CITROEN DS3 1.2 PURETECH CONSUME MUCHO ACEITE

[@CrossPlaneCraze]

Qué grande Agostini entre show y concierto tambien te arregla los puretech

[@jorgegonzalezrodrigez1070]

Buenas tardes desde Granada España,cómo mecanico oficial de PSA,este motor me ha aburrido de repararlos...animo

[@Francisco-yv4bk]

@@jorgegonzalezrodrigez1070 os ANIMO a no comprar la marca nunca más. Muchos estafados en EUROPA.

[@Kuwho_GTi]

Todos turboalimentados?

[@drbooming]

@@Kuwho_GTi correcto

[@fabiolopezherrera9288]

Es una vergüenza que hicieron eso una basura de motor no por ser sobrealimentado

[@antonionaranjorodriguez6095]

Tengo un clio año 97 acabo de hacerle culata, no por calentamiento, ha sido por mantenimiento de ver y poner bien luz de valvulas y cambio de las monedas. Tambien cambio de retenes de val vulas y descontaminacion de toda la admision cambio de aceite filtros todos, liquido refrigerante, de frenos tambien. Todo hecho por mi menos la rectificadora claro. Los pistones y aros sin holgura ninguna,bueno apenitas nada, es lo necesario, cilindros impolutos, y tiene 340.000 km. Solo se le han hecho mantenimientos en la casa hasta final de garantia, el resto se lo hago yo siempre. Aceite 15w40 desde el primer dia. Mantenimientos por mi en tiempo y forma, distribucion yo se la hice esta vez. Al lado del pudreteh tengo 18 añitos y el pudreteh tiene 150 años en tan pocos km y pocos años. Viva la tecnologia de ahora. Yo pienso que lo hacen a drede para vender repuestos y coches. Perdon por la extension del comentario Un gran saludo, desde Cordoba en España😊

[@antoniojavier4693]

Buen trabajo Dario , esos motores al llevar , filtro de partículas , son un quebradero de cabeza , en Europa hay un cartel de afectados , stellantis que es el conjunto de marcas , donde está por ejemplo citroen , ha tenido un error de diseño bastante gordo , con estos motores , incluso con los diésel que lleva adblue , creo que pasará como con Wolkswagen con el dieselgate ... TIEMPO AL TIEMPO .

[@davidbulnes9031]

Todo sea por la no contaminación y por el dinero del cliente,(es ironia),no compren esos coches ,en España tenemos una campaña en contra de esos motores,no los compren,no paguen por eso que vale menos de la mitad de la mitad ,no paguen nada

[@ForkInTheButt]

Por eso hay que ir a la segura, toyota siempre.

[@evaristochavesmiser2627]

Los motores con la mecanica antigua, esta comprobado su dureza y fiabilidad, los de hoy en dia son puros juguetes de usar y tirar, la pregunta es que aporta mas contaminacion al medio ambiente un vehiculo que puede durar 30 o 40 años o comprar uno cada 5?

[@JuanJoseGalarza-i4t]

Aguante el rastrojero 😂😂,mis respetos y admiracion para quien se toma el tiempo necesario explicando detalles importantes a tener en cuenta , como siempre saludos al equipo en general

[@fpf771]

Aquí en Chile venden esos autos Peugeot 3008, 2008 sobre 20.000 dólares, con esos motores de juguetes, el mundo se volvió loco. Saludos desde Chile

[@Hugo-mv1tx]

@@fpf771 gracias por el dato

[@MrRafaelec]

@@fpf771 se entiende….estás en Chile 🇨🇱

[@FERMARINMOTOR]

Bueno Dario, saludos desde colombia no me pierdo un solo capitulo de tu mecanica profe. tengo un familiar que en europa compró una vaina de esas y con 3 dias de entregado en agencia se daño. y lo que hizo fue devolverlo y aya mismo se lo cambiaron por otro vehículo. del mismo motor puretech. que porqueria de motor .

[@leonardihighperformance]

🤦🏻‍♂️🤦🏻‍♂️🤦🏻‍♂️🤦🏻‍♂️

[@cristiansoave5752]

​@@leonardihighperformancesos famoso changuitl 😊 kzbin.info/www/bejne/lXbTq36am5x_gacsi=zodeC5es94jAY2u7

[@hecathe4954]

Combustible, ácidos de gases de recirculación que pasan a traves de egrs....todo eso pica el aceite y lo convierte en un agresivo contra la correa....sobre todo en trabajo en frio....un saludo! Genial video!

