改裝大導輪真的有效果嗎？公路車升級加大導輪測試 / 開箱 SLF Motion 大導輪 / 陶瓷培林 / 功率放大 / Ceramic Speed OSPW / 自行車 公路車 安裝 評測

今天來試豪華的 SLF Motion 加大導輪。這幾年公路車的後變改裝大導輪，應該是最流行的改裝項目了，我們今天來試試是不是真的裝上去之後就增加功率了。
我們這次使用的大導輪是 SLF Motion 牌的，這個 SLF 牌導輪算是市面上最豪華的大導輪品牌之一，Willier Astana 車隊在用的裝備，算是環法等級的夢幻逸品。這個導輪很趣味的地方就是它非常的咕溜，是用陶瓷培林還有鍍膜之類的，可以轉很久。另外它的造型與配色也是很吸睛，可以做出各種顏色的搭配，相當勁爆。
不過這種加大導輪的改裝，意見是蠻兩極的，有人覺得是有效果，有人覺得是沒效果。我爬文了一下，通常來說，是可以節省功率消耗大約 1-4 瓦：鏈條髒的話可以省力 2 - 4 瓦，鏈條乾淨的話，可以省力 1 - 2 瓦。
所以客觀來說的話，裝加大導輪，是最貴的省力改裝，相比之下 TPU 內胎只要 20 元就可以省力 10 瓦，可以說是划算 70 倍以上。
不過我猜改裝大導輪可能主要的目的不是在節省 1 - 4 瓦。TPU 內胎或是乳膠內胎雖然有實際效果，但是眼睛看不到。大導輪雖然實際效果比較少，但是眼睛可以看到。"看起來很厲害" 也是自行車改裝很重要的一環，是吧！
SLF Motion 官網：
slfmotion.com/
背景音樂：
CLOUDS
Music by Joakim Karud
可利呼的 E-MAIL
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[@user-tk3pt1tp2c]

塑膠導輪是為了保護鏈條，以減少鏈條磨損跟摩擦噪音。所以有些人換上鋁製導輪會發現噪音變大，導輪又磨的比原廠快，鏈條壽命也短了

[@CLIF]

這個理由聽起來完全合理，我都沒有想到是可以保護鏈條，感覺確實是這樣的。

[@lovinjacky]

金屬踫金屬，兩敗俱傷

[@user-id3ut5cd1h]

大導輪可以增加心靈馬力，還有一說是平路感覺不出但騎山路爬坡可以感覺更有力 😄

[@EnglaLai]

我也是平凡人感覺不出裝了跟沒裝的效果 但是自從我裝了大導輪後心靈馬力+20W 考試也都考100分了!!

[@user-dragonball-i4y]

大導輪斯滑 與顏值的踩踏心靈馬力😂🙃🥹😅！ 改到沒地方可改的時候😂🎉❤ 還有出空力外殼罩在大導輪外面 更炫的外觀🥹

[@CLIF]

沒錯，這個改裝吸引力很大，很討喜的改裝項目，之前在車店服務時，每星期都會改好幾個，大導輪是車店最愛的改裝品了：）

[@daniel2002728]

轉起來有點像手指轉輪的療癒感XDD

[@lifang28]

想到像是幾年前小朋友流行的指尖陀螺，不過這大導輪相當"高貴"，不是斤斤計較的選手或是多金人士，我看還是原廠附的就好了!

[@a0931688355]

對岸“藍圖”的導輪組不用台幣一千，視覺效果一樣棒

[@user-pz4eu4sy7f]

自己早期改裝的經驗是，滑一咪咪(可以忽略的那種)，缺點是變速的部份確實較差，也容易落鏈（落鏈在大導輪內），不過那是早期的產品，看您現在的似乎沒有這個問題了．另外自己的感覺是塑膠導輪可以降噪降低磨損以及增加瞬間極大瓦數落差時的鏈條容錯空間，自己的小經驗給您參考

[@shengdidi123]

您👍👍😂

[@HowlLiu]

我相信可以增加出門騎車動力，騎久了自己也提升了! 這樣也不錯~~

[@CLIF]

YES，越改騎越有勁：）

[@user-rq7ew1iq8o]

也提升了改裝的樂趣及成就感、

[@user-rq7ew1iq8o]

尤其是Ceremic 的產品、

[@bmwk1300ss]

香~! 我覺得塑膠導輪可能是為了降噪音吧~! 騎乘比較安靜~!

