Citroën C5 Aircross Shine 2.0 HDi 2019 | Prueba / Test / Review en español | Autocasión

[@JuanCarlos-jy6or]

Por fin escucho una crítica de verdad !!! He visto todos los vídeos que han salido hasta el momento de este coche y cuando quieren indicar algo en contra de el, sólo critican la utilización de plásticos duros y tienen el valor de decir que lo mejor del coche está en sus plazas traseras. ¡¡¡ Señores, que no se conduce tocando los plásticos del salpicadero ni de las puertas !!! A mi eso me trae sin cuidado. Que no quepan las piernas de los que se sientan detrás, que vayas rozando el techo con la cabeza o que vayas con unas ruedacas de 19" y un motor de tres cilindros y 130 cv, para arrastrar 1479 kilos, eso si que es importante. Y esto no lo digo de oídas, yo lo pude conducir hace dos semanas. Mi más sincera enhorabuena y agradecimiento por su trabajo en este vídeo y por no dejarse condicionar por ningún concesionario de la marca. Por supuesto, se ha ganado un suscriptor. Siga así y se ganará muchos más.

[@rubenfidalgo]

Buenas noches, muchas gracias por el comentario. La verdad es que es una lástima el tema del espacio en las plazas traseras y máxime cuando otros modelos del grupo con idéntica plataforma ofrecen más. Es una pena que estas cosas empañen un producto que sí tiene muy buenas virtudes.

[@irunanafarroa5640]

@@rubenfidalgo el 5008 ofrece más espacio trasero ? Es más aprovechable ??? Lo dudo y mucho , y siguiendo sobre el espacio la mayoría d la gente no mide 1,83 m para arriba.... Así k todos los k monten de menos de 1,80 iran perfectamente ( y t lo digo yo k mido 1,86 lo probé y fui genial , nose k sensación habrás tenido tu pero me extraña k te habrías sentido incómodo )

[@rubenfidalgo]

@@irunanafarroa5640 Sí, el 3008 y el 5008 son más amplios en las plazas traseras que el Aircross y en ellos me sentí más cómodo en ese sentido (no en cuanto a suspensiones), más espacio tanto para las piernas como para la cabeza, el techo del Aircross tiene una forma que cierra mucho y hace que, curiosamente, vaya más cómodo el pasajero de la plaza central (salvo por el incómodo cinturón de seguridad que otros rivales montan en el armazón del propio asiento y no desde el techo). La estatura media es de 1,83 m y yo soy una persona alta para mi edad con 1,85 m, pero mis sobrinos adolescentes son todos más altos que yo. Las nuevas generaciones son más altas. En la prueba digo claramente mi estatura y las limitaciones de modo que aquellas personas que tengan una estatura inferior y sus hijos y pasajeros también, saben que no tendrán ningún problema, pero los que tengan esa estatura o superior sí los tendrán, por eso digo mi estatura como referencia.

[@danidanielo29]

Primer video que veo de este canal y ya me he suscrito, me ha gustado mucho la objetividad,decir lo bueno y malo de verdad si señor,a mi personalmente me gusta bastante este coche y coincido con otros comentarios,no todo puede ser bueno,hay que saber lo que cada uno busca en un coche, enhorabuena por la prueba..

[@rubenfidalgo]

Muchas gracias por tu comentario, en efecto, en la prueba destacamos los bueno y lo malo para que cada uno valore según sus prioridades si le compensan sus puntos fuertes o si pesan más los defectos. A mí me parece un buen candidato, los 2000 km de prueba que hice mi espalda lo agradeció. Muchas gracias por tu comentario, un saludo

[@pedrobajistabatera4466]

A mí me gusta muchísimo este coche: comenzando por la línea (que o se ama o se odia), en mi caso me ha gustado mucho (especialmente la de color negro con adornos rojos y esas llantas diamantadas de 19 pulgadas que me parecen chulísimas); siendo un suv mediano, distribuye los espacios super bien; la comodidad es excelente; el Grip Control y los amortiguadores con topes hidráulicos, compensan de sobra que no tenga tracción en cuatro ruedas y que permita circular prácticamente por cualquier tipo de terreno; y que hasta ahora sea el vehículo que tiene el maletero más grande y todos los asientos abatibles e independientes, hace que en definitiva el Citroën C5 Aircross sea un coche que, en relación calidad-precio, no tiene competencia. Tengo encargada una versión Feel de 130cv diésel y ya estoy deseando que me llegue. Un saludo.

[@rubenfidalgo]

Hola Pedro, muchas gracias por tu comentario y enhorabuena por la compra, vas a disfrutar de uno de los coches más cómodos del mercado. Un saludo.

[@pedrobajistabatera4466]

@@rubenfidalgo muchas gracias. Un saludo.

[@amparodobarro4057]

Es el primer video que veo y también me he suscrito. Siempre me gustaron mucho los citroen, sobre todo los de antes, creo que igual que a ti Rubén, je,je. Un saludo .

[@rubenfidalgo]

Hola Amparo, me gustan mucho más los clásicos que los coches actuales, en general. Había más ingenio aunque menos tecnología y Citroën tiene un pasado glorioso con nada menos que 3 modelos en el top ten de los coches más influyentes del siglo XX (Traction, 2CV y DS/ID), por eso le tengo cariño. Un saludo y gracias por tu comentario.

[@pedrojosealvarez3968]

Lo felicito caballero, sabe Ud expresar muy profesionalmente lo que éste producto ofrece , hoy día no se puede tenerlo todo en un vehículo , pero desde luego que es una buena opción para familias , Ojalá citroen solucione esos aspectos como lo que menciona del cinturón de seguridad trasero ..

