【EVいい加減にしろ】日本は本当にこのままで良いのでしょうか

[@otterdyt]

自分の頭の中を完璧に言語化してくれてて首がもげそうなほど同意します。 結局イイとか悪いとか好きとか嫌いとかの話ではなく、変化の潮流が急激に早くなっており現時点で日本は出遅れている。コレまでにもあらゆる他業種で同じ轍が踏まれてきた苦手分野からのほころびで、危機感を感じずには居られない。日本メーカーには本当に頑張って欲しい。

[@ornetc]

おそらく、自動車評論家の方々は語ることができないような、本質的な現代日本の自動車論でした。なぜなら、日本の自動車評論家の方々は、メーカーや自動車雑誌とのつながりを重視しないといけないからです。ありがとうございました!

[@kijineco6238]

EVに好意的なコメントすると、お前は反日だぁ！っと発狂する愚かな人がでてきますから、本当のことをなかなか口にできませんよね。先の敗戦の前と一緒です。

[@Kixxx-yx9dp]

最近話題の自動車２社で開発を経験した者ですがこれからの課題はEVかガソリン車か？というより完全自動運転車かそうでないか？が最も重要な論点だと思います。だって店長さんのお話にもあったようにそのほうが圧倒的に安全で楽ちんなんですもの。。エコとかの話は単なる大義名分で本質はどれだけ安全で楽ちんで効率的なのかだと思います。そして大多数の人はそれを求めます。そういう意味で正直日本のクルマは自動化+それで生まれる新しいサービスという点で完全に世界からおいてきぼりです。。いろいろ必死こいてテコ入れしようとしてますが多分もう追いつけない気がしています。。なぜなら作る側にもいまだに古い価値観の延長でしか車を考えられない作れないしがらみを持った人がたくさんいるからです。この保守的な国民のマインドが日本の自動車産業を将来衰退の道へ導いてしまう気がして本当に心配です。動画の中にあったようにハンドルのない安全で楽ちんで効率的な新しい乗り物ともう一方の旧世代のクルマのロマンを与えてくれるいわゆる”クルマ”という２極化からは逃げられません。そのなかでどう日本の自動車産業が生き残るのかもっともっと真剣に考えるべきだとこの動画を見て感じました。　店長さんはお話がとても上手でとてもわかりやすく現状を解説されていたと思います。とてもいい動画でした。

[@さとうここ-y6p]

私はエンジンが好きです。ずっとエンジン車、なんならマニュアル車に乗り続けるつもりでした。 でも前回の動画を見て目からウロコが落ちるおもいをしました。店長の感想だからです。 そして今回の動画でずっともやもやしていた事がクリアになりました。ありがとうございます。 テスラオーナーではありませんが。実は株は持っています。テスラの未来に期待してるんです。 店長の意見に同意です。

[@koichinaito3873]

とってもいいお話でした。日本の産業がことごとく負けてきてしまった中、自動車産業は別だと言う方が多いですが中国車の進化を見ると恐ろしいです。 中国はバッテリー技術や資源までつかんで。凝り固まらずに物を見ていくことは本当に大事だと思います。

[@tamac-te4gv]

旧車chなんてEV叩けば伸びるんですが...本当に尊敬します 80年代90年代の日本だったらEV規制？ だったらEVでも世界取ってやんよ くらいの勢いはあっでしょうね それを今やってるのは中国になってしまいました BYDは30代が寝る間を惜しんで車を開発しているそうです そんな企業を侮るなんて私には信じられないですね なんとか最後の日本の産業、国産メーカーには死守してほしいです...

[@モグモグ-n5x]

３０代が寝る間を惜しんでですか、、、それは凄いエネルギーですね。 どのようにそれと対抗していくのか。日本人ながら、どのように応援したらいいか。 今EVを買うなら、間違いなく中国、韓国メーカーが高性能、低価格ですからね。

[@hatnicoru]

30代が寝る間を惜しんでとの事ですが中国では朝の9時から夜の9時迄仕事を強いられているのが実情です。 自ら率先して寝る間を惜しん居るわけでは無いと思います。 残業してもしばしば残業代も雇用主は支払わないブラック企業そのもの。 「966中国」で検索してほしい。😟

[@madmasa2508]

コメントに同意します。 是非を問うより勝ちにいって欲しいですよね。

[@正博永渕]

ただ〜韓国や中国の電気自動車は燃えるけど〜なぁ〜日産はそれがないかぁ〜バイデンのアホが始めた電気自動車政策は破綻しました!

[@georges-p]

若者の情熱とは…一番侮れない物ですね。

[@キリえもん]

日本人は全員この動画みて欲しい

[@kijineco6238]

この動画を見てもまだ現実を直視できないアンチEVがまだまだいますので。衰退する国というのは愚かな愛国心で落ちていくものなんですよ。

[@Deepstate_0627]

サンフランシスコ在住ですが、Googleは正直トヨタの敵ではないと思います。あれは事前に細かくマッピングする必要があり、数都市でしか展開できないんです。運転はすごいけども、タクシーを置き換える程度で、自家用車需要がなくなるとかそういう次元の話ではない気がします。 問題はテスラ。これは凄いです。ウーバーでUber Greenを選択するとだいたいテスラに当たるのですが、2人に1人は自動運転利用してる。これはかなり脅威ですね。一部の都市だけとかじゃなく、アメリカ全土で使えるらしいですし。日本メーカーも自動運転とかでワクワクさせてほしいですね。頑張れ👍

[@takakanazawa1905]

@@Deepstate_0627 トヨタは、まともなEVを開発できないので、報道もトヨタから宣伝代を貰って居るので、EVの否定宣伝して居ます。 三菱重工は✈️を開発できず、トヨタもEVと自動運転を開発できず、日本は大丈夫ですか。

[@73-LIFE-]

メーカーの問題と言うよりも、国交省が通さないと随分昔に聞いたことがあります。その当時、日産の技術者は、自動運転の技術はもう出来ている。とも語ってました。ダメなのはやはり政治なんですよ。 今の内閣総理大臣をみれば一目瞭然です。しいては多くの国民のレベルもその程度という事なんですけどね。

[@bitbehind]

アメリカ全土はもとより、イーロンは他の惑星でも使えると言ってました😂

[@takakanazawa1905]

@@bitbehind 彼は奇才です。

[@user-rk9nd6lq7f]

トヨタは満遍なく隅々まで完璧にやるからいけないと思います。テスラみたく開発全振りでスカスカな事業やればもっと速く進みます。 ま、販売力を軸に成長してきた会社なので、顧客満足度が下がれば維持できないですが。

