EcoBest Challenge 2023 | Prueba autonomía real de coches eléctricos Review en español | coches.net

El EcoBest Challenge en el que Coches.net es el único medio español representado, es una prueba anual de autonomía real de coches eléctricos en que los vehículos participantes se agotan hasta detenerse para conocer, en un uso habitual, cuál es su autonomía real y las diferencias entre este resultado y la autonomía WLTP homologada. Además, ofrece datos relativos al tiempo y a la eficiencia de la recarga, tanto en corriente continua como alterna.
Prueba escrita con galería de fotos: www.coches.net/videos/ecobest...
Toda la información sobre coches eléctricos: www.coches.net/coche-electric...
Encuentra tu coche eléctrico nuevo: www.coches.net/km-0/?Fueltype...
Encuentra tu coche eléctrico de segunda mano: www.coches.net/segunda-mano/?...
Presentado por Joan Dalmau (@dalmauparera)
Producción audiovisual: Crator
Síguenos también en
coches.net: www.coches.net
Instagram: / cochesnetoficial
Facebook: / coches.net
TikTok: / coches.net
Twitter: / cochesnet
...Y recuerda que en coches.net tienes la mayor oferta de coches.

[@gregoriogonzalez7534]

Formidable trabajo sería genial si se haría algo igual con híbridos enchufables o no y los de gas es decir etiqueta ECO. Los eléctricos son para otro nivel. Gracias como siempre sois geniales

[@javierchiclana]

El consumo más interesante para la mayoría de conductores no es mixto sino de autovía, el que realmente te marca las paradas en viaje.

[@barrososcp]

Exacto, yo solo me importa autonomía de mi coche en viaje en autopista, durante la semana normal a ir al trabajo e a la compra cargo cuando necesito sin pensar en autonomía

[@nachop6312]

Tal cual , y a 120 km/h

[@FGGiskard]

Id a ver a TeslaBjorn. En la descripción de todos sus vídeos tenéis un enlace a un Excel con todas sus pruebas entre ellas la de autonomía a 120 y a 90.

[@ibana5570]

si señor

[@franciscolorite8030]

Opino lo mismo. Es un trabajo excelente, pero la prueba de consumo en vías rápidas (quien es más eficiente) hubiese sido la guinda am pastel).

[@NVidiero]

Menudo currazo si señor. Por cierto, la cerrada de boca a los haters en el 14:10 es tremenda, se nota que te habías quedado con las ganas de contestar jajajjaj Pd. Que el único que baje de 40k sea el c4, que tiene la autonomía de una scooter, es criminal, la verdad.

[@josebellvis8892]

Eso no es cierto, si el modelo etiquetado en el vídeo es correcto, ese modelo de Tesla (LR RWD) se ha estado vendiendo de inventario (no está en el configurador) por menos de 40.000 €, a los que hay que descontar MOVES y desgravación IRPF. Increíble la autonomía que saca siendo de los más baratos.

[@MG4Electric]

No está el MG4. No se lo habrá cedido la marca...

[@gery4870]

Impecable explicación Joan !! Seguid así cracks !!

[@albertoescribanogomez4860]

Estas pruebas si son buenas pruebas para salir de dudas, aclarar conceptos y definirse por un vehículo, genial esta prueba anual, es imprescindible, gracias

[@gus5084]

Joan, de los mejores vídeos que os he visto, si no el mejor. Enhorabuena. Muy buen dato el del gasto adicional de energía que utiliza el coche para cargar, que permite calcular el consumo "real". Y mejor aún tus comentarios sobre la presencia de Tesla en la prueba y las valoraciones paralelas.

[@jjes7]

Enorme trabajo señor Dalmau, gran reportaje, ahora solo falta que estén al alcance de los mortales

[@inakilozares]

Super interesante gracias. Un gran trabajo.

[@oscaraguilera4000]

Mi más sinceras felicitaciones Joan 🎉🎉🎉🎉, que gran capacidad de comunicación y profesionalidad. FELICIDADES para TODOS, a todo el equipo, a todos los compañer@s. Gracias por vuestro trabajo. 👏👏👏👏👏

[@LuisCastillo-gw7kk]

Muchas gracias por ayudar a el publico en general, a conocer con mas claridad estos coches

[@smendez8199]

NO AYUDAN NADA SOLO DAN PUBLICIDAD JAJAJAJAJ 🤣🤣🤣

[@luisfernandez2256]

Alto y claro, se agradece éste tipo de vídeos. Gracias.

