Citroën ë-C3: YOU für 23.300 Euro oder MAX für 27.800 Euro? Vergleich | Test | Review

[@autofilou]

Daumen hoch, allein dafür, dass Du die Basisvariante zeigst, Bernd!

[@Autonotizen]

Es hat ein bißchen Organisation gekostet, aber dann geklappt dass man die filmen kann :-)

[@klauskirchhoff3044]

Üü0😊😊😊0

[@rezistentlaconsiliere146]

Zweckloss, bis nächstes Jahr wird der Preis höher😂

[@m0n0t0ny]

...Danke für das Zeigen der Basis Version, gerne mehr 👍

[@Autonotizen]

Vielen Dank fürs Zusehen!

[@leksandrh.3577]

Endlich mal hat ein Autohersteller gerafft, das ein Smartphone 100 mal besser als jeder Multimedia.

[@M-hq9xz]

Billiger ja, besser nein

[@leksandrh.3577]

@@M-hq9xz was kann eine billige (aber dennoch für viel zu viel Geld) Multimedia von Auto, was ein top Smartphone nicht kann? Karten sind besser bei Smartphones (und keine Zwangsupdate) für Musik muss man Auto sowieso mit dem Smartphone koppeln, alle Einstellungen sind bequemer wenn es Knöpfe etc sind. Es entschließt mir nicht wofür Multimedia? Rückfahrkamera? Ist bei billigen Multimedia (für zu viel Geld) sowieso nicht dabei, da ist nur Piepser. Also was denn?

[@alexanderpohle1064]

So ein Käse. Die Karre ist ne Rentner Kutsche bzw ein 2. Wagen. Sozusagen haben viele der Käufer keine Musikdienste auf dem Handy. Wer weiß ob überhaupt ein Radio drin ist. Wenn nicht wäre schön schwach. 2. Die Bedienung eines Smartphones ist während der Fahrt rein theoretisch verboten. 3. Was bringt dir das beste top Smartphone wenn du die billigsten Lautsprecher in Karre hast..

[@rolandibanez2509]

@@alexanderpohle1064 Rentnerkutsche? Eher ist dein Denken von Gestern. Das hier ist ein typischer Citroen: Ein Auto zum Leben. Und nicht um Rennen zu fahren.

[@nyc4280]

@@rolandibanez2509 perfektes Statement!!!

[@BMWHP2]

Sehr interessante Rezension. Es ist das erste Mal, dass ich den e-C3 live im Vergleich zum e-C3 MAX sehe. Was für ein Unterschied. Endlich ein Elektrofahrzeug für rund 25.000 Euro, das zudem über eine nutzbare Reichweite von 320 km und auch 100 kW Schnellladung verfügt. Die LFP-Batterien sind ein zusätzliches Plus. Sie haben eine längere Lebensdauer als die NCM-Batterien und halten einer 100-prozentigen Vollladung und einer völlig leeren Fahrt stand. Tolles Elektrofahrzeug, das wir oft, sehr oft, auf der Straße sehen werden, weil wir den MAX bestellt haben. 😁

[@marvin3935]

So oft werden wir den erstmal nicht sehen, nicht als Elektro, nicht in Deutschland. SVOLT ist noch immer dabei die Zellen zu lokalisieren und auf ausreichende Stückzahl zu skalieren (gehen wir mal von 25% Elektroanteil in Trnava und Kragujevac aus). Und diese 25% wird Stellantis prioritär in den Fördermärkten platzieren (Frankreich, Österreich, UK, usw.). Und parallel werden sie mit Leapmotor Kosten verdünnen / Marge abschöpfen (T03). Mal schauen, ob das gegen BYD & Co. reichen wird (Seagull).

[@BMWHP2]

@@marvin3935 Wir hören schon seit einiger Zeit Geschichten darüber, dass billige chinesische Elektrofahrzeuge den Markt überschwemmen. . . . . .Die ersten kommen noch. . . . .nicht. Wir haben uns sowohl BYD als auch MG3 angesehen, aber beide waren viel teurer als der Citroën ë-C3. Und der Seagull ist ein kleineres Elektrofahrzeug im A-Segment und keine Konkurrenz im luxuriöseren und größeren B-Segment des ë-C3. Auch auf dem EU-Markt steht die Seagull noch nicht zum Verkauf.

[@mmuller2402]

Was? Der Wagen ist echt teuer... die 320km kann man knicken und ohne die MAX variante wird es dann eng mit Reichweite auch weil der Akku weder Heizung noch Wärmepumpe hat 😲 Du kannst nur hoffen das Stellantis die Entladekurve besser im Griff hat als Tesla am Anfang ;-)

[@DerEine454]

Einfach klasse von Citroen, dass man die nervigsten Assistenten mit extra Tasten sofort deaktivieren kann.

[@Chris-rd3mu]

Viele Kunden sind froh das es Autos ohne Touchscreen und den ganzen Klimbim gibt. Besonders ältere Kunden die den Weg zum Einkaufen oder zum Hausarzt auch ohne Navi finden. Wird, auch als Verbrenner, ein großer Erfolg.

[@FraMo892]

Wie immer eine unterhaltsame und gleichzeitig professionelle Vorstellung. Wirklich eine hervorragende Entscheidungshilfe, wenn man sich in dieser Fahrzeugklasse umsehen will. Vielen Dank!

[@Autonotizen]

Sehr gerne, herzlichen Dank fürs Zusehen!