[@guillermogomez1924]

Da gusto oirte, explicando las cosas con tanta sencillez. Felicidades! Sobre el motor... Parece que la obsolescencia programada se nos va de las manos... Hace 40 años los motores se rectificaban a los 100000km y seguian funcionando, hace 25 hacian tranquilamente 500000 sin rectificar... Y ahora hacen 40000 si no se rompe antes la correa😢

[@danielgrant2825]

Gracias por tu explicación yo te sigo de Australia 🇦🇺 ese motor es un pu quito más grande que la máquina que yo corto el pasto bueno motores chiquito dolores de cabeza muy grandes es económico con el combustible después de 25000 km ya en piensan a quemar aceite por hoy todo los aceite son sintéticos saludos y suerte 🍀👍🏻

[@marianocaravello6351]

16:47 Épico. La vida del mecánico resumida en una frase. 😂 Abrazo.

[@omarabdo8521]

Excelente video!! Por ese motivo notaron paradojicamente que tenían más reclamos aquellos vehículos con poco uso, que aquellos que tenian un uso más continuo o en ruta. Debido a que los que permanecían más tiempo estáticos debían soportar puestas en marcha o trayectos muy cortos donde hasta tanto el motor no alcanzaba una temperatura optima, como sabemos se produce más contaminación del aceite desde la cámara de combustión, eso acortaba la vida útil de la correa. Que al desgranarse ( entre otras cosas tapaba los chupadores de la bomba de aceite causando serios daños por falta de lubricacion) Luego crearon una herramienta que se introduce por la tapa de llenado de aceite , desde donde se ve la correa , y se media el ancho de la misma ( cuando las correas se van estropeando se ensanchan) que no debía superar ese rango de la herramienta. Saludos Dario a vos y tu gente!!!

[@SilicaHeredero]

vos tambien viste a Nico de los motores??

[@omarabdo8521]

@@SilicaHeredero Exactamente¡¡ Explica y sabe muchisimo respecto a motores. A lo mejor tambien lo conozcas , pero sino es asi, te recomiendo a MOLERPA. Sabe mucho y en especial sobre GNC. Un abrazo grande amigo fierrero¡¡

[@nicolasvillagra6247]

Tenía entendido que la herramienta para comprobar el desgaste de la correa, era por si la correa se hacía más fina, no más ancha. Yo entendí mal?

[@omarabdo8521]

@@nicolasvillagra6247 no no, cuando se empieza a detonar se ensancha la correa.

[@joseluisccoyllollacsa8902]

Muchas gracias por ilustrarnos con tu trabajo, conocimiento y dedicacion que le pones al video, saludos desde lima-Peru. 😁👍💪

[@luisruizprudant1636]

Muy interesante tu video ya que yo tengo uno 1.2 de 130 CV y así podré entender cosas para poder reclamar si es necesario. La correa ya cambiada y ahora a valorar el consumo de aceite. Gracias. Saludos desde Barcelona Spain 🇪🇸

[@nikita777_HH]

@@luisruizprudant1636 mírate la asociación AFESTEL, hay miles de damnificados.

[@leandrorey4825]

Había un montón de modelos para elegir y justo fuiste a comprar ese.... !!!!

[@luisruizprudant1636]

​@@leandrorey4825hace 6 años no se hablaba de este problema y es una lastima por qué yo he tenido varios Peugeot y confiaba en esta marca.

[@leandrorey4825]

@luisruizprudant1636 eso es verdad !

[@danuber5558]

Vendelo cuanto antes y nunca mas compres nada del grupo PSA. Compra un toyota

[@angel.l.j-z1r]

Gran video, aquí con un consumo importante de aceite + de 0,3 litros a los 1000km hay q hacer una limpieza de los segmentos con un producto, no hace falta desmontar, se pulveriza encima del pistón y se sigue un procedimiento, esto está solucionado bastantes casos, si no da resultado la siguiente opción es el desarmado y sustitución de pistones y/o bloque. Ah con respecto a los taques si se venden por recambios, un saludo grande

[@polkendriver]

ADMIRO Y RESPETO TU TRABAJO, DEDICACION Y PROLIJIDAD DE LOS MISMOS!!!

[@pampa4790]

Que linda joda para el dueño! Mamita que clavo! Abrazo a Dario y los muchachos...