[@rubenfidalgo]

Gracias, me alegro de que le haya sido útil esta prueba. Sin duda es una excelente alternativa para coche familiar. Un saludo y muchas gracias por su comentario

[@samuelcrespov.834]

Muy buen video y buen análisis, estoy de acuerdo en todo lo que expones, lo probé ayer y es cierto lo de los cinturones traseros, molestan bastante ya que vas practicamente sentado en el anclaje y la cincha del cinturón se pega mucho al cuello. Lo de la cámara frontal .... demasiado expuesta a golpes o desaprensivos que no tienen costumbre de respetar lo ajeno. Me ha sorprendido sin embargo que digas que el espacio del maletero no sea sobrado, cuando tiene 580 litros frente a 510 litro de ateca o 520 de karoq .... todo lo demás de 10!!!! Gracias

[@rubenfidalgo]

Hola, muchas gracias por tomarte la molestia de dejarnos tu comentario. Yo más que los litros me fijo en lo que cabe y lo utilizable que es un maletero. En los coches que pruebo a veces me encuentro con que no encajan los datos con lo que hay en realidad. Algunos miden la capacidad sin la bandeja, otros con ella... en el caso de este coche aunque el dato teórico es muy bueno, luego no me pareció tan espacioso a la hora de cargarlo. Un saludo

[@josemanuelpazosmoreno8415]

Buenas tardes. Ya me han entregado mi C5 BlueHdi 130 CV Shine 6 v. y, hasta la fecha, estoy muy contento. Lo he estrenado haciendo un viaje por autovía de 1250 Kms. y, efectivamente, es comodísimo. Su comportamiento es ruta es muy bueno siempre que no trates de realizar una conducción deportiva, aunque no está pensado para ello. Eso si, la dirección está muy asistida...hay que acostumbrase. En interior es muy atractivo y, particularmente, prefiero que no vayan tapizadas las puertas, pues son mas fáciles de limpiar y se evitan roces y posibles manchas. Está muy bien insonorizado. Por lo demás, como todo....va a gustos. Saludos.

[@rubenfidalgo]

Enhorabuena Jose Manuel, ahora a disfrutarlo mucho. Sigue contándonos qué tal te va con él. Un saludo y gracias por compartir tu experiencia como usuario. Un saludo.

[@luiszulmarrochacabrera9965]

Estuve a punto de comprar este mismo suv pero vi tu informacion y...ya lo estoy dudando mucho....soy luis de paraguay muy bueno lo tuyo gracias

[@rubenfidalgo]

Hola Luis, no es un mal producto. Si buscas un coche confortable no hay rival que lo iguale. Lo malo es la calidad de algunos plásticos y algunos detalles, pero en general no es un mal producto.

[@juanpablozawadzki306]

Quisiera tal vez contradecir un par de cosas que se mencionan en el vídeo para los cuales tengo un punto de vista diferente al ser dueño de un C5 Aircross 2019: la cajuela es una de las más espaciosas y configurables de su categoría (580 litros que si no va nadie en las asientos traseros puede llegar a más de 700 litros sin necesidad de abatirlos); efectivamente tiene varios plásticos duros en varias partes, pero el ensamble de los mismos es muy bueno y envejecen bien (no se ven de mal aspecto); el espacio de los asientos de atrás a mi me parece correcto a pesar que mido 1.87m - no soy de los que me siento muy atrás cuando conduzco, primero porque me acostumbré así y porque pienso en los pasajeros traseros (en muchos otros carros el espacio es mucho menor y veo muchos conductores egoístas que le dejan muy poco espacio a los que viajan atrás); el frente me parece más atractivo que el de la nueva versión re-estilizada (eso depende de cada quien). Por el resto concuerdo con los puntos indicados en el vídeo

[@enriqleon267]

Lo he visto y me ha parecido amplio y cómodo y acabados muy bien ajustados,por supuesto gasolina 180 cv ,hago muy pocos km.vídeos como siempre magnificos saludos.

[@rubenfidalgo]

Muchas gracias por tus palabras. Me alegro de que te haya sido útil el vídeo. Si al final te decides por él, te llevas un coche comodísimo para viajar y bien equipado. Espero que lo disfrutes mucho. Un saludo.

[@MaxMax-yu9rl]

Ya pues despues de tanta critica que desde luego se agradece, probé el 3008, el tucson, sportage, qashqai, subaru xv , el x trail, el ateca , y...... os puedo garantizar que SUV como este no hay.....es una pasada de suave, cómodo y silencioso, además has sacado el coche con las llantas mas feas y el color mas feo.....pero con todo eso ME COMPRAO ESTE COCHE en la versión 1.5 diesel de 130cv tope de gama porque ya quisieran los ya mencionados tener un coche tan cómodo y divertido de conducir como este Citroen C5 Aircross......para l 1 de mayo me lo entregan y lleno de extras por 23,500 euros.........así que poco más que decir, buen video

[@rubenfidalgo]

En efecto, por confort no hay rival ni siquiera entre berlinas de gran lujo y esta muy bien equipado para su precio. No lo pongo tan mal, hay cosas en las que es mejor que sus rivales y otras en las que está por debajo y depende de las preferencias de cada uno. Si buscas un coche cómodo has acertado de pleno. Espero que lo disfrutes mucho. Gracias por tu comentario.

[@MaxMax-yu9rl]

@@rubenfidalgo Gracias Ruben, con 4 hernias cervicales, 2 discales y la columna echa pedazo creeme que deseaba que sacaran un coche de este tipo porque no soporta los baches en ningún coche y éste se los bebe..... ademas necesitaba un coche alto porque ya no podía estar entrando y saliendo de uno bajo es por eso que mire y mire y a punto estuve de comprar el 3008 pero.....salió este C5 y vi el cielo abierto.....mismo motor que el 3008 pero en comodidad no hay quien le gane, si es cierto que tiene sus plásticos pero que coche no tiene defectos? he visto coches suv por 40 mil euros que son hasta peores con lo cual creo que hice una buena compra y el precio me salio asi por el 4% de iva en vez del 21% de ahí el precio que dije..........un abrazo!

[@rubenfidalgo]

Pues con lo que me dices no puedo hacer más que darte la razón. Con esas lesiones tienes dos alternativas: o este citroen o uno con suspensión hidroneumatica. Salud y a disfrutar viajando en esa alfombra

[@MiguelAngel-qr3xx]

Yo tengo un comfort class edition y los únicos peros para mi son el consumo, que esperaba menos, y un poquitín de espacio más atrás. Eso sí, poco les hubiese costado meter la tapicería alta de gama y asientos eléctricos, pero por lo demás, fantástico. Confort, suavidad e iluminación son impresionantes, y si pisas ... vuela. Buen análisis, muy imparcial y realista. Muchas gracias.

[@rubenfidalgo]

Hola Miguel Angel, muchas gracias por tu comentario. Un saludo

[@julianmiguel3781]

Incisivo y correcto, da gusto escucharte. Un saludo!

