Citroën XM vs. Alfa Romeo 164 - Classics dubbeltest

[@timhancock6626]

I had three 164s. 2x Twin Sparks and 1x 24 valve V6. They were all excellent as long as you maintained them. They were great to drive, generally well made, didn't rust and I'd have another one tomorrow. It's one of the best Alfas ever made.

[@MdvK13979]

De classics dubbeltest was alweer (te) lang geleden, dank Michiel! Blijft een fijne, dit item :)

[@dortkommendieclowns1474]

Beide prachtige wagens! 😍 Vroeger met een XM v6 naar München gereden, die stoelen zaten beter dan mijn bank thuis. Geweldig fijne reis limousine.

[@Landshark928]

Gaaf dat zowel de 164 als de XM geen import zijn, een origineel kenteken maakt het plaatje compleet

[@Punt666]

Leuke test!! Zelf meerdere XMs gehad en mijn broer is verslaafd aan de XM. Een keer een 164 gehad. Een ‘93er 2.5TD. Probleemloze auto eigenlijk op een paar kleine issues na. Was iets met de schokdempers wat doorgeroest was. Heerlijk sportief rijdende auto met een beer van een motor die pas lekker ging rijden boven de 150. Xm is qua auto niet te vergelijken. Veel gezapiger en rustiger om te rijden ook of juist als V6. Deze XM is een vrij basic uitgevoerde Ambiance zonder airco en elektrisch verstelbare armsteun. De 164 heeft het zeer zeldzame Recaro interieur. Wel heeft de 164 een blauwe walm bij het optrekken... Beide prachtige auto’s en ook ik ging voor de 164, net als Michiel.

[@MrAlfa156sw]

Die blauwe walm ken ik nog van de 164 2 liter van mijn ouders. Per tankbeurt(kon je 650 km rijden) 1 liter olie toevoegen werd op den duur helaas zijn einde in 2008. De ritten ermee die we ermee genoten speelden zich ook wel eens buiten de landsgrens af. Dat waren snelle vakantie ritten naar Duitsland met gezin + hond en bagageruimte vol. Ding gaf geen krimp, als je hem maar goed bijhoudt, maar dat geld voor alle auto's. Zijn opvolger de 166 gaf wat meer problemen. Maar was wel een tank, hier is in 2007 iemand achterop gereden( we stopten voor een oranje/rood licht met flitskast). Dat autootje was afgeschreven en wij wegkomen met een niet zichtbare kras.

[@MrAlfa156sw]

Leuke dubbeltest. Mijn ouders hebben ooit nog eens een 164 2 liter twin spark gehad. De herrineringen aan deze auto komen weer boven. Geweldige auto, over de 3 ton gereden en deed het altijd. Veel Duitsland, België en Nederland hebben we toen gezien met die auto. Helaas op het eind begon hij olie te verbruiken en bestaat hij sinds 2007 niet meer. Als we die een andere motor hadden gegeven, had ie nu nog steeds bij ons geweest met 5 ton op de teller. Zo probleemloos deze Alfa was, zoveel problemen had zijn opvolger bij ons, de 166

[@Chained2Alice]

It would be nice if English subtitles were available.

[@MarkLsixtyseven]

LOL

[@chrisrichmond403]

Chained2Alice I think to sum up by the way he was driving it he would go for the Alfa .. That beautiful Busso V6 was singing and he went up the revs more in the Alfa than the Citroen so I call that a win win 😀👍🏻

[@robin_otter]

You can choose to auto translate to english subtitles

[@matthijs9409]

Ik ken de eigenaar van die Xm, hele vriendelijke mensen zijn het. Had een keer een achterklep nodig voor mijn Xm Break, en die hadden zij in de juiste kleur liggen. Vervolgens achterklep geruild voor de velgen die nu onder die Xm liggen😁. Wat is die wereld van klassieke auto’s toch heerlijk!