[@chienchunglu726]

常清潔乾淨不要積油泥在導輪及鏈條上比較實在。

[@CLIF]

YES：）

[@willowcatkin8906]

個人覺得追求改的快不是首要，改的帥才是~

[@CLIF]

YES：）

[@akira0981]

有，有差 大導輪 改了18T 之後 爬坡省力多了 長下坡 衝刺 極速也快了 不少👍👍

[@chrischen213]

心靈瓦數增加10W~這影片很讚!!如果有教學安裝更棒~🥰🥰🥰

[@CLIF]

原本是想一邊裝一邊講解的，但是注意到會有不小心就損壞的部分，所以考量之後，覺得大部分車友還是要交給車店師傅做這個比較好：）

[@michaelchan8158]

我箱得連最高級別的 dura ace都使用塑膠導輪， 就證明塑膠導輪有佢本質上嘅優勢,耐用，損耗度，控噪都應該有差距 如果是專業車隊就冇所謂啦每一場比賽換一條鏈都得， 但係我哋熱情車友其實真係要考慮一下有冇必要

[@qooethan]

相當中肯

[@IQOQI]

裝了之後，同一段坡原本用細盤現在能用大盤😊 另一個好處是大導輪，清潔起來比較方便

[@musicandsoccer]

哈哈哈 尊貴還要更尊貴 可利呼式幽默!

[@CLIF]

呵呵，以我在車店服務的經驗，確實是有一部分客人是因為貴才買的，要聽到價格是誇張的貴，才會有要買的心情。我們還是一般的車店，那些開在富人區的車店，必定是有更大比例的客人是很豪氣的：）

[@silaslai5913]

謝謝 咁多TEST 唔易㗎 山下話 望更多好嘢

[@J7baodaF22]

主播的节目真的太有意思了，堪称华人自行车装备界视频第一人了

[@user-nt6er4ez6l]

🦢 我記得ultegra 從R6800開始就是全培林的（除了前期的） 原廠培林不順主要是因為有黃油與油風的關係😅

[@jason52846]

如果過去沒在保養變速導論（轉起來卡卡），突然換新導論會有感覺😂。

[@peterwang2302]

原來是指尖陀螺啊，我還以為是加大導輪呢！

[@fishermaxim1382]

謝謝~看完了我決定省下錢來換輪組比較實際~🤣

[@xkevinxleex]

當初改裝大導輪是因為魔改齒比上的配搭，令後變的齒差容許度大一點點

[@rhriding]

DuraAce原裝導輪是用培林的 不順就是了 材質用塑膠應該是為了輕量和安靜一點

[@SamSam-dm6ji]

精彩，科學的測試！！！

[@willhsu1098]

自己改的經驗是改到一組（便宜的）感覺公差跟設計沒有算好，間隙過大，很常掉鏈，掉到後來，連吊耳都歪了… 另外改導輪會跟原廠設定的導輪角度設定與鏈條張力有些不同，結構上可能也有些影響，要改還是改大廠的比較有保障。

[@user-fc4hq7ht8k]

國產的Tripeak大導輪也非常滑順，價格親民，大推

[@alexchao7172]

尼龍輕又耐磨

[@junkailu5450]

據説105是兩個bushing，ut是一個bushing一個bearing，da就是兩個都是bearing

[@CLIF]

呵呵，講得我開始很好奇，想要打開來看了，下次要換回原廠導輪的時候會打開看看，順便試試新買的潤滑油：）

[@junkailu5450]

@@CLIF 希望推出更詳盡的對比，因為我感覺原廠的導輪轉不動是因為潤滑脂比較粘稠，不知道兩個導輪塗一樣的潤滑油表現會如何

[@yscheng5779]

帥度和心靈功率增加100瓦

[@maxwu1656]

看了車友分享換大導輪上坡快下坡更快功率增加好幾瓦，受到啟發我把的汽車引擎皮帶墮輪加大，結果馬力增加好幾匹又省油。 騎自行車的人騎到最後頭腦是不是都會壞掉，導輪無關齒比，然後說換導輪功率增加...

