CITROËN Grand C4 Picasso - Test, Review und Fahrbericht / Testdrive

Bewegt sich der CITROËN Grand C4 Picasso rein äußerlich noch im Rahmen des bekannten, verfliegt dieser Eindruck nach dem Einsteigen sofort.
Was den Wagen so speziell macht zeigt das Video auf.
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[@fredsonnenschein4772]

Wir fahren unseren C4 GP nunmehr seit fast 3 Jahren. Neben den Vorzügen, die schon erwähnt wurden, stößt mir vor allem das vielfach verarbeitete Hartplastik übel auf. Eher schwer zu putzen und sehr kratzempfindlich. Das ist in dieser Klasse aber üblich. Siehe VW T-Roc. Und die haben gerade noch unter dem Eindruck des Corona-Virus ihre Preise erhöht. So kann man es auch machen. Wir sind nach wie vor sehr zufrieden mit unserem Citroen!

[@valentinherzl2406]

Danke vielmals für den ausführlichen Test! Hat mir sehr bei meiner Kaufentscheidung geholfen. Weiter so ... Top

[@fredsonnenschein4772]

Wie angekündigt, ein Feedback zu meinem C4 GP nach über zwei Jahren Nutzung: Das Auto ist für diese Preisklasse ein Traum. Wir fahren ihn mit ca. 7,5 bis 7,8 Litern für ca. 800 km Reichweite. Citroen gibt nur zwei Jahre Garantie (warum eigentlich), dafür sind die Werkstattkosten akzeptabel. Beim ersten KD habe ich 110,-- € hingeblättert (Öl selbst mitgebracht), beim zweiten kürzlich 168,-- € (Öl selbst mitgebracht). Die KFZ-Steuer übers Jahr liegt bei 64,-- €, die KFZ-Versicherung VK SB 300, TK ohne SB bei ca. 330,-- €. Wer da meckert, kann in den Keller gehen.... Das Auto hat wirklich nur sehr wenige, nennenswerte Nachteilchen: fehlender Panikgriff, Gurt Mittelsitzplatz im Fond fast zu kurz für Kindersitz, Schalter am Lenkrad werden abgedeckt. Alles andere ist durchwegs gut bis sehr gut gelöst. Die Bedienungsfreundlichkeit beim Mittelcockpit ist nach Eingewöhnung logisch und nachvollziehbar aufgebaut. Die Abläufe spielen sich ein. Ich finde es absolut stark, daß sich die Franzosen so etwas trauen. Statt dieses fade, spießige Mittelcockpit mit Hartplastikcharme der deutschen Hersteller. Oder das wuchtige, überdimensionierte beim Ford S-Max. Die Schlaufen für die Sitzverstellung sind jetzt nicht der letzte Hit, aber auch daran gewöhnt man sich und kann alles nach Wunsch einstellen. Und wie oft braucht man diese schon? Natürlich verbaut Citroen auch kratzempfindliches Hartplastik. Vor allem auch an den Türen. Schade. Wer ein Familienfahrzeug sucht mit drei VOLLWERTIGEN SITZEN im Fond, kann nur diesen letzten Mohikaner aus der ehemals so gut vertretenen VAN-Fraktion nehmen. Beim RS GS IV ist der Mittelplatz im Fond nicht für Kindersitze freigegeben. Ich weiß jetzt allerdings nicht sicher, ob das beim aktuellen Citroen C4 Spacetourer nicht zwischenzeitlich genauso ist. Fazit: Als "Familienkutsche" ein Traum. Anschaffung günstig (neben dem Renault GS IV das beste Angebot am Markt), Servicekosten tragbar, Händler überaus freundlich und kundenorientiert, französische Eigenheiten mit Loungecharakter (hochgezogene Windschutzscheibe mit verschiebbaren Sonnenblenden) und noch einiges mehr. Der Citroen ist bis jetzt auf jeden Fall weiterzuempfehlen.

