Citroen/ Peugeot 1.6 HDI - Replacement of hydro-valves, timing gear and intake manifold gaskets.

Na pokrywie zaworów zdiagnozowałem olej. Poza tym słychać było dziwne stuki od góry silnika. Postanowiłem się tego dowiedzieć.
W tym odcinku znajdziesz materiał z demontażu kolektora, wtryskiwaczy, pasków itd.
W odcinku 1: demontaż osłon, przewodów, pokrywy, rozrządu itd.
#citroen #hdi #16hdi #psa #peugeot #diesel #commonrail

[@jakubskuba2083]

💫 jak na poniedziałek to czuję sporą dawkę energii 🧘‍♂️

[@arkadiuszprzybylski4788]

Dzięki Tobie samodzielnie uszczelniłem wtryskiwacze a wcześniej nawet oleju w samochodzie nie wymieniałem. Dzięki, super film! Czekam na więcej przygód z 1,6 HDI:)

[@ProjektAUTO]

Ekstra!!!! Bardzo się cieszę, kiedy ktoś robi coś sam! Gratuluje za ambicje i trzymam kciuki za kolejne razy!!!!:) ps. Mam nadzieje, ze nie założyłeś uszczelnień wtrysków tak samo jak ja, tylko wnętrze nałożyłem na ten metalowy wypust :) pozdrawiam:)

[@arkadiuszprzybylski4788]

@@ProjektAUTO Uszczelniacze wciskałem delikatnie rurką o odpowiedniej średnicy. Kiedy dotknęły tulejki w której siedzi wtryskiwacz to małym, płaskim śrubokrętem wywijałem je tak, by siedziały między gniazdem wtryskiwacza a pokrywą zaworów. I dociskałem rurką do końca. W każdym razie, jeśli wszystko dobrze zrozumiałem to guma ma siedzieć między tulejką w której jest wtryskiwacz a pokrywą zaworów. Guma nie uszczelnia wtryskiwacza. Wtryskiwacz uszczelnia podkładka miedziana. W każdym razie pół roku już jeżdżę i mam sucho przy wtryskiwaczach, a wcześniej przy każdym było bajoro, więc chyba dobrze mi poszło:)

[@ProjektAUTO]

Dokładnie tak jak piszesz ! :) po prostu się obawiałem, ze zrobiłeś tak jak ja, ponieważ zrobiłem zle hehe :) co prawda tez nie cieknie, ale po zdjęciu wtrysku, uszczelnienie już zniszczone:)

[@gn.7418]

@@ProjektAUTOWitam, mam tak samo w oleju tylko 1.6 bluehdi, czy to może być przyczyna zwiększenia ciśnienia w śilniku i wypychania kropli oleju do wpustu turbo z pokrywy zaworów?

[@ProjektAUTO]

Jeśli odma olejowa nie pracuje prawidłowo to skrzynia korbowa nie będzie właściwie odpowietrzana… tak samo jeśli jest zużyta - nie separuje dobrze oleju i niestety dostaje się on do rury ssącej… ten silnik bardziej niż inne ma skłonność do wrzucania tam oleju… o ile nie są to duże ilości, nie powinno Cię to martwić…

[@tokarczyktomasz2014]

Świetna robota i dobry poradnik , zabieram się za 1.4 hdi i widzę że duże podobieństwo mam nadzieję że wtryski też mi tak łatwo wyjdą :-)

[@ProjektAUTO]

Dziękuje!:) tak, silniki maja wiele wspólnego hehe! Powodzenia 🍺

[@misiox]

Mega robota Grzegorzu ! Widać, że wszedłeś na wyższy poziom montażu !

[@ProjektAUTO]

Cokolwiek to znaczy ! :D

[@ripjanas666]

Profesjonalnie nagrana instrukcja, dzięki bo zbieram informację i chyba będę głowicę ściągać w swoim 1.6hdi ;)

[@ProjektAUTO]

Jak będziesz miał wątpliwości, pisz śmiało:) robiłem już dwa razy głowice w 1.6 HDI- filmu co prawda nie mam, ale pare fotek gdzieś powinienem znaleźć:) powodzenia!

[@ripjanas666]

@@ProjektAUTO O, to super że będę mógł liczyć na pomoc w razie czego. ;) Dotychczas robiłem głowice w M41 i MZR-CD ale za każdym razem jak ściągam głowicę to czuję duże wyzwanie by wszystko miało dobrze działać. Na chwile obecną niewiele wiem o tym silniku, stąd dopiero zbieram informacje jak w ogóle rozrząd wygląda itp. Wymieniałeś łańcuch i napinacz w nim? Bo ja będę planować to od razu zrobić by mieć spokój z tym na przyszłość.

[@ProjektAUTO]

Patryk Kamil Jankowski to jak będę robił M41 to ja będę pytał hehe:) silnik jest prosty, ale pierwszych kilka razy tak okropnie wszystko wkurza :D sytuacje typu kilometrowa śrubka trzymająca kawałek nieważnego plastiku, w bardzo słabo dostępnym miejscu :D ale teraz to już sama przyjemność :) chodzi o łańcuch na walkach rozrządu? Z tym nie ma problemu bo na szczęście walki są w górnej pokrywie, ale nie zmieniałem tego, ale jak patrzę na ten silnik, po ponad 300 tys. Przebiegu to łańcuch jest jak nowy i chyba bym go nie zmieniał...

