Citroën XM was a great car but a FAILURE. Why? - volant.tv

Citroën XM had it extremely difficult. It was supposed to replace the very successful predecessors DS and CX, but failed to do so. Why did it happen? Watch the video and find out!
More info www.volant.tv/
JOIN volant.tv www.youtube.co...
SUPPORT volant.tv: www.youtube.co...
FOLLOW volant.tv:
Facebook: / volant.tv​​​​​
Instagram: / volant.tv​​​​​
TikTok: / volant.tv
KZbin: / volanttvnext​​​​​
KZbin: / volanttvchannel​​​​​
#citroen #citroenxm #Citroën #france #90s

[@martinlestinsky7313]

Ku kamošovi prišla v 89-tom návšteva z vtedajšej NSR. Mali ho v tmavozelenej metalíze. Ako sme očumovali ako sopliaci interiér ocapkali sme rukami takmer všetky okná. Keď to videl majiteľ, len sa usmial, otvoril dvere a na tej káre nás previezol. Na zadné sedadlá sme sa nasáčkovali piati. Vystúpili sme ako obarení, to bolo niečo neskutočné! Čisté sci-fi v porovnaní so škodou 120 gls, či favoritom. Krásna spomienka na detstvo. Ďakujem Peťo!👌

[@volant_tv]

Martin tak toto si mi pripomenul aj moje detstvo, podobne zazitky :)

[@perun_mor15]

Jako malý kluk jsem se v XMku vozil, pamatuju jak byl na XMko strýc strašně pyšný. Po nastartování když se auto zvedalo, vždycky říkal odlétáme:) Pamatuju že už tenkrát mělo XM dvě zadní okna, aby na posádku netáhlo když byl otevřený kufr. Toto auto bylo hodně výstřední tenkrát. Rád na vození v XMku vzpomínám.

[@petergrossinger6885]

Som veľmi rad, že som sa dočkal tejto premiéry, je to nádherné auto, ktoré bolo a je mojím snom po celý život. Ďakujem Peťo za tvoju prácu, vždy veľmi poteší.

[@volant_tv]

Potesenie na mojej strane

[@michalknap702]

Jsem hrdý majitel jednoho kousku, sice z roku 95, ale je to 3.0 V6 s automatem, přivezený na zakázku od specialisty na Francouze! To královské svezení s výbavou, která nemá na tu dobu obdoby :)

[@slavomirsk]

Podobne ako Renault 25 Baccara V6

[@michalknap702]

@@slavomirsk Určitě, jenže Renaultů 25 bylo málo a teď už ho sehnat, je pomalu zázrak :(

[@janrajce]

zrovna jsem tu psal koment, že i ty menší motory měly 80l nádrž, nemá ta V6 ještě větší? A kolik máš kdyžtak tak dojezd?

[@josefkantor3348]

@@janrajce Ne, V6 má taky 80l. Měl jsem ho tak před 20+ lety. Dojezd je strašně variabilní dle toho, kde jezdíš. Motáš-li se po městě, stačilo to sotva na 600 km, klidným tempem na dálku bylo možno najet k 1000 km. Jinak v průměru se těch 750 km na nádrž najet dalo.

[@michalknap702]

@@janrajce Ano, nádrž má myslím na 80litrů!? Na dálnici je jako stvořený a umí jezdit bez problémů pod 10litrů, ale o spotřebě toto auto není :)

[@slovak2018]

Peter obrovská vďaka za toto video. Som z generácie, ktorá už v detstve nezažila ČS klasiky ako Škoda 120 či Favorit. No staré Citroëny sú PRESNE to na čo spomínam z môjho detstva. Vyrastal som v dobe, kedy si ľudia podobné zaujímavé autá dovážali z vonka. Otec mal 2 kusy BX, oba umreli až na hrdzu. Nie som pacient na BMW či Mercedes ani do Škodoviek no na Citroën mám slabosť. Ak by som mal vymeniť svoje auto , bol by to len Citroën! Saab a Citroën boli najviac špecifické automobilky a bohužiaľ týmto značkám trh nepraje. Dnešný Citroën už nie je to pravé. Peter ďakujem ešte raz za takéto video ,prenieslo ma to o pár rokov dozadu. Veľký palec hore 👍

[@peterzozulak569]

SAAB bol odstraneny konkurencijov ( GM kupil SAAB, a naivni svedi si mysleli ze im GM pomuoze). To sa nestalo.

[@jirikavka3635]

Citroën XM je stále pěkné auto. Design se opravdu povedl.

[@volant_tv]

Presne tak

[@ladikrs7510]

vynikající retrospektiva,spousta zajímavých informací o Citroenu XM. Je vidět že oba pánové mají skvělý přehled. Jednoznačně ikonický vůz devadesátek symbolizující avantgardní a futuristický design Citroenu. Toto se mi celé devadesátky líbilo a myslím že víceméně všichni ho obdivovali, ale nikdo si ho nechtěl koupit. Důvody komerčního neúspěchu Peter velice výstižně formuloval, k tomu není co dodat...

