Co zastąpi LIT w bateriach?

Lit nazywany jest czasami białym złotem. Choć sposób jego pozyskania i oczyszczania jest dość… mroczny. Są dwa pierwiastki, które szczególnie silnie kojarzą się z zieloną rewolucją energetyczną. To wodór i... LIT. Pozyskanie i jednego i drugiego wiąże się ze sporym ryzykiem i z zanieczyszczeniami... Jakimi? Opowiem Wam o tym w dzisiejszym odcinku.
00:00-00:23 Wstęp
00:24-01:52 LIT - białe złoto
01:53-02:30 Jak działa ogniwo litowe?
02:31-03:28 Jak pozyskiwany jest lit?
03:29 -04:27 Gdzie są największe złoża litu?
04:28-05:17 Lit a środowisko
05:18 - Lit, samochody elektryczne i przyszłość
08:21-10:19 Jak uczynić lit zielonym?
10:20 Zakończenie
Jeśli podobają Ci się moje filmy zasubskrybuj mój kanał!
kzbin.info?sub_c...

[@walkiri]

Panie Tomaszu prosimy o dodanie obiecanych danych źródłowych ("szacunków") do opisu!

[@Bzhydack]

No to teraz proszę o film o bateriach Sodowo - jonowych, które są w fazie testów. A sód jest bardzo latwo dostępny.

[@michasosnowski5918]

To samo chciałem napisać. Wydaje mi się, że wyszły one już z fazy testów. Narazie są jednak odrobinę słabszej mocy - co będzie się zmieniać z czasem.

[@Rykacz]

A poprawili już ich żywotność? Bo jeszcze kilka lat temu liczba cykli była kilkunastokrotnie mniejsza niż tych w technologii litowej. Nawet akumulatory kwasowe przystosowane do pracy cyklicznej wytrzymywały więcej

[@Mr7700mayday]

Kolejny prototyp do szuflady...

[@damiannn23]

@@MTWODZU Sól to niemal odpad i jest prawie bezwartościowa, nie licząc tej spożywczej wzbogaconej o minerały.

[@fddevnull]

ogniwa sodowo jonowe są produkowane. Nie są w żadnej fazie testów. Można je kupić nawet na aledrogo .

[@wolfside11]

może i ogólnikowo film ok, ale brakuje źródeł tych informacji oraz większych szczegółów. Film niezbyt naukowy. Chciałbym wiedzieć jakie to są te szkodliwe związki, jak wygląda transport wody w Ameryce Pd. Spodziewałem się lepszej jakości filmu...

[@przemoa.1690]

Pan Tomasz ostatnio w formie. Robi bardzo ciekawe materiały. Szkoda że w TV nie ma tak ciekawych programów :)

[@Larsenmann1]

a po co komu tv, to juz przezytek

[@MS-ug3gm]

Na Kanale Zero ma swój kącik.

[@stronadobra3807]

Aaatam, telewizja już się kończy, ew będzie coraz bardziej niszowa

[@michu3491]

Wlacz KZbin w tv :)

[@dzemekchan]

Telewizja albo kłamie albo serwuje szajs dla gawiedzi

[@wioleta604]

Panie Tomaszu, dziękuję za kolejny, wartościowy materiał.

[@jakubjanicki9148]

To że John Goodenough dostał nagrodę nobla nigdy nie przestanie mnie bawić

[@Vanderer11]

Najwyraźniej był wystarczająco dobry

[@dzemekchan]

Noble są od dawna polityczne, dlaczego prof. Wolszczan nie dostał nagrody za odnalezienie pierwszych planet poza naszym układem??

[@johnbe537]

ale nic nie przebije pokojowej nagroby nobla Obamy XD

[@arturm.8106]

Sprowadzenie całej ekilogii do jednego wskaźnika jakim jest CO2 to jakaś gruba pomyłka, a konsekwencje tego stają się coraz bardziej obciążające dla środowiska.

[@donniasty]

Owszem. Podawanie samej produkcji CO2 podczas całego procesu to duże niedomówienie co się dzieje za kulisami tego. Jednakże. Często się przy tych wyliczeniach stosuje taki wskaźnik jak ekwiwalent CO2. Tzn. proces obciąża środowisko w różny sposób, a skutki porównuje się do tego co by zrobiło ze środowiskiem uwolnienie odpowiedniej ilości CO2. Oczywiście nie jest to wskaźnik idealny. Tylko dający nam jakiś punkt odniesienia i możliwości porównania co wybrać jako bardziej ekologiczne. W takich dywagacjach o samochodach elektrycznych vs spalinowych często jedna i druga strona pewne sprawy pomija. Jeżeli już mówimy tutaj o zanieczyszczaniu środowiska przy wydobyciu i przetwórstwie litu to powinniśmy to porównać jak bardzo zanieczyszcza środowisko wydobycie i przetwórstwo ropy naftowej, a potem uwolnienie produktów spalania z silnika spalinowego. Dodatkowo podczas eksploatacji samochodu jest wiele innych czynników zanieczyszczających: smary i oleje - w spalinowych autach jest tego znacznie więcej i np. olej silnikowy też ulega spalaniu. Dodatkowo dochodzą np. pyły z układu hamulcowego - w elektryku możemy wspomagać hamowanie rekuperacją co przekłada się na mniejsze zużycie hamulców, więc tych pyłów elektryki wydzielają mniej. Często porównujemy dane na temat CO2 czy pyłów w odniesieniu do nowych silników spalinowych. A wiele osób jeździ mocno z przerobionymi układami (wycięte/zaślepione EGR, DPF, katalizatory) ponieważ są to elementy drogie w eksploatacji i nie każdego na to stać. W elektryku takich przeróbek nikt nie zrobi.