[@malteschumann8293]

Vielen Dank für den ausführlichen Test, hilft mir sehr bei der Kaufentscheidung (voraussichtlich für den Citroen)

[@fattinge]

Sehr hilfreiches Video

[@fredsonnenschein4772]

Falls es jemanden interessiert: Wir fahren den noch immer und sind noch immer vollauf zufrieden. Nachdem die Preise durch die Decke gehen und alle Benziner dem E-Auto angepasst werden, war das ein richtiger Schnapper. Wir geben den nicht mehr her. Ein fantastisches Auto zu einem fantastischen Preis damals.

[@heroicpadde]

Immernoch zufrieden? Passt da ein Kinderwagen der Länge nach rein oder muss man in quer reinpacken?

[@fredsonnenschein4772]

@@heroicpadde ja nach wie vor tolles Auto so etwas wird gar nicht mehr gebaut🥴

[@heroicpadde]

@@fredsonnenschein4772 super,.danke für die schnelle Antwort. Wir interessieren uns gerade für den Citroen C4 Grand Picasso 1.6 THP Selection Aber Test Videos sind irgendwie schwer zu finden

[@fredsonnenschein4772]

Hallo, ich konnte den GP nun ausführlich testen. Ich muß sagen: Ein Klassefahrzeug. Den geb ich nicht mehr her. Auch meine Familie ist hellauf begeistert. Die Kinder vor allem vom Panoramadach und dem üppigen Platz im Fond und Kofferraum. Endlose Weiten. Die hochgezogene Windschutzscheibe ist der Clou, keine Verrenkungen mehr bei der Ampel....... Ich würde mit keinem überteuerten SUV tauschen wollen. Einige Vorzüge habe ich ja bereits geschildert. Der geringe Wendekreis hat mich positiv überascht und der 130PS-Benziner ist ein Sahnestück mit genügsamen Spritverbrauch. Dieses Raumgefühl hatte ich so noch nirgends. Auch nicht beim Touran. Die Dämmung ist sehr gut, man hört selbst bei 160 km/h wenig Außengeräusche. Die Rundumsicht ist m.E. bei den Vans von keinem anderen Fahrzeug zu toppen. Und für einen Van geht der richtig gut ab. Die Bedienung in der Mitte stört viel weniger als vermutet. Ich denke, sie ist schlüssig aufgebaut und mit ein wenig Übung auch nachvollziehbar. Es gibt auch ein paar Dinge, die stören. Fahrer- und Beifahrer sowie die Fondpassagiere müssen auf Halter am Dachhimmel ("Panikgriffe) verzichten. Die Sitze sind ein wenig konturlos, aber man schwimmt nicht in ihnen. Ist ja auch kein Sportler im herkömmlichen Sinne. Leider verbaut Citroen immer noch kratzempfindliche Kunststoffe, vor allem an den Türen bemerkbar und im Nicht-Sichtfeld des Fahrers. Sonst gute Verarbeitung und Materialanmutung mit geschäumten Kunststoffen. Nicht mehr zeitgemäß sind die Wartungsintervalle von 1 Jahr und die mickrige Garantie von 2 Jahren. Da könnte sich Citroen ruhig ein Beispiel an Renault nehmen. Leider sind auch noch keine LED-Scheinwerfer lieferbar wie z.B. beim Renault Grand Scenic. Die Anhängelast ist mir 1350 kg bescheiden (Renault GS 132 PS 1850 kg!) Mit dem würde ich trotzdem nie tauschen wollen: Hartes Fahrwerk, gewöhnungsbedürftige Lenkung, eingeengtes Raumgefühl, vor allem im Fondsitzbereich und mangelnde Kopffreiheit. Bei der Probefahrt spinnte die Navigation. Soll ja auch ein Crossover sein und kein Van. Nur: Schön langsam wird die Auswahl für Familien knapp, die sich einen Benziner als Antrieb wünschen. Fahrzeuge a la Citroen C8 oder Mitsubishi Grandis sind leider passe. Was mir weiterhin fehlt: Eine Frontscheibenheizung oder eine Standheizung. Vielleicht kann ich die nachrüsten lassen. Mal sehen. Das ist aber schon jammern auf hohem Niveau. Das würde den Preis wahrscheins auch wieder ein bißchen heben. Ich hab mir nicht nur wegen der Dieselthematik und der Volksverarsche, die speziell der VW-Konzern betreibt, keinen VW und im speziellen keinen Diesel gekauft. Die Heizleistung, das weiß ich von meinem 6er, ist bei Dieseln eher schwach ausgeprägt und im Winter ohne Standheizung ein Geduldsspiel. Es verwundert, daß Citroen nicht mehr in die Offensive geht. Sie bauen gute Autos und haben es einfach nicht verdient, in Deutschland fast immer runtergeschrieben zu werden. Das Preis-/Leistungsverhältnis passt viel besser als bei den deutschen Herstellern. Wer aber wie DS seine Autos nur über Stores in Großstädten vertreibt, braucht sich wahrscheinlich darüber auch nicht großartig zu wundern. Fazit: Wer ein Fahrzeug mit herausragender Raumökonomie, attraktiven Preisen, guter Verarbeitung, günstiger KFZ-Steuer und -versicherung, zeitgemäßer Ausstattung, ideal motorisiert, sucht, liegt beim Citroen C4 GP richtig. Die Zulassungszahlen in Spanien und Frankreich zeigen, daß auch andere Länder schöne und preisgünstige Autos bauen können.