[@BSSVK]

Ďakujem za parádne video. Tieto autá z 80s a 90s majú fakt niečo do seba. Či už po dizajnovej stránke alebo stránke funkčnosti. Vždy si rád pozriem takéto klasiky. Ešte raz vďaka!

[@markyzdesade932]

pretoze stare auta neboli spotrebny material ako dnes .technik vymyslel a sofer to prehanal po takych terenoch kam sa dnes maloktore suv dovovoli ist najazdene tisicky km kym to pustili do terenu odskusana kazda suciastka klucka paka co vydrzi.

[@jaroslavtomik1825]

Skvelé video. XM-ko bol pojem, znamenitý dizajn, so 6 valcom musel byť vtedy bohovský...👍

[@dobrydenvyuzzaselezite4013]

ˇKrásný videjko! člověku je z toho smutno, Za´ mě je toto nej krásnější Cotroen všech dob! Když si uvědomíte kam se značka posunula, je to k pláči🙁

[@marekberky1405]

Nádherné video, profesionálny prístup, relevantné informacie.Takto by mali vyzerať motoristické videa.

[@volant_tv]

Vdaka Marek :)

[@marekdemodemo9984]

Za mňa je dizajnovo XM top citroen a ja si ho radím medzi top dizajnovky. Keby som mal možnosť, tak by som ho rád užíval na pohodové vozenie...fakt si mi zase urobil radosť. ☺

[@renetnk]

Za mna je to strasne nedoceneny voz, dizajnovo, technologiami ci vybavou vobec nezaostavalo za konkurenciou a predsa sa nanho zabuda. Na peknych dobovych kolesach spustene na zemi to stale posobi ako ufo

[@volant_tv]

Moja rec... dufam ze Citroen este nieco take vyrobi

[@romanvybo]

@@renetnk zaujimave auto je aj c5x zvazoval som ho :)

[@renetnk]

@@romanvybo Zaujímavé áno, ale mne osobne sa vôbec nepáči. Hybrid kombiku, suv a hatchbacku.

[@romanvybo]

@@renetnk suv to nieje vobec, je to skor jemne pridvihnuty sedan. Nieco na styl allroad (aj ta bola vyssie) C5 toto nastavenie podvozku ponukala v hydroactive 2012 a tiez v pohode 4x4 . Hybrid sedanu a combika je predsa aj XM ci nie?:)

[@renetnk]

@@romanvybo Pozri je to môj pohľad veci, mne to vo mne evokuje práve to. Druha generácia c5 s trojlitrovou naftou je pre mňa vrchol citroenu, v sedane je to kus krásneho auta.

[@luboszimovcak6389]

V 91 som to prvý krát videl v Prahe. V krásnej čiernej metalíze. Zaujímavejší dizajn v tej dobe malo možno už iba Subaru SVX. Dík pekne za video.👍

[@hynekpalecek]

kdysi jsem seděl v XMu na Brněnském autosalonu kam jsem dorazil se svou 120tkou a to "srovnání" .........naprosto nádherná vesmírná loď . I❤XM

[@martinpavlasek6138]

Já jsem v něm taky seděl. Byl v kůži a nádherně voněl. Rok 1997?

[@LadaXL]

Nikdy na něj nezapomenu, nejpohodlnější co jsem před 25ti lety měl. Že já ho tenkrát prodal . . . . vínové 2,1 TD z 1993

[@mirok1945]

tak v tomto videu ste spomenuli take "legendy", že mi nostalgicky až slza vypadla.......v 90tych rokoch, ked sme popri tych škodach 120, favoritoch a podobnych beznych ľudových autach v nasom malom meste objavili z dovozu Peugeot 605, Audi 100, Ford Scorpio.....to sme ako tinedžeri ústa otvárali :D

[@kajko308]

Nadčasové auto!!! Ako soplak som to miloval aj keď ostatné nemecké značky boli niekde úplne inde. Ale hydraulika, design a hlavne auto Jasqua Chiraca 😁 Ďakujem za toto video, pop... nostalgia

[@ludoz7888]

...och fantázia...par krat som sa viezol v kombiku....a nedam na to dopustit! Je to uzasny Citronik....hviezda filmu Ronin napriklad. Fantasticke recenzie....davas 👌👌👌

[@jendys100]

Ta V6 v kůži s automatem vypadá neuvěřitelně, úžasný interiér.

