Coches Clásicos electrificados: ¿Genialidad o sacrilegio?

[@victortataysantos3306]

Pues yo creo, como dices tu, los amantes del clásico buscamos otras sensaciones esenciales. La mancha de aceite, el sonido del escape oxidado, ir despacio oyendo los cilindros, esencia pura.

[@johnnyberdugo8292]

Yo también pero durante un rato, entonces no lo veo descabellado 😉👌👍✌️

[@johnnyberdugo8292]

Yo tengo un vecino que tiene clásicos, Porsche y un Fiat 500 Abarth y cuando bajó al parking está todo lleno de humo ,un ruidaco y a tragar, los extractores no pueden, os mola?

[@Herny3579]

Pues parece que no es tan así. Porque todas estas ediciones se venden. Debe ser la nueva hornada de ricos digitales, que no verán con malos ojos la electrificación.

[@victortataysantos3306]

@@johnnyberdugo8292 Bueno??? es lo que hay en un clásico. Yo tengo varios, tema emisión regular, lo peor es temblar cada vez que salen a pasear, osea, trayectos largos nada

[@johnnyberdugo8292]

@@victortataysantos3306 a mí me gusta o mejor dicho me gustaba😅 ahora sólo un rato, luego se hace cansino 🤣🤣🤣

[@fj1704]

Yo creo que sería una buena opción hacer "réplicas" con esos cambios a modernos, y mantener los clásicos de verdad como son ..... y como eran ...

[@RAMIJES123]

si fuese mas sencillo burocráticamente supongo, habría mas de esos kitcars o replicas sin necesidad de desmantelar originales.. incluso habría hasta clásicos 0kms... pero es lo que hay :/

[@carpinteroandroide9826]

Totalmente de acuerdo, hay que evolucionar, replicas o clásicos abandonados y descuidados

[@SoothSayer182]

Que te digo.. al final cada uno hace lo que quiere. El que no lo electrifica lo hace mierda chocandolo o modificándolo :P

[@leotorres5596]

Algunos requieren un grado de restauración tal que el original queda como una base en la cual trabajar, pero al finalizar solo quedan algunos pedazos del acero original solamente.

[@jvlioarvoa8552]

Bueno hombre, no siempre hay que “matar“ un clásico, hay muchos clásicos que su motor-caja de cambios ya están muertos, y no es fácil ni barato encontrar piezas, y electrificarlos puede suponer “resucitarlos“.

[@nativoamericano9395]

Sería bueno para revivir autos de los años 1940 y 1950 americanos o europeos como el simca que a cada rato le cambian el motor porque el original es una mierda o autos de 1948 con motores 8 cilindros en Lina con cabeza plana que ya no se encuentran los repuestos y son un dolor de cabeza encuento a consumo.

[@DervishD]

Y esta es la segunda razón en la que yo estaba pensando, aparte de la que cito en mi comentario. Buen apunte.

[@leonardocastro742]

@@nativoamericano9395 Si, hay casos donde la estetica del auto era lo importante y no el decepcionante motor. Pero un ferrari si creo que es un escandalo, al igual que del alfa romero, no creo que hallan muchos.

[@globalcitizen8321]

Si, también soy de la misma opinión. Se constituye en una buena medida para salvar y resucitar un vehículo que, de otra forma, quedaría en la chatarra.

[@danielmontesinos2097]

Me parace una muy buena opción.

[@aitorf]

Ha sido el único video de garaje hermético que he dejado a medias porque no soy capaz de seguir viéndolo

[@alvarolombera6168]

Un clásico es clásico en cada tornillo.

[@HwangInhoBooNam]

Sabes lo que es la paradoja del Barco de Teseo?

[@andresduran5610]

@@HwangInhoBooNam ññ

[@danilogonzalezmx]

@@HwangInhoBooNam qué importa más, el propósito o el objeto per se? El cuerpo humano en un periodo de 7 años habrá reemplazado todas sus células, seguirá siendo Juan Pérez o no? El DNI dice que si, la biología lo pondría en duda.

[@HwangInhoBooNam]

@@danilogonzalezmx tienes una escoba que llevas mucho tiempo, tras unos años cambias el cepillo y tras otros años cambias el palo. Has sustituido todas las piezas originales que tenía la escoba? Sigue siendo esa la misma escoba?

[@danilogonzalezmx]

@@HwangInhoBooNam pocas cosas más frágiles que la identidad

[@rubengomezocana5974]

A mi modo de ver, se trata de un problema cuando se convierte en moda. Siempre ha habido afición a transformar vehículos de las más diversas formas, pero en cuanto se convierte en moda popular (ésta de lo electrico, la moda de cortar motos para "cafetearlas", o la que también han comentado de las bicis "fixie"...) y todo cristo se apunta a ello, se convierte en epidemia y un peligro para los vehículos que sobreviven. Creo que hay dos tipos de aficionados al automóvil/motocicleta/etc... Aquellos que aprecian la estetetica (un poquito de postureo también), y aquellos que amamos la mecánica con todos sus inconvenientes. A los del primer grupo no les importa que haya bajo la pintura. Eso no aparece en las fotos de Instagram. Estoy de acuerdo en que debemos dar pasos hacia que la movilidad diaria sea electrica, pero también creo que hay que preservar el patrimonio industrial y no creo que haya nada más ecológico que mantener en buen estado un vehículo y así también escapar del círculo de consumir-desechar-consumir

[@luismigueltrevi4646]

A mi también me da pena que electrifiquen coches clásicos,tanto que estoy pensando buscar la manera de poner un motor de gasolina a mi máquina de afeitar... ...para compensar.

[@eduardoschumi]

Excelente vídeo. En mi humilde opinión, creo que un auto clásico pierde su esencia si lo electrificas. Yo al menos extrañaría mucho el sonido inigualable de un buen motor a combustión. ¡Les envío un cordial saludo desde Chile! :) 😀👍🏻🙋🏻‍♂👋🏻🥇🏆🏁🚦🏎 🇨🇱 🚗🇨🇱 🚘🇨🇱

[@MrRaimonhill]

Claro, pero entre perder su esencia y perder la capacidad de poder emplearlo, pues hombre parece mejor la segunda opción ¿no crees? dado que esa "esencia" que dices, con el coche aparcado en un garaje me parece poco práctica... Saludos

[@nativoamericano9395]

@@carloscampeador8085 pero el vw escarabajo y el sest 600 no son clásicos porque ahí muchas unidades así que estos si serían viables volverlos electricos

[@diezphotography]

Un sacrilegio como la copa de un pino. Incluso a los coches antiguos de arranque con manivela, ponerles un motor de arranque me parece una aberración. No digo más.