[@takwinglui3644]

善哉善哉

[@bungietsao2528]

上個月剛裝 感覺沒甚麼差 純粹是為了帥😂

[@CLIF]

呵呵，帥最重要啦：）

[@yehchienyu]

好棒的實驗觀察驗證！

[@lovinjacky]

心靈上加持，心靈速度自然會變快😂😂 還在用11t導輪

[@user-qu5rh5fi9m]

版主 您好！ 改裝加大導輪；主要因素是！ 改善鏈條與後變速器、飛輪齒片，過於狹小的（角度）。 緩衝舒張，後輪鏈條的角度！ 有增加鏈條，行進時的順暢效果。

[@user-od3ef3wp6h]

推薦正負齒+pom 塑鋼材質的大導輪，我自己是用fovno和stone的，fovno的蝦皮才100不到，stone淘寶300多，給r7000後變的襯套導輪升級很讚，改了之後大對大也不會磨到導板

[@aaiove85022]

原廠後變導輪應該是耐用取向 順暢度應該不是考慮範圍內 再來就是成本考量吧😂

[@bryanooi8815]

讲得好。。。。心理马力

[@user-zh7nu8fv7l]

下次可以試試看評價版本的嗎？這個有點太夢幻了啦！

[@isbisb]

大導輪 就是 帥哥 頭上的太陽眼鏡

[@user-ju5te1ku1h]

听说环法卡胖输给菲利普森的原因是因为安装slf导轮导致变速失败，无法站起来摇车😂

[@user-eh4vb8cv8o]

我個人覺得重量才是重點，不過體力用在休閒才是重點 ,.，

[@owalay1]

我也有改（小顆的）好像是risk，又便宜，又可以配車色。放桌上可以轉比較久一些，裝車上沒感覺

[@ex9801]

好看就是覺得爽

[@CLIF]

真的很搶眼啊，我有一個車友有裝彩色的，騎在他後面時真的會忍不住一直注意到那個導輪 >.

[@user-bl5xj5ol8q]

請問這個SLF可以裝在105十二速機械變上面嗎我看車店說只能裝在105di2和挖地瓜da

[@29janner]

改完我覺得最大的差異是錢包少很多零用錢

[@lind9226]

廠商都說增加踩踏順暢度了 廠商都說增加1-2w⋯⋯ 一堆人覺得這2w超有用 我是沒裝啦😂 還有要每年保養 不然手轉了導論是不會轉圈的😂 長期搞不好還負2w😂

[@ErichChen]

心靈瓦數增幅器

[@exusiaidriver]

敲碗改裝迷你導輪測評

[@user-uc3qk9jk4i]

塑膠做的是不是可以靜音

[@user-ij7ly6tg1f]

改帥的啦～

[@mashlin4033]

爬坡爬不上去的時候，根本忘記你有換大導輪的存在。

[@newgoodmancoffeeshop]

大導輪只能增加心靈馬力！ 先前在電輔車上換了一個Tripeak的大導輪，騎了一年左右，去年底在美利達盃的時候斷掉 .... 又換回原廠Ultegra的導輪

[@user-hp7tb2nc7y]

要就別搞，搞了就全車碳纖維跟陶瓷培林❤

[@DIO.Passenger]

請問有沒有一集是測試哪些橢圓形大盤的？😆 thanks.