[@Erik-ph1nx]

Citröen-XM Peugeot-605 Renault- Safrane Toto sú vlajkové lode týchto značiek

[@jah.3526]

XM má nádherný design, je to umělecké dílo, Bertone si zaslouží titul genius. Jízdní vlastnosti u hydropneumatického podvozku také asi nebudou problém, třeba Xantia je tím vyhlášená a je dokonce dodnes nejrychlejší auto v losím testu před všemi ferrari. Problém byla spolehlivost a cena a určitá opožděnost s nástupem a také nová německá konkurence (v dobách DS byl konkurent jenom Mercedes (v Německu)). Ale výjimečně přitažlivý a nádherný bude navždy. A Espero nemá 12 oken, stačí si je spočítat.

[@TV.AUTOPORADNA]

Tak na toto video se podivam klidne dvakrat. Diky

[@idunavy4278]

Parádne nostalgické kúsky na tomto kanály. Ak by sa podarilo, určite by som nebol sám, kto by uvítal recenziu na kórejský luxus Daewoo Leganza, teda auto, ktoré je vidieť u nás už pomenej. 🙂

[@petemitchell7031]

Super video!😊 Vlastnil jsem tři kusy tohoto skvělého auta. Jak předface, tak poface benzín 2,0i a naftu 2,5td. Nafta byla v maximální výbavě o které se i některým dnešním vozidlům může nechat zdát. Prostornost a zejména pohodlí při jízdě s tímto vozidlem byly nepopsatelné. To se musí zažít. Dnes už velká vzácnost. Těžké sehnat kousek, který nebude žádat obrovské investice zejména do podvozku a karoserie.

[@a_redgrave2098]

Sám vlastním 5 kousků XMEK . Skvělé shrnutí jen tak dál :-)

[@SimonaStuchlikova]

no ,tak tohle video je pěkné. mohli by ho opět prodávat. měli by hodně retrokupců. beztak ty jejich novodobí krámy se nedají kupovat.

[@marcelslama]

Moc pěkná recenze, paráda. Sám jezdím v citroenu, c5 s benzínem a co se týče spokojenosti s autem tak jsem velice nadšen.

[@volant_tv]

Tak nech jazdi aj nadalej :)

[@Ladi555]

Milujem tvoje Videa skoro vzdy trafis Auta ktore boli v mojej mladosti nedosiahnutelne a pritom tak sexy....❤

[@volant_tv]

Ja robim len sexy auta :)

[@citroenaq1]

Super video, ja by som len popravil tvrdenie, že motor s označenim CT bol 16V, nebol. Bol to konstrukčne veľmi podobny ak nie rovnaky ako tento čo bol v tejto XM akurat, ze mal turbo a kód motora bol RGX vykon sa niekde uvadzal 108kw a niekde 110kw. Takyto motor RGX sa daval aj do p406 ale aj napr. do Lancia Z (Zeta). Vlastnil som p406 s motorom RGX, takze to mam celkom v merku.

[@jozefcuba7963]

♥♥♥ Tak toto som si vychutnal nááádherny kus Zhánal som dávnejšie nejaké no márne mal som len xantiu ale bolo to super auto a krásne spomienky lenže žial k tomu je ešte jeden problém Servis...osobne niesom mechanik tak som sa spoliehal na origo citroservis a keď som aj došiel do citroenu tak namna pozerali ako na ufo že čo chcem,dodnes lutujem že som ho dal preč no človek nikdy nevie Majitelovi držím palce a veľa štastných kilometrov

[@petrzahalka1140]

Ahoj, mám už druhé Xm, nejprve jsem zachránil hrobnikovi z lopaty y3 2,1td,to auto nechtělo umřít, sloužilo do roztrhání, nakonec umrelo na proreziveni zadních brzd.trubek, a mě už se to nechtělo měnit, mělo poctivých 860tis km Druhé Xm už y4, taky 2,1td mám už 9 let, a nedám na něj dopustit, bohužel už má pokročilou korozi Nevím čím to nahradim, velké pohodlné, spolehlivé, spotřeba do 6,5 litrů nafty Základem u tohoto auta je mít dobrý servis, najít někoho kdo se na to specializuje a fakt tomu rozumí, pak slouží do roztrhání, to auto zabije jen koroze Je to hodně nedocene auto

[@wencak886]

Miluju to Auto. Co se tyče podvozku, bych si vás dovolil opravit. Podvozek Hydractive byl dostupný hned od začátku, krom v základní verzi. A u Hydractive byla především elektronika poruchová. Hydractive 2 byla jeho vylepšenou, novější verzí s rychlejším počítáčem řídící jednotky, jiným naprogramováním a s lepší spolehlivostí. Hydractive 2 se mimochodem montoval i do lepších Xantií. A dalším důvodem že XM bylo prodejním propadákem je podle mě, že v 90. letech už futuristická auta vyšla z módy. Obzvlášť u aut této třídy a cenové kategorie. V dobách DS a CX byla byly futuričnost a sci-fi ještě velmi populární. V konzervativních devadesátách zákazníci tohoto segmentu preferovali spíše bezpečnost, okázalost, výkonnost a kvalitu. Typickými symboly těchto preferencí jsou německé luxusní koráby à la Mercedes W124/W210, první Audi 100/A6 c4, nebo BMW E34/39. Proti nim samozřejmě XM působilo spíše trochu směšně. DS nebo CX ve svých dobách ještě ne. Obzvlášť CX Prestige(verze s delším rozvorem náprav) ještě na začátku 80. let bylo schopné dokonce konkurovat třídě S nebo velkým Jaguárům.