[@schtisoo]

Hast du dir den Seat Alhambra angeschaut, oder wegen VW Motor gleich aussen vor gelassen?

[@fredsonnenschein4772]

@@schtisoo VW kam für mich nie in Frage. VW - weil de facto kein Service vorhanden ist, wenn es Probleme gibt (Steuerkettenthematik - oder Golf 8 Infotainment - nur Beispiele). Dort zahlt man für "umbauten" Raum erheblich mehr und für jedes Assistenzsystem kassiert VW extra. Nein danke.

[@haraldkrohn1618]

Meine Gattin kaufte am Gebrauchtwagenmarkt genau dieses Automodell mit der gleichen Motorisierung. Ich war wirklich vom Motor, von der Ausstattung und von den Platzverhältnissen ganz angetan. Ich glaube es war Bj. 2017 mit ca. 50.000 km. Was soll ich sagen? Drei Wochen nach dem Kauf leuchtete die Motorkontrollleuchte genau gegenüber unserer Vertragswerkstätte. Die Diagnose der Werkstatt war niederschmetternd: Motorschaden. Der Grund liegt darin, dass der Zahnriemen durch das Ölbad geführt wird, sich über einen langen Zeitraum zersetzt und den Motor damit verstopft. In unserem Fall war dadurch auch die Nockenwelle beschädigt. Citroën bietet für diesen Motor ein spezielles Motoröl an, welches den Zahnriemen angeblich nicht beschädigt. Vermutlich hat der Vorbesitzer nicht darauf geachtet. Glücklicherweise bot uns der Verkäufer eine echte Garantie an und es kam dadurch zu einem Kaufrücktritt. Meine Gattin kaufte ein anderes Fahrzeug, und ich dieses Citroën-Modell, allerdings mit Diesel-Motorisierung und Automatik, da ich ansonsten ja von dem Fahrzeug begeistert war. Jetzt, nach mittlerweile einem Jahr freue ich mich immer noch auf die nächste Fahrt mit dem Picasso.