[@kvassinc]

Tak, ale elektryki w miastach nie generują spalin które wdychają przechodnie. Pod tym kątem nawet elektryki zasilane energią z elektrowni węglowych są lepsze (elektrownie mają znacznie lepsze filtry niż samochody spalinowe).

[@happyhawe2783]

​@@kvassincelektrownie jądrowe sa najczystszym zrodlem na ten moment narzekanie na spaliny jest glupta poniewaz te spaliny w wiekszosci biora sie z produkcji energi a nie z aut czy to do ogrzania domow czy to do samego pradu do tego doprawadzilo was to panstwo ja sie wypisuje z tego kabaretu xd

[@LordTameo]

Elektrownie mają lepsze filtry, ale znacznie gorszą sprawność. O wiele więcej paliwa idzie żeby dać samochodowi taką samą ilość energii. Jak to się przekłada na różne spaliny nie wiem, ale CO2 na pewno do atmosfery trafia więcej.

[@patrykmielnicki3076]

​@@kvassincrzeczywiście, ale pył z opon dalej występuje, pył z klocków dalej występuje, mogę Ci podać ciekawostkę że gotując na gazie przekraczasz normy kilkanaście razy niż przy emisji na zewnątrz przez samochody spalinowy. Większość pyłu w miastach jest przez emisję wtórną, czyli przejeżdża samochód pył wznosi się. Obniżenie emisji może pomóc regularne czyszczenie ulic, a nie elektryki. Elektryki to są tak ekologiczne jak gościu który wyrzuca ścieki poza swoją posesję i ślini się jaki jest ekologiczny i czysty

[@arras9823]

dziękuję za materiał!

[@eluniaitomek]

Pozdrawiam serdecznie oraz łapka w górę dla zasięgu.

[@ukash-jf4dw]

Dokładnie BIOTAD PLUS team 💪💪

[@jacekbart4902]

Bardzo ciekawy materiał jak zwykle. Co ważniejsze bez specyfików opowiadane to chwali...

[@zscorporation]

To że lit jest brudny to fakt, szkoda że wszyscy tego nie wiedzą. Super Odcinek!

[@gromosawsmiay3000]

panie tu chodzi o zyski i o to ze mamy sie krecic jak chomik w kołowrotku.... a całą reszta się nie liczy

[@czynmydobro4fun]

Chyba najbardziej tego nie wiedzą zagorzali zwolennicy spalinówek. A lit jest potrzebny do procesu rafinacji ropy naftowej. Tyle, ze tam już nie da się go odzyskać jak z baterii. Ale po co o tym mówić? To nie dobra jest

[@gromosawsmiay3000]

@@czynmydobro4fun bez ropy też nie ma samochodów elektrycznych, bo tworzywa sztuczne to z czego są robione, i mam tu najbardziej na myśli materiały z których są robione izolatory

[@HobbyElektronika]

Jak zawsze super

[@Hertz2137]

Brawo! Teraz mamy prawilny tytuł 🎉

[@konradsmile.c4]

Dziękuję

[@mariuszwaciak6244]

Baterie litowe w końcu kiedyś muszą być utylizowane. Nawet ich recykling obciąża środowisko. Gdyby zrobić uczciwy całkowity bilans budowy, eksploatacji i utylizacji samochodow elektrycznych (wraz z bateriami), to możliwe, że nie wyszedłby on korzystniej w porównaniu do pojazdów spalinowych, tak pod względem obciążenia środowiska, jak i kosztów eksploatacyjnych. Trzeba też mieć na uwadze to, że koszty paliw kopalnych i koszty prądu elektrycznego są w dużej mierze ustalane sztucznie, głównie przez ich różne obciążenia podatkowe. Samochody elektryczne posiadają znacznie większą masę od spalinowych, co powoduje, że do ich poruszania potrzeba zużywać więcej energii, a ta nie bierze się znikąd. Nie znalazłem rzeczywistego porównania całościowego bilansu energetycznego używania samochodów elektrycznych zasilanych z baterii z samochodami spalinowymi. Po czasie może się okazać, że ludzkość po zamianie napędów na elektryczne wcale nie stała się mniej uciążliwa dla środowiska.

[@coolerw]

Z tą masą to ja nie wiem. Taka Tesla model 3 z mocą ponad 500KM waży tyle samo albo i mniej niż takie BMW M5 z silnikiem spalinowym o podobnej mocy, już nie mówiąc o M8, Waga BMW M3 to to samo co Tesla,,, Byle Passat w kombi teraz waży tyle samo lub więcej niż taka Tesla model 3

[@mareklesniak8768]

Masa jest zbliżona dla aut klasy premium. W elektrykach mamy relatywnie lekki silnik elektryczny ale ciężkie baterie. W spalinówkach mamy ciężki silnik i układ napędowy + paliwo w baku. Natomiast w przypadku elektrycznych aut miejskich, które obecnie mają największy sens zakupu (jeśli już ktoś miałby się decydować na jego zakup... bo na dłuższą trasę to wciąż nie ma sensu ze wględu na ładowanie), zgodzę się, że ich masa własna już jest mocno na ich niekorzyść (nawet 20-30%). Do tego dochodzi w zasadzie brak sensownej infrastruktury do ładowania aut (nie mówiąc o szybkim ładowaniu). Co z bateriami gdy ich stan (realna pojemność) już będzie nieakceptowalny nawet do użytku miejskiego? Toksyczny odpad, skoro utylizacja, mimo że możliwa, to nieopłacalna więc nikt się tym nie zajmuje? Auto bez baterii = auto niesprawne. Więc na złom? To ja już wolę zostać przy spalinowym i go sobie serwisować. Co z zatruwaniem środowiska? Niech UE się najpierw zabierze za lotnictwo i auta ciężarowe, bo to one generują obecnie najwięcej zanieczyszczeń jeśli chodzi o transport. Osobówki to bodajże "tylko" kilkanaście % (a są to przecież miliony aut na całym świecie). Poza tym, UE żyłuje przepisy emisji spalin a USA, Chiny czy Rosja i tak będą wciąż generować ogromne, znaczące ilości zanieczyszczeń... które krążą w powietrzu po całym świecie. Jestem ZA ekologią, dążeniem do redukcji emisji zanieczyszczeń, ale musi to być robione z głową i w sposób taki, żeby podatnicy nie byli tym znacząco obciążeni finansowo, bo zwykle niestety tak jest - klient końcowy jest finalnie najbardziej obciążany finansowo, mimo że nie ma większego wpływu na decyzje podejmowane przez rządzących.

