Citroën SM - der feine GT mit dem Maserati-Motor - schwelgen zwischen Luxus & Sport

Citroën SM - der feine GT mit dem Maserati-Motor - schwelgen zwischen Luxus & Sport | Garagengold

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7 ай бұрын

Johannes Doms liebt seine fahrenden Schätze. Er ist fasziniert von französischen Autos und besitzt elf Stück davon. Der heimliche Favorit ist jedoch der Citroën SM. Der luxuriöse Raumgleiter mit dem Maserati-Motor entsteht Anfang der 70er Jahre, als Citroën für kurze Zeit eine Partnerschaft mit dem italienischen Sportwagenhersteller eingeht. Taucht auch ihr in das besondere SM-Gefühl ein - zwischen Sport und Luxus - hier bei Garagengold.
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Пікірлер: 137

@preppermann-ersatzkanal 6 ай бұрын

Ich durfte mal einen SM fahren. Ist schon viele Jahre her. Das Fahrgefühl habe ich bis heute nicht vergessen.

@christianjuckenack6686 6 ай бұрын

Hallo Johannes, bin bj 69 und habe meine erste Begegnung mit dem SM im Kopf als wäre es gestern, auf dem Weg nach Hopfelde (Nähe Hess Lichtenau) stand einer auf einer damals schon (muß 82 oder 83 gewesen sein) verlassenen Tankstelle zwischen alten Käfern, er war noch angemeldet und mein Vater und ich haben zufällig den Besitzer des Wagens angetroffen und nach einem netten Gespräch haben wir gemeinsam eine Spritztour gemacht. Das war ein Erlebnis was ich definitiv nie vergessen werde was ein tolles fahrgefühl und der Klang einfach toll,ich war 12 oder 13 und war hin und weg. Der Besitzer war nicht ganz so happy, er sagte das es öfter Probleme mit dem Auto gab aber er sagte auch Franzosen liebt oder hasst man. Danke fürs auffrischen meiner Erringerungen. Ich wünsche Dir weiterhin ganz viel Freude und Spaß mit Deinen tollen Franzosen. LG aus Niedersachsen PS. Zwei andere Autos haben es noch hinbekommen das man sie nie vergisst , einmal der Sprechende Audi Quattro und ein Mercedes Benz 600, beides Fahrzeuge von einem Freund meines Vaters

@georgesser3866 6 ай бұрын

Für den Fahrkomfort, muss es kein SM sein. Da reicht ein CX, XM oder eben DS für.

@mishibird 6 ай бұрын

Für mich das schönste Auto aller Zeiten. Auch das Interieur. Einmalig.

@karlwrdlbrmpft7421 6 ай бұрын

Jo. So issues

@Tom-yd5lg 6 ай бұрын

ich bin ein 65 sechziger baujahr, und ich habe als Kind schon in Form eines Matchbox Autos von dem SM geschwärmt, ich fand die Lampen so toll. Und in meinem Quartett Spiel waren natürlich die PS beeindruckend. Als ich dann 20 Jahre alt war, hat es wenigstens für einen Citroen Pallas GTI gereicht, noch der mit Lupentacho. Und mit diesem Pallas bin ich für ein Jahr in Portugal gewesen. Was ich dort mit dem Auto gemacht habe, und welche Wege es besiegt hat. Megasteinige Gebirgswege mit enormer Steigung , all das hat das Auto gemeistert, obwohl es eigentlich so einen anfälligen und komplizierten Ruf hatte. Diese Autos waren alle total unterschätz und absolut technische Meisterleistungen.

@TimOldBag 7 ай бұрын

Mein früherer Chef hatte so einen. Das muss über 30 Jahre her sein. Ein wunderschönes Fahrzeug, voller Luxus und Kraft. Hat immer gestanden. 😉😆

@arminholl-wagner4515 7 ай бұрын

Ein wunderbares Auto. In den 80ern hatte unsere Klassenlehrerin eine DS und war damit jeden Tag der Hingucker auf dem Lehrerparkplatz.

@freehold01 6 ай бұрын

@Johannes: Du bist ein Held. Menschen die ihr Auto so feiern finde ich toll. Viel Spaß mit Deinem schönen SM.