[@fredsonnenschein4772]

Aufgrund des Posts von Rene Illinger möchte ich meine Erfahrungen mit meinem neuen C4 GP schildern. Der Benziner geht zwar nicht so ab wie z.B. der HDI 150, zieht aber doch ganz ordentlich und ist vor allem um einiges günstiger eingepreist. Für Leute, die weniger als 10.000 km im Jahr fahren, denke ich, die bessere Wahl. Vom Händler sind als Vorgabe 5 Liter genannt worden. Da komm`ich momentan in der Einfahrphase noch nicht hin. Sind in ca. 6,8 bis 7 Liter. Für ein Auto dieser Größe und dem gut ziehenden Turbomotor schon okay. Die Geräuschdämmung ist gut gelungen, der Wendekreis eine Wucht und selbst meine Frau, die anfangs eher skeptisch war, ist zwischenzeitlich schon sehr angetan von diesem unglaublich gut aussehenden Auto. Nur die Fondsitze sind ein wenig kurz geraten und die Polsterung etwas dünn. Das wußten wir aber schon vorher. Eben nur für Kinder gedacht. Das Raumgefühl ist phantastisch, die geniale Windschutzscheibe mit verschiebbarem Blendschutz erspart Verrenkungen an der Ampel und vom Panoramadach bei Sternenhimmel schwärmen meine Mädels immer wieder. Bei uns in der Gegend habe ich fast ein Alleinstellungsmerkmal. Wenn ich mal ein oder max. zwei C4 GP fahren sehe, dann war`s das schon. Im übrigen habe ich festgestellt, daß seit Anfang August das JBL-Soundsystem nicht mehr aufpreispflichtig angeboten wird. In der Preisliste vom 13. Juni 17 ist es noch aufgeführt. Angeblich wäre die Standard-Soundanlage verbessert worden.... Ich bin froh, daß ich noch ein Fahrzeug mit der JBL-Anlage bekommen habe. Ist vergleichbar mit der Bose von meinem Mazda 6. Ich hoffe für mich, daß die Langzeitqualität passt und somit meine Begeisterung für die Marke anhält. Wünschenswert wären noch LED-Scheinwerfer, weil die Bi-Xenon m.E. nicht so leuchtstark sind. Ist aber eher Jammern auf hohem Niveau. Meinen 6er fahre ich weiter. Der Citroen ist unser Zweitfahrzeug für alle Kutschenfahrten mit Freunden und Bekannten. Und da hat er die Woche über gut zu tun.

[@fredsonnenschein4772]

So. Wir fahren den C4 GP seit über einem Jahr. Zur vollsten Zufriedenheit. Das "Panikgriff" auf der Beifahrerseite fehlt, ist der verschiebbaren Sonnenblende geschuldet. Beim ersten KD habe ich 110,-- € bezahlt. Das Motorenöl brachte ich selbst mit. Der Händler arbeitet serviceorientiert, sehr freundlich, nicht aufdringlich. Das Auto begeistert mich immer noch. Für diesen Preis findest du sonst nur geduckte oder stark eingeengte Vans oder SUVs. Vom Platz her kommt in dieser Preisklasse außer dem Berlingo oder dem Peugeot Rifter keiner an den C4 GP heran. Alle anderen langen viel tüchtiger hin. Der Motor ist ein Sahnestück. Verbrauch liegt bei 7,5 Litern Benzin. Der Kunststoff ist leider etwas kratzempfindlich. Das ist aber ein Problem bei allen Herstellern. Schade ist nur, daß es Peugeot/Citroen einfach nicht fertig bringt, Autos mit Anhängelast zu produzieren. Selbst das neue 180-PS Aggregat (Benziner) schafft nur 1400 kg. Das sie sich da von Renault so die Butter vom Brot nehmen lassen. Unverständlich. Ich kauf`mir doch keinen Diesel mit Mehrpreis von sieben bis achttausend Euronen, nur damit ich 200 bis 300 kg mehr ziehen kann. Das verstehe wer will.