[@rubenfidalgo]

Hola, muchas gracias. Un saludo

[@milagrosregalado5682]

Hace un mes compré un C5 Aircros 1.6 180 CV Automático Blanco Nacarado tope de gama , no es ruidoso muy confortable en carretera tiene bastantes ayudas al conductor .Gasolina llantas 19 pulgadas , tiene asientos confort , memoria en ambos asientos y eléctrico el asiento del conductor el del copiloto no viene eléctrico me pareció mal un tope de gama y el precio que vale , me gusta la marca el interior viene muy bien terminado .

[@rubenfidalgo]

Muchas gracias por compartir con nosotros tu experiencia con él. Disfrutalo mucho. un saludo

[@leopoldocutillas]

Que consumo haces?

[@kikemunuera2905]

Me gusta mucho encontrar probadores realistas. Que no tienen problema en decir los puntos negativos del coche, así hace las pruebas mucho más creíbles. No es tan fácil encontrarlo, y se agradece. Habéis ganado un suscriptor fiel. Enhorabuena.

[@rubenfidalgo]

Hola Kike, muchas gracias por tu comentario. Siempre tratamos de ser honestos en las pruebas y ponernos en la piel de la persona que tiene pensado gastarse su dinero en un coche y lo que éste le va a dar a cambio de esa suma para que pueda saber si le compensa para sus necesidades o no. Un saludo y gracias de nuevo por tu comentario, espero que te gusten las demás pruebas y vídeos prácticos.

[@irunanafarroa5640]

Realistas ?? Si parece de la competencia , el maletero es de los mejores y más grandes del segmento suv y no le gusto .......eso da k pensar , se queja de los plásticos pero Citroën a puesto acolchados mullidos en las zonas donde más tocamos habitualmente .....en lo demás para k???

[@rubenfidalgo]

@@irunanafarroa5640 Hola Iruña, no soy de la competencia ni tampoco de Citroën. El maletero con los asientos traseros en su posición más retrasada no es de los mejores del segmento y es la referencia que uso siempre para medir el volumen de un maletero en los coches con las plazas traseras deslizables, ya que los que tienen el banco fijo van siempre en la posición más retrasada. Como digo en el vídeo y en la prueba escrita, la solución práctica de los asientos individuales y móviles es muy buena, pero el maletero en igualdad de condiciones no es mejor que el de sus rivales. En cuanto a los plásticos, eso de que usa materiales blandos donde más tocas no sé qué decirte. Cuando apoyas el brazo en la puerta, tu antebrazo pega con esa parte con los relieves de forma ovalada y es plástico duro. Los pasajeros de las plazas traseras todo el panel es de plástico duro. En el salpicadero lo único blando es el frontal, el resto es plástico duro. En el 3008, por no salirme del grupo, todo el panel superior del salpicadero es de tacto gomoso y los paneles de puerta delanteros (los traseros son igual de cutres que los del Aircross, lo cual critiqué también en la prueba del 3008 y me parece indigno, como si los pasajeros traseros no fuesen en el mismo coche) tienen tacto también más acolchado. Conste que el que un plástico sea duro no significa que sea de mala calidad, es más, hay plásticos duros que son mejores que los blandos, pero su aspecto y su tacto es mucho menos agradable y en el caso del C5 Aircross decepcionan en ese sentido más que en la mayoría de sus rivales y mi tarea como probador es decirlo, en qué es mejor y en qué es peor.

[@josemanuelpazosmoreno8415]

Estupendo video. Yo ya tengo pedido el de 130 CV HDI en ese mismo color (aunque a Max Max le parezca el color mas feo). Lo elegí así para no "caer" en las pinturas de siempre (excepto el tono del rojo). Me gusto en la exposición y lo elegí con las llantas de 19 pulgadas. "Para gustos los colores"... Lo recibo a mediados de Abril. A mi me ha salido por 17.000 € (un Shine) con la entrega de mi coche y "negociando un poco" (soy cliente habitual de Citroen). Por otra parte, no he conocido ningún modelo de vehículo (sea cual fuere) que no tenga "luces y sombras". Este será mi 12º vehículo ...Saludos.

[@rubenfidalgo]

Hola José Manuel, muchas gracias por compartir con nosotros tu experiencia, espero que lo disfrutes mucho, desde luego te envidio lo cómodo que vas a viajar en él. Un saludo.

[@leopoldocutillas]

Dime el concesionario porfa yo también quiero uno y ese precio me cuadra

[@josemanuelpazosmoreno8415]

Leopoldo Cutillas Ha sido en Alicante. El “secreto” ha sido la valoración de mi coche (otro Citroën adquirido a ellos hace tres años) en un estado impecable. Saludos.

[@peiovillalba3538]

Si no es mucho preguntarte qué coche le vendiste al concesionario,ando planteándome comprarlo.

[@jamiemartinezxz]

En esos colores tan bonitos no se ven x acá. Bueno el análisis

[@rubenfidalgo]

La gama de colores de Citroen la verdad es que no es muy variada. Un saludo y gracias por el comentario

[@joseantoniobarrajonbarrios299]

Hola Ruben: Que suspensión te parece mejor? Esta o la hidroneumática de la berlina C5. Gracias y felicidades por tus pruebas. Saludos.

[@rubenfidalgo]

Hola José Antonio, en mi opinión no existe ni ha existido ni me temo que vuelva a existir una suspensión como la hidroneumática de Citroën. Ésta se acerca en confort, pero está a años luz al no tener ninguna de sus ventajas: ni altura constante independientemente de la carga, ni posibilidad de variar la altura de la carrocería, ni posibilidad de variar la dureza del muelle y el amortiguador, ni posibilidad de corregir cabeceos, ni posibilidad de estabilizadoras activas... Desde el formidable sistema de suspensión del Citroën Xantia Activa (aquí lo cuento en detalle rubenfidalgo.com/historia-del-automovil/citroen-xantia-activa-irrepetible/)no se ha vuelto a hacer nada igual de efectivo. Un saludo y muchas gracias por tu comentario.

[@joseantoniobarrajonbarrios299]

Muchas gracias por la respuesta. Saludos

[@rubenfidalgo]

@@joseantoniobarrajonbarrios299 de nada, para eso estamos.

[@javiergl5513]

He encontrado este canal de casualidad y me he suscrito. Fantástico video, enhorabuena.

[@rubenfidalgo]

Muchas gracias, un saludo.