[@matejpenzes7272]

Ahojte. Ďakujem za video. Inak , systém pruženia sa volá Hydractive (čítaj hydraktiv), nie hydroactive. Zle sa mi to počúva ale inak veľký palec hore 👍👌🤗. Mám nejaké autá s hydroaktiv-om 🤭 a fakt je to parádne vozenie 🙂

[@TheSaratica]

Mal som ho v striebornej farbe a presne s týmto motorom. Bolo to skvele autíčko a super pohodlne vďaka hydropneumatickemu pruženiu.

[@michalhandzus20]

Po rokoch musím povedať, že to auto je tak zvláštne, až sa mi začína páčiť. Opäť skvelé video. Keď sme pri Francúzoch, je nejaká šanca, že uvidíme aj recenziu Renaultu Avantime alebo Vel Satis?

[@peterpetras519]

Vel Satis by veru mojol byt. Dobry napad.

[@volant_tv]

Ano, obe urcite poriesim az ich najdem...

[@stanpx]

Ďakujem za príjemnú tématiku! Tešil som sa, keď to vybehne von. Trošku ma video nabudilo, dať opäť lásku tomu môjmu XM TCT - 8V nie 16. a PRV disky mám v zásobe ak by niekomu pochybili ^^ - 2 sady. Veľmi pekné, potešilo.

[@volant_tv]

Vdaka za pozretie

[@dusantrnka7125]

Problémy tohto auta je možno jednoducho zhrnúť do jedného, ktorý platí aj dnes . Autá navrhujú technici, ale o ich výrobe rozhodujú ekonómovia a tí škrtajú a škrtajú . Ich cieľom je čo najvyšší zisk a čo najnižšie náklady . A to rozhoduje . Citroën zomrel na krásu technických inovácií. Neskutočne krásny voz ...

[@SonicTheHedgehog25957]

Veľmi pekne auto a viem aj o jednom ktoré je v plnej výbave s tou V6 kou ale bohužiaľ už pár rokov stojí na jednom a tam istom mieste 😕. Vždy keď idem okolo neho na chvíľu sa pri ňom zastavim

[@volant_tv]

Juj tu na Sk?

[@cougar9902]

Ze interier R25 je podobny, je pomerne nestastne vyjadreni. Interier R25 kosmicka lod z budoucnosti, ve srovnani s timhle. To XM pripomina spise skodu favorita nez R25. Mysleno R25 V6 Baccara s prevodovkou AR4, klimatisaci, hlasovym syntesatorem, displeji, masaznima sedadlama atd.

[@pakrej]

Jedno z nejkrásnějších aut - aspoň pro mě.

[@durnbach5589]

XM jsem vždy hrozně chtěl ale než jsem dojel na nějaké na prodej, tak mi prodávající volal, že se auto pokazilo. Jednou to byla prasklá hydraulická hadice a pak to byl zablokovaný immo. Tak jsem v tom autě vždy jen seděl. A překvapily mě na něm dvě věci. Na zadních sedadlech se nesedí pohodlně, jsou až moc toporná opěradla. A za volantem jsem se necítil kvůli obřímu prosklení a sklonu palubní desky. Tak jsem XM přestal hledat, protože mi nesedlo. Ale je to krásný kus historie.

[@xtompupek]

Jednou jsem se v tomto svezl, stejná barva. Byl to rok 1992. Po revoluci k nám jezdil strejček z USA. poprvé měl z půjčovny z Německa BMW E30-to bylo u nás jak zjevení mezi škodovkama a žigulama. Podruhé měl tohoto Citrona, to bylo svezení. Pak už byl nějakej Opel, Renault, Alfa, Mercedes a pak i nějaká 1.Octavka atd.

[@davidsvoboda6180]

Auto tak ošklivé, až je krásné. Vždycky se mi moc líbilo. Citroën je super značka pro nenáročného řidiče. Sám jezdím v C3 a nebýt toho, že mě nabourali, tak si není na co stěžovat.

