【川チュンのコンポ話】105以上を選ぶ理由について深掘りします【ビチアモーレ南麻布店】

[@星雲M23]

このお話は初心者がロードバイクにハマるかハマらないかで変わってくると思います。 ロード始めても、楽しいと思わない、苦痛、続かないと感じるなら高価になった105は無用の長物。 なので導入としてソラ、ティアグラは良いコンポ。 ロード楽しい、続けられると感じるなら２台目に一気にアルテ、デュラの完成車に行くのが無駄がなく、さらに気持ちいいギャップを感じてよいと思います。

[@biciamore]

ありがとうございます！ 身近に「ギアは要らない」というシングル派もいるから恐ろしい所です（川崎）

[@user-dora3]

シングル派は変速機が無いだけで、チェーンもギアも有ります。ギアの無い自転車は、クランクで発電機を回して、モーター付きの後輪を駆動するという構造の物が有ったと思います。インバータを使えば無段変速もできる。

[@ヨリゼット]

売ること考えても１０５以上はほしくないですか。

[@hagehage2000]

10年ティアグラ車に乗っててジジイになっても自転車やろうと思ってますが、まったくアップグレードしたいと思わないです(^-^;　 たまに気分転換でロングライドする程度の人には30万も40万もする自転車はさすがに高すぎるかなって。出せるけど別に今の乗れるしって感じです。 今１０５のカーボンでもそのくらいしますよね、アルテやデュラなんて余程ガチでやる人じゃないととても買えないと思います(-_-;)

[@iwishshewere]

説明のわかりやすさ、カメラの画質、編集の方の効果的なエフェクトのおかげで、すごくわかりやすかったです！

[@biciamore]

ありがとうございます！ 今後も頑張ってまいります！（川崎）

[@さな-i7f]

11速時代永遠の議論なとこありましたよね 12速になって値上がりした今は「とりあえず105選んどけ」とはなかなか言えないかもですね

[@biciamore]

ありがとうございます！ 果たして12s時代でも評価は揺るがないかどうか……！？（川崎）

[@decidrophob]

12s ってよりは Di2 が超高額の原因ですよね。完全同意です。 新型 Di2 については Shimano の戦略がかなり分かりづらい。劇的に安い Di2 が出てくれることを勝手に期待していた。 105 とそれより下の差がありすぎて、逆に Ultegra との差がかなり小さい印象。Di2 105 は完成車で価格差をつけて、そこが主戦場って感じになるのかな？

[@さな-i7f]

@@decidrophob 105をDi2化して「一般サイクリストにも電動を届けるぞ」な雰囲気は伝わるんですが、今までの105の値段で考えてるだけに今の値段に面食らってるってとこですかね 機械式105をラインナップしてくれればまた広がりますけどねー

[@トモユキ-x5w]

10速で満足できるなら、TIAGRA でも問題ないです。それよりもSHIMANO はグレードによって差をつけるならスプロケのトップを12Tや13T にして差別化したらどうなんだろう。はっきり言ってTIAGRA以下のグレードのコンポに一番不要なのが、トップレーサーでも下りでしか使わないような11Tトップであり、その分、中間のギアを詰めろよと言いたい。

[@biciamore]

ありがとうございます！ 海外では10Tの需要が大きいと聞いたりしますから、案外民族性かもしれませんね！（川崎）

[@roadbikehillclimberw2558]

私も10速を使い続けていますが、デュラエースの供給が無いフロント変速機等を他のグレードに変えたが全く支障が無い。昔のティアグラよりも相当性能が良い。

[@まぁたん-y2h]

分かり易くて感動しました。105って良いのですね。

[@biciamore]

ありがとうございます！ 割と調子のいいコンポグレードです！（川崎）

[@user-dn9np8fn6t]

Claris使ってますが、まさに「この間のギアが欲しい！」となってます なので12sの新型105に買い替えます

[@biciamore]

ありがとうございます！ いいですね！（川崎）

[@筋トレしている非力デブ]

ターニー搭載のルック車クロスから売れ残りの古い９速ティアグラ搭載のロードバイクに乗り替えましたが変速調整がめんどくさくて…w ターニーの整備してなくても(チェーンメンテとフレーム清掃はしますが)問題なく変速してくれるおおらかさが懐かしいです。 グレードアップは短距離通勤レーサーには敷居高かったですw

[@biciamore]

何となく動いてしまうターニーと言うのはあります（川崎）

[@みちたけのぶよし]

自分もTREKの1.5にフル105で導入しました とても変速が快適で驚きました

[@biciamore]

ありがとうございます！ 自分も初めて5800系105に換えた時は、オォッっとなりましたね（川崎）

[@旅立ちの日-x7f]

その105も初心者には買えない所まで来てしまった…となるとティアグラを11速にするしかねぇ

[@biciamore]