[@roberthartel6576]

Tolles Video ! Für uns wäre das Ding als Zweitwagen super interessant. Wenn man mal eine gewisse Ausstattung gewöhnt ist, wäre es schon der Max. Zum Elektroauto gibt es für mich keine Alternative. Wenn man die Gesamtkosten über etwa 10 Jahre Haltedauer rechnet und berücksichtigt, dass wir zuhause laden können, relativiert sich die Differenz. Außerdem bin ich der festen Überzeugung, dass, wenn die momentane Nachfragedelle überwunden ist, das Elektroauto - zumindest im Bereich der Privatnutzung - die Zukunft ist!

[@Samscherano]

Momentane Nachfragefelle? Die neu deutlich teureren E Modelle sind günstiger als vergleichbare Benziner...wie soll das besser werden. Gebraucht verkauft sich das wie saures Bier...

[@Muster-q9m]

Diese "Delle" wird zum Totalschaden, denn E-Autos haben keine Zukunft und werden in einigen Jahren, schon wieder Geschichte sein! Als Gebrauchter, wirst du ihn auch nicht mehr los bekommen, denn keine Sau möchte den Elektroschrott eines anderen kaufen! Wie gesagt, bald nur noch Geschichte und es heißt dann Game Over...

[@florianwagner7279]

Sehr gutes Video von einem interessanten Auto. Danke, daß Du auch und gerade die Basisversion gezeigt hast👍 und das gewohnt un-manisch😉. Gerne mehr davon. Der ëC3 schreit geradezu nach einem Van/ Kombiableger unterhalb des Berlingo wie es die Franzosen mit den Lieferversionen von 2CV, R4, R5, oder auch Seat mit dem Terra (Ein Panda mit Kasten) in den 50er bis Anfang der 90er so gut konnten. Den You nehmen und eine ernsthafte Lieferwagenvariante daraus machen - Warum denn nicht?

[@Autonotizen]

Zumindest in UK, wo man einen „Panel Van“ aus Steuergründen fährt (siehe z.B. Toyota Corolla Commercial) ist das gut denkbar. Als Kombi-Alternative kommt ja der C3 Aircross. Vielen Dank fürs Zusehen!

[@andy.freemind]

Endlich wieder mal eine Basis-Version im Test 😄 Daaaaaaaanke 🤗

[@clemensfischer9650]

Danke für die Vorstellung auch der Basis-Variante C3 You ! Aber nun heißt es warten, bis er bei den Citroen-Händlern steht und man ihn sich vor Ort ansehen kann.

[@Autonotizen]

Spannend wird, ob die Händler nur Max-Vorführer haben werden. Danke sehr fürs Zusehen!

[@passerati_ab]

Schön, mal eine Basisversion zu sehen, danke Bernd! Die 16 Zoll Stahlfelgen sehe ich drin sitzend nicht (und mehr Flanke tut dem Komfort gut, der Kleine ist eh ein Sportler ;-) ), also völlig egal. "Wie keine Alus, buuuh!! und das in 2024!!" Es muss einfach fahren können, und ICH brauche keine Alus zum Flexen. Über die App-Steuerung und eine einfachere Klimatisierung kann man ja auch nachdenken, zum kurzen Pendeln und für Stadtfahrten dürfte das Vielen reichen.

[@seppoz8828]

Klasse Video, kompetent, informativ und professionell. Der e-C3 ist spannend. Super ist, dass Du auch die Einstiegsvariante zeigst. Der C3 als Benziner mit Doppelkupplungsgetriebe könnte auch ein sehr interessanter Kandidat sein.

[@manfredheck1439]

Nein.

[@seppoz8828]

@@manfredheck1439 Warum nicht?

[@peterschmalenbach1222]

Danke für die Basisversion. Recht interessant !! Ohne Schnik Schnak !!

[@fwebe2871]

Die Nennleistungsgeschichte hängt beim Elektromotor genau so von der Drehzahl ab, wie bei Verbrennern. Der Punkt mit der angegebenen Nennleistung ist jedoch der, dass diese in der Regel bei Elektrofahrzeugen deutlich unter der Peakleistung liegt, während bei Verbrennern die Peakleistung meistens auch der Nennleistung entspricht. Mit der Nennleistung ist eine Dauerleistung im SInne von 30 Minuten Dauerbetrieb gemeint, welche bei Elektrofahrzeugen so gut wie immer durch den Akku limitiert wird und der Hauptgrund für die niedrigen Anhängelasten, Zuladungen und Höchstgeschwindigkeiten ist.

[@andreasausmuc]

Lieber Bernd, was für ein gei...niales Video! DANKE für die Präsentation des Basismodells - wie immer ein Genuss 😉

[@berndsommer9751]

Hallo Bernd, für eine Basisversion überaus beachtlich. Super, Gratuliere! Bernd

[@garnray8568]

Top review as always with you guys ! Great channel !

[@christianwiesenfarth3504]

was leider beim Thema Sitze YOU / MAX nicht klar rauskommt ist, dass nur der MAX einen höhenverstellbaren Fahrersitz hat. Auch gegen Aufpreis ist diese Funktion nicht beim YOU erhältlich.

[@Samscherano]

Ja leider, ebenso die Sitzheizung. Die einfache Optik gefällt mir beim You sogar besser ohne Dachreling und Mehrfarbigkeit.

[@Henninchs]

Da hat Citroen eine Menge richtig gemacht. Was mich davon derzeit abhält bzw. eher auf den etwas teureren R5 oder gar id.2 warten lässt - das äußere Design (Innenraum finde ich sehr gelungen). Warum zur Hölle müssen E-Autos, die ohnehin nicht vor Reichweite strotzen, aussehen wie SUVs mit einem CW-Wert der an ein Scheunentor erinnert?! Die Maße inkl. Höhe gehen grundsätzlich in Ordnung für mich, aber dann erwarte ich kein Design das aussieht als wollte ich ins Gelände fahren. Und lieber etwas länger und dafür flacher bei gleichem Innenraum. Wenn ich damit 30 - 40 km durch das Design verliere, dann würde mich das schon ärgern und das halte ich für sehr realistisch. Abgesehen davon finde ich SUVs ehh nicht schön. Vielleicht kommt ja noch ein Ableger von Opel, Peugeot, Fiat..... der hier umdenkt.

