Civic 2.0 com Reflash KTuner e Cold Air Intake Rev It Up (Stage 2)

[@profwilliamterroso4050]

Impressionante a melhora que conseguem dar nesse motor aspirado!! Os tempos do 0/100 e 0/160km/h sao otimos apos o estagio 2. Dificil conseguir essa otimizacao se nao for um Honda!!! Parabens.

[@audirs6529]

Boa tarde Riv It Up!! Vcs ainda , não fizeram remap no civic G10 manual ? Grato !

[@BrunoFSC1]

Já tive carros feito com eles,vale a pena

[@vincentvega645]

O que acontece na 3a marcha aos 6500rpms? Já reparei isso em outros Civic AT...

[@IldblanYt]

Desbloqueio do conversor de torque, aumenta um pouco a potência após o ocorrido

[@marcellbarboza]

Eu queria ver mesmo é um G9 manual 6 original vs um G9 manual 6 com Reflash Ktuner. Acredito que nem façam pq a diferença é insignificante.

[@amstaffterrier8056]

Verdade, tenho curiosidade nos pouquíssimos G10 mt6 também...

[@marcellbarboza]

@@amstaffterrier8056 Mano, eu tava pesquisando outros preparadores de motores R18 e R20, tem a SFI Chips e Engenharia da Preparação, esse último tem canal no KZbin e passam antes e depois no Dyno.

[@alexandremarinho2582]

Se deu nesse, no manual também vai dar, é o mesmo motor

[@marcellbarboza]

O G9 2.0 AT5 fez 9.4s de 0 a 100 no GTech GPS, e esse 10.4s, bem estranho, até acredito que com o Reflash Ktuner diminua 0.5s e o CAI mais 0.5s, mas 2s é demais pra Aspirado.

[@amstaffterrier8056]

Nunca testei com Gtech, Drag ou afins o meu, mas talvez o seu seja aqueles poucos fora da curva, tenho um e 9 baixo tenho certeza que não faz. Isso trocando no manual próximo de 7000rpm...

[@marcellbarboza]

@@amstaffterrier8056 O meu é um G9 manual fiz 8.8s na gasolina utilizando o App com gps do celular, o G9 2.0 AT5 que falei foi gravado no canal do TSI///MT.

[@amstaffterrier8056]

@@marcellbarboza vou ver o video, devem ser aqueles bem nascidos, levando em conta que o meu é um EX-R ligeiramente mais pesado...

[@amstaffterrier8056]

@@marcellbarboza o mt6 é bravo...

[@Gabrielrogerio511]

@@marcellbarboza lembre q o do tsi mt tinha aro 16, tamanho de toda influencia muito.

[@rrbl22]

Deu um fôlego , mas acho o investimento x desempenho não favorável para esse carro , já para o Touring vale apena ...

[@kgb0070]

POSITIVO E OPERANTE R /U E BOM TRABALHO ! O COMPLICADOR NESSA GERAÇÃO 09 É A FALTA DE MARCADOR DE TEMPERATURA DE MOTOR NO PAINEL ....SÓ DEU ESSA RATA NESSA GERAÇÃO !

[@amstaffterrier8056]

Tem um macete pra ver a temperatura no visor da temperatura do A/C...

[@amstaffterrier8056]

Tem a explicação em um short do canal descomplicauto...

[@kgb0070]

@@amstaffterrier8056 É , EU JÁ VI 1 Tem que ser com carro parado e chave na posição ´acc´ e vai mexendo no controle de temperatura até acessar este ítem....com carro parado não adianta mais...Achei o painel muito bacana , porém faltou o básico ...

[@amstaffterrier8056]

@@kgb0070 é uma economia ridícula...

[@amstaffterrier8056]

@@kgb0070 temos em casa uma wr-v e um g10 touring, a wr-v não tem também o g10 tem...

[@rmospyro]

O problema eh a limpeza, manutenção, do filtro…

[@aceleracaomaxima4240]

Acho que o investimento em aspirado não compensa, é muito dinheiro pra pouco ganho, melhor partir para o turbo, foi o que fiz, onix 1.0t, tracker 1.2t e cruze 1.4t, pretendo pegar um civic 1.5t desses como próximo carro!

[@ronyracer]

Civic 1.5t tudo bem, mas turbinar um g10 2.0 aspirado cvt, por exemplo, vai dar uma dor de cabeça sem limites.. Melhor gastar um pouco e não ter tantos ganhos mas continuar com o carro confiável. Tenho um 2020 2.0, queria turbinar mas não tenho paciência pra quebrar a cabeça nem instalar uma injeção programável.

[@aceleracaomaxima4240]

@@ronyracer exatamente mesmo o turbo de fábrica quebra, já vi gente que quebrou o câmbio de um civic desse, o prejuízo foi mais de 30 mil reais, por colocar torque demais nesse câmbio, não recomendo turbinar carro aspirado original, principalmente se for novo

[@marcellbarboza]

Se original o câmbio CVT já esquenta e entra em modo seguro, imagina com o motor mexido, o câmbio CVT com certeza irá ter desgaste a médio longo prazo.

[@aceleracaomaxima4240]

Apesar de um excelente trabalho 8,5s foi o que o nosso amigo Erick fez com seu civic 1.8 mt6 no canal tsi mt um carro com 15 cvs a menos e sem preparação nenhuma!

[@amstaffterrier8056]

Mas sério que você quer comparar um MT, com um AT anestesiado??? A comparação que faz sentido, é com o original 2.0 AT... Imagine isto, nos poucos 2.0 MT G10...

[@ronyracer]

@@amstaffterrier8056 exatamente. O câmbio cvt é feito com o intuito de passar conforto nas trocas. É praticamente o carro andar puxando uma âncora. O amigo aí comparou o que sabe, kkkkk

[@guilhermebasso1860]

@@amstaffterrier8056 tenho um g10 manual e to doido p lançarem algo p ele kkkk... mas passa ano e nada... aparentemente a ecu dos g10 é mais complicada de mexer

[@amstaffterrier8056]

@@guilhermebasso1860 logo menos a ktuner mexe no g10 também...

[@marcellbarboza]

@@guilhermebasso1860 Não espere muito da RevItUp, só procurar que existem outros preparadores tão bons quanto.