川越線 9600蒸気機関車が現役のころ

1969年まで9600蒸気機関車が活躍していた川越線を振返ってみました。
埼玉県大宮～高麗川間30.6Kmを結ぶ川越線です。鉄道の街として発展してきた大宮駅は「政令指定都市さいたま市の顔に、ふさわしい都心として、再構築する」とし、大宮駅周辺は巨大再開発が進行中です。そして、途中駅川越は川越藩の城下町として栄えた都市で、古い町並みが残されており、休日にもなると観光客でごった返しています。
東京～大宮間は約30Kmで完全に通勤圏ですが、そこから先の川越線は非電化で2両編成の気動車が走る超ローカル線でした。それが、今では埼京線を介して、東京臨海高速鉄道 (川越-大宮-大崎-新木場)・相模鉄道 (川越-大宮-大崎-羽沢横浜航大-海老名)と直通運転され、大変身をした路線です。
大宮～日進間の1駅のみは複線ですが、その先が単線のままで輸送力の問題が生じていますが、荒川の橋梁付け替え問題を含め色々議論が生じています。
川越線の終点、高麗川駅も改良工事が進められており、駅舎は連絡橋の2階に移り、今はない駅東西を結ぶ連絡通路が出来ることになります。よって、昔からある1番線と2番線ホームを結ぶ地連絡通路はなくなります。

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毎回豊富な写真に感心いたします。大宮9600の特徴である前照灯横の標識灯,変な格好の重油タンク,他区とは反対で白地に黒の大と記された区名札などがわかる貴重な写真の数々でした。

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大宮9600に関して詳しいにですね。また色々教えて下さい。

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懐かしい！　昔、あの蒸気機関車にもよく乗ったものです。日進から川越まで、通学時代は３両編成のディーゼルでした。動画、ダウンロードさせていただきました。私の永久保存版です。

[@sen-sr.]

コメントありがとうございます。 日進は私の奥さんがいた所です。私の時代は日進駅は構内踏切が有り、大宮方面はそれを渡ってホームに行きました。トイレ(小便)は一本のトイがあり、皆さん並んでようを足していました。初めて行った時はビックリした次第です。それが、今は新木場や海老名までの直通が走り、完全に都市路線になっていますね。ご存知の様に、大宮駅東口が激変します。それで東口まで行って映像に収めて来ました。

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川越最高ですね😃

[@sen-sr.]

はい、最高です😊

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無残にも解体された与野号に捧ぐ。

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C12 85は私が小学校の頃から、埼玉県和光市立第四小学校に程度の良い状態で静態保存されていますよ、良かったら会いに行って上げて下さい😄懐かしい画像有難うございます😊

[@sen-sr.]

貴重な情報ありがとうございます。一度は会ってみたいです。場所が小学生校地のことで、ハ〜ドルが高いようにも感じます。学校敷地外から見ることができればありがたいですね。私は小淵沢小学校のC56126に会いに行った時、校門正面に関係者以外者が立ち入る場合は学校長の許可を得てくださいと立て看板があり困惑したことが有ります😅

[@user-dm8yf4pr5i]

敷地外から観る事ができます。 正門から離れた所にあり、比較的自由に出入りできるかと

[@sen-sr.]

ありがとうございます😊

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見ました。やすお😂

[@sen-sr.]

驚きました、感謝感謝です。なかなかチャンネル登録が伸びないので、ありがとうございます。これからも宜しくお願いします。