[@ripjanas666]

@@ProjektAUTO ok, od m41 zaczynalem kiedy mechanicy wycenili prace na 4k :) No własnie tez mialem problem przez jakis niepotrzebny kawalek plastiku przy wymianie swiec, ale domyslam sie ze coś kiedys trzymal tylko nikt nie podlaczyl. No i przez te swiece zaczalem przygode z tym silnikiem, nigdy nie mialem z tym problemow a w mojej wersji jedną ktos ukręcil i jedną ja. Po dwoch pierwszych sobie odpuscilem. Ktos chyba nigdy ich nie wymienial tam. Tzn zarniki zostaly w glowicy same, stad z uwagi na kiepski dostep chyba nie bede bawil sie w to tylko od razu sciagne glowice. Tylko mam nadzieje ze silnik do tego czasu mi przezyje i nic nie wpadnie tam. :)

[@ProjektAUTO]

Patryk Kamil Jankowski przed wykręceniem dobrze jest trochę rozgrzać silnik. W przypadku 1.6 te świece są strasznie długie, dlatego trzeba uważać i właśnie fakt, ze są z tylu tego nie ułatwia hehe :) no powiem Ci, ze troszkę pracy Cię czeka, ale nie ma tam nic nadzwyczajnego w sumie. Sam rozrząd jest banalny, wystarczy, ze sobie zablokujesz górne koło, na dole jeden znaczek i nie ma prawa nie pasować :D ale szykuj się na duże mycie, bo kolektor ssący, kanały ssące itd. To będzie można nożem skrobać ...

[@Statam31]

Intéressant ❤ bravo

[@ProjektAUTO]

Merci! 👋

[@FunnyFredog]

Fajnie pokazane ; )

[@ProjektAUTO]

Dziękuje!:)

[@przemekck5451]

Witam, chciał bym zapytać; w czasie jazdy walnęła pompa wody, i ześlizgnął bądz zerwał sie pasek rozrządu. Autostrada, 6 bieg, ok 100 km/h.Auto kręci. Od czego zacząć? Nowy pasek z pompą? I jak ustawić rorząd do znakow zeby sie zgrywały, zeby nie popierniczyć gorzej( o ile sie przestawił). I w jaki sposob odkrecic kolo pasowe zeby szkod nie narobić?

[@karolinadrazek5161]

Tak łatwo dało rade wyjąć wtrystki , zazdroszę :)

[@ProjektAUTO]

Nie do końca hehe :) rozbierałem to kilka miesięcy wcześniej. A wtedy to się troszkę z tym męczyłem. Zapieczone, tak jakby piasek/rdza była w środku. Złapałem w klucz, wyruszalem jakoś :)

[@slawek7539]

Witam wczoraj obejrzałem parę vlogów i odcinek pytania i odpowiedzi bezcenny 👍Mam pytania - jakiej firmy zakładasz pompy wody do 1.6 hdi - co myślisz o wymianach oleju w skrzyni manual bo podobno co 60 tys. się wymienia u mnie przebieg 87 tys. rok 2017 - i ostatnie co myślisz o dodatkach czyszczących wtryski dolewanych do paliwa na (zbiornik) Będę wdzięczny za odpowiedźi z twojego doświadczenia..... Pozdrawiam

[@ProjektAUTO]

Witam ponownie!!!:) całe komplety kupuje od INA, tak wiec i pasek i rolki i pompy również... chociaż nie jestem pewien, czy są ich bezpośrednim producentem. Hmm generalnie nie praktykuje się wymiany tych olejów, jednak nigdy nie zaszkodzi. Zawsze to jakieś opiłki itd. Się zbierają, a jeśli jest jeszcze magnes w korku to już w ogóle baja :) co prawda sam sobie pewnie nie wymienialnym co 60, ale myśle, ze po tych 150 mógłbym to rozważyć :) teraz już nie projektują silników tak, ze maja wspólny olej z silnikiem, dlatego nie ma się co bardzo tym przejmować. Jeśli byłby to automat, to inna sprawa i nawet jeśli producent by nie zalecał, to wymieniać trzeba- jak amen w pacierzu:) z tego co wiem, PSA nie zalecała używania takich środków, ale osobiście ich używałem/ używam. Raz było czyszczenie wtryskiwaczy przy pomocy liqui moli (tak naprawdę to jest bardzo czyste paliwo) i troszczę coś tam wyłapało... a środki na parafinę, czy czyszczące wtryski, na zimę jak najbardziej stosuje i to w 3 autach z wytryskiem common rail... :) pozdrawiam,

[@slawek7539]

@@ProjektAUTO Dziękuję bardzo za odpowiedzi przeczytam jutro lub.... na spokojne bo teraz jestem w szpitalu pod monitorem i kroplówką Pozdrawiam ✋

[@ProjektAUTO]

Przykro mi:( zdrowia życzę!!!!

[@MrRepliqant]

Co to jest za element ? Po lewej stronie przy korku oleju , poci mi się spod opasek zaciskowych. Ten cały element wymontowałeś to przepływomierz?

[@ProjektAUTO]

Po leje stronie silnika, od korka oleju jest przepustnica, w tym przypadku podwójna. Przepływomierz jest po prawej stronie silnika, przy odmie olejowej (która w sumie z daleka też wygląda jak korek)

[@MrRepliqant]

A to mi kurcze spod opasek tych poci się w przepustnicy mam zamiar zdjąć to i zobaczyć oco chodzi olejem coś byś sugerował ?

[@JackyQ163]

No pięknie! ;)

[@ProjektAUTO]

:))

[@jeromel6752]

Nie trzeba było odkręcać przewodów diesla na rampie? DZIĘKI.

[@leoleo7824]

wszystko dobrze, wspaniale, dzięki. saludos y gracias por el tutorial!!!!

