Civic Si Stage 4 243,4 Cv acerto fino no Dinamômetro. O Stage 4 mais forte que esse dino já viu!

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Fala Senhores,
Acertei o Civic Si do João Guilherme que veio lá de RJ pra fazer a etapa final do acerto em cima do Dino. A potência que veio foi além do esperado por mim, foi o Stage 4 mais forte que já passou lá nesse dino. Só peças gringas no setup:
-Coletor de escapamento 4x2x1 original Skunk2 Aplha
Escape Invídia Q300
CAI cold air intake da DC sports
Gasolina Podium
Pulamos de 192cv para 243,6cv resultado incrível !
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[@pedrosanches6785]

Parabéns pelo conteúdo, sempre muito técnico ensinando muita gente! A galera que fica falando de dino x ou y se apega muito no pico de potência. Enfim, continue que tá muito bom o conteúdo. Valeu

[@Engenharia_da_Preparacao]

Valeu cara.🚀🚀

[@attomic1]

feliz por voce irmao!! hahah manda muuuuuuito

[@rafaelcarvalho6705]

Tú é o mago dos Si, velho. Se tem quem faz um acerto melhor que o seu desconheço.

[@carloshudson9192]

Vc tem o zap do Gustavo Gomes? Tenho Si stage 4

[@BrunoMendicino]

Beleza de acerto e resultado espetacular! Mais de 120 cv/litro e com confiabilidade. Demais 👍🏽

[@Engenharia_da_Preparacao]

Exatamente, toda vez que ando de Si penso em vender meu Ds3 hahaha

[@BrunoMendicino]

@@Engenharia_da_Preparacao 😁😁

[@brunorocha5625]

Conteúdo top cara parabéns mais uma vez

[@Engenharia_da_Preparacao]

Muito obrigado cara!🚀🚀

[@fegolinos]

Sinceramente eu acho que nesse caso de uma calibração, não importa muito o valor total do resultado, mas sim a diferença de quanto estava e de quanto ficou, o papel do dinamômetro é ser uma ferramenta e não pra mostrar resultados milagrosos, não importa a marca sempre terá diferença entre dinamômetros, o único jeito mais real e próximo seria em um ambiente totalmente controlado em uma bancada. Engraçado é que ninguém reclama da conta grosseira de adicionar 15% a mais no resultado nas rodas, isso é tão arbitrário quanto a diferença dos dinos.

[@Engenharia_da_Preparacao]

Cara o pior é que as pessoas que mais tretam por marca de dino são as que menos querem entender o porquê das coisas. Cheguei na correria de aproveitar o tempo pra tirar o máximo do carro e como o carro já veio com um acerto em desenvolvimento não deu pra passar original. Na próxima passarei com mapa original e depois do acerto também pra comparar.

[@TheTueio]

Peças de alta qualidade é isso, vale o preço.

[@Engenharia_da_Preparacao]

É uma qualidade diferenciada mesmo. E o resultado tá aí!

[@ramonduarte7962]

Top de mais meu amigo, tá expert em honda

[@Engenharia_da_Preparacao]

Randandan

[@sidneibender9777]

Mto bom meu velho

[@rafaelcarvalho6705]

Como alguém pode dar "não gostei" nesse vídeo? Inveja é foda.

[@Engenharia_da_Preparacao]

Maior trampo pra gravar tudo e editar pra galera. Tem gente que não valoriza. Muito obrigado cara. Tmj 🚀🚀

[@jeffersonvieira3350]

Top Man, maja muito

[@leandrobitencourt3871]

Fico muito top esse honda

[@Engenharia_da_Preparacao]

Também gostei!

[@pedroponce7019]

Tem muita gente falando de whp sem saber nem o que significa kkkkkkkkkkkkkkkk mas ok, esse não é o enfoque. Como sempre vídeo foda e conteúdo brabo, GG é o cara!

[@Engenharia_da_Preparacao]

Sempre terá esse tipo de comentário hahaha. Quero fazer um vídeo comparando vários dinos. #lenhanafogueira

[@pedroponce7019]

Da um tema topp

[@leandrobitencourt3871]

Quantos graus avança de ponto esse si ?? E quantos graus o comando ?

[@dudupi7]

Polêmicas envolvendo esse dinamômetro vem de muito tempo, arrisco a dizer que desde 2005, onde a referência era dynojet e nem se falava em servitec. Nesse período, foram vários os testes, e temos ai exemplos de carro com 6xx de roda que passaram vergonha no ranking fullpower. O conteúdo está espetacular, assim como a forma de apresentar e tudo mais, porém insistir nesse equipamento como referência vai ser meio que nadar contra a maré. Pra ficar perfeito é só mudar isso!

[@Engenharia_da_Preparacao]

Passamos um Si com coletor e intake já nesse rolo veio 218cv com mapa oem. Eu gosto de lá por n fatores além da medição máxima sabe? Curto a ventilação, os cuidados em puxar os gases de escape e a ótima atenção que o Ademir dá. Enfim sempre haverá tretas hahahaha. Vou gravar um vídeo medindo meu ds3 em 3 dinos pra vcs. Lenha na fogueira hahaha

[@claytonedreyer]

Sugestão....usa uma iluminação no próximo video

[@Engenharia_da_Preparacao]

Tentarei cara vlw

[@gansogilmar4445]

Isso e cavalaria de roda ou motor ?

[@srdasestrelas1210]

Sonda magra é vida

[@midnightclub3android605]

Quanto deu de torque pae?