[@hyperborea2]

Esto es como cuando se pusieron de moda las bicicletas tipo fixies, que utilizaban bicicletas de carreras clasicas de los años 70-80 y les modificaban el chasis para dejarlas sin cambios y eso era destrozarlas. Creo que pasa lo mismo con esto, un clasico es un clasico con sus virtudes y sus defectos. Lo maximo que yo admitiria sería actualizar frenos (de tambor a disco)y mejorar suspensiones y dirección, pero no el resto de cosas.

[@bosusynarkas7629]

Entonces es lo mismo, aguntas una mierda de motor, pero no una mierda de suspensiones y frenos no. Si tocas, tocas, y si tocar es un sacrilegio, lo es para todo, tanto para motor como para el resto. Yo no estoy de acuerdo en tocar nada. Un clasico es lo que es, y hay que respetarlo.

[@jucrula]

Pienso como bosusy

[@jucrula]

Pienso como bosusy

[@pacomp6082]

Exáctamente. Así es.

[@hyperborea2]

@Roberto buitrago No creo que un clasico sea un coche para el dia a dia, Son coches que necesitan muchos cuidados, y la gente que los adquieren son gente que los busca por lo que son. Si, he visto en programas como fast and loud y otros programas americanos que hacen eso a clasicos, cambiarles motor, chasis, frenos y suspensiones, y no sé, eso me parece que no es tener un clasico, es más bien un engendro.

[@ivicaralv]

Me faltó la C-15e cargada de barras de pan atrás 😅😅.......no lo veo,todos un sacrilegio 🤕 Buen video Max y equipo garajista👍👍

[@leonardovinacua]

hola, pues aunque no lo lo creas Citroen ya hizo y comercializó en Francia la c,15 eléctrica, también hubo ax eléctrico,Peugeot 106 eléctrico y 205 eléctrico,la berlingo también tuvo su versión eléctrica,eso sí, con un monitor que tenía muy pocos caballos y baterías de plomo ácido,o sea las mismas que lleva cualquier coche,y es más Renault también hizo la express eléctrica y la Kangoo,un saludo

[@alexisg311]

Un 2CV furgón eléctrico.

[@JuanAriasArias]

Un clásico en buenas condiciones es un crimen destrozarlo. Pero, quien tiene un clásico, forma parte de su pasado y no desea contaminar, por lo regular lo saca muy pocas veces. Si te gusta demasiado y deseas no contaminar pero además te gusta la sensación que produce un auto eléctrico, si además derramas aceite y te cuesta una fortuna restaurar el motor, electrificarlo es una buena opción. Creo que el video, aunque se a visto a las claras que amas demasiado a los motores de gas, tanto que odias los eléctricos, pero a puesto al descubierto todo lo que se está haciendo en esta oleada de electrificar el transporte. Así que dicho esto, cada uno hablará lo que salga de su corazón. Gracias por traernos tanta información actual y de forma amena.

[@juancapotegonzalez9876]

Es un crimen y no debería ser legal. Si el coche no te gusta con motor de combustión fabricas el coche desde cero para no destruir un clasico

[@motorworks1035]

que acertado su comentario, los clasicos hay que saber conducirlos

[@javierdelgado2805]

No se quién se la ha ocurrido decir que un coche eléctrico es de 0 emisiones, La fabricación y posterior reciclaje de las baterias el altamente contaminante, además la energía elctrica se genera a cientos de kilómetros con una pérdidas por transporte del orden de un 25%, si ademas esa energía se ha generado en centrales térmicas de carbón y gas, tenemos que el coche eléctrico contamina tanto o mas que el de combustión. y no olvidemos que las autonomias que dicen son con baterías nuevas y en perfectas condiciones ¿qué pasa viajando de noche, en invierno (con la calefacción) lloviendo etc? igual se reduce a la mitad

[@peremartinez7790]

En donde sacas que en España se pierde un 25 % de la energía? Si me puedes pasar un link a tu información.

[@kreeh7078]

En el caso de que el clásico este en un estado muy malo y la única forma de revivirlo es ponerle otra motorización, me parece bien y hasta lógico.

[@EdwinAr]

Las leyes los están dejando fuera y ponerle la ethnologist de punta en gasolina no tiene sentido, mejor irse por lo eléctrico que tiene menos partes.

[@daniansar]

@Carlos Carlitos cualquier motor que gire y tenga fuerza es de verdad...

[@DervishD]

Creo que es la primera vez que comento en tu canal, que sigo desde hace poco tiempo pero al que me he enganchado sin remedio. Pues Máximo, a mí se me ocurre un motivo para hacer esto con tu coche. No se me ocurren muchos más motivos pero este sí. Tienes un clásico que funciona, que usas, que te tiene enamorado por el motivo que sea… y que obviamente ahora no puedes conducir por zonas de bajas emisiones. Si tienes el dinero, el tiempo y quieres seguir usando tu coche clásico maravilloso por todas partes, electrificarlo sería una buena opción en mi opinión. Sin perder su esencia, no sé, a mí que los interiores no me los toquen, que me adapten bien la palanca de cambios, etc. Si tuviese un coche en esas condiciones, querría conducirlo por mi ciudad y la única opción que yo sepa, es electrificarlo o limitarlo a cogerlo allí donde las emisiones no importen, y seamos honestos, cada vez será en menos sitios. Los que has puesto en el vídeo es que es diferente, madre mía, qué desastres... Gracias por el canal, y seguid con vuestro buen trabajo.

[@raulfantin5992]

Mi opinión es que la electrificación de autos de calle, de serie generalista, puede ser una gran opción para transformar el parque automotor lo más rápido posible. También puede ser aceptable que salga de cero una versión eléctrica de un auto clásico, caso Mustang últimamente, como el Renault 5 que bien señalás; uno completamente nuevo. Pero agarrar un clásico y transformarlo a eléctrico... mmmm. Si, en todo caso, esto sirve para promover la movilidad eléctrica fuertemente, podría ser aceptable. Pero lo dudo. La transformación de clásicos deportivos a eléctricos, o algunos viejitos que quedan por ahí (2CV o 4L), no va a mover el amperímetro para bajar las emisiones; pero sí que va a arruinar la conservación histórica. Creo que acá estoy con vos. Saludos.

[@ruteando5365]

El Alfa Romeo está rediseñado y les quedó precioso, deberían los de Alfa tomarlo y ponerle un motor de combustión potente con las nuevas normas, sería un objeto de deseo.

[@antaldglz4032]

Deja a los de Alfa tranquilos que ya bastante tienen con lo suyo... 😂

[@GastonMaqueda]

Pienso lo mismo. Una belleza el coche, Pero electrico? Me lo compro a radio control en escala por poco dinero

[@txoricin]

¡Amén!

[@txoricin]

@@GastonMaqueda jajajajaja

[@alfa33quadrifoglio]

También lo venden con un motor moderno Alfa, muy potenciado y de gasolina

[@jucrula]

Vivan los clásicos sin modificar. Viva la tecnología para evitar más contaminacion. Cada uno en su sitio. Buen video, gracias

[@daralvarez5407]

Es un sacrilegio, un electrodoméstico es un electrodoméstico y un clasico es un placer a carburacion

[@angelac9498]

Totalmente de acuerdo.

