Citroen e-C3 im Test (2024) Wir fahren das NEUE Elektroauto ab 23.300€! Fahrbericht | Review | Preis

[@BoriseinfachBoris]

Der ist tatsächlich ganz knuffig der kleine. Ist schön zu sehen, dass es endlich mit den kleinen Fahrzeugen losgeht.

[@ThomasK23101973]

Endlich kommen die bezahlbaren E-Autos. Ich hoffe es ist nicht zu spät.

[@SpiDey1500]

Ist es nicht. Der europäische Markt ist irrelevant. China will E. Damit kommt E. So einfach ist es.

[@Wha73v3r]

Warum sollte es zu spät sein? Die Statistik ist eindeutig, von Jahr zu Jahr werden mehr BEV verkauft. Es wird aber immer ein paar Leute geben die neuem nicht vertrauen. Das sind dann die selben die vor ~150 Jahren beim Pferd geblieben sind. 🤷‍♂️ Was am Ende natürlich ok ist, die können ja auch noch nach 2035 mit ihren gebrauchten Verbrennern fahren. Der Kipping Point ist durch. Die Zukunft ist Elektrisch auch wenn das einige nicht einsehen wollen. Aber man sieht es ja an den Kommentaren die behaupten das auch 23k “zu teuer” Ich glaube das sind Leute die noch nie in ihrem Leben einen Neuwagen gekauft/geLeased haben aber Hauptsache sie meckern. Ich persönlich fahre jetzt seit einer Weile BEV. Ich will nie wieder zurück zum Verbrenner. Mein Arbeitskollege ebenfalls und der hat keine PV und keine Wallbox er läd auf Arbeit oder halt am Schnellader. Es funktioniert 😊 wer hätte es gedacht. Jetzt muss man nur noch 2-3 Gänge hochschalten beim Ausbau von Säulen und EE damit der Strom auch im Preis weiter sinkt.

[@mafjol9772]

Die Zukunft ist in Asien und weltweit werden immer mehr E Autos verkauft. Wir in Deutschland spielen keine Rolle. Und dieses ewig gestrige im Land der Ingenieure ist sehr gefährlich. Wann kam was aus Deutschland ausser in der letzten Zeit. Die Trends kommen aus dem Silicon Valley, China, Taiwan. Wir sind nirgends mehr vorn dabei. Weder beim Space Race da hängen uns schon kleinere Länder ab, noch bei Mobilität.

[@mosfetkiller3851]

was soll da bezahlbar sein, kauf nen gebraucheten ioniq 28 mit 30t km zahl 14t eur beim händler und der kommt fast genausoweit und kann noch schneller laden

[@fairlyify]

Der erste deutschsprachige Fahrbericht - vielen Dank!

[@thecarcrashreview]

Danke fürs Vertrauen. Kanal abonniert :)?

[@dl1gcx]

Als ob; aber beim vorigen hat man sich ebenfalls um die Gretchenfrage gedrückt: IST DER LFP-AKKU NUN BEHEIZBAR ODER NICHT? (Und wer zum Teufel ist Tine Witler?) kzbin.info/www/bejne/oZTNo5KVbbGkZ7c

[@mattesb4281]

Ich habe den folgenden Kommentar unter einem anderen Video zu diesem Auto gepostet und kopiere das auch hier auch mal rein, weil das fast nirgendwo erwähnt wird: Dass der 11 kW-onboard-Lader 400,- Euro Aufpreis kostet ist eine absolute Frechheit. Denn die 7,4 kW sind ein theoretischer Wert und zuhause oder auch beim Arbeitgeber(!) an einer handelsüblichen Wallbox nicht erreichbar. Die 7,4 kW sind einphasig. Um die zu Hause laden zu können bräuchte man eine Wallbox, die einphasig mit 32A abgesichert ist. Übliche 11 kW Wallboxen laufen aber dreiphasig mit dreimal 16A. Das heißt dieses Auto lädt, wenn man die 11 kW Option nicht dazu kauft, an einer 11 kW Wallbox zuhause maximal mit 3,7 kW. Das ist exakt die Ladegeschwindigkeit eines mobilen Ladekabels an einer gewöhnlichen 230V Haushaltssteckdose. Also von leer bis ganz voll 11 bis 12 Stunden !!! Und 20-80% auch locker 8 Stunden. Um zuhause 7,4 kW laden zu können müsste eine 22 kW Wallbox auf einer Phase laufen. Das mögen die Stromversorger aber so gar nicht. Stichwort Schieflastverordnung. Es ist nicht zulässig (und mit vielen Wallboxen auch nicht mal technisch möglich) die üblichen dreiphasigen Stromanschlüsse mit stark unterschiedlichen Strömen auf den einzelnen Phasen zu belasten. Einphasig sind maximal 20A Schieflast zulässig. Das entspricht etwa 4,6 kW. Von leer bis ganz voll sind das bei diesem Auto Minimum 8-9 Stunden… Lange Rede, kurzer Sinn: wer die 400,- Euro spart lädt zuhause an einer 11 kW Wallbox maximal 3,7 kW, an einer 22 kW Wallbox (aber auch nur wenn die entsprechend einstellbar ist und das ist nicht jede Wallbox) maximal 4,6 kW. Mehr geht nicht…

[@groternehmer8204]

Da stimme ich dir voll zu! Können sie ja gerne so machen, aber dann sollte man etwas transparenter sein, was das bedeutet. Auf der Seite von Citroen steht zwar, dass Standard nur einphasig kann, aber die wenigsten wissen wohl, was das bedeutet. Insbesondere, weil die Elektromobilität in der breiten Masse ja noch Neuland ist. Man kennt es mittlerweile ja, dass der "ab-Preis" wenig mit dem zu tun hat, was man am Ende zahlt. Aber hier gehts ja nicht um eine Lenkradheizung, LED-Licht oder Klimazonen. Der Kunde soll von der Elektromobilität überzeugt werden, am Ende kriegt er pro Stunde aber nur weniger als die Hälfte der Reichweite in die Schüssel, von der er ursprünglich ausgegangen ist. Eigentlich sollten die Hersteller doch ein Interesse haben, den Kunden nicht zu enttäuschen. Wenn man ein Auto aber 400 Euro günstiger anbietet, um den Kunden vom Verbrenner auf Elektro zu ziehen, lernt der zwar, wie das alles so funktioniert, kauft aber wahrscheinlich aus dem Konzern kein weiteres Auto. Oder er entscheidet sich dafür wieder zum Verbrenner zurück zu gehen, weil Elektro nicht funktioniert. Hilft den Herstellern aber auch nicht, weil sie ja an den Emissionen der verkauften Autos gemessen werden.