[@tt-rz3hl]

同意。 私は旧車大好きですが、今はPHEVに乗ってます。新しいテクノロジーも好きだから。モーターの加速感サイコーです。 新しい技術は、人々をワクワクさせたり、人生を豊かにするものであって欲しい。

[@madmasa2508]

100%同意です。 昨年、モデル3に試乗し、あのモニターを見た時「あっ、コレはヤバい」と思い、走らせればドライバビリティの良さに驚きました。 日本はもう少しテクノロジーに対しオープンなマインドを待つべきですよね。 BEVは是非を問うものではなく、既に選択肢のひとつです。

[@sixseven350]

今は本当にエコかどうか言えないかもしれないけど、洋上風力発電、ペロブスカイト太陽電池、常温核融合などが実現化すれば確実にエコになるし、エネルギー問題は解決する その時からEVを作り始めても絶対に間に合わないから今のうちから取り組むべき 半導体、スマホ、家電、AIなどの先端技術は、一度でも最前線から退くと二度と追いつけなくなるのは日本が何度も通ってきた道 「今」だけを見て諦めるのではなく、数十年後を見据えて自動車を開発すべき

[@sixseven350]

​@@makotktjm7418 調べたところトヨタですらEVの方がエコだと認めていて、公的機関や大手企業の研究では製造から廃棄までの一連のプロセスで考えてもEVの方がエコなのは間違いないみたいですね。 それに加えてペロブスカイト太陽電池の実用化によって低価格のパネルが量産化されれば広大な土地を有する国や、発電能力の少ないアフリカ諸国などではEVの方が遥かに安くエコに走れることになるでしょうね。 繰り返しますが「今」だけを見るのではなく数十年後を見据えてEV開発に注力してほしいものです。

[@user-rk9nd6lq7f]

低炭素が地球温暖化に影響するかは分からないですが、ペロブスカイト太陽電池、全固体電池は世の中の常識を変えるというか、70年代に教科書に書かれていたという未来像が実現しますね トヨタが凄いのは、最初から全て計算済みということですね 日産、ホンダ、ワーゲンは未来を読み間違えて組織崩壊しましたが

[@互換バッテリー安全会議by電]

日本ではEV云々以前に、未だタクシーシェアサービスで議論してるからね、残念ながらモビリティ関連では世界から20周遅れてるんだよな

[@hdmi-6483]

要するに電動化と知能化の波が同時に来たということ。同時に来てしまったが故に電動化の影に隠れて知能化の部分の競争を見落としてしまっている人が多い。

[@YukkyModel]

感動しました。どちらも本当そのとおりだとおもいます。わたしはリーフの初代、２代目と乗り継ぎいまはテスラ乗りですが、それはわたしの生活スタイルに合っているから乗っています。だからみなさんが好きな車に乗って満足したらそれでいいと思うんです。ただ、テスラに乗って感じた事は日本車が数年経っても追いつけない事をやってるし、わたしの感覚では少なくとも5年は先に行ってると感じています。もし追いついてもテスラはもっと先に行ってるんです。もし今日本でロボタクシー認可されたら、いま日本に走ってるテスラオーナーの車は自動運転のオプション契約したら自分が働いている時に勝手に稼いでくれるとイーロンは言っています。テスラはそこまでもう出来ているんです。みんながトヨタは凄い、トヨタしか勝たんと言ってるのは大いに結構ですし否定もしません。ただ、日本車がこのレベルに届くのに何年かかるの？って思います

[@7711-p2t]

反EVの方たち… 動画見ずに感情でコメントするのは、やめましょうよ。 そういう日本の意固地で悪いところ治してしていきましょう。

[@user-rk9nd6lq7f]

太陽光電池、家庭用蓄電池、車電池が弱点を克服したら世界が変わりますね。1970年代の教科書では既にこの未来予測が書かれていたと聞いたことがあります。 リチウムイオン電池の搭乗で技術革新しましたが駄目でした。ソーラー付けて備えていましたが残念です。電気代高騰と売電契約で元はとれてますが。

[@24東濃檜15]

初めて動画を拝見しましたが凄く知識がおありで感心しました。私は日本人で日本が大好きなので前々から日本メーカーには奮起して頑張って欲しいとずっと思っていました。しかし世界の動向を客観的に見ると既に手遅れかな…と思っています。 TeslaのFSDもバージョン13になり大きな進化を遂げてます。勿論まだ100%ではありませんが驚くほど賢い運転をします。それに競うかのように中華メーカーEVの自動運転も恐ろしい速度で日々進化してます。進化する為に惜しみなく投資し、フットワークも軽く、今の日本メーカーには到底太刀打ちできません。悲しいですが日本メーカーの終焉が刻一刻と近づいてると感じています。。。

[@user-rk9nd6lq7f]

技術が熟成する前に世の中にリリースし露骨に市場実験し欠陥があればすぐに修正する姿勢が凄いです。顧客は文句を言わないどころか感激 してます。 しかし国交省が嫌がってますね。米も問題視してリコールさせる様になりました。

[@hideninni]

面白く拝見しました。テスラオーナーです。EVはインフラの拡充が必要ですし、基本はエンジンと両立していくんだと思っています。、それぞれに楽しさもありますしね。 さて、完全自走運転の際、事故が起こりそうな瞬間をどう判断させるかのプログラムをする必要があります。 この部分のトロッコ問題をどう解決するのか？がある意味興味がありますね。 橋の上を走っていた時にブレーキが破損して全く効かなくなった。 前には人が5人いる。 そのまま突っ込むか？ハンドル切って自分だ谷底に落っこちるか？の2択しかない状況。 さて、どう判断させるのか？的なことです。当然プログラムはしておく必要がありますから。　 モラル的には自分1人の犠牲で5人が助かるのなら谷底なのでしょうが、買うときに自分を犠牲にする選択をする車を買うか？ってことです。 意外と難しいですよね。

[@maamaa2858]

テスラのFSDって全ての状況をプログラミングで判断させるのではなくて、AIですよね？ であれば、トロッコ問題もこれまで多くのドライバーがどのように判断したかで、決まるんじゃないでしょうか？ それとも、トロッコ問題だけは、プログラミングしておくのでしょうか？ そんなプログラム書きたくないな😂

[@hideninni]