[@CycleFormula]

我頻道有分析過

[@mumu5145]

應該是對於機械變速時代的變速效率比較好.變速比較快.但功率+0! 有趣的是幾年前剛出現到近年.國內單車雜誌都沒怎麼推這項產品.國外也沒提這產品(只有材質的改變) 導輪是塑膠做的..我覺得是容錯率.從小布變速回推公路車就比較明確

[@user-hq2ux4li6x]

好絲滑 轉不停

[@sakikimi3145]

鍊條的拉扯一直以來都是很直接的力道~ 導輪只是導引鍊條進飛輪。 實際作用力還是在飛輪上，應該是因為~培林的阻力差異導致那個1~2W 吧?? XD (所以如果有 陶瓷培林 齒比相同的小齒輪導輪，說不定可以參與實驗對照看看~ 是齒輪大的效益~還是培林的功勞~) 以前學科，動摩擦力並不會因為移動速度的改變而產生變化... 培林相同的狀況下。 那，鍊條與齒輪間的摩擦力，取決於表面材質，接觸面積，還有保養物質影響摩擦係數， 不然在傳動中，仍是一齒 配 鍊條的一格...這是躲不掉的ww 鍊條前進，每一目都要摩擦4次 (大盤> 後變齒輪1 > 後變齒輪2 > 飛輪 ) 大齒輪，轉彎比較圓滑所以阻力比較低~是有點處於半懷疑態度... 因為下鍊進入傳動系統變上鍊條，不管導輪大小...鍊條都轉了180度。 踩踏速度相同，鍊條本身的移動速度不變~ 大小導輪之間只會因為，齒比而有轉得快與慢的差異~ 是鍊條帶著齒輪走，撇除磨擦力，實際施力做功應該不會有差別。 可能在... 變速傳導系統，不正常的狀態下， 大齒輪應該會比小齒輪有優勢~ 鍊條在牙上愈多，異常掉鍊的機率就愈低XD 像是零件鬆動、小異物攪入，小齒輪之間距離比較遠，小齒輪離大盤也比較遠， 鍊條晃動、偏離的程度，或多或少都會比大齒輪來的大。 畢竟大齒輪改裝後，大齒輪之間 ，可以說是沒有空隙XD ， 離大盤也近大概 2 目左右的鏈條，變速上手感應該會有差 ，下鍊條晃動幅度自然變小， 變速器 不調整的狀況下 ，除非鍊條、齒輪、大盤之間成，平行一直線。 不然~ 鍊條距離變短 = 齒輪與大盤間 每一速 的角度微微有差異。

[@silaslai5913]

先生 好掂 香港話 裝咗 don't said let friend how Can y do

[@user-zu4nl7bm9e]

下管电池五通电机是功率放大器。

[@marcoip1082]

測試有些怪，原因在於大導輪比原裝重，在訓練台上省了1~2瓦，但在真實狀況時，整體重量又重了，所以等於沒分別

[@CLIF]

還有一種說法是，因為比較大，所以風阻多了 1 - 2，正好抵消了 >.

[@CycleFormula]

我之前算，把減少的瓦數跟增加的重量跟面積算進去，總共還是可以減少 1~2 W

[@goldmedal5442]

換那個就是為了帥 帥才有動力出去騎車就變強了

[@user-ob1zt2nn7i]

山路真的沒幫助，但200Km以上不會抽筋真的很有用，本身裝CS大導輪

[@superpig2005]

來爬個坡一下的話，你會立馬感受到差異了嚕😂

[@user-bg7sz4fl4r]

為什麼導輪的大小會影響爬坡呢？？

[@peizhangjiang3175]

觉得平添心灵马力

[@ariovaldogoncalves4162]

❤MAGNÍFICO❤

[@user-ix9zm4ix4j]

心靈馬力直接增加20瓦😂

[@nearochen703]

我覺得Bushings和bearings的差別，才是省瓦數的關鍵耶，沒想到高檔的duraace也是bushings真是讓我驚訝耶

[@mingmingcheong]

大导轮 价格也高

[@kun-tingchao2707]

最後提到陶瓷培林，也蠻好奇很多人輪組去改陶瓷培林是否真的有提升(大部分是拿如giant SLR1非一級輪組去改)，不知道有沒有機會敲碗開箱一下，改培林的提升是否有科學數據

[@KD-ko7tr]

帥優先 火力升級（軍火庫

[@user-gu2vi1ut9i]

可以出一部教怎麼拆裝

[@bolshevik8054]

帥成這樣怎能不裝呢 雖然我不會特地裝😂

[@wcleong5584]

