Alfa Romeo Giulia 150 HP stage 1 a 193HP by D'Angelo Motori Lauria

[@bronyraur1982]

ciao scusami ma non sono un po pochi considerando che il 150 è uguale al 180 ? ho visto mappe da 230 cavalli su questo motore (vedi powerking chip tuning che ha messo pure il video) . Non vi siete voluti spingere oltre per paura di fare danni? grazie se mi risponderete. P.s.le vostre preparazioni sono fantastiche, vi ho conosciuti grazie alla collaborazione con Cironi, bravi siete una bellissima realtà italiana.

[@coded_real]

Si differenzia nel raffreddamento del motore ha anche una vaschetta in più e ancora qualche altro particolare! Allora secondo me se in Alfa Romeo hanno optato per un sistema di raffreddamento maggiorato significa che per avere un affidabilità maggiore andava fatto.. .. Se vedi qualche video della Q4 mappata non n'è trovi con 300 HP..... Anzi ne guadagna effettivamente pochini..... Confrontando i risultati! Io l'ho mappata solo perché passati i 3500 giri si sentiva proprio un calo di potenza diventava piatta sicuramente anche per "colpa" della tanta coppia iniziale perché con il cambio automatico guadagna molta coppia in più rispetto alla stessa cavalleria ma manuale! Poi non volevo esagerare anche proprio per via del cambio automatico

[@coded_real]

Scusa ho appena visto che il mio commento è stato tagliato non so perché ma leggendo così non si capisce manca la prima parte dove dicevo che Hai ragione sul fatto che la 150 e la 180 sono uguali io ho scelto di non esagerare 230 sono a mio avviso veramente troppi di sola mappa sono cmq 80 HP in più e non lo ritengo saggio spingersi così tanto oltre certo a fare e a sperimentare si può spingere tutto al limite ma dove rimane l'affidabilità dei componenti? Anche se fosse stata già un 180 HP avrei fatto la stessa cosa mappa e filtro aria a pannello del K&N e ti poso garantire che basta e avanza e soprattutto si viaggia senza problemi con un'ottima affidabilità anche nel tempo e per me questo viene prima di tutto la 150 ha un bel tiro di coppia fino ai 3.500 giri poi si fa sentire l'intervento elettronico di casa madre

[@bronyraur1982]

@@coded_real ah ok , tutto chiaro grazie. Si effettivamente sarebbero comunque 50 in più sul 180, circa il 30% di sola mappa è troppo. Apprezzo la vostra serietà, l'affidabilità è fondamentale.

[@martinogovernatori2414]

​@@coded_realin realtà il cambio lo ZF regge tranquillamente mappe anche da 240 CV con 530 nm massimo di coppia.la versione manuale se non rinforzi la frizione non puoi proprio mapparla max una mappa come quella che hai fatto te! Detto ciò il motore della 210 e lo stesso per questo la 210 prende pochissimi CV e la 150 CV 180/160/190 molti.. la turbina e la stessa della 210 quello che cambia e la versione del cambio che nella 210 e uno ZF + avanzato e regge + solo che dopo i 250/260 CV cm c'è da mettere le mani su altre cose come iniettori ecc !

[@coded_real]

Da dire che la prova è stata fatta in Neutral N del manettino DNA perciò le cambiate sono state anticipate dal cambio automatico ho provato con il sequenziale è siamo scesi a 10.3.....il 0-100 si, attesta a 6.7 sec netti al fronte dei 7.9 di serie ottimo risultato come extra c'è solo un pannello aria K&N....

[@giadacaruso7501]

E il manettino del DNA era su N si nota perché cambia marcia prima del dovuto o potuto....se fosse stata su D il risultato sarebbe stato sicuramente di poco meglio !