[@ProjektAUTO]

Cieszę się! Dziękuje ! 😁

[@PaweRzucido]

Jak powinna być założona czarna uszczelka pod wtryskiwaczem? Ta warga powinna być na rurce czy na zewnątrz jej?

[@ProjektAUTO]

Powinna być nie tak jak ja wtedy na filmiku założyłem…

[@pawelstyczen2143]

Witam powiedz czy darady ściągnąć kolektor ssący bez wyjmowania wtrysków ten czarny co miałeś na filmiku byłbym wdzieczny

[@ProjektAUTO]

Witam :( kurde No niestety… przynajmniej mi się, ani razu to nie udało…. Nie pamietam czy je wyjmowałam, ale na pewno trzeba je odkręcić, żeby można było ruszyć tą blaszkę, która je dociska …

[@pawelstyczen2143]

A powiedz jaki jest moment dokręcania wtrysków? Byłbym z góry wdzięczny.

[@dracony7649]

Whats the best oil for these 1.6hdi engines when they have high millage ?

[@ProjektAUTO]

It's still the same ...for ex elf 5w30 700 NF but I change it to Valvoline 5w30 long life (but with change cycles approx. 12 000 km)

[@dracony7649]

@@ProjektAUTO do u think 5w40 liqu Moly works well ? or motul 5w40

[@ProjektAUTO]

Of course, it's also really good oil. I use additives form liquy moly to make engine little silencer

[@dracony7649]

Thanks i use them to and they work fine !

[@adamtomczak8121]

Siemka, czy jest możliwość kontaktu z Tobą? Film bardzo dobrze się ogląda 😉 Pozdrawiam 👍

[@slawek7539]

Witam serdecznie mam Pytanie czy w 1.6 bluehdi 2017 i przebieg 87 tys. rdzewiejące koło pasowe to oznacza że coś z rozrządem chodzi mi o pompę czy tylko wymiana koła dodam że silnik chodzi normalnie jeszcze... Tylko mnie niepokoi ta rdza pasek czarny. Pozdrawiam i oczywiście leci sub..Może dopezyzuje nalot na kole wału ale też zaciski hamulcowe itd. A może to oznacza że stał na trawie auto to Peugeot 208 Krajowy polizingowy

[@ProjektAUTO]

Witam:) nie, nie ma się czym niepokoić. Wszędzie gdzie mokro i wilgoć stal może mieć naloty korozji. Na moich filmikach te koła tez maja takie naloty, ale jeśli sam rozrząd nie ma otarć, czy pompa wody nie cieknie, rolki są w dobrym stanie, to jest ok. :) 89 tys, to jeszcze pewnie z dwie wymiany oleju i trzeba będzie myśleć o wymianie :) pozdrawiam również i bardzo dziękuje:) wszystkiego dobrego...

[@slawek7539]

@@ProjektAUTO Dzięki za odpowiedź przed chwilą doprecyzowałem Ps mam stare 2.0 hdi tam zero problemów z tym kwikiem już tak różowo nie będzie większość z gównoplastu he he he...

[@ProjektAUTO]

Auto generalnie lepiej się czuje jak jeździ, niż jak stoi. Nalot na tarczach czy podzespołach zawsze będzie się pojawiał jak dłużej postoi. Nie ma się czym martwić :) Takie już czasy, wszystko na produkcję masową i w kierunku wymiany całego komponentu, a nie naprawy... fakt, 2.0 tfu tfu odpukać, bardzo dobre silniki... u mnie już ponad 360 i nawet nie było check engine :) i tak jak zawsze mówię, Francuskie nie jest złe, ale wymaga nieco więcej wiedzy i zadbania o to :)

[@Mazip007]

Witam. Jakie objawy były tych zatartych zaworków? Czy np. silnik kopcił na czarno?

[@ProjektAUTO]

Witam, u mnie po prostu głośniej pracował, ale generalnie brak odpowiedniej regulacji luzu zaworowego, może powodować objawy, o których piszesz ...

[@Mazip007]

@@ProjektAUTO dziękuję za info. Kiedyś walczyłem z tym silnikiem, ale straciłem cierpliwość. Obecnie mam 2 x 2.0hdi i nie ma żadnych problemów. Pozdrawiam.

[@ProjektAUTO]

Oj tak, w zupełności się z tym zgadzam. 1.6 wymaga naprawdę dużo uwagi i nie wybacza tanich zamienników i błędów przy remoncie. 2.0 tak jak piszesz, rośniesz posiadam w obecnym s-max: 360 tys przebiegu i jeszcze nie widziałem jak check engine wyglada :) pozdrawiam również !

[@pawels4105]

Olej w okolicach wtryskiwaczy spowodowany był niewłaściwie zamontowanymi uczczelniaczami. One mają uszczelniać szczelinę pomiędzy pokrywą a rurką w której siedzi wtryskiwacz. U ciebie "uszczelnia" wtrysk, stąd tyle oleju...

[@ProjektAUTO]

Pawel S być może, jednak pęknięte było tez „gniazdo”

[@danielm.4076]

Wątpię żeby to było spod uszczelniaczy gumowych wtrysku , obstawiam, że to ciekło spod pokrywy odmy , ktoś tam już był widać biały sylikon a tam powinna być uszczelka w plastikowym deklu , miałem tak u siebie . Powymieniałem podkładki , uszczelniacze gumowe , plastikowe dociski uszczelniaczy i dalej ciekło a winą była właśnie ta uszczelka na pokrywie wałka zintegrowana z odmą

[@ProjektAUTO]

Daniel M. Tak, tam tez nieznacznie ciekło ale wydaje mi się, ze to uszczelnienie tez dobrze nie siedziało bo była dziura, która później zlokalizowałem. Pod pokrywa jest uszczelka i jest masa uszczelniająca :) dzięki

[@lukaszmachowski8812]

@@danielm.4076 ja już 3 lata walczę z wyciekami pomiędzy wtryskami i myślę wymienić pokrywę zaworów ale czy to coś da..🤔

[@pawelpias9971]

mam olej koło wtryskiwaczy, skąd przeważnie leci z pokrywy czy z pod wtryskiwacza?

