Clo pro čínské elektromobily | Co to znamená pro EU a jaké to bude mít následky? | 4K

Hledáš taky nové EV? Nevíš si rady jaké? Info zde:
www.nejrychlej...
Kontakt: [e-mail]
e-příslušenstvní pro tvoje EV:
www.nabijelekt...
Náš referral link pro nákup nové Tesly:
www.tesla.com/...
díky za podporu

[@rastok2297]

Jsem fanoušek EV, ale nemyslím si, že jaderná energetika je velké špatné. Pouze Sluníčkem a větrem energeticky nezajistíme průmyslovou výrobu. Díváte se na to z pohledu člověka, který má domeček s fotovolatikou, kterou si to EV nabijete, ale bude zde hromada lidí, která domeček nemá... Děkuji oboum za vaší tvorbu.

[@kafkins]

plny souhlas. Leto jeste mozna dobry, zima v Evrope je problem. Pokud nechceme kupovat plyn od soudruhu na vychode, pak preprava LNG pres ocean z hlediska ekologie taky nic moc. Jinak souhlas s panem Stankem ze jadro levne nebude.

[@tygrinaceste]

v ČR skoro žádný průmysl už není. Hodně el vyvážíme. Vítr právě fouká hlavně když slunce nesvítí, na celém světě kde to mají tak se výroba doplňuje.

[@ondrejdaniel7192]

Na celém světě jo? Tak jo.

[@magicokid]

Jádro bude stát neskutečný peníze. Absolutně nerentabilní. Navíc po 70 ti letech provozu (pokud nám ji EU nezakáže po vybudování spustit) bude stát nemalé peníze tu elektrárnu ekologicky demontovat. Demontáž může navíc trvat bez problému dekádu a někam to budeme muset uložit a to úložiště bude stát taky nesmyslné peníze. Demontáž reaktoru v Jaslovských Bohunicích sponzorovala EU a další 4 státy a vyšlo to na 1,2 miliardy Euro. Jádro NE! Fotovoltaika každým rokem zlevňuje a zefektivňuje se. Na každém parkovišti se dají vybudovat pergoly s panely. To potom ani není potřeba mít vlastní dům. To jsou všechno řešitelné problémy co vyřešíme ještě za našeho života. Kam s vyhořelým palivem, které bude nebezpečně zářit 60-100 tisíc let?

[@ondrejdaniel7192]

Na to není na zemi ani dost surovin. Za mě jádro určitě ano, podporuji výstavbu.

[@jarosalkovic2551]

33 rokov som automobilový konštruktér. V zásade súhlas. Lenže nás v automobilkách nečaká jeden veľký prerod, ale minimálne dva. Jeden je ten spomínaný prechod na elektropohon - o tom sa všeobecne vie a stále sa mu kladie určitý odpor. Druhý, snáď ešte dôležitejší prerod, je dôraz na energetickú efektivitu a znižovanie jazdných odporov - teda víťazstvo fyziky nad nezmyselným formátom súčasného automobilu - hlavne SUV. Spotreba nových elektromobilov musí klesať smerom od 15kWh/100km k 10kWh/100km a aj menej.

[@dusanvysocan1850]

Mluvíte mi z duše. Podle mě se momentálně v EV děje to, co bylo špatně v ICE autech řekněme od konce devadesátek. Tehdejší nové přímovstřikové diesely měly potenciál, ve správně postaveném autě (koncepčně něco jako Prius první generace), jezdit za méně než 3 litry na 100km. Což bylo ekonomické i ekologické. Místo toho se vlhkým snem evropského motoristy stalo X5, Q7, Tuareg, LR Discovery a další 2+ tunová monstra, s aerodynamikou vrat od stodoly, jezdící s průměrnou obsazeností 1,65 člověka. Mám strach, že EV jdou podobnou cestou. Klasickou ukázkou je VW group Elektrifikovaná trojčata Up, Citigo, Mii, respektive jejich nikdy nevyrobený nástupce, mohla, při důsledném doladění aerodynamiky, jezdit s dlouhodobou spotřebou pod 10 kWh a i s malou baterkou mít reálný dojezd přes 300 km. A nástupce není a asi dlouho nebude. Místo toho jsou tu zase ty Xka, Qčka a za dveřmi je elektrický Range Rover.

[@RapManCZ]

čím se toho poklesu k 10kWh dosáhne? Marně čekám na běžný, relativně levný kombík s elektropohonem, kromě MG5 na trhu nic není. A i ta MG5 je mezi 15-20kWh. Tak koukám na Kia Niro EV, které je zase zbytečně velké/vysoké.

[@romantichy583]

Za oblibu SUV může hlavně zakaznik. Dnes jsou to spíše crossovery než SUV ale zásadní výhody pro uživatele zůstávají. Pohodlné nastupování i vystupování -casto si tyhle auta kupují lidé 40+. Je to taky móda,chcete mít auto které je moderní.

[@olegsinenko1600]

@@romantichy583, nic ve zlem, ale nemyslím si, že to je móda, ale opravdu zmíněné Vámi pohodlí. Mně , například, furt chybí MPV…

[@jarosalkovic2551]

V žiadnom prípade si nepredstavujte nejaký rebriňák. Skorej to musí byť technický klenot na špičke vedeckého pokroku. A to všetko musí byť podopreté legislatívnymi zmenami. A hlavne musíme opustiť schémy, ktoré nám automobilky nasadili do hlavy.

[@ozzy8911]

P. Stanek je stelesnenie môjho vnímania sveta. Som otec troch deti učím ich premýšľať ekologicky a hlavne rozumne. Ľuďom chýba edukácia. Ďakujem za skvelý rozhovor😊

[@Saymon_Cze]

Lol 😀

[@mapeknyify]

Výborný rozhovor. Díky a těším se na další video. Držím palce

[@jaroslavzapletal8490]

Děkuji za skvělý rozhovor. Takě si užívám energický den.

[@tygrinaceste]

díky za skvělý rozhovor dvou odborníků.

[@lubik3007]

Skvělý rozhovor Honza je skvělý člověk a srdcař . Myslím si že evropský automotive je příliš velký kolos že nebude možný ho rozhýbat ,nejspíš pomře ,bohužel pro nás životní úroveň se sníží protože každý druhý z nás pro nej něco děláme 😢

[@romantichy583]

To si úplně nemyslím,vyrábět ty auta musíš stejně,spíš se změní vlastník. Škoda byla taky dřív česká,dnes německá. A tak to asi většinou bude,že třeba Seat bude zavírat továrnu tak do toho vstoupí čínský investor a ten to zase rozjede,ale podle sebe...

[@michalstepanek2201]

Pan Staněk je prospěchář, kterému dávají automobilky své předražené hračky, aby jim dělal reklamu a taky nejspíš fanatik trpící klimatickou úzkostí. Drtivá většina lidí chce ale žít a plnit si své sny a ne se nechat převychovávat nějakou zrůdnou ideologií.

[@janmacek5697]

Tak ono již nepůjde rozhýbat celou EU, protože Anglosasové nás jednoduše zařízli, chytře, skrze Ukrajinu a tamní, primitivní bezmozky, dále agenty a kolaboranty z řad politiků téměř všech evropských zemí, a zejména indoktrinované libtardí degeneráty (hloupé voliče)...Napříště se v Evropě nebudou řešit nějaký elektromobily, které v podstatě nejsou pro část populace vůbec špatný, ale spíš nákupy extrémně předražených zbraní, LNG, vakcín, IT technologií, atp. z USA. To je oč tu běží! ☝️ Vycucat Evropu jako citron a pak zahodit 👎 Vnuci našich vnuků ty dluhy vůči Anglosasům nesplatí, budou navždy platit jen úroky a dotovat život Američanům a Britům...