[@josejorge1008]

Saludos, me ha encantado tu test/prueba y tu franqueza y realidad. Es un coche que estoy mirando, y la verdad me gusta mucho. Comparto contigo lo de la calidad de los paneles.

[@rubenfidalgo]

HOla Jose, muchas gracias por tu comentario. Siempre intento decir lo bueno y lo malo y que cada uno pueda luego valorar si le pesan más sus ventajas o inconvenientes para sus necesidades. A mí personalmente es un coche que me ha gustado mucho porque valoro su tremendo confort, pero es una pena que los materiales de partes como los paneles de puerta y algunos detalles no estén a la altura. Un saludo y gracias de nuevo.

[@sergiomoya9575]

Cual tiene mejor andar en autopista, este citroen C5 o subaru Outback 2.5? . Estoy entre estos dos modelos tratando de decidir

[@rubenfidalgo]

Hola, éste es más confortable, el Subaru es más estable, balancea menos. En éste pasas los baches casi sin enterarte, el Subaru también es cómodo, pero notas más, por ejemplo, cuando pisas una junta de dilatación en un puente o hay un bache. Digamos que en el citroen han apostado todo al confort, aunque también va muy bien y es un coche seguro, y en el subaru, aun siendo cómodo, tiene un tacto un poco más sport.

[@enriqleon267]

Hola buenos videos y muy bien explicado, tengo una duda ,te comento me gusta el nuevo ford kuga o este citroen C5 aircros ,cual me aconsejas,gracias un saludo.

[@rubenfidalgo]

Hola, muchas gracias por tu comentario. Depende de tus prioridades. Ambos son buenas compras, el C5 es mucho más cómodo y tiene mejores consumos. El Ford es algo más espacioso en las plazas traseras y con un comportamiento dinámico un poco más deportivo.

[@enriqleon267]

@@rubenfidalgo gracias por contestar,tengo una edad que lo que pido es comodidad y confort,gracias,o sea citroen

[@rubenfidalgo]

@@enriqleon267 Pues entonces de cabeza a por el C5, sí, no tiene rival en su segmento en cuanto a confort. Un saludo y gracias a ti.

[@enriqleon267]

Una pregunta en comparación con el x trail 160cv aut,gasolina es mejor o peor a parte de su acabado ya que por precio esta a la par, saludos

[@rubenfidalgo]

Hola, depende de tus prioridades. Este es mucho más cómodo, el Nissan tiene algunos detalles mejor resueltos en cuanto a los plásticos y acabados interiores, como los paneles de puerta. A mí me gusta más éste, pero ambos son buenas alternativas y mi consejo es que elijas el que más te guste. Un saludo.

[@MerovingioMerv]

Gran vídeo. ¿Con cual te quedarías Mazda CX5 2.5 194 CV (atmosférico) o con el Citroen C5 Aircross Puretech 181 CV?

[@rubenfidalgo]

Por calidad de materiales y diseño el Mazda. Por confort y relación precio/equipamiento el Citroën.

[@jaimeaguila3413]

Muy bueno el video (un poco tarde mi comentario) este auto va mejor con ruedas de 18” para sacarlo un poco off road cierto? Es más estable con neumáticos más ancho o solo consume mas? Pregunto por que las ruedas de 18” son de 235 y las de 19” son solo de 205. El 3008 las trae de 225 en tamaño 18” no sé porque pusieron un ancho tan grande

[@rubenfidalgo]

Las de 19 son de 205 porque están pensadas para el modelo híbrido enchufable y que no penalicen los consumos demasiado con un ancho excesivo por aerodinámica.

[@oscardelgadovalenzuela3666]

Me gusta tu comentario, muy acusioso. Me suscribo.

[@rubenfidalgo]

Muchas gracias, un saludo.

[@franciscojoseserranogines50]

Muy buena prueba Rubén. Me encanta tu forma de analizar los coches, sin florituras y destacando lo más o menos mejorable. Puntualizar, con tu permiso, que otro pariente de este SUV es el Opel Granland X.

[@rubenfidalgo]

Hola Francisco, muchas gracias por tus palabras y por tu apunte, en efecto, el Grandland X comparte plataforma con él, también el DS7 Crossback y quien sabe si en un futuro veremos algún Fiat e incluso Jeep con plataformas comunes. Un saludo y gracias de nuevo.

[@Greislot]

Me ha encantado la descripción. Me suscribo por tu transparencia. Citroen en mi marca fetiche. Este es un modelo nuevo y habrá que esperar una actualización del modelo para que empiece a ser actual. Creo que lo irán mejorando según se vaya viendo las opiniones de los usuarios. Así lo espero.

[@rubenfidalgo]

Hola José, muchas gracias por tu comentario. Encantado de haber sido útil. Un saludo.

[@enriqleon267]

Se le podría poner ruedas de 20 pulgadas con ese mismo perfil ,y si iría mejor sobretodo en curva,que opinas saludos.

[@rubenfidalgo]

Con una llanta más grande iría claramente peor... para estas prestaciones y peso, todo lo que pase de 17 pulgadas sólo mejora la estética y el bolsillo de la tienda de neumáticos cuando vayamos a cambiar las ruedas.

[@enriqleon267]

Tendré algún problema con el motor 180cv gasolina para ir en un momento determinado deprisa,lo digo por lor amortiguadores progresivos en la estabilidad del vehículo,

[@rubenfidalgo]

Hola Enriq, muchas gracias por tu comentario. En absoluto hay problemas de estabilidad por los topes hidráulicos progresivos, sólo son un poco ineficaces en lo que comento en el vídeo, cabeceos al arrancar y frenar, pero rodando fuerte no hay imprecisiones en el balanceo ni en la trayectoria. En el vídeo en las curvas no voy despacio precisamente y el coche lleva una buena postura. Un saludo.

[@Pabletix]

Precisamente el botón que has dejado de mencionar en la parte izquierda al lado del volante (los de poca visibilidad) es el que permite levantar al máximo el portón del maletero y que no tengas que estar encorvado debajo del mismo. Esa posición se supone que es para los parkings de techo bajo y así no golpear el portón.

[@rubenfidalgo]

Hola, el portón no levantaba más, ni siquiera empujándolo manualmente, estaban los servos al tope de extensión

[@Pabletix]

Pues estaría mal esa unidad, ayer estuve yo debajo de uno y mi 1,92 no llegaba a tocar en su posición más extendida. Cosa rara...

