CMV Moto Testy: HONDA NC750X DCT ABS - test, opinia, recenzja, jazda testowa

[@michalskorut4541]

Mam nc750x z skrzynią DCT od początku 2017 roku. Na liczniku mam już prawie 12000km zrobionych w różnych warunkach więc się wypowiem 😉. Dlaczego ncek? Bo mi się cholernie podobał wizualnie i byłem ciekawy skrzyni DCT co było dla mnie nowością. To skrzynia wzbudza najwięcej kontrowersji, w szczególności u starych wyjadaczy do momentu aż się nie przejadą. Ogólnie w 95% przypadkach skrzynia robi wszystko lepiej niż ja bym zrobił (nie nie jestem swieżakiem co ma problemy z zmianą biegów), a w pozostałych 5% przypadków jest pełen tryb manualny, dostępny także w trybie automatycznym. Np jedziesz sobie 60 km/h zbierasz się do wyprzedzanie to lewym kciukiem walisz 2 razy w przycisk, ułamek sekundy i ogień😉. W mieście nie ma nic lepszego, z wieloma maszynami startowałem spod świateł - za każdym razem ncek startuje jak wystrzelony z procy, w grę nie wchodzi czynnik ludzki. 100 razy startujesz, 100 razy czas wystrzału jest identyczny 😉. W trybie manualnym automat nie zmieni biegów w górę więc masz ochotę pojeździć na odcince, żaden problem 😛 ale w dół zmieni więc silnika się nie zdusi. W najwyższym trybie sportowym DCT non stop trzyma silnik w górnym zakresie obrotów, redukuje z miedzygazem, ogólnie może jakiś kierowca wyścigowy zrobiłby to lepiej. Byłem teraz w Rumuni na Trasforgarskiej gdzie nie ukrywam zrobiliśmy sobie tor wyścigowy z chłopakami, którzy jeździli na mocniejszych maszynach, efekt był taki, że ncek był najsprawniejszy, najszybszy i wszyscy byli w szoku jak to zapierdala, głównie dzięki DCT. Wady skrzyni? Motor "nie widzi" jazdy w górach. Tzn jadę pod górkę, rozpędzam się np do 70km/h i skrzynia uparcie próbuje wrzucić wyższy bieg, wymuszam na niej redukcję, a i tak po chwili wrzuca wyższe biegi. Oczywiście rozwiązaniem jest przyłączenie w tryb manulany i to my rządzimy. Ale jeśli ktoś mieszka w górach to niech wybierze manuala bo w DCT i tak sam będzie zmieniał biegi. A i jest jeszcze jedna rzecz co mnie wkurza, tj prędkość minimalna na 2 biegu. Tzn. np przeciskając się w korku, albo np jadąc w jakimś terenie z 10-15 km/h skrzynia non stop przerzuca pomiędzy 1 a 2 gdzie spokojnie na 2 silnik dałby radę, ale komputer uznaję, że to za niskie obroty. Rozwiązanie jest takie, ze trzeba jechać albo szybciej, albo troszke wolniej, żeby jechać na 1. Teraz o motocyklu, najpierw zalety: -lekkość prowadzenia - motocykl waży coś koło 210 kg, ale w ogóle tego nie czuć -schowek w miejscu baku - aktualnie nie wyobrażam sobie tego nie mieć, tam się mieści prawie wszystko 😉 -spalanie - jakbym go nie cisnął nie przekroczę 4.5 litra, średnia po zakorkowanym mieście to około 4. Na autostradzie przy 130km/h z kufrem, sakwami - równe 4 litry. Przy 90km/h pali z 2.7 litra. -silnik, super elastyczy od dołu, ładnie brzmi, nie wibruje, podobno bardzo trwały ze względu na rodowód samochodowy. -światła, full led, super oświetlają drogę, wygladają efektownie. Ja dołożyłem jeszcze halogeny givi led to już w ogole jest szał. Motocykl wygląda na 2 x droższy 😉. Kierunki mogłyby być tylko jeszcze led. A wady: -szyba czołowa..... po 2 tygodniach oryginalną szybę wywalilem bo się nie dało jeździć, baaaa przejechałem się bez szyby i było lepiej. Oryginalna szyba kierowała powietrze wprost na moją szyję (mam 180cm wzrostu), powyżej 100 to była walka nie jazda. Zamontowałem szybę akcesoryjną GIVI z deflektorem i teraz przy każdej prędkości jest super. -mały bak paliwa, tj 14 litrów, co powoduje przy zapitalaniu na autostradach i po mieście trzeba tankować co max 300km (ale jest schowek) -hamulce, tzn niby wszystko jest ok, motocykl zatrzymuje się, abs działa wzorcowo, łatwo wyczuć siłę hamowania, ALE żeby z przodu to hamowanie wywołać trzeba użyć zdecydowanie zbyt dużo siły! Hondo dlaczego przyoszczędzilaś i z przodu dałaś tylko 1 tarczę hamulcową? Chetnie bym dopłacił z tysiaka za drugą tarcze z przodu. -no i chyba największa wada przez ktorą kiedyś zmienię ten motocykl najprawdopodobniej na africę z DCT..... tj moc, tylko 55KM. Tzn do 120km/h ncek idzie jak pocisk, nie odstaje od duzooooo większych i mocniejszych maszyn, głownie za sprawą krótkich przełożeń, ale powyżej 120km/h motor dostaje zadyszki. Prędkość max na poziomie około 170km/h też nie zachwyca. Przydałoby się z 20 koni więcej choć przypuszczam, że Hondzie chodziło głównie o trwałość silnika. A po świecie jeżdżą nceki co mają nalatane 200 000 km i palcem nie były dotykane. Ogólnie uważam zakup za bardzo udany, jest to świetny motocykl, w szczególności do miasta, ładnie wyglądający, ja mam kolor czerwony. Jednym słowem porządna maszyna spełniająca to co od niej wymagam. Jak ktoś ma jakieś pytania to pytać 😉

[@CODApl]

Dzięki wielkie za ten obfitujący w informacje komentarz :) Szerokości!

