Citroën C5 X 2022 | Primera prueba / Test / Review en español | coches.net

Conducimos por primera vez el Citroën C5 X, un coche del segmento D que mezcla la estética de un crossover con el espacio interior y el confort de una berlina y la capacidad y la practicidad de un familiar. Disponible desde 31.100 euros se ofrecerá en versiones de gasolina de 130 y 180 CV e híbrida enchufable de 225 CV, en todos los casos con tracción delantera y cambio automático.
Prueba escrita con galería de fotos: www.coches.net/videos/citroen...
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00:00 Presentación
01.30 Comportamiento dinámico
08.19: Gama de motores
13.30: Maletero
14.50: Plazas delanteras y traseras
18.20: Diseño
20.40: Conclusión
Presentado por Joan Dalmau (@dalmauparera)
Producción audiovisual: Crator
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[@ideas8]

Joan tiene el poder de transformar un domingo por la tarde en un rato motivador y lleno de entusiasmo. Estos señores tienen un buen jefe.

[@daniknowls9405]

Mucha gente no comprende que Citroën es de las marcas más interesantes del mercado y la valoran como si fueran cochecitos. Citroën hace coches muy buenos, cómodos e ingeniosos. Este, me encanta

[@andresgd1459]

Se nota que no conoces la post venta de estos coches

[@David-rv6cx]

@@andresgd1459 ah hay alguna marca buena después de la posventa? Dime cuál 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣

[@andresgd1459]

@@David-rv6cx la mayoría de las japonesas, lexus, toyota, honda…

[@yileizhang2908]

@@andresgd1459 y alemana, volkswagen

[@yairastudillo8279]

@@andresgd1459 para q querés post venta amarrete

[@Gerar79]

Aunque ahora este mal visto creo que la opción mas adecuada en este coche es un motor diesel 2.0 con entre 150 y 200 cv con algún sistema de hibridación ligero que nos de etiqueta eco y un consumo en carretera muy interesante

[@tronecki]

estoy pensando lo mismo

[@juanma2001]

Con los planes existentes de reducir el uso de diesel no tendría mucho sentido. Leí hace un año que las petroleras no extraen más diesel porque no les sale rentable. El diesel que se consume es de las reservas mundiales existentes desde el 2018 (que se paró la producción a diesel a gran escala).

[@agustin2900]

El mejor comunicador de todos los periodistas! Que grande como siempre! El coche… me recuerda al DS5 en cocepto de carroceria.

[@alanvisno]

Mi papa tenia un c5 2006 v6 3.0 en Argentina. Cochazo! Era una novedad su sistema de suspensiones electronica.

[@salvadorcorreabaena5564]

Enhorabuena por lo bien que hacéis vuestros vídeos y en particular tu Joan gracias por estos buenos ratos que paso viendo vuestros videos.

[@tigreblanco7170]

No soy un fan de Citroen, pero es verdad que éste modelo me ha gustado muchísimo, dentro del tipo generalista, pero es bonito de ver, tanto por fuera como dentro, y con un precio-calidad bastante bueno...

[@rafaelbautistaibanez1332]

Muy guapo él Citroën tanto interior como exterior, y de precio no está mal 🤑

[@joanclaret8196]

Como siempre en Citroën,una manera diferente de movilidad, y sobretodo muy confortable. Bravo Citroë.

[@bgm7638]

Cochazo, hacía ya mucho tiempo que no me gustaba tanto un citroen, me ha vuelto a recordar un poco a la época de los 70s,80s y 90s donde eran los más vanguardistas en su segmento, una pena que este c5 no incluya la suspensión hidroneumática. Buen vídeo Joan.

[@miguelona2932]

Me gusta muchisimo y despues de las estupendas indicaciones de Joan Dalmau, se me abren las ganas de provar uno Hybrido, por si lo cambio por mi Peugeot 3008 / 2021 Enhorabuena Joan por tu forma de presentarnos las pruebas

[@JosePerez-cc6qx]

Qué bien lo explica este señor 👍

[@carlosvaquero3123]

Cuanto tiempo gracias Citroen en mi pensamiento siempre está el citroen XM un vehículo que siempre me fascinó.Un saludo a todos.