[@braunbaerhh]

Danke für den wichtigen Hinweis. Ich war auch der irrigen Annahme, dass das Basismodell 2-phasig lädt - einige Wallboxen können das ja.

[@leica_photographer]

Habe mir vor 3 Wochen einen gebrauchten BMW I3 gekaut unter 20.000 Euro mit 22.000 Laufleistung ! Das Teil ist ein Raumwunder die Verarbeitung ist 1. Sahne . Die Karosse aus Carbon und der Rest als Aluminium. Habe von BMW noch zwei Jahre Garantie erhalten und eine Batteriegarantie bis 180.000 km ! Ich habe den I3 mit 120VA der eine Reichweite von 320km hat. Ich kann den BMW AC mit 11 kw und DC mit bis zu 50kw laden . Mein Flitzer hat 180 PS lasse fast jeden an der Ampel stehen wenn ich will, will ich aber nicht ! Achso nicht zu vergessen er hat vorne noch einen Frank wo ich alle Ladekabel unterbringen kann , somit habe ich nichts unnötiges im Kofferraum. Das einzige am I3 sind die komisch schießenden Türen aber das macht Ihn so schön einzigartig 😂! Lg

[@thecarcrashreview]

I3 ist Kult!

[@ThomasK23101973]

Dr I3 ist ein Top Auto, guter Kauf. Aber was macht Frank vorne an deinem Auto 😂

[@markuslc1888]

der i3 ist cool. aber die federung war immer viel zu hart, schöne grüße an den frank :p

[@baerchenbaer]

320km? Im Traum rückwärts....

[@baerchenbaer]

Mit netto 37,9kwh...

[@fairlyify]

Die niedrige Werksangabe des Drehmoments bestätigt sich beim Anschauen.

[@BMWHP2]

Sehr guten Review und mit Fun. Danke. 👍 Diese Woche haben wir den ë-C3 Max gekauft. Die Wahl fiel zwischen dem Renault 5 E-Tech und dem Citroën. Es gibt keine anderen Elektrofahrzeuge um die 25.000 Euro mit einer Reichweite von 320 km. Der VW Id2, das Tesla Model 2 oder auch der Skoda Epiq, alles Konzepte, über die schon seit vielen Jahren gesprochen wird, die es aber 2024 oder 2025 eigentlich nicht geben wird. Auch chinesische Elektrofahrzeuge sind in dieser Preisklasse nicht erhältlich. Auch die LFP-Batterie und das 100kWh-Ladegerät im Citroën waren für uns ausschlaggebende Punkte. Die Lieferung erfolgt irgendwann im September/Oktober.

[@ivananicic3137]

Gute Entscheidung

[@marvin3935]

​@@ivananicic3137Kaufen nicht unbedingt. Die genannten Kandidaten stehen ja in den Startlöchern und Stellantis selbst mit viel interner Konkurrenz (Leapmotor T03, Fiat Panda, evtl. Peugeot 1008). BYD wird nach der EM richtig Strom geben, Seagull, Yuan Up, da ist Vieles in der Pipeline.

[@ivananicic3137]

@@marvin3935 natürlich kommen die nächste Monate vielleicht Eautos aber citroen ist nur einer in einer Auswahl 4 verschiedene Modelle die ich kaufen

[@paper-ko4kq]

Idem 👍.. nous avons choisi la Citroën EC3 ..car elle a que des avantages....très confortable...un peu haute,bonne autonomie.. batterie LFP . charge a 100kw...5 places..un joli intérieur et très compact pour notre garage ou nous sommes un peu limité...😂 La MX étant au fond du garage 😂 Notre choix Citroën E C3 ..max bright blue, option 11kw 😊 Nous avons hâte ... normalement réception décembre ou janvier 24. .👍

[@clemensfischer9650]

Vielen Dank für diesen ersten Einblick in den e-C3 ! Bitte bleibt dran und fahrt mal die Basis-Version You, wenn sie dann in Deutschland verfügbar ist. Und bitte auch den MG3, sobald ihr ihn für einen ausgiebigen Fahrtest bekommen könnt. Danke euch, dass ihr die kleinen Wagen nicht vergesst...........

[@EckhardRuhnke]

Toller Test, interessantes Auto. Danke euch!

[@stfNmfN]

8300.- € bzw. 60% mehr als die Verbrennerversion ist halt schon frech. Und dann wundert man sich, warum Elektroautos Ladenhüter sind.

[@cusseri]

Weil Kunden Vollkostenrechnung nicht verstehen

[@clubbi911]

Gibt auch 0 Rabatt beim Stellantis Händler ...😑 Konnte die Überführung kostenlos raus handeln aber das war's...

[@abraxastulammo9940]

​@@clubbi911Dann lieber Cupra Born für 199 pro Monat. 🤷

[@highbel]

Den kleine MG4 gibt's im leasing soweit ich weiß für ab 159,-Euro im Monat

[@schnitzelmacher4780]

Hab mal nach Leasingangeboten geschaut. 250€ bei 5000km pro Jahr. Das ist ein Witz.

[@biachboy]

Mir fehlen die unnötigen einfahrbaren Türgriffe und die beschissenen Tatschtasten. 😂 Cooles gefährt. Wird mal meinen eup ablösen aber der ist soweit das problemloseste Auto, das ich jemals hatte 😜

[@PhilipMK701]

That key … is that the key the production cars will come with? There seems to be no buttons on it at all? Can’t you lock or unlock the car with the key?