[@ProjektAUTO]

Z tego miejsca pomiędzy pokrywą, a tuleją wtryskiwacza, właśnie po to są te uszczelnienia. W tym filmie włożyłem je zle, ale jest drugi film z tego roku „krok po kroku” gdzie pokazuje jak to włożyć…

[@dawidatak2021]

Z pod szpilek mocujących wtryskiwacze .

[@TheMrStringi]

czy trzeba wyciągnąć wtryski aby zdjąć kolektor ssący ?

[@ProjektAUTO]

Teoretycznie nie trzeba, ale będzie trzeba się dużo pomęczyć, bo przewody będą przeszkadzać, później gniazda elektroniczne, wiec tak czy tak będzie je trzeba poluzować żeby delikatnie obrócić ...

[@mateuszwalkowiak973]

Masz jakas rade jak wyczyscic kanaly dolotowe w tym silniku? Chodzi mi o dolotowe kanaly glowicy

[@ProjektAUTO]

Nie jest łatwo, żeby nie zrobić syfu... bo rozumiem, że chodzi o opcje bez rzucania głowicy... Hmm.. ja namaczalem szmatki w benzynie ekstrakcyjnej... I wkładałem tam, żeby zmiękczyć ten nagar... Później odkurzacz i skrobanko... Można by spróbować z jakąś wąską i elastyczną szczotką drucianą i odkurzaczem...ale najpierw pasuje to zmiękczyć bo twarde jak kamień....

[@mateuszwalkowiak973]

@@ProjektAUTO dzieki wielki za wskazowke :)

[@SRB_PL]

Panowie pytanko. Ile mechanik powinien wziąć za wymianę popychaczy zaworów w 407 1.6HDI? Chodzi mi o sama robociznę. Coś mi dziś w silniku dzwoni i możliwe, że to popychacze się odzywają. Ogólnie coś zaczyna sypać się ten samochód. Czuć spaliny w kabinie a oprócz dzwonienia jakiś syk spod maski się wydobywał, jakby coś ciekło.

[@ProjektAUTO]

Trudno powiedzieć ile dokładnie by wziął, bo wiąże się to też ze zmianą rozrządu, więc policzyłby i za rozrząd i popychacze… jeśli czuć spaliny to możliwe że jest problem z EGR albo może chłodnica spalin? Nie ubywa płynu chłodniczego? To że syczy to mogą być przewody podciśnienia, lub też nieszczelny dolot, wtedy będzie tracił moc i więcej dymił … ale myślę że za to co piszesz to części kosztowałyby koło 1000 i robota drugie tyle…

[@SRB_PL]

@@ProjektAUTODziękuję za informacje. Kilka lat miałem spokój i widać się uzbierało.

[@ProjektAUTO]

Ten silnik jest wdzięczny, naprawdę potrafi zrobić i pół miliona, ale wymaga jednak więcej uwagi niż inne… ale coś za coś … inna sprawa jest to, że systemy są ze sobą na tyle zintegrowane, że ciężko wprost powiedzieć co się dzieje, program pokazuje jedno a faktycznie jest to coś innego :D ale mam nadzieję, że uda się wyprowadzić :)

[@SRB_PL]

@@ProjektAUTODzięki, podjadę w tygodniu do mechanika to zobaczę co mi powie.

[@bastian1809st]

W moim Volvo V50 1,6hdi 2010 często włącza się wentylator chłodnicy nawet jak jest zimno na dworzu a raz nawet mi się włączył odrazu na zimnym silniku co tu może być nie tak?

[@ProjektAUTO]

Wentylator włącza się tez jeśli Klima jest włączona, on ma dwa biegi prędkości… nie wiele można tam pogrzebać, bo ma swój wewnętrzny sterownik sterowany z komputera. Jeśli to nie klimatyzacja, to może tak samo jak u mnie czujnik temperatury?

[@bastian1809st]

@@ProjektAUTO temp auta jest zawsze 88. Stoi w miejscu czasem mi się zdarzyło włączyć klimę na zimnym to wiatrak się raz włącza raz nie na ciepłym silniku też nie zawsze się włącza. A czasami nawet jak zgadze auto to jeszcze się kręci wentylator z 15-20 sekund. Wymienię ten czujnik temp jest tani i nie będzie tak szkoda odrazu w niepotrzebnie koszty wchodzić.

[@ProjektAUTO]

Nie no… wydaje mi się, ze pracuje prawidłowo … najczęściej tak jest, ze po zgaszeniu silnika wiatrak jeszcze przez chwile chodzi. Wiatrak nie musi się włączać jeśli układ jest odpowiednio chłodne. Może zacznijmy od sedna problemu… co się dzieje, ze zacząłeś szukać tutaj problemu???

[@bastian1809st]

@@ProjektAUTO szukam wszędzie jak ktoś miał podobną historię to doradzi zawszę coś. Bo mój mechanik mówi że tak ma być lepiej jak się włącza jak by się nie włączał. A do żadnego mechanika nie mam zaufania.

[@ProjektAUTO]

Jeśli się uruchamia, nie łapie temperatury, działa klimatyzacja, itd. to moim osobistym zdaniem nie ma czego szukać… taki zespół wentylatora używany będzie kosztował pewnie z 500-600 zł i pewnie nie będzie łatwo go dostać od ręki.