[@jccalvente]

La increible capacidad de los franceses para desmarcarse en los diseños. Muy chulo

[@espa_py7170]

Reportaje de 10 como siempre. El coche está muy bonito perooooo A eso le pega un motor diesel si o si .

[@juanfcosanchez2632]

Muy bonito y cómodo, pero prescindir del motor HDI es un disparate que lo condenará al fracaso comercial.

[@serignesaliougueye3627]

Porque ?

[@juanfcosanchez2632]

@@serignesaliougueye3627 A los precios de la gasolina en España, es inviable para alguien que haga mucho km al año.

[@osccarm]

Aconsejas el motor 1.2 gasolina automático para el c5 aircross?

[@JoseRetana-im5cy]

hola señor. ¿ qué significa condición alegre en autopista? mil gracias

[@josepeinado7036]

Muy buen video y explicación de Joan como siempre, el coche muy guapo grande y súper cómodo, a ver como responde la gente

[@pedrocrespoonate2155]

Aún me acuerdo de mi C6, ese coche era muy especial, era increíble cómo podías hacer Madrid-Barcelona sin parar y salias del coche sin apenas cansancio... Precisamente en un viaje de vuelta de Barcelona gripó el motor con 240.000km una lástima. Uno de los mejores coches que han pasado por mi manos.

[@jorgef1422]

Si el motor gripo con 240 mil kilómetros quizás no era tan bueno

[@miguelan46_]

Debiste tener mala suerte con ese coche, mi xantia hdi hizo 460.000 y seguía en marcha funcionqndo como un campeón cuando lo achatarremos. Ahora sigo sumando Km a los 340.000 de mi C5 exclusive tourer 180. Se exactamente a q te refieres. Espero q el mío no muera nunca, y de ser así, me gusta tanto que es posible q reconstruya su motor o le haga un swap si muere. Cada día tengo más claro q va a ser mi clásico, y eso q no es un C6, q son más exclusivos, hay muy poquitos. El motivo de q mi pequeño pese casi 1700 kg es q comparte bastidor con tu ex c6, así q se exactamente a q te refieres

[@pedrocrespoonate2155]

@@jorgef1422 el motor era estupendo, un V6 diesel con 240cv. El problema fue que falló el sensor de falta de aceite, pura mala suerte.

[@pedrocrespoonate2155]

@@miguelan46_ Disfrútalo, es un coche magnífico y será un clásico estupendo. En mi caso fue falta de aceite y el sensor que debía indicarlo no lo hizo. Fallo mío también por no revisarlo, pero bueno estas cosas pasan.

[@Centinela779]

El C6 es precioso. Un incomprendido, como otras grandes berlinas francesas víctimas de que somos muy de comprar berlinas alemanas por aquello del aparenteo.

[@albotellonazo]

Vaya carro!!!! Yo tengo un C4 coupé by loeb y enamorado!!!!

[@josem.gonzalez9603]

Review muy completa y como ya es habitual muy bien explicada. Es un coche muy interesante aunque podría tener el motor de gasolina de su primo de 225 cv.

[@pickpops498]

Es tan diferente y tan atrevido que me gusta. Doy por hecho que, como buen Citroën, es cómodo como pocos, aunque cero dinámico. Soy yo, o esa envergadura pide a gritos un motor diésel? Más sentido que en un C4, por ejemplo. El vídeo un 10, como todos, especialmente con el jefe al frente.

[@igorcampandegui4806]

Opino como tu, pide a gritos un motor diesel. Ese es un coche para carretera y hacer kilometros. No puedes ir con un coche asi a hacer 30 o 40 mil km al año con un motor gasolina o hibrido.

[@pickpops498]

@@igorcampandegui4806 Poder, puedes, pero a qué precio.

[@angelfernandez-ub3ti]

Joan es el jefe??