[@zdislawa]

De vele elektronica storingen waren heel gemakkelijk te voorkomen. Door de bedrading op goede en juiste wijze te zekeren en isoleren. Een kleine Citroenspecialist in de Rijnmond deed niet anders als dit type het werk wat men in Frankrijk vergat en bleef vergeten goed uit te voeren.

[@Bowtie1972]

mooi stukje weer Michiel! Ook gaaf dat je de moeite hebt genomen om een ONK exemplaar van elk op te zoeken.

[@marcnuernberg]

The Citroen XM was a fantastic car.

[@zdislawa]

nou een aloud probleem bij Citroen was dat de CX zijn laatste jaren een probleemloze auto was geworden omgezet naar XM die nu juist nog vele jaren voor de boeg had om deze status te bereiken. En om de CX naast de XM in productie te houden was er simpelweg niet.

[@SterkeYerke5555]

@@zdislawa Dat hebben ze toch juist wel gedaan? Je kon de CX Break nog tot '91 krijgen. Begin '92 waren de grootste problemen met de XM opgelost.

[@hillgrant5255]

Very well done video! It was great to see these two miracles! Forever XM!

[@sanitarius33]

Please add eng subs, these tests are so cool and unavailable in English!

[@SteffieStev]

Nee! Hou nu eens op met dat gezeik om ondertiteling. Top Gear heeft op Engelse tv ook geen Nederlandse ondertiteling!

[@HansV6]

Verschil is dat Engels wél een wereldtaal is ;)

[@a.k1311]

HansV6 tijd om Nederlands te leren....!!!

[@laurens_c8446]

Beiden wagens met zeer veel karakter en nog met een heerlijke V6😍

[@mrpetit2]

Het zijn wel echt auto's met karakter, toen merken ook nog heel sterk zowel een karakter hadden alsmede een sterke filosofische overtuiging hoe techniek gemaakt moest worden. Helaas heeft ook citroen een paar jaar geleden op dat vlak de handoek in de ring gegooid en de hydropneumatische vering afgeschaft. Trouwens van dat 'tipo 4 project' is de lancia thema wellicht de leukste: die is ook met de beroemde geblazen Lampredi motor geleverd zoals die min of meer in de Lancia Delta integrale Evo zat (naast natuurlijk de 8.32, maar die was ook destijds onbetaalbaar). Die Thema 2.0 turbo 16v deed volgens opgaaf destijds 0-100 in 7,2 sec, wat voor dat formaat auto (en in die prijsklasse) serieus snel was. Ik heb 'm destijds ook even gereden en was behoorlijk onder de indruk. (Ook van het houten nardi stuurtje wat er toen inzat, supermooi). Het was natuurlijk niet de meest betrouwbare auto....

[@EA-58]

Ik mag hier altijd graag naar kijken.

[@BasilLange]

Superleuke video! Erg gewaardeerd.

[@PieterBreda]

De vering van het hydro-pneumatisch systeem is het meest comfortabele waar ik ooit mee heb gereden

[@williamdrijver4141]

Doorsparen / kiezen voor en C6: staan er 46 nu te koop op Gaspedaal. Vanaf 5000 euro heb je er eentje. Veel exclusiever ook, volgens Wikipedia zijn er maar 23.384 exemplaren van gebouwd! Dan heb je toch een veel veiliger en kwalitatief hoogwaardiger auto denk ik

[@MarkGelderland]

Je zag ze vroeger toch wel regelmatig rijden maar kwalitatieve problemen en grote afschrijving (en niet de bereidheid er geld in te pompen bij problemen) maakte dat ze rap uit het straatbeeld verdwenen zijn, helaas. Interessante video!

[@michel7339]

Bij wheeler dealer zie je hoe z'n een oude alfa 164 v6 kopen. En die lekkende exxon valdez opknappen

[@kestass.4197]

Could you guys add english subs?