[@krzysztofjastrzebski7775]

A gdzie macie siedzibę to swoj bym postawil na taki przeciek oleju

[@ProjektAUTO]

Nie jestem firmą, tylko hobbystycznie sobie robiłem koło swojego i nagrałem dla innych, bo w tamtym czasie nie można było zbyt wiele znaleźć …

[@AGAP-E]

Witam. Czy możesz udzielić mi odp.na moja zagadkę? Kupiłem niedawno Peugeot 308 1.6 hdi z 2008 r. Według aplikacji Carvertical to auto ma symbol silnika DV6ATED4. Niby silnik 90 km - bez dwumasy i DFP. ALE TU NIESPODZIANKA DALEJ CAR VERTICALE PISZE ZE TO AUTO MA 110 KW? NO i mam problem ze zrozumieniem. Bo jak łatwo policzyć to wychodzi prawie 150 km. A w tego typu silniku powinno być 66,6kw. I co teraz ? PLEACE HELP. WOJCIECH.H. Z PRUSZCZA.GD.👊

[@ProjektAUTO]

1.6 nie występowały w takich opcjach. Często jest to tez mylone np. z wersja 109 km i 110 km. Owszem ten silnik jest podatny na modyfikacje do tych 110 kW ale myśle ze to błąd. Masz dokładnie ten sam kod silnika co ja, ALE różniły się one tez właśnie osprzętem. 90KM zwykle występowały z pojedynczą przepustnicą, ale np. Nowsze, już 8 zaworowe wersje posiadały w standardzie jedną przepusticę. Jeśli chodzi o FAP to np. Ja mam i jest to wersja silnika 9HZ, bez FAP maja oznaczenia 9HX i 9HY. Wiec jak spojrzysz na swój VIN w dowodzie to zaczyna się on właśnie VF7RC9H***** i po tym możesz poznać oznaczenie silnika :)) pozdrawiam Wojciechu! Miłego weekendu:) 🍺

[@AGAP-E]

@@ProjektAUTO . Dzięki taki mam 9HC. Tylko dlaczego carvertical i urzędnik ma wpisane 110 KW. ?

[@ProjektAUTO]

Spróbuj sprawdzić na stronie historiapojazdu.gov.pl. W papierach zdarzają się takie błędy, nawet ostatnio dla kolegi szukaliśmy i samochód był 1.6 TDCI a w papierach miał wpisane „benzyna” - nie mam pojęcia dlaczego. Podejrzewam, ze Pani w urzędzie kroiła właśnie ogórki wpisując to do systemu 😁

[@ProjektAUTO]

W internecie piszą, ze oznaczenie 9HC dotyczy BlueHDI i posiada on 115 KM i to chyba najbardziej prawdopodobne będzie :) czyli tak pomiędzy tym co wpisane, a tym co niby ma być hehe. To jest już ta nowsza 8 zaworowa jednostka, która występuje chociażby w fordzie Turneo, który występuje na jednym z filmów.

[@AGAP-E]

@@ProjektAUTO ok.Dzieki. Teraz jestem w pracy .Jeżdżę autobusem.😊. Także jestem juz całkiem zakręcony w temacie mojego nowego nabytkiem. Peugeot 308 sw. T 7. Ale dziękuję za poświęcony mi czas. Pozdrawiam.W.H👊

[@kev48]

Cześć nie wiesz czy regeneruje ktoś pokrywy z wałkami? Chodzi o to miejsce gdzie w normalnym silniku powinna być panewka 😂

[@ProjektAUTO]

Hej, kurczę nie słyszałem :( ale może by spytać tam gdzie robią głowice ?

[@kev48]

@@ProjektAUTO zauważyłem że jak ściągałes kolektor dolotowy to masz same oringi, tam powinny być jeszcze takie stożkowe tuleje. Jak zobaczysz na zdjęciach nowego to one mają takie białe stożki. To jest nie do kupienia osobno. Właśnie kupiłem nowy kolektor bo wywaliłem przy poprzedniej robocie te stożki nowy czysty 200zl. Twój nie wygląda zle mój był znagarowany z 4 razy bardziej 😆 pozdro

[@ProjektAUTO]

@kev48 no mój był mega brudny… poszła chemia, karcher ale i tak się do końca nie umyło… nie wspomnę już o kanale dolotowym 😃 hmm stożków faktycznie nie ma, nie kojarzę ich w ogóle ale sprawdzę… dzięki 👋👋👋

[@kev48]

@@ProjektAUTO odkrecales wałki od pokrywy? Kojarzysz z jakim momentem się je dokreca? Udało mi się dzisiaj zrzucić czapkę w sumie jest ok zawory w porządku nawet szczelne myślałem że będę docierał, zamówiłem oba wałki i koniki z polerowalem ,,panewki" w pokrywie no i biorę się za czyszczenie kanałów dolotowych bo wyglądają tragicznie wszystko się sypało na tłoki jak zdjalem głowice to tłoki tak znagarowane że koniec. Dopiero jak zalałem diperem to się okazało że mają inny kolor niż czarny 😆

[@ProjektAUTO]

@kev48 hahahha chyba wiem o czym mówisz ! Ja kanały ssące to namaczałem nafta i skrobałem z odkurzaczem bo inaczej się już nie dało… ostatnio testowałem XADO i też nieźle czyści tłoki… Nie zdejmowałem wałków z pokrywy, ale już od razu zaznaczę, że nie są ustawione symetrycznie… wydechowy jest przesunięty względem ssącego… jak poskładasz na równo to nie zapali albo będzie bardzo źle pracował i robota od nowa … jeśli chodzi o moment to zaraz zajrzę czy w serwisowce jest

[@To_ja_Maja_officjal]

Z jaką siła dokrecasz kolektor dolotowy i z jaką siła dokrecasz plastikowa pokrywę walka? Dajesz silikon pod uszczelkę przy plastikowej pokrywie?