[@rubenfidalgo]

@@Pabletix , estaría, porque ni dejaba programar la apertura a una altura menor ni tirando con las manos hacia arriba abría más que hasta ahí. Un saludo.

[@lalodelnorte9625]

Buen vídeo, sencillo y práctico!!!

[@rubenfidalgo]

Hola, muchas gracias!.

[@jtlobito3702]

Bien explicado! Es un buen monovolumen...el grip control es sólo un control de tracción delantera ke reparte parte del par SOLO a las ruedas delanteras...y no lleva ruedas m+s????....curioso y ke bien lo dices ke con el control de descensos bajas... pero no subes lo ke has bajado. Olé por ti y por tu honestidad, por decir las cosas como son! Porque he visto un probador ke probó el control de descensos en carretera asfaltada!!!😂😂... aquí tienes un seguidor más. Un saludo

[@rubenfidalgo]

Hola, muchas gracias por tu comentario. Soy formador en una escuela de 4x4, he dado formación a cuerpos de seguridad, protección civil, etc... lo del problema de los controles de velocidad de descenso lo he padecido en carne propia en una ruta en la que estuvieron cortando madera y no podíamos salir por donde esperaba y tuvimos que dar vuelta y volver por donde vinimos...una buena liada conseguir volver. Menos mal que íbamos varios. El grip control es suficiente para lo que la mayoría de la gente quiere los SUV, casi nadie los saca del asfalto. Lo dicho, muchas gracias por tu comentario, espero que te gusten las demás vídeo pruebas y vídeos prácticos.

[@tizcovizco69]

Lo del maletero no se, en teoría es de los más grandes del segmento y que digas que no lo es pero que es muy aprovechable... No se... Supongo que será cuestión de percepciones

[@mariosalvador227]

Yo la pega que le encontré al sentarme, es el túnel central que es muy ancho y me obligaba a ir con la pierna derecha un poco girada y en un viaje largo es muy incómodo en la posición de conducción

[@rubenfidalgo]

Hola Mario, gracias por compartir con nosotros tu opinión. Un saludo.

[@foxcub86]

He llegado por casualidad al canal y me ha gustado el vídeo por lo que tenéis un nuevo suscriptor. Podrías hacer una prueba de un Tarraco?

[@rubenfidalgo]

Hola, gracias por tu comentario. Espero que tengamos en mayo una unidad de pruebas para examinarlo. Un saludo

[@marcosd.m5315]

Escenario inmejorable. ¿Dónde habéis grabado? ¡Buen vídeo!

[@rubenfidalgo]

Hola, en la costa de Bergantiños, en la zona de punta Nariga en Coruña.

[@pacomeana6994]

Hola, podéis explicarme cómo es posible que su hermano gemelo 3008, saca peores registros, velocidad punta y 0 a 100, con los mismos motores , además pesando algo menos. Al menos eso dicen todas las fichas tecnicas que leo. Me interesa sobre todo la motorización puretech 1.6 de 180 cv

[@rubenfidalgo]

Hola Paco, la velocidad punta depende más de la aerodinámica que del peso, mientras que la aceleración depende más de los desarrollos del cambio a igualdad de potencia y peso. Es muy probable que los hayan homologado con diferente medida de neumáticos. Un saludo.

[@enriqleon267]

Mejor me quedo con 3008 por acabados, y comportamiento, que opinas,por supuesto gasolina ya que hago pocos km,saludos buen vídeo.

[@rubenfidalgo]

Hola Enriq, a mí por comportamiento me gusta tal vez más éste. Es mucho más confortable y no pierde demasiado en eficacia. El 3008 es algo más espacioso en las plazas traseras y la calidad aparente de los materiales del interior es mejor también en el 3008 que en éste. Por fiabilidad y mecánicas, consumos... ambos comparten tecnología, motores, plataforma... así que están muy igualados. Un saludo y gracias por tu comentario.

[@enriqleon267]

X trail o Citröen que opinas, saludos.

[@rubenfidalgo]

Hola Enriq, depende de tus prioridades. Para empezar, el Citroën no está disponible con tracción total, si de verdad necesitas esa capacidad, el X-Trail es la alternativa, lo mismo que las 7 plazas. El Citroën me parece mejor por confort y por cómo te hace el día a día a sus mandos, es más agradable de conducir y los consumos y tacto de la mecánica son mejores. Muchas gracias por tu comentario.

[@cafikki4441]

Enhorabuena por los videos, francamente buenos. A mi se me plantea una duda... Merece la pena la diferencia con el DS7 o es simplemente un traje caro?

[@rubenfidalgo]

Hay cosas del ds7 que me impresionaron, como el sistema de visión nocturna y la iluminación tambien es mejor, puedes ver la prueba aquí: www.autocasion.com/actualidad/pruebas/prueba-del-ds7-hdi-180-cv-opera-2018 Pero es la misma mecánica, mismo bastidor y las suspensiones del aircross son más comodas.Un saludo

[@cafikki4441]

@@rubenfidalgo Muchísimas gracias.

[@rubenfidalgo]

De nada, para eso estamos. Un saludo

[@danielpalomarmoreno4613]

Hola este coche quiero comprarme quiero saber si este coche lo hay sin cristales tintados oscuros como sale en el video me gusta cristales normales

[@rubenfidalgo]

Hola, en este acabado es con los cristales oscurecidos, el básico, Live, en principio no los tiene oscurecidos, pero estas cosas cambian sin previo aviso, lo mejor es que lo consulte en el concesionario cuando lo configure, porque a veces hay cambios en el equipamiento. Un saludo y gracias por la consulta.

[@LinuXEnvironnment]

Muy buena prueba, te felicito 👍🏻

[@rubenfidalgo]

Hola, muchas gracias por tu comentario

[@ezizou1982]

Buen video. Un saludo desde tanger.

[@rubenfidalgo]

Muchas gracias, un saludo

[@milagrosregalado5682]

Max Max el tuyo es diésel y te trae serie el Park Assit , el mio es 1.6 180 cv y no lo trae tope de gama acabado Shine .

[@julianM1717]

Saben el precio aproximado del vehículo?

[@rubenfidalgo]

La unidad de pruebas está en el entorno de los 34.000 euros sin los descuentos que suele haber.