[@selimramovic6313]

Ein (frischer) Kleinwagen mit "vollwertigem" 100PS Motor für unter 15.000€ in der Liste ist schon eine Kampfansage. Zeitweise wurde er sogar auf der Citroen-Website für unter 14.000€ angeboten... was mich etwas stört, ist das Außendesign, besonders die Seitenansicht: kein Fortschritt zum Vorgänger (zumindest auf Videos). Zudem wurden zum Vorgänger in der Basis YOU die Radiobedienung und die geteilte Rückbank eingespart. Da bisher im Netz angebotene neue C3 wenig rabattiert waren, könnte der Blick zum deutlich größeren C4 (17.390€ Aktionspreis für YOU) lohnen.

[@nightjetsurfer1485]

Der Wagen wird sicherlich ein großer Erfolg. Ich bin auf die Lieferzeiten gespannt.

[@BMWHP2]

Lieferzeit in den Niederlanden ab Mitte Oktober. (sagt mir der Händler)

[@Stolz.]

Schade, dass der YOU insgesamt etwas einfacher gehalten ist, auch in der Aufpreisliste. Der schönere MAX, nur ohne Display hätte auch was. 👌🏻

[@BMWHP2]

Fügen Sie Dachträger und einen Satz 17-Zoll-ALU-Felgen hinzu, und schon kann es losgehen.

[@olivers7686]

Tja, da ist Stellantis dem VW Konzern zuvor gekommen. Bin mal gespannt, wann der ID2 kommt, was er kostet usw.

[@Samscherano]

17:00 korrekt, der Benziner hat die Leistung nur bei einer Drehzahl. Allerdings hat er die dauerhaft, wenn man mit der Drehzahl fährt und das bis der Tank leer ist. Beim E nur wenn die Temperatur des Akkus passt und der Ladezustand möglichst hoch ist. Und 130 Begrenzung ist ungenügend.

[@georgriese4619]

Bitte den Namen und die Fähnchen in französisch 😀 dazu noch ein Faltdach und es gäbe sicherlich noch mehr Kunden ....

[@BMWHP2]

In den Niederlanden können Sie sich nicht für ein "Winterpaket“ entscheiden, das standardmäßig enthalten ist. Mit einem 11kW-Lader fallen 400 Euro Aufpreis an und der MAX, inklusive Schwarz mit weißem Dach, kostet aufgrund der höheren Mehrwertsteuer bei uns 29.600 Euro.

[@christianoberschelp4903]

Sehr schön umfassende Darstellung dieses hochinteressanten neuen Citroën. Auch die Basis gefällt mir bis aufs Lenkrad schon gut. Etwas ratlos lässt mich die hohe Front zurück. Ob das nun der Fußgänger Sicherheit förderlich ist, kann ich kaum glauben. Auch die Aerodynamik profitiert davon vermutlich nicht. Gibt's zum cw Zahlen? Aber auf den bin ich real doch gespannt.

[@rolandibanez2509]

Mich würde interessieren, ob man die App auch auf einem Tablet installieren kann. Einen Adapter zum Befestigen an der Smartphone-Halterung kriegt man problemlos gebastelt.

[@Autonotizen]

Das kann ich leider nicht beantworten.

[@georgewein9923]

ich bin ja gerade etwas erstaunt als ich das Auto von der Seite gesehen hab! Der sieht dem Spring schön sehr ähnlich! Und: er hat diese praktischen Drehregler für die Heizung UND einen Schlüssel zum ins Zündschloss stecken. Also wirklich sehr ähnlich mit dem Dacia Spring!

[@Mgoblagulkablong]

Spring ist viel kleiner

[@Samscherano]

Deutlich größer und mehr Platz, viel mehr Leistung, mehr Sicherheit. Das ganze zum alten Preis des Spring. Das zeigt die lachhafte Preisgestaltung vom Dacia, welcher noch dafür gefeiert wurde.

[@stefanpredl6849]

wow beim tesla steigt man ein gibt seinen pin ein oder auch nicht und fährt LOS die Karre weiß in 90% der fälle ob nach vorne oder hinten. Wie kann man so einen mist feiern

[@marvin3935]

Aufpassen mit den Größenverhältnissen, gegen den Spring bringt Stellantis den Leapmotor T03. Einzige Gemeinsamkeit C3 mit Spring ist der Ansatz eine Ultra Low Cost Verbrennerbasis aus Indien zu nutzen (Indien C3, Renault Kwid/K-ZE).

[@ThomasMuller-ho6un]

Ich würde ein Tablet anstatt ein Handy verbauen. Vielleicht geht das auch. Und Danke für das Video.

[@braunbaerhh]

9:13 schön, dass die Anhängelasten passen, aber Citroen bietet gar keine AHK an?

[@retakleksum111]

Würe gerne die vollausgestattete Variante des Verbrenners mit ca. 20000€ sehen. Austattung sollte ähnlich sein wie beim MAX-E aber halt 8000€ günstiger was ne Menge ist.