[@martinsilvera5709]

Otro item para aprender. No sabía que al punto de mezclarse el aceite con la nafta hacia que se degradara la correa de distribución. Excelente video. Saludos desde Montevideo, Uruguay

[@marianokun5159]

Estos videos valen ORO! ABrazo grande para todo el equipo ahi!

[@Victor78036]

Arte puro. Ese trabajo acá en España no lo hace nadie... Te saldría tanto como comprar otro coche nuevo.

[@juannietoalonso6163]

Buenas! También se le avería el aire acondicionado sobre los 100 mil kilómetros y hay que cambiar el mecanismo entero, además del gasto por desarmar medio coche. Saludos!

[@marcelobrugna2202]

Bravo excelente felicitaciones como siempre haciendo lo correcto. Si, por algún problema de inyección, que el motor funcione con más combustible, ése exceso va al aceite, y al estar contaminado, no lubrica y toma más temperatura y se gasta todo y algo hace de fusible. Los aros y pistones y cilindros. Estamos esperando el próximo capítulo, avanti con tutti forza marcha 👏👍💪❤️

[@pablogarces2260]

Madre mia. Y pensar que esa marca sacó hace no tantos años rocas indestructibles como los 2.0 HDI de 90 y 110 caballos...

[@apauseco]

Y el 1.9 D y TD , y el 1. 8 D y el mismo 1.6 gasolina NFU

[@javiermiguens5340]

Me encantan tus videos. Te sigo desde el club del 407. Esos motores son de terror los 3 cilindros de Peugeot. No quiero pensar que va a pasar de acá a 10 años ni uno sano

[@pablofrittoli4177]

El que sabe ...sabe!!!. Solamente el que la tiene clara la cosa , sabe explicar y que todos entedamos. Impecable Dario!

[@gabrielspizzirri7941]

Veo esto y más amo mi 206 1.9 ❤

[@romancali135]

Un laburo quirúrgico..... impecable dario aprendo banda de este mundo de los motores

[@facunosfuimosmundial1005]

Hola dario, yo soy de Uruguay y en el taller que trabajo armamos un motor de esos a nuevo, y los pistones de supermedidad los tuvimos que traer de brasil y no dr marca original, en cuanto a los tornillos tuvimos que usar un dado torx 12. El auto era un citroën c3

[@agus.L]

que porqueria de auto y de motor. Realmente siento que nos quisieron tomar el pelo

[@Kuwho_GTi]

Turbo?

[@Hs.A-gb3ul]

En vez de avanzar vamos para atrás con este tipo de motor

[@ramonmoralesjimenez4201]

Pero por dios!!,, me quede con ganas de ver el Peugeot 607 que salio al principio del video. Yo tengo uno y sou fan de ese auto. Una vez mencionaste que se vendria algo con un 607, pero aun estamos esperando... Porfa cuando tengas la oportunidad de mostrarnos uno y hablar un poco del motor V6 te lo agradeceria un monton!. Gracias!, Excelente video

[@HECTORRODRIGUEZ-kh8fv]

Felicitaciones!!!! No sabés como esperaba tus comentarios sobre éste motor. Ahora espero con ansiedad la parte del armado h tus conclusiones. BRAVO!!!!

[@alambrito9822]

Hola viejo miro siempre tus videos no soy mecanico pero me las rebusco estoy desarmando un motor ford taunus 79 para por las dudas cambiarle los aros y los cojinetes me llevo una sorpresa todavía tiene los cojinetes de viela y cigueñal originales de fabrica y la luz de los aros esta a luz origuinal una cosa de locos eso era la industria nacional

[@leonardihighperformance]

Que lastima que se los vas a cambiar

[@Antonio-de9le]

@@alambrito9822 no es un tema de industria nacional.... Es que antes eran mejores los motores

[@martinvespa9186]

Genio Dario! Por más gente q labure así! Abrazo grande!

[@gastonbenvenuto5790]

Impecable! Videazo! Lamentablemente es un motor que ya nació mal! Y evidentemente no se le hicieron las pruebas necesarias........ la fuga de compresión y luz de los pistones es una locura!....👍🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼🙋🏻‍♂️🙋🏻‍♂️🙋🏻‍♂️🙋🏻‍♂️🙋🏻‍♂️🙋🏻‍♂️

[@gonzaloiturrieta5169]

Creo sin temor a equivocarme que sale más rentable deshacerse de ese vehículo y adquirir otro. Mi hermana tiene uno de año 2018, y desde casi nuevo dando por culo, que se le baja un poco la presión de aceite en rallenty, wue se enciende la luz del aceite. Ya lo envió a cambio de correas con muy poco kilómetraje. Yo tengo na L 200 del 2005 y solo he gastado en mantenimiento preventivo. También tuve un kia morning (picanto) y cero problemas. Saludos, me encantó tu video.