[@marcokoehler8832]

Krásný design...pamatuju jak jsem na to auto někdy v roce 1990 koukal, když si ho soused pořídil. Bylo to úplně jak ufo. Třeba ty disky kol působí futuristicky dodnes 👍

[@doctorvw9305]

Jako teenager jsem v nem neco najezdil na zadnim sedadle jako pan, jako starsi jsem i jako ridic na prednim sedadle a je to jedno z nejlepsich aut ever. Byl to take jen 2L ale v lepsi vybave a vykonem naprosto prekvapoval. 😊

[@martinszpuk5665]

Měl jsem čest tento holomrd řídit....a byla to nádhera. Jel jsem po takový prašivý cestě, kde mi felicie skákala jak kozel, ale toto auto to projelo jak na onom lítacím koberci. Od dětství se mi líbil ten osobitej design a stále tomu tak je. Kdo tohle auto má, opatrujte si ho pač věřím, že tohle auto na ceně poroste.

[@emkejx28]

Peto diky za dalsi zaujimavy diel. Ked si spomenul ten dizajn a ze Citroen si siel vzdy svoje, tak je zaujimave pozorovat jeden detail ktory Citroen ma vo svojich radoch este aj dnes a to ze pri pohlade zboku 3:54 su bocne skla utopene nizsie, teda ich uroven je nizsie ako je vrch kapoty pri A stlpiku a zase to iste od C stlpika. Maju to napr dnesne C3 modely, pricom v C stlpiku je to urobene opticky tou dvojfarebnou kombinaciou "plutvou". Ale maju to aj dalsie modely ale nie tak vyrazne.

[@majo.100]

Zrovna asi 2 týždne dozadu som si na toto auto spomenul. Pozeral som inzeráty či sa ešte dá kúpiť. Mam na to spomienky z detstva vždy som s otcom pozeral ked sme videli vonku XM alebo BX. A vy spravíte takéto super video ďakujem 👍🙂 na majiteľa mám len otázku či sa dá niekde na ňom odviezť 🙂 splnil by mi detský sen.

[@pavolmalovec37]

nech vyzerá jak vyzerá ale asi by som sa na jeden kus ulakomil aj teraz :) mali sme Xantiu a to bol riadny koberec už čo sa komfortu týka a toto je vraj ešte lepšie

[@karelhynek8802]

Když tohle auto vyšlo, byl jsem ve Francii a fakt to bylo maximum. Fantastické auto s absolutně velkým kufrem, jak manželská postel.

[@yes7846]

boží auto! :) Jinak, říkal jsem si, že máš rád starší japonský auta, tak by bylo fajn, udělat díl o mazdě 323f ba, ale i o 323f bg, přeci jen to byla auta, která byla po revoluci jako zjeveni!

[@volant_tv]

Jasne, 323f bude isto

[@davidmarustik1355]

Mám krásnou bg 1989 Nabízel jsem,nikdo mi neodpovedel

[@yes7846]

já mám 323f ba taky v moc pěkném stavu, ale jsem z Čech, no, takže tipuju, že snazší bude najít hezkou na Slovensku, ale každopádně se na ten díl moc těším! :)

[@annabajnokova9621]

Alebo Mazda mx3

[@davidmarustik1355]

@@volant_tv Zdravím jsem k dispozici foto nebo video mohu zaslat. Děkuji za vaši skvělou praci

[@cynikcyp]

Mládenci ešte ste zabudli na Renault SAFRANE, pri vymenovávaní tých nedoceňovaných vozidiel tej doby... Bolo to aj vozidlo francúzskych prezidentov... Mal som ho dovezené zo CH... Fantastické auto, v koži a rozprávalo, tiež som ho nemal s najsilnejším motorom ale s 20 ventilovým 5 valcovým benzínom 2500 ccm z kopeácie Renault - Volvo, myslím, že to bol lepší motor ako 6 valec Stuttgarťáka W 210, 2400 ccm...

[@volant_tv]

Ano, ano, Safran. Ten by som rad natocil tiez

[@branislavnemec3304]

Mal som Safrane facelift 2.5 benzin 5 valec , Volvo/Renault motor. Super auto. A ten zvuk motora bol zaujimavejsii ako 6 valce co som mal neskor..

[@cynikcyp]

@@branislavnemec3304, došli mi majstri meniť plastové okná a jeden z nich, ten mladší sa do toho zvuku zamiloval...,... že nech mu to nechám natočené, kvokol si k blatniku a bol vo vytržení... Keď sa previezol bol v extáze...

[@pininfariny]

11:35 este by som mozno spomenul Renault Safrane, aj ked to uz je viac 90kovy dizajn... ale napadol mi pre spomenutych autach

[@vlastimilhajek4824]

Dobrý den, chtěl bych upozornit na to že předvádíte francouská auta. Ale zapomínáte ja určitý typ vozu který vyhrál losí test. Nic méně jsem měl namysli Citroen BX a jeho nástupce Je Citroen Xantia X1. Jsem hrdým majtelem X1 Break. Byl bych rád aby jste věnovaly pořad i o těchto vozidlech. Nástupce Citroen Xantia je C5. Tu tu taky máte. Děkuji.

[@devaliere]

Urobte prosím BX 1.9 GTI. Bola to raketa na tie časy u nás.