[@hooplehead1019]

Zu dieser Preisdifferenz: - Ein ähnlicher Antrieb wäre eine Automatik (die es noch nicht gibt für den Verbrenner). Das im Video erwähnte künftige DKG-Modell ist sicher 1500 € teurer. - Wenn man das Auto als Privatmann neu kauft und zu Ende fährt, muss man die Lebenszeitkosten berechnen. Hat man eine wallbox - was man als E-Auto-Fahrer heute noch haben sollte, und lädt größtenteils zuhause, so sind das bei 10k km pro Jahr 500 € gespart. Die Differenz schmilzt also dahin: 8000 - 1500 für die Automatik = 6500. Auf 10 Jahre - 5000 fürs Benzin. Rest der Differenz hat man dann noch weniger Steuern. Finanziell also sehr ähnlich.

[@Samscherano]

​@@hooplehead1019in der Rechnung müsste man noch die Restwerte berücksichtigen. Das wird beim E sehr schwierig werden, vor allem wenn die Garantie abgelaufen ist.

[@hooplehead1019]

@@Samscherano Stimmt, weshalb ich geschrieben habe "Wenn man das Auto als Privatmann neu kauft und zu Ende fährt". Ansonsten leasen wohl zur Zeit die meisten ein E-Auto, anstatt es sich zu kaufen. Da kann man die Risiken verringern.

[@retakleksum111]

@@hooplehead1019 Bin sicher kein Diesel Dieter aber du kannst nicht einfach 1500€ draufrechnen wegen der Schaltung um E und Benzin zu vergleichen (Automatik ist ganz nett aber kein Muss). 44KW Akku ist zudem halt einfach echt wenig und deshalb ist dieses Auto mit E Antrieb eher was für reiche Leute die nen Zweitwagen wollen und damit fährst du im Jahr keine 10.000km. Und für Menschen ohne Wallbox ist der Verbrenner interessanter und wenn man nach 5 Jahren verkauft kosten die Karren wahrscheinlich gleich viel. E lohnt finanziell also erst nach 10+ Jahren Nutzungszeit und sehr vielen Kilometern.

[@hooplehead1019]

@@retakleksum111 Es ist immer schwierig, Verbrenner und E objektiv zu vergleichen, weil sie auf verschiedenen Dimensionen ihre Vorteile haben. Und diese Dimensionen nocht in einer Währung verglichen werden können (was ist Ladezeit vs Antriebskomfort wert?). Trotzdem finde ich Automatik vs E-Antrieb eine gerechtfertigte Anpassung, die mittlerweile viele bevorzugen (wenn sie so eine flüssige Automatik wie beim E-Auto beim Verbrfenner bekämen, würden es für 1500 die meisten kaufen). Die Akkugröße alleine ist kaum entscheidend für den Einsatz als Alleinauto. Es ist für einige die Langstreckenfähigkeit, und die wird v.a. durch die Ladeleistung bestimmt (die zwar gewissermaßen von der Akkukapa abhängt in ihrer max. Leistung, aber bei 44kWh kann die Ladelstg bereits gut genug sein). Insofern kann man locker 10k km mit dem C3 fahren - das sind gerade mal 30km am Tag oder 2x 100km pro Woche. Für andere ist es die Raumnutzung, und da kommts schlicht darauf an, ob man eine 4köpfige Familie ist, oder einen Wohnanhänger fährt. Selbst die meisten Eigentümer sind das nicht (Wohnanhänger ca. 5% der Deutschen). Für die 3köpfige Familie, Paare und Singles ist die Größe ausreichend. Und das sind schon eine Menge Leute in D. Mehr muss ein C3 nicht bedienen - weder den Außendienstler, der mit 180 über die BAB brettert (

[@jensschreiner5351]

Ein wirklich schönes Auto und preiswert. Perfekt in unserem Fall für Oma die mobil sein möchte, sicher aber trotzdem so Kleinigkeiten wie Rückfahrkamera und LED Scheinwerfer haben möchte. Schön wäre wenn es für den Benziner auch als Automatik gäbe. Elektro ist nichts für uns.

[@Autonotizen]

Euch kann geholfen werden: Also beim Auto :-) Der C3 kommt als Mildhybrid mit Automatik.

[@jensschreiner5351]

@@Autonotizen Das ist definitiv die bessere Wahl. Wann ist er denn angekündigt? Bzw wie viel später?

[@Euathlus1985]

Kann man in der YOU Version den Fahrersitz in der Höhe verstellen?

[@Autonotizen]

Danke sehr fürs Zusehen. Leider nein.

[@manfredheck1439]

Es geht darum, den CO2-Rucksack zu reduzieren. Das ist mir der Anschaffungspreis-Mehrpreis wert. Verbrenner sind out.

[@unoxunox4086]

Das haben leider viele noch nicht verstanden.

[@Karl-me4mh]

Im Internet steht bei der Modellauswahl beim Max Modell "elektrische Fensterheber" ... Der hier sieht aber auch nicht aus, als wenn er eine Kurbel hätte ...

[@giuliopedrali4794]

There are also the benzin model, 15000 and 19000 Euros in Italy

[@markuslc1888]

völlig unverständlich, dass es eine mittelarmlehne vorne nur beim e modell und nur beim max gibt. selbst hersteller von kleinstwagen bieten mittlerweile sowas. eine nachzurüsten ist extrem mühsam, teuer und sieht meist furchtbar aus, die gleiche höhe wie in den türarmlehnen hinzubekommen ist auch kaum möglich.

[@Samscherano]

Ich finde das auch sehr schade, aber aus Sicht des Herstellers schon verständlich. Die wollen die bessere Ausstattung verkaufen.

[@markuslc1888]

@@Samscherano ja aber bei der benziner variante bekommst du es auch beim max nicht, nicht mal optional.

[@Samscherano]

​@@markuslc1888das wusste ich nicht und das ist tatsächlich sehr bescheiden...