[@janmacek5697]

​@@michalstepanek2201To je klidně možné co říkáte, ale bohužel má zcela pravdu v tom, že Západ jde do kopru, nastupuje světový hegemon Čína, a nikdo to nezmění, ani lstiví Američané řinčením zbraní...Prostě to Anglosasové svoji nenažraností a imperialismem posrali nám všem, a vezmou nás do pekla sebou, to je celé...👎 Svět se definitivně změnil 24.2. 2022. Tohle datum by si měl každý dobře zapamatovat! ☝️

[@halopartiska2]

Stellantis vzhladom ku svojej preslavenej "kvalite" asi padne jeden ako z prvych na hubu, potom sa rozpredaju znacky z tohto koncernu medzi cinske a ine automobilky. Potom si nejaky strejda kupi novy Fiat BEV za 300k a nebude vobec riesit ci je to z ciny alebo talianska (pre strejdu nakoniec este lepsie, ze to nie je z IT).

[@jindrichtauchman8586]

Nejhorší jsou regulace a dotace ... konkurence elektro by mohla být výhodná pro vsechny, ať se trh reguluje sam ... bohužel tady musi byt pořád nějaká kampaň ... bohužel pozor na jednu věc. Čina bohužel vybrala cizí importery (servisy a jejich ochota a umění)a tam začíná platit levně nakoupit draho prodat.... tedy kvalita v čine počitam, bude vyšší než u nás. Mame činske auto a vidíme zrovna rozdily mezi činskou , ruskou, australskou , jiho americkou produkci je smutny ... tam jsou vozy vybavene u nas ošizene . Servis je nesmyslně předražený a nemá vybavení... nemaji díly data imformace ... neumim si představit jak to bude s elektro když naš vůz je nafta

[@marcelkurka8620]

Tak to je velmi silný rozhovor...výborný k zamyšlení...👍

[@jangostik]

Skvělý rozhovor 😊

[@zdeneksobotka8419]

Děkuji za skvělý rozhovor. Vás a pana Staňka, sleduji rád. Mám obdobné smýšlení. Ve firmě jsem začal nahrazovat všechny vozidla ze elektrická. Ke konci roku přijde poslední přírůstek do firemní flotily.

[@thomtrucker1925]

Ja si loni pujcil elektricky tahac a zjistil, ze nejen stoji 3,5x vice, ale dobijeni stalo srovnatelne s cenou nafty. Cesta ve Skandinavii trvala o dalsi dva dny dele, coz se hodbe prodrazilo. Bezne kolecko je pres 5k km a vice. Mam v beznem provozu jen 4 kamiony. Doma mane 3 elektricka auta, ani ta nejsme v Norsku na severu schopni dobit za jeden den. Nakladni auta jako popelarske nebo mistni rozvazku mozna. Ani u dealera nenabijou vice nez 3 kamiony za cely den. Sice tu mame docela dost vetrnych elektraren, ale co kdyz nefouka.

[@radomirkozub343]

Hezky rozhovor, dekuji. Lehce nesouhlasim s jadernyma elektrarnama. V zime nas jeste dlouho obnovitelne zdroje neuzivi, stejne potrebujete nejakou alternativu. Dlouhe draty ze severniho more vypadaji hezky, ale za mne zasadne snizuji energetickou bezpecnost. Takze za mne je jadro OK.

[@lukaskulla9711]

Za me jadro ano ale jedine z EU penez... Jinak je to ekonomicka sebevrazda abychom to staveli z rozpoctu CR... Tu jaderku v dobe zprovozneni vyuzijeme par tydnu v roce... zbytek casu pujdou primo proti oze, ktere se bude muset kvuli jaderkam nesmyslne omezovat...

[@pavelvetly1019]

@@radomirkozub343 Snít o úložištích elektrické energie z obnovitelných zdrojů, které pokryjí spotřebu našeho státu například v zimě je úsměvné.

[@michalvaner3167]

Dobré ráno Moje představa o tom, jestli někdo koupí výrobní areály, pokud automobilky zkrachují. Za mě ta přidaná hodnota není ani tak v těch halách nebo v tom, že tam jsou už výrobní stroje. Co tam ale je a to se shání celkem špatně: * Dopravní spojení ‒ pravděpodobně jak silnice, tak železnice. * Jiná infrastruktura ‒ výroba potřebuje vodu i elektriku a to už tam vede. * Okolo je hromada kvalifikované pracovní síly, která, pokud původní výroba skončí, bude v té době pravděpodobně i levná. To jsou všechno věci, které se někde jinde shání těžko ‒ ne, že by to nešlo, ale bude to trvat. Pokud se rozhodnete stavět baterkárnu někde na zelené louce, tak se vám k tomu bude vyjadřovat kdekdo a potrvá to roky. Pokud prohlásíte, že tady v té hale budete místo převodovek dělat baterky, tak to povolování bude určitě výrazně jednodušší. I ochota okolí ‒ opuštěná, chátrající hala je pravděpodobně horší soused, než fungující fabrika o kterou se někdo stará. Z tohodle pohledu mi přijde, že za správnou cenu ty haly někdo koupí, i kdyby to měl celé vykuchat a postavit to tam znovu. Protože i ta betonová plocha s elektrickou přípojkou je lepší startovací pozice, než les plný chráněných žabiček.

[@BANKNOTESANDSTAMPS-yp8vq]

nejlepší video v roce 2024, díky moc odborníkům

[@resuscit1256]

Můžes mi vysvětlt vzhledem ke stáří vozového partku u nás nějakých 16,5 roku jak na tom bude baterka v elektoautě a proč bych si tedy takové auto měl koupit?Až tomu autu bude 20 let a víc, jak na tom bude baterka?Koupimvůbec baterku do tak starého elektroauta, nebo ho budu muset šešrotovat a vyrobí se neekolgicky auto nově?Taky se táhneš po dálnci s Teslou 110?To je bezva

[@peterkozdon]

super povídání

[@luboshladky3571]

👏👏👏

[@179murko]

Moji oblubení youtuberi... Držím Vám palce...👍👍👍

[@palopalov]

Zdravím, Ďakujeme za super video. Ale z druhej strany, kde chcete na Slovensku / Česku / postaviť fotovotlaické elektrárne a kde veterné elektrárné ? A čo v zime ? Nie som odborník, ale koľko by bola cena betérií aby to utiahlo celé Slovensko na cca 4 mesiace v roku? A berte do úvahy všetko, nie len rodinné domčeky s FVE, hlavne priemysel, a nabíjanie všetkých EV áut vrátane autobusov a kamiónov - to predsa chcete, a nevravte že to bude postupné, lebo Slovensko /ani Česko/ sa postupne nezväčší. Podotýkam že sa chystám behom 2 mesiacov kupovať jeté KIA NIRO, takže toto nie je provokácia len by som rád vedel odpoveď ktorú mi zatiaľ nikto nedal.

[@romantichy583]

Super rozhovor. Ve skrze všem souhlasím. Málokdo si v roce 30 koupi ICE, prostě to nebude dávat smysl...

[@Fajn_Jiří]

Děkuji Martine i pane Staňku. Rád bych se sešel s panem Staňkem ohledně implementace bateriových úložišť s vysokou kapacitou, na kterých se snažím rozjet výrobu. Je to projekt s kterým by mi mohl pomoci.👍

[@stefanjan4979]

Ak niekto ešte nevie význam slovného spojenia synergický efekt, tak toto je perfektný praktický príklad. Je to dobré pre Honzu, je to dobré pre Martina a 1000x je to dobré pre nás všetkých, čo sme si to vypočuli. Veľká vďaka.

[@martink552]

Můj syn si hrozně rád hraje s autíčkama hrozně u toho řve .vydává zvuky motoru. A ze všeho nejvíc ho baví asi ten řev. Podle toho pánové jak vás poslouchám tak pravděpodobně jeho syn až si bude hrát s autíčkama tak bude ticho. To bude hrozný pohled na smutné dítě.