[@pickpops498]

@@angelfernandez-ub3ti Creo que algo así. No me hagas mucho caso, tampoco xd

[@sinaltura1]

@@pickpops498 si tienes 30 k y miras es el precio de la gasofa... Yo me hacía mirar

[@victorestrelallopis5071]

Un vídeo cómo siempre muy bien explicado y un coche muy bonito y bien diseñado.

[@franciscojavierruizgonzale8173]

Buenos días Joan, has dicho 2 veces cx-5, y ese es el mazda, jejejeee, todo sea eso, un magnífico trabajo como siempre tuyo y el resto de tus compañeros, saludos desde Algeciras

[@jhonnyrojashenao5649]

No me pierdo ningún video de uds, porque me gustan los coches, en este caso buen coche diseño diferente y raro pero chulo a la vez saludos

[@eusebiolivares3415]

Gracias por el vídeo y la información

[@maestredecampo1]

Me encanta este coche, me encantan las berlinas de Citroën.

[@carlosj.gonzaleze9990]

Enamoran..😍🤣

[@oscarbujansanchez4340]

Gran video Joan, como siempre. Sólo una consulta. El C5X, en su versión híbrida, es el único de la gama que monta suspensión trasera multibrazo, ¿verdad? Es que mencionas al C5 Aircross, e indicas que este último lleva barra de torsión. Si no me equivoco, les pasa lo mismo. Sólo llevan multibrazo en su versión hibrida. Corrígeme si me equivoco. Y de verdad que gracias por vuestro trabajo. Es un placer poder veros. Un abrazo.

[@joseluis5010]

Buen trabajo Joan como siempre saludo 👍👍👍 i

[@icuemotorista2807]

Señor Dalmau, excelente, como siempre

[@juanjod5838]

Me gusta mucho el diseño, aunque considero un error que no ofrezca diferentes motorizaciones. Sería mucho más interesante.

[@adrianomenendez5384]

Es precioso, yo tengo un C5 del 2007 y no hay nada mas comodo.

[@guillermopascualestrelabla8446]

Yo también poseo un C5 pero del 2005 y en cuanto a comodidad no lo cambio por ninguno. Totalmente de acuerdo contigo. En cuanto a este C5X me parece un coche precioso. Ojalá pudiese comprármelo. Una pasada

[@xavierespiniturralde8920]

Muy buen video Joan, una pregunta curiosa, la carretera por la que circulais, cual es? Un saludo

[@alexiskorner76]

Joan simplemente está a otro nivel 👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼

[@carlosj.gonzaleze9990]

Sí..,toma café con Dios a diario.

[@Poly_Carpio]

No soy muy de Citroen , pero reconozco que este coche me gusta , se ve lindo , amplio y de buen andar ... me Recuerda al XM mirandolo de costado . Lo mejor de todo que se mantenga un version a combustión libre de la moda Hibrida que nos quieren meter a toda costa...y solo sirve para negociar , una etiqueta entre la DGT , La Itv y las industria , no vale para mas nada...

[@JaspalSingh-ei7hn]

Ami me encantan, en este no, pero casi todos los coches de citroen son para familias numerosas con plazas individuales.

[@Poly_Carpio]

@@JaspalSingh-ei7hn si eso es cierto son amplios y cómodos

[@Amara15og]

