ÚJ IC MOTORVONATOT HOZ A GYSEV!! ŐK FEJLŐDNEK ÉS A LÁZÁR VERI A MELLÉT...

Рет қаралды 22,320

Bence Kuhár

Күн бұрын

Пікірлер: 89

@balatoninapsugar Ай бұрын

Lázár csak eg NER-es végbél lény.

@knor1982 Ай бұрын

az utolsó snittes pókhoz szólnék hozzá: érdemes lenne forgatni egy olyan videót is, ami a kocsik takarítására helyezi a hangsúlyt. Gondolok itt elsősorban arra, hogy rendszeresen utazom Kiss vonatokkal, nagyjából ahogy megjelentek Magyarországon. És szomorúan látom, hogy mennyire nem törődik a MÁV a takarításukkal (sem). Még ezen új, drága vonatok takarításával sem. Az ugyanis nem takarítás, hogy b+n-es szedett-vedett személyzet végigrohan a végállomásokon a vonaton, és - ahol épp nem ülnek már/még utasok - kiürítik a szemetest, vagy begyűjtik az ott hagyott palackokat. A napi (?) 1 felmosás is sebtiben, hozzáértés (és mosószer) nélkül történhet véleményem szerint. Az ülések melletti matricák (elsőbbségi helyeknél pl.) utasok által megkezdve, félig leszaggatva. Ezeket illene pótolni az előző eltávolítása után. Az ülések alatti konnektorok olyan mocskosak, hogy az hétszentség, hogy takarítva sosem voltak mióta a MÁV forgalomba állította a vonatokat. Ugyanez a lerakódott kosz/por több helyen is visszaköszön a kocsikban. Így nagyon hamar el fogják érni a hugyosfecske színvonalat - ha nem is műszakilag, de élményileg mindenképp.

@Cruisealba Ай бұрын

Lehet hogy sokáig tart, de be fogják integrálni a motorvonatokat is a máv flottába. :D

@bobherceg953 Ай бұрын

Ez azért van mert fideszközeli cég takarítja /nem/ a vonatokat. Sajnos a kórházakat is, hasonló színvonalon...

@smyle78 Ай бұрын

fogadjunk ugyanez a fideszes haver cég végzi a BKV-nál is a takarítást! pont most jegyeztem meg magamban én is, hogy borzasztó amit művelnek e téren. M3 vonalon az orosz szerelvények padlóján megtalálható a több éves kosz, vízben feloldva és szétkenve a teljes felületen...

@peterkoczor7760 Ай бұрын

Nem is csak azért hasznos a motorvonat, mert fejállomás. Helsinki főpályaudvarán csak olyan mozdonyos vonat volt, ami vezérlőkocsis volt. Teljesen furcsa volt, hogy nincs tolatási személyzet. Nekik ez volt anno prioritás. És csak tipp-topp ruhájú VR alkalmazottakat lehetett látni. :)

@kekhal9874 Ай бұрын

A RaaberCity kocsik használt osztrák kocsik, ha jól tudom a Simmering-Graz-Pauker gyártotta őket.

Ай бұрын

Jól tudod

@bobherceg953 Ай бұрын

Volt alkalmam utazni egy elsőosztályú termes kocsiban ami kívül-belül leírhatatlanul mocskos volt, a kalauz is elnézést kért miatta, igy inkább egy tiszta másodosztályúban utaztunk.

Ай бұрын

@@bobherceg953 Na a termeshez még nem volt szerencsém. Bár a tisztaság kérdése nem a kocsi hibája.

@attilakassai1511 Ай бұрын

vectron még az eurócity-ként is jár

@rajanko Ай бұрын

Ha jól emlékszem 30-40 éve a 2. osztályon voltak a műbőr (sötétzöld, bordó, vagy fekete) 8db ülés/fülke, az 1. osztályon meg bordó plüsskárpit 6db ülés/fülke. Kusett fülkéknél 6 vagy 4 fekvöhellyel. Érdekes, h ezt megcserélték, mármint az ülésborítást.