[@pabloarcas92]

Lo maneje con el motor 1.6 t de 165cv (en Argentina) y cambio autom. No me gusto el tablero, muy poca visibilidad de las rpm. No me gustaron las plazas traseras. No me gusto el comportamiento dinamico, balancea mucho.

[@pereaupe6914]

Que el maletero no anda sobrado de volumen..!? Si es el más grande de todo su segmento y segmentos superiores..!!. Esta y otras críticas, me hacen pensar que la valoración de este coche no ha sido muy objetiva.

[@rubenfidalgo]

Con las capacidades oficiales de los maleteros hay sorpresas a veces. Los fabricantes aprovechan huecos, juegan con la altura de las bandejas... comparado con otros rivales que he probado, en este maletero me han cabido peor los bultos que suelo tener que llevar para hacer las pruebas (cámaras, trípode, OBD para medir los consumos, etc.). Un saludo.

[@chaouen]

No entiendo cuando dices lo del espacio trasero q no es digno de su tamaño cuando, en otras pruebas, lo ponen como de los mejores y el mejor en anchura...

[@rubenfidalgo]

Pues a mí no me lo pareció, y en el vídeo se puede ver la poca distancia para las rodillas.

[@CHIQUIACR82]

Falta precio y variedad de modelos y motores. ¿ Diésel, gasolina, bifuel GLP si es que lo hay.

[@rubenfidalgo]

Hola, no añadimos aquí los precios y las variantes disponibles porque son datos que son susceptibles de cambiar en el tiempo. Para los datos que solicitas te informamos en la prueba escrita del modelo a la que hacemos referencia en el vídeo y que puedes ver en este enlace: www.autocasion.com/actualidad/pruebas/video-prueba-del-nuevo-citroen-c5-aircross-bluehdi-180-cv Muchas gracias por tu comentario.

[@Antovicros]

Muy buenas. Hay algo que no entiendo. Mírate la prueba de coches.net y verás que al probador, que mide 1,90 m., le sobra espacio para las piernas en los asientos de atrás, y tú, con 1,85 m. no cabes. ??!!

[@rubenfidalgo]

A lo mejor él conduce más pegado al volante que yo o con el respaldo más vertical, yo en el vídeo tengo el asiento delantero regulado para mi postura de conducción y detrás ya ves el espacio para las piernas que me queda y que voy sentado correctamente, con la espalda bien pegada al respaldo.

[@alvarogines6788]

Vas al grano. Muy bien

[@rubenfidalgo]

Hola Álvaro, muchas gracias por tu comentario, un saludo.

[@diegoarango3018]

A todo le pone un pero la verdad yo visite Peugeot y citroen y jamás es más amplio en la silla de atrás el Peugeot

[@rubenfidalgo]

Hola Diego, muchas gracias por tu comentario. Yo no creo que le ponga pegas a todo, también alabo sus cosas buenas y aquellas en las que está por delante de sus rivales. Critico lo que es criticable y destaco también sus cualidades, como en cada coche que examino. Lamento que no estés de acuerdo con las críticas, ¿estás de acuerdo con las cosas que pongo como buenas?.

[@loboypico]

El Peugeot 3008 tiene menos maletero, y sobre todo menos espacio longitudinal en el asiento delantero del conductor, de ahí que su espacio detrás sea menor que un 3008. Yo mido 1,90 y ne he subido en los 2, la sensación es esa por lo menos para mi.

[@rubenfidalgo]

Hola, el 3008 no me pareció que tuviese un maletero más pequeño que éste ni tampoco que el asiento delantero no se pudiese desplazar hacia atrás menos y con el asiento delantero configurado para mi estatura (1,85) detrás cabía sin problemas, aunque el acceso es otra cosa, meter los pies es complicado, ventaja del 5008 gracias a una mayor distancia entre ejes puede ofrecer una puerta más grande y que entrar y salir sea más cómodo.

[@arturoplasencia9540]

quien tiene experiencia con citroen que me hable un poco de su confiabilidad ?

[@rubenfidalgo]

Citroen es una marca que vende muchos coches cada año y hay de todo. Hay mucha gente descontenta pero en principio hay más que no ha tenido ningún problema y sus HDi superan el medio millón de kilómetros con cierta facilidad. Otra cosa es que en el mercado de segunda mano suelen ser coches económicos y se suele descuidar su mantenimiento más que en otros modelos más caros.

[@arturoplasencia9540]

@@rubenfidalgo gracias

[@rubenfidalgo]

@@arturoplasencia9540 de nada, para eso estamos. Gracias a ti por tu comentario. Un saludo

[@ArmandoRoman1982]

Tengo el c3 aircross y es increíble, es pasado de bueno. Recomiendo Citroen.

[@tyr6188]

Hola Arturo!! Actualmente tengo un C4 cactus hdi 100, tiene dos años y medio y le llevo 75.000km, realizo viajes España-Alemania 2 veces al año y la velocidad de viaje 150-160 con coche cargado, es mi 2 citroen y nunca he tenido problemas de fiabilidad

[@manuel2520]

Cuantole habran pagado otras marcas al giganton este por ponerlo tanto a parir?? Con esa embergadura no entiendo como este hombre se pone a valorar ningun coche que no sea un Hammer, un tanque o un trailer!!

[@rubenfidalgo]

Hola M B, ya ves... por desgracia la cantidad de millones que me pagan las marcas rivales para poner a parir este coche no son suficientes para que me pueda permitir un gimnasio ni una liposucción. De todos modos, te agradezco que me hayas llamado gigantón y no gordinflón directamente jajajaja. Bromas aparte, tampoco pongo tan mal este coche, sólo critico que el interior decepciona por la calidad de los plásticos y que hay rivales que ofrecen más espacio en las plazas traseras que él, incluso dentro de su mismo fabricante y con la misma plataforma. También comento que en otros aspectos es mejor que sus rivales, pero por lo que veo te has centrado más en las críticas que en las alabanzas. En cualquier caso, esta crítica es algo recurrente. Cuando no se hace ninguna reseña a detalles mejorables es que estamos comprados por la propia marca y cuando sí criticamos es que nos pagan los rivales, luego nos quejamos de que la prensa española del motor es poco crítica con los productos que probamos y que ojalá fuésemos como los británicos que no se cortan en poner a caer de un burro todo lo que caiga en sus manos. Insisto, las críticas las he explicado y señalo también muchos puntos positivos para que cada uno valore según sus preferencias si es o no un candidato a tener en cuenta a la hora de cambiar de coche. Si en la familia no hay nadie que pase de 1.80 m y nos da igual que el tacto de los plásticos sea algo cutre, es un coche ideal por su confort y por lo agradable que resulta para viajar, pero si en casa sois altos, no es recomendable, ni más ni menos. Un saludo ;-)