[@devaliere]

Dakujem pekne. Vyborne video o BX 1.9 GTI, ale o 16V by tiez potesilo. Brazdili sme s nim disko a zabavy po okoli.

[@arsenmorph]

XMko patří mezi moje nejoblíbenější vozítka. Hlavně 1. generaci v nejvyšší výbavě a s těmi celistvými puklicemi (dvě horizontální čáry nebo ty s 5 zakrytými šrouby).

[@pavolkrovina8433]

Neni som autickar ale tento program a jeho tvorca m vždy vtiahne do situácie že kukám

[@andrejkoren3209]

Mne sa celkom páči hlavne kvôli tomu dizajnu

[@miroslavfabry4583]

XM jsou top vozy, měli jsme doma Phase II R.V 96 2.1 turbodiesel 80KW, ale bohužel umřelo, po tom co mi kamarád nedal na křižovatce přednost, a trefil mne na bok takže totálka, a ted máme druhé Phase II R.V 97 v té samé barvě jak je ve videu a tam si vrká 2.0 turbo benzín 108 KW , a musím říct že v obou bylo a stále je luxusní svezení, a hlavně pohodlí, na tu dobu má i hodně slušnou výbavu o které se v té době českým autům ani nesnilo

[@tomastoman1805]

Dig legendary...mali sme s bráchom, vesmírna loď na tie časy - 90te roky, pohodlie neskutočné a ten priestor vo vnútry i architektúra proste iné myslenie ako reichsedany, navyše plachetnica :) vyradil si v Senci neutral a doplachtil si do Ivánky...tie ostatné veci to proste ano unterseeboot to vedel byť, hadičiek a trubiek viac ako v Dusle Šaľa...to auto bol úlet presne ako sme boli i my v ňom...za všetko hovorí že neskôr sme okúsili i C6, nezabudneš na tie špecifiká" v dobrom i zlom, chce to len majiteľa ktorý to auto uznáva a chce ho pochopiť asi ako pán vo videu ☝

[@lacilard6419]

Výborne video .... Volant 👍

[@jancerny6093]

Měl jsem XM 2,1 TD. V pohodlnějším autě jsem nikdy nejel. Jinak se to umělo pěkně posrat. Nakonec jsem byl rád, že šlo z baráku. Ale pohodlný to fakt bylo.

[@branislavturek7573]

Pecka. Od detstva ho milujem.

[@JOONYperfekto]

Krásný vůz miluju tyhle staré hranaté klasiky moje první auto bylo právě zmiňované Ford scorpio první generace 1990 co jsem zdědil po svém otci a i o 13 let později a vystřídání spousty aut můžu říct že to bylo nejlepší auto co jsem kdy řídil bylo by fajn udělat video i se scorpiem když už tam máte sieru jinak dobrá práce 👍

[@samuelsiska7339]

Peter skvelé intro 🙂 Nikdy ma XM -ko neočarilo ale čím som starší tým viac si ho viem predstaviť v garáži....🤔🤔🤔

[@volant_tv]

Vdaka. Ano, starneme, pardon zrejeme :)

[@samuelsiska7339]

Správna analógia teší ma to 😁😁😁

[@jirka87]

Sefe to me moc mrzi,ze kufr jsem nevidel,motor jsem nevidel, vzadu nikdo nesedel.. Chapu,ze pocasi nebylo kdovi jake,ale vevnitr to ukazat slo. Jeste by bylo super navazat videem s Renaultem Safrane,nebo R25 😉 protoze Renault co na cloveka krici,ze ma prasklou zarovku,tak to bylo v te dobe opravdu unikum...

[@volant_tv]

Ked najdem tak bude

[@jirka87]

@@volant_tv super. No ja jsem ted jeste upravil ten komentar, dekuji za odpoved a preju dalsi skvosty do videi. Bavi me to. Diky za tu praci

[@velsatisfaction6535]

Určitě by stálo za to natočit Renault Vel Satis.

[@Ifakati]

Odpadnem som si až teraz všimol ze tento diel bol natočený v Považskej Bystrici🤩

[@volant_tv]

Akoze okrajovo :)

[@qulino343]

Ojoj za mlada som mal moznost absolvovat mensi roadtrip v tomto a bolo to fakt dobre auto. V cervenej farbe vyzeralo podstatne lepsie.