@ulrichschnaufer1734 6 ай бұрын

Mein absolutes Traumauto. Bin in früher Jahren einen CX Prestige (lange Karosserie) gefahren mit gleiche Lenkung, gleiche Bremsen und gleiche Fahrwerk (nur mit Öldruck, nicht Gas) gefahren. Bin bis heute, 30 Jahre später kein vergleichbares Auto in Sachen Fahrwek / Komfort gefahren.

@leneanderthalien 6 ай бұрын

Gas is nur in den federungs kugeln

@markusblock5669 5 ай бұрын

Ja , ich hatte den in td , 125 ps ! Bin über 2m groß und hatte beim Fahrertausch auf der Urlaubsfahrt nach Spanien auch hinten mehr als genug Beinfreiheit ❤

@AlteSchule1963 5 ай бұрын

Die Hydropneumatik von Citroen war immer gleich aufgebaut. D.h. die Federkugeln hatten im oberen Bereich eine Gasfüllung , im unteren Bereich das Hydraulik Öl ( LHM ) getrennt durch ein Membran. Mein Vater hatte einen ID 19 / GS 1200 Pallas mit C Matic / Mopf mit den schönen Rundinstrumenten, CX 2400 Pallas und CX 2500 Saugdiesel! Ich besaß einen GSX 2 und einen BX 19 TRD. Ich glaube, das Ich diesbezüglich durchaus mitreden kann.

@trainkreator848 6 ай бұрын

Ich habe meine Lehre bei Citroen gemacht, wir hatten immer mal exoten inkl. DS, SM usw. da, Vatter hatte einen DS… einfach faszinierende Wagen!

@V8Operator 6 ай бұрын

Hab zwei davon und sie sind weitaus besser als ihr Ruf, vor allem in Deutschland schlecht war und ist. Hr. Doms bringt es vollumfänglich auf den Punkt. Heute ist AMS TV begeistert von der Marke, den Qualitäten und den technischen Alleinstellungsmerkmalen des bis in die jüngste Vergangenheit wohl so ziemlich innovativsten Autoherstellers aller Zeiten. Vor 50 Jahren sah insbesondere die deutsche Motorpresse Citroen Fahrzeuge von oben herab an, schrieb sie aufgrund der Nichtangepaßtheit schlecht, nörgelte gebetsmühlenartig an wenig relevanten Details herum, verkannte die tatsächlichen Vorteile vieler unkonventioneller Ideen und Lösungsansätze. Der SM war als verbaut und kompliziert verschrien... was ein SCHWACHSINN!!! Mechaniker und Fachleute, die sowas behaupten, haben einfach nur ihren Beruf verfehlt. Immer wenn es die Autos dann nicht mehr gab, weinte Ihnen die deutsche "Fachpresse" scheinheiligerweise nach... wie beim DS, CX, XM und zuletzt C6.

@steinerwilli6916 6 ай бұрын

Ein wirklich traumhaftes Fahrzeug. Der Sm ist umwerfend, ich konnte ihn erst kürzlich bewundern. Zu dieser Zeit hatten wir bestenfalls den NSU Ro 80 mit dem Wankelmotor. Gruß an alle Freunde des Automobils

@klauskarnath2935 6 ай бұрын

Bestenfalls einen RO 80 ist eine starke Untertreibung...der RO 80 war von der Technik und dem Design mindestens genauso innovativ wie ein SM...

@steinerwilli6916 6 ай бұрын

@@klauskarnath2935 Bitte nicht falsch verstehen, ich bin ein großer Fan des Ro 80. Sein Design ist ja das Vorbild, für einige Autos von heute. Mein Vater hatte zwei Stück, für einen eigenen, fehlt mir der Mut. Leider bin ich kein Schrauber, aber einen Rx8 mit Wankelmotor, ist natürlich in der Garage.

@rudolfkrebs2311 6 ай бұрын

Der absolute Kult! Mein erstes Auto war ein CX 2,5 Pallas, gebraucht! War total toll, zum SM hat's aber nicht gereicht! 👍😎🇦🇹

@foxmoulder2430 6 ай бұрын

Alternative ist noch der Citroen XM aus der ersten Serie mit dem "Kettenmonster" 3,0 V6 24V in der Palas Version. Wer dieses Auto beherrscht, wie den Wunderbaren SM wird sehr sehr viel Freude daran erleben dürfen, die kaum eine andere Marke jemals bieten kann.