ありがとうございます！ 果たしてティアグラは11sになるのか……！？（川崎）

[@user-dora3]

105は原料高と円安で値上がりしてるけど、買えないところまで行ってるのかな？105 Di2は、無くなった機械式DURA-ACEより高額になったので論外ですけど。。バラ完派には選択肢は残っている。

[@Ponkichitarou]

漠然と105以上といっても乗ったことない人（これから始める方）から見たら、何故？って必ず思う。 建設的に具体的に解りやすい内容で好感の持てる説明でした👍 実際SORAあたりと105を金額的に比べると差はある程度あるがTIAGRAと比べると大差がない あとは冒頭でもあったがちょっとずつアップグレードできるメリットもあるけど、もし初心者の方が飽きて手放すことがあっても 105以上のコンポーネントだとリセールバリューが良いのもあると自分は思ってる。

[@biciamore]

ありがとうございます！ 確かにTiagraと105では買取価格の隔たりがだいぶあります！（川崎）

[@Kandata-vc6ut]

105は昔からのイメージはあった。アルテグラは元々600EXでしたよね。なんでアルテグラなのか？釣りにもはまっていた時に、アルテグラはバイオマスターの下なので、名前としては下級グレードのイメージだったので名前が変わったときは？だった。

[@biciamore]

ありがとうございます！ 確かに釣りの道具と何で同じ名前に……というのは自分もあります（川崎）

[@naoda-pw7il]

５８００時代のティアグラとクラリスのSTIがブレーキかけると鰐口みたいにヘット部分が開き隙間が出来るのと操作性がいまいちで５８００の１０５にしました。ギヤの選択肢はちょっと貧脚なのでジュニアギヤ(１４ー２８T)が足の状況にあったギヤが選択出来て使いやすい。ヒルクライム用にこのギヤで１～２速だけ３２ー３０Tにしたものをシマノさん出してくれないかなと思っています。

[@biciamore]

ありがとうございます！ 昔は結構スプロケも一枚一枚好みのギア板で構成で来たりしたのですが……今はMicheくらい？でしょうか（川崎）

[@塚田有]

お疲れ様です、川ちゅんさん。 かなり大人の事情が含まれた説明でしたね（笑）。 とても解りやすい説明、有り難う御座います👍👏👏👏👏。

[@biciamore]

ありがとうございます！ 参考になれば幸いです！（川崎）

[@ゴンザレス621]

105のdi2の試乗会で乗って105でこれか!!買いじゃんって思って値段見たら思ってた105の値段じゃ無かった。コンポだけで安い完成車買えちゃう値段だと初心者にはとても勧められないですよね。

[@biciamore]

ありがとうございます！ 最近は何でもびっくり価格ですね……（川崎）

[@user-dora3]

高校自転車競技ルールでは、クランク1回転で進む距離が7.93m以内の制限がある。インターハイとか出場するなら、シマノでは11速ULTEGRAのスプロケ14-28Tしか選択肢が無いこともお忘れなく。

[@biciamore]

ありがとうございます！ 来年からジュニアスプロケットは規定がなくなるというJCFのお達しがありましたが、果たして学連はどうか……（川崎）

[@decidrophob]

すごいマニアックな UCI の重量ルールみたいな規則ですね。 後輪が 14T からっていうくらい厳しいとなると、むしろフロントを一足化して後ろは 11T を残す方がはるかに合理的に思えるが、違うのか。

[@user-dora3]

JCFの競技規則集2022年9月30日版の160ページには、ジュニア,U17,U15,U13のギア比制限・ロード種目があるのですが、その後でお達しがあったのでしょうか？規則のアップデート版はいつでるのだろう？トラック種目なら、ギア比制限にジュニアの規定はありません。 フロントシングルでGRXの40Tを使えばギア比制限クリアできるけど、実質17段変速から12段変速に落ちるので辛そう。

[@kkaratei]

最初のロードはSORA でしたが、11速のホイールを使いたくて105に変えました。5800かな。&ブレーキだけデュラ化で。

[@biciamore]

ありがとうございます！ ファインチューンでいい感じです（川崎）

[@カイヨフォーカス]

ビチアモで6800を徐々に買い揃えて、今は、居ない某KZbinr映像クリエイター光ちゃんに相談、フィッティング講習など受けましたが、フロントディレラーは上位機種の方が明かに上です、ロングライドで疲れた時に特に変速違い感じます。

[@biciamore]

ありがとうございます！ ロングライド……特にブルべの終盤は痛感すること多いです（川崎）

[@SUIHOU0628]

初コメです！いつも分かりやすい解説ありがとうございます。 川チュンさんが被ってるフクロウのサイクルキャップがめっちゃ気になります！ どこで買ったんですか？😁

[@biciamore]