[@HwangInhoBooNam]

Un generador de electricidad que funciona con diésel se consideraría un electrodoméstico? 😂

[@mingomix1]

voy en el segundo 0, SACRILEGIO!!!

[@juanrodriguez-jo9tb]

Que bien lo has definido, coches preciosos que le han robado el alma. Esto de la electrificación, para mí, es el gran timo del siglo 21. Que cara se le va a quedar a más de un@ cuando los coches del futuro, sean mayormente de hidrógeno ( y tengan que renovar las baterías gastadas por la mitad del importe del coche)

[@p.j.toppertje7303]

Aquí en Holanda llevan haciendo esto que yo sepa desde hace más de una década. Tengo unas cuantas fotos... Cada cual que haga lo que quiera con su coche, y si no estás de acuerdo compra tú el coche y lo conservas.

[@adristurmovik]

Sinceramente, esos clásicos que han reconvertido, los astons, jaguars... Son obras de arte hechas a mano, a las que se les ha quitado lo segundo más importante que tenían, aparte del diseño, el corazón de la máquina. Que quieres hacer una renovación del diseño? Perfecto, nuevo modelo basado en el antiguo electrificado, o haces de nuevo esos coches sin destrozar los antiguos. Un ejemplo, el Eagle, que es un jaguar e-type totalmente construido con los planos del original, pero más modernizado en cuanto a seguridad y tecnología. Que lo quieres eléctrico? Pues eléctrico, pero no te cargas uno de los que arrastran años e historia a sus espaldas...

[@TheOmega07990]

Electrificar un coche antiguo clásico es tener todo el lujo del pasado con la tecnología de ahora creo que no está mal es ponerse a la vanguardia del futuro para mi esta bien y los animales y la tierra lo agradece

[@juanjoselillo6383]

Echar a perder un clásico para meterle un motor eléctrico es un auténtico atentado . Es como pintarle un bigote a La Gioconda

[@FranHeAl]

Pues depende, si parten del cadaver de un chasis y a cambio se resucita un clásico, me parece genial. O, si como yo, tienes claro que la mayoría de los clásicos populares, que cuestan demasiado poco, como para ser salvados por una infraestructura de fuel sintético que va, probablemente, a ser rara y cara, electrificarlos puede ser la única opción de mantenerlos vivos, en 20 años. Los preferimos electrificados, o achatarrados?

[@miguelangelgg7718]

Achatarrados, mejor que con el motor de una lavadora. Y soy amante de los clásicos. O mejor a un museo sin utilizarse. El alma de estos coches y gran parte de su sentido es el motor de explosión

[@FranHeAl]

​@@miguelangelgg7718 pues eso es la muerte de los coleccionistas de nostalgia y recuerdos, no a corto plazo, pero es lo que es. El automovil en si va camino a varias deécadas de proceso de gentrificación, los clásicos no iban a ser menos.

[@miguelangelgg7718]

Sí, la gentrificación de las clases populares: ' no tendrás nada y serás feliz"

[@alejandrorios3344]

Un clásico para electrificar... Si lo electrifico es para usarla regularmente y eso arruina a la unidad a mediano plazo. Un clásico es para disfrutarlo el fin de semana además de ocasiones especiales

[@angelac9498]

Si de verdad a alguien le gusta que le quiten el cambio de marcha y el embrague, no le gustan los coches, le gustan los karts. Si de verdad prefieren el ruido de un motor eléctrico al ruido de un motor de combustión, no te gustan los coches, te gustan las lavadoras con ruedas.

[@ruteando5365]

Es que de verdad... ir en ese 911 por una carretera de montaña abrir la ventana y escuchar solo la fricción de coche con el aire.... por Dios.!!! Ya desde hace muchos años a algunos deportivos les pusieron transmisión automática, otra aberración.

[@angelofuentescastro3422]

A mí me parece una buena opción hacer esas conversiones, el tema es que hay límites y carros que no se deberían llegar hacerle esas conversiones, en Colombia sería muy factible hacer esas conversiones para salvar carros que son clásicos y que sus repuestos no se consiguen, además que son buenas opciones para ayudar con el tema de las transiciones energéticas y cambio climático.

[@andruzito]

Hola Máximo, soy músico, y las sensaciones musicales se viven gracias a la propagación del sonido del instrumento. Pienso que en el campo de los clásicos una componente muy importante más allá del aspecto del vehículo es propiamente el sonido que emite… quitando un motor de combustión a un coche histórico es como quitarle su “voz”…

[@daniansar]

Y sus desechos tóxicos 😂

[@luiswarthunderyt]

@@daniansar cof, cof, para eso están los biocombustibles

[@daniansar]

@@luiswarthunderyt da igual la procedencia del combustible como si es contaminante como si para su fabricación se ha creado oxígeno, cuando lo quemes en el motor va a emitir partículas tóxicas igual, el problema de los coches de combustión aparte del calentamiento global que aunque no existiese es los gases tóxicos que emiten y como contaminan el aire de las zonas urbanas creando enfermedades agravando otras y provocando muertes prematuras más el gasto sanitario que eso conlleva

[@GermanMassa]

Sacrilegio o escándalo sería si se le obligara al usuario a electrificar el coche para conducirlo legalmente (que viendo las previsiones de algunos gobiernos, tarde o temprano sucederá). Sin embargo, queda a elección de cada dueño hacerlo o no, en todo caso, si tuviera un clásico, yo estaría en el bando de quienes los electrifican, son todas ventajas: facilidad de conducción, mayor desempeño... Y las que parecen contras, son relativas o muy subjetivas, en cuanto a la autonomía resulta mejorable, lográndose con actualización de la tecnología que recién está comenzando y ya logra números sorprendentes, preguntémonos en ese caso ¿quién usa un clásico por más de 400 km hoy en día? la única salvedad son quienes realizan pruebas de regularidad o algún que otro caso aislado que no le da tanta importancia por clásico, sino que privilegia las sensaciones de conducir a la vieja usanza...

[@davidguillensuarez6933]

Ni hablar, los clásicos deben ser originales y los electricos que los hagan de cero. Socorro!!

[@LeoDiaz-d9s]

Excelente video, gracias !

[@xinin14]

Cómo propietario de un Mustang de 65, nunca haría esto. Pero lo veo como buena opción si importas un clásicos el cual es imposible o muy difícil de encontrar recambios de motor, transmisión etc. De esa manera al menos se mantiene algo del coche.