[@vanessalisaoelmann]

The Citroën press person confirmed to me yesterday that this is not the final key! There will be a modern key with buttons to lock and unlock the car.

[@PhilipMK701]

@@vanessalisaoelmannPerfect! thanks. I was like, okay I know it’s cheap but not “we go back to the nineties-cheap”

[@seppoz8828]

Zunächst einmal wünsche ich Jessica gute Besserung und bei den nächsten Tests möglichst komfortable Fahrzeuge. Der e-C3 ist endlich ein durchaus alltagstaugliches E-Auto für deutlich unter 30K. Als er angekündigt wurde, konnte man noch von einer Verkaufsprämie ausgehen. Dann wäre der Preis natürlich ein Knaller gewesen. So muss man mal abwarten, welche Nachlässe oder welche guten Leasingangebote es geben wird. Interessant wird sicherlich, wie die Verbräuche wirklich aussehen und welche Ladeleistung realistisch ist.

[@mattesrocket]

euer Humor: ruhig ein bisschen überziehen -> ganz mein Geschmack, abonniert.

[@Raven16691]

Es würde mich wirklich freuen, wenn jemand mal die tatsächliche Basisvariante testet....denn das hier ist sie (mal wieder) nicht und natürlich deutlich teurer. Die Basisvariante sieht im Konfigurator ziemlich unattraktiv aus, vor allem das Hartplastik-Lenkrad, die schlechten Sitze und das scheinbar komplett fehlende Infotainment würde mich brennend interessieren wie sich das alles im Alltag bemerkbar macht.

[@thecarcrashreview]

Wir arbeiten dran! Kanal abonniert?

[@hendrik94317]

Stellen die Hersteller halt nicht hin. Und kann erst später getestet werden, da ist der Hype natürlich weg und die Tester müssen überlegen ob sich ein zweites Video noch lohnt. Grade bei solchen preiswerten Autos fänd ich das aber auch interessant.

[@lillygron7760]

Hallo an Euch. Klasse Video. 100 Punkte für den nicht brennbaren LFP Akku, den mann auch bis 100 Prozent laden darf. Ist doch so richtig, oder? Ich möchte in Euren Tests auch gerne hören, ob er jedes Jahr oder nur alle 2 Jahre zur Inspektion muss. Lieben Gruss an Euch. Gerhard

[@davidseipler9072]

Ein sehr schönes Auto. Aber der Zündschlüssel wird noch für Diskussionen sorgen. Braucht man halt im Winter wieder das gute Enteiserspray. Und ob bei der Max Version das Vorheizen für die Türschlösser reicht wird sich zeigen. 😁

[@kayerwinbichlmaier6674]

Guten Tag und vielen lieben Dank für das Vorstellungsvideo , leider zu viele Mankos in meinen Augen und somit nicht das passende für mich! Aber der Kleine wird schon seine Abnehmer finden! Ich wünsche noch ein schönes Wochenende!

[@fryke]

Ich hoffe wir sehen bald den Bruder Panda-e und irgendwann dann auch das Schwesterchen 500e auf der gleichen Plattform. Preislich, denke ich, dass der ë-C3 natürlich nicht wirklich in direkter Konkurrenz mit dem Dacia Spring stehen kann, aber dort bekommt man halt im Vergleich auch weniger, während hier eine tatsächlich vernünftige Basis besteht. Und mit vermutlich ca. 200 km Autobahnreichweite kommt man auch hin, zumal man ja notfalls zügig genug nachladen kann.

[@marvin3935]

Panda kommt am 11.07. (aus Kragujevac). 500e wäre mir neu, der ist ja als Premium positioniert (und Made in Italy). Dann eher noch ein 1008.

[@fryke]

@@marvin3935 Ich ging einfach davon aus, dass Stellantis die aktuelle 500e Plattform irgendwann ablösen möchte - und Panda und 500 standen ja von 2005 an bei den Verbrennern auf der gleichen Plattform. Ob "Premium" oder nicht spielt da keine wirkliche Rolle, zumal die neuere Plattform einfach mehr bietet als die ältere.

[@mart_en]

Was mir schon öfter aufgefallen ist, warum schiebt ihr die Vordersitze immer so weit nach vorne ? So entsteht nämlich der Eindruck, dass es im Fond riesig Platz gibt, was beim Citroen definitiv nicht der Fall ist ! Wenn ich ( 1,91 ) vorne sitze, kann hinter mir höchstens noch ein kleines Kind Platz finden. Bei dir im Video sieht es dagegen nach S Klasse aus ... Wenn du später selber fährst sieht man auch, dass der Vordersitz jetzt weiter nach hinten geschoben wurde. Bei der Knieraum-Messung hinten geht man glaube ich immer von einer Einstellung für 1,85 Meter große Fahrer und Beifahrer aus.

[@thecarcrashreview]

Künftig weiter hinten, danke fürs Feedback

[@Samscherano]

Stimmt nicht ganz ...siehe Testvideo mit 1.92 Meter Fahrer. Dahinter konnte er auch noch sitzen. Wie kommst du zu Deinem Urteil, wenn du noch nicht drin gesessen bist? Für einen Kleinwagen ist das hier top.

[@mart_en]

@@Samscherano Wie kommst du darauf, dass ich noch nicht drin gesessen habe ? Ich schrieb doch, dass hinter mir niemand sitzen kann. Es gibt auch noch andere Tests, wo das ebenfalls hinten anders aussieht. Und in dem Testvideo sieht man ja, wie weit der Sitz nach vorne geschoben ist. Außerdem hat Jan für seine Größe nicht gerade lange Beine, darauf kommt es ja an. Für einen Kleinstwagen hat der C3 natürlich relativ viel Platz, aber trotzdem haben dort 4 Erwachsene nicht gerade eine gute Zeit drin. Aber dafür ist der Wagen ja auch gar nicht konzipiert.