[@edytak3105]

Wzięłabym również pod uwagę kwestię samozapłonów samochodów elektrycznych - jak wiele szkód w środowisku wyrządzi kilka płonących przez kilka/kilkanaście godzin samochodów, których nie da się za szybko ugasić i doprowadzają do zajęcia się ogniem innych rzeczy?

[@bikeforjoy]

Bardzo ciekawe informacje. Ma Pan niezwykle efektowny zegarek, zwróciłem uwagę jako miłośnik czasomierzy.

[@HotelFoxtrotTangoEcho]

Dzięki Litowi nasze transceivery stały się bardzo lekkie i wygodnie w użyciu, teraz zabrać radio w góry to żaden wyczyn.

[@jolawitt3548]

Lit zawarty w baterii samochodu elektrycznego wystarczy do wytworzenia 100'000 baterii do telefonów. Także problemem jest ilość litu zużywana przez "eko motoryzację" a nie przez elektronikę.

[@rocheuro]

Meshtastic ? LORA

[@Piotr-vp2hf]

Dzięki

[@autismo5802]

Gdzie są te linki do bilansu produkcji CO2 przy samochodach elektrycznych i spalinowych? Chciałem pooglądać :c

[@gromosawsmiay3000]

najlepsze jest to że sam silnik spalinowy nei ejst probleme, problem moze być conajwyżej surowiec do produkcji paliwa, ale o tym cicho, ma byc elektryfikacja bo ktos sobei wymyślił że w ten sposób UE dogoni gospodarczo uciekające USA i chiny

[@milczacyzrybami1084]

Pozdrawiam serdecznie i zdrowia życzę Tadeusz z Bytomia 👍🤭

[@desmond9255]

Można poprosić o ten link do szacunków bilansu CO2 ?

[@eSUBA94]

jeśli pamięć mnie nie myli jak wpiszesz w google "paszport bateryjny" to powinno wyjść

[@TWARDOWSKY.]

Ja bym chętnie posłuchał o bateriach SSB, Solid State Battery, nad którymi pracuje Toyota z Panasonic. Baterie SSB zazwyczaj zawierają mniej litu niż tradycyjne baterie jonowo-litowe. Optymalizacja składu chemicznego pozwala na zmniejszenie ilości litu, co może wpływać korzystnie na koszty produkcji i aspekty zrównoważone.

[@rocheuro]

bedzie jak z dyskami SSD ... drogie drogie i po 10 latach nadal beda 4x drozsze niż tależowe.

[@TWARDOWSKY.]

@@rocheuro Auta elektryczne będą bardzo drogie a prąd jeszcze droższy, jazda autem będzie to coś tylko za bogatych, tych naprawdę bogatych, a duże firmy zacierają już rączki, bo dla mas wprowadza sobie car sharing. W imię, nie będziesz miał niczego i będziesz szczęśliwy na abonament.

[@pawelloi.kreatywny3642]

Wow film żadnych kłamstw. Szacun szkoda że reszta polskich kanałów na YT nie ma takiego poziomu

[@pm1312]

Bardziej interesujący temat Komentarz dla zasięgu

[@dariuszt.3828]

Cała prawda na temat bez obłudy

[@szogun1987]

Podam odpowiedź na pytanie w tytule: aluminium(glin). Jeżeli jest domieszkowane reaktywnym metalem (gal, potas, sód). Pobiera tlen z wody i emituje duże ilości wodoru i ciepła, z reakcji da się też pozyskać prąd stały. Wodór można dostarczyć do silnika spalinowego (mniej optymalne, ale umożliwia retro-fitting starych samochodów) albo przez ogniwo paliwowe do silnika elektrycznego. Metoda nie wymaga zbiorników pod ciśnieniem (może mały buforowy). Gęstość energetyczna (kW z litra) jest zbliżona do benzyny. Cena na kilometr także jest zbliżona do benzyny (uwzględniając podatki). Zużyte pojemniki zawierają mieszaninę tlenku glinu i metalu-domieszki. Taki zbiornik może być dostarczony do huty, gdzie mieszanina może być zredukowana i można odlać z niej nowe ogniwo. Pomysł miał już praktyczną implementację podczas kryzysu paliwowego, ale kryzys się skończył zanim go wdrożono. Jeżeli huta będzie zasilana z energii odnawialnej jest to metoda bezemisyjna. Myślę że w ciągu 5-10 lat Toyota zaprezentuje pojazd z takim napędem.

[@luketo3036]

Gdzie źródła w opisie filmu ???