[@juliancarrera9433]

Me encantan tus videos! Como puede ser que un motor 2018, no dure 100 mil kms que locura.Yo tengo un Sandero Stepway con 80 mil y ojala no tenga estos problemas.

[@zadkiel009]

no compares el motor de renault con la basur4 del pudretech de peugeot citroen

[@antoiomaz9249]

Es por un estilo de conduccion agresivo , piensan que van en F1 . y obvio que no van a durar.

[@MarceloFernandoCervera]

Excelente análisis como siempre. Quería comentarte que como método sencillo de comprobación para saber como estaba trabajando el aro deformado o con falta de tensión, es haciendo un circulo sobre un papel con un compás, de la medida del primer aro, luego posicionas el deformado sobre ese circulo, comprobarás que una parte del aro copia la circunferencia y otra parte se va cerrando hacia el interior de la ranura del pistón. Ello indica que una parte comprimía y la otra no, recargando de esa manera el trabajo de compresión a los aros rascadores de aceite y elevando el desgaste de los mismos y el consumo de aceite en general. Con probar, no cuesta nada. Un abrazo campeón.

[@santiagomaciassalido7740]

Buenas grandísimo vídeos y la información dada en ellos. Mira en Internet que hay un vídeo en español el por qué entra tanta gasolina y hay un mecánico que evita la postcombustión ( los famosos pop and bang) a lo mejor te resulta interesante tú que tienes muchos conocimientos, saludos

[@horaciolopez2058]

Aguante el 307 HDI , veo eso y seguiré con mi León 2009 , en un principio empezaron a ser latas x fuera y áhora x fuera y x dentro . Desgraciadamente nos tenemos q acostumbrar a compartir la modalidad " primer mundo " donde el poder adquisitivo les permite comprar autos 0km descartables a los 100000 km , lo q no es adaptable a nuestros bolsillos . Te cuento una anécdota de unas vacaciones con mi primo , el cual en el 2004 se compro un corsa 0km y ya de noche me toco ir a buscar algo al baúl del auto en el cual me encuentro sin luz en el interior del mismo , yo pense y le dije a mi primo , loco un auto 0km y no te anda la luz de baul ? No trae me contesto , a lo q le dije como no trae ? , si , me dijo , como se pueden cagar en un farolito en el baúl le dije a lo q me respondió , sabes la q se ahorran en el cableado , pulsador , lampara y farolito mas mano de obra en 1 millon de autos ? me dijo . Bueno estos autitos son lo mísmo , menos materiales menos calidad y motorsitos exprimidos al máximo como los lácteos con fecha de vencimiento . Exelente video , abrazo grande Dario desde Ibarlucea.

[@sergiomeza3524]

Muchas gracias por ocupar tu tiempo para hacer estos videos. Seguramente es tan útil a tanta gente como a mi. Y Vamos por el armado!!!!!

[@adrianalvarezgonnet2622]

Hola buenos días Leonardo un saludo desde España, acá hay un taller 13 competición que dicen han dado con la solución tocan la boma de injeccion en frío y no se que más y el motor cambia y no jode las correas pásate por ese canal y échale un vistazo

[@carlosbascunansantacruz1017]

Gracias por darse el tiempo de analizar ese motor. Un abrazo desde Chile

[@CarlosPera-d9e]

Buenas tardes Dr, como siempre excelente trabajo y explicación, creo que esos aros están cocinados(defecto de material o temperatura)modesta opinión, seguiremos atentos a nuevos videos un abrazo grande y a la espera de su resolución del problemático motor

[@adolphbenink4944]

El mundialmente conocido motor 1.2 "Pudretech"...

[@waltermar283]

@@adolphbenink4944 no será que le pusieron un motor de autunion 40 de nafta x1 aceite,🤣

[@8949fym]

@@adolphbenink4944 cierto

[@sergiomravicich1404]

IMPRESIONANTE INFORME....MUCHAS GRACIAS POR SACAR A A LUZ ESTOS PROBLEMAS DE DISEÑO .

