О моторах и пропеллерах для начинающих

[@onionassassin3373]

Не человек, человечище! Спасибо большое за информацию ❤

[@ДенисС-ы4ъ]

Супер видео ! благодарю за инфу . Пойду все запишу на будущее в тетрадь )))

[@andreyspb1701]

Очень полезное видео!!! Хорошая подача материала!!! То что надо

[@alekseialeksei3246]

Отличная подача информации!

[@ABEMA887]

Хороший видос, спасибо что рассказали :)

[@MrAndrucho]

Супер все изложил

[@Danpokerman]

Спасибо за полезную информацию!

[@chuykinru]

На здоровье!

[@МаксимНикольский-ъ9т]

познавательно 👌 Видос про зарядку баток бы, перевод в режим хранения, в режим разрядки, lipo, lihv как чего накрутить, лично мне как новичку, проще было коптер сделать, настроить в бетафлае, а вот с зарядкой не могу разобраться как грамотно эксплуатировать и переводить в режим хранения и прочее…

[@chuykinru]

Про батки есть видео прошлого года в описании. В планах в течение месяца обновить

[@МаксимНикольский-ъ9т]

@@chuykinru в чатах только стебут или выпады типо этого: КАааК Ты Вошел в ХОооББИ и ЭТо спрашиваешь!!!! ЭТО НУжНО ЗНАть ЭТо БАЗа! Далее кидают ссылки на мануалы, где нихера не понятно) Сам по мануалам собрал с нуля квад…вот про зарядку, чего сколь накрутить, как в хранение, чего сколь, вот не могу въехать и все

[@chuykinru]

Есть такая проблема в чатах, особенно в больших. И всегда в чатах находятся "знатоки" с "правильным" мнением.

[@МаксимНикольский-ъ9т]

@@chuykinru я все понимаю это база…но вот капец, батки и их эксплуатация тяжело дается, просто тупого примера нехватает, банально: если у вас такой блок питания то крутим столько, если это так жмем вот сюда, если это не так то жмем сюда на ютубе вроде нету даже подобного одна теория и рассуждение

[@chuykinru]

@@МаксимНикольский-ъ9т слишком много разных зарядок, все не описать. Поэтому знание базы важно

[@Игорь_Фомичёв]

Лучший материал по данной теме, который мне попадался! Спасибо! Как уже писали выше не хватает только объяснений про количество лопастей (что-то по этому вопросу мнения даже "старичков" встречаются диаметрально противоположные).

[@chuykinru]

Как уже говорил, пропы подбираю индивидуально. И по итогам тестов может оказаться совсем не то, что в теории. Но по результатам своих опытов могу сказать, что больше 3 лопастей мне никогда не надо было. Как правило 4, 5, а тем более 8 лопастей создают высокое сопротивление воздуху, требуют большего крутящего момента

[@tunderma2]

Пропеллер, это английское название. По русски, правильно называть этот движитель, воздушным винтом. Я застал время, когда на скоростных моделях использовали однолопостные винты. Балансировать их было сложно, но можно было увеличить диаметр, по сравнению с двухлопастным, и скорость модели была выше.

[@maomit]

​@@tunderma2как он выглядел? Как коса?

[@tunderma2]

Выглядят однолопостные винты, как одна лопасть двухлопастного. Обратная часть уравновешивается вольфрамовым грузом отогнутым назад, для компенсирован я изгибающего осевого момента тянущей лопасти. Противовес спрятан под оптекателем, (коком). Конструкция очень сложная, требует серьёзного подхода. Противовес способен разрушить вибрацией всю модель в хлам, в случае поломки единственной лопасти. Но прибавка в скорости ощутимая.

[@yanovitskysergey3258]

​@@tunderma2тупиковая ветвь развития. От этого отказались много лет назад. Бесполезно и неэффективно.

[@sanchella_3612]

Автору респект!!! Только окунулся в эту тематику в свои 44 года... Всё предельно понятно)

[@mod19692606]

Позвольте чуток подушнить... 07:08 это не i, это l (L) 07:19 revolutions per minute или rounds per minute

[@SlavaSomov]

О, да, давно мечтал о материале на эту тему. Спасибо!

[@Tironik92]

Спасибо!

[@GuitarFUN]

Чем больше тяга - тем она бархатнее🐺

[@redkapitalist7005]

Благодарю за понятный ролик! Теперь боль менее начал разбираться в этом вопросе.

[@meerkaktak]

Pitch это движение относительно Y координат, простыми словами, как коптер делает сальто вперёд или назад..