[@Rosbergen80]

Yes goed

[@Kmasse8]

164 is majestic, my aunt had a white Lusso and it was so great. Remember test driving the XM with my dad in 1991 and he liked it very much but the steering was off. If you turned 90 decrees it would come back at you like a whiplash. Other choices included Bmw 525, MB E260, Renault 25 Baccara, Lexus LS400 (too expensive). Ended buying the new Audi 100 2.8E Quattro.

[@mdqmichel]

Observe diferencial de vibracion en Citroen xm min 5:16 vs vibraciones de Alfa romeo min 7:46, los mismos caminos

[@maticsajovic3142]

Alfa has Busso. Do i need to say more? 😉

[@udojanssen5405]

Kan iemand mij vertellen wat de 164 super inhield?Vriend van mij kwam daar 30 jaar geleden mee aanzetten

[@danyel9256]

De Super is het facelift model...

[@udojanssen5405]

@@danyel9256 thanxx,zat ook n digitaal dashbord in,geloof dat die auto 500km oud was

[@MrAlfa156sw]

@@udojanssen5405 De 164 heeft nooit een digitaal instrumentarium gehad, niet eens als optie. Tenzij je de middenconsole bedoeld met al die knopjes, waar zelfs een vliegtuig jaloers op was. De 164 super omvatte oa chromen sierstrips aan de zij en voorkant en nog wat andere dingen. Mijn ouders hebben zo'n 164 Super gehad, dus ik weet waarover ik het heb.

[@wesleyvanbommel151]

Misschien eens een idee (Een idee, geen bevel) om een classics dubbeltest met oude SUV's of pickups types te doen? Zoals een oude Ford F-150 vs Ford Bronco. (Noem ff een voorbeeld...)

[@derbisenda1330]

Wesley Van Bommel ?

[@wesleyvanbommel151]

@@derbisenda1330 Wat is er?

[@derbisenda1330]

Wesley Van Bommel Dat jouw idee stupide is...

[@wesleyvanbommel151]

Ah naja, dat vindt jij. Ik gaf alleen een idee, geen bevel. Dus ik vroeg ook niet, of er way onbekende mensen een paar negatiefe reacties wilde geven. 😀

[@rjansen6874]

Ook ik kies altijd voor de Alfa :) Alfa romeo 4ever!

[@CreRay]

Hele leuke test, ik wordt serieus hebberig van die 164!

[@MrAlfa156sw]

Ik ook, het is gewoon sentiment. Ik ben op de achterbank van een Twin Spark opgegroeid en zo ben ik bewust van auto's geworden. Dat golfje wat mijn vader er ooit uitreed op de snelweg zag je 15 km verderop nog woedend stampen dat zijn Golfje niet harder kon :) Mijn ouders hebben nog steeds spijt dat ze die auto ooit hebben weg gedaan. Mocht ik ooit nog een 164 kunnen kopen, zal ik dit zeker niet laten

[@tinus411]

De XM heeft het niet gered door imagoschade. Dit was niet uniek voor de XM. Het gebeurde ook bij Ford met de Scorpio. De later gebouwde exemplaren waren best in orde.

[@gemaskerdebeuker8511]

Ik heb het genoegen gehad een vader te hebben die een CX, een XM en een C6 heeft gehad/heeft. Ik vond zelf de XM het fijnste rijden. C6 en xm allebei de "exclusive" met de sterkste V6. De XM stuurt naar mijn mening met meer gevoel, is sneller en heeft een beter klinkende motor. De C6 vind ik wat gevoelloos maar wel nog comfortabeler, alhoewel ik hem soms wel erg deinig vind, maar dat is een eigenschap die alleen de 1e serie heeft geloof ik. Zelf heb ik een xm turbo ct gehad die ik niet super fijn vond aangezien het een handbak was. Je moet behoorlijk rijken naar de versnellingspook als je een beetje lekker wil zitten(ik tenminste). Inmiddels rijd ik Volvo...