[@DalnicniZnamka-p6d]

Dobry den, dovolte mi zareagovat na zminenou "vyhlasku 50". Jiz se k tomu vyjadrili kolegove nize, dnes je platne NV194/2022, to je pouze formalni skutecnost. Podstatne je, ze pro ziskani osvedceni je nutne mit odpovidajici vzdelani v elektro oboru. Z pohledu zakona se jedna o vyhrazene elektricke zarizeni, kazdy ze servisu musi mit navic "opravneni" a technickeho garanta. Oproti stavu u spalovacich aut, kde je 12V baterie je situace uplne odlisna. Navic diky napetovym urovnim baterie navic na DC se bude nezbytne posouvat kvalifikace servisu z primarne mechanika na elektrikare navic se znalosti IT, predpokladam, ze kazde vozidlo disponuje moznosti vypnuti (a zajisteni) vystupu baterie, aby alespon mechanicke prace mohl vykonavat ne-elektrikar. Nedelam si iluze, ze tohle bude jednoducha cesta, to co predvadi Skoda s Enyaqem to je nepredstavitelna katastrofa. Jako uzivatel urcite nejsem ochoten akceptovat, ze znackovy servis provadi update sw vozidla 5 pracovnich dnu (moje osobni zkusenost, neni to pomluva). Tema cipu - to je zbytecne otevirat, na ferovku Vam reknou, at si elektro nekupujete. A jediny servisak na Enyaq ve znackovem servisu mne rekne, ze vsem prece radi, ze si to nemaji kupovat. A ano, infotaiment v Enyq 1.0 je vysmech zakaznikum, mozna zamerne potrestani, procesor je naprosto poddimenzovany. Prestoze k Tesle netrpim obdivem, musim souhlasit s tim, ze odstrihnout se od historie je jedina cesta, jak postavit elektromobil. Domnivam se, ze vetsina automobilek (vcetne Skoda, moje draze ziskana zkusenost) stavi a prodava elektroauta (presneji receno automobil s elektromotorem) zatimco Tesla prodava elektromobily. Ten rozdil je propastny a obavam se, ze to klasicke automobilky nedokazi prekrocit. Jeden centralni computer v Tesle je jediny spravny koncept, 40 ridicich jednotek navzajem komunikujicich je historicka zatez. Logicky potom nemuze fungovat dlouhodobe slibovany update vzduchem, potom nikoho neprekvapi, ze stale nefunguje a musite do servisu (viz. vyse). Nyni uz neverim, ze tradicni automobilky jsou schopne vyvinout SW pro auta. Bohuzel musi zacit na cistem stole nebo ho nakoupit. A diky managementu automobilek k vlastnimu vyvoji nedojde, ty penize na vyvoj proste neuvolni. Co mam moznost sledovat (v oboru farmacie) tak i v Cine jiz dochazi k frustraci mlade generace, chteji to stejne, co EU snehove vlocky: na bydleni stejne nedosahnu, tak to mam cele na parku. A Indie - to je tak 3-4:1 vuci Evrope. Pokud bude postupovat zapadni svet stejne jako v Cine, prinese Indii take vse na zlatem podnose. Ja jeste porad verim tomu, ze to muzeme ustat, ale je potreba se probudit a opravdu zacit makat. Kazdy sam za sebe a na sebe. Elektro auta jsou jasna soucasnost (a budoucnost), jinak nase civilizace skonci. Bez energie neumime udrzet stavajici standard, to je vyloucene. Cim drive to tady pochopime, tim lepe. Doufejme, ze ceny pujdou dolu, aby byly dostupne pro mnohem sirsi skupinu zakazniku co nejdrive. Preji pekny den

[@jirilhota6815]

Já se domnívám , že současné automobilky už v podstatě prohrály. Ano ještě napálí spoustu zákazníků svými zastaralými produkty. Ale v podstatě se už nyní jedná o postupný pomalý úpadek a cestu k bankrotu. Budoucnost se špatně predikuje, třeba mne svět zase jednou překvapí , ale momentálně to na nějaké přežití vůbec nevidím , ale vůbec.

[@jakubsevcik733]

Evropa tahá za kratší stranu lana a ano zaspala v rozvoji elektromobility. Čínské vozy jsou určitě na výborné úrovni. Cla jsou určitě zajímavé téma. Existuje metodika (dle zákona) na definici nezákonné podpory (subsidy) a bude na EU, aby přesně odargumentovala čínskou státní podporu. Nedohledal jsem to podrobně. Každopádně z politického ani ekonomického hlediska nechceme jezdit masivně v čínských autech. To by znamenalo pád evropského automobilového průmyslu a značný ekonomický pád všech i mimo tento segment. Evropa ani nemá zatím dostatečně zastoupeny nízkoemisní zdroje elektřiny ve svém globálním mixu a masivní nástup elektromobility není ani z ekologického hlediska nijak opodstatněný.

[@jiripurmensky8771]

Snad lidé pochopí že dnes dělat hluk a kouř kolem sebe na silnicích již není potřeba. Děkuji za skvělý rozhovor!

[@JanSeďa-y4d]

nepochopí, kor Češi se přece nenechají nijak omezovat. To, že tím pak omezují někoho druhé, je už za hranící jejich chápání. Bohužel ...

[@robinzigmund1685]

@@JanSeďa-y4d ok, a co kdyz mam rad ten hluk? Tak budete omezovat vy me, kdyz me to zakazete, neni to tak?

[@viktormaticka1663]

Myslíte jako Číňané, kteří znečišťují planetu minimálně 10x více než před těmi dvaceti lety, jenom ty komíny teď už mají mimo města?

[@vitozana8659]

@@robinzigmund1685 pusť si dovnitř kabiny hluk a výfukové plyny, a bude klid (i od tebe)

[@robinzigmund1685]

@@vitozana8659 proč, protoze to říkáte vy? Zatím nemusím takové jako vy poslouchat :)

[@radektopinka72]

Jsem zastánce OZE, máme dvě Tesly, ale jak chcete Honzo v zimních měsících z OZE dostat to co v létě, když fotovoltaika dělá desetinu léta a vítr nefouká pořád? Nevím moc o tom, že by bylo možné uložit v létě na zimu energii např. do vodíku.

[@zdeneksobotka8419]

Proto je velmi důležití společná Evropská energetická síť . V jednotě je síla. Důležité je řešit ukládání energií a správné hospodaření.

[@PetrBalat]

tak ono se předpokládá, že v zimě by se zapínaly,, v čase kdy nesvítí a nefouká, kogenerační plynové elektrárny. nicméně pokud bude evropa dobře propojena tak to bude minimum času

[@robertmach9907]

@@radektopinka72 ... už dnes existují i možnosti převést elektrickou energii na tepelnou která se paradoxně dlouhodobě ukládá lépe. Tu pak lze jako tepelnou spotřebovat nebo s jistou ztrátou využít k výrobě elektřiny např. v parní turbíně. Viz. Pískové, solné a další druhy tepelných baterií.

[@tomaskolaja3365]

Momentalne sa to samozrejme neda. Ale zvysenim kapacity oze mozes vyrazne znizit podiel uhlia na energetickom mixe.

[@radektopinka72]

@@robertmach9907 jsou to v podstate pokusy na urovni vytapeni mesta, chybi tam stabilni zdroj pro pokryti stale spotreby a vsechno je ve vyvoji a prototypech.

[@Pupuzor]

Skvělé povídaní, byť jsem většinu z toho od pana Staňka slyšel už Xkrát - rád si to dám znovu. Jinak poslední rumor je, že TMY Juniper bude už ve Q1 2025.