[@ProjektAUTO]

Kolektor jeśli dobrze pamietam był odkręcany na 8-10 Nm. Generalnie robię to bardziej z łapy niż na klucz, ale instrukcja podaje coś w okolicach właśnie 8. Generalnie do tego silnika producent nie zaleca silikonów, a masy uszczelniające. Pod plastikowa pokrywę są dedykowane uszczelki i ich właśnie używam. Jest to również koszt 20-30 zł

[@To_ja_Maja_officjal]

@@ProjektAUTO no bo widziałem że właśnie masz czymś doszcelnione pod pokrywa walka. A pokrywa walka też 8-10nm? Czy inne siły i czy jest jakaś kolejność co pierwsze dokrecasz i jak czy też bez znaczenia lecisz?

[@ProjektAUTO]

Tak, ja tam dodawałem dodatkowo właśnie masę uszczelniająca. Nie musi się tego robić ale ja tak robię, to nie jest nowe, nie jest idealnie równe i na pewno nie zaszkodzi. Pokrywa nie musi być bardzo mocno przykręcona, w starych silnikach trzymało się na jednej centralnie i tez było ok. 8 Nm będzie już zdecydowanie wystarczająco. Staraj się zachować taka kolejność jakbyś głowice skręcał- generalnie chodzi o to by równoważyć naprężenia przy skręcaniu, jak dokrecisz na maksa jedna stronę- jest ryzyko ze Ci pęknie, tym bardziej ze na tylnich wisi tez kolektor ssący

[@To_ja_Maja_officjal]

@@ProjektAUTO będę miał na uwadze. Dzięki za instrukcje. Niestety mam spaprana 1 nakrętkę od wtrysku nie ma szans jej odkręcić do tego od strony kolektora i będę musiał zwalić wszystko żeby mieć do niej dostęp a później jakoś to złożyć.

[@ProjektAUTO]

To się często zdarza jeśli ktoś nie ma dokładnie takiego klucza i próbuje odkręcić czymkolwiek. Zawsze przed podkręceniem takiej śruby nałóż końcówkę i uderz młotkiem, po zduszeniu jej idzie lepiej. Dobrze jest zdjąć wszystko (mimo ze potrzeba dużo więcej czasu) ale to dobry moment na zmianę uszczelnień pod wtryskami i kolektorem ...

[@JackyQ163]

A nie mówiłem żebyś częściej zmieniał filtr powietrza? :D

[@ProjektAUTO]

Hahaha, taki ma być :D

[@tenzly3249]

Czy trzeba ściągać wtryski zeby zdemontowac kolektor ssący

[@ProjektAUTO]

Może całkiem ściągać nie trzeba, ale prawdopodobnie trzeba będzie je poluźnić żeby się obróciły, bo będą przeszkadzały przy wyjęciu.

[@filipstolarek5951]

Hej, czy można się z Tobą jakoś mailowo skontaktować?

[@tomaszbodz1913]

Witam możesz mi pomóc oddałem samochód do warsztatu na wymianę rozrządu ,na drugi dzień telefon z warsztatu ze rozrząd wymieniony ale samochód nie chcę odpalić 😡ze poszła pompa paliwa wymienili pompę i samochód dalej nie chcę zapalić , twierdzą że trzy razy sprawdzali rozrząd czy jest dobrze ustawiony, ponoć paliwo nie dochodzi do wtrysków albo jak małe ciśnienie taka jest ich diagnoza, ponoć gdy wstrzyknął paliwo w komorę do samochód zapala, Może orientujesz się co mogło pójść nie tak podczas wymiany rozrządu czy zbieg okoliczności że zepsuło się jeszcze coś innego?

[@ProjektAUTO]

Witam. Bardzo dziwne tłumaczenie mechaników- skoro samochód dojechał samodzielnie do warsztatu na wymianę rozrządu to nagle cudownie nie dostał agonii..... zastanawiam się w jaki sposób wstrzyknęli paliwo do cylindra ? Chyba ze przez dolot. Ale to logiczne ze jeśli jest paliwo to dojdzie do detonacji- ważny jest moment wstrzyknięcia tego paliwa... niestety mechanicy biorą się za wymianę grubych rzeczy, zamiast sprawdzić najprostsze. Jak dla mnie jest złe ustawiony zapłon nadal- być może nie ma kolizji, ale nie zawsze ustawienie na znaki daje poprawny efekt. U mnie np koło waka rozrządu jest przestawione ok 5* względem znaku. Jak to sprawdzić ? Najszybciej i najprościej w Lexii, pokazuje czy jest synchronizacja rozrządu. Druga sprawa- czujniki wału korbowego i walka rozrządu- trzeba sprawdzić, czy są podłączone, czy wiązka cała przy czujniki, ewentualnie sprawdzić sam czujnik. Górny czujnik tez musi być ustawiony w odpowiedniej odległości- nie za daleko od koła, bo nie wykryje przerwy. Jeśli brak lexii, to klasycznie, wyjąc wtrysk, ustawić GMP (we Francuzach kolejności zaplonow są liczone od przeciwnej strony niż zwykle). Blokada na trzpień 8mm na skrzyni biegów i wszystko musi pasować. Jeśli to nie pomoże to dopiero szukać dalej- czyli dalej program lexia i sprawdzać ciśnienia na pompie, listwie itd .... ale stawiam na zapłon mimo wszystko.

