Citroen AX junta de culata y extracción de pistones ( PARTE 2/4 )

Justo despues de colocar el motor ,tengo presion en el circuito de refrigeracion con lo cual tengo que cambiar la junta de culata.
Una vez puesto en faena realizo esmerilado de valvulas,cambio de retenes de valvulas,comprobacion de sellado y comprobacion del plano.
Despues quise ir mas alla y quite los pistones para limpiarlos en los cuales rompi los rascadores de aceite de los pistones 2 y 3 al intentar meterlos en las camisas.Asi que toco sustituir los 2 juegos de segmentos de ambos pistones y al resto se le hizo la limpieza.

[@ixrulez]

Tengo un un AX un 1.4 del 91 que estoy restaurando poco a poco y ademas aprendiendo mucho sobre la marcha y estos videos me estan solucionando la vida

[@angel3067]

Eres un jodido genio IMPRESIONANTE la calidad de imagen no existe nada en youtube que la supere ojala te animes en próximos vídeos a comentar un abrazo CRACK

[@BoomerCadiz]

Comentarios asi alegran mucho,la verdad.La verdad no se si me atrevere a comentar o no...es que hacerlo bien,se que no es tan facil como solo hablar...a ver mas adelante con los videos que tengo en cola sobre reparaciones si me animo a decir algo.

[@angel3067]

Anímate en próximos vídeos a comentar seguro que eres capaz de eso y mucho mas. Saludos CRACK

[@josema1111]

Me uno a las felicitaciones porque que sale un video verderamente bueno sobretodo por diferenciarse de la mayoría en cuanto a cómo muestras las imágenes y la ausencia de comentarios. A ti con cuatro rótulos de dialogo en la imagen ya te vale para reforzar el video. Sigue haciendo vídeos asi y en el tiempo verás como te sorprenden los subscriptores. Buen trabajo. Tienes mi suscripción.

[@robandrade1751]

impresionante y muy útil tu video ... un genio

[@BoomerCadiz]

Gracias.Espero poder editar mas videos que tengo guardados y subirlos ;)

[@ClaudiaShifferLA]

Tío que crack estás hecho, has sido mecánico o es por hobby? Por cierto, de los mejores videos de KZbin de mecanica

[@BoomerCadiz]

Muchas Gracias carrionfernandez.Estudie electromecanica( FP grado medio) hace muchos años pero nunca ejerci como tal.Asi que mas bien es hobby y en este caso ademas una necesidad. Tenia subido un video tutorial como este de 2 horas divido en 7 partes del desarmado y armado completo de este motor pero por desgracia tuve que ponerlo en privado.Seguramente vuelva a subir mas videos de este estilo. Saludos

[@aguia473]

buen amigo. ¿Cuál es el par de apriete de los tornillos en las tapas del callejón?

[@chrleeescobar1541]

hola. desde argentina. muy buen laburo... te felicito. para que es las maderitas que pusite con tornillo y cortaste en punta? que funcion cumple? saludos

[@BoomerCadiz]

Hola Chrlee Escobar.Esas maderitas cumplen la funcion de que no se muevan las camisas de su alojamiento.Cuando se levanta la culata y se gira el cigueñal,al subir los pistones podria empujarlas hacia arriba.El problema viene que la junta que hay entre la camisa y el bloque puede no volver hacer el sellado correcto debido al deterioro de la junta debido a los años,diferencias de temperatura etc.Por eso en mi caso puse ese inventillo.Venden unas especies de arandelas que cumplen la misma funcion pero decidi hacerlo artesanal. En este video se ve el alojamiento de la junta en el asiento de las camisas.Aunque me centro mas en mostrar el deterioro del aluminio,se ve perfectamente: kzbin.info/www/bejne/jJKvf52ojcp_e5om48s Mas adelante se ve el colocamiento de la junta en la camisa y posteriormente en su alojamiento en el bloque: kzbin.info/www/bejne/jJKvf52ojcp_e5om30s Esto solo hay que hacerlo con motores que tengan camisas humedas en el resto no hay problema alguno.Aun asi hay motores con camisas humdeas que llevan mas de 1 junta y su posicionamiento es diferente.

[@arieljermanz]

Amigo te felicito, muy buen video, consulta... esos cilindros flotante como los sacas?? estaré atento a tu comentario y muchas gracias por el vídeo

[@BoomerCadiz]

Perdon por tardar tanto en contestar.Los cilindros flotantes ( camisas humedas) se sacan tirando hacia arriba.Depende de la porqueria acumulada en años que pueda costar mas o menos sacarlos y me di cuenta que no filme ninguna vez como sacaba los cilindros viejos.Para ello empleo el mango de un martillo,la parte de madera o goma desde la bancada y golpeo la cabeza del martillo con otro martillo al rededor de la base de la camisa y poco a poco va saliendo.En otros videos que tengo de montajes completos de este motor podras ver como las camisas entran con total facilidad y tambien salen con total facilidad cuando son nuevas.

[@maximiliano2983]

Hola amigo q le hechas para ver si entra líquido x las válvulas? gracias

[@BoomerCadiz]

Es gasolina.Tambien se puede hacer la prueba con agua pero de esta forma aun " canta " mas si hay fugas.

[@maximiliano2983]

BoomerCadiz gracias

[@franjmm1]

hola porque te decidiste por reparar, que síntomas tenia? ,enhorabuena.

[@BoomerCadiz]

Hola Francisco.Gracias por comentar. Te comento.Pase de un morcillo 1.0 a un 1.4 .La idea fue rehacer el nuevo pero antes de ello probar el motor tal cual estaba para curiosear como reaccionaba,ponerlo a tope de vueltas ( cosa que rehecho no se puede) ,consumos etc... Cuando monte el motor,nada mas a los pocos minutos me mete presion en el circuito de refrigeracion al calentar,con lo cual apunte directamente a la junta de culata y efectivamente la pobre estaba para darsela a los leones. Cuando levante la culata quise curiosear a quitar los pistones y asi aprender algo nuevo.Simplemente fue por eso,llegar mas lejos y aprender a quitarlos.De hecho pague la novatada de romper 2 aros/ segmentos rascadores de aceite Mas adelante quite el motor,le volvi a montar el 1.0 y al llegar Septiembre desmonte el 1.4 y lo rehice.Tengo el video colgado en 7 partes que se llama " Desarmado y armado del motor tu3jp KDX".Es posible que te guste tambien. Saludos Francisco