Sorprende empezar a ver un vídeo y escuchar la palabra berlina. C5, Xtremo modelo de imagen francesa y gusto por lo elegante, siempre dentro del terreno familiar. Me gusta su imagen al completo, sobre todo en tema faros, pero no así la disposición de sus antinieblas. Pero bueno, eso pienso yo. Por dentro la tapicería, la imagen que se ve de confortabilidad, su disposición buena en cuanto a salpicadero, las plazas traseras para distintos grupos de tamaños... Todo lo hace un interior Francés que respeta por encima de todo lo que yo siempre pensé de Citroën: imagen jovial para unos diseños atemporales. Buen maletero, me gusta. Y en cuanto a desarrollo y dinamismo. Dalmau habla, y en opinión es la suya la que me gusta escuchar. Agradezco la imagen de ese corazón, por cierto. Alti bajos según motores en sus consumos y datos, y aplausos en su dinamismo familiar, como carácter representativo de lo que será siempre una berlina, aunque en su desempeño sea el automático el que haya de prevalecer sobre los manuales. Un aplaudido trabajo que alabar en manos de Joan Dalmau y de Miquel Crator. Fantástico resultado en imágenes de lugares por recorrer, Miquel; y estupenda lectura de repaso como método de relajación, Dalmau. Gracias por todo a ambos. Esperaremos la prueba más exhaustiva de este modelo. Un saludo a los dos, y a todo el equipo que representáis. :)

[@dirkbroegger7303]

Me gusta el concepto, si habrían inclinado el capo algo más habría sido mejor todavía. Gracias por el vídeo!

[@MrOtelotestaverde]

Habrá otras versiones de este coche en el grupo stellantis? Pienso en el 508 o insignia

[@Gusy1990]

Creo que lo del maletero es un subwoofer y temas del equipo de audio. La batería estará situada más cerca de los asientos.

[@Francisco-on3vn]

Fantástica crítica del C5X. Muy muy muy clara y concisa. Y completa. Me parecía muy interesante este coche y estaba entre mis opciones para sustituir al que tengo, que ya tiene 18 años. El comentario acerca del cambio automático en modo sport me ha aclarado mucho las cosas (para mal). Lo dicho, fantástico artículo.

[@CaballerodeLemuria]

Un auto muy interesante, no soy fanático de esa marca, pero el diseño me parece sobresaliente. Gran análisis, como siempre.

[@daniknowls9405]

Pues es una gran marca

[@CaballerodeLemuria]

@@daniknowls9405 Si, por lo visto, pero en mi país casi no vende. Aquí lo que manda es Japón.

[@eligonzalez5006]

Toda la razón. Malísimos.

[@diegoovejeroteja7931]

@@eligonzalez5006 No creo que eso sea así, en casa ahora mismo hay 4 Citroen y mecánicamente lo único que fallo fue una correa que vino defectuosa y se cambió en garantía en una C4 Picasso 2014, por lo demás, los coches mas cómodos que hay en el mercado con diferencia. Si alguien busca comodidad que se vaya a Citroen sin duda, no se arrepentirá.

[@eligonzalez5006]

@@diegoovejeroteja7931 me alegro por ti. Yo he tenido dos y a cual peor.

[@reboreb8006]

Espectacular ese coche

[@diegotorrejon7906]

Sigo vuestro canal y me encantan los videos de las pruebas que hacéis, pero te quedarías con el c5x tope de gama híbrido o de lo contrario, ¿Que otra opción te gustaría más?, te pregunto ya que voy a cambiar de coche y este me gusta.

[@joseantonioarandagarcia9966]

Un video muy interesante y un estupendo análisis, como siempre Joan. Me gusta el coche y el concepto a medio camino entre la berlina fastback y el crossover, aunque el diseño me parece un poco demasiado recargado (como en todos los Citroën nuevos) Sobre lo que comentas de los consumos homologados de los PHEV y que son válidos para los primeros 100 kms: La verdad es que no lo veo del todo claro, porque suponiendo que este C5X haga los primeros 55kms "homologados" en modo eléctrico (consumo "0") y los 45km restantes en modo térmico, eso supondría unos 2,5 litros para los primeros 100kms (siendo muy optimistas) y unos 3 o 4 litros siendo realistas ¿no te parece? Supongo que el ciclo de homologación debe de ser diferente, y de ahí esos consumos homologados tan bajos. Sea como sea, y como bien dices, al final, el consumo promedio de un PHEV dependerá del tipo de uso que se e de al coche.

[@backgroundmusic2930]

Podriais hacer un video sobre los tiempos de espera aproximados de entrega por marcas

[@juancarloscastro3392]

Me parece precioso, y es diferente.

