Citroen ID 19, 1967, Restoration - Part 1

Restoration of an iconic car !!!
Start of disassembly...
Inizio dello smontaggio...
début du démontage...

[@revinobable]

Hard to believe this car needs restauration It looks rather good and well conserved with minimal rust. Compared to my ´67 id19 this one looks almost new, and mine is not up for restauration any time yet. What is the reason for the restauration?

[@citro-garage]

It is not so good as it appears. It was repainted, but badly. It was maintained in a dry place I presume, because it is rust free on the chassis , on the floor and on the boot. I'm founding rust on the rear rain gutters, and I'm going to replace them. The upholstery is stained and cut... I don't know the history of the engine so ...I decided to renew all the car to use it in the future without worries...

[@Antonio-pj1vt]

Bene bene, finalmente eccovi qui con questo video , è bello vedervi all'opera con questa DS. È una prima serie vero ? Quando aveva solo 2 fari. Aspetto i prossimi video. Grazie grazie grazie 🚗

[@citro-garage]

Ciao Antonio! In realtà le serie sono state 3. Conosciute come i 3 musi o nasi, per via della differenza maggiore nel design che ha riguardato principalmente il frontale: La prima: dal 55 al 63, solo due fari ma il muso più arrotondato e un unica grande feritoia sotto al paraurti come presa d'aria. La seconda è questa del video, dal 63 al 67, solo due fari, ma muso più appuntito con i rostri in gomma e prese d'aria sotto ai fari; La terza dal 68 in poi, con i 4 fari carenati e le prese d'aria in mezzo al paraurti . Per le prime due erano previsti fari aggiuntivi esterni che venivano montati sui parafanghi. Le prese d'aria di cui parlo sono quelle per l'abitacolo. Quelle per il raffreddamento del radiatore invece prendono l'aria sotto alla carenatura inferiore. Spero di essere stato abbastanza chiaro per soddisfare un appassionato citroenista come te! :-)

[@Antonio-pj1vt]

@@citro-garage grazie chiarissimo ed esaustivo. Per me questa è l'auto più bella di sempre. Più che un'automobile direi un'autoNobile ! 🚗

[@alainpouchin9104]

Bonjour , beau travail , voiture parfaite , meme avec les clignotants AV de DS Pallas en inox ( 65 a 67 inclus) . Ne pas faire l amalgame avec les clignotants des modeles 07 67 a 03 69 en inox des modeles ultérieurs qui n ont rien a voir avec " du pallas" , mais qui sont commun a tout les modeles pour cette future période . Et enfin pour revenir a cette auto ; il s agit d une ID 19 B et non pas P . P : pour la France et concernant une " p " aurait toujours le moteur 3 pallier de la ds de l année précédente soit 1965 et ceci dit est , extremement rare meme en France , et qui serait alors un modele 1966 : roues a 5 tocs , le 3 pallier , et .....le bon vieux L H S 2....Bon , a partir du 2 eme semestre nous sommes surement en présence d un modele de cette période ( 'L H M °) .Je note n avoir pas vu de gros plan de la plaque de série .Mais ....TOUT DE MEME , quelle belle et bonne auto !!! y compris avec l auto radio PO GO FM d origine de 1965 a 1969 inclu , pourquoi pas depuis 1362 ? tout smplement parce que ce nouveau tableau de de bord n est apparu qu en 07 64 , pour L ID et pour le 2eme semestre ( encore lui ) via le salon de paris de Septembre ,,,,, 66 bien sur . Et ....vous ...propriétaire de CETTE BEAUTEE quand vous présentez celle ci , mettez en avant l équipement FM de cette auto , car tout le monde n a pas le dessous de tableau avec le haut parleur encastré avec la balance AB ARR

[@citro-garage]

Bonjour, merci. La voiture n’est pas parfaite et je viens de la démonter pour la rénover. Oui, c’est une ID 19b. Je n’ai pas encore compris pourquoi en Italie on les appelait ID 19P . Je crois que c’est un "confort". La voiture était française, les flèches arrière sont noires, en Italie elles étaient changées avec le modèle en acier comme pour les DS. La radio est la même que celle que j’ai sur le modèle Pallas 1968, il aurait probablement dû y avoir ici le plus simple beige, mais comme c’était un accessoire, je pense que c’est mieux ainsi. Merci pour l’analyse minutieuse.

[@alainpouchin9104]

@@citro-garage Merci , vous dis quand meme qui je suis ! : Dsoldes / DCXM , Rppelez vous ? Marco , l italie avec sa DS 20s pallas clim , Vérone , les bourses d échanges en France et Utrech (pays bas ) depuis 1994 , les icccr .J Habite a la frontiere ( Suse a 1 h 30 ....Mais vraiment belle cette 19 , j en ai eu plusieurs , vendues ou démlontées pour le commerce . Et pour conclure elle n a pas encore l appellation de coffre ( monogramme comme on dis en France ) :" D LUXE" en Italie qui est un mixe de :" DSPECIAL et DSUPER pour la France . Chez nous ce sont 2 modeles bien spécifique. et ce pour , et depuis l année modele 70 ( 07 69 a 04 75 ) , 1973 étant , toujours en France l apparition des derniers monogrames : alu a lettre noires . D LUXE étant réservé a litalie avec votre support plaque arr carré . Et enfin la Dpecial de 70 a 72 inclu a un petit carbu , la Dsuper yn double corp. En 1973 ; elles ont toutes deux le meme double corp , seule subsistes les différences d équipements ; clignotant plastique arr pour la Dspécial avec tour de toit alu , et le tout inox pour la Dsuper avec la meme plaque de série ; " DS FD " alors que pour 70 et 71 c étais respectivement , et toujours ;: ID 19 B et ID20 avec juste une différence pour 72 : la Dpécial francaise porte la dite plaque de série : DS FC seule année pour cette auto avec le petit carbu et les nouvelles portes .Bon j arrete la c est long ? non? car avec feus de recul ou pas , éclairage chauffage / boite a gants ou pas .......c est trop long a décire .....A bientot ? .....M P A .