[@badolog]

Hehe też mam NCka z 17 roku i jestem zachwycony też wkurzała mnie jazda w korkach ale z czasem chyba się nauczył i już nie zmienia biegów jak na początku 😀 obecne ceny są zajebiste manual 24 tysie a dtc 27 tysi wiec ceny rewelacyjne bo ja za swojego dalem 32 tys w dtc

[@HondaDCT]

No i k..a namówiliście mnie na ten model (w DCT).Szukałem od roku czegoś do turystyki bo tylko tak żyję (poza robotą rzecz jasna) i będzie to NC750X :D Dzięki za materiały o tym moto i ... szerokości.

[@ShantrielGalaerivel]

@STOPKAMERA jak wrażenia ? Dalej jeździsz nc ?

[@dzikibonk]

Podpisywuję się pod Twoim komentarzem obiema ręcyma i nogami. Gdy dawno temu człowiek przesiadł się ze starej wuechy na czterosuwową japonię, radocha była podobna jak dziś po zakupie motocykla z DTC. Jednak z zamiłowania do enduro i latania bokami za jakiś czas pogonię NC i będę polował na nową afrykę, a tutaj DTC ni jak nie widzę - jazda na półsprzęgle czyni cuda, czego w DTC nie ma. Są plusy dodatnie i ujemne jak mawiał klasyk.

[@zabielodko]

Kupiłem NC750S i zacząłem nim/nią jeździć od początku tego sezonu i moje spostrzeżenia się w większości pokrywają. Na miasto - mega wygodnie. Dostałem od Hondy fabryczny kufer centralny, do tego schowek w miejscu baku - można całkiem spore zakupy do domu przytargać. Niesamowite jest też to, że przy pojemności 750 pali tyle, co większe skutery - potwierdzam Twój wynik. Faktycznie przy spokojnej jeździe można jeszcze trochę obciąć. Owiewka to było pierwsze, co wymieniłem. Fabryczna w modelu S jest typowo nakedowa - czyli tak jakby jej nie było. Założyłem turystyczną Puig i już tak nie walczę z otoczeniem, ale na większy wypad chyba i tak dokupię jeszcze deflektor. Wkurza mnie też stopka boczna - centralnej nie mam, ale opuszczanie i podnoszenie bocznej siedząc na Moto wymaga gumowych implantów zamiast stopy. Krótko podsumowując - każdy wyjazd kończę z dygresją "kurczę, ale to jest fajny motocykl". Nie żałuję zakupu i wiem, że nawet jak najdzie mnie na litra, NC zostanie w rodzinie do pomykania po mieście. Aha, NC, to skrót od "New Concept" - czyli idei budowy rodziny motocykli (maxi skuter, naked i turystyk) na bazie silnika samochodowego, jednostki z Jazz obciętej o cylinder. To właśnie dlatego spalanie jest tak niskie a odcięcie jest przy 8.000. LWG! :-)

[@glubone]

powiedziałbym że pali tyle co skuter 250.

[@CODApl]

Dzięki za podzielenie się wrażeniami i... ciekawymi informacjami o których nie miałem pojęcia :)

[@laskolasko2000]

Igor Protasowicki :-) elegancki opisik ... pozdrawiam

[@arturrb1]

Jak Honda sobie radzi w trasie jak jadą 2 osoby bo wydaje mi się że będzie miała mało mocy w porównaniu z Yamaha Tracer 700 2016 rok ? . Możesz coś powiedzieć o tym . Pozdrawiam

[@KuPrzestrodzeyt]

Motocykl turystyczny z automatem, choć to nie skuter. Pali mało i jest to Honda. Dzięki Już wiem co kupię!

[@Zyciegrzegorza]

Ja też

[@onlinemaster]

Śmigam NC700X DCT od zeszłego sezonu, przeleciałem na nim 7 tys. km. Co można powiedzieć o tym sprzęciku, bardzo ogólnikowo to średniak z dużym plusem, ten duży plus to niskie zużycie paliwa, u mnie waha się pomiędzy 3,4 oszczędna jazda z prędkościami do 110km/h na krótkich weekendowych trasach, przez 3,65 w cyklu mieszanym, czyli dodatkowo trochę miasta, po 4,5 autostradą z prędkością 140 km/h, oraz utomatyczna skrzynia DCT - dla miłośników automatów - rewelacja! Gdyby nie te dwa, chyba najważniejsze aspekty, przynajmniej dla mnie najważniejsze, które o zakupie zadecydowały bezsprzecznie i jednogłośnie :-), pewnie kupił bym Suzuki V-Strom. Z wiatrem poradziłem sobie dokupując dużą szybę akcesoryjną. @RafałB narzekał, że w zakrętach kilka razy zdarzyło mu się, że automat zredukował bieg w najmniej oczekiwanym momencie, co było dla niego nieco zaskakujące, na mnie nie robi to wrażenia a jeśli komuś miało by to przeszkadzać, to modele od 2016 roku produkcji mają czujnik przechyłu, który zapobiega takiej sytuacji. Podsumowując, nie ma motocykla idealnego, każdy wymaga od sprzętu czegoś innego i przy zakupie po prostu uwzględnić trzeba jakiś kompromis. Ja z zakupu NC700XD jestem zadowolony i nie zamienił bym go na inny, jedyne czego mi brakuje i to bardzo brakuje, to mocy i odpierdolenia! Za mało KUNI ! Te 25 więcej jak w konkurencie od Yamahy było by już wystarczająco, choć pewnie wzrosło by zużycie paliwa, drugie tyle i była by bajka, no ale wszystkiego mieć nie możesz, więc... być rad z tego co masz ;-)

[@CODApl]

Dzięki za podzielenie się opinią :)

[@onlinemaster]

mała aktualizacja: udało mi się zejść ze zużyciem paliwa do 3.1, czyli możliwe było by zejście nawet do 3,0 l/100 jak to ktoś gdzieś pisał a w co nie wierzyłem, na trasie 280km nie przekraczałem 100km/h oraz na całej trasie przyspieszałem bardzo łagodnie odkręcając manetkę gazu.