[@ralfkramer6297]

Bitte bedenkt in Zukunft, dass die 7kW bei AC in der Regel einphasig erfolgen. In Deutschland ist an den allermeisten Ladestationen/Wallboxen die Leistung über 1 Phase begrenzt auf 16 A, also max. 3,6 kW. Die 7kW gibt es nur bei manchen Ladestationen, die auf allen drei Phasen mit 32 A gesichert sind, das sind dann die 22 kW-Ladesäulen. Diese Info ist sehr wichtig, da in der Basisaustattung vermutlich viele Menschen enttäuscht werden, wenn dann eben nur 3,x anstatt 7,x möglich sind. Hierzulande sind die 11 kW einfach sinnvoll. Bitte weißt darauf hin in Zukunft.

[@hans-jurgensendler5075]

Macht weiter so 😊

[@thecarcrashreview]

Danke, dass du dabei bist :)

[@RobertoKogoski]

Für mich zu 99% das nächste Auto ;) Nur muss ich mich nach einem anderen Schlüssel umsehen oder nach einem Umbau. Das ist wirklich absolut hässlich das Ding :D Wie kann man nur so ein wirklich unschönen Schlüssel herausbringen... Wenigstens zum einklappen hätte er sein können.

[@marvin3935]

Abwarten was bei den Geschwistern noch kommt. Fiat Panda wird am 11.07. vorgestellt.

[@paper-ko4kq]

Carrément moche cette clé 😱....mais ça ne nous a pas empêché de la commander 😂...👍

[@derramboralf6404]

Jippi. Auf diesen Fahrtest habe ich schon viele Millionen Sekunden gewartet. Endlich! Hier sage ich besonders gerne, dass ich mich für euer Gewinnspiel für dieses Auto hiermit anmelde. 🥳

[@thecarcrashreview]

Toll, dass du dabei bist Ralf :)

[@lv5111]

Funktioniert im You auch die Rückkamera mit meinem Smartphone oder brauche ich dazu auf jeden Fall den im Max enthaltenen Touchscreen?

[@manuelfrehe1623]

Da gefällt mir der Frontera deutlich besser.Vor allem von innen.👍

[@richard--s]

Ich glaube, Parkpieper vorne (zusätzlich zu hinten) sind optional. Zumindest habe ich die im Herbst mal als Option gesehen - für Österreich. Ob sich das zwischenzeitlich geändert hat, sieht man dann ja auf der Homepage. (Edit: Hier darunter war ich etwas vorschnell, denn das Video ist sonst sehr gut, man bekommt einen guten Überblick! Eigentlich ist das nur ein winziges Detail im ganzen Video. Gut, hier der unveränderte Rest) Aber das ist halt typisch Schnell Schnell Review, keine Vorbereitung und was der Testwagen zufällig nicht hat, das gibt es dann nicht. Naja, gibt es eben doch. Auch der Herr Neuland im e-C4 damals, "oh, es gibt beim e-C4 keine Armlehne hinten". Doch, je nach Ausstattung im e-C4 schon. Er hat sich einen ohne ausgeliehen und sich nicht informiert und behauptet einfach das Falsche.

[@thecarcrashreview]

Lügenpresse - eigentlich find ich - bin ich voll stark auf die unterschiedliche in den Ausstattungen eingegangen. Trotzdem danke fürs Feedback- werden wir künftig noch stärker tun.

[@richard--s]

​​@@thecarcrashreview ich wollte den Kommentar gerade entschärfen, denn jetzt habe ich das ganz Video gesehen (vorher nur bis dorthin). Das ist ja sonst in allen Punkten super ausgeglichen, man kann sich ein gutes Bild davon machen, wie er sich endlich mal fährt (das "endlich" liegt an Citroen mit der langen Zeit zwischen den ersten statischen Vorstellungen und den ersten Fahrvideos). Also in Summe ist es ein sehr gutes Video, es ist eben nur der eine Ausrutscher drin, der aber für das ganze Video nur ein sehr kleiner Punkt ist... Aber das sieht man erst, wenn man das ganze Video gesehen hat. Ja, ich war offenbar vorlaut, sorry! Ja, noch ein kleiner i-Punkt: Der Dacia kann ja doch soweit ich weiß (autsch, ja, ich sehe das Video und bereite mich nicht vor, sondern starte es ;-) Also der Dacia kann nicht wirklich schnell laden, so in 30 Minuten von 10 auf 80% dürfte ja immer noch nicht drin sein beim Dacia. Natürlich ist der e-C3 keine Langstrecken - Reiselimousine, das können andere. Aber ein bischen was sollte da gehen, gelegentlich alle 3 Jahre mal vielleicht 500 km ohne auf der Strecke übernachten zu müssen ;-) ---- Edit: Ich konnte es nicht lassen und habe im Kommentar oben einen "Edit" Einschub zur Entschärfung eingefügt. Aber zum Nachlesen ist der Rant noch drinnen geblieben. Ja, der Rant war von mir ziemlich voreilig... Deine Antwort bezieht sich einfach auf den Kommentar ohne "Edit" Einschub. Dann passt es zusammen. Also ja, sorry, ich hätte erstmal das ganze Video ansehen sollen... Das hätte den Punkt sehr relativiert...

[@thecarcrashreview]

Danke! Das lässt mich jetzt gut schlafen :)

[@richard--s]

@@thecarcrashreview 👍

[@philphilippe1283]

Welche Farbe bevorzugen Sie, Schwarz oder Grau?

[@TheRowi62]

Mir gefällt er. Jessi, ich bin vor Weihnachten vor einem Jahr recht heftig auf die Kellertreppe geknallt. Ein paar Wochen konnte ich kaum sitzen. Und es tut noch immer weh. Ich hoffe, dass es bei dir besser verläuft. Das Steißbein ist echt nachtragend.

[@thecarcrashreview]

Ja. Bei mir wieder gut, wie geht’s dir?

[@abraxastulammo9940]

0:28 Boah! 😂🙈

[@BewohnervonDorf]

Habt ihr erwähnt, dass der 7,4 kW Lader nur an einer 22 kW Ladesäule 7,4 kW bringt und an einer 11 kW Säule nur 3,7?