[@DrKnow186]

“Mooordo, no mówię ci “

[@mastercih]

Dziękuję, wg mnie znacznie lepsze są takie właśnie filmy jak ten, niż takie dokumentalne jak np. ten ostatni o cern. Tak czy siak dobra robota 😊

[@rocheuro]

Wapniowe są produkowane i też są bardzo dobre ;d

[@Gadon357]

Łapka w górę poszła ale osobiście się zastanawiam jak będzie wyglądać sytuacja z takimi samochodami gdy będą miały te 20-30 lat gdy typowego Polaka będzie na nie stać ile będzie kosztować wymiana baterii... I jak trzeba będzie swoje życie zmienić by to ładować zamiast spędzić kilka minut na stacji benzynowej na zalanie LPG....

[@kubansky4489]

Panie Tomku 2 filmy na raz nie damy rady oglądać! :D dzięki!

[@Thomas-mj1dv]

Prawda jest taka, ze nadal ryjemy w ziemi a, jak na moj gust, do naprawde przelomowych technologii jeszcze droga daleka. I dlatego jeszcze dlugo bedziemy cywilizacja typu 0,7, choc i ta wartosc wydaje mi sie przesadzona. Tak czy inaczej, material bardzo dobry. Dziekuje.

[@rocheuro]

takie same mam wrazenie kopiemy dziury w ziemi pracą czesto dzieci w afryce rozkopujemy najcenniejsze miejsca naszej ziemi zeby wydobyć pierwiastek.. kurde wykorzystajmy plastik odpady.. i prawdziwy recykling.

[@mocny745]

Pan Tomasz ostatnio bardzo zapracowany, tym bardziej dziękuję za materiał

[@kolcz9705]

Cześć, czy mógłbym zobaczyć szacunki, o których Pan wspomina @6:40?

[@grezgorzbrzeczyzczykiewicz5939]

A potem żeby było ekologicznie i czysto w Europie odpady wyślę się do Afryki i problem z utylizacja zalatwiony

[@piotrd7356]

Witam. A jak wygląda sprawa z kobaltem? To budzi jeszcze większe kontrowersje

[@ostoja2004]

Spoko 👍

[@RPD49]

Ja mam jeden problem z obliczeniami. Wyliczenia można zrobić pod tezę. Sam ja pisałem magisterkę odnośnie fermentacji metanowej węgla brunatnego to nie raz się głowiłem przy obliczaniu wydajności procesu. A że lobby zielone jest bardzo silne, to zastanawiam się czy nie wpływają na to, żeby elektryki wypadały lepiej

[@bartekobarteko]

Zależy od badań i od tego kto je zleca i sponsoruje. Jeśli badanie sponsoruje firma(lub państwo) która wydała miliony jak nie miliardy na projektowanie i produkowanie samochodów elektrycznych to oczywiste że badanie wyjdzie na korzyść baterii. Niestety w obecnych czasach bardzo ciężko o obiektywne badania na odpowiednio dużą skalę.

[@norbertjaworowski6314]

Noo, to lubię 🙂

[@skajuoker23]

Panie kochany...więcej ! BTW...a co z "bateriową" polską rewolucją cienkich ogniw wytrzymujących pierdyliardy godzin ?

[@jezuschrystus.onlycash]

9:24 Pracuję dla firmy steiner. Już TERAZ mamy gotowe linie do recyklingu pn. 95% zawartości bateri do aut. Tylko tych baterii nie ma! Problemem są akumulatory do komórek i laptopów.

[@KungFvPanda]

Szanuje Pana pracę i gigantyczna wiedzę ale jako inżynier elektroniki nie mogę zgodzić się ze stwierdzeniem jakoby auta elektryczne były eko. Niestety, nie są. Przyznał to sam Musk. Stwierdzenie, że są zero emisyjne jest jak najbardziej zgodne z prawdą. Mamy tu jednak problem z bardzo wąskim polem widzenia i analizy "własnego podwórka", tak jak Pan wspomniał, wydobycie litu jest bardzo ale to bardzo szkodliwe dla środowiska, pochłania mnóstwo energii maszyn pochodzącej z ropy. Próżno w tych maszynach przemysłowych szukać filtrów cząstek stałych czy dotrysku amoniaku. Kolejna kwestia jest utylizacja, ok wspomina Pan, że jest nieopłacalna i pochłania również energię. Cały trik polega na tym żeby spojrzeć na problem globalnie, Chiny toną w złomowiskach aut elektrycznych, których nie tylko akumulator należy poddać recyklingowi ale także tworzywa sztuczne które nie zawsze da się recyklingowac, do tego dochodzi karoseria, przewody itd. Wspominam o tym, ponieważ na dzień dzisiejszy wymiana akumulatorów w aucie jest totalnie nieopłacalna za 10-15lat będziemy mieć zlowiska aut których nikt nie będzie chciał, a z którymi ludzkość w końcu będzie musiała coś zrobić. Błędem jest patrzenie na ekologię tu i teraz i no podstawie własnego podwórka. Rozumiem film z szerszej analizy zajął by godzinę albo dwie, jednak dodanie informacji o szerszej perspektywie byłby wskazany. Lit jest ślepym zaułkiem, kwestia zmiany materiału, z których wykonane są elektrody może poprawi sytuację, pytanie o ile 20%? 30%? Na dzień dzisiejszy analizując sytuację i potrzeby ta zmiana musi przyjść jak najszybciej to możliwe i być na poziomie 100-200% pojemności, to samo tyczy się czasu ładowania i późniejszego recyklingu itd. bo sens istnienia aut elektrycznych na baterie będzie żaden.

[@krzysztofabul1366]

o, znowu nielubiana przez Pana elektrochemia. Ja ją za to uwielbiam za prostotę co skutkowało piątką na studiach :D Wydział chemiczny PWr

[@ThePawelekPawelek]

Wiatraki, atom - to jedyna droga. Warto już przyjąć te fakty i zacząć działać.