ありがとうございます！ よくぞ気づきました！実はバイクロア白州でクラス優勝者だけもらえる粗品です、えっへん（川崎）

[@HS-fd3pu]

業界的にはクラリスで良い。ソラで良い。となったほうが自転車の新規ユーザーの参入がしやすい気もするんですよね。 105を11速、アルテグラを12速、デュラエースを13速にして互換を一切なくしたら面白いかもｗ「実力に合わせろ」で。 105で良いと言われて、何年か使ってさあそろそろって時に、リム→ディスク。アルミ→カーボン。クイック→スルー等と車体そのものの規格が変化していたり、現行モデルとの互換が怪しくブラケットカバーが廃盤なんて話も聞くと「本当にとりあえず105で」なのか？なんて疑問も湧きますが、 部活に入り、レース界に参入してバイト代をどんどん投入してって若者には、まさに105なんでしょうね。

[@biciamore]

ありがとうございます！ ブラケットカバーは確かに……（川崎）

[@piccarinyo]

ぶっちゃけ、使用目的ですよね。 レース出て勝ちたいとか、激坂登るタイム縮めるのにあと一枚 ギア欲しいとか（後は貧脚だけどガチで山越えロングライドとブルベ）なら、 105以上を選ぶのは本当に価値がある。 ただ、ちょっとした普段使いとか通勤通学、ロングライドでもほぼ平坦の 場合、別に要らんでしょ？と思う。あえていうならブレーキを良いのにすれば良いかな、と。

[@biciamore]

ありがとうございます！ 意外とSORAあたりなんて、多少エンドがずれてても、良い感じに動いてくれたりヘビーデューティーな側面も……（川崎）

[@Ōはるやす]

初心者です。 直ぐ辞めてしまうかもで、とりあえずクラリス搭載機を買いました。 「あのギヤとあのギヤの間が…」 「stiレバーの作動を少なく出来たら…」 105以上が間違いないですね！

[@biciamore]

ありがとうございます！ クラリスも見た目はなかなかかっこいいですが、やはりギアは欲しくなりますよね（川崎）

[@toshi09120]

久しぶりにビチアモTVをみた。ショートは秀逸。でも光ちゃん(山ちゃん時代ならさらに○)、新井さん、じゅんぴさん(←まだいるの？立川のパンパティで偶然見たのが最後笑)が好きでした。

[@biciamore]

ありがとうございます！ 恐ろしいことにみんなもういません……（川崎）

[@えーなす]

10速時代(5700)に105を買いましたが11速にバージョンアップされてしまって、拡張性どころかいつ部品がなくなるかドキドキでござる。

[@biciamore]

ありがとうございます！ 確かに旧モデルはパーツ供給が気になるところです（川崎）

[@norikku-norikku]

105のディスクブレーキロード乗っています。ローターやブレーキパッドのグレードや仕様違いは理解してるのですが、キャリパーに関しては各グレードの差異が分からないので気になります。

[@biciamore]

ありがとうございます！ 使い方にもよりますが、スプロケットも割と差を感じるところはあります（川崎）

[@reusjp2928]

tiagraは11sで動くから便利だと思う

[@biciamore]

ありがとうございます！ おっと、そんなことも……！（川崎）

[@zeppeliseele]

10年以上クロモリTiagra乗ってます。この前S-WORKS試乗して後悔してます。 こんな世界があるのか、、

[@biciamore]

ありがとうございます！ 大分キャラ違うバイクでしょう！（川崎）

[@リアクト8000]

ミックスコンポって昔完成車でふつうにあったなぁ 結構ミックスコンポ好きです😊

[@biciamore]

ありがとうございます！ 2010年前後まで割と完成車でそういうのありましたね……（川崎）

[@kuni9051]

12速の紐引きが出たら買いたいです

[@biciamore]

ありがとうございます！ 流石に105は出るのではないでしょうか……！（川崎）

[@user-up6zh3mu8]

キャノンデールCAAD13に乗っています。サドルをTNI Lite FIy II カーボンサドルに交換します。シートポストはアルミです。 カーボン用ヤグラに交換しないとダメですか？またカーボン用のヤグラはありますか？

[@biciamore]

ありがとうございます！ スミマセン！メーカーへお問い合わせくださいませ（川崎）

[@linguruguru]

tiagra完成車買って、もう少し良くしたくてホイール変えました。まさに言われてるような遊びがtiagraは…他の部分はなかなか変えにくいですね

[@biciamore]

ありがとうございます！ ちょっと古いですが10速用ホイールが結構いろいろあるので、Tiagraもなかなか遊べるかなとは思います！（川崎）

[@2004nagisa]