[@stefanmayer1464]

Beim Auto möchte ich einsteigen und losfahren können und das Radio muss mit dem Start des des Fahrzeuges loslegen. Ich habe mein Smartphone (allerdings nicht die neueste Generation - kompatibel) zwar fast immer dabei. Aber ich möchte nicht jedes mal vor dem Start umständlich mit dem Handy fummeln und irgendwelche apps öffnen, die dann wohl ständig neue Updates brauchen, dass es funktioniert. Zudem gibt es im Konfigurator für die you Variante (danke fürs zeigen) nicht die Option der Sitz und Lenkradheizung, was ich sehr schade finde.

[@notroll1279]

Ich lasse alle zwei oder drei Tage ALLE Apps updaten - das wäre für mich kein Hinderungsgrund. Ich fahre ein Auto aus dem Baujahr 2001 und navigiere schon seit vielen Jahren mit dem Smartphone, das mit Google maps mit allen Navis mithält, die ich in Mietwagen erlebt habe. Wenn man daran denkt, wie hoch die Lebenserwartung eines Autos im Vergleich zu der des "Infotainments" ist, finde ich es eigentlich ganz schlau, das meiste davon über ein Smartphone abzubilden, das der Fahrer ja ohnehin alle maximal 5 Jahre erneuert.

[@stefanmayer1464]

@@notroll1279 ich brauche für 95 % meiner Strecken kein Navi. Aber ich möchte für 100 % der Strecken Radio haben.

[@notroll1279]

@@stefanmayer1464 Ich wohne in Berlin. Da kenne ich mich zwar auf 95% meiner Fahrten auch genug aus, um das Ziel ohne Navigation zu finden - allerdings nehme ich es in den allermeisten Fällen, um den zunehmend unberechenbaren Staus aus dem Weg zu gehen, und weil Baustellen eine weitere Tetris-Ebene darstellen. Und da ich das meist schon eine Weile vor der Fahrt nachschaue, ist die Route eh schon auf dem Handy- Display...

[@bernd10948]

Hatte 4 Jahre in meinen VW e up das Handy als Display- völlig unbrauchbar - schade daß das jemand nachmacht.

[@joachimhohenstein]

[@CarManiac_Chris]

00:20 ich fühle mich indirekt sehr dedisst.

[@Autonotizen]

Nene, Du weisst ja. Als wir das Video drehten, warst Du ja auch da und ich hatte ja keinen Schimmer, was Ihr so treibt. Aber es ist ja so: Autos, die uns vorgesetzt werden, sind meist „volle Hütte“. Und dissen will ich damit, auch indirekt, niemanden. Ich bin ja nicht mal Rapper!

[@Stolz.]

@CarManiac_Chris im nächsten Video musst du den Bernd jetzt "indirekt" zurück dissen! 😜 PS: ich ❤ eure Videos, Danke für eure Arbeit!

[@seppoz8828]

​@@AutonotizenGenau solche Details unterscheiden Dich von anderen erfolgreichen KZbinrn. Du hast ein Herz für bezahlbare Mobilität.

[@FozzyBear1965]

Der "you" reicht völlig. Da klatsch ich mein Pad 6 Pro rein und gut ist. Und richtig geil, die haptischen Schalter für Lüftung und Klima. 👍 Ein Kumpel von mir hat mir mal seinen Zweitwagen geliehen, Peugeot 208, da läuft die Lüftungseinstellung über ein Dispaly. Während ich im Untermenü die Einstellung für die Lüftungsdüsen gesucht hatte; (wollte die beschlagene Frontscheibe "freipusten"), hätte ich beinah einen Radfahrer "rasiert"; weil ich komplett abgelenkt war. Hab mich natürlich entschuldigt. Wer kommt auch auf so einen Mist, die Lüftungsfunktionen über ein Dispaly steuern zu wollen.....................?!?🤔

[@jorgtungler7348]

Guten Abend,der C 3 ist ein Auto für die Stadt ,leider wird zu wenig gezeigt. Danke für Deine Information.

[@Autonotizen]

Danke sehe fürs Zusehen. Was wird Dir zu wenig gezeigt?

[@jorgtungler7348]

@@Autonotizen Guten Abend,Danke für Antwort,der Verbrauch Stadt ,Land ,da der WLTP ungenau ist ,sowie Kofferraumvolumen, Ausstattungsvarianten.

[@yorckhagenbuch3685]

Dann werde ich wohl auf den Skoda Epiq warten müssen.

[@BMWHP2]

Sieht gut aus, mit dem Panoramadach Das wird aber mindestens 2 Jahre dauern. Es befindet sich erst in der Konzeptphase. Frühestens Mitte 2026.

[@angelo9999-9]

Es gibt auch noch ein Plus-Paket, das man zum You dazubuchen kann.

[@DeJe63]

Absolut krass ist der Preisunterschied Elektro/Benziner. Ich gehe mal davon aus das sich die Ausstattung nicht wirklich stark unterscheidet, der Basis-Elektro ist ja praktisch auch komplett Holzklasse. Was sollte da beim Benziner noch zusätzlich fehlen? 🤪 ...mal ehrlich, für knapp 20K würde ich mir einen gebrauchten Benziner in mindestens 1 Autoklasse besser kaufen...da hat man definitiv (immer noch) mehr für sein Geld. 🤭 unabhängig davon, Danke für die Vorstellung. Es spart mir den Aufwand.

[@stefanpredl6849]

Wenn man das ding min 5j behält muss man halt € 5k abziehen an Spritkosten und Wartung

[@marvin3935]

Fair bleiben. Dem Benziner fehlt die Automatik. Und der Elektro ist eine Conversion (mit allen Kompromissen bei Kosten & Stückzahl). Deshalb fährt Stellantis hier mehrgleisig, wird den Leapmotor T03 lokalisieren und als Preisbrecher bringen.