[@dragunov_7324]

Łał!

[@Piotr_Majchrzak]

Każdy kij ma dwa końce jak widać, o tym że motoryzacja nie przestawi się na pojazdy elektryczne z bateriami litowymi było wiadomo już 10 lat temu. Ziemia po prostu nie ma tyle łatwo dostępnego litu i nie udźwignie szkód związanych z jego wydobyciem na taką skalę. Nie zmienia to faktu, że na dzisiaj jest dobrym pomysłem by chociaż pojazdy komunikacji zbiorowej korzystały z tej technologii - w tej skali da się to zrealizować i czerpać korzyści, zanim nie pojawią się lepsze rozwiązania. W drodze jest już kilka pomysłów na inne zasilanie pojazdów, np. wodorem. To co gasi entuzjazm to fakt, że prawie wszystkie nowe pomysły angażują wodę, a tej powoli brakuje i będzie brakować jeszcze bardziej. Teraz wszystkie oczy skupione są na nadprodukcji CO2 i jej negatywnym wpływie na atmosferę, ale próba zaangażowania jeszcze większych ilości (czystej!) wody do rozwiązania problemów motoryzacji jest od od samego początku skazana na porażkę.

[@jakubgumowski8230]

Na kanale Povagowani jest film o samochodach na baterie. Jest tam informacja, że takie auta mają większy ślad węglowy przez pierwsze 100 tys km przebiegu, pod warunkiem ładowania prądem ze źródeł odnawialnych. W przypadku Polski to przebieg wynosi ok. 200 tys. km

[@zjarancze]

❤

[@magdalenazydzik6766]

❤❤❤❤❤❤❤

[@lukachud4553]

A mam pytanie. Co z paliwem syntetycznym które popiera porsche? Jestem fanem klasycznej motoryzacji i te paliwa jeśli produkowane na dużą skalę to wydawałyby się dobrym rozwiązaniem.

[@miguelpraktykant4258]

Może się okazać że to tak samo spoko jak te silniki spalinowe od toyotki przerobione na wodór... niby fajnie ale jak 5 osób na krzyż coś z tym robi to może nigdy nie stać się odpowiednio popularne 😭 a nie ukrywam że taki czysty pierd z wydechu brzmi cudownie😎 UTOPIA

[@lukachud4553]

@@miguelpraktykant4258 ja jestem fanem brzmienia silników spalinowych. Robiłem duży research na temat ekologii samochodów i ja już nie wiem co myślec. Aktualnie jestem odchylony na strone Porshe. Ale masz racje, dla petrolheadów te paliwo syntetyczne byłoby utopijną rzeczą. Może nawet by sie skończyły kłótnie z fanami EV.

[@miguelpraktykant4258]

@@lukachud4553 wiem co czujesz 😜 ja niby jeżdżę 2.0 ale wydech buczy fajnie i pomimo że przyśpieszenie bardziej mnie kręci niż prędkość to na elektryka bym się nie przesiadł... czas pokaże ale ja trzymam kciuki bo motoryzacja to sztuka i tylko wybitne technologie będą ponadczasowe 😎

[@eSUBA94]

@@miguelpraktykant4258 silnik który spala wodór marnuje jego połowę na straty cieplne, do tego wodór w stanie gazowym ma taką słabą gęstość że butle w aucie starczą na okolo 200km

[@miguelpraktykant4258]

@@eSUBA94 nie no wiadomka że jeszcze sporo przed nimi ale dopóki ktoś się nad tym pochyla to jest szansa że coś wymyślą i będzie fajna alternatywa 😎

[@ramenek77]

W opisie miały byc odniesienia do danych, i gdzie sa?

[@chrzescijanie]

Nie rozumiem fenomenu. Miałem Nokię E7, i służyła mi kilka lat. Bateria trzymała długo. Potem miałem kolejne dotykowe telefony. I z telefonu na telefon zwiększa mi się pojemność baterii a czas działania telefonu na baterii skraca się radykalnie. Teraz telefon wytrzymuje mi maksimum 2 lata. Głównym powodem jest bateria. I niemożliwość kupienia nowej baterii. Gdyż bateria kosztuje nawet 80% ceny telefonu nowego w promocji na AliExpress.

[@walkiri]

Nowsze telefony zużywają dużo więcej prądu. Masa aplikacji, większe i jaśniejsze ekrany, 5g

[@totem2pl]

Nokia E7 miała wielokrotnie słabszy procesor i 10-15 razy mniej pamięci od dzisiejszych smartfonów. I w czasach pierwszych smartfonów nie używało się ich przez wiele godzin na dobę, jak dzisiejszych.

[@slawekpoplawski4719]

Gdzie te "szacunki" w opisie do tego filmu? Chciałbym porównać Pana wyliczenia z moimi w zakresie ekologii produkcji baterii

[@leszekzaborowski1193]

Może coś o recyklingu

[@szary-ml]

👍

[@t3tris4fun]

Dobry materiał, który tłumaczy wydobycie litu pod ogniwa litowo jonowe i „zieloność” aut elektrycznych

[@knezmej]

To tu - to jest to co najlepsze. Dziękuję XD

[@silverrambo1508]

Tytul wprowadza w blad. Dopiero na koncowce, autor cos wspomina o bat. sodowych , magnezowych. Zanieczyszczenia przy produkcji litu sa wiadome, przy wydobyciu i przetworzeniu glinu (Al) aluminium takze.

[@piotrzawierucha6021]

Masz wielkiego plusa o powiedzeniu prawdy o tzw. ekologii

[@ukasznowak4099]

To teraz skąd bierze sie kobalt i w jaki sposob sie go wydobywa 😢

[@tomaszbogucki1582]

Mnie ciekawy z czego robione są magazyny energii elektrycznej .