[@christianogonzalez7575]

Si, que continúe obvio 💪 Es como ver una buena película y dejarla por la mitad 😮 Muy buen video 👌

[@pablostevovich6403]

Por favor que porquería los motores esos. Hace 30 años ando en falcon no lo cambio por nada. Me lleva y me trae como cualquier auto moderno. Son muy lindos mucha tecnología pero después el mantenimiento es carisimo. Así que me quedo con mi falcon 84. La primera vez que veo el canal. Ya tenes un nuevo suscriptor. Saludos

[@humbertosantone1831]

Hola al margen de que tenga restos de correa en el rasca aceite creo que el problema es el juego que tienen los pistones y con eso no hay aros que aguanten, y acá en España se están tratando de sacar de encima los que se clavaron comprando los coches con motores Pudretech del grupo Stellantis. Muy buen video e informativo saludos.

[@danielguzman9061]

@@humbertosantone1831 y para donde se lo sacan se encima? A otro incauto? Con un problema tan conocido el precio en el mercado de segunda mano cae abismalmente o no? Porque ese "daño" no creo que se pueda medir.

[@oswalday3424]

Te lo pagan con 2 botellas de whisky, eso valen...

[@danielguzman9061]

@@oswalday3424 ahora estamos hablando... Mire que hay de todos los precios... Quizás termina siendo un buen negocio.

[@lazarotakessiankazerian8943]

Cómo estás Dario es como tú lo dices se contamina el combustible con el aceite y más con el motor frío la correa es de nitrilo no debería degradarse con el aceite pero el nitrilo no es amigo de la nafta y ahí viene el problema. Si le hubieran puesto una cadena o correa seca no es un motor malo. Esto sucede cuando Peugeot dejó de fabricar motores ahora es el grupo Stelantis que fabrica para otras marcas. Pensar que lo promocionaron como el mejor motor por 3 años consecutivos. Un fuerte abrazo amigo.

[@leonardihighperformance]

🤦🏻‍♂️🤦🏻‍♂️🤦🏻‍♂️

[@alfredomarquez9777]

@@lazarotakessiankazerian8943 PUES ESOS QUE "PREMIARON" ESTA MIERDA DE DISEÑO, SON UNOS IMBÉCILES!!!

[@marcelogomes2123]

Muchas gracias por tu video me sirvió mucho xq ya tenia ese pensar de estos motores .❤ Abrazo grande desde entre ríos

[@emiliosequeira7495]

"...ese aro que salió como un seis...'' jeje estuviste bien!!! 95.000 km solamente....ma- mita!!! Saludos muchachos!!!

[@Relojestopcaba]

No entendi lo de salio como un 6..

[@antonionaranjorodriguez6095]

​@@Relojestopcabasalió deformado, el lugar de un círculo, en forma de un número seis al estar una punta más alta que la otra 😊😊😊

[@razormini745]

aqui en españa son una loteria,consumo aceite,residuos de correa no sabes ni como ni cuando se rompera,pero se rompe y los turbos son los mas afectados con el consumo aceite.

[@Maximus-arg.81]

Gracias por laburo que hacen con los videos, ES LO MAS SANO para los usuarios. Flaco sos un crack

[@SyldabiaHacks]

En España tiene un canal de KZbin un mecánico que ha conseguido arreglar estos motores, modificando la forma en que funcionan. Nunca vuelven a tener las fallas típicas. Seguramente si buscáis solución puretech o similar os aparezca en youtube. Sería bueno que compartiera - creo que cuenta cosas en sus vídeos - la forma con la cual lo ha conseguido, para que allá, puedan hacer lo mismo. Lo que dices es correcto. El problema es que baja gasolina, contamina el aceite, deshace la gasolina la correa, y no solo eso, el aceite deja de tener la propiedad de lubricar y termina por gripar incluso el motor.

[@leonardihighperformance]

Cuál es el canal???