[@marcosm6573]

Buen video, por cierto tiene correa de distribución bañada en aceite ?

[@juanfernandez820]

He estado en Citroën con un ejemplar de estos. Y digo " ejemplar" porque es un coche cautivador. Es una opción magnífica para el que tenga un dinero reservado hacia un muy buen coche no excesivamente caro.

[@Nokia1600b]

Muy lindo el nuevo C5 X con ese diseño que me recuerda bastante al CX pero re-interpretado a las nuevas corrientes esteticas, lo del capot con la varilla arruino todo, quizás debieron usar amortiguares por lo practico y también por el precio.

[@autogaraje1269]

El modo confort es confortable, el cambio cambia y las luces iluminan... jejeje!! La verdad es que el coche no me ha gustado nada pero el trabajo que hacéis es muy bueno. Saludos!

[@jjes7]

Buena presentación señor Dalmau, me ha extrañado no oír nada sobre el negro piano del interior, será que le empieza a agradar?, el coche tiene buena pinta, es enorme y debe ser comodisimo en viajes largos, viajes que con el precio de la gasolina son muchos más caros que nunca

[@hermann2020]

Feliz lo compraria

[@javid.l2912]

Me gusta mucho.

[@leonardosuarez5335]

Hola, el auto muy a mi gusto pero es increíble que con ese precio no fueron capaces de ponerle amortiguadores a la tapa del motor, eso roza casi lo ridículo al gastarse todo en lograr una suspensión inigualable y sin embargo dejar una chapuceria de esa índole. Como siempre su profesionalidad supera todo. Un saludo

[@josekxr95]

Este coche ya grande y pesado debería montar un motor diésel y me cabrea la idea de no montar motores diésel ya que está demostrando que los diésel actuales contaminan menos que los motores gasolina.

[@guillermopascualestrelabla8446]

Totalmente deacuardo contigo 100x100.

[@victorcastrillo1207]

Muy chulo con esa línea q no se parece en nada a otros

[@gato73]

Me parece un modelo interesante y en la versión intermedia sin batería,junto al DS4 creo que Citroen está afinando estos modelos. Buen vídeo Joan.

[@davidcabrerapleguezuelos1470]

Le di a me gusta antes de ver el video, como siempre un placer ver vuestros trabajos, el coche una pasada, enhorabuena.

[@ARENAOFVALOR96]

Me interesa muxo si podeis hacer algun prueba de la marca BYD.

[@carlosa.sanchezgalisteo6930]

Nueva berlina generalista!!! Bravo por Citroen

[@maxmaximus2577]

Gran video Joan, excelente

[@tonirey232]

Pues bravo por Citroën. El coche tiene mucha personalidad. A mi, me gusta.

[@monector_]

Que hermoso sw de verdad es precioso lo malo que en latinoamérica o al menos den Perú 🇵🇪 las pistas y carreteras son un desastre, el pobre citroen necesitaría como cualquier vehículo aquí cambio de suspensión y llantas cada 80mil km aprox 😢😢😢 hasta ahora me quedo con la idea de que mi siguiente auto será la Subaru outback, pero Dios que bonito citroen🥺🥺🥺

[@Roberto-uk3ml]

Me ha gustado

[@JSB103]

¡Magnífica presentación! Me gustó mucho este vehículo, aunque jamás consideraría adquirir la versión híbrida. El único detalle que me _"hizo ruido"_ es que el _"tragaluz"_ queda detrás y no directamente encima de la cabeza del conductor. Por lo demás, por esta como digo magnífica presentación, me parece un gran vehículo.

[@GS-ld2wl]

Gràcies Joan i equip. Me gusta. Atrevido y fresco...eso sí...no le veo el empaque de un 508.

[@robertom6962]

Me encanta. Es diferente a los demás.

[@josedelatorrecarrasco4837]

Por favor, si pueden despejarme una duda. En cuanto, suspensiones, confort de marcha, silencio interior, calidad de rodadura y dinamismo. Qué diferencias hay entre el Citroen c5 x y el Ouback de subaru. Hago una conducción muy tranquila. Muchas gracias.