[@harakirikura]

Hallo, der C4 Grand Spacetourer steht am 1 Platz auf meiner Liste da ich mein KIA Ceed SW nach 9Jahren austauschen moechte. Mit max 15000km/Jahr Anfahrt finde ich gerade den Puretech 130ps interessant was mich aber etwas stoert dass es “nur” ein 3 Zylinder mit Turbo ist. Wie ist das Fahrgefuehl wenn man voll beladen unterwegs ist? (5 oder 6Person mit Gepaeck) Ich wuerde die Automatik (derzeit EAT8) waehlen, ist meiner Meinung nach ideale Kombination fuer ein Familienfahrzeug. Auf was soll ich bitte bei der Konfiguration achten bzw was soll ich vermeiden? Danke. Michal (Slowakei)

[@fredsonnenschein4772]

@@harakirikura Hallo, ich habe ihre Frage leider erst heute gesehen. Ich kann nicht sagen, welches Fahrgefühl vorhanden ist, wenn der C4 voll beladen ist. Ich fahre jedoch regelmäßig Anhänger mit 2 Ster Brennholz drauf. Da hat er zwar zu schleppen, "säuft" aber auch nicht übermäßig. Ein gewisser Nachteil ist, daß die 131-PS-Benziner-Version nur 1350 kg ziehen kann. Unser Renault GS VI 1850kg! Die Shine-Ausstattung hat so ziemlich alles - den CD-Player haben sie glaube ich ca. August 2019 rausgenommen. Ob es den augenblicklich noch gibt, kann ich nicht sagen. Die Gurtschnallen im Fond hängen sich immer wieder zwischen Türe und Sitz ein, wenn man sie nicht hochzieht. Es gibt wirklich wenig zu bemängeln. Ein tolles Auto zu einem angemessenen Preis.

[@a6s4z]

@@harakirikura Haben Sie den Puretech 130 mit der EAT8 genommen?

[@fredsonnenschein4772]

So, ich hab mir jetzt am 28.04.17 einen Citroen C4 Grand Picasso mit 6-Gang-Schaltung 130 PS bestellt! Farbe wie getestet. Wird am 12.07.17 ausgeliefert und ich freu mich wie Sau.... Trotz dem Test und dem "durchwachsenen" Ergebnis gibt es für mich in dieser Preisklasse nix Vergleichbares. Meine Skepsis gegenüber den franz. Herstellern besteht nach wie vor, weil ich die Langzeitqualität nicht einschätzen kann. Als Mazda-Fahrer ist man hier doch sehr verwöhnt. Bisher habe ich aber in meinem Bekanntenkreis fast nur Positives über Peugeot/Citroen und Renault gehört und kann die vielen, vielen negativen Kommentare nicht annähernd nachvollziehen. Die neueren Generationen sind ein Quantensprung gegenüber denen vor einigen Jahren und stehen mit den deutschen Herstellern auf einer Ebene. Nur eben preislich nicht. Vor dem Kauf habe ich vier C4 GP in unterschiedlichen Motorisierungen und Ausstattungen gefahren. Jedes mal fiel mir die Wertigkeit der Innenausstattung auf. Einzig die Sitze und das mittige Display sind schon gewöhnungsbedürftig. Variabilität, Raumausnutzung, Platzangebot, Ausstattung sprechen für den Citroen. Und bei uns in der Gegend fährt ihn fast noch keiner. Weil das nächste Citroen-Autohaus sage und schreibe 42 km entfernt liegt..... Ich berichte wieder, wenn ich ihn habe. Und Danke für den sehr informativen Bericht.

[@reneillinger3529]

Fresher 76 Erstaunlich. Auch ich wechsle gerade von Mazda zum Grand C4 picasso. Hab meinen vor einem Monat bestellt. Wohl den 1.6 Benziner in der fast Vollausstattung. Nur die Ledersitze fehlen. Bei künftig drei Kindern blieb auch fast keine andere Alternative. Den zentralen Tacho fand ich bei der Probefahrt besser als bei meinen Mazda 6. Nach unten schauen um die Geschwindigkeit zu erkennen lenkt mehr ab als auf fast gleicher Höhe zur Seite zu schielen.