[@SyldabiaHacks]

@ Destapando Chapuzas se llama

[@gabrielgigena7047]

Hola Leo Genio! Excelente video como siempre! estaba esperando un video de este motor, ya que eh visto algunos videos de Europa donde detectaron todos estos problemas antes que nosotros, y te puedo asegurar que alla putean a Stellantis en todos los idiomas! y creo que lograron despues de una larga lucha que Stellantis se haga cargo de esta tremenda cagada con el tema de la degradacion de la correa por el combustible en en el aceite! tb quiero mensionar que un conocido, corto correa a los 80mil km de un Chevrolet onix motor con correa en aceite. demas esta decir que la concesionaria y fabrica, le dijeron que era xq no le puso el aceite adecuado, se hicieron los boludos! y todos los gastos corrieron por su cuenta! El grupo PSA Ahora le pone el motor Fiat 3 cilindros cadenero ....Saludos desde Rosario,

[@carlosmiguelantich2]

Que buena información brindas !! Aprendo día a día con tu info,Gracias

[@leonardihighperformance]

Excelente!

[@luisgrana5639]

Buenas tardes. Estoy armando un motor 3 cilindros puretech tipo de motor HN01 y necesito el punto del balanceador ya que lo desarmó otro mecánico y no tiene marcas. También recién me entero de que los botadores llevan medida😢. Sigue así con el canal... saludos de un seguidor desde las Islas Canarias

[@leonardihighperformance]

Muchas Gracias

[@claudiorodriguez5836]

Que grande Darío , siempre dando clases de su conocimiento!! Un maestro

[@rafaeledwardelric9328]

Excelente explicación. No tenía claro el tema de la correa. Gracias

[@Rolofray1964]

Por eso adoro mi fluence Motor Nissan 2.0 .. , te mata un poco en ciudad pero en la ruta con 6ta es recontra económico...😅

[@pellomilnovecientos9564]

Me parece estupendo que hagáis estos vídeos enseñando a la gente los problemones que dan estos motores, que encima el fabricante se lava las manos a la hora de las justas reclamciones de los clientes, para que los potenciales clientes se alejen de estos quebraderos de cabeza, y de bolsillo, y busquen alternativas más fiables

[@enzonardoni442]

alfin y al cabo, no es directamente el aceite , pero el aceite al contaminarse con el combustible termina siendo el culpable, por ende la correa bañada en aceite termina siendo almenos en estos motores modernos un error de diseño, pasa en este, en los dragon 1.5 de las eco sport/ford ka y probablemente en unos años mas cuando empiecen a romperse los 1.2 y 1.0 de chevrolet con el mismo sistema, en fin, evadir estos motores descartables es la solucion, saludos y muy buen video

[@oscar-jx3fj]

Yo no entiendo con tanta información que hay sobre estos motores y problemas que acarrean por qué siguen comprando estos vehículos con la distribución bañada en aceite en fin sigue asi amigo buuenos videos gracias saludos de España

[@AndresDavidGrossi]

Mi estimado acá en argentina en la década del 70 el mago Oreste Berta desecho ese sistema. DIJO ( NO SIRVE)

[@youshouldknowthis4847]

y no sirve...

[@marco7094]

Exelente como explica y lo que sabe dario pero a medida que veo estos videos mas quiero la marca Renault

[@oswalday3424]

Ahora vienen con motores aspirados Nissan, un fierro💪💪

[@Ricardo-cr2ec]

Como siempre sos un genio vos y todo tus compañeros gracias

[@leonardihighperformance]

Gracias a ti

[@DeTodoUnPoco-JuanSe]

Sos un Genio, tengo un 301 Diesel año 2020 y me consume 1 Litro en 400 Kilómetros. Me encantaría viajar y dejártelo para que lo puedas Reparar Vos ahí

[@sicarlosva]

Cuanto mas veo tus videos mas quiero a mi toyota 😊. Ahora, por mejor que hagas tu trabajo.... En 90.000 km otra vez sopa. Ya que el problema de origen sigue estando. No le veo mucho futuro teniendo que hacerle el motor a cada rato.

[@JorgeMartinez-pl7sy]

Recién te vi hoy por primera vez y me pareces muy bueno,aquí en España ese maldito motor quieren ir a Stellantis a quemar las oficinas,jajajaja,....todo el mundo está comprando Toyota.....saludos

[@leonardihighperformance]

Una verdadera lastima

[@oljerhuaynaelliott6258]

Hola, gracias por tu aporte profesional, todo lo mejor.

[@martings1268]

yo tengo exactamente las mismas sospechas que vos, para mi se lavan los cilindros por una incorrecta gestión del combustible, por eso se gastan los aros tan facil y por eso se deteriora la correa, por que el aceite se degrada, el ejemplo claro que las correas no son el problema son los ford focus tcdi, tienen correa bañada en aceite (del cigüeñal a la bomba de alta presión) y duran muchisimos kms, vi varios con mas de 180.000 sin cambiarla. no se la solucion, se me ocurren un par pero son medio herejías.. sin mas. Saludos y exelente video como siempre! gracias!!!