[@DeJe63]

@@marvin3935 Sauber! Automatik für 8K! Ja, kenn ich aus früheren Zeiten von BMW...aber auch damals war eine hoffnungslos überteuerte Automatik nicht annähernd 8K teuer, im Verhältnis zum Auto 20-30%. BITTE, versuche nicht diese total bescheuerte Preispolitik irgendwie schön zu reden. "Fair" bleiben sollten die Autohersteller! Ich hoffe nur das sich nicht zu viele "Rentner" von diesem e-C3 Schnäppchen überzeugen lassen und sich der e-C3 die Reifen platt steht. ;)

[@marvin3935]

​@@DeJe638K ist Quatsch. Nimm 2K für Automatik, nimm 4K durchschnittliche Förderung (Frankreich, Österreich, etc.), und noch 2K für künstliche Knappheit (Stellantis dürfte mit max. 25% E-Anteil planen in Trnava). Es wird Reimporte geben, es wird günstige Gebrauchtpreise geben, es wird Wettbewerb geben. Kein Rentner muss sich jetzt direkt so ein Compliance Car zulegen.

[@manfredheck1439]

Warum blenden so viele die Umweltproblematik aus? Tragen wir nicht alle eine persönliche Mitverantwortung für unseren Planeten? Und auf lange Sicht fährt ein E-Auto immer günstiger (Wartung einschl. Ölwechsel, Bremsenverschleiß durch Rekuperation, Verschleiß bei Kurzstrecken, weil der Motor nicht warmlaufen muss, kein Getriebe, keine Kupplung, kein Anlasser, kein Auspuffsystem mit Katalysator usw.). Was nicht ist, kann auch nicht kaputt gehen.

[@svenseike4496]

Oh, ein Dacia Spring mit Hipster Update 😜

[@BMWHP2]

Der Vergleich des Dacia Spring mit dem Citroën ë-C3 ist wie der Vergleich eines Mercedes mit einem VW Käfer. 🤣

[@drdeah666]

In Deutschland verstößt das einphasige Laden an einer 22kw Wallbox und somit 7kW einphasig gegen die Schieflast Anforderungen der Netzanschlussbedingungen. Nicht so praktikabel.

[@abcd4825]

da fliegt dann schon die Sicherung

[@nc_mamara2230]

Wenn Sie in Rumänien zu Citroen-Händlern gehen, finden Sie auch eine Zwischenversion namens PLUS (ich verstehe nicht, warum darüber nicht gesprochen wird). Ich wette, dass es in anderen Ländern genauso ist. Persönlich habe ich Ihnen einen Vorschuss gegeben, da mir ein Telefon ausreicht.Petrol .

[@rezistentlaconsiliere146]

Și cât costă versiunea Plus? Când e livrabil?

[@nc_mamara2230]

@@rezistentlaconsiliere146 In Rumänien kostet die You-Version 16.500 Euro (auf keinen Fall 14.950, wie man sagt), dann Plus, das 17.900 Euro beträgt, und Max, das 19.900 Euro beträgt. Die Preise können von Land zu Land unterschiedlich sein. Bezüglich meines Kaufs habe ich aufgegeben, da ich nicht mehr im September liefern kann, sondern möglicherweise nur noch im Dezember. Also bekam ich den Vorschuss zurück und kaufte ein Auto einer anderen Marke. Sie sind ein bisschen frivol. Das ist es, sie haben verloren.

[@rezistentlaconsiliere146]

@@nc_mamara2230 Leider nicht war! You 23, 2 k euro , minus Staatspremie 5100 euro

[@nikolauswidmann6768]

Ein Radio für den You wäre schon das mindeste was er noch haben sollte und der Preis unter 20.000, dann wäre es in Ordnung.

[@Autonotizen]

Er kommt für unter 20.000 Euro, aber mit kleinerem Akku. Das Radio im You wird über das Smartphone ins Auto kommen.

[@Samscherano]

Was erwartet ihr von Citroen. Der schlimme Spring wurde für 23k€ im Einstieg verkauft und wurde aufgrund dem Staatsgeld tausendfach verkauft.

[@cms1104]

@@Autonotizen "ins Auto kommen" heisst also das kein Radiomodul DAB+ eingebaut ist? Wie viele schon geschrieben haben, ein einfaches Radio ist Minimum. Im Notfall auch mit Handy als Radiodisplay, aber mit dem bescheidenen mobilen internet in Deutschland die Leute "zu zwingen" Streamingapps zu benutzen, das geht gar nicht!

[@Danne6und8zig]

Was so ein bisschen Schminke nicht ausmacht… Der Max sieht deutlich hochwertiger aus als der You.

[@oliverlondon5246]

Isch liebä ihn…petit chou 🇫🇷

[@mpauls85]

Es ist jetzt 10 Jahre her, da haben wie für genau 23.500€ einen neuen SX-4 S-Cross als Diesel mit Allrad und Vollausstattung (Comfort+) inkl. Volleder gekauft. Vor zwei Wochen habe ich mir einen neuen Suzuki Vitara 1.4 BOOSTERJET Hybrid Allgrip Comfort+ anbieten lassen - 24.608 €. Was für ein unfassbar nacktes Schrottauto für (fast) das gleiche Geld...

[@Samscherano]

So schlecht ist der Vitara auch nicht...