@77tonyo13 Ай бұрын

A fülkés gysev "régi ic" kocsik vajon mikor fognak megjeleni a máv kör ic ben vagy a békés ic ben :) mert fogadni mernék rá hogy ahogy beérkeznek az ic motorkocsik-szerelvények feláras "felújítás" után a mávnál fognak landolni

@gyorgyricz9011 Ай бұрын

Amen

@V4310-z2r Ай бұрын

Nézd meg elöszőr a Nyugat-Magyarországi távolsági vonatokat. Azok sokszor 3-4-5 kocsiból állnak. Ráadásul távolsági vonatokba be nem illő halberstadti kocsikkal, egyetlen egy magányos IC kocsival.

@markotanyosrichard5204 Ай бұрын

Mint egy falat kenyér úgy kellenek azok a Motorvonatok! Remélem azért nem dobják ki csak úgy azokat a kocsikat, másol az is fejlesztés lenne, szerintem

@masterripe Ай бұрын

A Gysevnél van még régi rába ic 1. és 2. osztály, amik a Mávosakhoz hasonlóan termesek. Ebből van egy új színterves 2. osztályú kocsi, ami valószínűleg azért kapott már más festést, mert majd később márcsak személyvonati funkciót lát majd el. Érdekesség, hogy nem mindegyiknek van önműködő ajtaja. A Raaber Ic fülkés kocsik hasonlóak a Mávos Gosakhoz, ugyanúgy van belőle csak 2.osztályú és 1.2.osztályú vegyes kocsi, az ülések is nagyon hasonlóak. Engem érdekelne, hogy a leendő motorvonatokon kényelmesebb ülések lesznek-e, mint egy Kissen, illetve lesz-e bisztró részleg, mely vonalakra fognak kerülni az innen elkerülő szerelvények, miket válthatnak ki, stb.

@viktortoth4070 Ай бұрын

Kuhár Bence egy megjegyzésem van a címmel kapcsolatban ami így hangzik:nyugodtan mond hogy lázár tönkre teszi a mávot de most vásároltunk 6 százalék részvényt és 2/3 Da miénk és állami plusz EU S forrásokból bővűl a park azért kisebb a GYSEV mint a máv

@Megamember678 Ай бұрын

Biztos vagyok benne, hogy egy nap majd az egész országban GYSEV lesz!

@robertnagy6125 Ай бұрын

Dehogy lesz.Lázár 2034-ig,bebetonozta a máv startot.Nem lehet piacot nyitni.Jelenleg, a máv lerohasztása történik,amit majd kiszervez magának az Orbán család,vagy átjárszák kínának.A reptérnél már elkezdődött, a kínai terjeszkedés.

@magorfia3503 Ай бұрын

Be tenné a kaput!

@Christian-z6x Ай бұрын

Teljesen lebutitani a magyar utasforgalmat. Itt LC lesz…..( Lölő City ), vagy KKPC ( kínai központi bizottság ) vasútja lesz. Ez a genny csapat a pémzért elad mindent. Lazart lámpavasra

@77tonyo13 Ай бұрын

@@robertnagy6125 V-híd (ala stroman)fogja átvenni a fővonali személyszállítást igen jó esélyel inkább nyomásra.......

@danielkovacs6355 Ай бұрын

@@robertnagy6125 Vagy a GySEV-t adják el a haveroknak és utána bízzák meg. Vagy a GySEV-től nyúlják le a jobb járműveket a MÁV-nak.

@JozsefLendvay79 Ай бұрын

vajon átveszi a máv a régi gysev kocsikat..?

@markotanyosrichard5204 Ай бұрын

Szerintem további járatokat vesz át a gysev mondjuk teljes 25ös személyvonatait, esetleg 20ason még pluszba. Ha meg nem akkor meg tippre mennek a Göcsej/Bakony ICkre.

@77tonyo13 Ай бұрын

@@markotanyosrichard5204 sztem inkább békés ic be fognak kerülni....