@christinajoachim386 6 ай бұрын

Alle xm (y3+y4) mit dem Ketten V6 (zpj+Zpj4) haben die Diravi Lenkung. Leider bei den späteren Zahnriemen V6 (Es9j4) wurde diese spezielle Lenkung aufgegeben.

@foxmoulder2430 6 ай бұрын

@@christinajoachim386 stimmt, Ab Riemen V6 gibt es keine Diravi mehr, dafür die nächste Ausbaustufe der Hydraktive, und das 4HP20 Getriebe

@stephanemathieu5721 5 ай бұрын

J'ai eu la prv 3.0 24s ..série un full options avec la 13 ème fenêtre, j'ai parcouru toute la Provence avec , achetée 25.000 kms je l'ai revendu avec 180.000 kms en excellent état, blanche intérieur cuir noir ..245 GPS d'époque sur l'autoroute puget sur argent Toulon... extraordinaire avec l'ancien système "active" ..époustouflant dans le virage de lac St cassien 200 !!!! Une porsche turbo et un 600 Mercedes sur le nez , je les ai passé tellement l'inertie des deux autres était importante !! Extraordinaire voiture la XM v6 .. maintenant depuis 11 ans j'ai une SM 73 ie cuir noir bleu bregençon

@larsbardua9398 6 ай бұрын

Hatte zwei... einen GOLD - Schwarz... einen MANDARINE- Schwarz. Für mich DAS Auto. Hoffentlich kommt bald der dritte und sicher auch der für das restliche Leben...🌈🤗🌈

@thomaskuhlmann1756 6 ай бұрын

Ende der 1970ger Anfang der 1980ger kam ein Verwandter mit einm XS glaube ich in den Osten, ich durfte mitfahren und abgespielt wurde dabei: "Strauss: Also sprach Zarathustra" Das war als Trabi gewohntem ein Ausflug mit Raumschiff Enterprise. Citroen hat seit dem immer einen besonderen Platz in meinem Herzen!

@matthiasteich7549 6 ай бұрын

Der SM gehört zu meinen absoluten Traumautos seit der Kindheit - und das ändert sich auch nicht ❤❤❤❤❤

@frankmoehlenkamp1264 7 ай бұрын

Der ist mir auch schon als kind im Kopf herum geschwirrt. Leider werde ich mir keinen leisten können. Danke für das tolle Video

@kuntakinte4333 6 ай бұрын

" If Italian and French cook together... enjoy.. If Italian and French build cars together... *RUN!* " ( Jeremy Clarkson)

@busche1 6 ай бұрын

Sehe den SM zum ersten mal mit den Nebelscheinwerfern unter der Stoßstange.

@micharieser4786 7 ай бұрын

Kopfkino, einfach genial, danke für das Video 🥰

@ricogleiner3861 7 ай бұрын

Ein außergewöhnliches und wunderschönes Auto. Hab ich in Natura noch nie gesehen.

@heikot.1822 6 ай бұрын

In Natura ist der wow Effekt noch zig mal größer, als ich den SM das erste mal sah war mein erster Gedanke...eine Skulptur auf Rädern, unfassbar.

@bjoerntilly1737 6 ай бұрын

Als nächstes bitte den F 50 ❤😅 Was für eine Schatzkammer 😮

@911thingstorepair 6 ай бұрын

Was für ein unfassbar schönes Auto! Neulich im Schottlandurlaub einen Hellblauen hinter mir gehabt. Dachte erst es ist ein Ferrari Daytona. Der ist auch ein wunderschönes Auto, nur dass der SM bezahlbar ist😅 Irgendwann muss ich mal einen SM probefahren😌

@radole4596 6 ай бұрын

Bezahlbar ist relativ :-) Vom Kaufpreis abgesehen sind Teile doch teuer im Vergleich zu anderen 70er Jahre Oldtimern wenn man sie überhaupt findet. Vieles findet man erst nach langem suchen oder über die Clubs. (74er SM ie in der Garage) :-)

@911thingstorepair 6 ай бұрын

@@radole4596 ja, sicher kein Schnapper oder gar Einstiegsoldtimer. Aber für das was man bekommt, ein fairer Schnitt und nicht durch Hype überteuert wie die 911er F-Modelle, Renault R5 Turbos oder Alfa Giuliettas dieser Welt..