@@maamaa2858 さん、自動運転のOpen後は世界中のドライバーの運転や傾向などをDeepLearninngで日々知識習得していくと思いますが、トロッコ問題に関わらず、ベース部分や最終的な判断（傾向）のプログラミングは最初に入れておくのでは？って思っています。 模範的なドライバーだけではないでしょうし。 飽くまで私の予測なので全く違うかもしれませんが、いずれにせよ緊急の生死を分ける場面の判断も車にゆだねるというのはいいような、怖いような感じですね。 AI判断で前の人を轢くとの判断になればドライバーには責任的には無いのでしょうが精神的にはきついですし、自己犠牲って逆の判断されたらそらはそれで「ふざけるな！！」でしょうし。 ここら辺が非常に厄介ですね。

[@yam117]

@@maamaa2858 ＞トロッコ問題もこれまで多くのドライバーがどのように判断したかで、決まるんじゃないでしょうか？ こちらだと思います。この判断は多くの人間の価値観をAIが学習し、代弁してしまう瞬間かもしれません。 トロッコ問題は人間に解けません。それでもドライバーは今日も運転しています。 実用化の時点で、自動運転車も解く必要はないと思います。

[@takeshi8692]

@@yam117 私もそう思います。AIの判断は一意ではないし正解でもない。それでも問題ない。レベル５では結果はメーカーが責任を負う？現状の事故率等より安全なら、それでもペイする。 架空のレトリックを主張し完全を要求するから日本は負ける。

[@Abeseijiwoyurusanai]

メーカーにも多様性が必要で、トヨタみたいな全方位企業もあれば、スズキみたいなインド中心の小型車メーカーもあっていいし、スバルみたいな四駆メインのメーカーもあっていい。その日本車メーカー群の中に、一つくらいはEV強いのがあった方がいいとは思います。日産がコケた今、ホンダとかでしょうか。あと、トヨタも全方位というからにはEVも強くないと全方位ではないですよね。

[@クラウディア-h3y]

@@Abeseijiwoyurusanai 日産今電気は最盛期じゃないすか？充電の冷却システム搭載されてアリアで相当信頼得てるし トヨタは確かにダメでしたね、BYDの技術丸パクリだしタイヤの脱輪とかいう訳のわからないリコール入りましたもんね いつものコスト抑えたパーツじゃ耐えられなかったのかな というか、あの会社は新しいもの作るとなったら結構きついんじゃないですかね 今でもエンジンはヤマハだったりコンピュータはデンソー丸投げみたいですし ホンダはまじでありえると思います。 あの会社は技術力高いので、次が期待ですね

[@Abeseijiwoyurusanai]

@ 大丈夫ですか笑 日産がオワコンだなんて周知の事実だと思うけどども。ニュースとか見てないんかな？笑 アリアのBMSも評判悪いよ。お前ら電気自動車何年やってんだって話。 bZ4Xの最初は評判悪かったけど、地道にマイチェン重ねて徐々に評判上がってるよ。今年ビッグマイチェンだから、かなり良くなると思う。BYDとの協業は中国専売モデルの話だしね。

[@ontheroad8573]

EV主体のHONDAなら、ホンダである必要はないな。別のメーカーでも良い。

[@クラウディア-h3y]

@@ontheroad8573 ソニーと提携みたいなことしてますもんね でも実際電気は今狂気ですよ 中国の技術の伸びようが半端ないので、それに応じて発電技術も上がってるくるって考えると経営考えるとEVシフトは重要そうです アメリカも諦めるの早すぎですし、V字回復も視野に入れるのは当たり前のような気がします。 ハイブリッドだけだせー！とかガラパゴスで知らないうちに置いてかれることだけはいけませんからね。

[@iwata1760]

さすがですね！店長の考えでいろいろ考えさせられました。 未来はは店長がお話された後者の方になりそうですね。 今、高齢化の事故が多いし、地方では車がないと生活ができない現状を打開するのは自動運転の車があれば解決しますからね。 それでもまだインフラ整備などの問題もありますし、これから何年かかるかわかりませんが最終的にはEVになりますね。 日本の車業界のまさに転換期ですね。 逆に日本の家電メーカーの逆転のチャンスかも！とも思いました。 見守りましょう！！

[@akiis3064]

一眼レフの衰退を思い起こさせますね。 ミラーボックスやシャッター、プリズムといったオーパーツを作れないメーカーが代わりにミラーレスを作り、もはやCanon Nikon二強の時代は終わりました。 その二社だってかつてのレンジファインダー全盛期、ライカに太刀打ちできなかったために一眼レフへ転向し栄華を極めたのであろうことを思うと、まさに盛者必衰ですね。 今あるガソリン車メーカー以外の有象無象のメーカー群がみんなしてEVを作り始めたら、技術競争の果てに今言われているようなEVのデメリットも克服してしまうでしょうね。 今回も楽しいお話ありがとうございました。

[@taninori2983]

ICEを否定はしたくないのですが異常なレベルの煙幕出しながら走る車両が少なからず存在しますので、それは撲滅して欲しい。 あと地下駐車場でエンジンかけながら車内で涼む方々、周囲の気温を激しく上げてることに気付いて。

[@bitbehind]

テスラ回に続き、今回もとても共感できました。多面的な見方をわかりやすく解説していただきすごく面白かったです。 テスラのロボタクシーやオプティマスを見るとクルマもロボットの一つという考えになるでしょうね。 イーロンいわく、ロボタクシーが普及すると車を所有する必要がなくなる。個人所有のクルマは週のほとんどの時間は使われてなくて駐車しているので、車を所有しなくなれば駐車場が要らなくなり都市に広大なスペースが生まれ、都市の形も変わる。 これは遠い未来ではなく今年から始まる今そこに来た現実なんだと思います。

[@ものおき-j7m]

ベトナムに住んでます。 同意します。

[@しんり-f5u]

この動画素晴らしいです。今そして未来をよく考えられてますね。「木を見て森を見ず。森を見て木も見ましょう。」いつの時代も大切ですね。

[@hatnicoru]

@@しんり-f5u 全く同感… 色々と自動車に関するYou Tube動画を見てきましたがこれほど説得力あって納得した動画は初めて!!😧

[@hiroshihiroshi9941]

全くの同感🎉

[@大地繁]

やっぱ店長すごいよ。テスラが今見てるのはEVカーじゃなくてスマートなSFの世界観、万博で創造していた空飛ぶ自動車やスマートな生活。そこには車という概念ではなくて各個人の生活の都合に寄り添った交通手段としての電車でもバスでも飛行機でもない移動手段であり、シンプルでスマートな家とか生活環境、地球を越えた生活圏まで見据えてますね。スマホメーカーが日本全国に電波塔とか設置しまくってるときに人工衛星を飛ばしまくりスターリンクを構築して地球上のあらゆる場所から通信ができるようにしたイーロンは見てる次元が違うと感じてしまう。