[@martings1268]

ojo, por ahi con una eliminación de todo el sistema anti contaminación se termina todo el problema.. en definitiva, se esta contaminando mucho mas que antes..

[@facundoabeldano5797]

Si que alla segunda parte muy interesante tu explicación

[@nestorfontan3086]

Te lo canté antes de desarmar, te doy mí palabra, (lo presentí) Gracias.

[@mariogranzella7586]

Seria posible filtrar el aceite q sale del receptaculo de la correa?.Muy buena informacion

[@facundomiranda1331]

Un verdadero maestro! Felicitaciones!

[@ezequielcaraccio8608]

Hola Darío, muy buenos tus vídeos. Veo que sacas los motores sacando la trompa, como haces con el refrigerante del aire acondicionado, lo sacas y se pone nuevo?

[@canelahouse1066]

No puedo creer que alguna vez queria este coche por lo lindo y en realidad tienen una M de motor. Ni regalado lo quiero ya.

[@borjac2992]

Desde España, los pudretech del grupo stellantis aqui son muy famosos. Si, el aceite en si no degrada la correa, es por la dilucion de combustible en el aceite. En cualquier caso, como se testeo para que no afloraran los problemas al usuario...vehiculos con 50k tienen los dientes de la correa destruida, cuanto mas uso corto y de ciudad peor. Aqui hay hasta una asociacion de afectados, afestel creo que se llamaba.

[@rebo181]

Muy bueno este video, lamentablemente con cada auto nuevo, hay un Kit nuevo de herramientas. Este motor quedará en la historia como un ejemplo de que la ingeniería jamás debe hacer. En Europa, el grupo Stellantis ya ha lanzado una campaña para solucionar algunos de los problemas del "Pudretech" como lo llaman en España.

[@WeisswindDragon]

Yo tengo la sensación que los ingenieros diseñaron este motor a conciencia para que fuese descartable. Lo de que la correa se deshaga y haga desastre seria un error, pero mira como te hicieron perder el tiempo solo para sacar la tapa de cilindros por no tener una llave especifica que solo hace falta para este motor en concreto. Y luego como recortaron en material... tornillos que parecen un fideo, el múltiple de escape integrado en la tapa... Se desgasta rápido, es difícil de reparar y mantener, y no llega a 100.000km. Esta hecho para que dure 4 años y a la basura. Fuera de garantía un auto con ese motor es una ruina.

[@oswalday3424]

Maestro, como siempre!!

[@raulmoyano1798]

Dario, sinceramente tremendo, el estado del motor. A que se debe semejante desgaste, quizás sea por la correa, que se degrada y genera, semejante desgaste de los aros? Al contaminar, el aceite. Se me ocurre, de acuerdo a la investigación, que has hecho. Y a que tal vez, sea un mal desarrollo de la ingeniería del motor. Quizás, estoy hablando pavadas, no lo sé. Salidos desde Neuquén...✨️👍

[@8949fym]

Muchas gracias por tu trabajo y experiencia

[@hectordanielquiroga4406]

Hola dario muy buen video como siempre, yo lei en las noticias de google que en Europa hay muchas demandas hacia la empresa x este problema con estos motores. X eso yo me voy a morir con mi sienita fire 1.4!!!!!. Abrazos dario!!!!.

[@Jose__Manuel]

Había una vez un motorcito chiquitito, Había una vez un motorcito chiquitito, que no podía que no sabía arrancar y si esta historia te parece corta volveremos volveremos a empezar. 😆😆😆😆

[@josejavierdelatorrepena7243]

Aquí en España también hay esos problemas con los puro tech hay un garaje que parece ser ha dado con la tecla para repararlos y que no le vuelva a pasar que se llama garaje 13 competition si puedes pásate a verlo

[@juanpablokeding8532]

Dario... consulta...sabes que tengo una 5008 2013...anda hermoso..le cambié el aceite y limpio duro un pedo en la mano.. tiene 900 km del cambio..le voy a cambiar el aceite otra vez, le queria poner una lata de limpia motores, vtis que me recomendas..solo le cambio el aceite? El dueño anterior (unico) Siempre uso Sintético 5w 30, antes de comprarla estubo parada como 6 meses.. gracias saludos.