[@robertoguerreromartin4971]

Yo sigo pensando que para coches grandes y que son para viajar tienen que ser diésel. Por lo que el que no haya una versión diésel de ese modelo me parece un gran error... pero en sí el coche me encanta. Buen video.

[@Reygoll]

En efecto. Porque el híbrido debe de darlo todo mientras la batería está con la carga completa. A medida que ésta va mermando, me da que no...

[@miguelan46_]

Tienes toda la razón. El par motor de un diesel, viajando, es inigualable

[@Juanchi_Rollerz]

bastante lindo

[@franciscomoreno2046]

Hola. Me gustaría saber cuánto cuesta el cargar la batería en un cargador público. Gracias

[@cochesnet]

Depende ya que cada uno tiene tarifas diferentes. Estos coches no se pueden cargar en cargadores rápidos de modo que lo mejor es cargarlos en casa o en cargadores públicos de corriente alterna. En los de continua no se cargarán.

[@ruicvt]

Solo falta una palavra sobre la calidad de los materiales e construcion

[@xkais487]

Es realmente bonito

[@Reygoll]

Excelente video. Nunca he sabido porque este fabricante dejó de usar esas suspensiones hidroneumáticas que tanta fama le otorgaron en el pasado... En mi humilde opinión, para ser un verdadero crossover, el motor eléctrico debería impulsar distinto eje que el térmico, tal como hace Peugeot con el 508... Me gusta más la solución del HUD, que la del i-cockpit de Peugeot.. Esa varilla de soporte del capó, en decanto de los cilindros neumáticos que normalmente montaban los C5, pues no sé...

[@FcoDguez]

Su estética me hace pensar que quedaría muy bien un nuevo C4 sin los adornos camperos, con la carrocería limpia como la de este C5.

[@antonioruedalopez3239]

Un coche diferente, está bien. Error al no micro híbridar las versiones con motores de acceso, ya que la etiqueta Eco ayudaría a elegir a estos en vez de decidirse por otros que si lo son,! Hay que pensar en lo que busca la gente!!

[@rocelta2]

Los microhibridos y gasolina eco , van a tener la nueva etiqueta D.

[@David-rv6cx]

@@rocelta2 error pero los que se fabriquen nuevos no tiene carácter retroactivo ;)

[@FranHeAl]

@@rocelta2 ojo que decían que iban a pedir para ser D, 95 gramos de CO2, y eso un MHEV lo tiene casi imposible (el anterior Mazda de segmento B MHEV daba 120), los de gas lo mismo, y casi ningún HEV de los actuales, entraría (el yaris son 97, salvo el business que es el único que pasaría). En la D lo que más va a haber son los PHEV que caigan de la 0, porque suban el criterio de kilometraje eléctrico exigible, y futuros HEV que sean un poco más eficientes, que los actuales.

[@FranHeAl]

@@David-rv6cx la competencia de tráfico en ciudad es municipal y no de la DGT, pueden poner los criterios que quieran. Solo tienen que molestarse en documentarlo bien todo, y no hacer una chapuza, motivo por el que que cayó Madrid Central y ahora cae la ZBE de Barcelona. En Madrid lo reformularon y sacaron Madrid 360...la anterior oposición, y en Barcelona sucederá algo parecido, o vendrá de la mano del gobierno central, directamente.

[@joseantoniofernandezgonzal5061]

Me gustaría más con el cambio manual, sin menospreciar los automáticos

[@kicogonzalez1330]

Me parece que van a vender 3... Para nada es un coche atractivo al público general, sino que me parece que es muy mucho algo, que tienes que ir buscando exclusivamente. Además de los comentarios de Joan sobre el manejo en las distintas opciones y que desde luego a mi me tirarían para atrás hasta sin probarlo, pues el tema del cambio que hoy en día está más que refinado en otras marcas, es algo primordial para tener una conducción que no haga que te cabrees cuando tu quieres reducir y el coche te mete dos marchas mas. Buen vídeo como siempre!!