[@kit.shalashov]

Классное видео, его прям не хватало) Остался после просмотра вот какой вопрос: а как понять, на сколько лопастей нужно выбирать проп? На что влияет их количество и на что ориентироваться при выборе?

[@chuykinru]

Двух-трёх лопастей для большинства задач хватает. А вообще с пропами всё неоднозначно. Я лично всегда на практику ориентируюсь. Беру несколько пропов одного диаметра, и путём теста, выбираю наиболее подходящие. Вот например, совсем не тот результат, что я ожидал kzbin.info/www/bejne/laS6qoCmest3nNU

[@kotnapromke]

Есть на Али тестовый стенд. Стоит 5т.р. В нем встроен ампер/волтметр с экраном, и тензодатчик тяги. Посадочное место под все типы моторов. Очень удобно проверять вмг перед установкой на дрон.

[@yanovitskysergey3258]

Маленький на два большой на три.

[@yankovsky88]

Ну теперь то все ясно) подскажи для просчета пропорции мощности к массе из датащита мотора берем нагрузку в граммах при 100% газа?

[@chuykinru]

Да

[@Аркадий-у6ш]

Здравствуйте комментаторы посоветуйте моторы новичку чтобы научиться фристайлу

[@Hakop1000]

Здраствуйте скажите что обозначает v3 я заказал камеру и моторы T-Motor Velox V2207 /V2306 V3 1750KV 1950KV и RunCam Phoenix 2 SP V3 это мой первый коптер хотел узнать у вас как у профи к мозгам подойдет с вашего видео ???

[@chuykinru]

V3 просто версия 3. Камера к этому никакого отношения не имеет

[@fogelsv]

Я правильно понимаю, что грубо говоря высота влияет на крутящий момент, а диаметр на мощность? Например у меня двухлопастной пропеллер и у меня двигатель 1103. А я хочу поставить трехлопастной пропеллер, тогда мне надо поставить двигатель например 1104? Это при одинаковом kv.

[@chuykinru]

@@fogelsv в целом внутренний объем мотора влияет на мощность и момент. Вполне вероятно, что трехлопастной пропеллер встанет на тот же мотор, главное, чтобы ток не превысил максимальных значений для этого мотора

[@antonchav]

Видео супер! Давно искал информацию о ВМГ понятную Вопрос: А тяговооруженность рассчитывается при максимальном токе или при среднем?

[@chuykinru]

Ну есть максимальная тяговооруженность, соответственно она рассчитывается по максимальной тяге на 100% газа. А так понятно, что на разном уровне газа соотношение тяги и веса - разное

[@antonchav]

@@chuykinru А количество лопастей как влияет? Вроде в видео этого нет. Если пропы 4019-2 и 4025-3 к примеру мы можем их сравнивать 19*2=38 и 25*3=75 то есть второй почти в 2 раза *злее*?

[@chuykinru]

@@antonchav сравниваем шаг, а он здесь на 0.6 дюйма отличается. Лопасти у этих пропов наверняка разной формы и площади. Если бы они были с одинаковым шагом, но с разным числом лопастей, то отличалась бы только подьемная сила на каждую из лопастей. А в целом тяга на весь проп была бы соразмерной.

[@tunderma2]

У моделей тяговооружённось намного выше, чем у настоящих ЛА. У пассажирского самолёта она примерно 0,25 - 0,3, у пилотажного, или истребителя она близка к единице, но не больше полутора единиц. На канале Мечта летать, слышал, что пилот говорил о тяге для двухместного мотопланера в 9 килограмм. Он утверждал, что такой тяги достаточно для удержания ЛА в горизонтальном полёте. Просто удивительно, как её мало нужно по сравнению с моделями.

[@chuykinru]

@tunderma2 Волков наверное говорил не о максимальной тяге. Он вроде взлетает на этом движке

[@Tironik92]

Посоветуйте пожалуйста, на какой раме строить дОлголет? Планируется только летать, не обязательно далеко, Без гопрошки. Протокол erls подойдёт ?

[@chuykinru]

Для долголетов выбирают чаще всего два размера - 4" и 7". Очень хороши решения в готовом коптере flywoo lr4. Или diaton roma f7. Но это истинные долголеты. От них не стоит ждать бешенной динамики. Elrs подойдёт

[@kotnapromke]

У меня крыло 1.8м. Моторы 430kv пара, пропы 1260. Ток шикарный, всего 8-10А на крейсере или 15А на взлете. Регули на 6s. Долголет (до 100км на 6s 20Ач).

