Museo SEAT. Visitamos la mítica Nave A122 y repasamos la historia de la marca | coches.net

Diez años después de nuestra primera visita, volvemos a la mítica Nave A122 para ofreceros un reportaje actualizado con todo el contenido. Modelos históricos de Seat y Cupra, todos los concept car de Seat y los coches de competición. Un repaso pormenorizado de la historia de la marca.
Presentado por Joan Dalmau (@dalmauparera)
Producción audiovisual: Crator
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[@antoniohdez-cw5bx]

a esto le llamo yo - IMPARTIR CATEDRA - no es necesario añadir nada mas, solo disfrutar de este documental, GRACIAS

[@kharon6218]

Qué recuerdos de muchos de ellos, gracias Joan por este paseo histórico por coches que formaron parte de nuestras vidas , y a veces asociado a la memoria de algunos de ellos, personas que ya no están con nosotros y que nos acordamos de ellas muchas veces por las vivencias y aventuras vividas junto a estos magníficos SEAT.

[@jordip.m.2657]

Yo tube la gran suerte de ir muchas veces en un 850 coupé, de color rojo, era de mi padrino, del que heredé el amor a los coches, a mis más o menos 10 añitos me parecía ir en un Ferrari. Tambien "probé" el 600, el 850, el 1500, el 133(este era muy especial ya que llevaba cambio automatico o mas bien embrague automatico, no tenia pedal de embrague ya que al tocar el pomo, el coche desembragaba automaticamente y ya podías poner la marcha que quisieras),el 127(mi primer coche),el 124,el 1430, el 124 sport, el 128, el Bocanegra, los 131 y 132, el Ritmo, el Ronda, los primeros Ibiza y Toledo...en fin, que recuerdos. Gracias por traernos ese gran pedazo de la historia automovilística de este país. A la espera de que algún día se dignen abrir ese tesoro al público.

[@LiquidBlueEyed]

Muchos de ellos estuvieron en mi familia. Una pena que no esté abierto al público. Sacarían mucha pasta con las entradas!!

[@juanruiz_3413]

Gran video. Mi padre trabajó en Seat y he tenido muchos recuerdos al verlo. Por mi casa han pasado muchos modelos de Seat. Gracias por el vídeo.

[@3700GT]

Magnifico documental, debería de emitirse en la tele! Lo del Ritmo/Ronda llego a juicio, pero lo que no comprendo es como Fiat permitió seguir a Seat fabricando el Marbella hasta nada menos que el año 1998.

[@cochesnet]

Porque el Marbella no era competencia. Fiat ya había renovado el Panda con suspensión de muelles y motores Fire. Era mucho mejor y ya no competía en precio. El Ronda, en cambio, sí atacaba al Ritmo ya que era casi el mismo coche, pero más barato y con motores Porsche nuevecitos en la recámara.

[@franciscojoselopezjimenez6521]

Poco más que añadir, gran documental perfectamente estructurado, alejado de todos esos creadores de contenido mediocres. Magnífico trabajo, gracias por compartirlo. Esperemos que algún día quede abierto al público aunque sea con visitas concertadas, este museo.

[@1421pedro]

50 minutos que saben a poco, que gran video lleno de historia... gracias por un vídeo para guardar... saludos cordiales

[@emiliogerez9727]

Me encanta escuchar al Sr. Dalmau. Yo tengo un 133 de enero de 1979 idéntico al del vídeo y que en casa lo conocemos como Piolin. Es una gozada disfrutar todavía de estos vehículos. Gracias por el reportaje.

[@pedrobelmonte7646]

Lo he disfrutado tanto como tú. Yo tenia un FL-80 1.800 , siendo soltero y era lo máximo que podía tener un chico de clase media. Veo que has investigado bastante porque no te he podido pillar en ningún dato erróneo. Un Saluso, Joan.