[@zrogon]

Genialny motor do turystyki, uwielbiam tą skrzynię biegów. Jeździłem z nią w nowej Africa Twin... aż się ośliniłem. Wszystkie snoby plują, gdzie tu automat, fuj, nie można, udajesz motocyklistę i inne epitety, a ja mówię mam ich gdzieś. Genialna skrzynia, gdybym miał dzisiaj brać Honde to tylko z tą skrzynią. Zmieniłem biegi w życiu pewnie z milion razy... starczy ;)

[@CODApl]

Też polubiłem DCT :)

[@savageaxis7721]

Coś pięknego taki motorek w automacie...nie ma zbędnego pier*olenia z machaniem biegami...

[@michaelksiezopolski]

Jestem kurierem medycznym w Londynie i latamy na NC750S na standardowej skrzyni biegów. Maksymalną prędkość jaką udało mi się uzyskać to 105 m/h czyli około 170 Km/h. Jeżdżę modelem z roku 2014-go. Motor ma grubo ponad 140000mil (czyli ponad 224000km) przebiegu . Motor pali mi trochę ponad 4.2l/100km po autostradzie przy średniej prędkości 75m (120Km/h) i sporo ponad 5.5l/100km po mieście. Za serwis nie płacę bo motor należy do firmy (eCourier) więc przeglądy robię regularnie co 5000m (8000km) gdzie jest wymieniany olej, filtry, płyn hamulcowy oraz jeśli to konieczne co 10000m (16000km) opony i łańcuch. Ogólnie jak na 750cm ten motor jest bardzo słaby i powolny a zużycie paliwa w porównaniu np do Suzuki SV650 jest dość spore. Pozycja kierowcy jest lekko pochylona (ja mam 182cm wzrostu) a na dalszą jazdę nóżki dają się we znaki ze względu na podkurczone kolana. Po przelocie 200km wręcz się maży o zejściu z motoru i chwili odpoczynku. Ponadto jeśli chodzi o siedzenie, to jest ono najgorsze jakie miałem okazję używać. Straszne! Moja stara Yamaha w jeździe na trasy to mażenie w porównaniu z Hondą NC750. Motor w wersji podstawowej prawie nic nie ma, jedyne co może przyciągnąć kupującego jest jego niska cena. Specyfikacja techniczna też nie powala z nóg, a część danych jest ostro naciągana. Jeźdiłem wieloma motocyklami i moja opinia na temat tego motoru jest najgorsza ze wszystkich. Yamaha XJ600S Diversion jest wygodniejsza, szybsza, ma mocniejszy i żwawszy silnik a po mieście spalanie jest niemal na tym samy poziomie co NC750. Stara Yamaha ma 61KM a tu nowa Honda zaledwie 55KM. Honda NT700V Deauville jest niebo lepsza pod każdym względem. Nie rozumiem dlaczego Honda zaprzestała produkcją NT700 a zaczęła produkcje takiego złomu jakim jest NC750!!!

[@CODApl]

Dzięki za podzielenie się opinią.

[@czaras_]

Czy któryś z tych moto, które podajesz jako alternatywę dla NC'ka posiada równie dobrze działający automat? Pytam z ciekawości, nie z sarkazmem ;)

[@filiplezny]

@@czaras_ DCT ma tylko Honda

[@Rafal.B]