@ursmorach5599 3 ай бұрын

Hallo Johannes, wir kennen uns von verschiedenen Citroen SM Treffen. Seher guter Bericht. Ja ich habe auch Probleme mit den Leuten die den SM schlecht machen. Liebe Grüsse aus der Schweiz

@mistermoose81 6 ай бұрын

Ein Traumwagen 👍😃

@dennisvonhorsten2344 6 ай бұрын

Absolut geniales, wunderschönes und exklusives Auto!!! 🌟

@marcoowl4790 6 ай бұрын

...ein 50 Jahre altes Auto ,das heutzutage immer noch als innovativ zu bezeichnen ist ...und das in einer für meinen Geschmack sehr attraktiven Karosserie ...der Wagen ist sicherlich für jeden Mechaniker eine große Herausforderung ...er ist aber auch einer der faszinierendsten Oldtimer und ein technologischer Meilenstein ,wie auch der Tatra87 über 30 Jahre zuvor ...

@georgesser3866 6 ай бұрын

Nur das das Design zu der Zeit fast 20 Jahre alt war. Es sind ja noch viele Stilelemente der DS drin. Und die fand ich noch innovativer. Weil in ihr das Hydropneumatische Fahrwerk präsentiert wurde.

@marcoowl4790 6 ай бұрын

@@georgesser3866 ...mit dem DS hat sich Citroen das erste Denkmal gesetzt ...der SM hatte aber mehr ...z.B. die DiraviLenkung gab es im DS noch nicht ...jedenfalls muß man vor Citroen den Hut ziehen : zwei automobile Ikonen in Folge zu bauen ,das schafft nicht jeder ...

@georgesser3866 6 ай бұрын

@@marcoowl4790 ja. Hat ihn aber auch ruiniert. Weil der Am war ja das letzte Modell was unter der Herrschaft von Michelin verkauft wurde. Der CX ,kam erst unter der Herrschaft von Peugeot. Und ab da war es mit den Innovationen vorbei.

@georgesser3866 6 ай бұрын

Sorry meinte SM. Scheiß Handyautokorrektur.🤣🤣

@rong.7768 6 ай бұрын

Par excellence!

@itwes9079 6 ай бұрын

Hallo Johannes, schöner Bericht, schönes Auto. Die Mär von Sado Maso hält sich nun schon seit Jahren. Klar Unwissende geben gerne Kund von dem was sie nicht beurteilen können. Frage; wieso stehen denn auch heute so viele der "Edelmarken" in Werkstätten als Stehzeug? Egal, viel Spass mit deinem SM und Grüße aus RE. Ulli

@andreabarcherini6655 5 ай бұрын

Una delle macchine più belle della storia!! ❤

@alexanderseibert6599 6 ай бұрын

Ganz tolles Auto👍

@Q_82 6 ай бұрын

Die Innovation die Citroen früher an den Tag gelegt hat, war schon sehr interessant. Schade baut die Marke heute nicht mehr solche Fahrzeuge. Aber der Markt will wohl anders.

@bertholdgriese9127 6 ай бұрын

Man spricht es ZitroEn aus, mit Betonung auf der letzten Silbe... Ansonsten tolle Präsentation über ein tolles Auto👍.

@clausappel8086 6 ай бұрын

Nicht ganz. Der Anfang wird wird wie ein scharfes S ausgesprochen, also "Ssittro'änn".

@bertholdgriese9127 6 ай бұрын

@@clausappel8086 Doch ganz. Ich glaube weiterhin, dass ich mit meiner Erklärung bzw. "Lautschrift" besser und näher dran bin...

@clausappel8086 6 ай бұрын

@@bertholdgriese9127Ich möchte jetzt mal in die Waagschale werfen, dass ich Französisch als Abiturfach hatte und ein Jahr in Frankreich gelebt habe, aber einigen wir uns doch einfach darauf, dass wir beide Recht haben in Sachen End-N: Nicht nasal, wie es der Sprecher sagt, sondern als normales N.

