Citroën DS 23 IE 1973 PRESTIGE. EX-ELYSEES 1 ER. MINISTRE PIERRE MESSMER. RESTAURATION PARTIE 02

Le démontage de la mécanique continu avec ferveur. Chaque pièce démontée est immédiatement désassemblée. La dépose du moteur-boite, pour la première fois sur cette DS est faite. Tout est extrêmement sale, c'est la partie de la restauration la moins agréable. C'est en retirant la culasse que le problème du moteur, bruit suspect et le fait qu'il tournait sur 3 cylindres est apparu. Une tige de poussoir de culbuteur est tordue. Probablement d'u à une longue immobilisation, remise en route avec de la très vielle essence, peut gripper une soupape. Cette DS a vraiment besoin de grands soins, ce qui va être fait.
The dismantling of the mechanics continues with fervor. Each disassembled part is immediately disassembled. The engine-box has been removed for the first time on this DS. Everything is extremely dirty, this is the least pleasant part of the restoration. It was by removing the cylinder head that the engine problem, suspicious noise and the fact that it was running on 3 cylinders appeared. A rocker arm push rod is bent. Probably due to a long downtime, restarting with very old gasoline, a valve may seize. This DS really needs great care, which will be done.

[@hubertrobert7450]

Ce qui m'impressionne toujours sur les DS c'est le travail énorme de démontage avant d'arriver à toucher le moteur bravo👍 méthode patience et passion 👌j'attend la partie 3 avec impatience 😄bonne continuation

[@bernardjoly7248]

Bravo encore Othello. J’ai hâte d'être au prochain épisode

[@Serge_QC]

Rien d'exceptionnel que mon père ait posséder une DS21 Pallas sauf qu' au Québec dans ces années là nous étions des Martiens. Au milieu de la "rusticité" des américaines sa DS était un vaisseau spatial. Mon père était si fier d'en expliquer les technologies.❤

[@Phil-kg7iz]

👍👍👍 C’est là qu’on se rend compte que c’est un travail enorme qui demande de la patience et du temps... On voit que vous les connaissez par coeur, car il ne faudra pas se planter au remontage ! 😉😉 Bravo!

[@othellodj9557]

merci, je pense avoir déjà remonté plus de 50 DS....donc ça aide.

[@thomaskraincuk9815]

@@othellodj9557 tu dis pas 😉

[@christianguillory7785]

Super boulot , vivement la suite 🙂!...

[@othellodj9557]

Cela prendra du temps mais tout sera détaillé en vidéos.

[@thomaskraincuk9815]

​@@othellodj9557 nous te sommes éternellement reconnaissants, oh maître!

[@pascalm4924]

Salut, je ne comprends pas pourquoi tu n'as pas de fontaine de lavage de pièces, une cuve à ultra-son pour les pièces sensibles, vu que tu travail énormément sur ces véhicules qui sont toujours très sales, au début du moins.

[@crisholmurb007]

WIll you restore the interior as well on this very beautiful car?

[@othellodj9557]

The interior will be removes, but we keep the original leather which is in very good shape.it will refreshed by professionnel and put it back.

[@fxdx68]

y a t'il des differences entre une ds "1er ministre" et un ds "standard" (pièces, fabrication, montage...)

[@othellodj9557]

Très bonne question. Mécaniquement parlant, strictement aucune. Seuls les équipements comme la climatisation et le vitres électriques la différencie.

[@thomaskraincuk9815]

La différence s'appelle version prestige....simples ainsi

[@fxdx68]

@@othellodj9557 ok, merci, super videos, j'attends deja la suite....

[@jfb_ventures]

Cher Citrohello, Encore une superbe vidéo de ta part ! Je n'arrive pas à croire qu'un moteur avec seulement 106 000 km au compteur puisse être dans un si mauvais état ! Je suppose que le propriétaire l'a mal entretenu. Ma Honda CRV, qui a 16 ans, affiche 365 000 km au compteur et est en bien meilleur état ! Mais... c'est une Honda !

[@othellodj9557]

Merci. Mais détrompe toi, il est en super état, malgré ses 50 ans. Coussinets. vilebrequin sont à la limite de la perfection. Il a juste souffert d'arrêts prolongés, ce qui a eu pour effet de gripper une soupape et donc tordre une tige de culbuteur. Ceci conjugué avec de la très vielle essence, cela a tendance a gripper le moteur a la mise en route. . Donc ce moteur a très bien vécu ses 102000 kilomètres et ses 50 ans. je n'ai même jamais vu les chemises et l'intérieur du bloc sans aucune corrosion, le blanc de l'antigel. Elle a du être vidangée souvent en ce qui concerne le liquide de refroidissement, et surtou,t elle a toujours été au chaud, ce qui aide.

[@gianlucagalbiati9646]

Buongiorno. Farai le modifiche alla testata per usare la benzina senza piombo 95 ottani?

[@othellodj9557]

Alors c'est une fausse idée, les DS n'ont absolument pas besoin de modifications pour rouler au 98 ou 95.. Les sièges de soupapes d origines sont parfait. Cela fait plus de 30 ans qu'on roule ainsi sans soucis.

[@gianlucagalbiati9646]

@@othellodj9557 Bene. Non sapevo questa caratteristica della DS, quindi ho chiesto. Vettura fantastica. Grazie per la risposta