Jako wierny fan kanału CODA pozwolę sobie na komentarz filmu i przedstawionego tu motocykla Honda NC750X ;) W tamtym roku zacząłem poszukiwania motocykla turystycznego w tym przedziale cenowym, brałem pod uwagę Hondę NC750X DCT (lub ze skrzynią manual), Kawasaki Versys 650 i Suzuki V-Strom DL-650. Honda zafascynowała mnie ciekawym wyglądem, przyjaznym silnikiem i skrzynią DCT, trochę udało się pojeździć testowym egzemplarzem, dzięki temu mogłem zweryfikować swoje pozytywne wizualne odczucia. Miasto: Prowadzenie motocykla ze skrzynią DCT w ruchu miejskim to faktycznie przyjemność, nie musimy myśleć o redukcji i odpowiednim doborze biegów, ruszanie spod świateł w trybie "S" błyskawiczne, tu miałem możliwość porównania dwóch takich samych motocykli ze skrzynią automatyczną i zwykłą, bez dwóch zdań automat na starcie wymiata, błyskawicznie zmienia biegi. Myślę że do tego silnika (o korzeniach samochodowych) o dosyć niskich obrotach maksymalnych pasuję tylko i wyłącznie ta skrzynia, kolega lata "manualem" i sporo musiał się natrudzić, zanim przyzwyczaił się do odciny w tak niskim zakresie obrotów, co nieraz potrafiło go zaskoczyć podczas wyprzedzania. Jednak skrzynia DCT podczas wolnej jazdy np. w "korkach" może nieco zaskoczyć, gdy jedziemy wolno a automat zdecyduje się zmienić bieg na wyższy, wtedy następuje szarpnięcie i nieprzyjemne pchnięcie motocykla do przodu, dlatego podczas takiej jazdy lepiej jest przełączać biegi manualnie. Trasa: Tutaj także muszę przyznać rację CODA, siedzenie w tym motocyklu jest twarde i niezbyt wygodne na dłuższą trasę, po około 80 km. zaczyna cierpnąć tyłek, ale najgorsza jest fatalna ochrona przed wiatrem. Fabryczna szybka jest jakimś nieporozumieniem, podczas jazdy z prędkością od 80 km/godz. wiatr uderza w nasz kask powodując szarpanie głowy, by jechać szybciej musiałem się skulić i obniżyć mając podobną pozycję jak w "plastiku", niezbyt dobrze według mnie są tez chronione nogi i korpus ridera pod tym kątem (brakuje szerszej owiewki przy desce). Tylny przydupnik pasażera jest totalnie niewygodny i twardy, niestety jest to także zamknięcie wlewu paliwa, więc nie da się go wymienić na inny. Kolejnym niewypałem jest malutki kolorowy wyświetlacz w którym brakuje wskazań temperatury silnika, a obrotomierz w formie paska jest mało czytelny, z kolei obsługa komputera poprzez oderwanie ręki od kierownicy i naciskanie przycisku obok wyświetlacza pogarsza bezpieczeństwo, w słońcu wyświetlacz jest słabo widoczny i to niezależnie od intensywności jego podświetlenia. Grzane manetki prezentowane na filmie z wiszącym kablem, o który zaczepiamy palcem budzą wesołość..wygląda to jak zrobione przez amatora, a nie znanego japońskiego producenta ;D Prowadzenie motocykla ze skrzynią DCT poza miastem jest jak dla mnie raczej nudne, w ogóle nie używałbym trybu "D" gdyż skrzynia wtedy zbyt szybko przerzuca biegi w górę, w efekcie często zdarzało mi się jechać na biegu "6" z prędkością 55-60 km/godz. i obrotach traktora Ursus ;) Gdy wtedy zachodzi potrzeba gwałtownego dodania gazu, trochę trwa zanim automat zrzuci biegi i zredukuje dając nam odpowiednie przyśpieszenie, a to może być kłopotliwe podczas wyprzedzania. W zakrętach kilka razy zdarzyło mi się że automat zredukował bieg w najmniej oczekiwanym momencie co było nieco zaskakujące, osobiście wolę kontrolę manualną, więc później zmieniałem biegi ręcznie i to działa bardzo dobrze w tym motocyklu. Spalanie: Honda bardzo się chwali niskim spalaniem, ale czy wynik w okolicach 4 litrów na 100 km. jest jakimś szczególnym osiągnięciem ? Raczej wątpię.., podobne rezultaty uzyskuję na Suzuki V-Strom DL-650 mającym przecież sporo większą moc i przede wszystkim dużo większy zbiornik paliwa, co ma kluczowe znaczenie w turystyce. Suzuki w trasie przy normalnej jeździe spala u mnie średnio 4,2-4,5 litra, przy oszczędnej jeździe spalanie maleje do około 3,7 l/100 km., na "niemieckiej autostradzie" wynik jest podobny jak w Hondzie około 5 litrów. NC750X ma zbyt mały zbiornika paliwa, jeszcze gorzej jest w X-ADV, nowym skuterze Adventure od Hondy (za chore pieniądze), ale coś za coś w miejscu baku mamy schowek, który jest na pewno ciekawym rozwiązaniem podczas jazdy na krótkich dystansach, choć nie zastąpi pełnowymiarowego kufra. Dynamika: Nie oszukujmy się Honda NC750X nie jest demonem prędkości i przyśpieszeń, szkoda że nie ma w tym sprzęcie normalnego silnika motocyklowego, który możemy kręcić choćby do tych 10 tysięcy, mamy tylko samochodowy silnik ( przeprojektowany z Hondy Jazz) dla całej gamy jednośladów z obrotami maks. 6500. Miejsce produkcji, jakość wykonania: Honda dosyć mocno zeszła w ostatnich czasach z kosztów, NC750X jest motocyklem z niższej półki, zapewne dlatego podobnie jak CB500X jest produkowana na Tajwanie, co może dla niektórych być argumentem przeciw, nie oznacza to jednak że motocykl będzie się psuł, czy jest gorzej wykonany. Jednak stalowa rama, spora ilość plastików i bliźniacze modele z innymi plastikami takie jak Honda Integra, NC750S nie dają temu motocyklowi wyrazistości i stylu, ot mamy takie kolejne wozidło z inną skórką, dla riderów którzy nie chcą a może nie lubią tego co daje największą przyjemność w motocyklu - zmiana biegów ;) Dla mnie jazda Hondą NC750X DCT po kilkudziesięciu kilometrach stała się mało ekscytująca i po prostu nudna, zapewne całkiem inaczej bym się czuł mając pod sobą nową Hondę Africa Twin, ale to już całkiem inny przedział cenowy. "Pierdolnięcie" o którym mówi CODA.. to tylko kwesta czasu kiedy zaczniemy marzyć o większej mocy, obrotach czy przyśpieszeniu ;) Koszt zakupu: Honda, Suzuki czy Kawasaki o których pisałem mieszczą się w niskim przedziale cenowym (do około 36'000 zł.), jednak mnie udało się wyrwać nowego Suzuki DL-650 w cenie poniżej 29 tysięcy, motocykl który był jest i będzie legendą, a projektowano go zanim księgowi zaczęli wsadzać projektantom łapska do kieszeni i szukać oszczędności. V-Strom to sprzęcior z aluminiową ramą, doskonałym motocyklowym elastycznym silnikiem, niskim spalaniem, wygodną kanapą i kapitalną ochroną przed wiatrem, każdy kilometr jazdy DL-em to czysta przyjemność ;) Pozdrawiam - RafałB

[@CODApl]

Dzieki Rafał za podzielenie się swoimi spostrzeżeniami. Baaardzo obszerna recenzja - DZIĘKI!!

[@lelo177]

Jestem na etapie wyboru turystyka w tym przedziale cenowym i też skłaniam się ku zakupowi DL-a z powodu tych samych argumentów. Pozdrawiam.

[@slimak1111]

Zdecydowanie do tego silnika polecam dct, manual w miescie staje sie mocno uciazliwy. Odcinka na pierwsyzm i drugim a nawet trzecim biegu pojawia sie blyskawicznie i mozna sie zdziwic :)Natomiast siedzenie z czasem staje sie bardziej miekkie :) POczatkowo bywa ciezko :) Mam juz 60 tys na liczniku wiec nie pamietam dokladnie , ale po 20 tys juz nie jest tak twardo :)

[@marzenasowinska6464]

Ale w Suzuki nie masz automatycxnej skrzyni. A to jednak duża różnica.

[@adrian8778]

Pozdro CODZIAK Czekam na filmik z tego sezonu :D

[@CODApl]

Pozdro :)

[@krzysztofkrzysztof6568]

Piękny motocykl jeszcze ten schowek z przodu 😍

[@BartoszBanachewicz]

W NC wszyscy jarają się schowkiem, ale moim zdaniem jej największą, najbardziej znaczącą właściwością jest środek ciężkości. Blok silnika pochylony jest tak nisko, że podczas jazdy cała maszyna prowadzi się jak coś w stylu GS500. Do tego kierownicę można bardzo mocno skręcić. Dla osób wsiadających po zdaniu egzaminu na A na SFV650 to będzie niesamowita różnica na plus, mimo gabarytów i masy. Przekłada się to i na swobodniejsze manewrowanie w mieście czy na parkingu, i na mniejszy strach na szutrze, i na pewniejsze prowadzenie na trasie. W porównaniu z ludźmi zakręcającymi sportami na 5 razy to naprawdę ogromna różnica. Cała reszta filmiku właściwie w punkt.