@bertholdgriese9127 6 ай бұрын

@@clausappel8086 👍

@alberocamne 6 ай бұрын

Alles kein Problem wenn man sich auskennt ,die meisten leider Leute leider nicht, fuhr selber CX ohne Probleme, habe selber bei meinem Arbeitgeber Druckspeicher aufgefüllt ,bis 250bar .

@mandiwacker 6 ай бұрын

Guter Bericht und interessantes Auto auch wenn ich mit den Franzosen nicht so warm werde….

@marcosoutdoorundhobbykanal1382 6 ай бұрын

Geil PAF😊 Ob er auch in Aresing auf dem großen Oldtimertreffen war ? GS 1220 Club als Limo , ich hab den als Break ( Kombi ) 😁 Wäre schön , wenn i den aufm Oldtimertreffen sehe 😊😊😊

@heikot.1822 6 ай бұрын

Hab ihn leider nur in 1:18 😢aber immerhin optisch auch ein Genuss 😅

@CaSuMog 6 ай бұрын

Witzig ist, das ich glaube geholfen hab, dieses Gebäude zu sanieren… wenn das in den Neuen Bundesländern ist ? schön es mal hier zu sehen ! Schöne Grüße an euch beide, J & K !

@ralfka 6 ай бұрын

ach was ein schickes Auto, bin ja BMW Mann seit 83, hatte während der Meisterzeit 90/91 einen 2500 CX Pallas Diesel, weniger PS aber trotzdem genial, ziemlich gleich Technik, weniger PS, aber selbst damals mit 24 ein entspanntes Fahren.

@brannia4454 6 ай бұрын

Auch der "Traum" meiner schlaflosen Nächte..die Lenkung, Federung, etc. we bei meinem "ex" CX GTI Auch hier, hier durften die Inschinöre "austoben"...wunderbar Leider hat uns dann der TÜV getrennt :D

@wilhelmignis1314 6 ай бұрын

Schöner Wagen, gutes Video - aber die Marke wird ßie-tro-enn gesprochen, ohne Nasal-Laut, wegen des "ë".

@rudigervonschevenhochzeits1680 6 ай бұрын

Sehr sehr schöne Doku☺ Leider ist das penetrante falsche Aussprechen des Markennamens auf Dauer unerträglich! Es erschließt sich mir nicht,, warum der Sprecher dies tut….

@lakidar1961 6 ай бұрын

Wenn schon falsch, dann richtig mit deutschem Akzent: Zitröhn.

@wolleswelt4427 6 ай бұрын

Welch eine Passion. Leben um Maschinen zu sammeln. Hat Stil. Aber Fahrzeuge sind zum fahren, sonst wurden sie ja Standzeuge heißen

@CaSuMog 6 ай бұрын

Zur Lenkung - ich führe bei meinem das Lenkrad nicht zurück. Ich lasse es dosiert los. Dann gleitet es sanft in seine Nullstellung, und dann fährt das auch sanft aus der Kurve raus. Aktiv zurücklenken finde ich eher schwierig…

@leneanderthalien 6 ай бұрын

nich 160PS sondern 170PS mit vergaser und 178PS mit D-Jetronic einspritzung...

@TheKalle45 6 ай бұрын

Grüsse an alle PAF ( Marburg ) -Vetteranen 🎸

@MrFictionfactory 6 ай бұрын

Gibt es da keine Probleme mit der Rennleitung und/oder TÜV wegen dem hinter der Kunststoffabdeckung verbauten Kennzeichen?

@immernetter605 6 ай бұрын

Späte Grüße von Erich Honecker!

@klausadams1150 6 ай бұрын

Wieviel schluckt der nochmal?