[@volant_tv]

V cervenej som ho ani nevidel tusim

[@devaliere]

@@volant_tv To bolo asi BX. Tých bolo v červenej ako maku. :-)

[@peterzivcic]

Ďakujem za recenziu, XM mi nikdy neprišlo ako málo predávané, pretože u nás v meste boli asi 3, tak som to videl stále... Pri tom porovnávaní sa povedalo o Renaulte 25, dalo by sa zohnať do recenzie niečo ako R19/R21(Nevada)/25? Rád by som videl hity mojej mladosti, v ktorých som nemal nikdy možnosť sedieť

[@volant_tv]

Hity mladosti budem priebezne doplnat. Vzdy ked bude sanca tak natocim, aj R25

[@jaroklesik9480]

Uff.mal som 2.1td.. 1992 v bordo farbe..Chodil som na ňom do prace v Taliansku..Dovolenky BG...CHorvacko..atd.Super auto na tu dobu...Hydraulika podvozok..LHM olej😉

[@Milan1Milan]

Vyborne video👍🙂

[@jarda497]

Xm jsem měl y4 2.5 td combi r.v.97 super vůz pérování koule 1 za 2 roky nechal dofouknout u pana Suka v Lounech a byla to zase jizda jak na lodi.jen houpani.Vymena oleje v motoru 8 litrů.ale jinak jen nafta a ty sedačky po xm koupeno nové Berlingo 1.6.hdi multispace také super po12 letech prodán na zimu máme c1 léto kia sportage 1.7 crdi.

[@miroslavriessner7375]

Měl jsem ho :-) V roce 1998 až 2002. V benzínu, krásná hydraulika, nikdy mě nikde nenechalo. Jojo - bylo to svezení; dneska už je Citroen jen tuctová (vzhledově) značka, bez hydrauliky... njn :-)

[@dusanvana9664]

Ta podobnost s tym deawoom esperom by nemala byt len tak nahoda. Niekde som sa docital, ze korejci prave z dizajnu xm vychadzali.

[@martinhornak9764]

měl jsem kdysi ročník 89 s 3.0 V6 AT a vše na tlačítka, neskutečný svezení, facelift už nebyl uvnitř tak krásný

[@radovanzelenc8736]

Dizajnom stále zaujme🤗

[@urbanstanislav3617]

Tento model si zahral aj vo filme Ronin,krásnu nahanačku s Audi A8.

[@jirka87]

Akorat ta Audi musela jet na ctvrt plynu 😂

[@pepazdepa297]

​@@jirka87 Bodejť nakrmena S8 byla proti tomu raketa 😊

[@Carbon26492]

Kde má Daewoo Espero na obrázku ve videu 12 oken????????? 17:01 4+4+2??

[@dusanskulavik1878]

Presne toto pozeram, a tiez ich tolko nikde neviem najst. :))

[@westfan75]

Je zajímavé, že prototyp XM ve verzi sedan existuje, škoda, že se nedostal do výroby.

[@philipcooper8297]

Jak to bylo se spolehlivostí hydropneumatického podvozku v tomto modelu? Uměli mechanici v ČR/SR tehdy servisovat takový podvozek? Matně si vybavuju, byl jsem malý kluk, že právě spolehlivost u ojetých Citroënů se tehdy hodně řešila. Jinak, pro zajímavost, podvozky Citroën v licenci dodával do mnoha aut. Šlo to najít v Rolls-Royce Silver Shadow, BMW E34, Maserati Quattroporte II, dokonce některé vozy Mercedes-Benz (Active Body Control; tlačítko ABC na palubce) a Citroën dodával dokonce i Toyotě, kde šlo o Toyota Active Control Suspension. Též se ten podvozek používal i v armádě.

[@Burys14]

V zásadě největší problém byl ten, že po nějaké době shnily trubky, ale to bylo v rozmezí 10 - 20 let třeba. Jinak ten podvozek prakticky nechce údržbu a je naprosto spolehlivý. Pístnice selhávaly zcela vyjímečně, čerpadlo také téměř vůbec, občas zazlobil posilovač řízení, ale jinak nic. Navíc to na hydraulice neskutečně brzdí. Takže akorát bylo potřeba občas řešit tlakové zásobníky (ty zelené koule). Ale buď šly doplnit dusíkem, nebo vyměnit, záleželo i na stavu. Ale za sebe řeknu, že hydraulika v těhle autech prakticky i bez údržby fungovala dlouho a spolehlivě. Co se týká mechaniků, neuměli, nevěděli, co dělají a většinou ty problémy spíš způsobovali oni.

[@janbystron8240]

Naprosto originální sexy auto, ze kterého bude vyhledány cenný sběratelský kousek. V současné době a ve slušném stavu prakticky nesehnatelné....u nás😁. V EU se pěkné kousky najdou, ale odpovídá tomu samozřejmě cena. Sám jsem se snažil podobný kousek sehnat, ale ve slušném stavu a v první generaci jsem nebyl úspěšný. Měl jsem možnost vyzkoušet 2.0CT facelift, což mi přijde jako nejrozumnější motorová volba. No bohužel auto bylo celkově zanedbané, takže z koupě sešlo 😞.