[@CODApl]

Dzięki za info... choć chyba zjadło cześć odpowiedzi :/

[@Kafo97]

Widać, że jesienna pogoda XD

[@PawelKrysiak-ne1im]

Ja mam Honde nc750xd 2023 model i jak dla mnie ma kopa 🙂 jest w czarnym macie i bardzo mi sie podoba

[@przemsonm224]

Miałem NC700S bez DTC, i wersji bez DTC nie polecam, silnik jest niskoobrotowy i przy wyprzedzaniu prawie zawsze dojście do odcięcia - podczas wyprzedzania trzeba zmienić bieg , w wersji DTC zrobi to elektronika. Poza tym motocykl przyjemny, prosty w serwisie , trwały, bardzo oszczędny.

[@ulafon5631]

Do 200 ileś km/h (19:53) to trochę przesadziłeś. Maszyny z tą wagą i 2x mocniejsze się tak rozpędzają. Np. Yamaha TDM lub inne... 14litów w baku i 200km przy spalaniu 4-4,5 ? Powinno być 300 km na baku z palcem w...Nie wiem jak innym, ale mi osobiście nie bardzo podoba się twoje przywitanie i używanie słów które uchodzą jeszcze za przekleństwa. Poza tym mówisz chyba wszystko co istotne. Ogólnie filmik spoko. Recenzja recenzji :-)

[@Luca1988POLAK]

Szukam motocykl do turystyki różne rozważam, a koncepcji multum już miałem 😂🤔😅, ale coraz bardziej myślę, że to będzie ten motocykl 😁. Kolejna Honda w rodzinie 😅😁. Ps. Filmik jak zawsze super i konkretna rzeczowa recenzja 👍

[@bartekk5651]

od niedawna jezdze wczesniejsza ale blizniaczą nc700x w manualu, mam stopkę centralną sw motech i nie zawadzam o nią podczas jazdy. Jazda z pasażerem miłe zaskoczenie: nie odczuwam specjalnie spadku osiągów, może tylko sety pasażera bym lekko cofnął, jak pasażer sie rozwarszawi to trącam piętą jego buty. Przy spokojnej trasie 90 na godzinę we dwie osoby spalanie 3,46 litra na 100km. Siedzenie jak dla mnie bardzo wygodne, po 300 kilometrach nie czułem dyskomfortu, pozycja wygodna dla pleców. Szyba koniecznie turystycza i z deflektorem.

[@CODApl]

Dzięki za przedstawienie swoich obserwacji :) Pozdrawiam.

[@widzu84]

Honda NC700S nawet przy ostrej i mieszanej jeździe nie spaliłem więcej jak 3,5 litra :D 60Nm dupy nie urywa, ale 6s do setki w zupełności radzi sobie z większością aut . Moim zdaniem, POLECAM zwłaszcza na początek ;)

[@CODApl]

Dzieki za przedstawienie swojej opinii o motocyklu :)

[@badolog]

Ja mierzyłem aplikacją i od zera do sety było 5,7 sek

[@inozbik]

Okolo 21:00 biale x5 jedzie jak dupa, widać że z Poznania, mieszkam tu więc wiem co pisze ;) po warszawiakach widać, że są nauczeni jeździć z motocyklami i fajnie zostawiają tunel pośrodku jezdni :)

[@adrianszczech7]

inozbik to jest X3😉

[@inozbik]

Adrian Szczęch true, teraz wszystkie nowe auta niemal tak samo wyglądają ;)

[@maniekmaniek1284]

Też to zauważyłem. Kawał. ch...a, reszta dziada.

[@robertlewandowski6742]

A ile to pali ❓ : W cholere ekonomiczny, w cholere ekonomiczny Dobra odpowiedź po testowaniu 😂😂😂 - A prędkość max ❓. A pojedzie na pewno do ponad 200km/h ale nie jechałem 😂😂😂 I ta odpowiedź jest dobra po testach Wiesz co, zmień tytuł z Test na moje wrażenia ❗ 😂😂😂

[@BulbaHD1]

Bardzo mi sie ten sprzecik podoba

[@AUTOPOL-mz1kn]

Mam NC750 DCT ,jestem zachwycony działaniem tej skrzyni biegów. Bardzo fajny motocykl jeżeli ktoś nie potrzebuje totalnego wariata.

[@as-ri2ob]

wpisuje se z ciekawosci coda motovolg a tu odcineczek 12min temu dodany :P

[@michalferlas]

Fajna opcja z tym schowkiem ale widzę jeden poważny minus na dłuższej trasie w turystyce - jeśli jedziemy sami a na tylnym siedzeniu mamy przytroczony namiot albo torbę, to musimy to odwiązywać przy każdym tankowaniu...

[@CODApl]

Niestety tak, ale tu można osiągnąć naprawdę dobre spalanie więc taka operacja nie występowałaby nad zbyt często. Nie mniej jednak ciekawe spostrzeżenie, nie zwróciłem na to uwagi. Pzdr

[@kubalolski]

Nie lepiej namiot przymocować gdzie indziej ? 🤔

[@motopasja1602]

Dobra robota

[@januszautograf5903]

Podoba mi się

[@glubone]

Mam NC700XD [D jak DCT] z 2012 roku, nawinąłem nią jakies 47 tysięcy. Średnie spalanie u mnie to 3.5. max jaki miałem to 4.1 na autostradzie z plecaczkiem i pełnym okufrowaniu. najmniej ile spalila to 3.1, jazda w 10 motocykli na zlot wiec bardzo nieagresywnie. Używam nawigacji zasilanej z gniazdka w schowku- owszem troche kabel się przycina ale nieszczególnie mocno.

[@CODApl]

Dzięki za wkład do dyskusji na temat tego motocykla :)

[@bercik8373]

liczę na to że będziesz na moto show w poznaniu !