@MPCapa 4 ай бұрын

Im August 1971 bekam ich den SM und GS als knapp 5 Jähriger bei Citroën Stuttgart zu Gesicht und fuhr mit. Den SM im Alltag bewegen zu wollen, ist eine Illusion, behaupte ich als gelernter Citroën-Mechaniker. Also fahre ich aktuell einen GS 4/1973 - genau wie im Beitrag 1:1 farblich - als Alltagsauto, seit 3 Jahren. Was heißt das? Das bedeutet: Alle 2 Jahre gut 1 Woche Sommerurlaub nehmen, um Zahnriemen neu zu machen und die gesamte Technik und Karosserie im Neuzustand zu halten! So ist das mit dem elitären Technikwunder GS, was ich mir mit dem SM nicht zutraue. Der Mob fährt Ente....(hauptsächlich zu Treffen)10.000 Enten zu 300 GS in Deutschland, warum wohl?

@harryhaller77 7 ай бұрын

Die Vorstellung des Ferraries war in diesem Bericht über den Citroën überflüssig.

@rong.7768 6 ай бұрын

Dachte mir dasselbe.. 😁

@knutessigsudmitdill1350 6 ай бұрын

Aber die Plastikabdeckung kostet doch 5-stellig, das muss der Werner doch erwähnen!!!

@liondecka9062 6 ай бұрын

Nein, war es nicht

@MPCapa 4 ай бұрын

By the way, wie man in USA zu sagen pflegt: die Kopfstützen-Verstellknöpfe-Stangen sind bei deinem GS falsch montiert! Aus Sicherheitsgründen gehören die Verstellknäufe an die Außenseiten - zu den Fenstern hin -, da sich hinten sitzende Personen sonst bei einem Unfall verletzen würden, würden sie unangeschnallt von hinten nach vorne geschleudert werden. Klingt komisch, ist aber so. Trotzdem: ein Lob für die originalen Kopfstützen, die mit Polsterstoff extrem selten sind und extrem teuer in der Rekonstruktionen sind.

@finaldragon5976 6 ай бұрын

man kann leider kein video mehr schauen in youtube weil so zu gemüllt sind mit werbung seitens von youtube

@OttmarSchafer 6 ай бұрын

Der SM war das einzige Auto bei dem das Nummernschild hinter einer Scheibe angebracht wurde,was grundsätzlich nicht erlaubt ist!

@jfkcamelot 6 ай бұрын

Der Fußballer Johan Cruijff hat den Citroën SM mal gefahren.

@peterbierwirth8016 6 ай бұрын

Toller Wagen mit stylistisch perfekter Front. Aber bei alle Bequemlichkeit gibt's doch ein Mano. Bei 1:15 sieht man's wieder einmal: es fehlt die Mittelarmlehne für Fahrer und Beifahrer. Die fehlt bis heute auch bei allen 'kleinen', d.h. schwachbrüstigen Franzosenfahrzeugen. Beim SM fehlt sie, weil sie offensichtlich mit dem Handbremshebel in Konflikt geraten würde. Aber selbst beim Mercedes 190 fehlte sie in der Stadardausführung. Aber vielleicht gibt's einen anderen Grund. Der Power des Maserati-Motors verlangt offenbar, dass der Fahrer das Steuerrad mit beiden Händen statt nur mit einer zu bedienen hat. Bei 10:48 kommt das langgestreckte 'Hinterteil' des SM zur Geltung. Doch leider verschweigt dieses Video, ob der Einstieg in den Fond unbeschwerlich ist oder eben nur mit Mühe vonstatten geht und wie es um die Beinfreiheit der 'Hinterbänkler' bestellt ist. Fazit: das Faszinosum der Geschwindigkeit ist nicht nur auf Menschen mit 'Jockeyfiguren' auf Rennpferden beschränkt, sondern auch auf den Herrn bei 11:25, der über eine solche Figur vielleicht auch in seiner Jugend verfügte. Oh, eine Frage: bei 6 Zyl. mit 170 PS - welches ist denn eigentlich die max. Speed dieses eleganten Franzosen?

@jurgenwerum2632 6 ай бұрын

In meiner Lehrzeit durfte ich an dem Auto schrauben. Zündkerzen wechseln bei heissem Motor war der reinste Horror! 🙂

@Jo61017 6 ай бұрын

Die sah man aber nur sehr selten mal....