[@tomaszbodz1913]

@@ProjektAUTO dzięki za pomóc

[@tomaszbodz1913]

@@ProjektAUTO Mechanik twierdzi że nie ma ciśnienia na wtryskach,układa odpowietrzali

[@ProjektAUTO]

Trzeba sprawdzić ciśnienie na szynie common rail. Pokazuje to program lexia. Wtryski są otwierane sygnałem PWM

[@tomaszbodz1913]

@@ProjektAUTO ściągali przewód z wtryskow i nie leciało paliwo

[@paweherda5558]

Witam Mam taki sam silnik w C4 Picasso z 2008r. U mnie z góry też dobiegają dziwne hałasy. Pytanie czy wymiana popychaczy uciszyła tobie silnik? Mam zamiar wymienić zestaw łańcucha z napinaczem ponieważ jest już bardzo głośny i prawdopodobnie przez niego auto nierówno pracuje. Robiłem test kompresji i na wszystkich 4 cylindrach ciśnienie nie przekroczyło 21bar. Niewiele ale auto odpala bez problemu. Mechanik twierdzi że nie ma innej możliwości tak niskiej kompresji, w dodatku równej na 4 cylindrach. Czy ktoś się zetknął z firmą Topran? Popychacze tej firmy można kupić po ok. 16zł za sztukę a z INY 30zł. Wszystkie rady mile widziane

[@ProjektAUTO]

Witam :) ja akurat ich nie wymieniałem, ale testowo "czyściłem" ale już wiem, że gra nie warta świeczki, tylko wymiana. Silniki z 2008 mają już chyba 8 zaworów ( u mnie 16) i moim osobistym zdaniem wymieniłbym je na nowe. Firmy Topran niestety nie kojarzę i osobiście chyba jednak pozostałbym przy INA - ale to tylko moje zdanie, te części mi się sprawdzają, nie miałem z nimi nigdy problemu i może stąd to "uprzedzenie". 21 bar to nie jest zła kompresja, gdyby miał 8 to by nie zapalił, a 21 bar jest ok :) warto byłoby to jeszcze odnieść do przebiegu silnika. Nie wiem ile wynosi górna granica tego silnika, ale mimo wszystko uważam, że poziom 21 bar nadal nie jest taki, by auto nie zapalało lub pracowało źle. Jeśli chodzi o nierówną pracę silnika, nie podejrzewałbym chyba tego łańcucha. Producent nie przewiduje wymiany tego elementu do końca życia silnika, chociaż zdarzały się przypadki, że prowadnica się rozpadła. Przy wymianie tych elementów proszę zwrócić uwagę na ustawienie wałków- ssący jest przesunięty względem wydechowego. W kwestii nierównej pracy silnika, często winny jest przepływomierz albo np. nieszczelny dolot, czy nawet układ podciśnienia. Proszę spróbować odłączyć przepływomierz i raz jeszcze uruchomić silnik i sprawdzić, czy jest różnica.

[@paweherda5558]

@@ProjektAUTO ja mam dwa wałki 16 zaworów więc koszt spory. Co do nierównej pracy to najbardziej odczuwalna na zimnym silniku przy delikatnie wciśniętym gazie. Rwie budą na wszystkie strony. Ewidentnie w tym momencie nie dopala ropy bo po wciśniętym mocniej gazie nagle wywala chmurę niebieskawego dymu i mega śmierdzi ropą. Wtryski niedawno wymienione na regenerowane. Nie pracują za równo. Na przelewach po 5 minutach wyszło (patrząc oczywiście od skrzyni biegów) cyl1 ok. 60ml, cyl2 ok. 45ml, cyl3 i 4 ok. 30ml. Pompa wtryskowa raczej dobra bo diagbox pokazuje że ciśnienie zadane jest równe zmiwrzonemu. Ilość powietrza zmierzonego do zadanego też w granicach normy. Silnik wg licznika ma 323tyś przejechane ale ile jest w rzeczywistości jest to wie ten co go cofał jak do Polski sprowadzał. 🤣 Auto ma FAPa który wypala się w miare regularnie co 350km. Jednak martwią mnie opiłki w filtrze oleju chyba duraluminium bo magnez tego nie łapie. Może to sugerować że łańcuch o coś trze, bo w sumie co aluminiowego może się wycierać w silniku. Olej zmieniam co 10tyś bo to żadne koszta. Jakieś sugestie?

[@ProjektAUTO]

No to różnice są dość spore. Pasowałoby się podpiąć Lexią i zobaczyć jakie są korekty na wtryskach i w razie czego je reklamować. Między sąsiednimi wtryskami nie powinno być więcej niż 30% różnicy. Mimo to przyczyną zbyt bogatej mieszanki może być przepływomierz, który również można zbadać Lexią, ale tak jak napisałem - najłatwiej ją odłączyć i zobaczyć, czy jest poprawa. Bez przepływomierza silnik pracuje na parametrach wpisanych w mapie bez poprawek na parametrach zmiennych.

[@paweherda5558]

@@ProjektAUTO I tu jest inny problem. Od początku jak mam to auto to korekta na cyl nr 2 jest stała cały czas wartość 6. Bez względu czy wtryski zmieniam miejscami cały czas jest 6. Tyle że na zgaszonym silniku też jest 6, pewnie jakiś błąd w sofcie. Na tej przypadłości przejechałem prawie 120tyś km i nic się nie działo. Jutro podmienię przepływomierz bo mam inny i dam znać co i jak. Dzięki za radę

[@ProjektAUTO]

Wow! 6 to jeszcze nigdy mi się nie zdarzyło... zwykle widywałem tak do 1,5 ale one generalnie wszystkie po zsumowaniu powinny być jak najbliższe zeru :)

[@claymane91]

Bro are you saying that the problem of finding oil around injector is caused by bad hydraulic Lifters?