[@metta-vti]

ahí hay otra cosa... sacate un turno con Dario para que lo revise, no le pongas cosas sin saber.

[@oswalday3424]

Yo sufrí con Citröen C4 THP, ensucian el aceite como un diesel😂😂

[@Facucamaro]

💯💯💯👏👏💪 Esperando más sobre este caso jsjs abrazo flacoo...!!

[@nicoortega403]

Hola Dari, perdon mi ignoracia siempre te veo cuando sacas las tapas de cilindros y me pregunto lo mismo porque aflojas de adentro hacia afuera? Soy mecanico tambien y me enseñaron tanto escuela como profecionales que se apreta de adentró hacia afuera y se afloja de afuera hacia adentró, no es critica solo es duda, siempre veo tus videos y e aprendido mucho y me e animado a invertir en herramientas de diagnostico que has mostrado y enseñado a utilizar sos crack te admiro y ojala algun dia pueda seguir sumando conocimientos como los que tenes vos genio! Abrazo de San Rafael Mendoza!

[@leonardihighperformance]

Quizás sea una cuestión de diferencias de experiencia, yo vengo de la época en que las tapas ni si quiera eran de aluminio. Lo más importante sentido de apriete y no tanto el de aflojar más aún cuando no hay temperatura. Sin ir más lejos si miramos cada manual de taller tienen un sentido distinto para apretar y por lo general apretamos todas iguales en espiral de adentro hacia afuera. de la teoría a la práctica siempre hay diferencias, si siempre lo hiciste así seguí así que mal no esta

[@marcoslicropani7553]

dario, el dia que hagas un video y no putees, no veo mas tus videos 😂😂😂.. excelente como siempre, abrazo💪

[@oscaralbertoceballos217]

Hola 🖐 nuevo suscriptor...! Sos el Daniel Agostini de la mecanica.

[@justo2000]

Dario muy buena explicación como siempre. Me pareció ver un Vento azul 2:14 , si puedes comentar que le está pasando, gracias, saludos.

No, es un 607 V6.

[@josellorens2062]

En España se está reprogramando el inyector que regenera el filtro de partículas para que inyecte menos gasolina,se le echa un aditivo al motor como líqui moly y cambio de correa por la nueva reforzada y controlándolo parace ser que funciona el arreglo

[@juancarlosnavarro-ch1pn]

@@josellorens2062 hola amigo,creo que los modelos fabricados desde junio del 2022 ya vienen con esas mejoras ,reforzaron correa , intervinieron la inyección de fabrica y así bajaron también el caballaje de 115 a 95 hp, y aumentaron la garantía de 5 a 10 años , saludos.

[@juancoso2580]

@@josellorens2062 Arreglo no una chapuza🚀🚀🚀

[@youshouldknowthis4847]

Este motor no tiene solución.

[@ignaciopereyra1800]

Habia escuchado las semiconclusiones acerca de este problema motor o mejor dicho motor problema..

[@john_john_1963]

Hola Dario, esperemos que los nuevos pistones y aros resuelvan esa holgura, hacia rato que no veia tanto "gap" entre la camisa y el piston.

[@ivanruiz6303]

Excelente como siempre, consulta cuanto seria un consumo excesivo de aceite? Saludos

[@diegochimbo927]

Excelente video, muy detallado yuy útil

[@hectordimasgarridoarrighi1108]

Buenísimo video felicitaciones Darío👌 Me clave con un 301 2019 motor 1.2 pudretech). Estoy rezando🙏 en cualquier momento y a pesar de los service obligatorios en el concesionario me da la estocada está cagada. Pregunto… a esta porqueria de motor se le podrá poner cadena o cambiar y ponerle otro motor en su lugar un diésel por ejemplo? Fuerte abrazo. Te felicito por hacer las herramientas que estos soretes no quisieron venderte!! Que bostas negras!!! Tremenda demanda se merecen el grupito Stellantis!!! Fuerza adelante🤙 Muchas gracias desde Asuncion 🇵🇾

[@Gus_Moreno]

Tendria que hacer el reclamo porque si bien esta fuera de garantia hubo una campaña grande de PSA con esta mecanica, en Europa si se le complico con este motor y por eso ahora incluso aca todo el grupo Stellantis coloca el motor Fiat de 120cv. Los 3 cilindros no son malos motores, pero claramente con este sistema de correa bañada no son una buena opcion.