[@しゃみせん-q1u]

素晴らしい　正解　楽しいい　🎉

[@かずぴょん-t3r]

日産車を購入しました。何故なら応援したいからです。EVのラインナップがあってもっと熟成していって欲しい、頑張れ日産／ホンダ

[@aocchi1638]

たしかにこのままじゃ日本車やばいですね、１０年前の家電やスマホでの敗戦が脳裏をよぎる

[@emitzproducts6877]

とても良い動画ありがとうございます。 私は3年前にテスラに試乗し、先進さ、シンプルさ、運転の楽しさに驚かされ、テスラオーナーになりました。めちゃめちゃ楽しい車です！ 私の中でEVを所有するのは、旧車に乗るのと似ている気がするんですよね。 面倒な部分や気を使う部分も多く、周りから変な目で見られる事も笑 でも、EVオーナー同士はとても共感できて仲良くなれる事も。 いくつかある車のジャンルの一種類として、EVも受け入れてくれると嬉しいです。 そして、乗ったこと無い方はぜひEVの試乗して欲しいです！

[@髙井宗一郎]

素晴らしい解説ありがとうございました。 繊維業界も家電業界も日本のお家芸だったのに、なくなっちゃった〜 携帯電話もアメリカのソフト&中国に飲まれちゃった〜 日の丸半導体もしかり〜 この教訓を自動車業界、モビリティ業界に活かしてほしいと節に願います。 ただ、自動車業界の人が悪いんじゃなくて、新しいものに拒否反応を抱く消費者、マスコミが問題と思ってます。

[@suzaaaaan]

とても素晴らしいためになる動画でした！前後半ともにその通りだと思います。私はIT関連の仕事をしているので、たまたまEVを選択しましたが、お互いを批判せずこのEV、ガゾリンが共存している時代を楽むのが一番かと思います！

[@suica2k4]

環境に配慮する目的でEVに乗っている人はほんの一握りだし、もっと価格が下がらなければ庶民は買いたくても買えない。 でも、世界は変わり続けるんです。EVの値段は下がり続けているし、インフラは改善しているし、発電はどんどん脱炭素が進んでいるし、化石燃料への依存は減り続けている。 言い訳を探すことに終始して変化を否定したら、そこでゲームオーバーです。

[@カナヤエイスケ]

今だに経産省はEV補助金増やしました！ これも政治家の利権に繋がっているから明白！

[@voidzero1642]

問題は日本人の殆どがEVを所有したことがないということ。 まともにマザーマーケットが存在しない環境下で他国の市場で勝てるような競争力のある製品が生まれるはずもなく。 日本メーカーは今後EVでは絶対に勝てない。いまさら手を出すべきではない。ソフトウェアを他所から買ってきてモジュールも全て供給してもらえば作れるだろうがそんな生産体制でスケールメリットが出るわけがない。バッテリーも生産しているメーカーに絶対に負ける。 ガソリン車は今後もスポーツカーなどプレミアムセグメントのニッチ市場で生き残るとは思うが、日本の自動車産業は大衆セグメント専業なのでそういう趣味の車のメーカーとして生き残るという筋もない。 つまり、座して死を待つ道を選んだということ。

[@CompanyJR855]

日本におけるEVの論点は終始車そのものをフォーカスしているような感じです。実際これはくるまのはなしだけではないと思います。EVは、まず人工知能分野の発展に直結しています。さらに、EVは発電蓄電送電もできます。将来社会のエネルギーシステムを変える存在にもなります。ようは電力システムにおけるハードウェアとソフトウェアの高度化です。電池技術も発展します。そのうえ、電池を搭載するロボットのエネルギー問題のソリューションになります。ガソリン車は消えることはないが、今後芸術品のようなものになるんではないかと思います。機械も人類知能の結晶ですから。

[@uzumaro]

EVの普及推進には賛否あると思いますが、エネルギーは国力ですからね。 日本は石油の99.7％を輸入に頼っているという現実がある以上、原発や再エネ、蓄電をセットで考えていかないといけない。 EVはその中の蓄電機能も担う役割もあるのだと思います。

[@user-wj6jj7uq5s]

前半も後半も共感できました。 私の懸念はもう一歩その手前、中国企業やアメリカ企業との競争の前に、あと20年もしたら日本企業の中に日本民族がいない気がします。 中小企業の職人も消え、日本の強みはロストテクノロジーとして誰も知らない技術になる…

[@nidojun]

確かにEVになると’技術’が全く違うのでライバルは自動車メーカーではないんですよね。私は今や減り続ける’自動車大好き世代’なんですが、自分の年齢(60代)を考えるとひょっとしたら今のアメリカのような無人自動車の社会の方が遥かに助かるのかもしれませんね。

[@user-rk9nd6lq7f]

完全自動運転に関して、重要なのは事故時の責任の所在ですね。 ドライバーに責任がある場合、怖くてハンドルから手を離せない。 権利条件について、細かな法整備は非現実的だし、自由の国みたく自己責任で訴訟し権利を勝ち取る仕組みが必要かと。人手不足なのでAI活用したスピード判決。

[@なっつここ-q9u]

ガソリン車vs EVでEVを批判するコメントが今だに多いんですね。 店長さんのおっしゃる通り、日本が高度成長期に確立したモノづくり技術は新しい技術に塗り替えられてきています。 家電、スマホ、PC、半導体etc‥‥。今や外国メーカーにヤラレっ放し。 昔は日本のお家芸だったものが負けていく様をこの数十年見てきました。 一方で最近のインバウンドのように日本文化が好きな外国人が増えてきて、戦後の卑屈な教育も変わりつつあると思います。 これから世界と戦える人材が出てきてくれることを願うおっさんです。

[@花山薫-e4j]

エンジン業界で働く人が多いからその人たちのポジショントークの側面も強いよね

[@stampjunc5126]

日本は極端にEV比率が低いですが、既に80%90%がEVになっている国もあり、東南アジア、アフリカ諸国など遅れていると勘違いしてる国も日本より遥かにEV化率が上の国ばかりです。広告で生きているメディアがミスリードしていますが自分で正しい情報を調べる事をお勧めします。

[@user-rk9nd6lq7f]

リチウムイオンやシリコン太陽光電の性能が不十分なので後先考えずEVを浸透させてしまった国はミスリードですが、もう一度電池類の革新が起きたらその時こそ世の中の常識が変わるかもですね。 白黒TVが普及しだした頃には既に未来予測されていたと聞きます。