I am the 1st one to like you

[@CLIF]

Thank You：）

[@janlee1018]

會不會增加的瓦力不是因為加大導輪，而是他順暢的培林？加大導輪也只是為了塞下順暢的培林？

[@luzhe00]

可立呼大大我想問有沒有推薦的便宜小巧的扭力板手呢雖然跟影片無關聯但希望大大能推薦一個謝謝大大

[@CLIF]

有那種已經預設是 5 牛頓的簡易扭力扳手，就是只能鎖座管跟龍頭，大部分的自行車店都有賣，蠻便宜的。

[@user-sc3un3vb1x]

腳力才是王道拉～

[@atc67kg]

增加心靈瓦數也是很重要的，車是自己喜歡的樣子才會想多騎啊！😅

[@CLIF]

沒錯，這個改裝吸引力很大，很討喜的改裝項目，之前在車店服務時，每星期都會改好幾個，大導輪是車店最愛的改裝品了：）

[@junchen1031]

測試是不是以踩踏固定速度例如35khr 看功率瓦數是否有減少1~2瓦比較合理？

[@CLIF]

呵呵，我也試過，但是我做不到固定速度 >.

[@sunlight-streetview]

主要还是性价比太低，噢不，主要是我比较穷。。😅

[@user-si5kj7zu8q]

我一直覺得導輪那麼大不好看

[@Betamethasone0420]

心靈馬力增加10W ! :D

[@Willun_fox]

如果更換了大渡輪，鏈條有沒有改變？

[@CLIF]

不一定，看原本的導輪有多長，長度差不多的話，是可以不用換的。主要是以大盤飛輪 "小對小" 時候鏈條的鬆緊程度來判斷。

[@user-ro1bg8qv8y]

可以教如何把腳 沙腳踏車改成手殺的影片嗎 求求了

[@CLIF]

理論上，我覺得應該是只要換了輪組，裝上煞車把手，就完成了...

[@EternalStar741]

我的變速器原廠導輪也是跟影片裡一樣不會股溜，一個股溜得像是沒阻力一樣，一個滑都滑不動結果騎出來只差兩瓦，所以這個導輪的阻力對騎乘影響是很小的嗎?

[@CLIF]

多多少少是有影響，不過確實影響是很少的。原廠導輪不滑的原因主要是潤滑油的阻力，把油洗掉，也是很滑的。而這種改裝導輪是用鍍膜的陶瓷培林，可以不用上油，所以少了油組，可以空轉很久：）

[@chridchongz91]

感觉分享

[@freemanwu3018]

加大導輪的改裝腿是不是需要讓原本的鏈條增加一兩節?!

[@cgbvcchao]

我是沒感覺比較好看!

[@honkinchan1662]

又要貨金😂

[@zroexchannel]

抱歉了錢包 我需要那個酷東西

[@tongart6196]

大導輪在極端齒比下就有用了

[@rogersliu1200]

测量方法不够严谨，因为假设两个功率计的误差分别是+- 1% 好了， 有可能++，+-，-- 三种情况而且它们的误差是三种组合方式间不停跳动的。 这部分的误差已经是1-4w 所以你这个setup 不能严谨地测出来。 不过我个人换大鸡腿感觉是脚踏轻那么一点点，变速快那么一点点。。

[@baharezo]

那個也不是塑膠、應該是強化尼龍之類的 我的小布也換大導輪很久了,不過我的主要目的是因為小導輪卡髒東西很不好清理 大導輪比較好刷洗(>_O)b

[@CLIF]

小輪真的很難洗乾淨...

[@aaaaa-yv1zr]

如果真的這麼有效，Duraace早就採用了

[@carterli4017]

+9心靈馬力

[@user-oc9qf6hp3e]

可老師身上的拉皮爾帽踢哪裡可買,想要

[@po311737]

雨騎幾次就廢了, 選塑料便宜便可

[@MrROSSICHEN]

頭香

[@CLIF]

3Q：）

[@user-xf9qz3dc2h]

会不会用低阶的后拨，才会有比较明显的效果

[@CLIF]

咦，好像這樣也是很有道理...