[@jindrichtauchman8586]

Je to skvělý podkast a v podstatě vše hodně pravda ... jediny co Vam vytknu je fakt, kdy od druhé světové valky byl mir ?? Na válku se nevymlouvejme tohle je jen busnis... skutecne evropa je opravdu jen otupěla ... pokud budeme nesmyslně vymýšlet restrikce ale neuděláme funkčni lepší řešeni tak, aby se to vyplatilo dělat v celem světě neni to potom cesta ... my musime přemýšlet jak to dělat lepe a ekonomicky

[@milanlorenc7202]

Díky, chlapi. Změnili jste mi život a otevřeli oči. Jsem s EV fakt šťastný. ... Akorát, že po 75 tis.km s Enyaqem už nikdy nechci auto od tradičních značek. Přeju vám hodně štěstí...

[@jandulaj9000]

Jadro sakra nutně potřebujem, tečka

[@posta37]

S tým čipom to bolo super. Ja som sa keď som /kupoval nové auto/ pytal vo viacerých predajniach či má to konkrétne auto v rámci v rámci ESP alebo tak uzávierku predného diferenciálu --😅 a pozerali na mňa --o čom to točim. Koncern VW to má vo všetkých autách automaticky.

[@romanmazalek]

Rozhovor dobry. Pana stanka jako jednoho z mala EV komunity uznavam. Nicmene vypichl bych jednu vetu ktera me fakt pobavila. Pro kontext - jeden z duvodu prechodu na EV ma byt udajne ekologie (pominme jak je to realisticke apod, proste je to jeden z argumentu)..no a s timto jeden z hlavnich teslistu Martin pronese vetu: Hele louka - sup tam fabriku - s obdivem jak je to super. Uprimne co tento pristup ze vse zastavim ma spolecneho s ekologii a ochranou klimatu? spis naopak ne? to mi prijde jako dost pokrytecke.

[@TomAnakhia]

Nirvana fallacy - nic není perfektní. O co jde je posun k lepšímu.

[@romanmazalek]

@@TomAnakhia takže když zničíte zeleň kdekoliv vás napadne abyste měl fsbriku na baterky který prodáváte jako ekologické řešení tak je to změna k lepšímu jo? No tak to pak jo. Sice je to pokrytectví a tady to ještě obdivujeme (podobné jako obdivujeme činu jak rychle vyrábí za pomoci otrocke prace) ale tak hlavně že my máme pohodu.

[@TomAnakhia]

@@romanmazalek Ano, je to změna k lepšímu oproti ropnému cyklu.

[@romanmazalek]

@@TomAnakhia ropa se bude těžit i tak.

[@martymar7465]

Martine podle blokové výjimky EU garanční prohlídku sice musíš mít ale nemusí být od autorizáku a servisní knížku nepotřebuješ už vůbec vše řeší legislativa EU

[@89Meredith]

Rád sem si poslechl i názory pana Staňka na ekonomické věci, než jen na Green deal a EV.

[@zipoSVK]

Jediné čím si získaš ľudí aby kupoval auta je zastúpenie a pokiaľ čínske automobilky nebudú mať zastúpenie v krajine tak sa ich auta nebudú predať. To je ako s Teslou.

[@romantichy583]

Ale oni ho budou mít. Podívejte se kde je dnes Kia, Hyundai,Dacia. Mg už má taky ono servisnich míst, stejně jako Dong feng atd. Tesla jde trochu jinou cestou a spíš se budují spolupracující firmy kam vás Tesla pošle,než aby měla svoje

[@mermer2314]

Osobně si myslím, že evropský automotive bude v problémech už cca za tři roky. Jak mu budou padat prodeje v Asii, tak bude velice obtížné financování dluhu a provozu vůbec.

[@philophil1961]

24:30 nebyl bych tak optimistický. Jedna velká pravda říká "POKUD TECHNOLOGIE NĚCO UMOŽŇUJE, JE JEN OTÁZKOU ČASU, KDY SE TO POUŽIJE"

[@martink552]

A traktory budou taky na baterky? Nemyslím ty hračky pro děti myslím ty velké traktory.

[@janvlk2]

Pane Staňku. Zajímavý názor na jaderné elektrárny, dost jste mě překvapil. Myslel jsem, že jádro pro Vás není problém. Je to silný a stabilní zdroj energie. Bezemisní. Ta fotovoltaika i větrníky jsou fajn, ale kolik by jich muselo být. Jaké to klade nároky na stabilitu sítě a co když nebude svítí nebo foukat? Čím to vykompenzujete? Já myslím, že by bylo dobré kdyby jste se sešel s nějakým odborníkem z energetiky, aby Vám to vysvětlil do detailu v hlubších souvislostech. Je to podobné, jako když jste tvrdil, že dnešní auta mají problém s výkonem s narůstem nadmořské výšky 😃. Líbí se mi vaše tvorba, ale někdy by bylo dobré trochu si víc nastudovat do hloubky, než začnete vynášet tvrdé soudy 🙂 jste dobrý v tom co děláte. Ale občas v té technice plavete..... 😅

[@jirilhota6815]

Nedává to ekonomicky smysl, ale ani vzdáleně , ani trochu , ani minimálně.

[@janvlk2]

@@jirilhota6815 co? Jaderky? Na množství vyrobené energie jsou určitě levnější než budování vodních děl. Ty mají omezenou kapacitu. Ostatní zdroje nejsou stabilními zdrojemi. Ne vše se může hodnotit jen skrz návratnost, ale i skrz užitnost. PS: asi nedostanu srdíčko od pana Staňka 😃

[@jirilhota6815]

@@janvlk2​​⁠Nechci vám brát iluze, ale ČEZ požaduje od státu garantovaný odkup 4CZK kWh (požadavek ČEZ před třemi lety tedy před inflací). Ale nová energetika se pohybuje někde mezi 1- 1,8 CZK kWh , ale zlevňuje každý rok. Do roku 2030 je velmi reálné 0,03€ kWh možná u některých velkých větrných farem a velkých solárních instalací se dostaneme na 0,02 € kWh. A to i při současné inflaci. Uskladnění bateriové momentálně asi 3 CZK kWh . Předpoklad 10 let 0,015-0,04 € kWh od optimistického po pesimistický.

[@xPaRi]

Vzhledem k tomu, že Tesla tlačí technologie až k hranici fyzikálních možností, obtížně se jí konkuruje. Protože maximálně srovnáš krok, ale lepší být nemůžeš.

[@RapManCZ]

rozhovor fajn, jen vyhláška 50 (dneska se už jmenuje jinak) není jak udělat řidičák, podmínkou je elektro vzdělání, jsou definované přesné obory, ze kterých je možné tuto vyhlášku mít. A pak podle délky praxe ještě pro různé napětí. A tito lidé pak mohou pracovat v elektro oboru v různých oblastech. Tím nechci obhajovat ceny servisů, jen si dokážu představit, že si servis nedovolí na opravu elektroauta nasadit opraváře, který tuto vyhlášku nemá.

[@rz6354]

vyhláška 50 už dva roky neexistuje a je to spíš 250tka... A běžnou dílendkou údržbu elektromobilu může určitě provádět i člověk bez vzdělání, a tedy osoba poučená pod dozorem někoho kdo potřebné osvědčení má.

[@jackone9894]

Evropa si od dob industriální revoluce prošla docela bouřlivým a komplikovaným společenským vývojem. Chtěl bych se zastat všech pracovitých evropanů, protože si myslím, že je to vůči nim nefér. Příjde mi to nefér tvrdit, že "jsme líní a potřebujeme hlad abychom znovu začali makat", to by byl podle mého názoru návrat do temné minulosti a za co jsou země které toto mají jako konkurenční výhodu často kritizovány. Myslím si, že být progresivní, efektivní, ekologičtí a současně si zachovat kvalitu života se vzájemně nevylučuje. Sám pan staněk věnoval jeden ze svých videí právě ESG.

[@pavelblaha5243]

Do těch zmiňovaných pěti let si dokážu představit půlku prodejů aut s nějakou mírou elektrifikace (hybridy), ale půlka prodejů jen BEV není reálná. Zvlášť když se ořežou dotace ve zbývajících zemích v reakci na stav veřejných financí.

[@rudolfmachacek5554]

Nechme to trhu. Zrušme dotace na auta.