[@MasterAssasin1000]

Teniendo en cuenta que hoy en día requieres de un coche base y un donador para restaurar muchos autos, en algunos años vas a requerir 2 o 3 donadores para tener UN auto, y en ese momento, si va a ser un verdadero escandalo el sacrilegio que es tener que usar 4 coches para construir 1 por puro purismo, la solución, que alguna empresa opte por, fabricar piezas de carrocería con material moderno y motorizaciones eléctricas o a gasolina que cumplan estándares de conservación medio ambiental (antes de que los motores de combustión no estén permitido), por que a mi parecer, peor que electrificar un clásico, es no darle una oportunidad de volver a rodar por las calles por un orgullo que poco va a importar si el auto termina en la recicladora, así que lo veo como un mal necesario. Obvio hay joyas a las que no se les debería de considerar hacerles esto, a menos que estés dispuesto a que, va a dejar de ser un clásico y dejara de valer lo que vale.

[@margolish8220]

A los mustangs le hacen de todo en su pais de origen.

[@josemiguelaguirregimenez6416]

Sr. Máximo Sant De mi consideración: Junto al agrado de saludarle y agradecer un trabajo siempre de calidad superlativa, si se me permite, creo que un clásico se constituye como tal por una serie de características que lo hacen meritorio en el tiempo y en los afectos de los aficionados. Ver uno, ingresar a su interior y experimentarlo es algo que nos transporta a la época de su concepción, diseño y ejecución. En síntesis, comparto vuestra idea de celebrar interpretaciones modernas. Como reza el proverbio..., "los clásicos nunca pasan de moda". Un saludo siempre fraterno a usted y don Rodrigo.

[@joseantoniogutierrezcierco1155]

Depende del coche! Hay coches en los que seria un auténtico sacrilegio hacer algo así: coches en lo que su propia mecánica forma parte de su magia... pero hay otros coches clásicos en los que el motor no aporta nada a su historia... un DMC deLorean por ejemplo, un mx5 tambien seria un coche aceptable para electrificar.

[@MasterAssasin1000]

Concuerdo contigo, agregando a coches que, pues lamentablemente, restaurar se vuelve imposible por la escases o total falta de piezas. Por ejemplo el escarabajo, pues vivo en México, y esos los sacas de hasta debajo de las piedras, y la gente los tiene en estados tan lamentables, que electrificarlos, seria darles al amor que se merecen. La esencia de la mecánica original de un coche, siento que en muchos casos, su mecánica original era el estándar de la época y tampoco es para tanto, además de que mantenerla se vuelve un horror, de mantener y manejar, por que en muchos casos no es que tengas que saber manejar, es que es agarrarle el truco al coche para que no falle, que es distinto (Se debe distinguir una conducción deportiva de aquellas épocas, de un coche que simplemente es difícil de conducir por carencias de diseño). También pienso que los ejemplos que tomo para el video, son mal ejemplo, pues muchos si considero que, hacerlo con coches originales casi completos, es un sacrilegio, por que dudo que esas empresas lo hagan con coches a nada de irse a la recicladora, además de que son los coches que son, son coleccionables, que de nuevo, si era la única forma de traerlos a la vida, pues es un mal necesario, pero si eran ejemplares en buenas condiciones, pues si hicieron una barbaridad que habría que considerar si el precio lo vale, por que un clásico que original vale una barbaridad, lo están vendiendo sin mucho de lo original, así que en teoría tendría que compensar eso y la autonomía en el precio.

[@soplido358]

Mas aburrido que un Mx5 descapotable a pila...

[@HwangInhoBooNam]

El DMC según dicen va a resurgir como una marca de coches eléctricos, igual que Hummer

[@5inkoPezo]

El mx5 sería sacrilegio pero en el caso del Delorean un sonido como el del citroen ds survolt le aportaría más magia al Delorean

[@danilogonzalezmx]

El problema del deLorean será su peso.

[@TONITINEZ]

Máximo, estoy absolutamente de acuerdo contigo. Estoy indignado por el engaño del coche eléctrico y me parece aberrante destrozar clásicos. Tengo 55 años y soy electrónico.

[@alberto3028]

Y a tu edad y siendo electrónico nunca has probado un eléctrico ni mucho menos un clásico eléctrico como para poder opinar con propiedad, como el autor de este video.

[@antaldglz4032]

Y no eres humano???

[@TONITINEZ]

@@alberto3028 tú qué sabrás de lo que hago o dejo de hacer en mi vida

[@Cacho359]

Es un verdadero sacrilegio, es dejar sin alma esos hermosos autos

[@JuhaMR]

El corte de "ES - CAN - DALO" ya se ganó mi like. Gracias Rodrigo.

[@joseluismartinez8667]

Un monumento no te dejan transformarlo tirarlo, se preserva asi nuestro patrimonio cultural de personas que vivieron antes que nosotros y conservamos asi para los que vengan despues. La esencia de un coche clasico es el respeto y omenaje a quienes vivieron antes que nosotros, construyeron usaron vivieron esos vehiculos, es una aberracion transformarlos, aunque de momento este permitido legalmente.

[@rubencaballero2824]

Yo opino igual que Máximo. Los coches clásicos se deben preservar tal y como están porque son parte del patrimonio industrial de la humanidad. Además su carrocería y su chasis no están preparados para albergar el peso que suponen las grandes baterías que se necesitan... la excepción podría ser que tuviesen reventada o desaparecida la mecánica

[@inigomartinez3687]

Electrificar un clásico es como castrar a un gato, y luego resulta que el gato ya no ronronea, ni maúlla ni nada.

[@J.S.CAMPOS]

Si me dijeses que las propias marcas construyen nuevos modelos electrificados no me importaría mucho, pero desmantelar estas obras de arte para eso me duele

[@Seat_131]

Da lo mismo si se le pone un motor eléctrico o un motor gasolina de 2022, es un despropósito. Es como cambiar las vidrieras de la catedral de Burgos para mejorar la eficiencia energética. Otra cosa es un coche nuevo que se imprima en un clásico. En este caso, se puede hacer lo que se quiera.

[@oscarantezanasejas3929]

Yo tengo una Combi Westfalia de 1978, mantener el motor cada vez me cuesta más, estoy esperando esa conversión para seguir disfrutando de mi carro.

[@luismiguelsayassoriano2572]

Yo soy un amante de los clásicos, me encantan, pero yo veo otro punto de vista a cerca de esto. Lo veo como darle una nueva vida a un clásico que de otra forma habrían muerto antes con los recortes de emisiones, ITV cada vez más restrictivas... En resumen no lo haría pero lo veo bien que le den una segunda vida a un coche que de otra forma estaría muerto en un garage

[@leodiaz6217]

No solo es un sacrilegio, convertir estos autos en autos eléctricos, la conversión es extremadamente cara !

[@lucashf1]

Muy bueno. Creo que sí querés un auto eléctrico, lo mejor es comprar un 0Km y no destruir un clásico.

[@danilogonzalezmx]

Yo gustoso sacrificaría mi Peugeot 406 Coupé Pininfarina si no hubiera más refacciones para la mecánica o la electrónica (de por sí delicada de este auto) no diera para más. La carrocería está prácticamente entera, los interiores ni se diga.