[@GeoPoi86]

El Lexus muy por debajo de los 70 mil no es, así que no entiendo porque esta en esta prueba y no por ejemplo el EQE, BYD HAN etc y otros similares que rozan este precio.

[@DLoro30]

Viendo los datos, al final es lo que pensaba desde que vi el primer frame del vídeo con el Model 3 al fondo: me parece, para mí (y repito, para mí, que luego vienen según qué respuestas) la compra más sensata. Buen video. 🤙🏻

[@whispie.]

Calidad/Precio el Model 3 está a años luz de la competencia, y eso que el Ioniq 6 lo ha hecho espectacular, pero claro, hay que pagar el extra..

[@gandalfbz]

Si además cuentas que el precio oficial en la web hoy mismo es 10.000 € menos de lo que indican en el vídeo 😂 creo que confundí el modelo . Pone RWD long Range y este no sale en la web. Creo que solo se ofrece a profesionales. El precio es menor porque el que ponen es el del LR con doble motor pero no se cuanto

[@DLoro30]

@@whispie. Yo es que con el Ioniq 6 tengo sentimientos encontrados, porque ese diseño a mí no me termina de entrar, casi que me quedaría con el 5.

[@DLoro30]

@@gandalfbz Justo te iba a responder con lo que has añadido, que el modelo del vídeo no existe en el configurador de la web, es un mix raro entre el de un motor y el de gran autonomía, y en la web solo se puede comprar o bien el de un motor (por los 10000€ menos que dices) o el de dos motores con más autonomía (sin llegar a la que dice en el vídeo), por los casi 50K € que se ven en el vídeo.

[@whispie.]

@@DLoro30 a mi la delantera me gusta, pero la trasera no tanto... El Ioniq 5 y sus 3 metracos de batalla me encantan

[@emiliogerez9727]

Muchas gracias por él vídeo y la información. Siempre es un placer escuchar al Sr. Dalmau.

[@celiacs]

Excelente trabajo señor Dalmau (y equipo), parece que van mejorando los electricos...pero no lo suficiente para hacer las paces con el publico en general (entre los que me incluyo), nos faltan infraestructuras y nos sobran precios, supongo que si se amortiza lo invertido en I+D+I los precios se podrán mejorar. Y cambiando de tema en el minuto 10:45 haces un comentario sobre que la posición de conducción tiene que ser baja, permítame discrepar en parte señor Dalmau, lo primero tiene que ser cómoda, mi trabajo esta relacionado con la automoción y a veces vienen clientes a los que les queda el volante mas alto que los ojos, muy deportiva la posición pero a la hora de subir la rampa de un garaje entre bordillos sufren lo que no esta escrito, será que yo estoy acostumbrado a conducir por el monte con todo terreno pero hace dos días hice un viaje de 700km en una berlina y en las zonas en las que habia trafico denso no era nada comodo conducir ademas de terminar el viaje mas cansado que con el otro coche.

[@sergiogomezdiaz6412]

Genial la información! Transparencia es lo que necesita este sector.

[@tugotugoo1828]

Muchas gracias por una información tan completa 👍👍👏👏

[@matias9412]

Felicitaciones Sr. Dalmau, que pedazo de vídeo informativo y de datos irrefutables. Impecable aclaración sobre Tesla, cómo siempre un cordial saludo desde Chile.

[@pedromiguelgasparpaiva1411]

Dalmau es un crack, siempre lo haze bien.

[@DanielGarcia-tm6lx]

Extraordinario trabajo. Muy profesional !!! Gracias y Felicidades.

[@shirowfx]

Grande Hyundai por su eficiencia tanto en conducción como en recarga, la pena es el precio, estaría bien una versión de batería grande sin tanta tecnología cara, porque mientras esta Tesla vendiendo Model 3 RWD gran autonomía por 40k€ de stock.

[@gabrielsanzpascual2926]

Conduzco un ioniq 6 desde hace 2 meses y medio y es una maravilla, por todo, tecnología, comportamiento, comodidad, prestaciones más que de sobra, es la misma versión que el vídeo, y unos acabados magníficos. El trabajo de Hyundai con estos coches es impecable, no es barato, pero vale lo que piden por el y creo que eso no se puede decir de casi ningún coche hoy en día

[@josemariasalmeronnunez1510]

Por eso apenas se ven por la carretera, mientras model 3 se ven ya muchos. La relación calidad precio de este último es la mejor del mercado.