[@thecarcrashreview]

Ne. Aber danke dafür

[@Danne6und8zig]

14:46 Dieses Geräusch. 😅

[@thecarcrashreview]

Hat jemand gepupst?

[@elrolando3771]

Danke für ihre erquickenden Wanderungen durch den Kosmos der Mobilität, es fühlt sich wie ein Erguss am Füße des Seljaladsfoss an. Ein Dank auch im der Namen der Belegschaft. P.s. Wenn der Spruch in der Eröffnung nur ansatzweise stimmt, dann...😅

[@thecarcrashreview]

😘🧡

[@elrolando3771]

Was die Bots können, kann ich schon lange 😂.

[@italianstallion2373]

Tine Wittler in den besten Tagen 😂 Tolles Video

[@OnkelRobinjo]

Das digitale Dashboard scheint einen leichten Retro Touch zu haben. Erinnert mich fast an 80er LCD displays. Jo, interessant.

[@clubbi911]

Der steht irgendwie komisch auf der Straße. Gefällt mir irgendwie nicht die Räder/Rad Kombination und das höher gelegte... 👀

[@thetosog]

Car Crash Review in meiner Heimat! Dass ich das noch erleben darf :)

[@thecarcrashreview]

Wien :)?

[@thetosog]

​@@thecarcrashreviewIhr wart im wunderschönen Burgenland! Wien habt ihr vermutlich nur vom Flieger aus gesehen. Selbst der Flughafen ist nicht mehr in Wien, sondern in Niederösterreich. (Wien ist eine Stadt und gleichzeitig ein Bundesland, welches innerhalb des Bundeslands Niederösterreich liegt.)

[@alfredr9953]

Gut gemacht Citroen! Ein hübsches, bezahlbares E-Auto für die Kurzstrecke und die Stadt, da wo E-Autos auch Sinn machen. Deutschland hat wieder mal nichts zu bieten, außer teuer.

[@Binobatata]

Die Leasingrate im Verhältnis zum Preis ist eine Katastrophe! In der Max Variante, 11kw charger ( ein muss in meine Augen), Farbe rot, „Winterpaket“, 24 Monate Laufzeit und 10000 km ->430€ … da braucht man wohl nichts mehr zu sagen! Und wer bitte kauft sich so ein Auto, anstatt es zu leasen!

[@MrNadelstreifen]

Das ist allg. bei Stellantis ein Problem. Keine Ahnung, wie die kalkulieren.

[@MrAstiran]

Doch! Ich möchte auch bei einem Kleinwagen einen guten CW-Wert!

[@marvin3935]

Das ist physikalisch unmöglich, weil für einen guten Formfaktor ein lang auslaufendes Heck notwendig ist (Tropfenfom).

[@GiuseppeSim]

ciao. Traveling at 110/120 km/h how many km could you travel?

[@MrAnton9090]

Mir gefällt er! Wenn er incl. Förderung Max. 15000 kostet, ideal wäre der mit der besseren Ausstattung, dann käme er für mich in Frage. Sonst ein Hybrid, zumal die Ladeonfrastruktur für Laternenparker immer noch grottenschlecht ist.

[@baerchenbaer]

Welche Förderung?

[@MrAnton9090]

@@baerchenbaer Ich bin Österreicher! ;-)

[@desusbo]

Der verbrenner hat einen Verbrauch von 5,6 l? Mein x-Trail verbraucht 6 😄

[@lorenzkleinekalmer]

Was wird das denn für ein Hybrid? Vollhybrid oder Mild-Hybrid?

[@sevnpicoferro5352]

Das ist ein Nullhybrid

[@jansmolik9488]

Łagodna hybryda.

[@jansmolik9488]

Do czego służy przycisk C.

[@abraxastulammo9940]

15:00 17 kWh ist aber viel, wenn der Ford Explorer nur 13,9 hat?! 🤔

[@hendrikwirtz8418]

Der Ford ist ohne Ladeverluste angegeben, der Citröen mit.

[@abraxastulammo9940]

@@hendrikwirtz8418 WLTP ist immer mit

[@abishek8585]

ONE SUGGESTION FOR INDIAN MARKET - THE STEERING WHEEL WAS SO SMALL IN SIZE - OTHERWISE ALL THE FEAUTURES ARE IMPRESSIVE AND MORE SATISFYING THEN OTHER CAR MANUFACTUERS IN INDIA HOPE YOU SOON RELEASE THESE FACELIFTS IN INDIA SOON I WAS EAGER TO BUY AIRCROSS WITHIN 3 MONTHS

[@henriettelinkshanderin1449]

Die Ladeklappe auf der Fahrerseite ist Mist, wenn man auf der Straße parallel geparkt laden will. Wer plant denn so einen Quark?

[@HoNer1804]

Danke für die Hintergrund Infos, die Zeitungen und Staatsmedien gern verschweigen 💙

[@thecarcrashreview]

Was denn genau?

[@gisobo]

​@@thecarcrashreviewSatire oder AgD-Bot?

[@ritzengineering]

Der Preisunterschied zw. Y und M ist schon böse. Würde den Y bezahlen und den Rest für M finanzieren

[@elektrofahrer1944]

Wieso ist ein Elektroauto dass nur 320km WLTP Reichweite hat nicht langstreckentauglich? 🤔 Was ist das für ein Quatsch!? Finde es immer klasse wenn Leute ohne praktische Erfahrung solche Aussagen von sich geben! 👎🏻Als wenn Reichweite alles wäre. Elektroauto fahren ist halt anders und man muss erstmal Erfahrung sammeln bis man weis wie es am besten funktioniert und schnelles Laden ist mindestens genauso wichtig wie möglichst weit zu kommen. "Wer schneller fährt ist später da!" gilt zu dem auch noch.

[@VorsichtStufe]

320km, real sind es vermutlich nicht mal 300km, ist meiner Meinung nach tatsächlich nicht Langstrecken tauglich. Zu oft muss geladen werden, was zudem lange dauert. Meine Erfahrung von einer Fahrt mit einem E-Auto, funky cat, von Frankfurt nach Ulm. Nie wieder. Es sollte mindestens 600km schaffen, um als Langstrecken tauglich zu gelten.