[@manuel2520]

Rubén Fidalgo Hola Ruben, ante todo disculpa mi intervención si en algún caso he podido ofender... no era mi intención para nada, yo mismamente con tan solo 175 de altura peso alrededor de 100kg con lo que no soy el más indicado!, yo me refería en cualquier caso al hecho de que evidentemente alguien de gran envergadura como lo es usted bajo mi punto de vista difícilmente encontrara palabras positivas en un suv mediano... Volviendo a su valoración y estando muy interesado en adquirir dicho vehículo y después de mucho informarme mi critica sobre su análisis va mas enfocado a que se le da mucha importancia a los acabados de ciertos plásticos (NO TODOS), de su espacio atrás (Siendo realmente de los más espaciosos del segmento teniendo en cuenta su distancia entre eje, sus asientos reclinables y correderos e individuales), maletero escaso cuando es nuevamente de los mas grandes y con diferencia del segmento 580litros convertibles a 720litros sin abatir los asientos, portón que abre muy poco cuando usted mismo se pone bajo el y se ve perfectamente que no llega ni a rozar y muchas cosas mas que realmente ni son ciertas ni hacen valer las reales cualidades de este vehículo que son: - Sus 20 asistencias que le convierten en el vehículo mas semi-autónomo de la fecha. - Asientos que son de los mejores igualmente, muy cómodos y del que se habla mucho de su perfecto mullido. - Motor heredado del grupo PSA con premios los últimos años como se ha dado en el peugeot 3008 - Caja de cambio automática que va realmente bien - Grip Control que aunque no llega al nivel de un 4x4 pero que es muy efectivo y nos beneficia de los contras de un 4x4 - La mejor suspensión (Hidráulica) que hay también ha día de hoy dentro de un coche no de gama alta. - La posibilidad de una cámara en el retrovisor que en caso de accidente sirve de caja negra. - Su multitud de configuraciones de colores exteriores - La próxima llegada de una versión Híbrida enchufable Y todo ello con lo que es aun mejor y que es que es bastante económico, porque un coche con todos los extras y tope de gama con inclusive techo panorámico y asiento calefactados de piel con masajes y toda esa tecnología semi autónoma que no supere los 33500€ le convierten en un coche muy competente ya que cualquier otra marca de gama similar con dicha configuración y mucho menos esta por encima de los 40000€, como por ejemplo el porpio 3008 que esta sobre los 42500€ en su tope de gama y no tiene ni la mitad de ayudas en conducción como tiene este coche, el maletero es mas chico 520l y sus asientos traseros no se mueven! Ahora eso si, puede que los materiales de algunos plásticos si sean de mas calidad, pero eso ya le da derecho a Peugeot siendo mismo motor, misma plataforma y siendo muy similar por no decir peor a pedir 10000€ mas?? Ni que fuesen el DS 7 Crossback que si evidencia ofrecer un acabado lujoso y eso se paga... En fin que aun siendo cierto que para gustos colores, pienso que su análisis ha ido enfocado en un punto de vista equivocado ya que me repito ni tan malos son los materiales o parte de ellos, ni el maletero es para nada escaso, ni los asientos traseros incómodos o con falta de sitio y no se hace referencia a lo importante del asunto que es toda la tecnología que ofrece! Son puntos de vista distintos y respetables, le vuelvo a pedir disculpas si me he excedido anteriormente pero sigo pensando que el enfoque no ha sido el adecuado y que por supuesto hay cliente para todo y si la envergadura del propio es notable quizás no debería de plantearse ningun suv medio ni tampoco suv grande. Saludos,

[@rubenfidalgo]

@@manuel2520 Muchas gracias, pero no es necesario que se disculpe porque en ningún caso me he sentido ofendido, me ha hecho gracia su forma de decirlo y he tratado de responderle quitando hierro precisamente con una broma. De todos modos le agradezco esas disculpas, algo que le honra, sin duda. En cuanto a que por mi envergadura no pueda examinar coches que no sean como una catedral, no estoy de acuerdo con usted. Cada semana pruebo como mínimo un coche y a diario me subo en coches y sé perfectamente comparar uno con otro. Por desgracia no puedo hablarle de cómo es la conducción de un Alpine A110 (el clásico original, no el moderno) porque no quepo en él, así de claro, pero salvo ese coche y algún microcoche de posguerra como los Goggomobil, quepo en todos los coches y soy capaz de sentir cuál es más espacioso que otro. Obviamente, criticar que en las plazas traseras de un Citroën C1 no caben 4 cachalotes como yo con espacio como para hacer un viaje de Coruña a Altea sin tener que ir al quiropráctico al llegar sería algo ilógico, pero que no pueda viajar con más holgura en un coche de 4,5 metros como este C5 aircross cuando en un C4 SpaceTourer (antes llamado PIcasso) con el que comparte plataforma y es casi 8 cm más corto o, apurando más todavía, que viaje con más espacio para las piernas en un Nissan Pulsar (que me parece un coche espectacular en cuanto a su amplitud interior), sí me parece un punto negativo, porque, insisto, coches de su mismo grupo y con los que comparte el bastidor, están mejor aprovechados desde el punto de vista del espacio interior. Sí hay SUV medianos en los que quepo mejor que en este C5 Aircross e incluso compactos como el mencionado en los que también quepo mejor. Precisamente por eso, porque me he sentado en ellos. Confieso que no saco la cinta métrica para ver los centímetros de cada coche, principalmente porque creo que muchas veces lo que dice el metro no se corresponde con lo que luego siente uno al usar el coche. Por ejemplo, un truco relativamente frecuente es que vemos un coche con un espacio enorme entre la banqueta trasera y el respaldo delantero. Luego te sientas y te pegan las rodillas y, encima, vas incómodo. El motivo es que hacen una banqueta trasera más corta y así parece que hay más espacio, cuando en realidad no es así. Algo similar pasa con los maleteros. Las cifras que dan los fabricantes, con todos mis respetos, sólo sirven para hacernos una idea. Algunos dan la medida tomando como referencia la altura de los cristales y no lo que cabe bajo la bandeja, en otros usan piezas cúbicas para medir el volumen, pero luego resulta que el tabique es muy inclinado y aunque la cinta métrica dice que debería caber una maleta grande, luego vas a meterla y por la forma tan inclinada del respaldo trasero no cabe. Lo que pretendo decir con todo este rollo es que a mí no me paga ninguna marca, tampoco me guío por lo que puedan criticar en otras publicaciones ni tampoco por lo que me diga el fabricante en una ficha técnica. Me preocupo de formarme a diario, considero que tengo una inteligencia media y capacidad para poder analizar por mí mismo todo lo que pruebo. A veces cometo algún error, si fuese infalible sería Papa o rey, pero intento que mis análisis sean honestos, objetivos y, sobre todo, útiles. Podría hablarte de caballos, par, darte cifras exactas de recuperaciones, milímetros desde el pedal del freno hasta el eje de pivote del respaldo del conductor... pero como a lo largo de mi vida me he encontrado con casos prácticos en los que las cifras, sin ser falsas, no tienen nada que ver con la realidad, no me guío por ellas. Los plásticos del C5 Aircross tienen un tacto más propio de un Dacia Duster (ojo, que en la última generación ha mejorado muchísimo el rumano) que de un SUV que tiene que luchar contra rivales que cada vez son mejores. En cuanto a las ayudas a la conducción y su equipamiento, lo digo en la prueba, está muy bien servido, pero poco a poco estos sistemas se están convirtiendo en un estándar y cada vez los equipan más coches. Como examinador y poniéndome en la piel del comprador, mi deber es exigir para que las cosas mejoren. Espero no haberte dormido con todo este tostón y te agradezco tu respuesta anterior. Buenas noches.