[@benbeniu7703]

To jest eko samochody elektryczne 😮

[@tomaszjackowski5197]

W Polsce występują śladowe ilości litu. Nie ma również perspektyw na odkrycie nowych złóż. Inaczej jest w Czechach, gdzie w odległości 100 km od Pragi, w niewielkiej miejscowości Cinovec, znajdują się największe złoża na Starym Kontynencie. Czesi razem z Niemcami chcą rozpocząć wydobycie w 2026 roku. Będziemy importować lit od Czechów? Dzięki za kolejny odcinek. Pozdrawiam 👍

[@MrMessiah44]

Bedzie potrzebny do produkcji Izery.

[@wojciechfabisz1266]

Obpady radjo aktywne mogom napędzacz baterje prawie bez końca .?

[@KUTIAS]

I jesteśmy Eko :-)

[@Rykacz]

W opisie nie widzę źródeł - można uzupełnić - chciałbym je porównać z znanymi szacunkami np. VW Tiguan i ID5 - emisja w produkcji elektryka to około 16 ton wg VW, spalinowego 8 ton, jednak sumarycznie - nawet licząc wymianę akumulatora w trakcie eksploatacji auta - wychodziło, że przy normalnym systemie energetycznym emisja w cyklu życia była o kilkadziesiąt procent mniejsza w przypadku elektryka. W Polskim, aktualnym miksie energetycznym było to porównywalne z lekkim wskazaniem na elektryka.

[@WujekJaR95]

Zapomniałeś podać źródło tego "znanego szacunku". Na szczęście elektryki to tylko ślepa uliczka historii

[@Rykacz]

@@WujekJaR95 szacunki producenta + modelowanie Transport& Environment Niestety tu się mylisz elektryki w najbliższej dekadzie staną się głównym napędem dla samochodów osobowych i dostawczych w UE.

[@WujekJaR95]

@@Rykacz nikt rozsądny nie będzie używał elektryków jako pojazdów dostawczych, bo w TSL liczy się pewność dostawy, a nie jej "zieloność". Dlatego branża transportową protestuje, bo chcą ją tym zniszczyć.

[@Rykacz]

@@WujekJaR95 powiedz to Inpostowi i DPD, którymi kurierzy jeżdżą elektrykami :p

[@WujekJaR95]

@@Rykacz mówisz o tym marketingowym ruchu kupienia 300 dostawczakow elektrycznych? Myślisz, że to pokrywa potrzeby InPostu? I czy myślisz, że na dostawczakach kończy się transport? XD

[@adamkowalski5003]

😊

[@230janusz]

Może film o grafenie ?

[@karolmalczewski8954]

Dobrze ze się wszyscy zaangażowali i postanowili wykopać z ziemi cały ten przeklęty lit.

[@slawek277]

Witam serdecznie witam serdecznie wszystkich witam serdecznie wszystkich witam serdecznie

[@michaborski7383]

Też zakładanie liniowe wzrost gdy w technologii baterii używanych komercyjnie stoimy z 10 lat

[@Aron3d]

Ale lit to nie jedyny pierwiastek w bateriach i nie jedyny który degraduje środowisko i powoduje CO2. Kobalt np 50ton przesianej ziemi ile to paliwa, czasu i pracy, by powstał jeden akumulator.

[@solaris362]

Nieważne, to co szkodzi wydobywać będziemy gdzie indziej, ważne żeby w Europie było czysto.

[@JarKo880]

Jeśli uznajemy za ekologiczny hybrydowy SUV o dużym współczynniku oporu powietrza oraz ogromnej masie palący na autostradzie ponad 10 l benzyny na 100 km to znaczy, że znowu emocje wygrały z rozumiem. Bardziej ekologiczny od niego jest stary passat diesel palący 4,5 litra, który na dodatek jest zdolny przejechać dużo więcej kilometrów zanim trafi na złom.

[@WujekJaR95]

Przestań pisać rzeczy niezgodne z linią uśmiechniętych rządów!!!

[@bloodskrim1451]

No to już czy jest to suv czy kompakt zdecydował konsument niestety, producenci w gamie oferują po 3-5 suvy a kompakt jeden albo wcale

[@JarKo880]

@@bloodskrim1451 Konsument zdecydował tak jak chciał marketing produktu. A marketing produktu chciał mieć większą marzę i uniknąć konkurowania na wprost.

[@czynmydobro4fun]

@@JarKo880Za często odmieniacie słowo ekologia przez wszystkie przypadki. Przeciwnicy elektromobilności tak samo jak jej zagorzali zwolennicy zostali tak wytresowani, że nawet przy kupnie hulajnogi elektrycznej rechotają coś o ekologii. A normalni ludzie jakich zostało niewielu kupują auto elektryczne bo nie chcą być zdzierani przy dystrybutorze albo nie kupują bo im się nie opłaca gdy mieszkają w bloku. Kasa to nadal najważniejszy czynnik, a nie bzdurki z telewizji.

[@ThePawelekPawelek]

No z tą ekologią starego diesla to dowaliłeś. Choć jedno warto przyznać, sztucznie skracany cykl życia produktów przez producentów jest zbrodnią popełnianą na planecie i ludziach.

[@jezuschrystus.onlycash]

5:05 Wie pan skąd też te powierzchnie? Ano stąd że wstępną koncentrację dokonuje się nie chemikaliami tylko starym dobrym Słońcem.

[@Bzhydack]

Przecież powiedział to zaraz na początku.