[@gabrielsanzpascual2926]

@@josemariasalmeronnunez1510 es posible, un dacia también tiene muy buena relación calidad precio, ahora bien el que se vean muchos más por la calle no es por eso, es por haber sido los primeros y porque están haciendo una campaña de marketing sobresaliente, con multitud de mensajes de sus likers inundando toda información referente a vehículos eléctricos, como si siguieran siendo los únicos Uno ya tiene una edad y recuerdo cuando aquí solo se veían renault, 25%, seat un poco menos y peugeot citröen, los raros eran los que compraban otros coches Tiempo al tiempo

[@VictorDiaz-lo2mu]

Si me lo regalan me quedo el ioniq, pero si tengo que pagarlo,voy a por el Tesla.

[@radardragonRD]

​@@VictorDiaz-lo2muY porque no con el IONIQ?

[@JuanjoSVQ]

Me encanta como comunicas en todos tus vídeos, no se hacen pesados. Y la profesionalidad del equipo, la cantidad de detalles. Genial siempre ❤

[@Amara15og]

Trabajo extenso, acercamiento a un tema tan importante en el mundo eléctrico como la autonomía para ser consciente, una vez más, de cómo los datos aportados en papel no siempre coinciden con lo aportado por el propio día a día y su rutina. Gracias por el acercamiento hacia alguno de ellos. Grata alegría ver al Atto 3 de nuevo ante la cámara y también a mi adorable ID. Buzz. Gracias a todo el jurado de Autobest por trabajos así de interesantes. Saludos, Joan, Crators y equipo. Aprecio.

[@gato73]

Claro y conciso,gracias Joan.

[@josec.santanag.6788]

Excelente y contrastada comparativa. Saludos y gracias

[@ManuelNaramyz]

Gracias, excelente vídeo. 😊

[@jhonnypenacho]

Pues la mejor inversión, en mi opinión, y a falta de conocer el precio del Astra, me parece que claramente está entre el Ionic 6 y el Tesla. Por precio y estética me quedaría el Tesla. Pero si quisiera el coche para viajar a diario trabajando como comercial o lo que sea, me quedaría el Hyundai. Es más feo pero los tiempos de carga estratosféricos serían lo que más valoraría. El C4 es inservible cómo primer vehículo de una familia, que es lo que pretende. Otro error más de Citroën, y van unos cuantos seguidos... Estupenda prueba y estupenda la aclaración de Dalmau sobre los motivos de la ausencia de Tesla el año pasado. Un zasca en toda la boca, de esos que hacen historia!

[@Xino2821990]

Buena valoración, pero con Tesla tienes que valorar la ventaja de su red de recarga, en la que, aunque esten abriendo cargadores a todas las marcas, los coches que van con arquitectura de 800v, como el Ioniq 6, cargan a mitad de potencia que los que tienen arquitectura de 400v, como los propios Tesla.

[@jhonnypenacho]

@@Xino2821990 Gracias por tu opinión. No tengo idea de como funciona lo de los puntos de recarga, la verdad. Yo llevo un 1.4 100cv atmosférico de toda la vida XD

[@Xino2821990]

@@jhonnypenacho de todo se sale ;)

[@jorges.m.3154]

Un trabajo increíble y muy útil el que habéis realizado!!

[@Jregidor1961]

Gracias, esclarecedor reportaje

[@jesuangel84]

Gran reportaje Joan, excelente trabajo. Sigue así, es un lujo escucharte

[@Juaneeeepc]

Muchas gracias por el vídeo y por las explicaciones claras de rigor

[@segarsu]

El precio de tesla es el correcto? Si es el long range tracción trasera es de 45000 y no 50000 como indicáis

[@nachocollantes7602]

Eso mismo he dicho yo. Y la potencia indicada es la del LR. No pasa nada por la errata creo yo....queda para frikis como tú y como yo😝

[@RubenCampo]

Se equivocaron. Y aún así sigue siendo mejor en relación calidad precio.

[@herrigreen]

Parece que a Dalmau no le gusta mucho Tesla... no se le nota casi...

[@RubenCampo]

@@herrigreen es que no importa si le gusta o no. Quien mire un coche, mira las características y el precio y ya sabe lo que hay.