[@fredsonnenschein4772]

@Einheit501 Hallo, im August 2020 werden es drei Jahre mit dem C4 GP! Sehr gutes Auto, eigentlich ein Träumchen von Fahrzeug. Wir fahren ja auch seit Nov. 2019 einen Renault GSIV TCE 160 159 PS. Der kostet schon ein Stück mehr, wenn ich Kundendienst, Reifen mit Felgen, KFZ-Steuer, KFZ-Versicherung usw. betrachte. Wirklich wertiger ist aber auch der Renault nicht gegenüber dem C4 GP. Die Citroen-Händler sind erste Sahne, sehr kundenorientiert - Öl kann ich bei meinem z.B. beim Jahreskundendienst mitbringen. Werkstattpreise angemessen. Verbrauch super - 7 Liter für den 131 PS-Benziner. Einzig das kratzempfindliche Hartplastik in den Türen usw. stört mich immer noch. Das ist aber beim Renault genauso. Eine Krankheit, daß man sozusagen oben rum auf Optik und schönen Schein achtet und unten rum vieles billigst ausstaffiert. Ein klarer Vorteil gegenüber SUV ist der große Kofferraum, die weit günstigeren Unterhaltskosten, die grandiose Windschutzscheibe, der unendlich viele Platz im Fond und vorne - ich würde ihn wieder kaufen.

[@wuzel1974]

Nun, dass er die Breite voll ausnutzt, liegt daran, das er 3 vollwertige Sitze hinten hat, im Gegensatz zu Zafira oder Grand C-Max. Wie es Opel geschafft hat in einen Van einen Kardantunnel einzubauen ist ohnehin ein eigenes Kapitel - soviel zu den "deutschen" Platzhirschen, der Touran braucht ja auch einen Beipackzettel "Vorsicht, kann zu Tode langweilen". Sonst aber gutes Review. Das Cockpit ist natürlich Geschmacksache, aber zumindest mal was anderes.

[@rfproject1]

Adroid Auto ist verfügbar! Androidphone über USB anschließen und schon wird es angezeigt, die App muss man natürlich auch aufs Telefon laden

[@AnthonyMcBazooka]

Ich fand die Kopffreiheit auch vorne bei diesem Auto zu knapp. Bin selbst auch nur 1,78 m groß, hab mich aber sehr eingeengt gefühlt und beim Ein- und Aussteigen mir auch gerne mal den Kopf an der Sonnenschutzblende gestoßen, wenn die nach hinten gezogen war. Das ungewöhnliche Cockpit sehe ich auch eher als Minuspunkt, ich finde auf den Bildschirmen passiert viel zu viel, ein Head-Up-Display mit den wichtigsten Informationen für den Fahrer wäre hier sinnvoll gewesen. Der neue Renault Grand Scénic hat mich mehr überzeugt. Aber sicher hat auch der Grand C4 Picasso seine Berechtigung und am Ende entscheiden persönliche Vorlieben beim Kauf.

[@pcdoc2000]