[@Punt666]

Douwe V Ik vind juist de CX vele malen beter rijden dan een XM. Nog betere stoelen, nog beter veren en qua rijbeleving betrekt de CX je veel meer bij het rijden. De XM was veel stugger met hardere stoelen als de CX. De C6 daarentegen ken ik helaas -nog- niet....

[@gemaskerdebeuker8511]

@@Punt666 vele malen beter? Ik vond de xm wel een goede combi van de c6 en cx. Xm was idd wat strakker geveerd maar op hoge snelheid is dat juist fantastisch. Xm was echt een snelwegcruiser. C6 trouwens ook. Vond de cx op de snelweg ook prima maar toch iets minder door die hogere toeren.

[@Punt666]

Douwe V De CX is voor mij de ultieme Citroën. Tuurlijk is een xm stiller maar ook een veel nieuwer concept natuurlijk. De Cx kapselt je veel meer in. Vind juist dat de Cx op hoge snelheid stabieler aanvoelt dan een Xm. Ongevoelig voor zijwind en een prachtig eigenzinnig interieur. Xm is mij te plastic-achtig en heeft niet de magie van een Cx wat mij betreft. Mijn broer zweert bij de Xm en is het dan ook vast niet met me eens :)

[@gemaskerdebeuker8511]

@@Punt666 haha ik ook niet. ik kreeg altijd last van die stoelen in de cx. net als dat je slecht slaapt in een bed dat veel te zacht is heb ik dat ook met die stoelen. Het is wel een leuke ervaring maar uiteindelijk is het toch beter om meer steun te hebben. Ik vind de Cx wel het mooiste ontwerp. Mijn Pa is ook helemaal verliefd op de cx. Het liefste wil die de C6 weg doen, een electrische auto kopen en dan weer een Cx.

[@Punt666]

Douwe V ik had dat juist met de stoelen in de XM :) Vandaar je keus voor Volvo waarschijnlijk?

[@foudo13]

Het grote euvel met de (luxe) uitvoeringen van de Alfa 164 was de batterij . Mijn oom had er 1 en als de batterij de geest gaf of leeg was dan had je een groot probleem want die zat in de koffer & in zijn Executive uitvoering kon de kofferbak alleen elektrisch open ... Daar sta je dan te koekeloeren met je luxepaard .

[@karlos1060]

Bij mijn weten konden ze allemaal open met een sleutel. Die zat achter het Alfa embleem op de kofferbak die je opzij draaide. Lijkt me sterk dat sommige modellen dat niet hadden. Die van mij ging ook van binnen elektrisch open, maar bij nood kon je die gewoon via de kofferbak openen. Correct me if i'm wrong.

[@AbcD-td4ml]

Erg leuk. Thanks 😁

[@lennyvalentinoSchiaretti_lvs]

You are doing so many interesting tests but without English subtitles is difficult to enjoy then!

[@bm6563]

Two of my favourite cars of all time

[@DolleHengst]

Doe mij de XM maar. En van de Tipo 4 auto's een Saab 9000 Aero.

[@hectorae86]

Niet de Lancia Thema 8.32?

[@marnixhamann1087]

hectorae86 mmm..lekker met Ferrari otto cilindri 😃

[@DolleHengst]

@@hectorae86 Nee. Specifieke onderdelen zijn peperduur of nauwelijks te vinden. Zwaar blok op de vooras, en de 9000 Aero is sneller. Op bepaalde tussensprints zelfs sneller dan een Testarossa, schijnt het.

[@alexbarros5203]

Beautifull cars! Subtitles in english please ( or Brazilian portuguese kk). Thanks for the vídeo, a have an 1995 Alfa Romeo 164 24 valves here in Brazil.

[@carlobonandin1552]

aqui no Brasil viraram 2 lasanhas. mas eu gosto de ambas

[@alexbarros5203]

@@carlobonandin1552 ainda quero comprar um XM, raro de achar mas tem que ser um bom pra não virar dor de cabeça eterna.