[@ff-focuslight]

結局国が動かないから企業も動けないんだよな。時世に応じた政策、法制化と整備を進めるべきなのに昭和の流れをダラダラと延命してるだけ。負けるのは国として当然の流れ

[@kasemx]

素晴らしいコメントありがとうございます。 正に店長の言っている事が正当と小職は感じます。 これからも旧車そして自動車業界のコメント楽しみにしております。 メキシコ　tachitoより

[@obarkin1419]

EVに乗らずに批判してる人が多い気がするから、乗ったうえで批評すると良いと思う　悪いところも良いところも。

[@arkk1231]

イギリス在住。ロータスエレトレR（800馬力の中華EV）に乗っています。充電環境あり。社用のリース。他に数台所有。この条件下ですが、クルマとしては最高です。快適だし速いし給油いらない。クルマとしてはやはりモーター、つまり動力源から回転運動であることが物理にかなっています。

[@焼き鳥大好き-u3n]

旧車を扱うお仕事をなさりながら、EVのお話をされるのは、大変勇気がいると思います。お客様を敵にまわすことになりかねませんからね。肝の座った方ですね。ところで、今回のお話はEVへのシフトの本質をついていると思います。環境とか、動力性能ではなく自動運転のためにEVが必要だからということです。そうすると自分でハンドルを握りたいからEVなんて要らないと怒鳴り散らす方々が出てくると思います。自動運転が絶対に必要なのは自家用車ではなくて物流、旅客輸送ですね。低コストで正確、24時間稼働できる自動運転はまさに産業革命です。自動運転が導入できなければ、日本の未来はないでしょう。自動車メーカーも自動運転のソフトウェアを開発できなければ悲惨な結末を迎えるでしょう。中国、アメリカ勢はもう少しで自動運転を実用化できるようです。日本のメーカーが、1日も早く現実を受け入れて、EV、自動運転実用化へ舵を切ることを願っています。

[@ポメポメ太郎]

高級な旧車は生き残るんでしょうね。機械式時計のようにアナログに価値がみいだされるから。しかし大衆車はみんなiPhoneやApple watch のようにデジタル優位なEVに置き換わりそうです。

[@Model3_Life]

我々の世代は身分証明書代わりに免許証を取るなんて言われていたもので、普段全く運転をしない妻でも免許証は持っています あと20年もすれば、いや10年でロボタクシーが当たり前に走る世の中になれば、既存のクルマを運転したい人だけが運転免許証を取る時代になるのでしょうね 真の意味での自動車の時代の到来 それはそんなに遠くないのかもしれません

[@mdl7906]

EVか内燃機関車かの問題じゃなく完全自動運転を見据えた社会に移行していきます。現時点で完全自動運転可能なのがEV車です。理由は内燃機関車の制御が複雑で難しいのが原因のようです。来年再来年にはアメリカ中国でEVロボタクシーが実走し始めます。それ見て日本人はどうのような選択をするのでしょう。私は駐車場のいらないどこでも乗り捨てできるロボタクシーに乗ってみたいです。内燃機関車はお金持ちが趣味で乗る時代が来ると思いますので一定数需要はあると思います。

[@花山薫-e4j]

火力発電所も技術が進歩してCO2排出量かなり減ってるからガソリン車で撒き散らすよりはかなり少ない。 原油の精製も今は割とピンポイントで欲しいものを精製できるようになってる。

[@yam117]

田舎であれば、地域で数台のサイバーキャブ持っていれば十分ではないかとも思います。 必要な予約した時間に自宅の玄関前に来て、目的地の入口の前まで運んでおろしてくれる。 用事が済んだ帰りも予約した時間に今いる建物の入口に来て、自宅の玄関前まで運んでくれる。 免許証も安心して返せます。 自分の運転ミスで他人様の人生を狂わせることもほとんどなくなります。 教習所に何10万円も払ったり、数年おきの更新を費用と時間を考えると免許取る必要自体がないのかも。 自動運転車以外の自動車を運転する人以外の普通の人は運転免許証要らないです。

[@fukuaki4916]

今までEVに関する動画では私の思いを最も言い表している。 素晴らしいと思う👍今日本ではEVアンチと推進とで罵り合っているだけの動画がほとんどです🤷 視野の広い考え方が本当に共感できます。このような動画を作成していただきありがとうございます♪

[@ダマー波]

思っている事をズバリと話しをされ非常に共感しました。 何処かの自動車評論家に聞かせてあげたい！

[@DeeDee_tesla]

素晴らしい　是非pivotなどでの討論期待したいです😊

[@Ma_sa-rg2iw]

国内外のスポーツカー、大型バイクを30台以上乗り継いできたクルマ好き70歳のおじんです。です。今はEV(2台目)のユーザー。 エンジン車が絶頂期ですが、遠い将来はクルマは電動がメインになると思います。なぜか？ランニングコストを含めて圧倒的に安価になるからです。 しかも車体の制御技術、車をユーザーの好みに合わせてカスタマイズできる技術などは、アナログエンジン車では不可能だからです。 異なるエネルギーを比較するのにJ(ジュール）という単位（換算）がありますが、ガソリン車が25kmをガソリン1Lで走行する時のエネルギー量は34.6×10の6乗Jです。EV が電費6.5km で25km走行する時の電力は4kwhでこれは3.6×10の6乗Jです。EV はガソリン車の1／10のエネルギーしか使わず、はるかに高効率です。 色々な状況はありますが、物事は効率の良い方へ変わっていきます。 私はテスラユーザーではないですが、テスラ車は動力性能もポルシェ並みに高く、エンジン車にない車の制御技術があり、しかもユーザーが関与できて非常に面白い。刺激を受けます。 エンジン車はアトラクションとしての面白さはありますが、逆にただそれだけとも思いますね。多分どちらも無くなりません。でもEVがいずれ主流になると思います。 最後に、国は水素エネルギーに力を入れてますが、水素を電気で作り、電気に戻して使う（燃料電池）、また内燃機で燃やす等は最悪のエネルギー効率になるので乗用車には向かないと思います。 最後に、火力発電所の発電効率はHEV車よりもはるかに高い効率40％台（最高は上越火力発電所62%ギネス登録済）なので、火力発電の電気で走るEVはHEV よりも間違いなくカーボンニュートラルです。

[@RJX1011D]