[@CODApl]

Właśnie tam jadę :)

[@mariabielska3391]

Cześć na wstępie chciałem ci podziękować za ten film bo dużo się dowiedziałem z niego. mam jedynie jedną uwagę. Mianowicie doszłem do połowy filmu i już miałem zawroty głowy jak tą kamerą ruszać. Czy mógłbyś przy następnych filmach mniej ruszać kamerą? Robisz dobrą robotę i trzymaj tak dalej. Pozdrawiam

[@CODApl]

Ciężko będzie stać aż tak nieruchomo ;) No ale od tamtej pory sporo się zmieniło, nowe recenzje są "inne" ;)

[@radk6092]

Witam. Rozważam zakup używanego nc750. To byłby mój pierwszy poważny moto, do tej pory tylko komarki, motorynki, nic dużego. Doradź czy uderzać od razu w automat czy może kupić na start manual i nauczyć się go obsługiwać w dużym moto? Moto w trasy (70 proc) i raczej nie będzie to zakorkowane miasto. Dodam, że duże znaczenie ma dla mnie bezawaryjność rozwiązań, a tutaj chyba korzystniej wypada manual. Będę początkującym motocyklistą i nie wykluczam paciaka, nie wiem jak zareaguje na to skrzynia, czytałem opinie, że może być z tym różnie, a podobno manual to manual ;) Z góry dzieki za odpowiedź. Pozdrawiam.

[@CODApl]

Manual to manual, ale to manual ;) Mam tu na myśli, że trzeba się tego nauczyć. DCT wygodniejsze i tu na łańcuchu, mega delikatnie zmienia bieg. Wydaje mi się, ze gdyby te skrzynie tak lekko się poddawały, to nikt by ich przez tyle lat nie montował. DCT na początek łatwiejsze, ale z drugiej strony warto umieć zmieniać samemu. W sumie jak wsiądziesz na DCT to możesz nie chcieć tego zmienić ;)

[@leszeksyroka7487]

Witam, planuje zakup na wiosne pierwszego moto, stoje przed takim samym dylematem, powiedz, prosze czy mozesz juz podzielic sie doswiadczeniem w tej kwestji?

[@ChrisDeBoar]

Pisać się na jazdy testowe nikt wam nie odpowie co się będzie temu a temu podobało jak on sam nie wie bo nawet nie siedział. Jak nie to do komisów jeździć usiąść posłuchać itp.

[@krisberg231]

Komentarze w dużej części to lista życzeń to dokładamy test DL650:) tak w komentarzach wychwalanego. Mam 196 cm i nie jest łatwo znaleźć coś dla wysokiego a DL wydaje się być ok. LwG.

[@sebastiankiryluk333]

Kufry zajebioza❣️🤘🥰🤩... ale ja kupuję jednak Honda 500X

[@CODApl]

Jej recenzje też znajdziesz u mnie: motovlog.pl/honda-cb500x/ zerknij tam ;)

[@marekb162]

Jak ogladalem ten motocykl w salonie to sprzedawca podchodzac powiedzial ze ten jest dla dziewczat i przyznam ze troche zbil mnie z tropu ale nastepnie powiedzial ze 1100NT jest ok

[@voytazz]

Naciąga na droższy :)

[@synek555]

"kolega jest węższy" Gdy jade małym motocyklem klasy 125 a przed sobą mam kolesia na harleju który powoduje korek motocyklowy w korku samochodowym, puszczajcie małych przodem, zrobią wam miejsce, roztrąbia te auta.

[@iro8123]

Fajnie ::DDD like mordo

[@dominikxc3]

aha nawet nie obejrzałeś

[@wojtekn6799]

Czy jest szansa na test Hondy nc750x dct 2021?

[@xNiHuya]

Zrobisz test yamahy xj6 ? :)

[@wazzozo1636]

Może jakas 125 na testy? ;)

[@thomasphono5026]

Strasznie marna recenzja,lepiej jest poczytać komentarze tych którzy już ten motocykl mają.Recenzja musi poruszać każdy aspekt możliwości motocykla a nie jazdę po prostej z kuframi do pracy

[@volteemore6260]

Siemaaa CODA!

[@gazdonator770]

Spróbuj na enduro , przetestuj jakieś :D

[@CODApl]

Cos tam już było ;) kzbin.info/www/bejne/ip3Kl6RtbtmfgqM Coś jeszcze będzie :)

[@SerceWTropikach]

CODA, czy masz porównanie z jazdy tym motocyklem z nową generacją skrzyni DCT z jazdą motocyklem ze starszą generacją skrzyni DCT gdzie jest tylko 1 tryb sport. Czy tamta skrzynia też "uczy sie kierowcy"? Zastanawiam sie czy warto dopłacić do nowego NC750 X ,czy kupić używkę NC750X starszej generacji i zaoszczędzić kilka złotych...

[@CODApl]

Tylko te nowe za mną.

[@czaras_]

Też mam ten dylemat Michal, jeździłem na testach nową 750X z 2018r. i ona miała jedną rzecz, której mi strasznie żal odpuścić jeśli zdecydowałbym się na starszą - mianowicie kontrolę trakcji. Mam tendencję do mocnego odkręcania przy starcie i ten system w czasie jazd uratował mi poślizg kół kilka razy. Nie wiem tylko kiedy dokładnie go zaczęli wprowadzać. A jeszcze nawiązując do trybów skrzyni? jestes pewien, że starsze nie mają trybu Drive???? mi sie wydaje, ze byl tez.

[@Rafał_Eres]

CODA fajny test, obszerny. Stoję przed wyborem czy NC-ek (skrzynia manual), czy Tracer 700 z 2020 r. Obydwa nowe z salonu. Sporo jazdy po Wawie, weekendowo dłuższe wycieczki za miasto. Jazda głównie solo, ale często z dużym kufrem. Podpowiesz coś? Pozdro

[@CODApl]

Z tego NCka byłem bardziej zadowolony niż z Tracera. Do miasta i w trasę nada się idealnie i miło wspominam tą przestrzeń bagażową w baku.

[@Rafał_Eres]

@@CODApl Dzięki.

[@feyoo9036]

Bedzie test Hondy NC700S ?