[@cochesnet]

Gracias, Pedro! saludos 🚗😉

[@PabloR1982]

Simplemente espectacular Joan. Una pena no poder visitar este museo y peor aun el futuro que le espera a SEAT. Larga vida a la marca!

[@vhanna9142]

Qué gran divulgador Joan. Para los que somos de la gran familia Seat esta nave es un orgullo infinito..❤

[@LuisLopez-81]

Esta nave representa recuerdos de toda una generación de este país, porque yo creo que en todas las familias ha habido al menos un coche expuesto en este museo. En el caso de mi familia, fueron varios. Volver a verlos invoca muchos recuerdos. Salidas, vacaciones, excursiones, experiencias de vida. Ojalá abrieran al público la nave A122...

[@fre9491]

Excelente video, me sorprende que no tenga comentarios ni likes para la gran calidad del mismo

[@palazon2025]

Maravilloso. He podido conducir varios de esos modelos y cada uno de ellos me hacen recordar buenas historias y batallitas. Ha salido el que para mi era un sueño y no pude conseguir, el Ibiza SXI rojo. Gracias Sr Dalmau.

[@joseluisantiguedad9115]

Enhorabuena, Joan! Es usted un PERIODISTA del mundo de motor con Mayúsculas, nunca me canso de escucharle. Estupendo documental de la historia de SEAT, es decir, de la historia del automovil en España.

[@GS-ld2wl]

Quin plaer, Joan! Una passada de documento gráfico histórico. Gracias.

[@monokeysytem3263]

Que maravilla, como he disfrutado este vídeo. Que nostalgia, me ha producido ver esos coches, que me ha llevado al pasado, lo dicho, he gozado de este vídeo, gracias. Un abrazo.

[@jorgefernandez184]

precioso vídeo, lo del limpiaparabrisas en la ventanilla del conductor me ha matado❤😂 Gracias Dalmau!!!

[@asturknarf]

Qué maravilla!!! Me acuerdo de todos y cada uno de ellos y la vinculación personal con muchos. El 850 y el 127 que tuvo mi padre, el 600 y el 133 que fueron los primeros coches de la pandilla, el 124 y el 1430 de mis tíos, el 131 del padre de un amigo, los sueños con el 132, el Bocanegra, el 128 o el Fura Crono, el Ibiza de primera generación de la chica que me gustaba, el Málaga, el Ritmo y la Terra de la mili como chófer... SEAT, un trocito de nuestra vida. Qué pena que parece que la quieren matar. Gracias equipo!!!

[@Manuel_712]

Empezamos semana y Like para el Sr. Dalmau. Yo tuve el Ibiza SXI, gasolina, 1OOcv.

[@javieralvarez816]

Como se nota cuando alguien vive su profesión. Cada reportaje de Dalmau es una master class del periodismo del motor. Recordatorio elegante además , de un antiguo colaborador. Gracias maestro.

[@Miquel1965]

Emoción. Recuerdos de grandes viajes... increibles, impensables pero reales y muy pero que muy locos... el conductor con sus "habilidades" amenizadas con los "acertados" comentarios de la copiloto y los demás sin para de liarla y enredar desde los asientos traseros... la vida, vamos. 50 minutos de un tirón. Gràcies.

[@cochesnet]

Gracias a ti por vernos 😉

[@joscejrod]

Viva la nostalgia! Da gusto volver al pasado con una narración tan agradable. Enhorabuena Joan

[@CarlosDiez-eq4kw]

Sr Dalmau, es un placer disfrutar cualquier video tuyo. Son muy amenos, interesantes y relajantes, entre otros buenos adjetivos. Vería cualquier cosa que presentaras aún careciendo de interés para mí, jaja. Eres un grande!! En cuanto al vídeo, de 10, quería comentar algún inciso. El Toledo vino a sustituir al Málaga, uno dejó hueco en la línea de producción al otro en 1991. Así lo recuerdo yo y leí en su día. El Córdoba fue más bien un intento de "compacto" de Seat en 1993 hasta la llegada del León a finales de 1999. Parecido podría decirse del paso 131 al Malaga, que aún cediéndose el hueco en el mercado el uno al otro, el 131 era una berlina grande, tipo d como el r18 o Ascona, y el Málaga un derivado del Ronda tipo c, claramente con menor status y aspiraciones que el 131. Habría que esperar al Exeo para volver al segmento d. El 132, lo considero un segmento e como un Rekord o Granada. Qué opinan?