自分はティアグラ使ってます。速さはそこまで意識してなくて楽しめれば良いかなと思ってるので今のところはティアグラで充分です。今学生なので就職してお金が貯まればアルテかデュラのDi2を使ってみたいです

[@biciamore]

ありがとうございます！ ティアグラもここ最近は仕上がり良い感じです！（川崎）

[@大典三浦-n6r]

自分はティアグラ使ってますが、カーボンホイールを買うのか105を買うのかどちらが幸せになるのか……とても迷いますね

[@biciamore]

ありがとうございます！ コンポ載せ替えは結構まとまった代金必要ですからね……（川崎）

[@rb-lq1zv]

このチャンネルには相応しくないツーリング派です。自分はSTIやめてフリクションレバーにしたので、きっと11速は細かすぎるのではないかと想像しています。

[@biciamore]

ありがとうございます！ むむ、ツーリングも楽しいものですけど、確かにもうちょっとコンテンツあってもよさそうですね（川崎）

[@jm-fs4jy]

12速の流れには乗っからないとダメなんですかねぇ。 自転車ってプロの機材がそのまま一般に流通しちゃうのである意味質が悪いよーな気もします。 新しい規格だったりガラッと変わっりで 度々振り回されちゃいますよね 一般人にとっては11速でいいんですけどねぇ。

[@biciamore]

ありがとうございます！ 車もそうですが、やはり旧車は維持や供給が大変になってきますね……（川崎）

[@RC102-f6e]

紐引きアルテと紐引き105の性能差を知りたいです。

[@restspoon843]

RDはそれほど差を感じませんが、FDに関しては恩恵を受けれますよ〜

[@biciamore]

ありがとうございます。 重量さは確実にありますね～（川崎）

[@gt-one.77]

Tiagra4700にR2000Clarisから載せ替えたけど、互換性の無さに失望しましたね。 かろうじて互換性があるXTのスプロケを使ってるけど、走りに直結する駆動系のカスタム幅が無いのは痛いッス…

[@biciamore]

ありがとうございます！ そうなんですよね……（川崎）

[@9648ゆうさん]

R7000みたいなナンバーが「1050」だったんじゃなかったかな？ 自分も初めてのロードがクラリスで、この間のギアが欲しい❗️ってなりました。 紐引き１０５はミドルユーザーの味方だと思っております。

[@biciamore]

ありがとうございます！ 長距離走るようになるとあのギアが欲しいという感じはなりますねえ（川崎）

[@josepha8228]

105なんて名前よりゴールデンアローの方が印象良いな。

[@biciamore]

ありがとうございます！ 初期のやつですね（川崎）

[@hayakawamikan]

ぶっちゃけ11速105より10速ティアグラの方が変速フィーリングいいよ

[@biciamore]

ありがとうございます！ 自分も正直昔使ってた2200がめちゃ調子よかったことも……（川崎）

[@田中晴海-k9u]

12速化しそうやな

[@biciamore]

ありがとうございます！ 果たして……！（川崎）

[@momonokitomi]

壊れずに走れるなら、なんでもいいんじゃね？

[@biciamore]

ありがとうございます！ そうですね（川崎）

[@城宇]

アルテグラも「６００」と呼んでた時期があったなぁ ✋ １０５は価格もあがったけど、性能もあがってるし、脚があれば１０５で十分レース出来ると思いますがね。ただ、重さを見ると１０５は辛い面が・・・フリーやローターをアルテグラと比べると如実に重い、デュラとは比較にならないけど、結構な値段するんだし、１０５ももう少し軽くして欲しい ✋

[@biciamore]

ありがとうございます！ 105ももう少し軽くなれば最高だと思います！（増田）

[@nobuno70]

うーん、まともなポジションにたどり着くのにクランク、ステム、ハンドル、シート変えないとならないので、コンポのグレードアップ考えてる場合ではありません。その後、アルミかクロモリかカーボンか自分にあうものが分かるので、丸ごと買い替えです。コンポのグレードで後悔する前に、高いの買って後悔すると思いますよ。

[@biciamore]

ありがとうございます！ ポジション大事ですねえ（川崎）

[@to6198]

機材マウント。 ソラでブチ抜いてやれ。

[@biciamore]

ありがとうございます！ おう！勝負すっか！（川崎）

[@レジェンド-h7t]

男なら黙ってDi2デュラエース！ 他は要らない

[@biciamore]

ありがとうございます！ 自分も9200系にしたい！（川崎）

[@Bellptmgmt]

AE86というのはエンジンの型式です。

[@biciamore]

ありがとうございます！ エンジンは4A-G型だったような……？（川崎）

[@Bellptmgmt]

そうです、そうです。すみません。「車両型式番号」です。学生の時にレビンに乗っていたのに、すっかり忘れてました。ご指摘させていただいたのに間違ってしまっていましたね、反省・・・汗。