[@Solitary_Walker]

Fajn rozhovor, který u mě zabil, bohužel, váš názor a teorie o jaderné elektrárně. To mi teda spadla čelist ...

[@dharmoslap]

Tak jaderne projekty v poslednich 20 letech byly vzdycky zpozdene a predrazene.

[@dharmoslap]

Navic v roce dokonceni prvniho bloku 2036 se ocekava ze obnovitelna energie bude jeste o desitky procent ucinejsi a levnejsi, zatimco jaderna technologie stagnuje.

[@michaelpilsen]

Odpoved proč není volný trh, protože Čína obrovsky dotuje svoje Ev firmy a proto mají jiné podmínky. Volný trh s fér podmínkama by fungoval pokud by měli všichni stejně podmínky pro výrobu.

[@MarkusT3HLSR]

Dotace nekřiví jenom čínský trh s EV, dotace vládnou Evropou i u nás těžce 🙂 je to globální záležitost, nikoliv jen EV...

[@MrDenrot]

Tak ať dotuje. Výsledkem by bylo, že si v Evropě koupíme levná čínská auta.

[@MarkusT3HLSR]

@@MrDenrot Nooo to si zase státy chrání své ekonomiky tím, že na takové produkty uvalují CLO 🙂 což nyní zavádí nejenom EU. Ve výsledku si ty "levná" právě tak levně již nekoupíte 🙂 Stát CLA vybere a pošle je pro změnu na dotace 🙂

[@MrDenrot]

@@MarkusT3HLSR No prave…

[@MarkusT3HLSR]

@@MrDenrot No bohužel nakonec konečný občan/spotřebitel utře nos 😞 Stát se zahojí + při koupi dražšího vozu (s přirážkou cla) navíc vybere vyšší DPH a o to jim jde, to je ten "přínos" občanům/spotřebitelům 🙂lidé to moc nechápou a proto toto omezení voličů stát tak skvěle využívá 🙂

[@eduardbarinka9348]

Pěkná práce. Jen tak dál.

[@niccots]

Jenomze my opravdu nechceme pracovat vic a chteji to i Cinane a jini, ale nemuzou si to dovolit. Chceme pracovat, aby jsem zili, ne zit, aby sme pracovali. Videl jsem rebricek zemi, kde je nejlepsi zivot, maji balans mezi zivotem a praci, delaji kolem 33-35 hodin tydne, hodinovka od 7 Euro. Zijeme jenom jednou, tahle planeta je zatim jedina a pokud chteji Cinane makat a bouchat auta, klidne at to pro nas delaji. Otazka, co budou delat nasi "delnici", mozna se meli vic ucit ve skole. Od 1990 narostla Cina exponencialne a tim narostla svetova ekonomika a narostla diky Cine, takze logicky tech 19% pro Evropu nebylo mozne udrzet, jedine ze by Cina jenom exportovala ropu jako Kuvajt a kupovala vsechno z Evropy.

[@milosak2121]

Dobry den celkem zacinam byt nahlodany na stavbu dalsich JE docela by me zajimal rozhovor s p. ing. Milem davam jako napad pro osloveni autora kanalu 🙂

[@jirilhota6815]

Clo bude mít fatální dopad na evropské automobilky. V podstatě tímto krokem přijdou o největší automobilový trh na světě a u většiny z nich i o jejich největší odbytiště. ( to by ale stejně přišli kvůli své technologické zaostalosti , ale pomaleji) Nakonec Čína obsadí i Evropu , kde cla umožní po dobu dalších minimálně dvou let nic nedělat a nadále technologicky ztrácet a udržovat zastaralé výrobní postupy se spoustou lidí ,tak aby bylo vyhověno odborům. První na to přijde burza potom banky a už s tím nepůjde nic udělat. To bude opravdu velký průšvih za obrovské peníze a zasáhne to i bankovní sektor.

[@TomAnakhia]

Ta cla jsou zatím dočasná. EU přijme klasický "fudge" (chytrá horákyně) a cla postupně zruší.

[@rz6354]

o ten trh už EU automobilky v číně stejně přišly. Číňan si od nich okopíroval jak se to dělá a už je nepotřebuje - a číňani jsou hračičkové a patrioti, takže cizí (a horší) EV kupovat nebudou. A ty auta z EU budou sakra horší, kromě speciálů typu Porsche atp.

[@mihal51]

Pěkný rozhovor, ale nemůžu si pomoci, že oba jste zrovna taková třída lidí, že si plně neuvědomujete realitu života obyčejných lidí a v tom smyslu, že né každý má mnoho milionů čistě na pasivní dům, čerpadlo, solární elektrárnu a elektromobil. Zelený úděl v tomto modelu je smrt EU. Jinak zajděte se podívat na pastviny kraviček zda trpí..... takový život bych chtěl mít.

[@nejrychlejsitesla]

Realita se muže změnit. Je to jen o každém člověku. Honza dlouho studoval a tvrdě makal aby se dostal tam kde je. Nenarodil se jako milionář.

[@robinzigmund1685]

@@nejrychlejsiteslaok, jenze bez tech nemilionaru by jste nemeli vy milionari co jist. Zijete v utopickem svete…

[@johnnysurikata1854]

jako sorry,ale já makám rukama,žena maká rukama,máme barák za 6 mega,Teslu a 3 auta+6 motorek a žijeme si jak prasata v žitě.A to makám pár hodin denně a mohl bych makat 2x více za více penez a nechci,jsem líný.A to kdejaký zedník a elektrikář má větší plat než já.Tak kde jsou ti obyčejní lidé?Kdo to tedy je?Můžu je vidět?Jsou to ti,co sedí každý den v hospodě a kouří krabičku cigaret denně a věčně na všechno nadávají?Nebo ti,co žijí z dávek a nechce se jim makat?Vždyt přeci v dnešní době není možné se nemít dobře!Pouze diletant a hlupák se má špatně.Zvykli jsme si mít každý rok jiné auto,jezdit starýma vránama...tak to ted holt bude tak jako s barákem...částečně na hypoteku bude jedno auto v rodině,bude si auta vážit,pečovat o něj a bude ho mít třeba 10 let,jako to bývalo dříve.Dnes má každý kokot auto a podle toho to na těch silnicích vypadá,není už k hnutí,všichni jezdí od ničeho k ničemu na výlety,protože se nudí a nemají co dělat

[@johnnysurikata1854]

@@robinzigmund1685 tak jste se vy nemilionáři měli lépe učit a mohli jste být vy,ti milionáři a my by jsme na vás makali...to je přeci uplně normální...každý nemůže být milionář...i když dnes se má každý jak prase v žitě a každý ten milion má...a pokud ne,tak je chyba u něho...taky makám rukama a občas hlavou a mám se jak prase v žitě a kdejaký živnostník,zedník,elektrikář se má ještě lépe než já a má větší plat.Chyba bude asi jinde nemyslíte?

[@mihal51]

@@johnnysurikata1854 Asi slušný dědictví.... Neumíte počítat pokud tedy má někdo čistý příjem 50 000kč a zvládne 20 000kč

[@seborap8049]

🤣👍👌🤙✌️👊🤣

[@robinmurnik3021]

Honzo, ja ti reknu co udelal cinan, dal clo na potraviny, a vytrel EU zrak.😢

[@tomanekmichael6862]

Vážení pánové,děkuji za pěkný rozhovor.Vývoj se sice nedá zastavit,ale zajímalo by mne,co o tom soudí ropní magnáti na východě? Vždyť jejich bohatství stojí na naftě a když se bude omezovat těžba a vzroste elektromobilita,tak co si chudáčci šejkové počnou ? Co se stane s vytěženou ropou a jaký bude z ní užitek,když se nebudou vyrábět pohonné hmoty? Již jsem tento dotaz před lety vznesl,ale nikdo mi nebyl schopen odpovědět.Je to otázka na kterou asi nelze jednoznačně odpovědět,ale "prognostik" by snad nějaký názor mohl mít,ne ?Děkuji a přeji protagonistům i Vám všem hezký den. Michael 😄

[@milanzidek156]

Co bude v automobilismu za 5 let? Hádejte 😊. Nemusíme hádat. Ukáže nám to velmi, velmi brzy Elon Musk. Evropa by ho měla pozorně sledovat, protože on určí směr vývoje a rychle ho bude následovat Čína ...

