Citroen Xsara Picasso 1.6 16V TU5JP4 Tekniikka

[@jonask3872]

Hyvää matskuu, lisää vaan👍

[@FiTekno]

mä tykkäsin 8 venttiilisestä, se oli ajokäytökseltään paljon työkonemaisempi ja alhaalta vääntävämpi. Perustuen siihen että ainakin xsara vtr:llä (1.6 16v) vääntö/sitkeys pienillä kierroksilla alle 1400rpm tms oli aivan todella onneton, kokematon kuski sai sen jatkuvasti sammumaan liikennevaloihin ym, kun se tykkäsi töksähtää ja sammua.. kuulopuheiden mukaan ecun ohjelmisto siinä oli jo lähtökohtasesti huonosti suunniteltu, ja tuo johtui siitä, ja siksi vtr xsaroissa oli tuo matalien kierrosten ongelma. Totuttuaan silläkin kyllä ajeli, mutta ei se nautintoa ollut kaupunkiajossa, vaikka toki pirteämpi kunhan sai kierroksia tauluun.

[@ilpowallden5364]

Oli asiallinen hyvä video jälleen mulle noi vanhat 8 venttiiliset tu koneiden ongelmat hyvinkin tuttuja kaksi pösöä omistaaneena molemmista sai melkein ekan viikon aikana ensimmäisenä tehdä kansiremontin kun mennyt öljyt jäähdytin nesteen sekaan ja tietty plaanautin kannet ennen uuden tiivisteen asennusta. Puhumattakaan alustasta ja akselisto ratkaisuista sähkötkään ei niin vakuuttavat olleet. Toisesta sai laatikon pudottaa alas ku kytkin hävisi painelaakeri asetelmasta läpi se painelaakeri on kyl niin lapsellinen muovirunkonen

[@timosalo4617]

Mitenkä te kääsittelet ei ikinään oo suodatin koteloja rikki menny. Teille pitää momentti avain käteen panna

[@JamesParus]

samaa mieltä, hyvä kone ja pirteä 1.6 sena. lohkon etupuolella oleva suodattimen jalka meinaa vuotaa vanhemmiten, pitää vaihtaa o renkaat sen alle. Ja se on totta että kun tuo on C3 sessa, niin moottori on ns parempi kuin auto.

[@mikkomantyla5528]

itselläni ihan Volvo s60 lukot ei tahdo pakkasella toimia avain ei mene sisään kovalla pakkasella ja keskuslukitus jättää lukitsematta kuskin oven jäi joskus myös takaoven kahva pakkasella auki asentoon :D . nuo sähköt on ranskalaisissa se heikko kohta

[@campgaz]

Näkee että kokemusta on. itselläni odottaa tu5jp4 kansiremonttia jaon pomppaamisen vuoksi. männässä reikä ja venttiili poikki. jostain kun löytäisi ehjän kannen halvalla.

[@aarovehkanen7586]

Perhees on kaks citikkaa 1,6 litrasii ja neste ja kansi viat kummassaki koettu

[@minimibudjetti]

Tyttären 307 jp4-moottorilla piti kylmänä jännää naputusta. Lämpimänä ääni katosi. Ei muuttunut tulppien ja venttiilinnostinten vaihdosta mihinkään. Annoin sitten naputtaa, kun veti hyvin eikä vienyt öljyä. Yksi puolapaketti meni siitäkin.

[@TheDrearyveil]

Hydrauliventtiilien nostimet ihan normaalisti naputtavat kylmänä. Kun öljy alkaa kiertämään kunnolla, naputus häipyy. On ollut kaksi TU5JP4:sta ja reilut 250tkm on tullut rullattua, naputusta on tullut, eikä ole haitannut.

[@hopohopojalleen1232]

Itsellä c5 2.0 ew10 moottorilla ollut vuodesta 2005 lähtien ja melkein 400tkm ajettu. ei ole mitään vikaa ollut moottorissa koko aikana.

[@ulle500]

Edellisessä saarassa vuosi kannentiiviste nestettä kulmasta pihalle, 5+ vuotta sillä tuli ajeltua ongelmitta ihan vaan lisäilemällä nestettä

[@omtl2]

Edellisessä Xsarassa ilmastoinnin puhaltimen nopeutta säädeltiin muutamalla nyrkiniskulla kojelautaan.😃

[@timosalo4617]

Huoltakaa niitä. Eikä korjata eli ajoissa ne huollot

[@EnsioLeinonen]

Etkö tapellut koskaan etumoottorinkorvakon pultin kans ko tuuppaa joskus vastamutteri pyörimään läpi palkin sisällä😢😂

[@mopoworks7780]

picasso tai muut isot rankikset kulkee kyllä 2.0hdilla parhaiten

[@maxracegarage125]

Ei oo tullu sörkittyy, Fransmanneja, liekkö "ruiskut" franskalainen ?? Yms.

[@timosalo4617]

Ei tarvii kansiremontia. Vaihtakaa pakkasnesteet vihreä neste kuuluu traktoreihin ei alumiininmottehin

[@LosVille95]

08 passatis jäi oven lukkomekanismi auki pakkasilla. Pika fiksinä oli tietty et vedin oven kii asentoon ja sähkölukolla ovet lukkoon ni ei auennut ajossa. Hetken ajonjälkee lämpesi sitten et alkos toimimaan.

[@jarivarjosola6399]

Passatti on muuten hyvä mutta miten ihmeen siihen on mallisarjaan saatu mahdutettua niin paljon tyyppivikoja esim 2004 alkaen malli 😁

[@LosVille95]

@@jarivarjosola6399 kyllähän sillä sen 100tkm ajoi ihan ok määrä luopuessa oli yli 400tkm mittarissa. Nyt alla kakkos auton virkaa toimittamassa mazda 3 1.6 ketju bensa koneella. Ruostettahan siinä on, mutta se on vain ominaisuus😄

[@rkan2]

​@@jarivarjosola63992005 siis* kun tuli B6 malli. Siinä vaiheessa VW muutti aika rajusti kaikkea autoon liittyvää arkkitehtuuria.. Kori muuttui, alusta muuttui, ohjainyksiköt muuttui ja tietenkin moottorit muuttui paljon. Mallista riippuen 2003-2006 mentiin pitkälti 80/90-luvun tekniikalla, mutta sitten arkkitehtuurit muuttui ja sitä samaa arkkitehtuuria on pitkälti noudatettu tähän päivään asti.

[@rkan2]

Ovissa suurimpana esim Passatissa ovien avaus muuttui takaluukun alipainepumpusta ovien lukkoihin integroituihin solenoideihin.

[@timosalo4617]

Laturi menee rikki jos laitetaan jälkiaaennus soitin. Virrat kiertää sen kautta.

[@jarivarjosola6399]

Tuosta saa hyvä kisa koneen rakennettua esim 106 peugeot kevyyseen koriin alustaksi käy vaikka 206 gti palikat pienellä sovituksella

[@touregi9626]

vag autoista videoo!