[@zt4279]

Gran trabajo, ayuda bastante a aclarar dudas y ver realmente los datos, Gracias me ha ayudado mucho a aclararme

[@MikeMartinezR]

No tendríais el desglose de los consumos por modelo y tipo de tramo? (autovía Ciudad...) para que cada uno pueda hacerse su composición de consumo según su uso habitual. Muy buen análisis por cierto. Keep up the good work!!!

[@fortintoffee]

Fantástico video. Gran trabajo. Gracias por todo

[@MrAjserrano]

Que lujo tenerte ahi😊

[@soooo12345]

No se ven Ariyas porque 60.000 €... Y más le vale que tenga acabados premium con ese precio.

[@juanjesusruizrodriguez7058]

De los mejores vídeos del año, gracias.

[@j.l.mis1]

Gran prueba y reportaje. Buen trabajo, muy interesante el vídeo

[@javierdrojasd3407]

Excelente comparativa 🎉 ayuda para toma de desiciones informadas

[@PabloGonzalezcastro]

👏🏼👏🏼👏🏼 gran informe y gracias. Nos ayuda para poder tomar decisiones correctas a la hora de compra.

[@carlosnavarroramirez3893]

Excelente prueba y muy buenos datos . Todo desde un punto de vista objetivo . Luego cada uno que decida qué modelo le gusta más . Adelante amigos .

[@jordifernandez9357]

Masterclass de periodismo. Punto para el sr. Dalmau 👌

[@Fersan829]

Impresionante video reportaje Chapó un 10 Muchas GRACIAS por esta información tan buena e interesante ❤ nos ayuda mucho a tomar una decisión a la hora de comprar un vehículo eléctrico 🔌 muchas gracias por la información y el trabajo que conlleva hacer éste video, un saludo el mejor reportaje informativo. ❤ 👍👌🏆

[@cochesnet]

Recuerda que al final del vídeo encontrarás el enlace a las ediciones de 2022 y 2021, con coches diferentes en cada caso. Saludos.

[@mariojimenez4481]

Una informacion precisa y veraz. Esperando la prueba del año que viene.😊

[@paulobrito4191]

Excelente trabalho !!

[@javiercomasgarcia]

Wow! Enhorabuena por la grandísima prueba hecha. Gracias por ello. Mucha luz después de esta prueba.

[@victorfdez5415]

Felicidades por el video y toda la información que aportáis, gran trabajo!!! un saludo.

[@joseluisbusto116]

Andan bastante similares el Tesla y el Ioniq pero la diferencia de precio contando el MOVES III son casi 20.000 €. "Demasiadísima" diferencia para esos dos coches, aunque el Ioniq cargue bastante más rápido.

[@edgarchaparro8323]

yo esperaba que el Ioniq 6 se separase en acabados al Tesla pero por videos se ven mas cercanos de lo esperado ahora solo faltan meses para la renovción del model 3 y se acercran mas en precio muy probblemente pero de cabados supongo que estaran igual que el modelo precedente.

[@joseluisbusto116]

@@edgarchaparro8323 El Model 3 nuevo, creo que mejorará algunas carencias (comentan que dispondrá de asientos ventilados), también empeorará en algún detalle (perderá el sensor de temperatura exterior) y aunque suba 5.000 € su precio, que probablemente será menos, seguiría siendo 15.000 más barato que el Ioniq. Hyundai quiere competir con Mercedes siendo más barato, pero su competencia no es Mercedes. Si no son capaces a entenderlo, venderán más bien poco. 🤷‍♂

[@OscarMClick]

Excelente prueba

[@pepeortiz9269]

Un trabajo simple y llanamente profesional,se nota la calidad,saludos desde Almeria.

[@rubenferran5034]

Gran trabajo

[@amb9839]

Muy interesante. Una comparativa similar con los eléctricos pequeños no estaría mal.

[@cochesnet]

La tienes en un enlace al final del vídeo. En la edición de 2021

[@Joseluis-vq2mp]

gracias muy buenas pruebas

[@TRON_INTERCEPTOR]

Espectacular prueba🎉

[@ultimahora07]

Excelente.

[@adriunxo7276]

Magnífico video

[@lluisgraciagracia9182]

como siempre el señor dalmau, de diez!!

[@nachocollantes7602]

Muy interesante. Por cierto, se podría hacer uno con coches de combustión. Tengo curiosidad. Creo que el precio del Tesla del ejemplo no está bien. Las pocas unidades que llegan a España de este modelo estaban ±45k y creo que eran 258 CV. Me parece que se han mezclado datos entre modelos.

