W jaki sposób dobierać wartości o jakie się spuści powietrze z rozgrzanej już opony, tak aby np. mieścić się w zakresie wskazanym na oponie (trójkąt). Załóżmy, że opona rozgrzała się do tych 50oC, trójkąt nienaruszony, mamy 2.3 bara z początkowych 2 barów. Chcemy osiągnąć pełną pracę opony, jak w tym przypadku będziemy dobierać ciśnienie w oponie przy każdym kolejnym przejeździe, wspomagając się pomiarem temperatury na powierzchni bieżnika?
@mitkokjurcievski26183 ай бұрын
A big greeting to you. Cormoran all season tires are very soft in summer, with a higher pressure of 0.3 bar will you get more precise steering in fast corners? Maybe similar to summer tires. I am asking for your opinion.
@conroe26103 ай бұрын
Fajny materiał dla początkujących, prosty, logiczny i w punkt. Dobrze, gdybyś opowiedział tez o ciśnieniach w przypadku skrajnych warunków pogodowych, np 5 stopni temperatura powietrza albo 35 stopni powietrze, 55 asfalt. Tak samo w kwestii wagi auta. Inne ciśnienia stosuje się w 850kg Lotusie Elise czy wyprutym E36, a inne w M4 albo Mustangu, które ważą ponad 1700kg. Ciekawostką jest, że aplikacja Michelin Connect sugeruje ciśnienia w Mustangu na poziomie 2,6-3,1 bara na gorąco, nie mogłem w to uwierzyć, a okazuje się, że jest to prawidłowe w Cup2 przy niedużych negatywach. Setki razy widziałem zniszczone opony u osób, które są pierwszy raz na torze, warto o tym mówić. Wspomniałbym jeszcze, że w przypadku torów w prawo i w lewo, jedna strona auta będzie się nagrzewać mocniej, np na Silesia Ring, gdzie jest więcej zakrętów w prawo, to lewa strona nagrzewa się mocniej, więc można ustawić 0,1 bara mniej z lewej na starcie. Tak samo w Poznaniu.
@Motolab3 ай бұрын
@@conroe2610 to już bardziej temat na kanał FLAT OUT
@RicoBiker932 ай бұрын
Jak modyfikować ciśnienie w oponach względem naklejki na aucie po zmianie rozmiaru ogumienia? Miałem kiedyś Mazdę 6, w której zmieniłem opony z seryjnych 215/45R17 na 225/45, a ostatnie letnie 235/45 (wolałem mieć ciut wyższe niż ciut niższe po zwiększeniu szerokości). Czy w takim przypadku należy jeździć na takim samym ciśnieniu czy innym?
@PierdolonyRezus3 ай бұрын
Dobry materiał! Mam pytanie odnośnie ustawienia ciśnienia w oponach w aucie RWD z dosyć mało agresywnymi nastawami geometrii. W jakim zakresie można balansować ciśnieniem, aby wpłynąć na zachowanie samochodu - czy będzie bardziej podsterowny, czy nadsterowny? Czy warto regulować ciśnienie w ten sposób i w jakich granicach najlepiej to robić? Z góry dzięki za odpowiedź!
@Motolab3 ай бұрын
@@PierdolonyRezus większe ciśnienie to mniejsza przyczepność. Jeżeli chcemy zmniejszyć podsterowność to powinniśmy przepompować tylną oś.
@kowal1163 ай бұрын
Czy można liczyć na zestawienie najlepszych opon klasy średniej na zimę? Dziękuję i pozdrawiam.
@KrzysiekLoranty3 ай бұрын
siema mam pytanie jakieopony całoroczne polecisz 195/65 R15 do renault scenic 2 ?
@KOSA5183 ай бұрын
Dzięki za ciekawy materiał. Moje pytanie dot. Opon - jak ustawic ciśnienie do jazdy po autostradzie z predkosciami 140-200? Kombi klasy F. Producent daje okolice 2.8 normal oraz 3.4 przy eko(normalny załadunek (2os plus bagaz). Czy trzeba pompowac wieksze niz standardowe cisnienie jezeli chcemy podróżować z bardzo duzymi predkosciami, na duzych dystansach? Czy po prostu ustawiac cisnienie do obciazenia, nie prędkości? Z góry dziękuję za odpowiedź i pozdrawiam.
@mic93023 ай бұрын
Azot w oponach i przede wszystkim do obciążenia.
@harryhaller69983 ай бұрын
@@mic930278% azotu wystarczy?
@Motolab3 ай бұрын
@@mic9302 azot to mit
@mic93023 ай бұрын
@@Motolab Na długich trasach przy prędkościach powyżej 160 i w gorące dni, azot nie ma znaczenia? Pytam z ciekawości. Wszystkie informacje dostępne w sieci wskazują zalety azotu.
@Dikej923 ай бұрын
Jak ma się uhp ta przede wszystkim najlepiej robić naprzemiennie przejazdy 80/100% bo 2-3 kółka na 100% (mowa o minutowych torach) i uhp płynie xD
@stefanmyszkowski53063 ай бұрын
Sam pomiar ciśnienia powietrza nie jest dobrym parametrem do jego doboru.