@BlueGhostGamer95 Ай бұрын

Savaria IC-nél aktívan használja. Mai 933-ason az 5 kocsiból 3 GYSEV színekben tetszelgett

@V4310-z2r Ай бұрын

Az esetlegesen felszabaduló IC kocsikat viszont adhatják a MÁV-nak, és például a Savaria és Mecsek IC-kbe sorozhatnak.

@csukovitsgyuri2507 Ай бұрын

Gyűlölöm a Gysev IC-t jelenleg. A klíma szinte sosem jó, sokszor megfőttem már benne, de cserébe mikor pár alkalommal ment, meg lehetett fagyni. Nagyon időszerű az újítás, mert minden másban patika az a cég, főleg az osztrák fele.

@peterv7902 Ай бұрын

Miért nem tudják megjavítani???

@agostonkovacs4169 Ай бұрын

Szerintem a fülkekocsik kimondottan jók, és nagyszerűen fel vannak újítva. Nem beszélve arról, hogy Győr - Budapest viszonylaton messze megbízhatóbbak mint a MÁV -os belföldi IC-k/nemzetközi EC-k

@csukovitsgyuri2507 Ай бұрын

@@agostonkovacs4169 hát sajnos nem. Maximum azért, mert a nemzetközinek több helye van késni. De nem vagyok elégedett ezekkel a kocsikkal. Az ülés kényelmes ugsan, de a lábhely kevés, a klíma meg ahogy írtam

@leventekiraly9801 Ай бұрын

Fülkés kocsi annyiból jobb, hogy ott egy-egy hangosabb utas kevesebb embert zavar.

@laszlo4919 Ай бұрын

A mav csinalta a tokeemelest nem az osztrakok.

@bobherceg953 Ай бұрын

Attól tartok, h miután az állam kivásárolta a Strabag részét a GYESEV-ből igy kétharmada lett, ezt a vasutat is lezülleszti a MÁV szintjére.

@rabandris Ай бұрын

nem jobb a gysev, mint a mav. Ez egy mitosz

@peterv7902 Ай бұрын

@@rabandris De jobb! Hasonlítsd össze a MÁV-os és a GYSEV-es FLIRT-eket!

@rabandris Ай бұрын

@@peterv7902hasonlitsd ossze a szerelvenyek futas km-t es az utasszamot. En meg gysev flirtben 100%-s kihasznaltsagot mwg soha nem lattam, budapestin meg 120%-n futkosnak

@lamaskitfi Ай бұрын

Persze hogy veri amikor már többségi tulajdonos a kormány a gysevben :D így már nem sokáig lesz müködőképes :D

@Cirbonukleon Ай бұрын

Mindenféle kézcsókjaink, a Becsky úr mögött átsétáló, Kéknadrágos Hölgynek! 🙂 Ne beszéljetek csúnyán, gyerekek is nézik az adást!

@viktorhavasi4924 Ай бұрын

Remélem a régi kocsik a Bakony és a Göcsej IC-ékre kerülnek.

@markotanyosrichard5204 Ай бұрын

Halbiknál jobb lenne, szerintem sanszosan Bakony IC lesz ebből, ahhoz nagyon rossz a rendelkezésre állásuk az ex öbb-s kocsiknak hogy mind a kettőt kiváltsák szerintem, Rába az meg megy személyvonatozni szerintem.

@peti6060 Ай бұрын

Elvileg az új motorvonatok azon a vonalon fognak járni hála Isten. Hetente utazom azon a vonalon és tényleg jó lenne a halbikat lecserélni másra. A pálya állapota is a pokolban van, van 10-es lassújel is.

@V4310-z2r Ай бұрын

@@markotanyosrichard5204 Hülyeség lenne a Bakony és Göcsej IC-ket továbbra is fenntartani. Azokat gyorsvonatra lehet átnevezni, hiszen már a jelenlegi menetrend szerinti megállásokkal is megfelelének ennek a vonatnemnek. Nem kell minden egyes fővonalra IC vonat, és a jelenlegi infrasztruktúra alapján nem is tudna normálisan megengedni. A felszabaduló GySEV IC kocsikat viszont meg például a Savaria, a Mecsek IC vonatokba lehet sorozni, hiszen azokon mindig nagyon kevés az IC kocsi.