[@Amara15og]

He disfrutado como un enano paseando por un trocito de nuestra historia automovilística. Un camino entre distintos modelos, unos ya conocidos, y otros desconocidos en mi propio caso por edad, pero sonados de boca de mis mayores. La viva historia del movimiento verdadero que hizo a España lo que es hoy, uno de los referentes del sector del automóvil. Desde el 1400 hasta los SUV tan demandados como el Ateca, ha sido una caminata incansable, disfrutando de cada dato y curiosidad dada con Joan como guía. El 600 como lanza y mi aprecio por el 850 coupé y spyder, desconocidos pero desde hoy más que apreciados. Y más que sorprendente el apartado competitivo de los modelos expuestos. Trabajo titánico y magnífico el realizado por cada empleado de la fábrica, un más que merecido aplauso a todos ellos por todo el tiempo y esfuerzo que emplean. 👏🏻👏🏻 Ha sido un placer ser guiados entre motores, diseños e historia viva del motor, observando todo ello con los ojos del tiempo y también del saber que Joan atesora. Un auténtico placer visual y auditivo para aquellos que amamos este mundo de las 4 ruedas. Gracias a Seat por abriros una vez más las puertas de este maravilloso rincón de nuestra historia "sobre ruedas". Gracias por el artículo y por toda la información aportada, Joan. Gracias por todo el tiempo empleado en grabar cada una de esas joyas, Crator. Una pena no estar abierto al público. Pero siempre estáis vosotros para hacernos de guía y traernos cosas así de apasionantes, que se disfrutan con los sentidos, y que nunca deseas que terminen. Abrazos a Joan, a Crator y a cochesnet. Se os quiere. ❤️✨

[@cochesnet]

Gracias Ana María ❤️

[@Amara15og]

@@cochesnet Gracias a vosotros, cochesnet. ✨

[@dlopez3944]

Documental de 10. Lo estoy viendo con mi hijo pequeño y está con la boca abierta.Da gusto ver vehículos de calidad, cada modelo diferente con su personalidad, nada que ver con lo que hay ahora. Esto es historia viva de España cuando era un gran país!!! Que maravilla ver estos coches y su historia. Gracias Joan por esta masterclass!!! Que pena que no realicen jornadas de visitas concertadas😢😢

[@MiguelTorres-nq9sd]

MUY BUENO EL VÍDEO, GRACIAS, RECORDAR ES VOLVER A VIVIR O VIVIRLO 👏👏👏🥇🥇🥇

[@cochesnet]

Así es! ☺️

[@JESUSGUTIERREZ-yz8oe]

Míos fueron un 600 y un 133, gracias por este maravilloso recorrido y si se lo que significa supermirafiori. Que amor a los coches Joan.

[@conde-almasy]

Que recuerdos del SEAT 1500 familiar. Vacaciones, viajes de Madrid a Alicante en la banqueta de atrás

[@elgringodestenido4232]

Dalmau como siempre, estupendamente explicado todo. Un 10/10. 👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼

[@cochesnet]

Gracias! 😊

[@fcojavierjuanc1725]

Don Joan gracias por este reportaje de SEAT de los que prácticamente he conocido y subido en todos esos coches. Chapeau!!!

[@jesusperezfrances6450]

Joan, excelente repor,yo tuve un 600 D con puertas suicidas ,con el que rompí la mano,que de recuerdos.Un gran acierto tu vídeo👌

[@alejandroartime4652]

Gracias Sr. Dalmau, por este viaje por la automoción en España, desde los años 60 hasta prácticamente la actualidad. Merece la pena verlo, desde luego

[@diablomovil3]

Video largo, me lo he visto en capítulos, ha merecido la pena ❤

[@sebastianpinto659]

Espectacular reportaje...me lo pondré de vez en cuando!