@josefschlupp3803 6 ай бұрын

Heute immer noch ein Traumauto

@hanszahl5706 6 ай бұрын

Unser SM 1973 als damaliges Neufahrzeug war ständig bei Citroen in der Werkstadt (Garantie). 1978 ging er weg zugunsten eines Porsche 928. So außergewöhnlich der SM war, der Maserati Motor war der Graus des gelernten Citroen-Meisters. Wer nicht explizit sondergeschult war, ließ die Finger weg vom SM. Wer einen sucht, findet mit Glück zuerst die kleinen Spezialwerkstätten auf, die es (noch) gibt, feilscht -falls es dort eine Empfehlung gibt- nicht um den Preis, und guckt regelmäßig beim Meister vorbei, wobei die Chemie untereinander an besten sofort stimmen sollte. SM´s die viel quasi täglich gefahren werden, sind oft besser als die "Steh-Rümmchen".

@MisterBumbleBee 6 ай бұрын

Was es damals schon alles an Technik gab….

@georgesser3866 6 ай бұрын

Ist doch gar nichts. In den USA gab es ab 1939 die Möglichkeit ein Automatisches Getriebe zu bekommen. Elektr. Stahlverdeck, Premiere 1937 bei Peugeot.

@michaelkurz3243 6 ай бұрын

zum ersten mal im Leben, höre ich jemand sagen, dass dieses Auto schrauberfreundlich wäre.

@georgesser3866 6 ай бұрын

Ist er in gewisser Weise auch. Man muss sich halt ein bisschen auskennen.

@harald6516 5 ай бұрын

Wer eine SM hat der müsste sich eigentlich der Ort Degernau ein Begriff sein..

@yonahful6215 6 ай бұрын

Der SM, ohne Frage eines der schönsten Modelle von Citroen. Was die Wartungsfreundlichkeit betrifft, steht das Kürzel "SM" eher für Sacher-Masow; den Ventiltrieb vor der Spritzwand zu platzieren, war idiotisch. Den GS hatten wir ab 1973, in Weiss mit roten Sitzen. Den 2-Zylinder-Boxer von der Ente übernommen, zwei Blöcke zum Vierzylinder zusammengefügt, lief aber anständig. Im Gegensatz zum Korrosionsschutz der Karosse; eine zweite Tüv-Plakette war obsolet, nach weniger als Vier Jahren war der gepökelte GS durchrostet.

@kingearl2596 6 ай бұрын

Leider war der SM zwar ein luxuriöser Wagen mit starkem Motor, aber einer der anfälligsten und reparaturfeindlichsten Fahrzeuge überhaupt. Dazu kommt noch billiges Plastik im Innenraum, das nicht zum hohen Preis passt. Fazit: Wirklich nur für starke und leidensfähige Liebhaber geeignet.

@Frederik_Berlin Ай бұрын

So ein Wagen und dann das Kennzeichen „PAF ….“

@iloveaviation-burgerclub-a8145 6 ай бұрын

Ein Freund aus Berlin, Gruß Gerold, hat sich die SM gekauft. Ich durchte den Ring fahren und habe den Sitz verstellt. Hydraulisch! Und schwupp, heißes Motorenöl ergießt sich in den Innenraum 😂 SM steht für SadoMaso in diesem Fall. Geile Karre!

@CaSuMog 6 ай бұрын

Tja, da bist Du wohl eher den Khamsin gefahren….grüß ihn mal.

@iloveaviation-burgerclub-a8145 6 ай бұрын

@@CaSuMogDamn, du hast recht! Den SM hat er verkauft um den Khamsin zu kaufen, weil er einen 8-Ender wollte! Habe mich vertan und damals in die Heckklappe verschossen ❤ Danke für die Erinnerungshilfe. Leider habe ich den Kontakt verloren. Er hat damals den K'atu Drink gemacht. Geiler Typ, im ICE kennengelernt, weil er keine www Verbindung bekam und sejn Endgerät durchs Abteil geworfen hat 😂

@CaSuMog 6 ай бұрын

@@iloveaviation-burgerclub-a8145 ich bin mit ihm damals im Khamsin in Berlin gefahren. Am Motor von seinem SM bin ich verzweifelt, den hat jemand anderes dann zum Laufen gebracht, später wurde das Auto ein Unfallschaden, viel mehr weiß ich auch nicht mehr.