[@eduardos.9834]

Cara, com gasolina, que vc ainda tem alguma limitação de avanço, mesmo esse motor sendo foda de Tumble, nessas rotações altas será que a temperatura do escape não arregaça? Eu sei que 0,88 é ótimo pra torque com gasolina, mas sem medir a temperatura de escape, eu deixaria com 0,84 ou 0,82 acima de 6000 pra não arriscar zoar válvula de escape ou o próprio coletor. Seria muito legal uma medição de temperatura. Sem catalisador a contrapressão deve ficar bem legal, permitindo mais cruzamento de válvula que a calibração original no final da curva?

[@Engenharia_da_Preparacao]

Cara o motor do Si detona bastante de baixo rpm só. De alta só detona se tive muito ruim mesmo o combustível. Se fosse outro carro eu até colocaria mais risquinha igual vc disse. Agora pro Si é um caso a parte mesmo. Essas válvulas de escape são demais. Mesmo quando montam aspirado fortão com comando e etc não é um motor que precisa de mistura rica assim. Pelo que vi até hoje foi isso. Claro qua pra carro de track day seria bem mais prudente pelo menos uns 0.85 de lambda. Mas pro uso dele da pra usar no lambda um nadinha mais rico que o de máximo torque igual eu fiz! Com 0.91 esse carro fica absurdo! Mas aí na gasolina esquenta muito a Câmara e começa até a detonar depois de umas puxadas.

[@eduardos.9834]

@@Engenharia_da_Preparacao legal, giro alto é da hora por isso. Com menos tempo de ciclo, a chance de detonação vai diminuindo. Original com catalisador montado vc já chegou a verificar alguma vez se pra gasolina comum ele é muito rico pra proteção de componente (digo em LAMBTS mesmo)?

[@Engenharia_da_Preparacao]

@@eduardos.9834 já verifiquei cara. Exatamente isso na terceira puxada já joga um lambda rico pq entra a proteção de Cat. Gravei um log num si original 3 puxada veio lambda 0.82 na quarta veio 0.79 hahahaha

[@rebellato.]

Olá, você sabe se é possível reprogramar com o Siemens MSV70? É do motor N52, da BMW 130i. Parabéns pelos vídeos, excelente conteúdo! Abraço

[@Engenharia_da_Preparacao]

Cara me chama no insta. O carro já tem peças de upgrade instaladas?

[@carloshudson9192]

Vc tem o contato do calibrador?

[@Engenharia_da_Preparacao]

Chama no instagram @engenharia_da_preparacao

[@carloshudson9192]

@@Engenharia_da_Preparacao qual seu zap?

[@carloshudson9192]

@@Engenharia_da_Preparacao Ok Copiado Mandei ok pra vc

[@betoparafuzo]

O meu veio 213.65 com gasolina aditivada

[@Engenharia_da_Preparacao]

Rudes demais em!

[@spectorrancingmotosdaumafo9211]

Vc tem watss ou insta .. Pra nois se fala i marca de leva o meu ai

[@Phenx]

Dyno feliz rs

[@Engenharia_da_Preparacao]

Cara sempre que medi nesse Dino tive resultados muito confiáveis, carros praticamente originais potência bate certinho. Gosto muito do atendimento lá tbm. Teve muito comentário desse tipo no primeiro vídeo que fiz lá. Gente que é fanática em servitec sem razão. Mas se a questão é essa teve um cara nos comentários que passou o carro lá e 1 semana depois mediu num servitec. A diferença foi 0,8whp.

[@febezza]

@@Engenharia_da_Preparacao chegou a medir esse carro original nesse dino? Snme o Murta mediu original nesse dino aí veio +190whp e vc passa num servitec vem na faixa dos 160whp kkkkk

[@Engenharia_da_Preparacao]

@@febezza o muita passou em 3 dinos veio 190whp nos 3 hahahaha. O carro dele é bugado. Esse dino é melhor que servitec. Era da Volks e depois foi comprado pela FEI. Muita gente idolatra servitec e não sabe nem o pq.

[@febezza]

@@Engenharia_da_Preparacao mas eu não acredito que Honda divulga menos potência do que tem de verdade. K20 pra bater os 200whp (em servitec) tem que ser bem fuçado, só com comando maior etc

[@Phenx]

@@Engenharia_da_Preparacao Mestre, nunca foi comprado pela FEI, apenas usávamos ele no formula (e outros projetos) pois o dyno fica a pouco mais de 1 km da faculdade e o grande Ademir sempre foi muito acessível conosco! O da fei mesmo foi montado acho que tem mais de 20 anos e está lá firme e forte! O dyno é bom sim mas um inercial nunca será melhor que um com freio para fins de calibração, se o objetivo for apenas passar no rolo pra aferir potência aí sim eu concordo contigo que tanto faz inercial ou com freio. E o do murta é bugadasso mesmo hahahah. Foda mesmo é aqui em Joinville onde moro agora, que até então só tinha 2 rolos inerciais (se quiser medir direito tinha que rodar 2h até Curitiba) sendo um deles móvel (de reboque) que leva em eventos, bem mentiroso, e diante disso um preparador conhecido montou um essa semana usando o projeto elétrico e de controle da Dynotron e o bom e velho retarder Telma freiando. Fizemos uns testes ontem com uma montana original e veio um resultado semelhante ao divulgado pela GM na época, gostamos muito! Abraço mano!