[@lila385]

Es ist nicht das gleiche Geld. Inflation berücksichtigt müsstest du heute 31.600€ für deinen neuen Vitara latzen um die zu vergleichen. Also falls du wirklich vergleichen und nicht nur poltern möchtest ;)

[@mpauls85]

@@lila385 Hä? 24.608 € war zu dem Zeitpunkt (07/2024) ein aktuelles Händlerangebot. Listenpreise interessieren ja wohl niemanden...

[@stfNmfN]

Die Basisversion ist für diesen Preis eine Frechheit. Mehr als 8000.- € teurer als die Verbrenner Version LOL. Dann lieber einen gebrauchten Mokka E oder ID3.

[@Samscherano]

Liegt doch nur daran, dass die Benziner Version gut gepreist ist. Nur zur Erinnerung: Der fürchterliche Spring würde für 23k€ vor Jahren gefeiert. Welches anderes E Auto siehst du den als Konkurrenz in der Preisklasse? Gebraucht gegen neu zu vergleichen ist natürlich schwierig.

[@stfNmfN]

@@Samscheranoder spring hatte nach Förderung 13000€ gekostet. Kein Mensch hätte und hat diese Mühle für 23k € gekauft. Die Batteriepreise haben sich seitdem bereits deutlich in der Herstellung reduziert. Die 8000€ Aufpreis im Fall des E-C3 macht somit überhaupt keinen Sinn. Nach dieser Preislogik hätte der Motor des Verbrenners keinen Wert, denn der Wert der Batterie plus Motor liegt sicher nicht 8000€ über dem des Verbrennermotors. Die Autohersteller haben noch nicht begriffen, dass ihre Preispolitik diese Autos zu Ladenhüter macht.

[@Samscherano]

@@stfNmfN das zeigt den Schwachsinn der Förderung. Milliarden für die Industrie, der Kunde hatte nichts davon. Dacia lacht sich heute noch tot, für diese Witzmühle soviel Geld bekommen zu haben. Gekostet hat er nämlich trotzdem 23k€. Batteriepreise reduziert, da liest man andere Infos. Die Stückzahl beim Benziner ist eben eine ganz andere. Aber schon bitter. Deutlich günstiger, schneller und kommt weiter. Kein Wunder, dass ohne Prämie keiner kauft. Aber die Differenz gibt es bei anderen doch auch. Schau mal was Opel Corsa E und Konsorten kosten..

[@tobiko432]

​@@stfNmfN ich finde den Preisaufschlag für die e-Variante auch hoch. Würde gerne wissen was diesen Verursacht, nur der Akku kann es nicht sein. Evtl. ist der niedrigere Umsatz mit Reparaturteilen mit im Verkaufspreis enthalten?

[@marvin3935]

​@@SamscheranoAlternativen kommen zuhauf, von Stellantis selbst Leapmotor T03, Fiat Panda, evtl. Peugeot 1008. Vom Wettbewerb je nach Geschmack Masse wie BYD Seagull oder letzte Conversions wie Hyundai Casper.

[@Christian_L.]

Also bei 8.000 euro Preisunterschied zum verbrenner bin ich bei ca. 100.000 km die ich erst mal fahren muss bis das e Auto günstiger ist. Und das ohne schell lader

[@BackstreetBill]

Warum sind die Kreisel in Polen so groß.? Damit man besser mit der Lenkradsperre durchkommt

[@Musikmanni1]

Schönes Video aber Elektro geht bei mir garnicht niemals 320 km im Winter eventuell dann 220 km das geht garnicht ich bleibe beim Diesel

[@christophw.717]

Diesel? Service Intervalle mit hohen Kosten, man braucht neue bremsen, keine 8 Jahre Garantie, und einmal volltanken sind weit über 100 Euro, während ich elektrisch zuhause keine 20 Euro pro Tank zahle und früh immer mit vollem Tank losfahre. Und Stand kühlung und Heizung hat der Diesel auch nicht. Ich bleibe bei elektro und zahle nicht mal Kfz Steuer. Dafür kannst Du 1000 km am Stück fahren, wozu immer man das auch brauchen sollte

[@Musikmanni1]

@@christophw.717 hast du schon mal überlegt was du nach 8 Jahren mit deinem Akku machst wenn er Schrott ist und du danach die Karre wegschmeißen kannst. Außerdem 50 Liter Diesel Tank bezahle ich maximal 70 bis 75 Euro fahre ca 1000 km stehe keine 30 oder 45 Minuten an irgendeiner Ladesäule die Eventuell nicht geht odervfu mindestens 50 bus 70 Cent bezahlst und da ist nichts mit 20 Euro und 20 Euro für wieviel km . Du und ihr alle Elektro Befürworter könnt mich mit diesem Mist nicht überzeugen. Zb Klima ausmachen oder im Winter Heizung reduzieren da dieses zuviel Strom verbraucht um Reichweite zu gewinnen. Niemals. So eine unausgereifte und viel zu teure Technik weil wenn ich ein Elektro fahren würde dann müßte es mindestens 500 bis 600 km echte Reichweite haben und da schaust du mal auf den Preis ! Ganz zu schweigen von den Millionen Menschen in Städten und wohnsiedlungen die überhaupt keine Möglichkeit haben so eine e Karre zu laden . Träum weiter mit dem E Fiasko den mehr ist es nicht .

[@josefv-y8m]

@@christophw.717 Und ich kenne eh nur wenige die mit dem Kleinwagen sehr weite Strecken fahren...ist in der Regel der Zweitwagen und da reicht die Reichweite so was von dicke...nur der Preis ist dennoch etwas zu hoch, wenn man vor der Entscheidung steht 14k oder 23k zu bezahlen. In der Regel fährt man mit so einem Zweitwagen so wenige km pro Jahr, dass es nicht mal CO2 technisch was bringt...beim aktuellen Strommix...da man die 44kwh Batterie erst mal kompensieren muss. Die Versicherung kann man hier ja noch nicht prüfen...hab das mal für den Passat GTE und ID7 gemacht...das DOPPELTE!!!! bei meiner wirklich guten SF. Alleine die Versicherung frisst leider die Ersparnis bei 15000km/Jahr zum Benziner komplett auf...ist leider so.