Jap, das ist persönlicher Geschmack! Ich meine das Display! :-) Hab mich für eine Probefahrt in das Auto gesetzt sofort wohl gefühlt! Die Möglichkeiten das Display individuell zu gestallten ist schon sehr praktisch! Wenn es dir zu überladen ist, kannst du es ja auch auf "minimal" einstellen, da ist dann keiner überfordert! Was für mich ein echter Mehrwert ist, dass man das Navi auf das große 12" Display legen kann und so alles im Blick hat. Auf dem 7" Display finde ich es zu weit unten um es ständig im Blick zu haben und nicht von der Straße abgelenkt zu sein. Bei langen AB Fahrten hingegen ist das schon angenehm, dass man es auf den 7" Schirm "verschieben" kann, wenn man sowieso nur selten drauf schaut und so das 12" Display frei hat für andere Sachen! Das beste aus beiden Welten! Was die Kopffreiheit angeht war ich eigentlich mit meinem 187cm recht positiv überrascht! Überhaupt kein beengendes oder drückendes Gefühl am Fahrersitz. Ob da das optionale Panoramadach vielleicht etwas Kopffreiheit wegnimmt kann ich nicht sagen, aber das ist für mich irrelevant, da es sich nicht öffnen lässt ist es uninteressant und ich verzichte drauf. Was ich interessant finde ist, dass der 1,2l 3 Zylinder sehr laufruhig ist bei normaler Fahrt. Bei sportlicher Fahrweise hört er sich aber eher wie ein Diesel an und man merkt nichts mehr von der beeindruckenden Laufruhe. Nachdem es ein Turbomotor ist hängt der Verbrauch sehr vom Fahrverhalten ab. Wer nicht schaltfaul und nur gemütlich unterwegs ist, könnte da auf echt gute Werte kommen für einen Benziner mit 130PS in einem 1,4t Minivan! Meinen bestelle ich wahrscheinlich bald. Verhandelt man den Preis gut, ist er eigentlich konkurrenzlos! Und was kaum erwähnt wird er hat einen umlegbaren Beifahrersitz, was Gold wert ist in manchen Situationen! Ein sehr stimmiges Gesamtkonzept für einen Minivan!

[@Ost-ci6vk]

Nun, was von dem Kommentar zu halten ist, bleibt jedem* selbst überlassen. Nach Peugeot 307 SW - erste Generation -, 407 SW - erste Generation, fahre ich seit 11.2014 einen Citroën C-Crosser "einfache Ausstattung" - EZ 01.2009. Ich habe bisher ca 30 Fahrzeuge gefahren. Von Nissan, Peugeot, Seat, VW, Skoda, Chevrolet.... Bedingt durch den Außendienst. Mit Nutzung des privat Kfz. Und, ich möchte den C-Crosser nicht mehr missen. Neben Nissan, damals BJ 1990iger. Selbst als Leihwagen habe ich weitere diverse PKW genutzt. Es kommt nach wie vor nicht auf die Future an. Es gilt einzig die persönliche Tauglichkeit bzw dem persönlichen Anspruch. Nach wie vor gilt, weniger ist mehr. Jeder sollte überlegen was er wirklich braucht. Diese "Test Mängel" sind zu vernachlässigen. Der Test zeigt ein tolles Auto, dass ich demnächst testen werde. Selbst ein Bekannter wechselte von VW Touran zum Citroën C4 Picasso und war überrascht welche Vorteile er hatte. Preis, Platz, Komfort, Leistung usw. Es lohnt sich eben auch mal woanders hin zu schauen...

[@sebastiankoeck]

zit-to-en Hilfe.

[@DerKommentator12345]

man kann des nich schauen wegen dem ctrÖn. die heissen aber nich soo😂

[@Der-auto-bloggerDe]

+Philipp Gebauer Was möchtest Du hier zum besten geben?

[@Lasca34]

Ich erkläre Dir das mal: Die Marke wird Ssi-tro-enn ausgesprochen. Nicht Zitrön. Und es schmerzt, wenn jemand ständig Zitrön sagt.

[@captaincrashcar7041]

Vielleicht sagt er konsequenterweise auch Förd. Oder Öpel. Wäre genauso „richtig“ und tut ebenfalls weh.

[@fredsonnenschein4772]

@@captaincrashcar7041 Er fuhr mit einem Ford fort und kam mit einem Ssi-tro-enn wieder.

[@Marco_S80]

Bestimmt ein guter Bericht, aber mit dem Geschnaufe, Geschmatze und das ständige ZITRÖN, kann ich mir das nicht mehr anhören. Sorry...

[@user-hm3de3yp2z]

Hallo habe einen citroen c4 picasso bluehdi 150 PS Diesel, habe nur aerger mit dem Ding, nur Störungen mit dem edblue, das war der letzte Citroën, stecke mein ganzes Geld darein.