[@HarrieWorst]

Die 164 ziet er zo smetteloos uit. En dan wielmoeren met roest... Overigens hoop ik dat bijna 2 jaar later beide auto's nog steeds zo mooi rond rijden.

[@carsyoungtimerfreak1149]

Niet alleen van Zuid Europese limousines... Denk bijvoorbeeld aan de Scorpio en de Omega. Auto's die, volgens mij, gemist worden... Al hoewel, gelukkig heb ik een hele gave Omega in de garage staan...

[@wolftmfg]

Jan HomeOfTheDigitalTwin Tof 👍🏼 Wat voor een is het er?

[@carsyoungtimerfreak1149]

@@wolftmfg Het is een 2.0, 136 PK. In sport uitvoering, dus met de sport stoelen, xenon en licht metaal. In uitmunted staat, roestvrij!

[@gti505]

@@carsyoungtimerfreak1149 Het is je gegund hoor! Leuk en een onderscheidend ding. Zag vanmiddag nog een E-Kadett. Ook helemaal uitgestorven. Maar een Omega roestvrij is ook een zeldzaamheid.

[@g00dfeeling]

This is the coolest head2head ever!!! Eng subs please 🙏

[@g00dfeeling]

@WJ Its only Dutch auto generated. There are no English subtitles uploaded.

[@g00dfeeling]

Hey this is good enough :) Thank you very much! Never used this YT functionality.

[@MarkLsixtyseven]

Slow the speed down to be able to read them.

[@271production]

Ik kan iedere petrolhead aanraden om ooit een auto met een echte Busso V6 te rijden. Echt gave motoren.

[@karlos1060]

Heb zelf een 166 3.0 vl 24v gehad met 226 trappelende paardjes voorin. Man wat een motor...gaat pas bij de 7000 in het rood, en wat ging die daar makkelijk en zonder vreemde bijgeluiden naartoe zeg. Weg gedaan omdat het lastig is je te beheersen als er weer een aso naast je komt 😂 en eerlijk gezegd ook te duur om te rijden qua verbruik...maar wel een dijk van een auto, en na 18 jaar oud nog verrassend stil zeg!

[@grazianolaudisio3644]

Is dat nog te betalen dan?

[@271production]

@@grazianolaudisio3644 Kwestie van prioriteiten. En kosten vallen wel mee. Ik rij zelf een 166 3.2. Verbruik is 1 op 9. Maar afschrijving heb ik niet tot nauwelijks. Verzekering en wegenbelasting valt ook mee. Onderhoud doe ik zelf en daardoor betaalbaar, anders is dat wel duur maar dat is 166 specifiek.

[@grazianolaudisio3644]

@@271production 166 is een hele mooie auto!

[@GBOAC]

Heb zelf een XM 2.0 turbo op benzine gereden. Heb zo ongeveer de studiekosten van de kinderen van m'n garagist betaald, zo veel ging er kapot. Desalniettemin de fijnst rijdende en mooiste auto die ik ooit heb gehad.

[@Muushondje]

Geweldige reportage. Wat een auto's die XM en 164. Das war einmal.

[@markvroomen]

Logisch 2.0 was slechtste motor ooit van de PSA groep. 4 cilindertje was zo slecht

[@barenstil5525]

@@markvroomen de 2.0 slecht van psa? Geen idee waar je dat gehoord heb maar jij bent voor mij de eerste die ik hoor dat ze slecht zouden zijn....

[@GBOAC]

​@@markvroomen Het blok zelf bleef wel gewoon lopen (en startte ook altijd), het was meer de rest van de auto waar zowat elk onderdeel wel kuren kreeg boven de 150.000, veerpoten, stabilisatorstang, uitlaatdempers, veercomputer, airco, noem maar op. Elektrische ramen achterin heeft de garage maar losgekoppeld omdat ze soms weigerden dicht te gaan met nat weer. Gewoon typisch Citroen, een familielid had een C5 die dit ook kreeg, zei de Citroen garage 'ja maar meneer uw auto is al 5 jaar oud!'...