[@luisgarciagarcia3062]

Con mis muchos años, sacándome el carnet con un 133. Conducir un 600, 127, 128, 131, Toledo (1 generación), Alhambra (1 y 2 generaciónes), Ibiza (2 generación), los recuerdos se me agolpan en la cabeza. Una lástima que no se pueda visitar. Buen video y da gusto escucharte Joan. Saludos

[@jjes7]

Que gran trabajo señor Dalmau, toda la historia de una marca que viendo el futuro, no creo que llegue a 100 años, el futuro será Cupra

[@JoseFcoPayro]

Un reportaje extenso y ameno, muchas gracias por permitir recordar parte de la historia de la automoción en España. No acabo de entender porque SEAT no tenga todo este material en un museo abierto al público. Creo que tendría muchos visitantes. Salud y coches.

[@vicent1tote]

Video extraordinario. Para guardar, archivar y volver a verlo dentro de unas décadas. Gracias Joan

[@hectorlorenzomoralesmartin2232]

Hola a tod@s!, solo decir al canal GRACIAS!!...por llevarnos en la máquina del tiempo a visitar el pasado y alguien como yo que ya tiene una edad, disfrutar y recordar experiencias con la marca, en mi caso unas cuantas...GRACIAS Joan y al equipo por un gran trabajo, saludos.

[@joseantonionietomartinez9070]

Dalmau eres una eminencia en la materia, recuerdos e información a partes iguales. Este video ha sido espectacular. Enhorabuena

[@cesargarciamartin3987]

Estupendo video! Muchas gracias! El Bolero, el Tango y el Salsa los más bonitos, sobre todo el Bolero 😜😜😜

[@rafaminus5366]

Joan, gracias mil. Ojalá algún dia lo podamos ir a disfrutar. Una gozada de video y eres un maestro de la comunicación. Yo me quedo el 24 sport y el 850 sport coupé 😊

[@seat6005]

Gran reportaje. He tenido el privilegio de entrar varias veces a la nave A122 y es una pena que no haya un museo abierto al público porque esta colección es fantástica.

[@OmiBryant]

El mejor vídeo del año, gracias. Esto es para paladearlo.

[@cochesnet]

Gracias, saludos 😊

[@efrainleiva4667]

Excelente historia de ésta marca española. Su aliado de nacimiento y su divorcio que le dió prestancia e identidad, aunque luego fuera absorbido por Volkswagen. En Colombia están algunos de sus modelos. Nunca llegó el Alhambra Ni el Exxeo, pero el León y el Ibiza han permanecido con excelente reputación. Yo he tenido dos generaciones del Córdoba que han sido muy buenos carros. Ajustados y muy veloces.

[@Tomas_-zu7fl]

Magnífico vídeo, forma parte de nuestra historia. Entre mi abuelo, mi padre y yo hemos tenido 8 Seat, se me vienen tantos recuerdos. Ojalá mi hijo pueda continuar nuestra alianza familiar con Seat pero con la entrada de Cupra al grupo VAG lo veo casi imposible, SEAT padece un cáncer ternianl, ojalá me equivoque.

[@abrahamr1988]

Que buen video! Ojalá Seat dure muchos años mas. Sería una pena que leyendas como el Ibiza queden descontinuados por capricho de la electrificación. Aquí en México la marca es muy querida y popular.

[@victorestrelallopis5071]

Para mí el Seat 124 sport 1800 era mucho más bonito que el 1600 por calandra delantera , paragolpes y pilotos y tapa de maletero trasero.Mi opinión.