[@blitzero1021]

Si en la itv te tiraron el coche atrás por una rajita en el espejo imagina que apareces con un Seat 600 con un motor eléctrico. Me parto.

[@angelac9498]

😂😂

[@j.p.s.2428]

Yo eléctrico solo quiero una lavadora o un frigorífico. Un coche es lo que es, Y LOS ELECTRICOS NO SON UTILES EN LA VIDA REAL APARA CASI NADA NI NADIE, aparte de muy caros y que necesitan muchas servidumbres.. Y el tiempo dará y quitara razones.

[@daniansar]

El primero coche fue eléctrico antes que de combustión, que desde que tú eres pequeño y toda la vida has visto qué es es de combustión eso no los convierte en la única opción válida ni en un coche de verdad, cualquier coche que se mueva es válido como si funciona con m***** de perros

[@j.p.s.2428]

@@daniansar Cuando yo era pequeño, tu todavía no estabas ni en proyecto. O sea que no nos vengas a decirnos a ahora a los que ya tenemos encima décadas conduciendo, y cientos de miles de kms hechos, lo que queremos o dejamos de querer. Lecciones a ese respecto NINGUNA.

[@carlosyax1858]

Estoy viendo esto mientras tengo covid19- gracias por hacer estos videos Maximo ❤

[@Oscar-zf3pk]

Agenda 20~30. Nos meten las baterías por donde amargan los pepinos.

[@theJuanka1987]

Máximo, Te Felicito! Muy buen canal y muy muy buenos vídeos! Buen trabajo! Un gran saludo desde Tenerife para Rodrigo y para ti! 👏😁

[@flyriviera]

Habrá y hay mucha gente que disfrutan más de “ser visto” con un clásico, y esos restomod que son nuevos con una carrocería clásica me parece genial.

[@pedrobejo2481]

Un clasico creo que todos tenemos claro que significa y si le pones un sistema de propulsion electrico ya no es un clasico . que es ? llamalo como te de la gana , pero clasico ,no ! . Es como esos que se empeñan en hablar de turbo electrico . O es turbo y el impulsor de aire se mueve con los gases de escape o es p.e .sobrealimentador electrico . Maximo , gracias por tus opiniones .

[@cabarrios1972]

Yo creo que una opción más razonable y con más impacto medioambiental sería crear kits de conversión eléctrica para autos comunes, que sean económicos, sería ideal para autos de más de 20 años con buena carrocería pero con mecánica desgastada que no vale la pena reemplazar, sobre todo para paises del tercer mundo.

[@Francis0275]

Esta claro que no estás informado y eres muy joven. Te sugiero te informes sobre el adoctrinamiento relativo al cambio climático y otras cuestiones (identidad de género por ejemplo). La electrificacion es parte de una agenda globalista que se viene desarrollando desde hace varias décadas. Te sugiero leas sobre el concepto de tecnocracia, pues por ahí van los tiros.

[@antisguadarrama]

De acuerdo contigo Máximo. Los clásicos tienen otro espíritu, su conducción los hace genuinos.

[@AnderArribillaga]

Para mí es un tema que va más allá de si es o no una herejía (que, en mi opinión, lo es). Desde el punto de vista de la ingeniería es un PELIGRO potencial hacer estas modificaciones: estás cambiado por completo el reparto de pesos, además de aumentarlo considerablemente, y poniendo estrés mecánico en partes del bastidor que no fueron diseñados para trabajar de esa forma. Y eso sin meternos en temas de frenos, por ejemplo.

[@GastonMaqueda]

En mi opinion el futuro del coche deportivo diseñado para los amantes de la conduccion esta en Japon. Mientras USA y Europa estan dandole manija al electrico, coches autonomos, cajas de cambios secuenciales en Japon se estan dando cuenta que hay un segmento muy importante que no esta contento con esos conceptos El nuevo Nissan Z viene con palanca de cambios al piso El Yaris GR solo se ofrece en manual Toyota anuncio que lanzan el supra de caja manual Honda y Toyota estan muy metidos en el desarrollo del motor a hidrogeno Subaru hace unos dias probo un BRZ con un sistema de combustible sintetico sin emisiones.

[@RubenNogueiraM]

Cualquir "coche" eléctrico es un sacrilegio. Si roba el nombre o el chasis o carrocería de un clásico, es un insulto.

[@titocapotitotitocapotito4904]

Hola. Deberías de hacer un video sobre los kits que venden para que uno mismo haga la conversión a coche eléctrico. Saludos

[@gustaveitor333]

Gracias a estos kits, muchos clásicos volverían a rodar de forma normal a diario por las carreteras, no solo los fines de semana o en concentraciones y eventos. Pero creo que el precio es desorbitado

[@isaacadillo2991]

A esos precios?? No creo. Caprichos de millonarios con mal gusto, para eso el auténtico.

[@MrAbecede51]

Pero realmente crees que vale la pena tener un clásico como vehículo diario por muy eléctrico que sea? Me encantan los clásicos y de hecho tengo dos, pero no nos engañemos, no son vehículos seguros para el día a día; no tienen carrocería deformable, no tienen dirección asistida, dirección poco precisa, sin airbag, sin abs, sin aire acondicionado…

[@nativoamericano9395]

@@MrAbecede51 yo tengo un volkswagen escarabajo de 1954 y ya le cambiaron el motor además de que ya no es encendido por platinos y la verdad ese carburador me molesta a cada rato así que si hubiera la oportunidad lo pasaría a eléctrico ya que es mi único carro.

[@coupehot]

Yo prefiero otras alternativas antes de meter un motor de lavadora bajo el capó.

[@agentsmith3825]

Es incluso peor que los eléctricos nuevos

[@juanpaVlz]

la gente se olvida que la vida util de los carros electricos es la duracion de la bateria. por que cuando se dañe esta, su cambio es demasiado costoso y la gente prefiere venderlo o desacerse del carro em vez de conprar una bateria nueva.