@iloveaviation-burgerclub-a8145 6 ай бұрын

@@CaSuMogachwas wie geil 😂 die Karre war schon bös zerritten 😂 aber leider geil hast noch Kontakt

@CaSuMog 6 ай бұрын

@@iloveaviation-burgerclub-a8145 Nein ist vor Jahren abgerissen.

@REderer715 6 ай бұрын

Gefällt mir nicht, aber ich mochte französische Autos noch nie. Aber ich finde die Begeisterung schön

@ralfhenke8148 6 ай бұрын

F50 und F40 sind m.E. grottenhässliche, und im Straßenverkehr völlig untaugliche Karren. Total überbewertet. Der SM ist ein absoluter Traum!

@stefanvane.5052 7 ай бұрын

Naja ... was man aber immer so gelesen & eghört hat war der Motor von MAserati eine ziemlich Diva ... das Auto insgesamt doch schon recht anfällig ?

@kuntakinte4333 6 ай бұрын

Aber auch die Citroën Werkstätten waren überfordert damit

@larsbardua9398 6 ай бұрын

Allen voran der Kettenspanner für die Primär-Kette... ein Ölkühler ein Muss...die 123 kontaktlose Zündung... und Nitrit - Ventile... ansonsten langsam warm fahren und nie zu lange stehen lassen.

@DieTabbi 6 ай бұрын

Ah Geld sammeln ist nichts anderes wie Auto sammeln. Due erste Million ist due schwerste, dann geht es ganz einfach: 2, 3, .... Milionen

@janstrau8476 6 ай бұрын

Wie ewig lang wird es noch dauern, bis Deutsche den Namen endlich nicht mehr "Sitroäää" aussprechen? Einigermaßen unbegreiflich, und schwebt leider qualitätsschmälernd über einem sonst gut gemachten Beitrag.

@peterriedl5894 6 ай бұрын

Franzosen und Italiener bauen die schönsten Autos nur leider mit sehr anfälliger Technik.

@dercitroencxfan7637 6 ай бұрын

Nicht anfälliger als bei jedem anderen Auto. Der SM war eben sehr innovativ, er hatte das beste Fahrwerk der Welt verbaut, davon konnten andere nur träumen. Meine Eltern hatten in den 80ern den CX Pallas als Benziner. Leider mussten sie ihn wieder verkaufen, weil er zuviel sprit verbrauchte.

@iloveaviation-burgerclub-a8145 6 ай бұрын

Sprichwort: If it doesn't work it at least has to look nice.

@peterriedl5894 6 ай бұрын

@@dercitroencxfan7637 vom fahren her gab es nichts besseres. Der DS war ein tolles Auto.

@dercitroencxfan7637 6 ай бұрын

@@peterriedl5894 Heisst es nicht die DS?

@peterriedl5894 6 ай бұрын

@@dercitroencxfan7637 der oder die. Was spielt das für eine Rolle? Ich kannte das Auto noch unter dem Begriff Die schwebende Göttin. Daher kann es sein, das es Die DS heißt.

@OctasLP 6 ай бұрын

Ja wurde erzählt dass die Motoren überhitzten das habe ich von diesen Wagen gehört. Die Frage ist warum die Werkstätten ihn nicht reparieren wollten. Vielleicht auch Inkompetenz damit sie das verdecken haben irgendwelche Storys erzählt

@nilsgartig9779 6 ай бұрын

👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻

@christianvseggern6433 7 ай бұрын

SM steht bei mir für Sado Maso

@CaSuMog 6 ай бұрын

Salade Mecanique 😅

@leneanderthalien 6 ай бұрын

blödsinn!: in frankreich sagen wihr "Sa Majesté" (ihre majestät)

@netzwerk-werkstatt332 6 ай бұрын

Ein außergewöhnliches, aber kein schönes Auto. Die DS gefällt mir deutlich besser.

@georgesser3866 6 ай бұрын

Mir auch.

@DeJe63 6 ай бұрын

Design ist Geschmackssache...ich finde den SM einfach nur häßlich. Da paßt eigentlich nichts wirklich. Technik mag sehr gut sein...aber das wäre definitiv kein Auto für mich. 🤭