4kWhは14.4×10の6乗Jではないですか。もちろんそれでもBEVの優位性は揺るがないですけれどね。25km/Lは相当良い部類ですし。 普通に考えて、エアコンその他考えずに走る為だけに電気を使う場合と、エンジンの熱効率を考えると10倍効率的というのはまあさすがに無いですね。 一方、お金で考えると、急速充電を使うのか使わないのかで話が大きく変わるのと、電気代というのは原油価格同様にかなり変化が大きいので、見積もりがなかなか難しいですね。

[@uruuru66]

完璧👌 前半部分は、おっしゃる通りだとよくぞ代弁してくれました。と思いました😊 後半部分はですね…痛い所ついてくるなぁー。つらいけど納得出来る😓 素晴らしいお話でした。ありがとうございます👍

[@mbttype-1064]

そうですね。 感情論で「EVは嫌」と言っている様では、今後、車を語る資格はない。 車が好きなら、EVという1つの選択肢も受け入れないと、この先どうもいかなくなる。 日本人だけが、「生涯ガソリン車で生きていく。」っていう訳にもいかないし、世界がそれを許さない。 あらゆる批難や日本外しを喰らう場合もあるかもしれない。

[@subarulegacyb4rsk]

EVでもICEでも、どっちでも良い。機関車はほぼ電車になった。 実際、私はPHEV乗りだし。 ただ、西風さんや田中むねよしさんの描くような情熱的な車は残ってほしいとは思う。

[@yuseiyuseiyusei]

素晴らしい動画！両面から意見を一本にみれたのは、改めてとても勉強になりました。 ロマンの概念も時代とともに現実となり変わって行くんだな。

[@森下友之]

EVでも世界一の性能、魅力的な車があればいいのですが、なんとか世界に付いていくのがやっとみたいなEVしかないような日本車は危機感を持ったほうがいいと思います。トヨタ、豊田章男、最高と持ち上げすぎるのは、日本のためによくないと思います。

[@anji0207]

ガソリンもEVも2輪、4輪と楽しんでいます。EVのトルクは楽しいですよ、、ん？環境？、、それなんですか？

[@225map]

エコかどうかとか、温暖化が事実かどうかは置いといて、製造から廃車までの期間のCO2の排出量はどのガソリン車よりテスラの方が少ないのは明らかになってます。最新の研究データを調べてから語った方が良いです。

[@松本顕生]

知らなかった　どこまでをデータとして捉えて載せているのか疑問はありますが興味が有ります

[@225map]

@@松本顕生 kzbin.info/www/bejne/enXcfn6voamHe9k

[@225map]

@@makotktjm7418 よく考えるとその通りですね。

[@sijj-r5r]

今回の話でエコについては論点てありません。

[@225map]

@@makotktjm7418 よく考えたらおっしゃる通りでした。

[@maromaro2090]

内燃機関はたばこと同じ運命かもね😂

[@abc-yg4fx]

後半部分と同様なことをアチコチで書いてきた70代の高齢者です。先の短い高齢者なので、正直、地球環境のことなどあまり気にしていません。これまで自家用車を20台乗り継ぎ、10年以上前からはEVに切り替え、直近3台はEVです。そのうち3台目は、初めての輸入車かつ中国製という選択になりました。ここ10年、EVでは先行していたはずの日本の自動車メーカーがテスラやヒョンデ、BYDに次々と先を越されていく様子を、まざまざと見てきました。 実際、私が購入した中国製EVは、過去20年で最も安い車にもかかわらず、これまでの国産車をはるかに凌ぐ性能と機能を備え高齢者でも片道数百キロの長距離ドライブが楽に出来るようになりました。数年前まで日本車が独占していた東南アジアの市場でも、中国製EVが急速に普及しており、性能・機能・価格のどの面でも日本車が太刀打ちできない状況が顕著になっています。HUAWEIやXiaomiが新しく出すEVを見れば、現段階でも日本勢との圧倒的な差は明らかです。 エネルギー消費を理由にスマホからガラケーに戻ることがないように、EVから見ると、臭くてうるさくてトロくて不便なガソリン車には戻れません。 さらに、おっしゃるように将来的にはガソリンで動く車だけでなく、人間が運転して毎年日本だけでも数千人の命を奪うような自動車は、公道を走ることは禁止されるでしょう。そして、自動車の運転は、アナログレコードやフィルムカメラのように、趣味として限られた場所・人だけが楽しむ存在になるのだと思います。

[@TakKarasawa]

うーん...いくら乗り心地がよくてもすぐ発火するのが中国車ですから...

[@Wilcomac1]

@@TakKarasawa ゲラゲラ、どこでも燃えると書き込む人ですね。もうちょい気の利いた馬鹿の仕方しませんか？

[@TakKarasawa]

@@Wilcomac1 気の利いたバカの仕方って何? それにバカにしているわけじゃない、事実を書いているだけ 天下のBYDですらショールームを10棟も全焼させてますしそんな危ない会社の製品なんて金もらっても要らないっすよ。 命を預ける車なら特に

[@kawakawazxd]

本田宗一郎さんの意見を聞いてみたい。

[@mflv4]

テスラのロボタクシーがゲームチェンジャーです。 自動運転に対応出来ない車の価値はなくなります。

[@usertescbr]

テスラに乗ってますがなんで100%EVにしなくちゃいけないんですか？って言う意見！ その通りだと思います^_^😊

[@tama1449]

おはようございます。 EVとICE、どっちが大事で優位なのかって議論よりも選択肢としての一つという程度で良いんじゃないかって思っています。 GSまでかなり走らないといけない過疎地域や離島のお年寄り世帯にはサクラやミニキャブミーブとか良い選択だと思いますし。 EVを購入する事は無いな、、 って思っていた自分が、テスラに試乗して本気で購入を検討するようになるとは思いもしませんでした。 その他の電気自動車は一切欲しくないですが。 動力の縛りを省いたとしてもテスラの独創的な世界観は魅力ですし何よりもとても親切な車だと思います。 最近は車の出来とか魅力を優先して車選びをするようにしています。 動力源がどうのというハナシはその次でもいいのかな・・。 なんて考えるようになりました。

[@サースー-e9o]

おっしゃる通り‼️好きな車乗ればよい🎉 そんな事より日本の技術を世界に広げましょうよ！ 例に上げれば、浄化槽や地震に耐えれる建築技術とかね。

[@金杉和盛]

店長さん!!😂同感です！😂 自分は世論、既得権益、マスコミに踊らせられたくない。 内燃機関、EV、水素、新燃料、etc。 各カテゴリー共立が理想的ですよね😂 皆が納得出来る将来になってほしい。

[@金杉和盛]

