の厳しい性能要請に応えようとして血の滲む努力をした技術者は超ドMだね。