@adamtoth9508 Ай бұрын

@@peti6060A Savaria IC-t fogják vinni az új motorvonatok 100%, nem a Bakonyt. A soproni ic család mellett. Erre elég lesz az a kb 10 szerelvény. A felszabaduló vectronos szerelvények pedig mennek a MÁV-hoz, vagy a GYSEV kap még feladatot valahova ezekkel. A Bakony-Gocsejt én nem érzem esélyesnek, mert oda egyrészt felesleges a Vectron, meg ezek össze forognak, a déli pu-n cserélgetik egymást. Inkább Bécs vagy tovább közlekedő EC-k, vagy Euronight lesz, ahol a Taurusokat, Traxokat fiatalitani lehet a Vectronokkal. Es akkor az innen es a savariarol felszabaduló kb 10 taurus/traxx mehet sziliket leváltani.

@smyle78 Ай бұрын

de rég utaztam egy jó kis fülkés kocsiban, ahol nem 100 másik ember baromságait kell eltűrni meg szagolni és 1 levegőt szívni velük! mávnál már alig lehetnek ilyen kocsik. pl balatonra soha nem tesznek már ilyet.

@justjaguar2314 Ай бұрын

Egyben kíváncsi vagyok, és nem akarom tudni, hogy mit fog csinálni Lázár a MÁV-val... Nem akarom átélni, pedig muszáj lesz... :(( Ja közben gondolom tök egyértelmű a válasz... semmit. Semmit se fog csinálni :/

@attis02 Ай бұрын

Fantás jani kivásárolta a Strabag-ot a GYesev tulajdonosai közül, immár a többségi döntéshozatal került a jancsika kezébe :(

@adam.menyhart Ай бұрын

tegnap voltatok? pont én is sopronbol jöttem bár vilagosbol

Ай бұрын

Még szép, hogy döngeti, hiszen tulajdonosként konkrétan az ő érdeme, hogy megvalósulhat a fejlesztés

@adamsteiger3479 Ай бұрын

Szevasz Bence !! Nekem tetszetek ez Gysev kocsik és belülről is jól néztek ki igaz hogy már öregek .Sajnos a nagy beruházások amiket olykor be harangoznak általában abból nem lesz semmi főleg az öt pontos tervből amit ki találtak . 🙂😉

@danielkovacs6355 Ай бұрын

Akkor amikor a MÁV-s InterCity részben halbi, akkor a GySEV-s legalább csak IC-kocsis, bár feleslegesen, de minden kupéban képernyővel, ami nemcsak annyit képes kiírni, hogy MÁV-start. Ráadásul ha jól gondolom, csak Sopronba megy GySEV IC, úh. inkább ezek, mint a MÁV. Mit tud a GySEV, hogy ő kap, akinek amúgy is jobban megy?

@ferencantal-4978 Ай бұрын

100% magyar állami garancia vállalásal valosúl meg.

@scattyweb Ай бұрын

Te nem átlag utas vagy, :D

@muntyanbenett7642 Ай бұрын

A GYSEV álllami vasút vagy nem?

@Balu-nq7qz Ай бұрын

Nem tartozik állami vasúthoz.

@muntyanbenett7642 Ай бұрын

@@Balu-nq7qzköszönöm az információt!

@kekhal9874 Ай бұрын

70% körüli a magyar állam tulajdonrésze és 30 körüli az osztrák államé.

@mikloskovacs5078 Ай бұрын

Most már állami. A magyar és osztrák állam tulajdonában van, a Strabagot most vásárolta ki az állam.

@77tonyo13 Ай бұрын

@@mikloskovacs5078 Meg is lehet nézni a színvonalat pár év múlva.....