[@alexuny]

Y con las cargas rápidas con la tecnología de baterías que tenemos, y más aún tirando de litio para las mismas, peor. En vez de sacrificar algo de prestaciones puras, que de momento en los eléctricos sobra, optando por baterías más seguras y robustas como las de Ni-MH, y buscar en lo posible mejorar autonomía. Hay nuevas tecnologías en pruebas y desarrollo, también empleando para esas baterías recursos mucho más comunes en todos lados y fáciles de obtener (no como el litio, que está tan concentrado como el petróleo y el gas... otra vez jaleo geopolítico) y que buscan baterías mucho más longevas y resistentes a ciclos de carga como se van a requerir. Pero claro, es que estas están aún en desarrollo y pruebas... ¡y en la industria están empezando por el final, con ya muchos vendiendo prestaciones de velocidades máximas y 500 CV de potencia! Como ya he dicho en un comentario, los gobiernos y grandes mercados, deberían ponerse muy serios respecto a los vehículos eléctricos y a dónde va el dinero y los recursos. Si primero, hay que contemplar que puedan ir siendo alternativas en el uso mayoritario necesario y lúdico, así como de transporte, con una longevidad y sostenibilidad notable, hasta que no esté cubierto eso, no se debería permitir ningún tipo de estos "juguetes". Cuando no había coches, los primeros fueron poco menos que un lujo. Cuando se empezó a pensar en venderlos y extenderlos a más público, se empezaron con vehículos razonables... ¡los "muscle-cars", los súperdeportivos y otros juguetes salieron después! Yo entiendo que el eléctrico está buscando estar en la fase de popularización y buscar cubrir necesidades, bajo pautas y patrones de mínimos que conocemos. Y con el dinero público que se está metiendo, todo el esfuerzo debería apuntar hacia ahí, y mientras, no permitir que nada de ese esfuerzo se desvíe "a juguetes" y a ansias de cuatro espabilados a hacerse ricos, vendiendo sus "500CV eléctricos y 300 km estimados de autonomía"... pero vamos a ver, ¿se ha garantizado siquiera ya que una batería actual con más de una carga rápida que se va a llevar, cubra mínimo más de 100.000 km en un coche eléctrico particular y manteniendo tras los mismos al menos, un 75% de su capacidad original? ¿Y en transporte pesado lo mismo de acuerdo a su equivalente de hoy? Y con prestaciones, pues para cubrir las necesidades propias de cada uno dentro de las velocidades legales. No, ¿no? Pues hasta que eso no se pueda cubrir con eléctrico, los juguetes deberían estar más que prohibidos y vigilados mientras que no haya tecnología, soltura y pocas o nulas limitaciones y dependencias estratégicas en la industria y sistema energético.

[@alexuny]

@Roberto buitrago Un 911 jamás será de tracción delantera. ni tiene el diseño para ser tracción delantera, y encima ser más barato. ¡No empecemos con las herejías eh! 😂 Lo de motores y mecánica moderna adaptados a algunos clásicos, ya se hacía y se hace de forma puntual. Pero me da que para eso no hay más hueco que para la industria (pequeña) de adaptación, no de fabricación digamos en plan "a ver, hueco motor del escarabajo o de un Porsche de los '60, motor original "clonado" en molde con prestaciones similares, pero con tecnología, consumos y materiales y durabilidad de hoy". Eso tiene que ser bastante caro, y me da que mercado y salida no hay tanto. Y a fin de cuentas, un motor tampoco es algo que nunca sea lo más barato de comprar para el dueño de un coche. Pero sí hay casos que a muchos clásicos de andar por casa, pues les adaptan motores. Hablando de América, ni qué decir. Hablando por Europa, por ejemplo se hacen varias cosillas por ahí partiendo de mecánica y bastidor de algún Renault (Clio, Megane...) tanto para "restaurar modernizando" algún clásico, como para hacer algo con pintas de clásico (como los Hurtan por ejemplo). O si no, también, pues ciertos kits de modernización de suspensiones, y hasta de motor (pasando el motor original de un FIAT/SEAT 600 por ejemplo a inyección, nuevas camisas de cilindros y pistones...) Pero hablando de un motor "clonado" actualizado a tecnologías y patrones actuales, o bloques nuevos para meter con pocas necesidades de cambios más en modelos clásicos... no me suena que exista. Y si no existe, es porque debe ser muy poco viable, más de lo que quizás puedes creer.

[@alexuny]

@Roberto buitrago Ya, si tampoco es que sea yo contrario a la tracción delantera. Pero la tracción delantera, es para motor delantero y que el diseño del coche esté ideado para eso. Por ejemplo para lo que comentas, de tracción delantera manteniendo un motor trasero (o incluso central) como sería en el 911 para no complicar más la guita, no tiene sentido. Ni sería bonito de llevar, ni mucho menos aún fácil. Piénsalo bien, tienes la tracción delante, pero todo el peso atrás. Es decir, tienes la tracción, donde menos agarre vas a tener tanto por el peso que descansa sobre ese eje, como cuando haya inercia por aceleración y movimiento. Si quieres tracción delantera, busca un modelo de tracción delantera, o incluso algún tracción total que el modelo base, sea de tracción delantera. Ese modelo y coche sí irá bien con tracción delantera. Pero en cuanto de partida el diseño no era así... chungo: en un tracción trasera con motor delantero, la transmisión y emplazamiento de la caja de cambios ya cambia muchísimo y es un jaleo pensar en adaptar (o imposible de hacer). Y ni qué decir en algún modelo como el 911 (o como si fuera un 500 ó 600).

[@aitorsaezdekortazarjungitu1798]

Estimado Max. Completamente de acuerdo contigo, en todos los casos que enumeras. Es una barbaridad. Algunos son catalogables como obras de arte. ¿Considerariamos ético, respetuoso, etc.profanar un Picasso, un Antonio Ĺópez, un Miró....?? En mi opinión son dislates al mismo nivel. Muchas gracias por tu trabajo

[@adrianestebandadin7835]

Un escândalo, una locura , solo para no amantes de los autos

[@AlbertoBenítez-v8b]

Yo me pregunto ¿Qué autonomía tienen esos coches originalmente? es decir ¿Cuántos kilómetros harían con un solo depósito de combustuble? (solo por curiosidad, ya sé que se reposta más rápido un depósito de combustible que unas baterías de un eléctrico)

[@marcelomazza1144]

Genialidad es electrificar un coche común y corriente, un beetle o un escort. Electrificar un Ferrari es un sacrilegio., en mi opinión. El único tema es dónde ponemos la línea: ¿cuáles electrificar y cuáles no?.

[@NOnecesitosuscriptores]

los límites los pondran cada uno de los compradores. saludos y gracias

[@marcelomazza1144]

@@NOnecesitosuscriptores Discrepo. Los autos clasicos no generalistas, los de tiradas cortas, como un Ferrari Dino, no tienen dueño, sólo tienen "cuidadores circunstanciales". En esos casos la voz del "mercado" pesa mucho menos.

[@angelac9498]

Pues demuestras que no te gustan los coches. No te emocionas igual viendo un Seat 600 que un Porsche 911. A los que, de verdad, nos gustan los coches, nos emocionan ambos por igual, con su motor de combustión. Y personalmente me da igual que la combustión la haga el petroleo, el gas o el hidrógeno.

[@HwangInhoBooNam]

@@angelac9498 si el coche es de hidrógeno entonces es eléctrico -_-“

[@marcelomazza1144]

@@angelac9498 Sacas conclusiones muy rápido y mal. Siempre va a haber Seat 600 a combustión, se construyeron muchos. Por eso decia lo de clasicos de series cortas. Y no sé quién te dio la licencia de "vocero de a quienes de verdad nos gustan los coches". pero a mí sí me gustan los coches, y mucho, y tú no me representas. Hay otra cosa que incluso Máximo no ha tomado en cuenta: una unidad electrificada deja de ser clásica PARA SIEMPRE.