[@javieronuba1159]

Me parece, como siempre, un gran análisis. Por otra parte no entiendo como Citroen no incluye hibridación ligera. Sé q el grupo Stellantis la va a aplicar en varios modelos de Alfa Romeo con los nuevos motores 1.5 de 130 y 150 cv. Esta segunda opción, creo que encajaría perfectamente en este Citroen y abriría el abanico de compradores...sobre todo de los que huyen de los híbridos enchufables, pero necesitan la etiqueta ECO...que son muchos.

[@javierbosque8376]

menudo crossover mas bajito, yo no lo veo..........gracias por vuestros reportajes¡¡¡¡¡

[@motorabel408]

Y esssszzzoooooo¡! Buenas pruebas en la ratonera Navarcles - Talamanca ... Un cochazo, pero, era visto, para ir de paseo,

[@chemac1410]

Gracias Joan, fenomenal trabajo. Este coche pide a gritos una suspensión hidroneumática. Me gusta aunque le quitaría los aditamentos SUV. El verdadero problema de este tipo de coches es dónde meterlos. No caben en cualquier sitio.

[@jorgesokolowski]

Buen análisis sobre el coche y muy curioso este diseño "hibrido" entre berlina-SUV-crossover que llama la atención (por lo menos a mi) entre tanto SUV (yo tengo uno). Me parece una apuesta muy interesante. Si me gustaría hacer una observación (constructiva) respecto de los análisis de coches (de éste y de todos los demás). SI bien los análisis son muy buenos en cuanto a formas, diseño, detalles de todas la partes, acabados, confortabilidad, equipamiento, ergonomía, comportamiento en carretera, etc ... hecho en falta un apartado especifico de mecánica en el sentido de fiabilidad del coche que se prevé con la tecnología aplicada. Bien es cierto que esto es complicado en un coche nuevo por falta de rodadura en la calle, pero dado que la mayoría de coches nuevos heredan de alguna forma tecnologías y mecánicas anteriores de otros modelos (con las correspondientes actualización o corrección de errores), seria interesante saber si se aportan soluciones tecnológicas encaminadas a solucionar problemas constatados y si se aportan novedades o nuevas soluciones en los motores que hagan presuponer el resultado en cuanto a fiabilidad de los nuevos modelos. Digo esto porque, aunque no por mi porque yo nunca he tenido un Citroën, si conozco amigos que han tenido coches de la marca y juran y perjuran que jamás volverían a repetir con la marca. En concreto con el antiguo modelo del C5 y sobre todo el C6

[@Chamade-gd9gc]

Muy guapo el coche. Pero me tendría que tocar la lotería para comprarmelo, ya que la única opción con etiqueta ECO es la más cara, una lastima.

[@gonsoxozas]

Aprecio mucho que Citroen aguante haciendo coches como éste, para que la gente que nos gusta conducir buenas berlinas podamos seguir teniendo opciones. Le pongo un gran pero al diseño, el volante poligonal, no hay manera de conducir con comodidad un volante así, se ve claramente lo que le cuesta al probador maniobrar con fluidez. Fabricantes: volantes REDONDOS por favor!!

[@jarralcovi229]

gran video

[@Raul-xf5qg]

Me encanta y distinto a lo que hay a diario alemanes y suv.....

[@lopezjuan316jl]

Mis padres se plantearían comprar este coche, sin duda (la versión con + maletero, por el maletero). Yo si tuviera familia y un poco de dinero me iría a por un Octavia combi RS

[@jesusgarciagonzalez9214]

Buen video como siempre , seguid así

[@jesusmonge]

En los recorridos periurbanos que hago diariamente, me he vuelto un amante de la conducción eficiente, no sé si será cosa de la edad, no me gusta correr, de la costumbre o porque al tener coches eléctricos e híbridos convencionales, la reducción de los consumos se ha vuelto para mí un reto. cosas de la tecnología o como dije, de la edad. Gracias por el vídeo Joan. Se echa de menos una versión puramente eléctrica.