@ferencantal-4978 Ай бұрын

GYSEV nél is sok Máv os is dolgozott vagy dolgozik pl Sándor Feri

@laszlofarkas8025 Ай бұрын

A GySEV színezése kifejezetten nem tetszik, a mi IC+ kocsijainké annál inkább. Bence videóit nagyon kedvelem a szövegei miatt (is)

@szilviabodor2872 Ай бұрын

Én Andrissal értek egyet, nekem sem tetszik az új színterv. Nekem a régi jön be inkább. Bocsánat, ez természetesen csak az én véleményem.

@65peterr Ай бұрын

Most tényleg jól hallottam 3 év múlva jön az a " szegény" kilenc darab motorvonat ????

@hwmusic3113 Ай бұрын

Hová kéne mégis több? A Sopron-Budapest, és a Szombathely-Budapest ahol a GYSEV jelenleg szolgáltat (mondjuk most a BP-Szombathelyen pont nem) oda bőven elég.

@vatizs2 Ай бұрын

00:45 A kedves hölgy a tipikus példája annak, hogyan készülnek a gázolások egy része. Telefon bámul, fül bedugva.

@gaborjancsovics9712 Ай бұрын

Sajnos ezek ilyenek!

@ferenchorvath89 Ай бұрын

Bizony Bence a GYSEV mindig előrébb járt és most a jobbra törekszik a jobb IC szolgáltatás fejlesztése ként a motorvonatok beszerzésével. L Jánosnak ehhez semmi köze.

@danimcflour Ай бұрын

Szevasz Bence! GYSEV témakörben az InterCity tekintetében van a MÁV-nál is ismert 2G IC kocsi, abból is 2 fajta (10/20-33, 10/20-36 - ex 67), ezeket az ajtajairól tudod megkülönböztetni. Van a szögre ugyanaz, mint a MÁV-os, csak GYSEV zöld, az a 10/20-36 (osztály szerint) és van az ún. ízelt ajtós változat a 10/20-33 sorozat. Az amiben ültök, a RaaberCity sorozat, az használt osztrák kocsik ÖBB 21-90 sorozatból lettek, a vegyes osztályúak is. 26 darabot vettek át az ÖBB-től, azt alakították át részben vegyes osztályúra. Kezdetben 3 kocsi volt a vonathossz, 1 darab vegyes és 2 darab teljes másod osztályú kocsi.

Ай бұрын

Azért két GySEV ajnározás között vegyünk levegőt és hasonlítsuk össze a hálózatukat a MÁV-éval. Félreértés ne essék, nincs semmi bajom a GySEV-vel, (sőt,) de azért legyünk már kicsit igazságosabbak, vagy korrektek, ha úgy tetszik. Hogy csatoljak az első osztályú fülkékhez, valójában nem nagyobb bennük a lábtér. Ezek a kocsik egytől egyig ex ÖBB Bmz kocsik voltak, csak az átvétel után az átalakításkor néhány fülkét kineveztek első osztálynak, és bőrborítást kaptak az ülések, valamint üveg csomagtartót.

@andrasa7809 Ай бұрын

Lehet kisebb a szolgáltatási területe, de pl Szeged irányába a máv még rendes ic vonatot sem tud kiállítani.... Szolgáltatás minőségben ég és föld a két cég.

Ай бұрын

@@andrasa7809 ahogy Békéscsaba, vagy Veszprém felé sem tud Vagy épp nem akar, mert például a kor IC-k gyakorlatilag full IC kocsikból vannak kiállítva (többnyire) Látszik, hogy nem egészen érted a lényeget Ha mondjuk csak a szegedi, vagy csak a csabai, vagy csak a veszprémi vonalról lenne szó, akkor ki tudna állítani full IC szerelvényeket a MÁV is Na meg ennek a hibrid IC dolognak van más is a hátterében Vegyük például a pécsi vonalat Az egymagában hosszabb, mint a GySEV vonalai együttvéve Így értelmezzük a két társaság közti különbségeket