[@horstbaumgartner7667]

da Blinkgeräusch erinnert mich an ABBA, Mamma mia. kzbin.info/www/bejne/q5_Jq5mbbctshKs Übrigens bei den Ablagen wird vielfach bemängelt, dass diese nur aus Plastik sind, nicht mit Stoff oder sonst was ausgetsattet sind. Ist kein Nachteil, denn wenn mal Krümel oder was feuchtes liegen bleibt, ist das besser zu reinigen. Übrigens, Ihr macht erfrischende Testberichte, danke

[@_-Lea_-]

Die Klavierlack-PEST in der teureren MAX-Ausstattung ist unverständlich - die YOU-Version hat ja die besseren MATTEN Kunststoff-Flächen! Mich ärgert das so sehr dass ich allein deshalb vom Kauf absehe! Hatte ich schon bei Einführung des e-208 kritisiert / dem Händler gesagt und Peugeot direkt geschrieben - trotzdem ist's auch da immernoch so! Auch der Renault R5 disqualifiziert sich deshalb - und auch weil ohne V2H in Deutschland zu teuer, und dazu ein LFP-Akku gehört, nicht NMC. Es gibt weiterhin kein kaufbares E-Auto das meine wenigen Bedingungen erfüllt. Alle BYDs sowie der neue Kia EV3 (der zumindest einen super Innenraum hat) sind dank der dämlichen Ladebuchsen-Position vorne rechts unkaufbar - da kommt man in ner schmalen Garage überhaupt nicht dran. Es ist echt traurig wieviel JAHRE man hier schon auf ein passendes kleineres E-Auto warten muss.

[@franzdreier1961]

😂😂😂😂 Alter, gaaaaanz dünnes Eis, Jessie sieht von vorn nicht genauso aus wie von hinten,,,, ich hoffe morgen kommt noch ein neues Video von euch BEIDEN 😂🤣😂🤣

[@M_K1972]

Solange ihr noch Verbrenner testet, kriegt ihr kein Abo von mir. Trotzdem ein Daumen nach oben für dieses Video!🙂

[@fairlyify]

Nicht die Bestandsfahrzeuge sind das Problem, sondern der Neukauf eines Fahrzeugs mit Verbrennungsantrieb ist im Frühjahr 2024 unnötig, darauf sollte auch meiner Meinung nach hingewiesen werden.

[@dadaaha8751]

😂 Das heißt auf badisch net Po, sondern: Mir macht's Fiedle weh.

[@thomasrieger3301]

T Cross ??😮 Französisch😅

[@geist4711]

wo wird der gefertigt? china? oder EU? das ist das entscheidende, weil wenn china-made, dann nogo weil ich nicht die eu und mich selbst kaputt machen werde.

[@fairlyify]

Der e-C3 wird in der Slowakei gebaut.

[@mattesb4281]

Sorry, aber der Kommentar ist bullshit. Wenn du aus deinem Leben alles verbannen möchtest was aus China kommt lebst du wieder in der Steinzeit. In deinem kompletten Leben funktioniert dann kein einziges technisches Gerät mehr. Es fährt auch kein Verbrenner mehr, völlig egal welche Automarke…

[@marvin3935]

Ohne China würde der keinen Meter weit fahren. SVOLT stellt die LFP-Technologie zur Verfügung und schafft Arbeitsplätze in Deutschland (Saarland, Lausitz).

[@gerdfrera3674]

Die Kommentarregeln verlangen einen respektvollen Umgang miteinander!! Das sollte sich der „Herr Moderator“ bitte auch dran halten!! Habs Abbo nach den Kommentaren zu dicken Frauen deaktiviert!! Kollege hast du gar nicht nötig 🥸😎🤓

[@thecarcrashreview]

Hallo: Jan ist selber dick!

[@felixschonberg796]

Sieht aus wie ein Koreaner… Adieu Citroën, was habt ihr mal für schöne Autos gebaut …

[@timlayer8468]

Vorweg: Es tut mir leid, dass ich keine Möpse oder Hintern im Avatar habe!🤣🤣🤣 Ich finde den kleinen richtig klasse. Verbrauchstechnisch ist er aber recht hungrig, der Kleine.

[@thecarcrashreview]

Mach das doch mal als Titelbild 😀

[@ezo-bs3wi]

Jessie ist schöner

[@nicolasloiseau8971]

De nombeux probléme technique comme sur les essences .... aller les pigeons

[@romanbandera7232]

Das Auto ist wirklich mal ein super Schritt, aber die beiden sind halt schon krampfhaft lustig und labern auch einiges an Müll wie "Lifestylemonster, SUVig" usw. Und sie sind nicht in Wien sondern am Neusiedlersee. Und natürlich wußten die Citroenleute das der Dacia auch hier vorgestellt wurde, oder glauben sie ernsthaft das Stellantis 12 verschiedene Marketingagenturen beschäftigt 🙈

[@thecarcrashreview]

Dacia ist nicht Stellantis

[@romanbandera7232]

@@thecarcrashreview Da habt ihr recht, sorry....

[@christoqh]

Also ich muss erstmal sagen das am anfang eines Videos einen anderen creator schlecht zu machen um sich selbst gut darzustellen ist schonmal der komplett falsche Einstieg um nach Abos zu fragen Dannach dann erstmal Werbung zu machen ist ja noch schlimmer. Lernt vllt erstmal wie youtube funktioniert eh. Ist ja unglaublich. Das Thema ist interessant und du wirkst auch höflich und sympathisch aber die Aufmachung vom Video ist ne glatte 6

[@thecarcrashreview]

Du scheinst die Ironie nicht zu verstehen darin gell?