[@macmanipowermacbookprair4110]

@@markvroomen Heb je nog nooit van de THP gehoord? ;) Die XU-blokken waren juist wel goed. Sommige varianten hebben wel hun kwaaltjes, maar die zijn meestal niet zo heel erg spannend. Zo'n 2.0 Turbo is een paar dagen geleden nog op de rollenbank geweest in een Xantia. XM rijden valt en staat ook een beetje met wat je zelf kunt en hoe ervaren je garage is. Veel dingen die stukgaan zijn niet zo heel erg spannend en zijn zelf wel goed te doen. Daarnaast zal een specialist die vaker aan XM's sleutelt, heel veel kwaaltjes al kennen en ze daarom snel oplossen. Een universele garage heeft dat voordeel gewoon niet en moet zelf ook zoeken. Dan lopen de manuren soms hopeloos uit de hand, zelfs als het best een bekwame garage is.

[@janvyskrabka9]

Xm👀👀👀👀💓💓💓💓😍

[@marcbrasse747]

Leuk maar noem het geen test als "ik hou nu eenmaal meer van Alfa's" de enige conclusie is.

[@drluisgoncalves]

ENGLISH SUBTITLES, PLEASE!

[@carsyoungtimerfreak1149]

Niet Zuid-Europese sedans zijn slachtoffer van de hang naar status. Ook de Omega en de Scorpio zijn slachtoffer. Gelukkig heb ik zowel een Omega als een XM...

[@JandeHaan-yb7vt]

De grote Citroëns DS, Xantia, XM, SM, C6 hadden een supercomfortabel veersysteem, daar is men mee gestopt, maakte de auto zo'n € 3000,- duurder, nu is men bij Citroën voor de grote Citroëns gekozen, voor het procussionveersysteem, wat volgens mij ook al bij sommige andere kleinere Citroëns gebruikt gaat worden hoop ik, met comfort, daar onderscheidt de Citroën, zich van andere auto's, zelf hoop ik dat Citroën, Peugeot en Toyota en Lexus gaan samenwerken!

[@Avrabor]

The XM 👌😍

[@-EvoII-]

De alfa rookt wel behoorlijk wat blauw dus zal wel wat olie lusten denk ik...

[@markvroomen]

Alfa altijd

[@karlos1060]

@@markvroomen Nee hoor, de Busso is normaal niet een olie verbruiker...maar je kan altijd een slecht exemplaar hebben, mijn oude 166 v6 staat inmiddels op bijna 260 dkm , en gebruikt ongeveer 1 liter op 8000 km, en mijn broer en ik rijden stevig door. Warm rijden is wel noodzakelijk voor deze motoren..doordat ze lichtmetalen blokken hebben. En dat doen veel mensen niet waardoor ze gaan verbruiken. Is gewoon de onkunde van de mens, niet de techniek...

[@malizlaja9398]

9:30 zeker 😁

[@darrenwendell1723]

Hi Wessel van Diepen

[@markvroomen]

Toen autorijden nog plezier was. Heerlijke wagens heerlijke motoren. Heel wat beter dan die naaimachine motortjes van tegenwoordig. Gelukkig rij ik nog steeds V6 fuck het klimaat ik rij zolang het nog kan een dikke v6

[@JohnSmith-jz9ee]

wat stoer zeg "fuck het klimaat" schijnbaar realiseer je niet dat je zelf ook in dit klimaat leeft en als er straks minder eten geproduceerd kan worden door klimaat verandering vind je het dan nog zo stoer ?