[@ghostman9414]

Chce się przesiąść z gsxra 1000, jeżdżę już nimi 7 sezonów, ale chcę już coś do turystyki. Zastanawiam się nad tą hondą nc 750 x albo honda paneuropean 1300, i nie wiem co lepsze, ten nc fajny wąski, european bardziej masywny ? Pozdrawiam serdecznie ❤

[@rafalmatysiak77]

Versys 1000 2 generacji....nc spoko ale po 2 tyg będzie Ci brakowało mocy zwłaszcza po gsxr....nc jeszcze solo ujdzie ale w 2 osoby mało Jestem na podobnym etapie....dl650 poszedł dalej bo jak zacząłem jeździć z kobitą to się męczył zwłaszcza hamulce...została mi w garażu jeszcze cb1300sa ale to już chyba klamka zapadła bo on z kolei ciut za mały...versys 1000 2gen wydaje się być fajną opcją....myślę jeszcze o tiger800....ale zobaczymy Pozdrawiam z Kaszub

[@anatolijdiatlov4176]

Jaką szybe bys polecał do wzrostu 185cm (jakiś model) (z detektorem czy bez?)

[@razormv7492]

Yo, Coda ;) Jaki znasz motocykl typu adventure z DCT ale i najmniejszą pojemnością tak poniżej 500cc?

[@SlimPollack]

RazorMV Honda nie produkuje nic takiego. DCT jest tylko w NC750, VFR1200 oraz Africa Twin

[@razormv7492]

No i bardzo słabo... Fajna opcja DCT szkoda, że nie ma tego w mniejszych pojemnościach...

[@BartoszBanachewicz]

Nie opłaca się tego robić, bo w 125cc koszt skrzyni to byłaby połowa motocykla.

[@nieznajomy3513]

Cześć fajne recenzje robisz. Miałeś możliwość porównania z NC750x manual ?

[@CODApl]

Nie miałem żadnego NCka w manualu.

[@maciektokarski5090]

Witam, wiem że filmik już wieloletni ale czy ktoś wie jak się nazywa ten sposób montażu bocznych kufrow, na rurkę, bez stelaża

[@xpresstesis9601]

Za komplet kufrów w Hondzie wołają 11k - troszkę ich popierdzieliło, to 1/3 ceny motocykla

[@Transalp650V]

Czy pasują opony o bardziej terenowym bieżniku, takie w sam raz na lekkie szutry czy polne drogi, zakładał ktoś ?

[@Przemo.P]

Hej. Boczne chyba pomyliłeś strony.

[@andy237andy]

W łapce, do hoteliku, litości, czy to jest recenzja dla dzieci. Po co te niepotrzebne opisy czemu jest brudny, należy podawać konkrety.

[@grohu]

kurde wchodzę w swiat motocykli, i sie waham między dwoma "skrajnymi" motocyklami, własnię tą Hondą i Inidianem Scoutem.

[@badolog]

Indian fajny ale droższy 2x, NC teraz w cenie od 24 tys

[@grzesiekyogi]

Dla mnie ten motocykl jest po prostu nijaki (podobnie jak versys od Kawy). Faktycznie jak chodzi o spalanie to trzeba go postawić na miejscu nr. 1, ale dynamika jazdy, charakter (a właściwie jego brak) niską moc i jednak wysoką masę (220~230 kg to wg mnie jednak dużo zwłaszcza przy tej mocy). Patrząc na kwotę, jaką trzeba w niego zainwestować zaraz obok postawiłbym dl 650 oraz mt 07 tracer. Dla mnie obie propozycje zarówno z Hamamatsu jak i od Yamaszki wydają się DUUUŻO bardziej rozsądne pod turystykę. Jeśli miałbym wjeżdżać w delikatny offroad (to wybrałbym DL-a ze szprychowymi kołami), a kiedy tylko trasa to wziąłbym tracera który ma większą moc i znacznie niższą wagę (przy niewiele większym spalaniu). Wiem, że zwolennicy Hondy zaraz mnie tu zrugają - dla swojego usprawiedliwienia napiszę, że nie jest to motocykl zły - nic z tych rzeczy - ale konkurencja w tym segmencie (i pieniądzach oczywiście) moim skromnym zdaniem ma lepsze propozycje. Pozdrawiam i LWG!

[@CODApl]

Teza poparta argumentami to jeszcze nie powód do rugania ;) Dzięki za Twój wkład do dyskusji :)

[@jarunioo_426]

CODA jak byś miał porównać ten motocykl do motocykla BMW tego kalibru to który według ciebie był by twoim faworytem

[@MrKiniu21]

Coda jak ten ncek miał by się do cb500x czy osoba o wzroście 169cm i 60kg ogarnie tą wagę czy lepiej brać 500x tu się z nowu boję że mało mocy będzie?

[@CODApl]

Już nie pamiętam dokładnie, ale czy CB500X nie miał wyżej siodła? NC do ogarnięcia jak najbardziej przy tej wadze.

[@filiplezny]

Mam 172cm i w 750x staję na palcach z obu stron, w 500x bardzo podobnie. 500x wydaje się lżejszy i bardziej podstawowy. 750x solidniejszy, cięższy, ale z wagą bardzo nisko (bak nisko, silnik w poziomie) bardzo łatwy do manewrowania. Nie było nawet kłopotu go samemu podnieść w terenie (szutr).

[@MrKiniu21]

@@filiplezny Dziękuję za odpowiedź temat już nie aktualny bo jak sie nc750x w dct przejechałem to jak dla mnie totalny brak mocy

[@filiplezny]

@@MrKiniu21 miałem takie samo odczucie, dlatego poszedłem w manuala. A moje porównanie było do Street Triple a tamten miał za dużo jak dla mnie więc poszedłem w przewidywalna i ekonomiczna opcje, nc.

[@c5333]

55 koni to mało??? kurna a kiedyś dawno temu w PRL-u miałem dwusuwa CZ350 to się czułem jak na rakiecie....to samo ETZ 250 a teraz mówią że im 55 koni to mało???

[@druggss]

To były dwusuwy. Wrażenia z jazdy dwusuwem są zupełnie inne niż czterotaktem. Dwusuw ma dwa razy gęstszą pracę i zupełnie inną charakterystykę. Nie można tego porównywać.