[@vanessalisaoelmann]

Jessi und Jan sind seit Ewigkeiten in einer festen Beziehung, was zur Hölle? Darf man den Partner nach 5+ Jahren Beziehung und Hunderten gemeinsam gedrehten Videos nicht sarkastisch aufs Korn nehmen? Zieh dir bitte mal den Stock aus dem Arsch😂😂

[@thecarcrashreview]

Vanessa steht für Liebe 🧡

[@vanessalisaoelmann]

@@thecarcrashreview Vanessa steht vor allem mal für „kann Bullshit und beleidigte Leberwürste nicht ab“😂😂

[@stefanb7102]

Für 23.300 Euro bekommt man halt ne schöne 5 jahre alte C-klasse mit junge Sterne Garantie.... Das ist leider noch mein Problem mit dieser Elektromobilität. Aber witziger Spruch mit der "Tine Wittler" war köstlich, bin fast vom Crosstrainer gefallen 😂 Lieben Gruß aus Würzburg

[@mattesb4281]

Wer will denn die C-Klasse?

[@stefanb7102]

@@mattesb4281 Du anscheinend nicht, aber das interessiert niemand.

[@Mz77519]

Citroën geht es noch hässlicher?? Citroën „ ja kein Problem wir bauen jetzt den e C3“!

[@mattesb4281]

So unterschiedlich sind Geschmäcker. Für mich ist das der schönste Citroën seit Jahren…

[@olympus2OM]

Zukunft Elektroauto? - als ungeeignet einstampfen wäre das Beste Toyota hatte schon recht, sich nicht bind auf das Büchse der Pandora Abenteuer Elektroauto einzulassen. Toyota macht weiter viel Geld mit den Hybridautos. Zurecht. Der Verbrauch ist niedrig und die Welt hat besseres verdient, als eine Spur der Verwüstung rund um den Globus durch Zehntausende neue Bergwerke zu erdulden, um die Rohstoffe für die Monsterakkus der Elektroautos auszugraben. Unter menschenunwürdigen Arbeitsbedingungen und einer riesigen Umweltzerstörung vor Ort versteht sich von selbst. Internationale Bergwerkskonzerne nehmen da keine Rücksicht auf Mensch, Tier und Umwelt. Hauptsache billige Rohstoffe für die Industriestaaten. Das Elektroauto ist nach dem Verbrenner ein neuer Irrweg der Menschheit. Das Elektroauto mit seinem Rattenschwanz an Umweltproblemen bringt von der wiege zur bahre keinerlei Vorteile m Kampf gegen die Klimaerwärmung. Und wenn global doch, dann nur minimal. Nur dafür lohnt sich der Aufwand weltweit 1,3 Milliarden Autos auf Elektro umzustellen bei weitem nicht. Und die Aufrüstung einer weltweiten Strom- und Ladeinfrastruktur schaffen wir in 100 Jahren nicht. Was die Welt wirklich braucht ist ein Fortbewegungsmittel, dass in der Gesamtbetrachtung weltweit 85-95% sauberer ist als der Verbrenner. Nur dafür ist das Elektroauto ein vollkommen ungeeigneter Kandidat. Und alle, die jetzt ein Elektroauto kaufen, machen sich Mitschuld, dass die Menschheit unbedacht und mit einem autoritären Politikerverständnis einmal mehr den falschen Weg einschlägt. Da muss noch etwas viel besseres kommen als das Elektroauto um den Verbrenner zu ersetzen. Techniker kommt in die Gänge. Aber mit Bedacht und Weitsicht über die ganze Produktionskette.

[@Sascha_Rhbg]

Ich hoffe das Sie dann auch keine Smartphone, Tabletten und Co. nutzen. Die verbrauchen immer noch deutlich mehr an Ressourcen wie die Autobauer. Weiterhin können die Fahrakkus zu mehr als 90% recylen. Nächster Punkt werden die Natrium Ionen Akkus. Es geht kein Weg an der Elektromobilität vorbei. Ob die Menscheit jetzt die Umwelt wegen Rohöl oder anderen Rohstoffen umbuddelt ist fast schon egal.

[@stscon]

Was immer Sie nehmen, nehmen Sie weniger. Das ist gut für die Pumpe und man macht sich auch nicht so lächerlich.

[@vanessalisaoelmann]

Medikamente nicht vergessen, Opa

[@hendrikwirtz8418]

Toyota ist vom Wasserstoff abgewehrt und setzt auch auf Elektroautos.

[@hendrikwirtz8418]

Das Elektroauto ist über die gesamte Laufzeit wenn jetzt produziert unter Idealbedingungen bereits um 80% sauberer als ein Verbrenner. Weil 80% weniger Emissionen als ein Verbrenner im Lebenszyklus. Rein technisch und physikalisch gibt es bei Autos keinen saubereren Antrieb als das vollelektrisch. Das einzige Fortbewegungsmittel was noch sauberer ist ist der ÖPNV, am besten vollelektrisch. Zu Fuß oder Fahrrad ist komplett emissionsfrei ab er dauert lange.

[@sorenschlitte8741]

warum elektroauto thema nein danke alles arsch

[@mattesb4281]

Warum Dumpfbacken-Kommentar? Auch Arsch…

[@carstenbrodmeyer3716]

Nur noch diese ineffizienten Elektrokisten, furchtbar. Würde ich NIEMALS kaufen

[@olympus2OM]

Die Elektroautofahrer im Reichweitenwahn! Größere Batterien = mehr Gewicht = mehr Verbrauch = mehr CO-2 intensiver Rohstoffverbrauch = mehr Reifenabrieb = mehr Asphaltabrieb = mehr Feinstaub = mehr Sanierungsbedarf der Fahrbahn = mehr CO-2. Mit der Reichweite wird das Elektroauto immer umweltschädlicher. Das ist ungefähr genau so klug, als wenn ich dem Verbrenner statt einem 50 Liter einen 500 Liter Tank verpasse und mich dann wundere, warum das Auto auf einmal so viel mehr verbraucht.

[@nightjetsurfer1485]

Ganz genau, deshalb heißt die Lösung für die Langstrecke hohe Ladegeschwindigkeit. In der Stadt reichen ohnehin kleine Akkus.