クルマってただの移動手段の道具ではなくクルマ自体と運転は素晴らしさと感動を与えるものであることを現役世代がこれからの将来世代へ伝えて行く事が大事であると私は想います😂🎉

[@nekonotyaya5273]

@@makotktjm7418 無炭素カーボンフリーなら確かにゆくゆくはBEVで無いと将来的にも不可能かもですが、 低炭素カーボンニュートラル“まで”なら内燃機関エンジンで充分ですし、今までそうしてきました、 ひょっとすると更に最も遠い将来的には潤滑油エンジンオイルが燃えた後の状態も含めてカーボンフリー無炭素まで可能かも知れません、 現状でも所詮低炭素までならEVである必要も無いのです。

[@nekonotyaya5273]

@@makotktjm7418 既にTOYOTAのダイナミックフォースエンジンなど各メーカーの純内燃機関エンジン単体でカーボンニュートラルまでならば企業全体で達成してるからですよ、 例えばエンジンオイル精製においてもカストロールさんは植林をすることによって製造からカーボンニュートラルを達成しており商品にそのマークが付けられてます。

[@take6e]

自動運転とEVの親和性を教えていただければ幸いです。

[@Wilcomac1]

1ミリ秒（1000分の1秒）でモーター出力を含め自動運転の総合的制御を行うには、圧縮・爆発という自然物理な内燃機関では同じことをやろうとすると、コストが掛かりすぎるのですよ。

[@smari3290]

お話を伺って目から鱗です。　私もトヨタや日本の自動車産業に勝ってほしくて近視眼になってたと思います。 ただ良く考えたら私が乗ってるホンダフィットはeHEVでちょっとだけ未来の車です。というのは、運転してて 眠気がきていきなり衝撃が走ったので目が覚めたのですが、また目が閉じてしまい２度目の衝撃でしっかり目が 覚めたのですが車が勝手にブレーキを掛けててくれたんです。　ハンドルも左右に寄りすぎると強く戻してきて 困る事があるぐらい正常な位置にしようとします。　子供が買ったのであまり詳しく知らなかったんですが これも自動運転に入るのですかね？　勝手にブレーキを掛けたのだから自動運転ですよね！ 着々と知らない内に日本の車も技術が上がってると実感しました。

[@ジョンコナー-b5c]

テスラに乗っていますがこのお話し凄く参考になりました ガソリン車も大好きなので両立して欲しいです 両立と言うのはもっとEVの急速充電を増やして欲しいと言う小さな願望です…

[@m-kms8623]

日本すげー論の盲目的なネトウヨに特に見て欲しい動画ですね 良い意味で愛国的で、すばらしい自動車論でした 多くの日本人に届いて欲しいですね

[@9119kazu]

なかなか深い考察でした。 EVvsガソリン車のようなものの考え方は既に古いですね！ 今、世界中の自動車メーカーが自動運転の開発にしのぎを削っている最中です。 今後どのような世界が見れるのかある楽しみでもあります。

[@mtktj1723]

とてもわかりやすく、まだ見えていない部分に凄い深みを感じました。AFEELA(ソニー・ホンダモビリティ)が、その先の部分まで開発を進めていそうですがガラパゴス化や第2のVAIOにならなければ良いのですが…

[@zero-east-23]

確かに、人間が運転するよりも自動運転の方が事故も渋滞も少なさそう。 最近、スーパーの駐車場周辺とか4車線の右折待ちとかで、危なっかしい運転する人（特に高齢女性）を見かけることが増えたので、なおさらそう思う。 また、交通工学からみると理論的には、車間距離を常に40m開けて走行することができれば、信号ももっと少なくて済むし、渋滞も起きづらくなるそうです（つまり、逆に言えば、渋滞の主な原因は、煽って車間を詰めてはブレーキを踏む奴のせい）。自動運転が普及すれば、高速道路など長距離・広域でそういった車間距離の制御などもしやすくなりそうですよね。 ちなみに自分はエンジン車派ですがｗ

[@本郷武-l9b]

全く前半の凝り固まった、まさに古い思考回路でした。私。 EV車ではなく、自動運転というシステムがエンジン車を駆逐してしまう可能性がある。この視点は私にはなかったです。 スバル・スズキ・マツダといったメーカーを評価されていた動画も拝見しておりましたので、EVなんぞ糞だと思っていたのです。 この考えは間違ってはいないと今でも思ってますが、自動運転というトータルシステムで車社会そのもののパラダイムシフトが起こる可能性。 目からうろことはこのことです。新たな視点ご教授いただきありがとうございます。

[@sijj-r5r]

素晴らしいグッド👍みんな固定観念を捨てて日本をよみがえらせましょう！

[@kurokiri0407]

そうですね、自動車も自動運転への移行はどんどん進み、その流れからEV化は進むでしょうね。ICEは機械式時計のように、伝統工芸としてニッチなもになっていくのでしょう。個人的には自動運転の時代が待ち遠しい。その間に、伝統工芸品を愉しみたいと思います。

[@zato787]

EVかICEかという論議は、クルマの世界にとってさほど大きな話ではないと思います。 店長がいわれる通り「ソフトウエア」こそが、次世代の自動車の中心技術になるでしょう。 その次世代のクルマにとって、電動ユニットの方が制御に有利である故に、自動車の電動化が進んでいると言ってよいでしょう。 ソフトウエアには、大きく二つの技術があります。 一つは、店長が言われているようにわかりやすい「ソフトウエアを設計する技術」です。 あまり知られていないもう一つは、「設計書通りのソフトウエアを作る技術」です。 前者を考える人材は、少数でもよく、日本にもいると思いますが、 後者は一定の数の技術者と、それらの技術者をまとめて開発力にする人材が必要です。 人口が減りつつある日本でどうしていくのか、自動車業界に限らず今日の日本が直面している大きな問題です。 （解決の一つの方法は、丁度退職しつつある、60歳以上のベテランITエンジニアをうまく活用することでしょう） しかし、自動運転には、まだ解決できていない大きな倫理的な問題があります。 「自動運転中に二者択一で誰かを殺さねばならない状況になった時に、どちらを選ぶべきか」を決めなければいけないことです。 現在その判断は、責任と共にドライバーに与えらていますが、自動運転の場合、この選択を誰がどのように行うべきか、 の責任はだれが負うべきか。まだ世界中で答えは出ていません。 ※本論と関係ありませんが、第二次世界大戦で機動部隊の航空機が主戦力になったのは、 　日本海軍が世界で初めて空母機動部隊を編成して真珠湾を航空機で攻撃したことが始まりです。 　開戦前の米国は、空母を「飛行機輸送艦」と呼んでいるように、日本以上に大艦巨砲主義で、 　航空母艦から、敵基地や敵艦を攻撃することが実用的な戦術だとは考えていませんでした。 　一方で、戦略爆撃機による敵地攻撃は米国が主体で行った戦術だと思います。