[@cemelese]

Yo he de decir que la opción que propone Mini para sus minis clasicos me parece interesante. Preservan la mecánica de tu coche (te la envían en una caja bien envuelto el motor y el cambio) y te instalan un sistema eléctrico compatible y reversible. Comentas el sistema Swindon que conlleva modificaciones pero me parece más reseñable la opción de la propia Mini. Por otro lado decir que entiendo que con la que se avecina en temas de entradas a ciudades y precios de los combustibles, sumado a la prohibición de venta de vehículos de combustión interna (por lo tanto incluída la combustión interna de hidrógeno que muchas marcas estaban invirtiendo en ella) el futuro de los clásicos, por mucho que me pese como poseedor de un Authi mini 1275 GT, va a pasar por la electrificación como única opción para seguir disfrutando de ellos. Como guinda al pastel está que en este proceso de cambio forzado se está dejando de lado la seguridad en un montón de vehículos eléctricos. No se quien se puede subir en el Citroen AMI eléctrico y sentirse seguro como si de un Smart se tratase, que ya es decir... En fin, como despedida, me parece curiosa la opción del Nobe 100 GT de crear un coche nuevo con formas de vehículo clásico pero sin tener que recurrir a modelos que tuvieron su época gloriosa. Un saludo y seguid haciendo videos tan interesantes.

[@andresmartinezarribas1276]

La clave está en electrificar el eje que no sea motriz, es decir, si tenemos un Porsche con el motor y eje trasero propulsado, poner un motor eléctrico y unas baterías para el eje delantero, y que pueda servir para recorrer 60 o 100km que son suficientes para el día a día

[@jaimedediego3454]

Opción muy interesante 🤔

[@diegodelaserna3590]

Ahí sí que arruinas completamente el auto. Ni siquiera te queda un buen balance de pesos entre tren trasero y delantero 🤦‍♂️

[@project-ox5su]

Hay un Kit así a la venta. Para el eje trasero (no para el delantero por la dirección) Un motor en cada llanta (preciosas ya que hay tres círculos excéntricos y...) y una batería en el maletero. Hibridación económica!

[@Metalyko7]

Me han encantado, enamorado, fascinado, encandilado, dos de esta sección, lastima no tener el poder adquisitivo para agenciarmelos.... ALFA ROMEO, GIULIA GT... MERCURY COUPÉ... No soy de eléctricos, pero repito no me importaría tener ambos vehículos...

[@miguelalvarez6544]

Genialidad.Dejamos lo bueno y quitamos la guerra ( agua , aceite , explosiones , humos , carbonillas ) Viene la limpieza , el repris , el silencio .... Fui ruimántico ( romantico del escandalo motorizado ) y ya no. Será la edad ? 60 ... creo que si

[@davidiracheta111]

Coincido contigo completamente. Saludos desde México

[@Manuel-dm3tl]

Que correcto eres Máximo. A esas empresas sin escrúpulos, yo les diría que dejen en paz a los clásicos y que se metan el motor eléctrico por donde termina la espalda y se pongan a hacer 400 kilómetros.

[@danilogonzalezmx]

Mejor dicho imposible

[@josefeliciano1172]

Saludos desde PR🇵🇷 Sr. Maximo me encantan muchos sus videos son d mucha informacion en cuanto al VW escarabajo no me sorprende creo q este amiguito en la historia automotriz es el menos respetado en modificaciones, bendiciones hacia delante y mucho exito💪🇵🇷😎👍

[@josefeliciano1172]

@Roberto buitrago Si tienes mucha razón por eso tengo 2 Sciroccos un 1984 y un 1985 ambos con motores modernos uno tiene un 2.0T el otro un VR6 y claro no puedo olvidar al mimado un VW escarabajo 1966 con un motor 2100cc turbo para la cereza encima del postre los hice yo 💪🇵🇷😁👍

[@josefeliciano1172]

@Roberto buitrago 🤔🤔 ese proyecto me gusta se escucha interesante ya me pusiste a pensar😬

[@josefeliciano1172]

@Roberto buitrago se puede usar un sistema asistencia electrica el unico problema y no lo es es hacer q las ruedas traceras guiren por el sistema d suspencion pero si SII!! Se puede

[@pelupescador]

Electrificar un clásico es: Blasfemia.

[@jaime5092]

A mi siempre me gustó el 2CV, pero Máximo creo que en la descripción tuviste un poco de optimismo afirmando que daba de 90 a120 KILÓMETROS HORA, supongo que será cuesta abajo y si es larga 😉 Buen vídeo, saludos

[@daniansar]

Se refiere a la autonomía en kilómetros que da la preparación eléctrica de esa empresa

[@mcnitronics1844]

en serio a que genio se le ocurriría cambiar un motor de Ferrari por un eléctrico, si Enzo Ferrari siguiera vivo y alguno de los ejecutivos de Ferrari le sugiere eso yo creo que directamente le despide o algo peor.

[@Goozzy76]

Despedirlo?? Eso poco me parece viniendo del “commendatore”. A lo mejor una ejecución a pellizcos al amanecer sería más ajustado…

[@mcnitronics1844]

@@Goozzy76 probablemente le mandé a matar

[@agustingraffignalojendio8653]

Yo tengo un clásico (Toyota Celica ST serie 5 de 1991). Prefiero tenerlo parado (si no me dejan circular con él) que electrificarlo.

[@joseortiz3055]

Y digo yo, cuando pasado mañana sea obligatorio circular con un vehículo eléctrico, ¿es menos sacrilegio tener un clásico pudriéndose para siempre en el garaje? Quien tenga un clásico y pueda electrificarlo, le da otra oportunidad a la joya que tiene. A mi me encantaría seguir viendo rugir un coche clásico, pero es que queda nada para circular solamente en modo eléctrico.

[@Herny3579]

Es que ese es el verdadero sacrilegio. Toda esta manga de vende patria que legislan. Es un sacrilegio prohibir circular con un vehículo que has pagado, por el cual has pagado enormes cantidades en impuestos, y que todavía tiene vida por delante.

[@MarciodosSantosLemes]

👍

[@luiswarthunderyt]

Bueno, si lo haces histórico no, puedes circular por donde quieras. Estas libre de limitaciones y regulaciones. Y ahora con los biocombustibles, ya ni será necesario electrificarlos.

[@xabi6963]

Sacrilegio pero tu y yo no estamos preparados esta conversación

[@lord_jex]

A mi me parecen una genialidad, hay diseños del pasado que son increíbles y poder seguir viéndolos por las calles a día de hoy es de lo mejor. No podrán tener ese sonido y esas sensaciones, pero mejor poder salvar el diseño que nada.