[@hendrikwirtz8418]

Nö die Enegiedichte steigt seit Jahren. E-Autos von heute sind nicht schwerer als vor 10 Jahren. Die Akkukapazität hat sich aber verdoppelt. Weil sich die Energiedichte verdoppelt hat. Der Rohstoffbedarf pro Akku hat sich trotz steigender Energiekapazitäten nicht linear mir erhöht weil die Rohmaterialen durch technischen Fortschschritt immer effizienter eingesetzt werden können. Damit dem Feinstaub und Reifenabrieb ist bereits wiederlegt. Elektroautos haben spezielle Reifen für Elektroautos.

[@mattesb4281]

Ach schau, Olympus, der Dummschwätzer vom Dienst ist auch mal wieder da. Geh spielen, Hohlbirne…

[@olympus2OM]

Elektroautofahrer nutzen ihre Boliden für die falschen Wege! Warum? Weil der einzige Ort, wo ein Elektroauto halbwegs effizient ist, innerstädtisch ist. Nur gerade dort verfahren die meisten Elektroautofahrer kaum Kilometer, denn Sie wohnen ja hauptsächlich im Eigenheim am Land und fahren dann als Pendler in die Ballungsräume einen Großteil Ihrer Strecke Überland und zusätzlich viel Autobahn. Sie nutzen ihr Elektroauto alles andere als ideal und verschlechtern so den Wirkungsgrad enorm. Das wäre ungefähr so "genial", als würde man mit einem Dieselfahrzeug hauptsächlich in der Stadt fahren. Wo gibt es wenig Effizienz bei Elektroautos: Autobahnfahrten Fehlanzeige. Überlandstraßen Fehlanzeige. Hohe Geschwindigkeiten. Fehlanzeige. Beschleunigungsorgien. Fehlanzeige. Bergfahrten. Fehlanzeige. Anhänger. Fehlanzeige. Kalte Jahreshälfte Fehlanzeige. Schlechtes Wetter, Regen, Nässe, Schnee, Wind. Fehlanzeige. Extreme Hitze im Sommer Fehlanzeige. Klimaanlage Fehlanzeige. Heizung Fehlanzeige. Erhöhter Reifenabrieb durch höheres Gewicht. Mehr Feinstaub. Fehlanzeige. Erhöhter Asphaltabrieb durch höheres Gewicht. Mehr Feinstaub. Fehlanzeige. Mehr Sanierungsbedarf der Straßen (Straßenbelag, Unterbau). Fehlanzeige. Saubere Stromerzeugung. Fehlanzeige. Der Anteil an erneuerbarer Strom ist in Deutschland nur 48% (EU: 36%, China 31%). Der Wert ist auch noch ordentlich geschönt, da Windräder und Solarzellen bei den Rohstoffen, bei der Erzeugung, beim Transport, bei der Entsorgung und durch zusätzlich erforderliche Hochspannungsleitungen und Umspannwerke auch eine eigene hohe CO-2 Bilanz aufweisen. Und das Strommix-Märchen der E-Lobbyisten ist beabsichtigtes greenwashing. Aufgrund des hohen Zusatz-Strombedarfs, 100% des Ökostroms ist schon vor dem Elektroauto von anderen Verbrauchern abgesaugt, fahren die Elektroautos ohnehin mit einem CO-2 dreckigem Strom, der zu 100% fossil (Kohle, Erdöl, Erdgas) erzeugt wurde. Und die wenigen Elektroautofahrer, die ihren Boliden zuhause über Solarzellen laden, können die negative Bilanz nicht aufbessern. Schon gar nicht in der kalten Jahreshälfte, wo die Elektroautos Strom verbrennen wie Sau, die Solarzellen aber nur einen Bruchteil des Stroms vom Sommer erzeugen. Und der Anteil an erneuerbarem Strom ist in China gar nur 31%. Und von dort kommt viel Zeugs für die Elektroautos, Solarzellen und für die "Energiewende" her. Peking lässt aktuell dafür auch noch viele neue Kohlekraftwerke bauen.

[@thomasheitmann1804]

Wenn e dann eC3 für die Stadt ideal bzw. Zweitwagen. Citroën 👍

[@abraxastulammo9940]

Landstraße ist aber auch sparsam, hab 11.6 kWh/100 km mit dem Enyaq auf 29 km Strecke gehabt. 🤷

[@hendrikwirtz8418]

Vor ein paar Jahren war der Anteil an Erneuerbaren Energien in China noch bei unter 5%. China baut die Enreuerbaren Energien stärker aus als ALLE anderen Länderer der Welt ZUSAMMEN. Die geplanten Kohlekraftwerke dienen der Maximallast. In China werden die Erneuerbaren Energien Dutzende male stärker ausgebaut als die Kohlekraft. Der Anteil an Kohlekraft nimmt exponentiell ab in China.

[@hendrikwirtz8418]

Von "und das Strommix-Märchen [...] " bis " [...] Stroms vom Sommer erzeugen" ist alles falsch. Der Marginalstromanstatz ist bereits seit Jahren wiederlegt. Der Zusatzbedarf an Strom für die in 2023 zugelassenen Elektroautos in Deutschland liegt bei etwa 0.2%. Der Anteil an Erneuerbaren Energien hat sich aber um über 10% erhöht. Es wurde vielfach mehr Erneuerbare Energien dazu installiert als Strombedarf durch E-Autos hinzugekommen ist. Nein wegen E-Autos werden gemessen! keine Gaskraftwerke oder Kohlekraftwerke in Deutschland hochgefahren, weil genug Strom im Strommix ist. Im Gegenteil es werden eher abgeschaltete Windräder für wieder angeschaltet. Gemessen! war der Anteil an Kohkestrom trotz steigender Anzahk an E-Autos seit 1970 noch nie so gering wie jetzt. Elektroautos haben gemessen! Den gleichen Strommix wie alle anderen Verbraucher auch. Ich arbeite im Bereich Strommnetz. Sie verbreiten Lügen.

[@hendrikwirtz8418]

Auch auf der Autobahn sind Elektroautos 2,5-3 mal so Effizient wie ein vergleichbarer Verbrenner weil der Energiebedarf eines Verbrenners 2,5 bis 3 mal so hoch ist wie das eines Elektroautos.