[@christophw.717]

@@josefv-y8m Der CO2 Strommix in den meisten Ländern ist deutlich niedriger als in Deutschland, und das Auto wird weltweit verkauft. Als Verbrenner für 14900 ist das auto schlechter (!!) ausgestattet als das Elektroauto (z.b. keine Automatik, keine Standheizung etc.), der Vergleich ist also nicht sinnvoll. Das Elektroauto hat 8 Jahre Garantie, der Verbrenner 2. Außerdem spart man pro Jahr KFZ Steuer und Spritkosten. Versicherung für Autos die nicht deutsch sind (aufgrund enormer Kosten für Reparatur, aber den ID7 kauft sowieso niemand mit diesen Mondpreisen) sind ähnlich wie Verbrenner. Ein Elektroauto ist in aller Regel die günstigste Variante ein neues Auto zu fahren. Das wird auch mit dem CX3 nicht anders sein, die ~5000 EUR Mehrausgabe stehen gespartem Sprit (bei 15.000 km im Jahr sind das grob 1500 EUR in Sprit alleine...) + 6 Jahre mehr Garantie (!) + andere Vorteile gegenüber. Unter dem Strich ist es das bessere Paket. Bei Autos ab ~40.000 EUR Neupreis sind Elektroautos schon beim Kauf deutlich günstiger, dort sind Verbrenner sogar TEURER bei selber Ausstattung.

[@EdgarRenje]

Zurzeit das beste Angebot, wenn man möglichst viel E-Auto für möglichst wenig Geld haben möchte.

[@Samscherano]

Naja, sehe ich den Honda Anyone für 30k€ mit 200 PS deutlich vorne, oder der MX30 noch deutlich unter dem Preis des C3.

[@ralfdorring7098]

Die sitzaauflagefahrersitz viel zu kurz.da sitzt man ja wie ein Affe auf dem schleifstein.sieht im Video zumindest so aus.

[@frankg.9494]

Der Tester ist uber 190 groß

[@Colibrimaus]

Wie teuer ist ein Verbrenner mit Automatik ?

[@Autonotizen]

Die Preise dürfte es Ende 2024 geben.

[@manfredheck1439]

Verbrenner sind out. Und bleiben es.

[@Colibrimaus]

@@manfredheck1439 Das glaubst auch nur Du.

[@Samscherano]

​@@manfredheck1439lol...der Markt sagt das Gegenteil

[@petersabine2283]

Hallo , wir brauche Autos die uns von a nach b befördern. keine super Flitzer die super viel "PS" haben. Das ist meine Meinung die man nicht teilen muss.!!

[@ulfertjurgens6352]

Dann reicht bestimmt auch ein DACIA.

[@savon99-pb4gq]

Der You ohne Radio? Ohne DIN Schacht zum Nachrüsten? Ich will doch nicht jedesmal mein Telefon zum Musikhören einklippsen. Was für ein Scheiss. Da muss ich den MAX bestellen nur weil ich ein Radio haben will. Da kostet mich das Autoradio 4500Euro.

[@josefv-y8m]

Warum willst du das Smartphone nicht einklippsen? Damit darf man es sogar benutzen und nicht illegal in den Händen verwenden. Das Teil kommt eh beim Fahren aus der Hosentasche und ist dann verräumt.

[@cms1104]

@@josefv-y8m Mein Handy bleibt normalerweise in der Tasche, weil Wireless Android Auto. Hat der eC3 eigentlich einen USB Anschluss oder nur die induktive Ladeschale? Wenn nur das letztere, dann macht das Handy als Multimedia System zu nutzen null Sinn. Entweder Musik legal bedienen oder laden?

[@ulfertjurgens6352]

Beim YOU kann man ein Radio beim Car-Akustker nachrüsten und spart so eine Menge.

[@Neutrinum]

Die hintere Sitzreihe ...😂🤣

[@Samscherano]

Was soll mit der sein? Mit 1,9 kann man da noch gut sitzen.

[@josefv-y8m]

@@Samscherano Eben, er ist 1,92m und kann doch noch in dem kleinen Auto sitzen...mit den Standard 1,80m ist das sogar "großzügig".

[@vendettashoa8455]

17kw pro 100km, 132km/h??? Danke, da bleibe ich bei meinem HDI, der 4,2 Liter Diesel verbraucht und 190km/h Spitze fährt

[@CreRay]

4,2 Liter Diesel entspricht etwa 42kWh, da braucht sogar ein Hongqi H9 oder eine elektrische G-Klasse noch weniger!

[@didi-uf3hv]

@@CreRay Der Puretech Benziner kostet über 8000€ weniger, da kannst du ewig fahren um den Preisunterschied herauszufahren .

[@frankg.9494]

Da warten wir die nächsten Benzin / Dieselpreise ab jenseits von 2 Euronen, Ölwechsel, Steuer etc. bei aktuell 0,39ct am EnBW Schnelllader, egal ob Autobahnladesäulen oder die bei Edeka/ OMV etc....solange kannst innerorts.kaum drunter mit fossilem Brennstoffen

[@petermetzger5972]

In den Gesamtkosten ist der Verbrenner deutlich günstiger.

[@xevo250]

Nie im Leben einen Franzosen.