[@albertoserrano407]

veo que solo pones criticas en la review raro es que dices algo bueo en la comodidad lo demas no te gusta en serio no me gusta tu review yo llevo 4 meses y e acertado con el coche. lamentable de video.

[@rubenfidalgo]

Hola, no me parece que diga tantas cosas malas de él, digo lo bueno y lo malo, otra cosa es que te fijes más en los defectos. Es curioso, si uno cuenta las cosas buenas es que está comprado por la marca, si además de lo bueno dice lo malo, es que eres malo. El C5 Aircross tiene muchas cualidades muy buenas, pero también sus defectos, como todos los coches. Mi trabajo consiste en decir ambas cosas y que cada uno con sus prioridades elija. Por suerte ningún coche es el mejor en todo. Si alguien ve esta prueba y valora el confort por encima de todo, el C5 es un acierto de pleno. En cambio, si tiene 2 hijos adolescentes y son altos, hay mejores alternativas en el mercado. Te animo a que leas la prueba completa y el análisis en profundidad aquí: www.autocasion.com/actualidad/pruebas/video-prueba-del-nuevo-citroen-c5-aircross-bluehdi-180-cv

[@milagrosregalado5682]

Gasolina .

[@pablohelmantico]

Críticas sin sentido pareces que eres de la competencia infiltrado, dices cosas subjetiva como la parrilla delantera QUE ES LO MÁS BONITO que ha diseñado citroen después del famoso Sm y cx el coche es una pasada y aunque es un gran sub ten en cuenta que el coche no es para gigantes con talla xxl super.

[@rubenfidalgo]

Hola Pablohelmantico: Lamento decirte que no soy de la competencia y mi salario no me lo pagan ni PSA ni sus competidores. De acuerdo en que el tema del diseño es subjetivo y depende de los gustos de cada uno. Sin embargo, da la casualidad de que soy propietario de un CX serie 2 y de un SM (vaya... para ser de la competencia parece que a esta marca le tengo algo de aprecio) y ambos modelos de Citroën destacan porque sus diseños son líneas muy sencillas sin demasiados adornos, especialmente sus frontales, lo mismo que en el caso de los DS/ID. Son llamativos porque sus formas son audaces y porque en su época no había absolutamente nada que se les pareciese, algo que no se puede decir del C5 Aircross (ni de la inmensa mayoría de los coches actuales, que se parecen demasiado unos a otros). En cuanto a que soy xxl super, también estoy contigo, pero resulta que en otros coches del mismo segmento y dimensiones que éste quepo perfectamente y en éste no, por eso lo critico. No lo critico porque vaya más holgado en un Range Rover Vogue, lo critico porque en muchos de sus rivales directos e incluso en modelos de su mismo grupo que emplean la misma plataforma que éste, hay más espacio en las plazas traseras.

[@tornado057perez7]

Bonito suv,lastima que no sea traccion a las 4 ruedas,citroen da problemas electricos antes de los 40.000km,yo compre subaru xv y puedo ir desde el sur de chile hasta alaska sin ninguna preocupacion...creo que nadie que tenga un citroen pueda hacer un viaje tan largo con tanta seguridad...la electronica la dominan por el momento los asiaticos(transbordadores satelites etc...por algo sera).saludos

[@rubenfidalgo]

@@tornado057perez7 tampoco hay que tener tantos prejuicios... muchos componentes electrónicos de Citroën son fabricados por Nipon Denso, que pertenece a Toyota...

[@angelelipegosalvez3694]

No tienes razón en varias cosas que dices, cómo se puede decir que el maletero no anda excesivamente sobrado, por dios

[@rubenfidalgo]

Pues porque hay rivales que lo tienen mejor o más aprovechable con los asientos en la posición más retrasada, además de que lo de las bandejas en dos piezas es un verdadero incordio.

[@f.j.b.m.9354]

Cuando lo vi en la tv, me parecía interesante, pero una vez visto en el salón del automóvil, me decepcionó bastante. Estoy al 100% con lo comentado en este video. Por ese precio, no se puede tener plásticos duros. Por los 31000€ que pedían en salón, había otras marcas mejores en calidad. No digo que sea feo, no me disgusta, pero precio/calidad percibida = 👎. Mi humilde opinión.

[@rubenfidalgo]

Hola Javi, gracias por compartir con nosotros tu opinión. Es una lástima que pierdan puntos en esos detalles porque por lo demás es un coche muy apetecible. Un saludo.

[@contrinsgenico]

Q cosa más fea de coche.