[@milanzidek156]

Dnešní vláda je ještě horší než byla ta předcházející. Prosazování jaderné energetiky je sebevražda nejen ekonomická, jak skvěle vysvětlil Jan Staněk (i ekologická, např. ukládání jaderného odpadu). Za energii ze slunce, větru a vody bychom my evropané měli bojovat všemi možnými nenásilnými prostředky včetně demonstrací ...

[@jandulaj9000]

"Evropa je z 99% závislá na dovozu fosilnich paliv" konec citace, zajimave, třeba Polsko má uhlí přebytek, nebo jak se podle vás definují fosilní paliva?

[@janrehacek4456]

Já bych chtěl aby pár evropských automobilek krachlo. Jen tak protože jsem škodolibej 😀

[@petrhariprasadhajic9570]

Já si myslím, že tento rozhovor je zbytečně pesimistický. VW je sice v problémech, ale nezkrachuje. Značka určitě přežije a to i v Evropě. Koupí ho Číňani a budou ve VW sekat auta jak Baťa. Škoda auto se přejmenuje na Sko-da-au-to-da a místo okřídleného šípu dostane vínku okřídleného draka. 🙂

[@ondrejchylik8598]

A co spotřební daň na paliva? Představte si modelovou situaci, že už nejezdí spalovací auta a státy tím přicházejí o obří peníze z paliv. Co si myslíte pane Staňku? Z čeho budou žít samotné státy? Na co asi nasadí spotřební daň? No já si tedy myslím, že právě na cenu elektřiny. A nebude to málo. Takže s Vašim tvrzením o klesající ceně elektřiny v čase nemohu souhlasit. Vezměte si cenu před covidem a dnes. Taky jim vůbec nevadilo zdražit téměř ze dne na den elektřinu u mě konkrétně ze 2Kč na 6Kč/kwh. Pro majitelé RD s FVE toto asi nebude tak velký problém. No uvidí se, do budoucna nevidí nikdo.

[@rz6354]

to už je vyřešený.. budete platit za ujeté km elektromobilem, jinak to ani zdanit nejde když si to můžete nabíjet kdekoliv i doma zadarmo. Takový systém už se praktikuje v některých zemích... prostě se platí kolem 1kč za ujetý km (podle logu z auta, gps.. nevím jak to mají udělané) Z benzínu je aktuálně spotřební daň 13 korun/l (nafta 10,-) takže je to jen o tom určit tu správnou částku za ujetý km.

[@ystrem7446]

@@rz6354 zajimave, proc bych mel platit dan na EL kterou si sam vyrobim ?

[@svermova425chlumec4]

@@ystrem7446Zeptejte se na Islandu kde plati za ujety km s ev super co

[@filipohrbek]

@@svermova425chlumec4 s tím, že se jednou bude z EV platit za ujetý km, počítám, je to celkem logické. I tak je EV mnohem lepší a levnější. Super, co?

[@svermova425chlumec4]

@@filipohrbek logicke je zpoplatnit slunce? Hm. Mě ev nevadi naopak ale tlacit to přes silu jako tito tva panove je za hranou.Každa akce vyvola proti reakci a rvat to do lidi timto stylem nejde.

[@jankontra8549]

Kamo ukaz mi elektro pod mega,resp.30 litrov euro....spalovakov do 20 litrov mas plnu prdel...ale si Dobry marketer....haha

[@oskarzemcik1548]

Ekonomiku "zelektrifikujeme" možná ale až tehdy ež ji dokážeme snadno skladovat a to zatím fakt jen tak a levně nedokážeme. Baterka v autě s normálním dojezdem má furt půl tuny a furt stojí raketu. Elektřina není efektivnější a ani omylem 3x. Elektřina je jen forma "čistší" energie a tu napřed musíme vyrobit a skladovat. Naopak spalovací motor přeskočí celý mezistupeň výroby a skladování elektřiny a rovnou pohání to auto... A drahá jaderná energie? "náklady ČEZu na výrobu energie z jádra činí cca 14 EUR/MWh z toho 4E jsou tzv. úroky z jaderných rezerv (společnost si prostřednictvím této nákladové položky v podstatě tvoří rezervu na budoucí likvidaci jaderné elektrárny)." to je 35 halířů na kwh kvůli tomu má být jako v budoucnu drahá elektrika??

[@filipohrbek]

@@oskarzemcik1548 spalovací motor něco přeskočí? Nafta pramení ve stojanu čerpací stanice? Nebo jak jste to myslel? Dovedete si představit, kolik energie stojí vytěžení ropy, její doprava, rafinace a dopravení na čerpací stanici?

[@oskarzemcik1548]

@@filipohrbek Ano stejně tak jako její (nebo třeeba uhlí či plynu) přemena na eletřinu...

[@kamilovediy8840]

Evropa má problém. Velký. Jedině Škoda má šanci. Ale!!! Chce to malé lidové auto!

[@MiroslavBruna]

No jako říct že nové malé Volvo je čistý Číňan je trochu hloupé. Není to tak. Platforma a majitel není čisté čínské auto. Veliká část je čistě Švédská práce. A až bude vyráběno v Belgii tak bude víc evropské než čínské.

[@Ondra88]

S drtivou většinou z videa souhlasím, ale cla na čínská auta podporuju a naopak by je měli zvednout u veškerých výrobků. Bezcelní zóny jsou super věc, vystihují důvěru dvou stran, korektní jednání, vymahatelnost práva atd. To Čína nesplňuje ani omylem, je naprosto ukradené, jak oni vnímají krádež duševního vlastnictví, v západním světě je to prostě krádež. A nakradli toho víc než dost. USA i Kanada zavadi 100 % clo a Čína se na nic nezmůže, co asi udělá, strašení clem na baterie je úplně mimo mísu, nejde uvalit clo na vývoz jen do Evropy, velmi snadno by se to dalo obejít a zavést je na celý svět ? To se prostě nestane, Celní válku by ve světě cina stejně nevyhrála, sice má defakto monopol na zpracování materiálu na baterie ale ani náhodou ne na těžbu, a tam hranou prim jiho americké, kanadské a australské firmy, dokonce je tam i jedna evropska a jen by to urychlilo přesun zoracovani materialu mimo čínu..,

[@igormoravcik300]

Tak teda tie keci o jadrovej energi sa ozaj nedaju pocuvat, ked sa otepli o par stupnov tak tu zrazu jadro neuchladime 😅😅😅 vsetci odbornici hovoria ze jadro potrebujeme len jeden pan na KZbin sa vyzna viac

[@Norbino22]

43:50 tohle už není nadšení ale obsese

[@johnnysurikata1854]