[@JavierLopez-po1zg]

Menudo reportaje. La historia completa de Seat.. Muy bueno

[@josepalbero341]

La de curiosidades que he visto trabajando en SEAT. Hasta cuatro modelos de la marca he tenido, el 600, el 127, el primer Ibiza 1.5 System Porsche "Chrono", y finalmente la segunda generación del Toledo TDI 90 cv, el que tenía los parachoques ya del mismo color que la carrocería. Me lo pasé en grande allí.

Me ha encantado el video! Muy bien explicado todo. PD: Me he llevado una sorpresa al ver el Siata Tarraco, yo tengo uno que compré hace poco para restaurar. Un saludo!

[@julianp.m.7906]

Como siempre S.Dalmau un excelente reportaje por la historia de Seat, yo tuve un Toledo 110cv TDI posiblemente el mejor coche que he tenido, ni un problema, gracias por recordármelo.

[@cesarperezsolar3956]

Los coches preciosos y me recuerdan tiempos pasados,muy buen video gracias por subirlo

[@cochesnet]

Gracias a ti ☺️🚗

[@FreeriderXolo]

Da gusto escuchar a Dalmau. Si hubiese estado en un museo de aspiradoras me habría visto el video igual.

[@victorestrelallopis5071]

Que buenos recuerdos 😢

[@manuelsuag]

Museo SEAT. Joan Dalmau. 50 minutazos. Muchas gracias!

[@SVQ1972]

Una maravilla, lastima que no esté abierto al público general. Gracias por el vídeo.

[@talos483]

Me gusta escucharlo decir que en esa época se pensaba en hacer coches de fácil mantenimiento y económico para poder ser comprado. Hoy en día sólo se piensa en hacerlos cada vez más caros y nada más, sin importar que cada vez menos gente los puede comprar.

[@rafaeld-adame8987]

Qué gran vídeo, Joan, y que envidia. Me encantaría visitar esta nave, y pasar horas viendo esta colección. Gracias

[@chemamartinez5765]

Estaria horas y horas escuchandote Joan. Eres el mejor. Enhorabuena crack

[@KKB4x4]

Mi padre tuvo un Seat 1500 familiar, pero sólo era de 7 plazas, ya que delante tenía dos banquetas individuales en vez de banqueta corrida. tenía motor diésel (creo que Perkins) y con cambio en el piso, en vez de en el volante. también tuvo un Seat 133, que usábamos para trabajar, y el cual fue el primer coche que llevé yo, antes de sacar el carnet. Luego tuvo un Seat 131 superpanorama (familiar bifaro) con motor diésel Sofim 2.500. Yo he tenido un Seat Marbella.

[@cochesnet]

El 1500 debía ser de última serie por la palanca abajo, los dos asientos y el Perkins. El del museo es de las primeras unidades, por eso la banqueta corrida.

[@GapiM]

Preciosas esas joyas 😍

[@carloscazorlaruiz4397]

Enhorabuena, fantástico vídeo/documental. Deberían daros un premio o reconocimiento a vuestra exquisita labor informativa.

[@josearroyo5150]

Gran reportaje. He disfrutado mucho.

[@daniielbrand]

Qué maravilla de reportaje, Joan. Enhorabona! 👏

[@armandoabregoalcalde1391]

Es un vídeo ÚNICO. Habéis hecho un trabajo extraordinario. Saludos

[@trainmaster9323]

Tuve la suerte de visitar esa nave hace un par de años un dia de puertas abiertas. Que gozada ! 😊

[@oscaraguilera4000]

Gracias por volver, gracias por este viaje tan maravilloso ❤

[@luismiroman1439]

Un placer de video, q pena que no esté abierto al público,👏👏👏 pedazo de vídeo y narración 👍

[@robertomartinez7762]

Que maravilla Joan, precioso reportaje el que nos has hecho vivir. Lástima que de estos modelos no se haga una exposición, que sin lugar a dudas, serian muy visitado. Gracias por toda la información y por todo el tiempo que le has dedicado a la preparación del vídeo. Saludos.