[@jezuschrystus.onlycash]

Przesłuchałem. Nie powiedział.​@@Bzhydack

[@andrzej703]

Prowadzący kanału povagowwni miał nieco inną opinię o elektrykach. :P

[@lukaszstrzeszynski9643]

Jezeli bateria do samochodu elekrrycznefo trzyma 10lat, to de facto po 10 latach samochod idzie na zlom, bo wymiana baterii vs wartosc 10cio latka powoduje ze jest to nieoplacalne. Teraz prosze porownac to z żywotnością aut spalinowych i ciekawi mnie czy ktoś bierze to pod uwagę w kslkulscjach zużycia wody i emisjach oraz produkcji śmieci.

[@amon3128]

Dbajmy więc o nasz sprzęt, aby baterie i akumulatory służyły jak najdłużej.

[@Piotrek4500]

Ja bym chciał bezpośrednie porównanie produkcja samochodu spalinowego vs elektrycznego.

[@michasosnowski5918]

Jest wiele takich analiz po angielsku na youtube. Elektryk wychodzi "droższy" dla środowiska z linii produkcyjnej, ale już po około 3 latach zaczyna wygrywać i potem jeździ się właściwie bezemisyjnie, o ile korzysta się z energii odnawialnych. Oczywiście wymiana części będzie dodatkowo szkodliwa

[@Piotrek4500]

@@michasosnowski5918 nie ma szans korzystać w 100% z energii odnawialnej już wiele osób to stwierdziło

[@Mr7700mayday]

...i utylizacja. Ale taka "po Bożemu" - porządnie, a nie wywiezienie do Afryki...

[@Piotrek4500]

@@michasosnowski5918 Nie ma szans ładować regularnie auto z energi odnawialnych, cała produkcja z OZE to może ledwie 20% w skali całego zapotrzebowania, nie oszukujmy się to nie jest bezemisyjne :P

[@jarek9465]

😂 producent nie liczy sobie emisji produkcji bo kupuje gotowy lit i nie liczy utylizacji "na statek i do afryki"

[@leszekwalinowicz5795]

Już dziś spełniliśmy marzenie alchemików: potrafimy zmieniać ołów w złoto. Pewnie potrafimy zmienić też "coś tam" w lit. Mało dziś opłacalne ! A jutro ?...

[@jaceklichota6432]

A co z tymi tonami baterii jak sie zuzyja po 20 latach i nie bedzie mozna uzyc do niczego?

[@Skocztu]

Panie Rożek, a jak sprawdzić kolor prądu o którym mowa? O prądzie świadczą różne parametry, ale o kolorze nie słyszałem. Stad to pytanie. Ta walka z klimatem i całe to szaleństwo postepackie na koniec wystawi rachunek ludzkości. I to będzie ten właściwy kres. Meta.

[@tennickniejestdostepny]

4:00 cicho tam, czepiacie się szczegółów... Oczywiście w mediach o tym nie wspomną, bo jest to mocno nie na rękę zagranicznym korpo i urzędasom

[@Atexor]

@naukatolubie 6:40 - wspominasz o szacunkach w opisie do filmu, ale szacunków brak :( Można uzupełnić? Poczytałbym...

[@alojzbombel8691]

właśnie też chciałem poczytać, a tu lipa.

[@piotrozimek1207]

Brak w opisie oszacowań o emisjach CO2 w procesie produkcji, na które się Pan powołuje. 7:32

[@PKua007]

O, ja mam pytanie, bo pewnie jest tu dużo osób, które potrafią na nie odpowiedzieć. Jakie założenia są postawione przy porównywaniu śladu węglowego spalinówek i elektryków jeśli chodzi o cykl życia? Bo obecnie samochodami spalinowymi ludzie jeżdżą (biorąc pod uwagę wszystkich kolejnych właścicieli) 20-30 lat, zanim samochód pójdzie na złom. Natomiast, jak było mówione w filmie, najbardziej zaawansowane baterie wytrzymują góra 10 lat. Więc w cyklu życia samochodu spalinowego trzeba wyprodukować 2-3 baterie (a dla przeciętnego elektryka to bliżej 3-4), a najczęściej w ogóle tyle samochodów elektrycznych, bo nowa bateria kosztuje prawie tyle, co nowy samochód, więc sporo ludzi po prostu ten samochód „wyrzuci” i kupi nowy. Więc jakie założenia co do żywotności są przyjmowane, z których wychodzi, że elektryki mają mniejszy ślad węglowy niż spalinówki (zakładając ładowanie zieloną energią)?

[@totem2pl]

Założenia najczęściej są takie, żeby się okazało, że spalinowe są lepsze. Jakie 10 lat żywotności baterii? Najstarsze Tesle S mają po 12 lat, Leafy po 14. Większość z nich nadal jeździ i ma się dobrze. Na taksówkach jeździ mnóstwo Priusów 2, które mają po kilkanaście lat. Ich baterie są ładowane i rozładowywane wiele razy na dzień, a nie raz na kilka dni czy tydzień, jak w BEV. Powinny wystarczać najwyżej na trzy lata, ale nikt im o tym nie powiedział. :)

[@PKua007]

@@totem2pl Przecież w większości porównań spalinówek i elektryków elektryki wypadają lepiej, natomiast ja osobiście nie dogrzebałem się nigdy jakie są dokładne założenia. Ja nie jestem ewangelistą żadnej z technologii, chcę się po prostu dowiedzieć na czym się opierają te raporty. I ile o bateriach w Tesli słyszałem dobre opinie, to Leaf mnie zaskoczył. Widziałem kiedyś badania dotyczące żywotności baterii i Tesle dobijają spokojnie do 7-10 lat z 80-90% pojemności, natomiast w tym samym badaniu Leafy wypadały bardzo słabo. Ogólnie małe i "tanie" samochody elektryczne wypadają słabo, bo nie mają odpowiednich systemów (typu aktywne chłodzenie), które wydłużają życie baterii. I w całkowitym rozrachunku nie chodzi o anegdotyczne przykłady typu "istnieją Leafy, co mają 14 lat", bo tak samo można powiedzieć, że istnieją spalinowe, co mają 60 lat i więcej. Chodzi o średni cykl życia przeciętnego użytkownika. I nie pytam o hybrydy - w hybrydzie wystarczy tyle prądu, żeby rozruszać silnik benzynowy, więc i przy 30% pojemności baterii będzie działać tak jak trzeba.