[@pavel.m776]

Já jsem si byl přesně před 5ti rokama na kraji Vídně pro V6, facelit, automat, tm. šedivá metla plná výbava. Malinkatej nájezd, slušná cena, bez známky jakéhokoliv problému. Dohodli jsme se, že si přijedu s hengrem do 14ti dnů až sleze trochu sníh. Ten rakouskej drban mi den předem poslal SMS ať se nezlobím, že auto prodal. Ještě teď mi teče voda ze zubů, když se podívám na fotky které jsem si udělal. Momentálně mám vzpomínané E39, 528i taky plná výbava, ale nenacpat do něj tolik práce a peněz hodím ho ze skály. Za mně je XM o několik tříd výš, kdybych ho mohl vyměnit neváhám ani vteřinu.😃

[@Hrubis]

Strašně divný auto. Ale vždy se mi líbilo.

[@volant_tv]

Presne :]

[@cagan97]

Krásné auto :)

[@susto2717]

4 roky som vlastnil XM 2.1 Excusive. r.v. 2000 súčasne z C5 V6 z roku 2001. Vždy ak som mohol tak som si vybral XM.

[@peterkadlec5746]

Peťo super auto, jeden z mojich detských snov. Škoda, že ste neukázali zdvíhanie toho hydropneumatického podvozku. Ja som mal jedinečnú možnosť staticky si vyskúšať v Taliansku DS, sadnúť dopredu, dozadu a samozrejme majiteľ mi plne predviedol aj ten zázračný zdvíhací podvozok. PS. BMW E30 robili vo vybraných modeloch aj 4x4. 😉🤫

[@volant_tv]

Vdaka. Ano, e30 bola 4x4 ale nie e39

[@pavel.m776]

@@volant_tv Však taky XM, E38, E39 jsou limuzíny, E30 je skoro o půl metru menší sportovní autíčko. Ona i E46 která je i 4x4 je o třídu níž. XM je asi nejblíže W124 kterej 4-matic je

[@markyzdesade932]

Vzdy sa mi pacili koli priestoru vo vnutri a pohodlnemu kludnemu jazdeniu na dlhe vzdialenosti

[@ITAN711]

Perfektní XM stále po něm toužím, bohužel není na něj místo v garáži, toto auto patří do garáže ne před panelák

[@martij75]

K tomuto autu by sa dali písať ódy, či už na tému dizajnu, techniky, predajného "úspechu". Moje postrehy - trh sa práve v období prvej polovici 90 posúval smerom k ozajstnej prémii v podaní BMW, MB, Audi. XM-ko bolo v takom nostalgickom duchu keď predchodca CX bol naozaj prémia, ale pozrime sa čo ponúkala veľká trojka v danej dobe. Ale toto som chcel povedať - ak by teraz Citroen prišiel s takýmto dizajnom, technikou ale teda v ponímaní súčasných hlavne bezpečnostných požiadavie, navyše ako EV, tak je to že mega bomba. Taký Hyundai ioniq5 by ticho fňukal v kúte.

[@richardj4586]

Citroen sa chcel naťahovať s Nemeckou konkurenciou ale úplne podcenil motory. Mercedes Audi aj BMW mali šesťvalec ako štandard ponúkali aj poriadne V8 citrón starú V6 aby sa nepovedalo. K tomu tak trochu podradný pohon prednej nápravy určený skôr pre menšie a lacnejšie autá a klinec do rakvy bol interiér. Tá kvalita a design materiálov bol nie úplne prémiový. Keď to porovnám s BMW kde som mal príplatkový celokozeny interiér a to naozaj že celokozeny tam bola skoro všade, palubka z hora z dola tapce stredový tunel fakt všetko. Ten pocit z týchto áut bol úplne iný a Citroen tak ostal len pre fanúšikov značky a hrdých Francuzov.

[@marko-q3j]

Taky PRIUS

[@dusanzy]

jedno z najkrajsich aut, aj dnes. krasny dizajn.

[@martinfercik5891]

Na spomínané Espero sa vo videu nechystáte pozrieť? ;)

[@tomasbeno2094]

Nejpohodlnější sedačky, ve kterých jsem kdy seděl, je to sice už 8 let, ale to se nedá zapomenout.

[@petermelicharek6739]

Volako si zabudol na Citroen BX

[@shivascunk]

A co Alfa 166:)??

[@jurajboda6738]

Odpoveďou na otázku v 34:51 je podľa mňa práve 9:05 :)

[@karelpipa]

design vypadal staře. Na favorita to stacilo, ale na premium auto by tohle zvenku stacilo tak na rok 1975. Skoda ale.

[@jiripetruniak7044]

skvělé auto já měl teda až rok 96 2.5 TDI 103 kw myslím, manuál a to byl prostě kočár 🙂

[@johnjoy9758]

Problém francouzských aut je,že se nevyrábí v Německu.

[@andreakovacova6963]

Nemaš pravdu, DS 4 sa aktuálne vyrába spolu s Oplom Astra v Nemecku. To je unikát, toto tu ešte doteraz nebolo. Aby sa francúzske auto vyrábalo v DE.