[@carloscaminagarcia2349]

Hola, efectivamente. El dato del precio y la potencia no me cuadran para el RWD (tracción trasera) gran autonomía con batería de 79kWh y 620km WLTP. El precio oscila entre los 40k y los 45k €, en función de las ofertas del inventario de Tesla. La potencia se supone que son 280CV, aunque algunos dicen que son 320CV porque el 0 a 100 lo hace en 5,9 segundos. Los 50k € es el precio del gran autonomía dual motor.

[@raulytal7851]

Muy bien vídeo. Decepción con el Polestar 2.

[@franxxx2863]

Enhorabuena por vuestro trabajo.

Dios... Qué precios! Miedo como se está poniendo todo.

[@unailanda1]

Madre de dios, q precios!!

[@user-uv8hk3nb1s]

Gran artículo. Joan, como siempre, un comunicador excepcional.

[@1988Diegon]

EXCELENTE trabajo, esos datos son ORO a la hora de realizar una compra de un eléctrico, personalmente me ha defraudado BYD, salen continuamente noticias muy positivas sobre la marca y la verdad me esperaba mucho mejores resultados.

[@greyhound83]

Ciertamente, aunque hay que recordar que lleva bateria LFP, por lo que tambien tiene sus ventajas.

[@DoviAlien]

Sin duda, de los vídeos más interesantes del año.

[@agustin2900]

Sr Dalmau! Un placer ver de nuevo uno de sus videos, un placer tenerle en nuestro país analizando nuestros coches, y un placer escuchar todas sus explicaciones super argumentadas, clarisimas y precisas. Aparte de esto, muy interesante el video y el análisis realizado. Enhorabuena como siempre!

[@cochesnet]

Gracias

[@davidfernandez7429]

La verdad es que hacéis una gran labor para la gente que quiere comprarse un coche. Con datos e información. Mi enhorabuena por enésima vez.

[@holasjosse]

Me gustaría reseñar el alto porcentaje de autonomía con respecto al ciclo WLTP, si miramos ediciones anteriores el 90% era la excepción y ahora más vehículos se han movido en esa franja

[@enriquedeldod7193]

Si la prueba se hace en invierno los resultados variarían mucho.

[@user-be7lh3wy9k]

​@@enriquedeldod7193con temperatura muy baja calcula un 17 % menos

[@alberto-1999]

Interesante comparativa.

[@Sigfrido2285]

Vaya pedazo de trabajazo

[@opiamente01]

Excelente como siempre!!!!!!!

[@salvadorsaucedovidal3552]

Muy buen video, si señor 👍

[@guzmansalvador]

Hyundai, 228cv motor trasero. Tesla, 351cv (que realmente todo el mundo sabe que son muchísimos más) y tracción total. Pequeños detalles sin importancia... ¿Cuál es el más eficiente?

[@Manu-qs5ni]

El de vídeo es el Tesla 3 long range motor trasero. Esta versión no está en el configurador. Para mí, es la compra más razonable. Yoengo el dual motor y los consumos son de media de 1 a 2 kWh más y rara vez he necesitado los 200cv extra o la tracción total que trae el coche

[@davgc]

pero la conducción por ciudad o carreteras secundarias en trayectos de 200-300km con el dual motor(450cv) es increíble. Es como conducir en un videojuego. Y la tracción total ayuda mucho en curvas rápidas. Yo estoy encantado.

[@AbrahamPowers]

Estupendo y profesional test de autonomías, vi un MG4 Luxury gris al principio del video pero no veo sus datos en las tablas...

[@cochesnet]

El MG4 no estaba en la prueba porqué estuvo en la del año pasado. Aquí: kzbin.info/www/bejne/h2OUqmCHoc5jhrM

[@AbrahamPowers]

@@cochesnet Muchas gracias, voy a verla...

[@Ant3c]

Me hubiese gustado ver aquí al Kia Ev6, miraré a ver si en la anterior prueba estaba. ¡Buena prueba!.

[@cochesnet]

Está en la prueba del año pasado, linkada al final del vídeo.

[@acharoja_bmw330CI]

Fantásticas como siempre las explicaciones Joan (madre mía qué precios por Dios...) Saludos desde mi Lérida.-

[@FranciscoRuiz-bd4bc]

Una pasada de prueba y vídeo para los que tenemos GULA de información real y certificada sobre eléctricos!!! MIS DIEZ!!! Gracias por estos contenidos!!! Un saludo!!!