[@michakotas8585]

W 6:40 słyszymy, ze szacunki znajdziemy w opisie filmu. Opis zawiera jedynie info o filmie i autopromocję. Brak jakichkolwiek źródeł. Oczekiwałbym więcej rzetelności od twórcy mającego "Nauka" w nazwie.

[@przemysawpacwa2264]

Jako przeciwnik wydawania kupy kasy na samochód (który jest dla mnie narzędziem jak wkrętarka czy pralka) czekam aż będzie można w tanich używanych elektrykach typu nissan leaf wrzucać takie swieżutkie zamienniki w postaci baterii sodowo jonowych i śmigać tym po mieście za stosunkowo niewielką kasę.

[@robo2678]

No to proszę powiedzieć jaka jest sprawność reaktorów jądrowych i całkowitą sprawność siłowni jądrowych! Bo jak mniemam silnikTD-44% A Pan porównuje wysokosprawne (95%) wykorzystanie energii wyprodukowanej z siłowni o sprawności 33-36% Jak Szanowny Pan doda koszty utylizacji syfu z elektrowni jądrowej i z baterii to nie wiem gdzie szukać zysków z zastosowania tej „REWELACJI”

[@Jarek87888]

Tylko że po kolizji elektryka nie opłaca się naprawiać i idzie na złom. A gdy podczas wypadku dojdzie do uszkodzenia baterii to nie zdążysz wysiąść z auta tylko spalisz się żywcem.

[@anaconda470]

Uzywam hulajnogi elektrycznej. Szybko okazalo sie, ze jej zasieg jest o polowe mniejszy niz deklarowany przez producenta.

[@KoximusMaximusEreximus]

Wychwytywanie CO2 podczas oczyszczania biogazu do otrzymania biometanu ? Może pan przeanalizować ten pomysł ?

[@andrzejcisowski6308]

Panie Tomaszu, ekologiczna bateria to człowiek. Jeżeli pamięta pan taki film s-f " matrix " to przyszłość baterii leży w wykorzystaniu ciepła człowieka do zasilania urzadzenia . Kwestia czułości sensorycznej do pobierania ciepła i zamiany na pracę użyteczna .

[@apiso]

a ktoś tam wymyślił, że można budować domy jako baterie. To sie robi, że miesza się cement z sadzą i dalej chyba tak samo jak standardowo. Ma to działać na zasadzie, że podczas procesu wytwarzania produktu tworzą się jakieś tam kanaliki które łatwo przepuszczają energię. I wiadomo bida z nędzą a komercja zawsze na pierwszym miejscu tak jak w przypadku tej rewolucyjnej paście do zębów do leczenia próchnicy

[@apiso]

jak to mówił prezes. "Bo jak każdy wie, co jest najważniejsze w produkcji?"

[@apiso]

"sprzedaż"

[@siula1989]

W filmie brak odpowiedzi co lit ma zastąpić....

[@mondym1]

Pan Rożek ma dla mnie asmr-owy głos. Przyjemny tembr bardzo!

[@rafalski573]

Lubie Pańskie filmy ale tutaj 1:53, zabrakło jak dla mnie grafik, najlepiej ruchomych, pokazujących to o czym mowa.. choć umiem sobie to wyobrazić to w wielu dobrych produkcjach taki element to coś standardowego.

[@arekw9922]

Średnia cena samochodu elektrycznego a średnia krajowa to kosmiczna różnica. Mogę kupić elektryczny rower niestety :( podróż gdzieś dalej to również lipa. Pozdrawiam serdecznie

[@LitD44]

Kiedy wszyscy myślą, że lit to pierwiastek, a to tylko zespół ziomków z osiedla XDXD

[@pablox11NEW]

Po 1 trzeba zrobić 🔋 o wiele lżejsze od tych co są teraz . 2 tańsze 3. Z pierwiastków odnawialnych . = Wszystkie te parametry się wykluczają na dzień dzisiejszy. Nowoczesne baterie projektuje się do 1000 cykli.

[@eSUBA94]

tylko w tym roku ogniwa LFP mają potanieć dość mocno, już od grudnia potaniały poczytaj o tych cyklach czasem 1000 cykli oznacza że bateria zachowa po nich 70% pojemności a nie 0%

[@pablox11NEW]

@@eSUBA94 o tym że baterię mają tanieć to nic nie wiem . Z cyklami chodziło mi o to że są baterie eksperymentalne które posiadają 10 krotność pojemności np tych 18650 ale mają pojemność tylko do 8 cykli. Baterie zostają wypuszczone na rynek jeżeli mają tych cykli ok 500 do 1000.

[@eSUBA94]

@@pablox11NEW tak zgadza się, większość eksperymentalnych ogniw ma niską żywotność albo wymaga specjalnych warunków pracy - w skrócie nie są jeszcze gotowe do masowej produkcji i wdrożenia ale tak jest ze wszystkim - chociażby prototypy telewizorów LCD też istniały jeszcze lata temu zanim weszły do sprzedaży