[@moonlight_drive]

@@JohnSmith-jz9ee Iets met azijn

[@markvroomen]

@@JohnSmith-jz9ee boeit me echt voor geen ene zak. Zolang er dagelijks 10.000 vluchten over NEDERLAND mogen worden gemaakt maak ik me niet druk om dat beetje wat ik uitstoot. En met 8000 km pj schijntje vergeleken bij anderen

[@klaus1599]

Alfa, what Else?

[@jareknowak8712]

From this two - only Alfa. No doubt about it.

[@classicdude1978]

Stagelopen bij een citroendealer in 1994 en dan werken aan deze machines. Heeft een onuitwisbare indruk op mij gemaakt..

[@djoetma]

Was dat ook een lastigere stage met alle eigenzinnige oplossingen die Citroen had vs het stagelopen bij andere garages? Of kwam het uiteindelijk in grote lijnen eigenlijk wel overeen? En klopt het dat jullie en gasten die bijv. bij een Fiat-garage stage liepen inderdaad beter leerden sleutelen dan mensen die bij bijv. een Toyota-garage stage liepen?

[@macmanipowermacbookprair4110]

Positief of negatief?

[@classicdude1978]

@@djoetma Nee hoor helemaal niet. vanaf de jaren 90 was ook citroen niet heel anders dan andere merken. Motoren waren simpel en betrouwbaar en enigste wat bv afweek was het hydraulisch systeem. Dat was compleet de andere kant op.

[@tinus411]

Die volslagen gevoelloze lichte besturing van de XM...Dat had de Xantia toen ook. Ik had rijles in de Xantia en daar zijn we toen om die reden bijna mee verongelukt op de snelweg. Ik boos op mijn instructeur. Wat is dit voor een hopeloze auto? Ik ga hier echt geen 120 meer mee rijden!

[@giuliopedrali116]

Alfa 164 is much much beautiful car.

[@giuseppelopresti3740]

Infatti era una bellissima macchina.

[@carsyoungtimerfreak1149]

Ehhh... had moeten zijn Niet ALLEEN...

[@danyel9256]

De laatste echte Alfa Romeo was de 75 ! Alfa wilde helemaal geen voorwielaandrijving maar moeders (Fiat) wil was wet.

[@325iXBaur]

danyel9256 je zult je toch eens wat meer moeten verdiepen in de geschiedenis van Alfa.

[@marcelromijn2227]

De keuze voor voorwielaandrijving was gemaakt ruim voordat Fiat kwam. En daarbij was er al de AlfaSud en later 33.

[@danyel9256]

@@marcelromijn2227 voor de kleine modellen wel...

[@karlos1060]

Ik heb zelf 2 Alfa 164 twin sparks gehad, die reden echt goed en zeer betrouwbaar. Nooit stukken mee gehad, en beide zaten op ruim 3 ton toen ik ze wegdeed. Ook totaal roestvrij omdat ze van buiten verzinkt waren, en van binnen van alles extra hadden zoals roestvrij staal bij de achterkant ed. Heb nog een 166 gehad en die met de befaamde 3.0 v6 24v met 226pk. Elke rit was gewoon een feest....wat reed die zalig zeg. En erg stil, zelfs na bijna 20 jaar...nu rijdt mijn broer er nog mee 😄 inmiddels gaat de Alfa zijn 21e jaar in, en na ruim 255dkm is de motor nog okselfris met amper olie verbruik...enige nadeel is het verbruik...1 op 9 is wel een gemiddeld verbruik...wat op zich nog gaat, maar lange ritten worden wel duur. De Alfa Romeo 164 is denk ik de beste Alfa ooit gebouwd. Om de naam te zuiveren hebben ze alles uit de kast getrokken. Van buiten standaard verzinkt, en daarom zie je ze nu nog steeds rondrijden. Ik heb ook een aantal Franse auto's gehad, maar daar altijd elektrische ellende mee gehad...Alfa's vanaf 1990 en later hebben daar weinig last van...en bij de Franse auto's is het op de dag van vandaag nog steeds het spook wat je achtervolgt! Ook zo een XM heeft een wegligging van een dweil...daar kan je gewoon amper normaal mee door een bocht of die gaat al glijden over zijn voorwielen. En verder zit zo een auto natuurlijk wel erg fijn en comfortabel...maar je hebt geen gevoel met de weg...heb ook een BX gehad..w.at een drama op wielen was dat zeg. Afin...geef mij maar een Alfa, neem ik altijd boven een Fransman! Een Busso motor is een van de mooiste V6'en ooit gemaakt...zeker zo een lekkere 24v...als je daar ooit mee heb gereden is het lastig nog een gewone auto te besturen!