Ty žluté zuby p.Stanka v kontrastu s bílou košilí jsou strašné:((Jako sorry noo,musel jsem rýpnout...vypadá to fakt hrozně...holt spousta čechů se bojí zubaře a podle toho to tak vypadá:(Jinak naprostý souhlas s p.Stankem...odvykli jsme si makat.Zbohatli jsme a jsme nabubřelý,zparchantělý a jen nadáváme na všechno nové.Já už to říkám 5 let,že to chce,aby přišla pořádná ekonomická krize,aby jsme se zase naučili makat a vážili si práce.Sám zaměstnávám lidi a vím jak obrovský rozdíl to je ted a před 5-10-15-20 lety!Dnes už si práce nikdo neváží,neudělá nic navíc,v podstatě i když jim dáte jednou takový plat,tak ani potom makat nebudou chtít.Těžce jsme zamrzli v nějaké bublině a bude to tvrdé probuzení časem.Už to dlouho nebude trvat,tím jsem si jistý.Češi jsou v podstatě sobci,oni si tu svojí ropu (kterou ani netěží,ani nemají ropný vrt na zahradě) prostě chtějí vysát do poslední kapky pro sebe,protože oni přeci mají zákonný nárok na ta svá fosilní auta,levnou elektřinu 24/7 a jak jim na to někdo sahne,tak je zle.Já nevím,ale já osobně díky FVE ušetřím s EV cca 100 tis kč ročně za palivo a dalších 50 tis kč za elektřinu.Takže za 10 let se mě Tesla zaplatí a FVE se zaplatí za 6 let.Bez dotací!!!I kdyby to byla jen polovina,tak pořád super.Které fosilní auto šetří peníze?Žádné.Pouze je žere.A tohle ti spořivý češi nevidí nebo tomu nerozumí nebo nechápu proč jsou tak zabednění.Hlavně že si na uvěr ti chudší zaplatí dovolenou za 100 tis kč místo FVE na střechu...a pak jim nezbyde nic jiného,než to vše hejtit,aby si to ospravedlnili noo

[@Ghouless]

Sorry pánové ale jeden řekne, že si auta kupujeme podle toho, co řekne soused a druhý mluví o R&D, o kterým ví úplný kulový natož že R&D resp. auta musí splňovat bambilión legislativních nařízení. O automotive neví nic ale rozdávají moudra a nápady jak na běžícím páse.

[@kafkins]

pana Turka teda vubec nemusim, ale tohle je faul. Pokud si pamatuji, tak netlaci spalovaky, jenom chce aby automobilky vyrabely co chteji zakaznici. Pokud je budoucnost EV tak zarna jak tady zaznelo, tak asi opravdu zadna direktivni regulace neni potreba.

[@filipohrbek]

Zákazníci chtějí nejlevnější řešení,, které splní účel. Kdyby nebyly regulace, jezdili bychom v trabantech dodnes. Prosazování EV je jen další krok k čistšímu ovzduší.

[@kafkins]

@@filipohrbek nevim, nevsiml jsem si ze by lidi kolem me chteli jezdit v trabantech. Jestli jsem dobre poslouchal, tak se do par let ocekava cenova parita i u mensich vozu. Takze pokud budou skutecne u EV sama pozitiva, tak lidi prejdou sami. Sam se rad pridam.

[@jandulaj9000]

Vaš syn možná bude podobnej blázen, ale ten muj se mě za 20 let zeptá:"Táto, fakt sis mohl za pul pruměrneho platu koupit zabavne auto, (miata nb, reza gc) 10 let ho vodit bokem po okreskach a pak si ještě legalně užit kopec srandy na demoličnim derby nežs to vyhodil?" . Tou dobou nebudou ani omylem pojizdna auta za pul platu a už vubec ne zabavná

[@jaroslavmichalec138]

Myslim, ze dost lidí odrazuje, ze BEV zatim povetsinou nejsou pripravena na zivot mimo mesto. Konkretne tazne zarizeni. A to nemyslim potrebu tahat 1.5t,ale normalni male voziky do 800kg,1t. Na vesnici prostě potrebujeme tahat voziky s nakladem do sbernych dvoru apod. Predstava, ze si lidi budou na toto pujcovat auta je blbost. Je to prilis mnoho planovani a logistiky na to abych si v patek vecer rekl, ze zitra vyvezu ten bordel ze zahrady. Takze prestoze uz jsou BEV za zajimave ceny, napr ID3, Francouzi, tak jsou pro nas mimo hru a musime cekat... Ale jo, to prijde, jen by na nas mohli vyrobci trochu vic myslet...

[@nejrychlejsitesla]

Moje Y utahne 1,6T

[@johnnysurikata1854]

A proč by EV nemohla tahat vozík proboha?To vám tvrdí kdo?Se pak nedivím že jsou tady takové názory na EV

[@beautifulcars5953]

S EV můžete jet do zberneho dvoru klidně 20x denně. EV má problém odvézt prives s koňmi na druhou stranu republiky, to ano.

[@jaroslavmichalec138]

@@johnnysurikata1854 Tak jo, tak ktery? Tesly, Enyaq, BMWs, ale ne i3, VW, ale ne ID3, Ev6, Ionic5 jo. To je tak všechno. Ostatní pokud mají tazne, tak jen na nosic kol. Nerikam, ze nejsou, ale jsi to povetsinou ty nejdrazsi modely. Ale to se nema cenu hádat, já bych EV bral, ale...

[@pavelblaha5243]

@@jaroslavmichalec138 z těch cenově dostupnějších prakticky jen MG4 a Volvo EX30 můžou mít tažnou kouli, nejen pro nosič.

[@vp2232]

Toho to Honzu co pokaždé slyším tak šrotí pořád stejné promiňte hloupé názory a to kdo jezdí ve spalovaku tak podporuje válku. Myslím že je s tím více méně trapný a zaslepený nynějším konfliktem. Myslím že by se měl více zajímat do hloubky jak je to s těma všema válkama!

[@svermova425chlumec4]

To chce klid oba pani kaži ale druhy se radši odstehuje aby si mohl nabijet na vesnici v panelaku mu to nejde. A pak kaží

[@michaelpilsen]

Díky těm vysmivanym jaderkam a fosil elektrárnam můžou dnes ty vaše FVE vůbec fungovat. Ani v obdivovane Číně nestaví jen FVE, chrlí tam uhelné i jaderné elektrárny. Asi jsou teda hloupý? Ty názory mě fakt udivují.

[@hlbocky]

EU automotiv skončí ako dnešný iPhone. Na štítku bude Made in China. Designed in Europe. 😏

[@robertmach9907]

...lidi já o nutnosti a výhodách elektrifikace v dopravě, zemědělství, strojírenství obecně i celé společnosti nepochybuji vůbec. Jenže jsem děsivě skeptický po nedávné kampani do evropského parlamentu. V téhle zemi není politická strana která by se nevezla na antikampani ke greendealu. V téhle zemi není politická strana která by se nebála vzít si e mobilitu za svou. Všichni jí tu považuji za politicky sebevražednou. Přičemž má li evropský autoprůmysl zůstat konkurenceschopný je primárně nutné upravit podmínky trhu. To staré, špinavé, škodlivé zdanit a zdražit. A naopak výrazně zvýhodnit pořízení i užívání nového a čistého. Protože jedině zájem zákazníků umožní automobilkám investice do vývoje a výzkumu. Není li tu ovšem taková celospolečenské vůle (politická) máme obrovský konkurenční problém jak proti Číně ( kde nemají problém pokrokovou doktrínu nařídit) tak i proti Americe ( kde se díky tlaku technologických gigantů prosadí víceméně automaticky) To právě páni. "Turkové" a vystrašení politici napříč spektrem, kteří se "tureckých" trendů panycky chytají na jedné straně a na druhé rádi a snadno podléhají tlaku finančních lobby zapříčiní smrt evropského autoprůmyslu. Tzn. Jsem velmi skeptický k optimistické e budoucností v Evropě obecně a u nás tuplem. Bohužel.

[@robinzigmund1685]

Co kdyby jste prestal uvazovat o tom ze by jste nekomu neco vice zdanil. Co je to za nesmyl.

[@robertmach9907]

@@robinzigmund1685 ...to není nesmysl. Co myslíte , že jsou emisní povolenky ? Co myslíte že jsou dotace na ekologicky nezávadné provozy ? Proč by doprava měla být výjimkou? Když lidi nemají dost vlastního rozumu, aby pochopili ... ať tedy osobní sobecké zájmy něco stojí. To totiž pochopí každý.