[@IgnGuardiaAlonso]

Sin palabras para explicar la gran calidad del video, el ritmo, las explicaciones, el tono, la elegancia... Gracias a Joan Dalmau y al equipo... Mi pequeña aportación, ya que después de un Ritmo 75 (así se llamaba el de motor 1.438cc, el 1200cc era el Ritmo 65), tuve la suerte de pillar uno de los poquísimos Seat Ronda Crono 2.0, no el Crono 1600, muy "llamativo"... casi demasiado. El Ronda Crono 2.0, elegantísimo (negro con un discreto fileteado rojo), rapidísimo (motor 2.000cc 125 CaVallos , hecho a imagen y semejanza del Fiat Ritmo 130TC (dos carburadores de doble cuerpo por uno en el Ronda, de ahí los 5 CV de diferencia)... Se vendió como serie especial, casi secreta (menos de 1.000 ejemplares), y era el terror de los VW GTI y de los primeros Opel GSI, que pensaban "merendarse" a un Crono normal... y se encontraban con un "aparato" que se los "pasaba por la piedra" por motor en rectas... y en curvas, ya dependiendo del conductor!! En estabilidad, algo menos que el GTI, pero mejor que el GSI... Añoranza total!!

[@cochesnet]

Ese Ronda fue un coche que se montó por casualidad. Se hicieron tan pocos porqué esos motores estaban arrinconados en la fábrica (eran para los últimos 131 que no se produjeron) y los adaptaron al Ronda para sacárselos de encima ofreciendo a esos mil afortunados el coche que comentas, rápido y discreto.

[@cristianlozano5901]

Muy bonito, muchas gracias.Saludos desde Chile.

[@victormanuelgarciafernande737]

Precioso, precioso vídeo. Muchas gracias, de verdad. Un abrazo

[@dulent]

Del 850 coupé mi padre tuvo uno al que le cambio el motor y te debía poner sacos delante para que no se le levantase. También tuvo dos 124 sport cundo yo era pequeño... Una pasada vaya!!

[@dulent]

Que por cierto una vez me dijeron una historia de que al Bocanegra a alguien se le olvidó ponerles depósito de gasolina... No sé si era verdad esa historia...

[@jacintolamarodriguez7707]

850 coupé,el 124 sport,el 1430 bifaro,coches que aún se ven bonitos ahora, me gustaría poder conducir alguno de esos pero supongo que me costaría un poco acostumbrado a los coches modernos. En su día conduje un 124d segunda generación de mi padre y mi primer coche fue un 131 Supermirafiori 1600 de segunda mano,enseguida lo cambié por un Ibiza Sxi ya nuevo,son los únicos Seat que he tenido aunque ahora tengo un Cupra León que es casi un Seat también,no descarto dentro de unos años volver a un Ibiza para cerrar el círculo.

[@juanmanuelaliasruiz9394]

Hola. Dar mi más sincera enhorabuena a Dalmau y a todo el equipo por este gran vídeo. He disfrutado mucho. Muchísimas gracias. Un saludo.

[@manuelgarciamartinez955]

Espectacular video, me a encantado. Creo que sería buena idea visitar todos esos museos que tienen las marcas,para poder refrescar nuestras memoria y ver como evolucionan los distintos modelos. De verdad,gran trabajo joan,mi más sincera enhorabuena!!!

[@mariomartinsaez8179]

A mí que desde años he vuelto la vista a los coches clásicos de la época de mi niñez y juventud me da una pena infinita ver esta maravillosa colección como pasa años tras año sin poder verla expuesta al público en general, esperemos que ese día llegue pronto y no acabe está colección dispersa

[@JuanAntonioSegoviaSorian-tw5wz]

Una pena que que Seat no tenga un museo abierto al público, pero viendo el futuro que le espera a la marca (estirando modelos con restylings y sin renovarlos) no es de extrañar. En casa tuvimos un 1430 FU (cómo tiraba aquello) y luego un 132 2000 en 1979, muy aparente pero acabado desastroso. Gracias por el video.