[@gemaskerdebeuker8511]

Citroën xm joepie

[@alfamonk]

Recaros on a non Cloverleaf?...interesting choice. I miss my '96 24V Cloverleaf, a lovely car

[@roelolthof7179]

En auto's nog karakter hadden!!

[@Rosbergen80]

En de bonen nog bruin waren

[@derbisenda1330]

Koala 656

[@collaye2380]

Buurman wat doet u nu 🔥🔥🔥

[@AbcD-td4ml]

derbi senda 😁

[@trs4714]

ik rijd zelf een xm v6, maar vond deze 164 van meet af aan ook geweldig mooi

[@minopino3]

Bijna goed over dat fiat verhaal, echter was alfa eerst echt wel van plan om de 164 achterwiel aandrijving mee te geven. Toen in 1985 fiat de baas werd bij alfa, werd echter anders besloten. Dus alfa had het nog 4 jaar zelf uit moeten houden, dan hadden we waarschijnlijk 164 met transaxle gehad. Maar helaas😔

[@marcelromijn2227]

Qua achterwielaandrijving heb je gelijk. Maar een gebrek aan geld zorgde ervoor dat Alfa (via persoonlijke connecties) met Lancia in gesprek kwam die toen met Saab bezig was. Die link kwam dan weer doordat de families achter Saab en Fiat met elkaar vakantie vierden. Alfa was al klaar met de 164 maar had geen geld meer voor de productielijn en toen kwam Fiat in beeld. Onder druk van Fiat is de introductie van de 164 uitgesteld om te werken aan de kwaliteit en het minder luxe maken Qua materialen in het interieur. De Alfa zou immers teveel concureren met de Thema. Dat is ook de reden dat de Stationwagon, coupe en cabriolet er nooit zijn gekomen ondanks dat de designs al af waren. Er is wel wat te vinden over het 164 project wat geschreven is door de mensen die erbij betrokken waren. Veel is echter alleen in het Italiaans beschikbaar.

[@Alex-z6i8n]

Xm !

[@jve89]

Dikke Koala 656 !

[@RadioNul]

Altijd en 164 gewild

[@giuseppelopresti3740]

Als ik mag kiezen.....ALLE TWEE !!!!!

[@zafrilizhar6846]

Wow I thought this was really thick scottish

[@maartenyzer4121]

bij 8.45 acculampje aan alfa..o jee

[@next3576]

Als je bang bent dat er lampjes in het dashboard gaan branden of geluiden in het onderstel, moet je geen Alfa rijden.

[@collaye2380]

Daar is het ook Alfa rommel voor

[@moonlight_drive]

@@collaye2380 Dit is zeker de super goed onderbouwde reactie van een saaie Volvo rijder of niet ?

[@grazianolaudisio3644]

@@collaye2380 Alleen autoliefhebbers mogen hier reageren. Opzouten jij!

[@hectorae86]

Franse schijtbak vs Italiaanse schijtbak, welke kies je. De Italiaanse schijtbak natuurlijk..... Duh... BTW, electronica problemen in een Franse auto kun je niet weglullen als "kinderziektes", noem het liever gewoon een soort van garantie ofzo, ben je tenminste eerlijk.