[@project-ox5su]

El Jaguar E-type eléctrico ya se podía ver en "In time" (2011) 🤣 (Jaguar XK-e) A tu pregunta (17:10)... Yo opino que cada uno puede hacer con su coche lo que quiera, pueda y le convenga. Ya bastante impedimento es el tema de homologar y legalizar. P.D. Creo que se debería incluir al Mustang Zombie 222. ⚡ P.P.D.D. Creo que cualquier conversión es reversible. Si se puede transformar de (por ejemplo) gasolina a eléctrico no veo el problema de volver al estado original. Es cuestión de hacer fotos previamente y guardar bien los tornillos. 🤣 Un saludo!🖖

[@severinoherrera6656]

De todos los coches que salen en el vídeo solo le veo sentido al DeLorean, que mecánicamente era horrible pero estéticamente precioso. Teniendo en cuenta el tipo de gente que se comprará este tipo de coches por precio y como inversión creo que con el tiempo estos coches bajaran a la mitad de lo pagado, ya que los clásicos se pagan por su originalidad de serie . Mejor se dedicaban a electrificar nuestros coches del día a día para poder cumplir con las normativas que viene, por un precio asequible, ya que no podremos pagar coches eléctricos nuevos. Un saludo desde Asturias.

[@project-ox5su]

El 600 también anda un poco justo de potencia. El 500, 2cv...

[@severinoherrera6656]

@@project-ox5su si, pero su en canto no estaba en la potencia si no en el coche en general y el DeLorean era un coche con un buen diseño, pero un desastre en motor, equipamientos y calidades.

[@project-ox5su]

@@severinoherrera6656 Es un precioso coche pero no es un buen diseño. Esas puertas son hermosas pero no permiten ventanas.( Sólo un cuadrito es practicable.) Y no cerraban muy bien después de un pequeño golpe (un mínimo golpe con alguna abierta y ya no cerraba) El diseño es genial en estética pero pésimo en prestaciones, aerodinámica...

[@severinoherrera6656]

@@project-ox5su por esos digo que con algunas mejoras en motor, diseño y ingeniería en general sería un buen coche, ya que en realidad fue creado para timar a inversores.

[@martinescudero9727]

Si te gustan los clásicos no puedes quitarles partes, no puede ser dejar el coche en el cascaron!!!! Es que lo destrozado, que no estamos hablando de ponerle un aleron o unas llantas!!!

[@konradsiemens8784]

Para mi las versiones electrificadas son como una foto de familiares difuntos: Si están bien hechos, representan un poco lo que antes fue, pero jamás volverá a ser lo mismo... Descansen en paz sueños petrolhead! Somos la ultima generación que conocerá el encanto de la vieja escuela ruidosa, explosiva, estupidamente !_GE_NIAL_!

[@antaldglz4032]

Hace no mucho fui a una concentración de coches, íbamos pasando los participantes a un recinto cerrado. Yo pasé detrás de un Viper y de un RS6...cuando yo pasé un niño dijo: -"¡Mira mamá, un coche eléctrico!" Yo iba en mi modesto deportivo Smart Roadster Coupé 😭😂

[@edgarvicenterodriguez5437]

Buenas tardes Max y gracias. Electrificar un clásico de genial para mi no tiene nada, diría que más bien es algo brutal y destructivo, es acabar con historia y no reconocer todo lo que hicieron quienes lo diseñaron y fabricaron. Y peor cuando una casa fabricante ofrece el kit para la modificación del auto, no lo comparto de ninguna manera.

[@rafaruiz5206]

11:24 que preciosidad por dios.....eso ya es otra cosa!!!!

[@sergiogabriel992]

A mi me parece una genialidad siempre y cuando se mantenga la originalidad y se pueda volver atras con la conversion de un clasico o sea un remake electrico. si algun dia todos los coche son electricos prefiero tener uno con la apariencia de un clasico y no con la apariencia de un cubo. pero para gustos colores. XD

[@jeffryvasquezv2658]

Exelente! Saludos desde Costa Rica

[@joaquinalonso5891]

Electrificar cualquier clásico es una aberración. Lo único que demuestra es que ante la falta de diseñadores nuevos con talento para desarrollar autos eléctricos atractivos, tienen que recurrir a coches antiguos de comprobada belleza. Jamás tendré uno de esos sacrilegios.

[@gabrielarnulfotrianadurang8672]

Era inevitable, los diseños retro tienen una personalidad, una historia y un legado digno de conmemorarse y celebrarse, asi sea solo replicando la forma exterior que en muchos casos es la razón por la cual se compra un automóvil.

[@alanjuarez8401]

Sinceramente electrificar un clásico debería ser ilegal. Sobre todo aquellos de producción limitada. Si tanto quisieran ponerle un motor eléctrico, haganlo en un auto réplica. Me indigna esta situación. Que se electrifiquen taxis, transporte publico, transporte de carga y autos particulares nuevos (o relativamente nuevos) de alta producción.... ¡Clásico NOOO!

[@danilogonzalezmx]

Yo comparto mi desprecio por la electrificación del parque automotor, sin embargo consideraría darle una nueva vida a mi coche de más de 25 años.

[@waltersoca235]

Es un adefesio es como intentar funcionar el reguetón con beethoven

[@Chispas935]

Coches de alta gama electrificados, ecologismo o tomadura de pelo??

[@danielpadilla1509]

Sacrilegio total, lo bonito de tener un clásico no es solo la estética, también es su conducción y disfrutar de ella y así se pierde. Por cierto un saludo ha Max q lo conocí el otro día en el aeropuerto y aunque tenía hablamos un poco porque tenía q irme eres un tío de 10 super cercano y humilde, espero volver a coincidir otro día con más tiempo jejeje un abrazo

[@rivesman67]

Yo no lo veo mal del todo. Eso sí, si es un clásico con muy pocas unidades lo coherente es dejarlo tal cual. Es mi opinión.

[@NOnecesitosuscriptores]

los límites los pondrán los compradores. saludos y gracias

[@juanpaVlz]

Compra una replica entonces, pero no dañes un clasico.

[@rivesman67]

@@juanpaVlz Las réplicas son para mentalidades de chichinabo que no respetan la originalidad.

[@rody4828]

@@rivesman67 Y coger un coche clásico para quitarle el motor original y convertirlo en una patata eléctrica que no te ofrece ni la sensación del clásico original ni las prestaciones y seguridad de un coche moderno sí es respetar su originalidad? xd El que va corto de mentalidad eres tú.

[@rivesman67]

Rody, estás poniendo en mi boca palabras que no he dicho, pero tranquilo... Iré a Kentuky a confiscar todo el bourbon que hay allí para poder olvidar lo que has dicho.

[@yo2093]

Yo lo veo interesante para aquellos coches que tengan el motor roto muerto y no tengan solución !!