[@lisardosobaquillo2168]

Sobre el diseño, particularmente a mi la zaga no me gusta, sobre espacio y comodidad, ni hablamos, he sido poseedor de varios Citroen hidroneumáticos y se de lo que hablo, como dice Joan no llega a la sensacion de "alfombra voladora" pero a la mayoria de los posibles compradores les valdra. Una cosa que no les perdono es que no son capaces de atinar con un cambio automatico que te permita tener un caracter mas deportivo en el coche, si, sabemos que no es un deportivo, pero que les costara ofrecer una gestion del cambio que sea mas utilizable en el modo deportivo y no dejarlo "a medias", creo que desde hace años no consiguen atinar en este tema. Y como siempre estupenda prueba.

[@alfonso4740]

El Xm y el C6 eran segmento E, este C5X es segmento D, lo justo sería comprarlo realmente con el Xantia y el anterior C5. Es un concepto de coche interesante y es lo más cómodo que se puede comprar incluso comparándolo con coches premium. Citroën ofrece el máximo confort sin perder seguridad y a un precio ajustado. Por cierto la versión con el motor tricilindrico de 130cv no se queda tan insuficiente, da 230nm de par y el coche tiene un peso de 1493kg y una buena aerodinámica, cx 0,29, con lo que si bien no va a ser un coche de altas prestaciones va a tener un desempeño más que adecuado para la inmensa mayoría y de paso consume menos y es más barato

[@ccuerda]

Es un segmento casi único para el grupo generalista este CX5. Lo más parecido es un Serie 3 GT o Serie 5 GT. Buen coche.

[@AHERROJO22]

O un Subaru outback, a mi parecer

[@pablochp6723]

Lo primero el reportaje muy bueno como siempre, luego el diseño lateral trasero es raro y la trasera también y el error de no hacer gasoil no me gusta, la gasolina siempre gasta mas y la fuerza del diesel para estas berlinas siempre viene bien

[@sinaltura1]

Comprate un SUV diesel estás deseando

[@pablochp6723]

@@sinaltura1 ya lo tengo el c5 aircross y gasta 6litros y tiene adblue para que no contamine

[@sinaltura1]

@@pablochp6723 genial por ti, cuidado con el depósito de adblue que fallan todos

[@ivan.diaz.quiroz]

Como siempre, excelentes las revisiones de los autos que prueban. Apuesta arriesgada la de Citroën, pero así es la esencia de esta marca. Ah, y un detalle: en dos partes dijo "CX5" en vez de "C5X" 😉... Saludos desde Chile! 🇨🇱

[@benzinaworld1115]

Gracias por este gran reportaje es un coche que compraría seguro, pero no va a poder ser ya que no tienen motor Diésel y por muy buenos que sean los motores de gasolina para alguien como yo que hago 60000 kms anuales nos sale caro en combustible

[@phenixdev7276]

El hibrido tiene una consumición de 1 y pico

[@ghostalker]

Estará disponible el motor puretech gasolina de 180 cv? Lo han quitado también del 508...

[@David-rv6cx]

Por lo que leí si estará disponible

[@ghostalker]

Si, gracias. He vuelto a ver el vídeo y ya vi que probaban ese motor... Eso me da esperanzas de que lo vuelvan a sacar en el 508. (De momento en el configurador no está)

[@glichardo]

que pro

[@RicardoM.M]

Fantástico Joan describiendo, como siempre vamos. Sobre el C5, con sus lagunas (no llevar tan siquiera un motor diésel, ni en opción faros matriciales, ect, me parece un soplo de aire fresco al segmento "comatoso" de las berlinas del segmento D) Y que quieran poner en Citroën esta suspensión "convencional" al nivel de la Hidractiva es para ponerles la cara colorada de tan mentira. P.D: multibrazo trasero sólo lo lleva el Hybrid....los de gasolina llevan eje torsional. Muy cutre.

[@Macho838urnr]

Pues vaya gaita. Una lástima.