[@PedroPerez-hu8lm]

Gracias Dalmau como siempre muy buena didáctica informativa. Yo desearía un eléctrico veo que son muy muy caros para la mayoría de los españoles con una economía normal y me preguntó: por qué tanta potencia en coches eléctricos para un uso normal si además eso implica mayor precio. Más puntos de carga, más autonomías y por supuesto mejores baterías, más seguras que no supongan la mitad del precio de un coche. Es un momento complicado para el eléctrico y no digo que en 10 años las cosas sean distintas. Con todo ello un muy buen análisis a tener en cuenta a la hora de pensar en un modelo y otro.

[@cochesnet]

La mayor potencia rara vez implica mayor precio. La potencia en un motor eléctrico es muy fácil de conseguir. Es lo que menos cuesta. En todo lo demás, tienes razón.

[@TheLassoVega]

Dalmau, el mejor periodista del motor de este país. Con un manejo del castellano con el que más de un paisano suyo no puede ni soñar.

[@GS-ld2wl]

Més clar, impossible! Gràcies Joan i equip! Sois la caña...me encanta como trabajais y comunicais... 👍👍👍👍👍

[@sergiomargar]

Muy interesante!! Y hacer la misma prueba con coches de 3 años o 50000 km2 para ver la degradación de las baterías y de los gastos?

[@cochesnet]

Eso que pides es prácticamente imposible. A un coche nuevo se lo puede considerar un standard para cualquier otro de la misma marca/modelo. A un coche de tres años, que ha pasado por manos diferentes, se ha cargado de manera diferente y ha sido usado de manera diferente, es imposible tomarlo como standard.

[@sergiomargar]

@@cochesnet respuesta totalmente comprensible y correcta, muchas gracias Pero como usuario no saber si el citado Citroen, en 3 años su autonomía será irrisoria, deja mucho que pensar comparando con un híbrido o combustión que la autonomía no baja. Es el obstáculo que le veo a invertir en un coche eléctrico, y perder autonomía, y ahora que si el impuesto al peso..

[@torpedoterrones6318]

​@@sergiomargartengo conocidos con coches eléctricos y a los tres años las baterías han bajado al 75 % de su valor original

[@manolotaladrid6407]

@@torpedoterrones6318 comentario de cuñado de barra de bar...

[@torpedoterrones6318]

@@manolotaladrid6407 llevo cuarenta años viendo y comprobando baterías de níquel cadmio... Que posiblemente no las has visto nunca

[@josetito128]

Genial trabajo. Hubiese estado bien en la comparativa, un top como es el MG4.. Que os parece?

[@cochesnet]

Que ya lo probamos el año pasado: kzbin.info/www/bejne/h2OUqmCHoc5jhrM

[@ginesfernandez221]

👏👏👏👏👏👏👏👏

[@ZZDreyco]

Muy buena pruebas, me ubiese gustado ver el nuevo BYD SEAL "el rival de Tesla"

[@cochesnet]

Probablemente lo tendremos el año que viene. Este año no estaba todavía disponible.

[@AlejandroGarcia-tf7uc]

Excelente explicación. Un tema del Tesla Model 3. Indicáis que habeis probado el Model 3 RWD Long Range con autonomía homologada de 620 kilómetros. Esta versión no se comercializa en España y solo se puede adquirir recientemente si aparece en el inventario. El precio que citáis es el de la versión AWD (tracción 4 ruedas) que es la que se comercializa desde un inicio y su autonomía con llantas de 19" es de 602 kilómetros. Saludos.

[@RaulRodriguez-ux3co]

Error, es la versión de inventario rwd de gran autonomía. Solo que la potencia que indica el video es errónea. Son 283 cv. La autonomía del video cuadra con la versión de propulsión.

[@Artnale_]

El ioniq 6 parece tan eficiente como el primer ioniq

[@lailaluceros67654]

Me encantan los vídeos que hace este hombre.

[@gerard3053]

Muchas gracias por la prueba. Que ganas de poder comprar un eléctrico cuando estén a un precio racional!

El dato del porcentaje Real/WLTP en conducción combinada es interesante pero quizás es igualmente interesante el de conducción únicamente en carretera que es el que al final te condiciona viajar ahora mismo con un coche eléctrico. Cuando conduces por núcleo urbano raramente consumes toda la batería. Quiizás me falta ese dato en este informe para tener un visión más completa.