[@mociczyczki]

@@druggss 🤣 etz 250 ma 11 sek do 100 tu mimo duzo wiekszej masy masz 5,5 sek …. O czym ty gadasz? Ta honda miazdzy cz 350 i etz 250 👊🏻 roznica polega na tym ze zmienil sie punkt odniesienia wszystkie pojazdy sa zwawsze niz kiedys i jest pelna szeroka dostepnosc do lazdegomsprzetu na rynku iw takim odniesieniu ta honda to mul bagienny 👌🏻😁 najszybsze sprzety z 100-140 przyspieszaja na granicy wheeli w nieco ponad 1 sek najwolniejsze osiagajace taka predkosc powoedzmy 150 max to samow 9-10 sek 5,5 sek 100-140 tej hondy to 2 razy szybciej niz najwolnijesze sprzety lapiace sie na taki pomiar i 4 razy wolniej niz najszybsze wynik oczywisty 👌🏻tego sprzeta do szybkich raczej niemozna zaliczyc 🪠 raczej do wolnych choc nienawjolniejszych 👌🏻 mimo to wolalbym nc 750 x na coszien niz cbr 600 rr np juz abstrahujac od pozycji wygodniejszej na hpndzie ale charakterystyka silnika z mocnym dolem w nc + automat 👌🏻😁

[@druggss]

@@mociczyczki, przeczytaj jeszcze raz i nie dokładaj tego, czego nie znajdziesz w mojej wypowiedzi.

[@mociczyczki]

@@druggss jak wczesniej 😁👌🏻wszystko mozna porownwac mz 251 do nc 750 x tez ta nc na kazdym biegu zmiana na 3200-3400 rpm i idzie rowno zmta mz 251 zktorej ktos wyciska ostatnie soki obok 👌🏻 wiec niepier.ol ze niemozna czegos prownywac jak mozna 😁👌🏻 mz 251 czy cz 350 w porownaniu do nc 750 x poprostu ledwo sie odpychaja od gleby 😁👌🏻

[@druggss]

@@mociczyczki tak, tak. Przekonałeś mnie. Masz rację. Pozdrawiam.

[@ojagodzinski]

Jest szansa na test 700GS/800GS?

[@CODApl]

Szansa jest... zobaczymy jak wyjdzie.

[@TheDisbubu]

kiedy na testy pójdą SPORT-y :(

[@CODApl]

Jak będą dostępne na testy...ja biorę wśród dostępnym a nie jakie chce.

[@Sebastian-jy2lr]

silnik 750cc i tylko 50 koni przy wadze ponad 200 kg ??? ja rozumiem ze to turystyk ale z takiej pojemności nie wykrzesać chociaż 70 koni?? to nie do pomyślenia :/ motocykl mi się podoba i fajny patent ze skrzynią automatyczna :) ale z tą mocą powinni coś zrobić . ps. fajny odcinek ale na końcu zapomniałeś dodać ujęć z przyspieszenia które obiecałeś . Pozdro ! :)

[@jacekwawrzyniak6169]

Czesc😃jakbyś porównał tą Hondę do x-ADV ?

[@CODApl]

Niebawem wpadnie X-ADV recka to będzie więcej info, ale szedłbym w tego raczej.

[@jacekwawrzyniak6169]

CODA MotoVideo Dzieki, czekam na next movie👍🏻

[@bartekbukowski3195]

jaką kamerą nagrywasz?

[@CODApl]

GPH 4 Black Edition

[@adi10219586]

Coda jaki to model kasku masz?

[@CODApl]

HJC FG 15

[@piotrgebicki6963]

Coda jak NC750X wypada w porównaniu do CB500X?

[@CODApl]

Większy, żwawszy i raczej oszczędniejszy.

[@piotrgebicki6963]

Dzięki, potrzebuje czegoś by raz w tygodniu zrobić trasę 100km w jedną stronę po lokalnych drogach i do miasta. DCT wydaje się być fajne choć nie mam doświadczenia.

[@jacmac9338]

Jeśli chodzi o Twoje zastosowanie to cb500x będzie o niebo lepsza, a do turystyki NC.

[@filiplezny]

Jeździłem obiema. 500x wydaje się zabawką w porównaniu do 750x. Mały, lekki, plastikowy. 750x sprawia wrażenie solidniejszego, czujesz wartość na nim siedząc. Wartość w sensie wagi, że to moto a nie zabawka, ale ta waga nie daje się we znaki bo jest super nisko zawieszona. Jestem w stanie zawrócić na 1.5 miejsca parkingowego. Polecam 750x.

[@tomekes6584]

6 lat i cena +11 tys. = 33% !

[@jaroslawbilski3120]

czekam na test 200.000 tys kilometrów

[@mirko3625]

pełno elektroniki, a to też lata ?

[@AlanPolishMotoVlog]

Jak to jest, że flmik jest sprzed 3 minut, a komentarze sprzed paru dni? xDDDDDDDDDDDDDDDDD

[@CODApl]

Magia ;) A w zasadzie kwestia grupy... na grupie są filmy wcześniej. Popatrz w opis filmu ;)

[@MrKiniu21]

Coda jeździłeś 500x powiedz czy jest wielka różnica między tą 750x a 500x czy jest warto dopłacać moc praktycznie ta sama dodam że mam 60kg wagi i 169cm wzrost. Z góry dziękuję za odpowiedź pozdrawiam

[@CODApl]

No jest spora różnica. Wolałbym 750X.

[@dfsgjytr9151]

很不错的视频 羡慕

[@michakhalifax2412]

Masz rację

[@Mistrz_]

Teraz tyle kosztuje używany :c

[@arturd.2178]

Każdy odcinek robi pan "na wariata" ?

[@CODApl]

Całkiem sporo, mając na uwagę mocno niesprzyjającą moim planom pogodę. Nie mam tyle czasu na prowadzenie tego kanału jakbym chciał

[@angelsoriani3529]

escriban bien no se le entiende 😛

[@kubak9921]

Jak cebra kiedy cebra ?? =D

[@CODApl]

Jeszcze długo długo nie.

[@haharhahar9952]

No masz jeszcze tą cebre

[@marek8167]

ładny a sakwy kosa ale to honda

[@Andrew.Globerman]

mgłowe...

[@krzysztofstanisawski4755]

Biała BMW na rejestracji PO to niezła kur... kzbin.info/www/bejne/q5XMf3hod7hlhtk

[@darektu]

Zrobisz test yamahy xj6 ? :)