🔥 Citroën Berlingo 1.9D 70 2003 DW8 Diesel POV Driving HD 4K سيتروين برلنغو

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À l'origine, le duo Berlingo-Partner apparaît pour remplacer des camionnettes obsolètes, dont la conception remonte aux années 1970 (le Citroën C15 étant issu de la Visa lancée en 1978). La version utilitaire est lancée en premier sans arrêter la production du C15, qui continuera jusqu’en 2006, et Citroën crée un marché en décidant, en 1996, de lancer en parallèle une version familiale appelée ludospace, un peu mieux équipée que la version utilitaire : bouclier peint (sur certaines finitions), meilleur choix de matériaux intérieurs et de coloris de peinture, hayon (ou deux portes battantes en option), moteur 1,8 L essence disponible, meilleur choix d'options. Mais ce segment des « ludospaces » ne reste pas l'exclusivité de Citroën très longtemps, surtout qu'il présente des avantages pour les deux parties : les clients profitent d'un espace intérieur important pour un prix raisonnable, et le constructeur rentabilise ses installations industrielles en augmentant ses ventes du même modèle. Renault présente rapidement un concurrent, le Kangoo, avec un design original et une porte latérale arrière coulissante, ce qu'avait « oublié » de faire Citroën. Ses ventes sont bonnes, et PSA doit répliquer. Le Berlingo doit disposer d'une porte coulissante, et ce, en modifiant au minimum les moyens de production : le profil du véhicule doit rester le même, car la porte avant, prévue large pour permettre le passage d'une personne handicapée, doit rester identique. Ainsi apparaît, au printemps 1999, un Berlingo avec une porte coulissante. Pour des raisons de sécurité, celle-ci est située du côté droit. Il adopte début 2000 un moteur 2,0 HDi de 90 ch, en complément du 1,9 diesel de 71 ch. Du côté de l’essence, un moteur TU d’1,6 L à 16 soupapes de 110 ch hérité de la Xsara remplace l’éphémère moteur XU de 90 ch comme moteur plus puissant que l’1,4i 75. Les pare-chocs des versions familiales reçoivent un demi-bandeau en plastique noir en lieu et place de la peinture intégrale (sur certaines finitions), et l'intérieur est maintenant coloré en harmonie avec la couleur extérieure. L’année suivante, le moteur 1,9 D est adapté aux nouvelles normes européennes d'émissions : le moteur XUD9 devient un DW8, la cylindrée passant de 1905 à 1868 cm3 (mais le moteur garde la dénomination commerciale d’1,9 D). Hormis cela, les caractéristiques du moteur ne changent que peu, le moteur DW étant une évolution très proche de l’XUD original. Dans la suite logique de cette démarche, Renault équipe le Kangoo d'une deuxième porte de ce type, à gauche. Citroën alignera à nouveau son offre, avec une deuxième porte coulissante, d'abord en option, puis en série sur la finition « Multispace ». Cette version est restée produite en Argentine jusqu'en 2010, date à laquelle le restylage est enfin arrivé.

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Le moteur DW8 est une évolution du moteur XUD9 atmosphérique qui équipait bon nombre de modèles chez Peugeot-Citroën. Apparu mi-1998, la cylindrée de ce moteur à injection indirecte passe de 1905 cm3 à 1868 cm3 développe 68 ch (50 kW) mais du fait de sa cylindrée, reste avec l'appellation 1,9 D. il équipera notamment les Peugeot 206, 306, Partner, Citroën Xsara, Berlingo et les 207 Mercosur. Une version améliorée au niveau de la dépollution (injection) nommé DW8 B apparaît en 2001. Moteur fiable et robuste, la production de ce moteur a cessé en Europe en 2005 et en 2010 en Argentine. En Europe, le dernier véhicule de la Gamme PSA sorti des chaînes et qui a été équipé du DW8 est l'utilitaire Citroën C15 en 2005. Le moteur DV4 TD 1,4 HDi 70 ch, de cylindrée inférieure mais puissance équivalente, a progressivement remplacé le DW8 à partir de Septembre 2002. En revanche, le DW8 a connu une carrière plus longue en Amérique du Sud, puisqu'il a été monté jusqu'en 2010 sur les Peugeot Partner et Citroën Berlingo et la Peugeot 207 Mercosur assemblés à l'usine d'El Palomar en Argentine.

[@emaadalooo1726]

سيق زكي يقود سيار بحكما 😮😮😮

[@wowautomobiles]

@@emaadalooo1726 ??

[@Vlad-kf7hw]

just what i need right now, thank you for the video :) I'm debating on buying the pre facelift berlingo with the 1.9d as a secondary car, because it is pretty much bulletproof and basically a tractor for the road, i love the engine sound xD but i'm still arguing with my self, your video helps really much :) Best regards :)

[@wowautomobiles]

Hi Vlad ! You are welcome :) I love the sound of this engine too, it's reliable but the consumption is higher than the 2.0 HDi... Have a nice day and good luck in your purchase :)

[@ALVagabond]

Merci pour cet essai ! Perso, je préfère le 2.0 hdi 90 :)

[@wowautomobiles]

Les goûts et les couleurs ne se discutent pas :)

[@ALVagabond]

@@wowautomobiles hahah c'est clair !

[@wowautomobiles]

@@ALVagabond 😉

[@ALVagabond]

@@wowautomobiles yessss

[@PureDrivingExperience]

There is one thing missing - turbocharger 🌪️

[@wowautomobiles]

Hahaha that's right 🤣

[@severinetorrens]

Salut, j aime bien le véhicule mais comme tu le dit on dirait qu'il a du mâle a accéléré. Très bonne vidéo force a toi et à plus😉

[@wowautomobiles]

Salut Gamer ! Merci pour ton soutien. Effectivement, ce moteur atmosphérique est un véritable veau 🤣

[@sydney5697]

Peut être sur le berlingo c'est un veau mais sur une 206 il se démerde pas trop mal je trouve 😉

[@Genco_m]

What is the maximum rpm of this car?

[@wowautomobiles]

I think around 6000 rpm

[@deniagalliu6840]

I have a Citroen Berlingo Multispace Pls CLIM.(PLUS with A/C) green YEAR 1999 with only 112.500 km!

[@wowautomobiles]

Amazing ! Better than the new one in terms of reliability 💪

[@deniagalliu6840]

@@wowautomobiles its a dw8 but is slow but she work always is work he das