[@xicano6393]

El Polestar parece que ha mejorado respecto a esa version, ese y el c40 de Volvo son una preciosa locura.

[@marcos1669]

Sorprendido gratamente con el Hyundai, la arrodinamica ya se ve que es muy importante para los eléctricos, también con el Aiwaysz pensaba que iba a ser desastroso En cambio el BYD.....nos venden que los chinos estan super avanzados en electricos pero me gustaria ver más modelos chinos porque si lo del BYD es la regla y no la excepción....

[@Arnau_climbs]

Aiways es china tambien eh

[@javieralmenar2664]

Buen video que pone los coches eléctricos en la realidad de su duración y no la de el fabricante.,aunque el calor que empezamos a padecer y el frio extremo que padecemos hará bajar más los registros.lastima todavía están lejos de los coches de combustión👍👍

[@miguelalfonso222]

Creo que algunos porcentajes de la tabla de autonomías son erróneos. Como por ejemplo el BMW iX1

[@NIAR420]

Buen video, como propuesta, se podria medir como dato extra el consumo solo por autopista. Así poder ver que coche es mas eficiente por ella. Ya que la medida en esta prueba está muy bien pero no es significativa para viajar. Gracias.

[@wojtylaocampo5886]

❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤

[@jmuriel8238]

Hola! Siempre he pensado que el organismo regulador debería obligar a que el fabricante de la autonomía mínima del coche eléctrico. Ejemplo: temperatura 20 grados a 130km/h sin desnivel. Autonomía=x km

[@jassenleonardopinedavallad7367]

Muy buena e interesante información, he tenido una super duda con los eléctricos, ustedes en España y nosotros en LA , tropical, porque no hay paneles solares en los techos, porque irradiación suficiente tenemos que pudieran cargar buenos kW gratis todos los días, no todos tenemos parqueos techados y pasan unas 6 horas al sol....

[@whispie.]

El Hyundai Ioniq 5 me parece que los traía como opción, pero no eran particularmente eficientes (vamos, que aportaban poca electricidad)

[@jesusdeembajadores2325]

Durante el proceso de carga los coches usan más energía de la que almacenan??? Te refieres a que parte de la energía de la recarga es utilizada para la gestión de la propia recarga y por tanto durante la recarga también consumen batería ? Gracias

[@cochesnet]

Exactamente. Para recargar necesitan alimentar el cargador, el sistema de transformación cuando se carga en alterna y se pasa a continua y, en algunos casos, la refrigeración de la batería.

[@FGGiskard]

Me sorprende mucho la velocidad de carga del model 3 teniendo en cuenta otras pruebas que he visto por ahí. El ioniq también suele tener problemas de sobrecalentamiento en la carga que parece que no se os han presentado aquí, curioso.

[@Xino2821990]

Tesla tiene hoy por hoy una curva de recarga bastante conservadora, según ellos para proteger la batería, por lo que aunque alcance picos rápidos, la ves descender mucho a partir del 40-50% de Soc, y eso penaliza en el tiempo final.

[@carloscousillas1895]

Hola. Ahora ya sabe, Sr. Dalmau, el porqué no se ven Nissan Ariyas por las carreteras españolas. Y creo que no se venderán muchos, en general. En mi humilde opinión, un coche carísimo, y aún por encima, en la parte baja de este comparativo. 61K !!! ( sí, 87Kw de batería, pero no los demuestra) con ese precio, haberlo llamado Infinity, o a lo mejor, hubiera sido peor...Para mí, el Hyundai ya se acerca un poco a lo que pido a un eléctrico. Seguiré esperando un lustro más...

[@holasjosse]

Y porque los propietarios de anteriores eléctricos, como el Leaf o el Env200 no olvidan la desastrosa degradación extrema de las baterías

[@RabiousCrow]

Es que es un qashqai de 60.000€ euros o, y encima miente en prestaciones. Quien lo va a comprar si está más caro que bmw x1 y eso que ese también le sobran 10.000€

[@Cosmycal]

El Ariya puede valer mucho menos de lo que aparece en el vídeo, lo suficiente para entrar en el MOVES y hacerlo interesante, la capacidad de su batería lo demuestra de sobra, tal y como se ve en la tabla del comparativo efectivamente almacena los 87kWh que declara. Nissan ahora mismo fabrica todo lo que puede producir del modelo y lo vende al precio que quiere porque no se le acumula stock a nivel global, por eso ha subido de precio respecto a su lanzamiento.