[@gato73]

Parece mentira que una década después nos vuelve a sorprender una colección que estamos deseando algún día se abra al público y no se olvide su legado,cuando ya solo quede Cupra…Gracias Joan,gran video.

[@damianbueno1830]

Menudo regalazo nos habéis dado!! Lo que disfrutaría yo en esa nave...!! Estaría ( como se dice vulgarmente ) como gorrino en charca. Gracias por este magnífico vídeo.

[@cochesnet]

Un saludo!🫡

[@enriqueaparicio6723]

Qué pasada de colección !!!

[@MrJerotor]

gracias joan .......magnifico video, que nostalgia ...

[@Maikel_Naiden]

El primer coche de mi padre fue un 600 D que se lo compró de 2a mano. De ese coche apenas recuerdo nada. El segundo coche de mi padre fue un 124 DLS, comprado nuevo en el año 1977 y lo tuvo hasta 1999. En el 124 sí que vivimos grandes momentos. Fue el coche con el que cogí experiencia tras sacarme el carnet de conducir😂…Mi tío tuvo un 850 de tres puertas, igual que el que sale en el vídeo y después pasó a un 127 de segunda generación….Yo actualmente tengo un LEÓN de tercera generación en renting y a punto de renovar el renting por otro LEON de nueva generación…SEAT es la marca de varias generaciones en muchas familias…gracias Joan, otro que también vive en Terrassa.

[@antoniobuenolechuga]

Me gustan estos vídeos, el último creo recordar que fue de citroen. Espero con ansias más vídeos de más marcas. Un saludo.

[@cochesnet]

Gracias!

[@diablomovil3]

Y Cupra se comió a Seat, habrá que ir abriendo un museo exclusivo para Cupra 😅

[@RobertoGlezF1]

Me gustaría corregirte Joan: existió un Seat 131 1600 con monofaro. Lo tuvimos en casa, y tenía, para ser de 1978. aire acondicionado (el cual mataba el funcionamiento y la potencia del coche). Su tracción trasera era una auténtica traición trasera...

[@lupaspc]

fantástico documental, de cuando las marcas europeas intentaban adaptarse a los bolsillos de sus clientes, y no al revés como pasa ahora....

[@alberto-1999]

Excelente video sobre la historia de Seat, es una marca con una historia muy interesante de una de mis marcas favoritas.

[@salvadorsaucedovidal3552]

Seat fue participe de nuestra familia. Primero un 127 3 p amarillo de mi padre que pasó por las manos de los 3 hijos. Uno de mis hermanos tuvo un 127 5p blanco y mi primer coche comprado de segunda mano en la seat, un ibiza 0.9 special....que recuerdos.....🤔 con la electrificacion y la prohibición de emitir en 2050 , estos vehículos tienen los días contados... el progreso....que pena...los podían reconvertir a eléctricos....Un ibiza sxi e ...😅

[@aerave]

Ahi deberia estar el 14 30 de mi padre , estuvo yendo a Colonia hasta 1991, los alemanes nos saludaban con respeto

[@salva8476]

Como he disfrutado del video. me ha encantado!!!

[@ivanb1mx5]

El Marbella se vendió bastante, de hecho hasta el 96 que incluso coincidió con el ibiza 6k restyling

[@juanromero-zc6of]

Gracias por otro vídeo de este tipo, es siempre un placer!

[@gabygonzalez9104]

Ya me gustaría verte la cara. Será en otra ocasión. A disfrutar. Salu2 y Gasssssss!!!

[@asiscivies3377]

Gracias por enseñarnos este TESORO guardado tan cerca de mi casa.

[@bolivianacaradesapoylasg-ym7ye]

Seattle 1500 inspirado en Peugeot 404? los seat tango y salsa me recuerdan infancia, yo tenía 13 años 2003

[@Rallyslot3d]

Menuda joya el 124 FL90