[@robinzigmund1685]

@@robertmach9907 a co ty lidi co to chapou, ale nemaji na to penize? Tak kuli tomu, ze nekteri co si mysli, ze jsou chytrejsi nez ostatni budou chodit pesky a nebo jezdit mastnou tyci?? Nechte si laskave tyhle diktarorske a komunisticke rady a nechte lidi zit.

[@robinzigmund1685]

@@robertmach9907 emisni povolenky jsou novodobe odpustky pro bohate. Dotace jsou uz uplny nesmysl. A ta doprava by mela mit prirozeny vyvoj a ne, ze to nekdo kdo si evidentne mysli, ze je chytrejsi nez ostatni naridi. To totiz muze dopadnout velice spatne.

[@robertmach9907]

@@robinzigmund1685 ... špatně může dopadnout když různá lobby a političtí chytráci a populisté brzdí zřejmý a jasně daný směr moderního vývoje ze zjištných zájmů. Zejména když konkurenci nic podobného nebrzdí. Je nanejvýš hloupé znevýhodnit vlastní průmysl absurdním tvrzením, že správná cesta je zůstat u technologie minulého století. Rovnost trhu je iluze a jde li o získání technologického náskoku...nebo minimálně jeho vyrovnání je třeba firmám přizpůsobit tržní prostředí. Jak mají jinak konkurovat firmám které mají náskok a podmínky optimální? Nejsme dávno pupek světa a změna která se děje se uděje s námi jako bez nás. Jen to nebude náš průmysl kdo bude u toho pokud mu Evropa podmínky z pochybných rádoby konzervativních důvodů nevytvoří. Zastánci autoprůmyslu tak jak je jsou jeho hrobníci.

[@blacksabbath4867]

Jasně...Čína má top auta, a proto si p. Staněk koupil Porsche a ten ten druhý jezdí americkou značkou Tesla!!!

[@vp2232]

Jasné jen žvaní a přitom dělají úplně něco jiného tohle je jasné české pokrytectví v přímém přenosu!

[@svermova425chlumec4]

@@vp2232 Trefa:

[@mihal51]

A

[@resuscit1256]

Ty Honzikovi lížeš Gule, nebo jak?

[@kareljirus453]

tady je krásněvidět jak to zelení soudruzi vedou do kopru. Místo aby podporovali výtkum tak podrážejí automotiv nohy dalšími a dalšími požadavky na spalováky to je plýtvání zdroji - Ra D i finančními. A jer asi velký omyl že Čína vypouští spalováky - na rozdíl od EU tam pokračuje výzkum který je v případě úsypěchu posune o generaci před nás.

[@michalsimek2394]

Když jsem toto říkal před 10-15 lety, tak mě lepševici označili pomalu za agenta Kremlu, dnes by řekli dezoláta. Ten trend je jasný a jelikož EU si sama zakázala o něm mluvit, je už pozdě a trend je nezvratný.

[@antonmedved3273]

Jaderne elektrarny nelze nahradit obnovitelnymi zdroji (vitr, slunce,..), protoze ne vzdy sviti a fouka. Proto rozsireni vyroby z jadra je jedina moznost jak uspokojit zvetsujici se spotrebu elektriny obcanu (mj take diky zvysujicimu podilu EV).

[@martinsmolka]

Jj a proto spousta lidí, kteří tomu rozumí a mají data tvrdí opak a ty data dokonce dávají veřejně na web... Proto to mnohé země okolo dokozáli, že?

[@pkleis1]

@@martinsmolka Jenže má pravdu - dokázali to, pokud měli obrovské zdroje v okolí spotřeby - transport elektřiny ze severního moře do Bavorska je tak trochu utopie - co na to strejda google? "Při přenosu výkonu 6 GW na vzdálenost 1500 km dojde v klasickém vedení, používajícím střídavý proud, ke ztrátě 7 % elektrické energie" A co se s tou elektřinou stane? hmmmm že by se transportem změnila v teplo?....ajaj a co jsme chtěli neoteplovat? aha....

[@tomaskolaja3365]

Ale ved nikto nehovori, ze mate vypnut jadro a nahradit slnko, vietor. Ak budete mat vyrazne viac slnecnej a veternej energie, budete potrebovat menej tepelnej z uhlia

[@martinsmolka]

kzbin.info/www/bejne/jYCWZoiMm7ind80si=bQOTG81Z84s_R1Bu

[@pavelblaha5243]

@@martinsmolka která země se spoléhá pouze na slunce a vítr? Bez dlouhodobé akumulace nelze a ta zatím neexistuje.

[@Norbino22]

možná o 10-20 let, teď je EV pro 90%lidí, firem, průmyslu - nepoužitelná

[@rz6354]

to je moudro... 🙂 a rozepište se proč je nepoužitelná ?? Vy už EV používáte že to víte tak jistě ?

[@Norbino22]

@@rz6354 To není moudro, ale vlastné zkušenosti pane , a taky kamarádů. Mám Teslu S , jezdím denne, ale když jedu někam do zahraničí, nebo celkově chci "spolehlivé auto" zásadně jedu spalovákem. Je spolehlivější .... dojezd...tankování ...servis.., pohoda.... S nadsázkou říkám že na EVcku jedete pořád na rezervu a v podvědomí je - dojedu nedojedu?

[@filipohrbek]

​@@Norbino22proč vám nevěřím, že jezdíte Teslou S? No protože jinak byste tohle nikdy neřekl. No a nebo jste rozený iracionální petrolhead. Nedovedu si představit, co by mě s Teslou S omezovalo na dálkové jízdě (vlastní zkušenost).

[@Norbino22]

@@filipohrbek Nejsem petrolhead, mám rad svobodu a pohodlí, to je vše. Nabíjení počas jízdy mně omezuje, nechci trávit čas na nabíječce. Svou Teslu nabíjím jenom doma z FVE, když auto nejezdí, třeba i 1-2dny /85KW Baterie/. Faktem je, že je to starší model S/2014/ a dojezd mám jenom kolem 350km, a to mne nestačí na dlouhou jízdu.

[@JardaR19]

Mám rád elktromobily, ale proč říkáte pořád o znečišťování ovzduší, když to má malý dopad. A kdyby vám šlo o ovzduší tak nasednete do letadla. Ale to vám nevadí!?

[@martinsmolka]

Malí dopad? V ČR spalovák na 250 000km udělá ~40t, EV ~25t. Když to bude ve Francii Tak spalovák opět 40t a EV ~8t... To je malí dopad, když je to 5x méně bordelu pod nos? 😲

[@ondradlabola3569]

​@@martinsmolkaach ta čeština

[@tomaskolaja3365]

On primarne hovori o znecisteni v meste. Ked spalovak ide v meste, tak ti ludia v tom meste to dychaju. Lietadlo neznecistuje vzduch v meste...

[@martinsmolka]

@@ondradlabola3569 🤣Jj, matiku vyvrátit nedokážete, tak si musíte rejpnout do bezpředmětné gramatiky, chápu 😀

[@tomastakac7027]

Honza a jeho rodina lietadlom nelietaju, ak to je mozne.

[@hifiahigh-endaudiotechnika5902]

Elektro-auto bude pry samo davat pokutu pri prekroceni rychlosti a i samo si to strhne z ucu :) S nastupem CBDC digitalniho eura (zrušeni hotovosti) to pak bude snadno zneuzitelne pro např.dodrzovani greendealu- tak trochu socialni kredit..Plus potreba fakt dobry antivir proti hacknutí elektroaut

[@SGajda77]

No ve spalováku to myslíte fungovat nebude???

[@Vasko-o7k]

To neni spravedlivi evropa taky neplati clo kdyz prodavaji v americe a nebo v Čine

[@alesvrtana7632]

Samozřejmě platí

[@PanMluvka]

Ale platí a nejen to. V číně je navíc jednou z podmínek pro zahraniční automobilky vytvoření spojení s lokální společností, jinak tam nesmí ani prodávat a v tako vytvořené společnosti navíc nesmí vlastnit víc, než 70%.