[@ProjektAUTO]

Not really. I mean it caused by firstly injection seals, and next spearator of oil emphysema (you can observe large amounts of oil in intake)

[@claymane91]

@@ProjektAUTO ok thanks for this clarification. I have the same engine which is rough and shaky, I bet a hydraulic lifter is bad. I tested the compression on 4 cylinders it's 29 bar. Changed the DMF, ENGINE MOUNT, INJECTORS... But the engine is still shaking.

[@ProjektAUTO]

@@claymane91 Does it work loudly? compression is not bad... its hard engine, but i like it:)

[@claymane91]

@@ProjektAUTO it is a very annoying engine lol here is how it sounds kzbin.info/www/bejne/nIq7qKptbJejrrs It shakes as well

[@ProjektAUTO]

You should accept „check engine” that could be less stressfull And healthly haha.... strange Vibes😱 looks like engine cyshioning problem.... injection correction is ok ? It working flat

[@Mate94MCF]

Jaki przebieg ?

[@ProjektAUTO]

Mateusz 330 tys

[@tymoteuszgruszczynski5266]

dolot jest plastikowy ???

[@ProjektAUTO]

Zgadza się- dolot jest z tworzywa :)

[@tymoteuszgruszczynski5266]

@@ProjektAUTO czym najlepiej go wyczyścić jaki to rodzaj brudu, zbity nagar czy czorna papka. i czy trzeba odkręcić odmę aby zdemontować dolot?

[@ProjektAUTO]

Generalnie nie jest to łatwe. Ten „brud” znajduje się również w kanałach ssących. Jest tam tego mega dużo. Najlepiej byłoby na noc namoczyć go w jakimś środku do mycia silników, dimmer itd. A później gorąca woda pod ciśnieniem tzn. Mam na myśli myjkę ciśnieniową. Tak, aby zdjąć kolektor trzeba będzie zdjąć pokrywę z odma, bo ma ona kilka śrub wspólnych z kolektorem. Dodatkowo trzeba będzie popuścić lub odkręcić przewody paliwowe, bo nie wyjdzie. Warto od razu wymienić uszczelnienia kolektora i wtrysków również. Cały komplet kosztuje mniej niż 100 pln

[@Rysiek80]

Mam wrażenie ze 2.0 Hdi jest zdecydowanie prostszym silnikiem ...mniej tego spaghetti na nim

[@ProjektAUTO]

Tez jestem tego zdania :) klasyczne rozwiązania to i psuć się nie ma co... właśnie w smaxie mam 2.0 i ten silnik ma już 345 tys. I nie wie jak check emgine wyglada :)

[@Rysiek80]

@@ProjektAUTO tez mam w 2.0 hdi 340 tyś i lata bez uwag , widziałem na filmach ze hdi 1.6 8V tez wygląda zdecydowanie prościej od 16V

[@ProjektAUTO]

Rysiek80 tak, podobno jest to ulepszona konstrukcja. Na pewno zmniejszając liczbę zaworów o polowe, ograniczyli o tyle samo koszt eksploatacji podzespołów. Druga sprawa to zrezygnowali tez z podwójnej przepustnicy, a przynajmniej ja w nowych 1.6 takich nie spotkałem (być może występują) w sumie tez nie wiedzieć czemu, ale moim osobistym zdaniem rozwiązanie było dobre. Z punktu widzenia ekonomii wiadomo- jedno serwo mniej, plus mniej elementów do wysterowania= taniej. Właściwie bardzo podobnie do tej nowej wersji wyglądały starsze 1.6 90 KM - jak będę miał możliwość przygarnięcia na jakiś najnowszej C5, to z pewnością coś tez na kanał nagram :)

[@Krzysqooo]

@@ProjektAUTO a podwojne przepustnice nie byly przypadkiem tylko w wersjach silnika z FAP?

[@ProjektAUTO]

Być może, chociaż widziałem tez wersje z FAPem z pojedyncza np. Berlingo

[@Angerkris]

Kolektor był juz chyba czyszczony kiedyś że tak mało syfu

[@ProjektAUTO]

Tak, właściwie raz w roku, może 1.5 jest czyszczony, bo to co się tam dzieje, to się w głowie nie mieści :) era FAP/DPF

[@Angerkris]

@@ProjektAUTO ja się jutro zabieram właśnie za czyszczenie i wymianę uszczelek,spodziewam się mega syfu 😀

[@ProjektAUTO]

Lepiej spodziewać się najgorszego i się miło zaskoczyć 😆 powodzenia!!!! Zapraszam tez na grupę projekt-auto - wrzuć jakieś foto kolektora !!!!:)

[@Mate94MCF]

Ale ty wiesz ze lało się przez wtryski i ich gówniane miedziane podkładki? Trzeba zalozyc grubsze od tego gowna co momtuja w fabryce i problem znika na stale

[@ProjektAUTO]

Teraz wiem… że Ty nie wiesz skąd się lało :)

[@aro7712]

Opaska na turbinie ślimakowa!!! takich nie powinno się tam zakladać

[@ProjektAUTO]

Być może. Taka była odkąd kupiłem:) mocno jej i tak nie można skręcić, bo ta guma jak już zacznie złazić to trzeba nowa...

[@AnjinNes]

Dlaczego nie ? Co za brednie wypisujesz ...

[@ProjektAUTO]

Każdy ma swoje doświadczenia ;)