[@syakuyumiko2012]

2050年カーボンニュートラルでガソリン車使用禁止予定ですがさてどうなりますかね？ 旧車の場合ガソリンより部品の廃止の方が問題です、石油は出てきても部品が出なくなってしまうのが未来図かもしれません。

[@toguradio]

それを達成するための前提として、2035年までには電力部門を脱炭素化する、というのはG7サミットの公約にもなっています。そこで15年間くらい脱ガソリン車の販売を続ければ2050年にはガソリン車使用禁止にしても大丈夫となる、というスケジュールです。そうやって2050年にカーボンニュートラルを達成するまでは気候危機が深化激化し続けて、もしかすると先に文明が崩壊するわけですね。

[@amehare6750]

クルマも免許もガレージも立駐も無くなるのか 街中はロボタクシーと宅配だけ

[@みっしぇる-s6t]

ガソリンはじめ自動車関連の税金、維持費が値上がりする傾向で、高速道路のサービスエリアまで駐車料金を取るに至っては、そもそも外国では高速道路無料がほとんどのようなのに。 自動車、バイク系ユーチューバーが団結して、利便性のいいガソリンエンジン車維持存続のための活動を大同団結して訴えることを期待したいです。

[@targaflorio964]

今年６２歳、クルマやバイクを転がせるのもあと１２，３年かな？それまで存分に楽しみたいです。クラシカさん、頑張ってくださいね！

[@targaflorio964]

貴方もね

[@納豆巻き大好き]

今のモビリティ業界について語っただけの動画なのに、映画を1本見たような満足感がありました 面白かったです！

[@90PRADO]

ガソリン車が好きな人は、アクセル踏み込んでから、実際に車両が加速するまでのタメ（ラグ）が好きなんだと思うんだよね。 さらに、エンジンのトルクバンド&馬力点を考慮しながら、変速して車を走らせるのが楽しいんだよ。 たぶん…。 EVが嫌いなわけじゃない。エンジンが好きなんだよ。

[@walkman4677]

この人の懸念十分わかります、私は運転楽しい世代ですけどもう10年もしたら運転できなくなります、我が愛する日本の自動車メーカーさんたち、エンジンを使うか否かは別としても自動運転技術は待ったなしと思います、未来に向けてメーカーとして生き残る為に頑張ってください。応援しています。

[@leeloo7788]

聡明な方ですね

[@kijineco6238]

半導体、家電、ガラケーの次は自動車なんでしょう。日本に産業って残るのかな？

[@eguri.]

もう移動手段としての車は減っていき趣味としての車しか残らないかも知れないね😭 そこでEV派とガソリン派に分かれるのか！？

[@runk9358]

私らが生きている間にいずれEV車しか販売されなくなると思います しかし私らが生きている間はガソリン車の旧車も公道を走れるでしょう 今、馬車が公道を走れるのと同じように

[@1cf732]

問題の本質は1.温暖化現象への対応として電力供給手段の見極め…原発増築に踏み切るか他の安定的発電手段を見つけるか… 車技術としてはバッテリー問題の解決。1.案価、2.長寿命、3.充電時間短縮、4.高低温耐性、5.軽量化が必須です。バッテリー技術のない電気メーカーとくんでも意味なし。自動運転も大事だが極端にいえば付加価値。最悪他社から買ってきても良いかもしれない…

[@幸治伊藤-p1x]

とても重要な事を言ってますよね。

[@zero-east-23]

変化といえば....ジャガーのTYPE 00のPVを最初みたときは腰抜けそうになりましたｗ

[@ドラゴンズー-y9c]

ナイトライダー世代って言いましょうか ま あ あれは無人で走るという名目で ドラマ化されてるんだけどもあれを見てるとタクシーが無人で行く姿が ナイトライダーナイト2000みたいに見えてくるっていうのはどうなんでしょう😮😢😅

[@ykmg]

自動車好きの中にも、エンジンより電気モーターの走り好き、という層も結構いると思います。 環境問題、自動運転は置いておいて、単純に走りが楽しい車が増えると思うのでEVシフトが進んでほしいです。

[@CookiePepper]

EVは、ガソリンエンジンは、と言っている人たちは本当の車好きではありません。

[@花山薫-e4j]

EVはって言ってる人は日本車メーカーが好きなんだと思いますよ。好きだからこそ危機感を持っていて世界に負けないで欲しいからEVは~って言ってる。1番どうしようもないのはEV批判だけしてガソリンエンジンが1番！って腕組んでる奴ら。

[@nekonotyaya5273]

@@花山薫-e4j それぞれにはそれぞれの良さと悪さが同じだけあって環境とのコミットメントと好みの問題であって総合で特別劣ってるのは無いし今後双方比較して総合で優れる事も無いと思ってます。

[@bottomless-cuteness2459]

何気にハードウェアは最強かもしれないけど、IT、AI、ソフトウェアが弱い上に嘗て得意だった電機もこれと言った技術がありませんので非常に危険かもしれないですね。今は世界のバランスで何とか保ってる状態なので10年後が既にどうなってるのか分かりません。

[@あだっちー-v9g]

いつも拝見させて頂いています。 今の日本に足りないのは、名前の出るカリスマ的な開発者、技術者、デザイナなどではないでしょうか？確かに電動化が進んで過去のクルマより携わる人が多いと思います。携わって地味に頑張って人も居ると思います。それを総括してアピールする人や手法が古臭かったりインパクトに欠けるのではないでしょうか？過去の名車には名の知れた開発者の顔がはっきり見えていました。旧車ブームはそこにロマンを感じ共感した人が購入すると思います。内燃機関だのEVだの…って言って足を引っ張り合いしないで、優れたクルマには素直に素晴らしいと自由に褒め称える世の中になって欲しいです。

[@小野沢君夫]

政治家に聞かせたい言葉ですね。

[@ontheroad8573]

例え、どんなに時代が変わろうとも、私は好きなクルマで、好きな時間に、好きなところへ、その時の気分で自由にいきます。自動運転じゃなく、自分で運転して愉しんで、自分で気を付けて。たまに使うナビとカーオーディオとスマホが有れば充分です。「足りるを知る」 これが何事にも基本でしょ。 他人軸ではなく、自分軸ですよ人生は☝️