Suzuki V-STROM 800 DE короткий обзор

[@adolfadolfovich7297]

Отличное 🎥👍 однозначно 👆, удачи вам по дорогам, берегите себя и своих близких

[@Munawirtum]

Не хватает в обзоре поездки по разным поверхностям, и ночного обзора, свет фар, хватает ли и все такое.

[@web3dair524]

Возмешь на тест драйв как автор на 40 минут или и того меньше и покатаешь и по горам и по лесам и ночью и утром и с фарами и без.. 😏И.....т..🙄

[@Munawirtum]

Мот понравился в общем-то но есть спорные моменты, это и ветровик, и приборка какая-то посредственная, хотелось бы чего-то более продвинутого... То же касается покрышек, он идет только с такой базовой комплектацией, либо можно выбирать протектор?

[@РоманЯхонтов-я5л]

Второй обзор на русском всем очень нравится двигатель

[@nemerkha]

Spasibo za obzor. Dvizhok novij nado paru godikov posmotret kak budet vesti sebja. nravica sto zadnoje koleco tubeless iz zavoda.

[@Leinetal_Rider]

Заднее колесо к сожалению тоже с камерой, это на литровом 1050 DE сзади безкамерка

[@nemerkha]

@@Leinetal_Rider ах да правильно. Я об 1000. Ну и ладно, буду дальше на моем Тенере ездить.

[@purmis31]

Прикольный мот

[@АннаЧертнова]

Большой вес, сильная вибрация, не складывающиеся лапки тормоза и переключения. Это всё говорит о том, что он не для путешествий и труднопроходимых дорог

[@ПетяПупкин-л6ж]

Гусь весит больше, ктм весит больше, африка столько же. И они тоже не для путешествий?

[@NikitaNikita-dq4us]

Автору спасибо больше, видео нравится , продолжай. Поясните почему Suzuki решили поставить такое заднее колесо?

[@Leinetal_Rider]

Triumph Тигер тоже такое делает, 17 сзади , а спереди 21, я думаю из за дешевизны, не надо разрабатывать еще одно колесо в программу моцов, а взяли просто с штрома 650 ХТ 🙂

[@ДмитрийВарфоломеев-м3ы]

После слова" дырки " , я хлопнул дверью

[@Andy-kf8dc]

У нас в Англии его сильно хвалят на обзорах. У меня Vstrom650 2021 и думаю нет смысла менять. 800DE намного лучше конечно чем Vstrom650 2021 но тогда уже сразу брать Vstrom 1050

[@dmitrym.6853]

800 ест примерно как 650 по официальным характеристикам, при этом просвет сильно больше и, вероятно, лучше свет. 1050 ест сильно больше. Если ездить куда-то, где редко бывают заправки, то это важно даже с парой канистр по бокам. Ну и многим мощность 1050 не нужна. У 800DE основные недостатки это вес и камерная резина. Ну и круиз хотелось бы в базе, а не заказывать хороший из Австралии (к тому же месяц назад его ещё не было под заказ, сейчас не знаю).

[@alexsvet4013]

@@dmitrym.6853 У МЕНЯ 1050 РАСХОД ЕСЛИ ТОШНИТЬ 80-100,4,5 ЛИТРА ЕСЛИ 130-150 ТО 5,5-6

[@chester5560]

Если на нижние отверстия переставить то стекло поднимется!

[@Munawirtum]

Крашпедов в базе не хватает, пластиковая защита до первого серьезного раза...

[@imbraset3490]

Норден 901 есть вариант заснять

[@Leinetal_Rider]

Попробуем

[@surveyvoley]

Че ты докалупался до стекла? Это эндуро тема, оно вообще не нужно.

[@сергейиванов-ч4п8я]

Эндуро 😂😂😂 прям как Африка

[@MS-ji6oj]

А есть круиз-контроль?

[@Leinetal_Rider]

нет

[@acadenacci]

Mi piacerebbe sapere se il motore scalda le gambe, grazie.

[@Leinetal_Rider]

Ho percorso 90 km con i jeans. Non ho notato nulla

[@АнтонАнтонов-ь8х]

У него что, камерные шины?! На 5000 оборотах вибрации как на прежнем поколении ? - это ужасно. Ветровик еще хуже. И глушак старый прикрутили. Лучше бы с весом боролись, зачем эта лишняя мощность? Да. Не в том направлении поработали, изобретали.

[@valentinminich1718]

Если мощь не нужна то вам 650 смотреть надо. Я катнул Мот клеится к дороге и по бездорожью мощно отработал. Очень зашло.