[@sergeybaranov9576]

​@@kotnapromke А можно озвучить конкретную модель ваших моторов и пропов?

[@kotnapromke]

@@sergeybaranov9576 Они все с Али. Даже не помню марку. Хоббикингс наверное.

[@sergeybaranov9576]

@@kotnapromke а хотя бы размер моторов.,..

[@alekseialeksei3246]

Ого го го!

[@ДмитрийВолевой-м9ж]

Задам очень глупый вопрос, об который много кто спотыкается, он о kv моторов. Берём все идентичные характеристики двух дронов, отличается только эта величина, например, у одного моторы имеют kv 1880, а у другого 1950, вопрос, при одинаковом газе где будет больше тяга? Где больше дури?

[@chuykinru]

От kv при одинаковом напряжении будут зависеть обороты. У 1950 будут выше обороты. Но тяга зависит не только от оборотов, но и от винта, который установлен на мотор.

[@ДмитрийВолевой-м9ж]

@@chuykinru это понятно, но я имею ввиду о равных всех характеристиках и по винтам тоже, где тяги будет больше? Да, оборотов у 1950 будет больше, но больше ли будет производительность в виде тяги, если эти моторы единицу мощности выдают при большем количестве оборотов, а 1880 при меньшем?

[@chuykinru]

@@ДмитрийВолевой-м9ж у пропеллеров разные характеристики. Один и тот же пропеллер может отлично тянуть на 30к оборотов, а на 31к уже тяга потеряется из-за срыва потока

[@АнатолийМонжелес]

[@СергейЦыпанов-э4о]

Правильно ли я понимаю, что двигатель питается трёхфазным током и поэтому его выводы (и выводы под него на плате) не маркированы?

[@chuykinru]

@@СергейЦыпанов-э4о выводы не промаркированы, потому что на этапе сборки практически нет разницы как их подключать. Направление вращения можно изменить в настройках. Хотя, если говорить о простейших регуляторах оборотов для изменения направления вращения, иногда бывает проще перепаять два соседних провода

[@СергейЦыпанов-э4о]

@@chuykinru понял вас, спасибо! Т.е. если я хочу выпаять разъёмы и подпаять двигатели напрямую к плате (для уменьшения помех), то расположение запоминать необязательно?

[@chuykinru]

Для меньшего геморроя лучше пометить проводки. Например, есть коптеры, где настройка направления вращения невозможна или настолько затруднена, что проще перепаять. Тот же цетус про. А если речь о коптере на betaflight, то проблем не будет

[@СергейЦыпанов-э4о]

@@chuykinru спасибо!

[@RICHEEDXV]

😱😱😱😱😱😱😱у тебя уже рекламу начали заказывать😱😱😱😱😱😱😱 Приму в дар

[@vadoovadimeich6555]

Тяговооруженность коптера - полный бред. Даже 3 трудно добиться для какого-нить гонщика, не говоря уже про 10. Откуда такие цифры?

[@chuykinru]

Хотите поспорить с бредом?

[@vadoovadimeich6555]

@@chuykinru Ну ты сам это подтвердил. Пример. Дрон 7 дюймов, моторы 2807/1300, акум 6С, пропы 7040-3, тяга на 90% около 2 кг на мотор - 8 кг на 4 мотора. Дрон с акумом весит 2 кг + нагрузка 1,5 итого 3,5. Эта хрень летает на 10 км и ещо гоняется за ... в т.ч. легковушками по дорогам. Догадайся сам, где это используют. Так, что там с тяговооруженностью? Считать умеешь? Калькулятор есть? Ну-ну. Себя уважай, не пиши бред.

[@chuykinru]

@@vadoovadimeich6555 почему не посчитать 500гр дрон с тягой 8 кг? Или всё что летает, должно использоваться на войне и килограммы таскать?

[@vadoovadimeich6555]

@@chuykinru 500 гр - это сухой вес дрона. И если вы имели в виду тяговооруженность от сухого веса, то так и надо было сказать. Но глупо считать его вес без акума. Тяга 8 кг- это при 90% мощности на которой вы никогда не будете летать, т.к. ток при этом более 30А на один мотор. Какой акум вам столько даст? А тот, что даст и будет весить более 1 кг. Без груза еще реально получить тягу 3, но 10 ... При старте космической ракеты тяга двигателей превышает максимальный вес корабля всего на 30% и только в зенитных ракетах в 3 раза, т.к. им надо быстро набрать максимум скорости.

[@chuykinru]

@@vadoovadimeich6555 oscarliang.com/motors/#Determining-Thrust-Requirements